คำตอบที่ 91
       ยกมาด้วยครับ
อะไหล่คับ รวบรวมไว้จากพวกเราที่ถามๆตอบๆกันมา 2 ปีกว่าและ ......

Part Number
- FLYWHEEL SENSOR P/N 56027867AB หรือเทียบเบอร์ P/N 56027865AB
- ท่อน้ำบน ยี่ห้อ GOLDEN แบบ HOSELER Z NO. 21503 01 G00B
- ยางกันกระแทกหลัง ยี่ห้อ GENUINE PARTS NO. 8-94459452-2
- Fuelpump 0 580 453 432 - 12v 765-23 - 5 210 0134
- Light Switch 36033-U 56009869AA


อะไหร่ทางเลือก
- สวิต์ไฟถอย ใช้ของ mighty x ประมาณ 300
- ไดสตาร์ mitzu ecar แปลงขานิดหน่อย ประมาณ 1200
- กรองน้ำมันเครื่อง D4D / mighty แต่ใช้ลูกสั้นนะ ลูกยาวใส่ไม่ได้ ประมาณ 90-120
- กากะบาท เพลาข้าง เบอร์ 371
- กากะบาทเพลากลาง เบอร์ 329 ทั้งคันมี 5 ตัว เพลากลางหน้า 3 เพลากลางหลัง 2
- โคมไฟหน้า หาลูกเดียวกะไมตี้
- สายพาน ยี่ห้อแล้วแต่ชอบ gate / contitech 6pk 2300 / 2285
- ปั๊มครัชบนล่าง mitzu L 200 / mithy / isuzu tfr อันนี้แปลงใส่ได้เอยะ ของ 4 ล้อกลางยังได้
- โบวเออร์แอร์ของเดิมเสีย จับของ cefiro ใส่แทนพอดิบพอดี
- ลูกปืนคอมแอร์ ราคา 270 บาท ของ kiki
- ลูกปืนเพลาข้าง หลัง ใช้ TIMKEN DB-67309
- บู๊ทปั๊มพาวเวอร์ตัวใน เหล็กคล้ายโดนัท เทียบได้จากปั๊มเพาเวอร์ของวอลโว่




ของเหลว...
- น้ำมันเครื่อง ใช้มาตรฐาน SAE 20W-50 เกรดยุโรปมาตรฐาน 10W-40 (3.8Lรวมไส้กรอง)
- เกียร์ธรรมดา ใช้น้ำมันเกียร์ของ Mopar หรือได้มาตรฐานเทียบเท่า SAE 75W-90, API-GL5 (3.5 L)
- เกียร์ 4x4 (Transfer) ใช้น้ำมันเกียร์อัตโนมัติของ Mopar หรือน้ำมันเกียร์ที่มีเครื่องหมาย DEXRON III หรือ MERCON (1.0 L)
- เฟืองท้าย (หน้า-หลัง) ใช้น้ำมันเฟืองท้าย SAE 75W-90 (API-GL5) สำหรับลากจูง ใช้น้ำมัน SAE 75W-140 (น้ำมันสังเคราะห์) รุ่นที่มีอุปกรณ์ TRAC-LOK ต้องการใช้น้ำมันหล่อลื่น Additive ผสมด้วย
- น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ MOPAR
- น้ำมันคลัทช์ ใช้ตามมาตรฐาน 116 และ DOT 3
- ระบบเบรคธรรมดา และ ABS ใช้น้ำมันเบรคมาตรฐานที่เทียบเท่า No.116, Dot 3, Dot 4 หรือ SAE J1703

ของเหลวทางเลือก...
- น้ำมันเครื่อง SAE 10W-40 ยี่ห้อตามชอบ
- เกียร์ธรรมดา ใช้น้ำมัน SAE 80W-90 Gl5 ยี่ห้อตามชอบ
- เกียร์ 4x4 (Transfer) ใช้น้ำมันเกียร์อัตโนมัติของ CALTEX TEXAMATIC DEXRON III 1.0 L
- น้ำมันเบรค-คลัทช์ ใช้ Dot 3 ยี่ห้อตามชอบ
- น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ ใช้น้ำมันเกียร์อัตโนมัติของ CALTEX TEXAMATIC DEXRON III

