คำตอบที่ 38
เรื่องอัตราทด.....ใครว่า..ไม่สำคัญ!....ถามไว้วันเดียว วันรุ่งขึ้น ด้วยความอยากรู้อยากลอง เจอทางมันส์ ๆ โหด ๆ เข้า ด้วยความมือ หนัก ตีนหนัก ที่ว่า แรง ๆ ก็พาล พาไม่รอด ซะงั้น!....( เอหรือคนขี่ ขี่ไม่เป็นซะละมัง อิ อิ ) จากการโทรสอบถาม กับผู้ รู้ ทั้งขาย ทั้ง ขี่ รวมถึง บางคน ยังซ่อม เอง ซะอีก รวมทั้ง ผู้ที่มี ประสพการณ์ ในเวป ที่ใช้มาก่อน ที่ได้กรุณา ให้ความเห็น วิเคราะห์ วิจารณ์ ให้ความรู้ มานั้น ข้าน้อย ขอน้อมรับ ด้วยความ ยินดียิ่ง ด้วยความจริงใจ ใว้ ณ. ที่นี้ ด้วยครับ....ไม่ว่าจะเป็น k ton ( น้าต้น ) chai 62 ( น้าชัย ) ลุงเจี๊ยบ xr man น้าจอร์ด เย็นเจี๊ยบ หรือแม้แต่ น้าวิโรจน์ ........และ น้า ชช ที่ได้รบกวนโทรศัพย์ ไปรบกวนถามมาครับ อิ อิ ... 
สรุป ด้วยตัวเอง จากความรู้ เรื่อง มอเตอร์ ไซค์ แบบหางอึ่ง คิดว่า หลักใหญ่ ใจความเลย น่า จะมาจาก การใส่ สเตอร์ หลัง เล็กกว่า สเป็ค เดิมโรงงาน ไปหลายฟัน ( 39 ฟัน ) จากที่ หลายท่าน แจ้งว่า เดิมโรงงาน น่าจะ ประมาณ 44 หรือ 45 ฟันเมื่อมาเจอกับ ทาง ขึ้นเขา หินลอย และร่องน้ำล็อก ล้อ เครื่องนั้น ใหวแน่ ๆ เพราะ ตัวแข่ง 400 r แต่ ครัชท์ เจ้ากรรม ทนงานหนัก ไม่ใหว จึงได้โบก มือรา ไปก่อน เวลาอันควร อิ อิ... นับเป็น ประสพการณ์ และ บทเรียนที่ดีครับ.....ยัง ไม่รวม กับการที่ทดลอง เปลี่ยน ยี่ห้อ น้ำมันเครื่อง ที่ เคยใช้ อยู่ ประจำ อีกครับ อ้อ กรองก็ เก่า ติดรถ มาอีกด้วย อิ อิ ....นับว่าเป็น บทเรียน สอนใจ ของดอน สอนระเบียบ เอ้ย! ..ของผมเป็นอย่างดีครับ.......ก็ แหม.....จังหวะนั้น.....ไอ้ yzf 2007 ของ อเมริกัน จอมยกล้อ อยู่ข้างหน้า.....ทั้งยังมี ktm 2012 ของอิตาเลี่ยน แช็มป์ ดาวว์ฮิล ตามตูด มาติด ๆ แถม ด้วย crfl ปลาย fmf ของอีตา เจฟฯ อเมริกัน หนุมใหญ่ ตามดมควัน มาห่าง ๆ ซะอีก ใครจะอดใจใหว....... 
