คำตอบที่ 153
มาว่ากันด้วยเรื่องการตรวจสอบข้อบกพร่อง จากกล่องสมองกล (PCM: Powertrain Control Module)
ดีกว่าครับ
สมองกล จะทำการตรวจวงจรในระบบการฉีดน้ำมัน, การจุดระเบิด และระบบเครื่องยนต์ กรณีที่ปรากฏข้อบกพร่อง สมองกลจะบันทึกข้อบกพร่องนี้ไว้ในหน่วยความจำ โดยข้อพกพร่องใดที่มีผลต่อการปล่อยมลพิษ (Emission) ข้อบกพร่องนี้จะถูกแสดงออกมาทาง ไฟ Check Engine ทันที ส่วนข้อบกพร่องที่ไม่มีผลต่อการปล่อยมลพิษ และปัญหานั้นได้ถูกแก้ไข หรือค่าที่ตรวจวัดได้ลดลงไม่เกินค่าที่กำหนดแล้ว ข้อบกพร่องดังกล่าว ก็จะถูกลบออกจากหน่วยบันทึกของสมองกล หลังจากการติดเครื่องยนต์ไปแล้ว 40 ครั้ง ส่วนข้อบกพร่องที่ถูกบันทึกไว้ในหน่วยความจำ ก็สามารถจะเรียกมาอ่านได้โดยใช้เครื่องสแกน (DRB) หรือการสอบถามโค๊ดจากสวิทซ์กุญแจ นอกจากนี้ยังมีอาการผิดปกติอื่นที่สมองกล ไม่สามารถบันทึกไว้ได้ด้วยเช่นกัน เช่นอาการที่เกิดจากความผิดปกติในด้านกลไล หรือการอุดตันในระบบเชื้อเพลิง, องศาการจุดระเบิดที่ผิด ในส่วนของความหมายโค็ดที่สามารถเรียกอ่านได้ โดยการบิดสวิทซ์กุญแจ ในตำแหน่ง เปิด-ปิด-เปิด-ปิด-เปิด ภายในเวลา 5 วินาที แล้วสังเกตุการกระพริบของไฟ Check Engine ผมเรียบเรียงไว้ดังนี้ อย่างไรโดยวิธีการตรวจสอบนี้เป็นเพียงวิธีวิเคราะห์อย่างง่ายเท่านั้น และทุกครั้งในการสอบถามโค็ด โค็ดสุดท้ายที่จะต้องแสดงคือ 55 ซึ่งจะเป็นการบอกถึงข้อมูลสุดท้าย ที่ได้บันทึกไว ้ หากไม่ปรากฏ มีความเป็นไปได้ว่าลำดับการอ่านสัญญาณไฟกระพริบของท่านผิดลำดับไปครับ
12* : ขั้วแบตเตอรี่ ที่จ่ายกระแสไปยัง สมองกล ถูกถอดออก ในช่วงการเปิดสวิทซ์ 50 ครั้งก่อนนี้
55* : สิ้นสุดการแสดงสัญญาณข้อบกพร่อง
54** : ไม่มีสัญญาณจากเซนเซอร์แคมลูกเบี้ยว (Camshaft)
53** : ระบบควบคุมภายในสมองกล บกพร่อง
47** : ไฟชาร์จแบตเตอรี่ ต่ำเกินไป
46** : ไฟชาร์จแบตเตอรี่ สูงเกินไป
42* : Auto Shutdown Relay ผิดปกติ
41** : ระบบไฟชาร์จแบตเตอรี่ผิดปกติ
35** : รีเลย์พัดลมไฟฟ้าผิดปกติ
34* : Speed Control Solenoid ผิดปกติ หรือ ไฟป้อน Speed Control Solenoid สูง-ต่ำกว่าค่ากำหนด
33* : รีเลย์คลัชแอร์ ผิดปกติ
27** : หัวฉีดสูบ 1-6 ผิดปกติ
25** : ตัวควบคุมรอบเดินเบา ผิดปกติ
24** : สัญญาณเซนเซอร์ลิ้นปีกผีเสื้อ สูง-ต่ำกว่าค่ากำหนด
22** : สัญญาณเซนเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น สูง-ต่ำ กว่าค่ากำหนด
17* : เครื่องยนต์ร้อนช้าไป