อันนี้ร้านอะไหร่
1.ไพศาลกิจ 02-223-8269,02-222-2524
2.กิจพรชัยพาณิชย์ 02-2233377,022236462
3.ภาณุภัทร์ 02-2253664-6,022254612-3
4.รัตนยนต์ 02-2215431,02-2237237
5.ไทยถาวรมอเตอร์ 02-2214435,02-2235902,02- 6224537-8,026225951

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 92
       คุณนายเขียวหวาน คงเก็บไว้อีกนานนะคันนี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 93
       คุณอุดม จด. แล้วแต่สถานะการณ์ครับ เงินหมดก็ประกาศขาย พอเงินมาก็ทำต่อ
สุดท้า้ยอยู่ี่ที่เงินครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 94
       ECU ของ 2.5 ใช่เบอร์ 175 หรือเปล่าครับ ของผมยังไม่ทำ PM เลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 95
       ถ้าเหลี่ยมปี 96-97 ละใช่เลย (แพงเสียด้วย แถมหายากอีก) มีเวลาก้อจัดการซะเลยครับ ทิ้งไว้นานจะเสียหายลามหลายจุดเหมือนของผม กว่าจัดการให้อยู่หมัดได้มีลุ้นแทบแย่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 96
       รับทราบครับ เดี๋ยวหาคนช่วยก่อน ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 97
       พอได้ข้อมูลการ PM แล้วครับ วันไหนว่างเดี๋ยวลองเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 98
       แทรกบาร์ โฉมมน เดิมๆ ลูกหมากสภาพดีๆ ใครมีบ้างงงงงง.....กลับบ้านเก่าแย้วววว... ตอนนี้เลื้อยยเป็นงูเลย...อิๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 99
       ผมว่าสภาพดีๆน่าจะหายากแล้วมั๊งคุณโท ลองถามที่พรศักดูมั๊ยครับว่ามีของเก่าเก็บหรือปล่าว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 100
       ขออนุญาติถามหน่อยครับ Check Code แล้วขึ้น 24 (สัญญาณเซนเซอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ สูง-ต่ำกว่าค่ากำหนด) แก้ไขอย่างไรดีครับ ตอนนี้ปล่อยรอบเดินเบาไม่ได้เลยครับ ดับตลอด ต้องเลี้ยงเครื่องไว้ตลอดเวลาเลยครับ ช่วงนี้ต้องไปตจว.แทบทุกวันซะด้วยครับ
อยากจะแก้ไขเบื้องต้นก่อนครับ ไว้กลับมาจะเข้าเช็คทีเดียวครับ
ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 101
       อ้อ ของผม 2.5 โฉมมน ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 102
       ลองล้างดูก่อนครับ บางทีล้างแล้วก็หายเลยครับ
ตามกระทู้นี้ http://www.thailandoffroad.com/jeep/board/Question.asp?ID=J40294

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 103
       เซ็งสุดเลยพี่น้อย Jeep 2.5 ไม่มีที่ไล่ลมคลัช
งานเข้าเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 104
       รบกวนพี่ๆ ช่วยบอร้านอะไหล่ให้ด้วยครับ
เพราะรถผมเพิ่งจะเกิดอุบัติเหตุ เสียหายพอสมควรแต่ตอนนี้ที่อู่บอกราคาอะไหล่มาแพงมากๆ รบกวนพี่ๆ ช่วยแนะนำด้วยครับ
ตอนนี้ต้องการ 1.ประตูซ้าย 2.กระจก 3.กระจังหน้า 4.ตู้แอร์ 5.กันชน และอื่นๆ ยังไม่ทราบ

ธนา JUC 4169
0852647358 ครับ / Thanapo03@hotmail.com

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 105
       boby part ลองพี่ลือกะพรศักแก็สดูครับ ผมว่าแค่ทั้ง 2 ที่นี่ก็น่าจะได้ของเกือบครบและ
ส่วนของตัวผมมมี กันชนหน้าเดิมๆทั้งชุด ตามที่แจ้งในเมล์นะครับ

