คำตอบที่ 1
       เอาเรื่องไม่คิ๊กก่อนนะครับ
..ทั่วๆไป ตัว 3000 แปลงเป็นปั้มสาย ก็จะเอาปั้ม 2800 มาลง และจะมีแกนเกี่ยวสลิงคิ๊กดาว จากในรูป แกนทองเหลืองด้านบน(ที่เขียนว่า 175 น่ะครับ)
ถ้ามีอยู่ตามภาพ ก็ลองปรับตั้งสายให้มันตึงขึ้น(บางทีมันหย่อนเกินไป) ซึ่งตามปกติ จุดตั้งตึงหย่อน จะมีใกล้ๆปั้ม 1 ที่ และใกล้ๆเกียร์อีก 1 ที่

ภาพนี้จากรถผมเอง เป็นตัว 2800 เกียร์ aisin 30-40LE ในภาพเปิดฝาปั้มมาขยับให้จ่ายน้ำมันได้ไวตามแรงบูส(ทำเองมือดำเองสนุกอยู่คนเดียว..555)

เรื่องต่อมาคือออกตัวไม่ถีบ
...ถ้าเกียร์ยังไม่ลื่น มาจากปั้มจ่ายไม่สัมพันธ์กับอากาศครับ อาจจะน้อยไปหรือมากไป(ถ้ามากไปควันดำหนาๆ หากพอดีตอนกดหนักๆจะมีเทาโชยบางๆ)
ก็ต้องมาปรับที่ฝาปั้ม กับ ตูดปั้มให้พอดี กับบูสที่ดันไว้ ฝาปั้มนี่สนุกครับ จะตั้งน้ำมันให้มาไว ไวแล้วเยอะด้วยก็ได้ เอาให้ลงตัวแล้วเครื่องจะดึงดี
ส่วนตูดปั้มถ้าตีนปลายพอแล้ว ไม่น่าเพิ่มครับ มันเป็นการเพิ่มน้ำมันแบบยกทั้งกราฟ ยกเว้นแต่ปรับไว้น้อยเกินจนรถอืด ก็ค่อยๆหมุนดู ทีละ 1/4 หรือ 1/2 รอบ

เรื่องต่อมาถ้าเกียร์ลื่น
...ลองโทรไป หรือเข้าไปปรึกษา --> https://www.facebook.com/apisit.meethong/timeline?ref=page_internal ตามลายแทงนี้ก่อนเลยครับ
บางที เจ้าของเก่าทำแรงมาก หรือใช้โหด ครัชเกียร์ก็ลาโลก แล้วมันลื่นจนขี่ไม่สนุก...อย่าว่างั้นงี้เลยครับ ผมก็อีกไม่นาน ต้องไปโดนละ จะสามแสนโล บูสมาเยอะ มันส์เยอะ(บนเขา) ครัชก็จะลาโลกแล้วครับ 5555

ขอให้จัดการปัญหาเสร็จในเร็ววันนะครับ

ปรับน้ำมันอย่างไร จาก : khuki(khuki) 8/12/2558 10:43:09 [49.231.225.114] ขอบคุณมากครับ แต่เกียร์รุน 3.0 ไม่มีสายค้กดาวน์ที่เกียร์ครับ ส่องดูแล้วครับ จาก : niwmar(niwmar) 10/12/2558 21:49:16 [223.206.249.100]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       คงจะเป้นปัญหาตั้งแต่เจ้าของเก่าแล้วนะครับ ที่ไปแปลงเป็นปั๊มกลไก แล้วแก้ไม่หายครับ

เพราะที่ใช้กันมาและลองเปลี่ยนกันแล้ว เครื่อง 3.0Di turbo เกียรออโต้ ถ้าอยากแรงต้องติดกล่องพ่วงจะดีกว่านะครับ

ยกเว้นเกียรธรรมดา แปลงปั๊มได้ครับและถอดหลอดไฟ check engine ออกที่หน้าปัด

เนื่องจากมีกล่องคุมเกียรออโต้ และเซ็นเซอรหลายจุด ที่คอยควบคุมอยู่ ยังไม่เคยเห็นคันไหนทำแล้วดีเลยครับสำหรับเกียรออโต้