15** : ไม่มีสัญญาณจากเซนเซอร์จับความเร็ว
14** : สัญญาณเซนเซอร์วัดปริมาณอากาศ สูง-ต่ำ กว่าค่าที่กำหนด
13** : ไม่มีการเปลี่ยนแปลงสัญญาณวัดปริมาณอากาศ
11* : ไม่มีสัญญาณจากเซนเซอร์ฟลายวีล ส่งไปที่สมองกล
63** : EEPROM ของชุดสมองกล ผิดปกติ
23** : สัญญาณเซนเซอร์วัดอุณหภูมิอากาศ สูง-ต่ำ กว่าค่ากำหนด
21** : ค่าแรงดันกระแสที่จ่ายให้ออกซิเจนเซนเซอร์ สูงกว่าค่าใช้งานปกติ
77* : ค่ากระแสที่จ่ายให้โซลินอยด์ควบคุมความเร็วผิดปกติ
43** : รอบการจุดระเบิดผิดปกติ
72** : ประสิทธิภาพของเครื่องกำจัดไอเสีย ต่ำกว่าค่ากำหนด
52** : ส่วนผสมอากาศ/น้ำมัน หนา
51** : ส่วนผสมอากาศ/น้ำมัน บาง
44** : แรงดันกระแสที่ป้อนเซนเซอร์วัดอุณหภูมิแบตเตอรี่ สูง-ต่ำกว่าค่ากำหนด
* ไฟ Check Engine บนจอหน้าปัทท์ ไม่ติดสว่าง
** ไฟ Check Engine บนหน้าปัทท์ จะสว่าง ขณะเครื่องยนต์ทำงาน
ข้อเตือนใจสำหรับท่านที่ได้ทดสอบและทราบข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ได้ด้วยตัวเองแล้ว ในการแก้ไขข้อบกพร่องนั้น จำเป็นต้องอาศัยความรู้ความเข้าใจในเรื่องอื่นๆ ประกอบด้วย นอกจากนี้ในการที่ท่านต้องการให้ช่างของท่านได้รับทราบปัญหาทีู่กต้อง ก็ต้องใช้การสื่อสารอันดีระหว่างท่านกับช่างด้วยครับ
อาการที่เกิดขึ้นกับรถ หากมีข้อบกพร่อง ก็จะทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นครับ หนักสุดก็คือเครื่องยนต์ดับ และสตาร์ทไม่ติด
ต่อไปขอตอบข้อสงสัยคุณอนุสรณ์ครับ
1. Trouble code ที่มี Remark ** นั้น เป็นปัญหาที่มีผลทำให้มีการปล่อยมลพิษออกมามาก และอาจส่งผลลุกลามไปยังปัญหาอื่นได้ ดังนั้นจึงควรนำรถเข้าตรวจสอบ ส่วนหากมีปัญหาขณะเดินทาง ก็สามารถตรวจสอบหาสาเหตุด้วยวิธีวิเคราะห์ดังกล่าว แล้วพิจารณาตามความหนักหนาของอาการ ก่อนตัดสินใจว่าจะเข้าซ่อมทันทีหรือไม่ ก็ได้ครับ
2. Trouble code ที่ถูกบันทึกแล้ว เมื่อได้รับการแก้ไขแล้ว จะลบออกจากหน่วยความจำหลังจากได้ใช้งานเครื่อง 40 ครั้งไปแล้ว หรือทำการ Clear ด้วย DRB
3. สาระเพิ่มเติมเรื่องการตรวจวิธีอื่นๆ คงจะมีการนำเสนอในอันดับต่อไปครับ เนื่องจากStaff หลายๆท่านก็มีงานประจำอยู่ จึงอาจทำให้การตอบหรือหารายละเอียดอาจช้าไปบ้างครับ คงไม่ว่ากัน และขอให้ติดตามกันเป็นประจำนะครับ ขอบคุณสำหรับกำลังใจที่มีให้พวกเรา เพื่อที่พยายามนำสิ่งต่างๆ มาเสนอครับ
Jeep Unity Club ขอขอบคุณข้อมูลจาก คุณคมสันต์ DoctorJeep