มีอะไรต้องการหาอีกก็แจ้งในกระทู้นะครับ เสียใจด้วยครับ เป็นผมคงช๊อกแน่ๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 106
       เซนเซอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ ก้อคือ Variation Resistance ตัวนึง

THROTTLE POSITION SENSOR (TPS)
DESCRIPTION
The 3-wire Throttle Position Sensor (TPS) is mounted on the throttle body and is connected to the throttle blade.
OPERATION
The TPS is a 3-wire variable resistor that provides the Powertrain Control Modul (PCM) with an input signal (voltage) that represents the throttle blade position of the throttle body. The sensor is connected to the throttle blade shaft. As the position of the throttle changes, the resistance (output voltage) of the TPS changes.
The PCM supplies approximately 5 volts to the TPS. The TPS output voltage (input signal to the PCM) represents the throttle blade position. The PCM receives an input signal voltage from the TPS. This will vary in an approximately range of from .26 volts at minimum throttle opening (idle), to 4.49 volts at wide open throttle. Along with inputs from other sensors, the PCM uses the TPS input to determine current engine operating conditions. In response to engine operating condition, the PCM will adjust fuel injector pulse width and ignition timing.
The PCM needs to identify the actions and position of the throttle blade at all times. This information is needed to assist in performing the following calculations:
- Ignition timing advance
- Fuel injection pulse-width
- Idle (learned value or minimum TPS)
- Off-idle (0.06 volt)
- Wide Open Throttle (WOT) open loop (2.608 volts above learned idle voltage)
- Deceleration fuel lean out
- Fuel cutoff during cranking at WOT (2.608 volts above learned idle voltage)
- A/C WOT cutoff (certain automatic transmission only)

ลองลูบ ๆ คลำ ๆ รอบ ๆ Clutch Slave Cylinder ดู น่าจะเจอสกรู 6 เหลี่ยมสักตัวน่า
หากผมเจอเหมือนคุณข้าวโพดกระป๋อง นึกไม่ออกเหมือนกันว่าผมจะทำใจได้แค่ไหน .. เสียใจด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 107
       เสียใจด้วยครับคุณ ธนา JUC 4169
คุณอุดม จด ไม่ทราบผ่ากล่องดวงใจเองเลยหรือเปล่าครับ ไม่ทราบใช้ C เบอร์อะไรครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 108
       ผ่าเองครับและมีเพื่อนพร้อมช่วยเปลี่ยนcapให้ แต่ยังไม่จบเพราะปล่อยไว้นานเกิน อาการเสียลุกลามเนื่องจากน้ำมันจากcapไหลไปโดนชิ้นสว่นอื่น ทำให้มีการลัดวงจร รอยเชื่อมตะกั่วแตกร้าวขาดวงจร2-3จุด ครั้งหลังนี่เอาแว่นขยายส่องพระหาจุดที่ชำรุดแล้วให้ร้านซ่อมโทรศัพท์มือถือเค้าช่วยบัดกรีให้ครับ
Capก้อหาซื้อจากเพื่อนพร้อมในเวบแห่งนี้ครับ เป็นแบบที่ทนอุณหภูมิ 85C ค่า 220MF/25V อาการเพิ่งจะเริ่มๆเครื่องสตาร์ทติดยากตอนเครื่องเย็น หรือไฟเช็คเอนจิ้นไม่ค่อยอยากจะติดหรือดับตอนบิดกุญแจ อันนี้ใช่เลย มันกำลังมาครับ
เห็นสภาพรถคู่กรณีของคุณข้าวโพดกระป๋องแล้วใจแว๊บครับ โชคดีแล้วที่คนปลอดภัย ตัวรถยังไงๆก้อซ่อมได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 109
       สงสัยเหมือน ของผมใกล้จะไปแล้วเหมือนกัน ตอนเช้าๆ บิดกุญแจ ไฟเช็คเอ็นจิ้นเริ่มติดแบบกระพริบๆ เดี๋ยวอาทิตย์นี้คาดว่าจะแวะเวียน อช.จรัล 37 ของท่านต้นหน่อยครับ สำหรับปั้มคลัชล่าง ใส่ของแท้มือ 2 ไปก่อนแล้วครับ เนื่องจากเอาของยี่ห้ออื่นมาเทียบแล้วไม่เห็นความใกล้เคียงเลยครับ ส่วนปั้มล่างของใหม่ ทางอู่แจ้งมาว่า 3500 บาท ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 110
       นั่นถูกคนเลยครับ ท่านอื่นๆก้อแหร่มๆทั้งนั้น แต่ส่วนมากจะไม่ค่อยมีเวลา งานรัดตัวกันแทบทั้งนั้น หาเวลาพบปะยาก สว่นตัวผมเองก้อพอไหว แต่เนื่องจากพอมีอายุเข้าตาหูฝ้าฟาง หน้ามืดตามัว มือไม้สั่นงานละเอียดๆไม่ค่อยจะไหว....ยังไงก้อขอให้โชคดีครับ