เลยไม่รู้จะแนะนำไปยังไงต่อดี ฟังอาการดูแล้วเจ้าของเก่าใช้งานมาหนักเหมือนกันนะครับ ลองรอฟังผู้รู้ท่านอื่นมาแนะนำดูครับ

ขอบคุณครับ ไม่ทราบเจ้าของเดิมทำอะไรมาบ้าง ไฟเช็คเอนจินและเช็คเกียร์ก็ยังทำงานตามปกติครับ จาก : niwmar(niwmar) 13/12/2558 22:54:27 [223.206.249.78] ขออภัย ไฟเช็คเอนจิน ไม่มี น่าจะเอาหลอดออกแล้วครับ จาก : niwmar(niwmar) 15/12/2558 18:47:46 [223.206.251.70]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
      
ปรับน้ำมันอย่างไร? :: ผมปรับที่แกนตัวนี้ครับ ดึงมันออกมาแล้วหมุนส่วนที่มันเว้ามากที่สุดไปทางหน้ารถ เหตุผลคือ ผมต้องการให้น้ำมันที่ชดเชยในจังหวะที่ลมบูสมา ให้มามากที่สุด ในแบบที่ไม่ไปยุ่งกะตูดปั้ม(จริงๆก็เพิ่มตูดปั้มมาแล้วเกือบๆรอบนึงครับ 555) มันก็ทำให้น้ำมันมาเผากับอากาศที่เข้ามาเยอะ...ผมดันบูสขึ้นเป็น 16 psi นะครับ
ก็ตอบสนองดีขึ้นครับ


ถ้าเกียร์ที่ไม่มีสายคิกดาว...บอกตรงๆครับ ผมไปไม่เป็นละ ผมมันประเภทยุคดั้งเดิม พอเป็นพวกคุมด้วยอิเลคทรอนิกส์ล้วนๆ จบเลยครับ...แต่ถ้าเป็นแนวทางผมนะครับ ลองศึกษาวิธี ความเป็นไปได้ และราคาดู ถ้าหากมันจะบานปลาย เป็นผม ผมจะเปลี่ยนคันเลยครับ กำเงินที่ขายรถไป + เงินที่จะซ่อม จังหวะดีๆอาจมีคันเนี๊ยบๆมาให้เป็นเจ้าของครับ

ขอบคุณครับ สำหรับคำแนะนำ จาก : niwmar(niwmar) 13/12/2558 22:48:55 [223.206.251.143] ไม่มีคิกดาวน์ยังพอทนครับ กด od off ก่อนแชง แต่เกียร์ชิบขึ้นจาก 1 ไป 2 3 4 เร็วมาก ลากรอบไม่ได้ครับ จาก : niwmar(niwmar) 13/12/2558 23:04:00 [223.206.251.118]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       บนตัวปั้มสายที่ใส่แทนปั้มไฟฟ้า มีเซ็นเซอร์ ตัวดำๆแบบในรูปไหมครับ
ถ้ามี ได้ต่อสายเข้ากับกล่องไหมครับ

## หน้าที่ของมันในรถเกียร์ออโต้ยุคนั้น ของหลายๆยี่ห้อ มันจะ เป็นตัวเซนเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง เพื่อส่งข้อมูลไปยังเกรียร์ออโต้
เพื่อบอกว่า 1. กด หรือ ปล่อยคันเร่งจนสุด = การตัดต่อกำลังของเกียร์
2. กดมากแค่ไหน = การเปลี่ยนเกียร์ในจังหวะที่เหมาะสม
3. กดสุด = สั่งคิกดาว (ถ้าอีซูซุ ออกแบบให้อ่านจากตรงนี้ ไม่ได้อ่านค่าจากคันเร่งไฟฟ้านะครับ...ตรงนี้ผมไม่แน่ใจ ผมออกแนวยุคดั้งเดิมครับ )

2.

มีเซ้นเซอร์ มี 3สายครับ เป็นปลัก แต่ไม่ได้ต่อไปที่ใด จาก : niwmar(niwmar) 15/12/2558 0:07:48 [223.206.251.159] ได้พ่วงสายคันเร่งทีปั้มกับคันเร่งปีกผีเสื้อเดิมเพื่อให้ได้สัญญานตำแหน่งลิ้นเร่ง จาก TPS ก็ยังไม่ok จาก : niwmar(niwmar) 15/12/2558 0:12:18 [223.206.250.83] เข้าใจว่าในรถร่นใหม่ๆ เอาสัญญานจาก tps ตรงคันเร่งไฟฟ้าครับ จาก : niwmar(niwmar) 15/12/2558 0:16:18 [223.206.250.83]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ของผมมันจะเอาสัญญาณจากเจ้าตัวนี้ไปใช้งานครับ ลองถอดปลั๊กตัวนี้ออก ไฟเช็คเกียร์โชว์ทันที ...แต่ผมก็ดันลืมเอาออกไปวิ่งดู ว่ามันจะมีผลอะไรไหม...

เมื่อก่อนผมเคยปรับตัวเซ็นเซอร์ สังเกตที่น็อตทองเหลืองหัวแบนนะครับ คลายออกเล็กน้อย มันก็จะขยับได้ ...ผลก็คือ การเปลี่ยนเกียร์สั้นจะยาว ตามการปรับครับ แต่กว่าจะลงตัว เปิดๆ ปิดๆ ฝากระโปรงเป็น 10 ครั้ง วิ่งยาวๆไปต่างอำเภอกันเลยทีเดียวครับ

อีกอย่างนึง ตัวเกียร์ของผม ถ้าถอดแบตไว้นานๆ( 3 ชั่วโมง) กล่องเกียร์มันเหมือนจะรีเซ็ตตัวเอง กว่าจะเปลี่ยนเกียร์ลาก 3200 รอบ/นาที(มันส์ไปอีกแบบ ขนาดไม่ได้กดเป็นโหมด power ) แต่ไม่นาน ขับๆไป เหมือนมันจะเรียนรู้อะไรสักอย่าง แล้วมันก็กลับมาเป็นแบบเดิมตามปกติครับ

สรุปว่า ลองปรึกษาพี่ที่ผมทิ้ง link ไว้ให้ก่อนดีไหมครับ เผื่อจะมีคำแนะนำหาทางออก

ขอบคุณ คุณแจ้คครับ ถ้าเป็นตัว 2800 cc น่าจะตามที่คุณแจคอธิบาย แต่เกียร์ผมเป็นตัว 3000 ไม่มีสายคิกดาว จาก : niwmar(niwmar) 17/12/2558 21:23:30 [223.206.249.94] เพิ่งไปอ่านเจออีกกระทู้ว่า ของเดิมเขาเอาสัญญานจากปั้มผ่านกล่องข้างเครื่อง กำลังหาข้อมูลเพิ่ม ขอบคุณค จาก : niwmar(niwmar) 18/12/2558 8:07:29 [223.206.251.148] ขอให้สำเร็จนะครับ จะได้มีต้นแบบ ไว้เป็นแนวทางให้อีกหลายๆท่าน ที่พบปัญหาแบบเดียวกัน จาก : alcabron(alcabron) 20/12/2558 0:02:53 [101.51.29.212]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ขอถามของผม Dmax 3.0 DI manual แปลงปั๊มแล้ววัดรอบเครื่องขึ้นได้สักพักเมื่อวิ่งยาวก็ไม่ขึ้น น้าท่านใดมีประสบการณ์ช่วยแนะนำด้วยครับ

สำหรับเรื่องนี้ ผมไม่มีข้อมูลเลยนะครับ ...ขอปูเสื่อรอฟังคำตอบด้วยคนครับ จาก : alcabron(alcabron) 20/12/2558 0:04:27 [101.51.29.212]   แสดงความคิดเห็นย่อย