ปั๊มพ์คลัทช์บน-ล่าง ผมใช้ของอีซูสุมังกร ตัวบน-ล่างรวมกัน ราคารวมกันไม่ถึงพัน แพงหน่อยคือค่าสายแปลงย้ำท่อน้ำมัน ทำเองไม่ได้ ดูเหมือนจะ 2- 300 บาทประมาณนี้ครับ
เปลี่ยนมาจะครบ 3 ปีแล้วครับ วิ่งในกทม.ทุกวันรวมๆกัน เกินแสนกม.แล้ว ยังใช้ได้ดีอยู่จนถึงปัจจุบัน ผู้บริโภคมีสิทธิเสรีในการตัดสินใจเลือกสินค้าโภคภัณท์ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 111
       ขอบคุณทุกท่านที่ช่วยเหลือและเป็นห่วงครับ
โดยเฉพาะคุณหมอกที่ให้เบอร์ติดต่อกับร้านอะไหล่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 112
       ช่วยได้ช่วยกันไปคับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 113
       มีเกียร์ทรานของ 4.0 เหลือครับ สนใจมาก ๆ ที่จะใส่ในตัว 2.5 ของผม ไม่ทราบต้องดัดแปลงหรือทำอย่างไรบ้างครับ ขอคำแนะนำด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 114
       ตอนนี้สมาชิกในกลุ่ม เท่าที่เห็นๆยังไม่มีใครดัดแปลงเลยครับคุณบูม แต่โดยหลักจริงน่าจะทำได้ ถ้าหน้าแปลน-รูน้อต ตรงกัน และที่สำคัญอย่างยิ่งคือชาฟท์เฟืองขนาด-ระยะเท่ากัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 115
       จารชา เพลาอึ้งเป็นไงบ้างครับ ได้ลองใส่แล้ววิ่งยาวๆ หรือยัง วันจี๊ปก็ป๊ะกันแป๊บเดียวไม่ได้คุยกันเลย รีบจริงๆครับกลัวขึ้นจากร่องไม่ทัน ถ้ามีเวลาจะลงร่อง4-5 ให้ดูว่ารถแตนๆเพื่อนพร้อมเค้าจะเดี้ยงกันท่าไหน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 116
       เห็น มี อู่ jeep ที่ศรีราชา ทำนะครับ เกียร์ 2.5 สโล 4.0 ลองสอบถามช่างหนึ่ง ดูได้ครับ อาจจะได้ข้อมูล ในการดัดแปลง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 117
       เย้.....ตอบได้แล้ว หลังจากอ่านอย่างเดียวมาตั้งนาน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 118
       มาทีขาวโพลนเลยนะรับพี่หนุ่ย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 119
       หายหน้า หายตาไปซะนานเชียวพี่หนุ่ย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 120
       อาจารย์โต้ง (SNIPER) .. หากผ่านมาทางนี้ ขอข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเกียร์ Manual AX5 อีกนิดครับว่า ลูกปืนหน้าเกียร์ (BEARING, Input Shaft) ตัวที่มีร่อง Lock Washer สามารถใช้ของพี่'ต้าเขาแทนได้ไหมครับ ส่วนซีลหน้าเกียร์ (SEAL, Main Shaft) ของแท้ ๆ พี่' ต้าเขาไม่ถึงร้อยบาทจริง ๆ ครับ หรือส่งข้อมูลเพิ่มเติมทางนี้ก้อได้ครับ bo_cha564@ hotmail.com ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย