WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


Garrett boost adviser โปรแกรมช่วยเลือกเทอร์โบ
Provia
จาก ผักหวาน
103.15.144.26
พฤหัสบดีที่ , 21/1/2559
เวลา : 12:50

อ่านแล้ว = 2004 ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       Link >>> https://turbobygarrett.com/turbobygarrett/boostadviser

ใช้งานได้ทั้งหน้า Web และ app บน smartphone








 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  

คำตอบที่ 1
       ก่อนจะใช้งานโปรแกรมนี้ต้องมีข้อมูลของเครื่องยนต์ที่ต้องการ เช่น กำลังอัด จำนวนวาล์วต่อหนึ่งสูบ รอบเครื่องยนต์สูงสุด รอบเครื่องยนต์ใช้งาน อินเตอร์คูลเลอร์ แรงกดอากาศ ฯลฯ

ถ้าพร้อมแล้วเริ่มกันเลยครับ

ข้อมูลพื้นฐานของเครื่องยนต์ WL-T ความจุ 2.5 ลิตร, 3 valve ต่อ 1 สูบ, VE 0.61, Intercooler Air/Air, Intercooler VE 0.70, pressure drop 1 psi, BSFC 0.36, แรงม้าสูงสุด 121@3500 rpm, รอบเครื่องใช้งานปกติ 2000 rpm, single turbo, เชื้อเพลิง diesel, Zip code 76691

เราต้องการ 200 แรงม้าจากเครื่องยนต์ WL-T โดยการเปลี่ยน Camshaft (เพลาราวริ้น)จาก WL84 / WL01 เป็น WL51 ค่า VE เพิ่มเป็น 0.88 และรอบเครื่องสูงสุดจะเพิ่มเป็น 4000 rpm

มาดูกันว่าเทอร์โบลูกไหนจะพาเราไปพบ 200 แรงม้า พร้อมแล้วคลิ๊กที่>>> Get adviser






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน พฤหัสบดี, 21/1/2559 เวลา : 16:08   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75281

คำตอบที่ 2
       คลิ๊ก >>> OK





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน พฤหัสบดี, 21/1/2559 เวลา : 16:09   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75282

คำตอบที่ 3
       ใส่ข้อมูลลงไปตามรูป 200 HP, 2.5 liter, single turbo





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน พฤหัสบดี, 21/1/2559 เวลา : 16:10   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75283

คำตอบที่ 4
       เลือกเชื้อเพลิง diesel กำลังอัด 19.8:1 BSFC 0.36 >>>> next >>>>





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน พฤหัสบดี, 21/1/2559 เวลา : 16:12   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75284

คำตอบที่ 5
       เลือกจำนวนวาล์วต่อสูบ Three และ VE 0.88 >>>next>>>





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน พฤหัสบดี, 21/1/2559 เวลา : 16:14   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75285

คำตอบที่ 6
       Mid raenge rpm(รอบเครื่องใช้งานทั่วไป) 2000 rpm, peak power rpm(รอบเครื่องแรงม้าสูงสุด) 4000 >>> next >>>





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน พฤหัสบดี, 21/1/2559 เวลา : 16:18   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75286

คำตอบที่ 7
       เลือกประเภท Intercooler = air/air, pressure drop 1 psi, ประสิทธิภาพของ Intercooler 0.70 >>> next >>>





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน พฤหัสบดี, 21/1/2559 เวลา : 16:21   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75287

คำตอบที่ 8
       Zip code รองรับเฉพาะอเมริกาต้องเลือกทีใกล้เคียงกับเมืองไทย ผมเลือก Texas Zipcode = 76691 ป้อนลงไปแล้วคลิ๊กที่ GO ข้อมูลต่างๆก็จะขึ้นมา แล้วก็ >>> next >>>





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน พฤหัสบดี, 21/1/2559 เวลา : 16:25   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75288

คำตอบที่ 9
       ข้อมูลสำหรับ 200 แรงม้า ต้องBoost turbo 17.5 psi, pressure ratios(กำลังอัดอากาศ) 2.26, intake manifold temperature (อุณภูมิอากาศเข้าเครื่อง) 109 degF ( 42.78 degC ) อุณหภูมิอากาศหลังเทอร์โบอัดไม่สูงเพราะอุณหภูมินอกรถแค่ 54 degF (12.22 degC), corrected airflow (ความต้องการอากาศสำหรับ 200 แรงม้า) ที่ 2000 rpm = 11.72 lb/m (99 hp) , ที่ 4000 rpm = 23.44 lb/m (199 hp)

>>> next >>>





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน พฤหัสบดี, 21/1/2559 เวลา : 16:44   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75289

คำตอบที่ 10
       เทอร์โบที่จะให้ 200 แรงม้ากับเครื่อง WL-T Camshaft WL51 คลิ๊กดู Turbo map ของเทอร์โบแต่ละตัวได้เลยครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน พฤหัสบดี, 21/1/2559 เวลา : 16:47   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75290

คำตอบที่ 11
       Turbo map GT2056 A/R 0.53 บน Map จะมีจุดสีแดงอยู่ 2 จุด จุดแรกจากทางซ้าย คือที่ 2000 rpm จุดที่ 2 คือ 4000 rpm

แค่ไม่กี่ขั้นตอนเราก็สามารถเลือเทอร์โบให้กับรถของเราได้แล้ว อาจจะไม่จำเป็นต้องใช้เทอร์โบของ Garrett เพียงเรายึด Turbo map นี้ไปเทียบกับเทอร์โบยี่ห้ออื่นๆก็ได้ผลลัพท์เช่นเดียวกัน

สงสัยหรือติดขัดตรงไหนถามได้ครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน พฤหัสบดี, 21/1/2559 เวลา : 17:01   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75291

คำตอบที่ 12
       ขนาดของ A/R มีผลกับรอบเครื่องยนต์ A/R เล็ก (เส้นสีน้ำเงิน) เทอร์โบทำงานเร็ว รอบต้นดีมาก รอบปลายหมดเร็ว เหมาะกับรถใช้งานทั่วไป เหมาะกับเครื่องดีเซลที่ต้องการกำลังที่รอบต่ำๆ ส่วน A/R ใหญ่ (เส้นสีแดง) เทอร์โบทำงานช้ากว่า รอบต้นไม่ดี แต่รอบกลางกับรอบปลายดีมาก เหมาะกับรถแข่ง

ทางผู้ผลิตเทอร์โบได้พัฒนา เทอร์โบแปรผัน ขึ้นมาครีบไอเสียปรับได้ตามแรง Boost หรือตามมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อให้ตอบสนองได้ดีทั้งรอบต้นและรอบปลาย เหมือนมีโข่งไอเสียรวมกันทั้งเล็กและใหญ่ในโข่งใบเดียวกัน เหมาะกับรถใช้งานทั่วไป ไม่เหมาะกับรถแข่ง







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน ศุกร์, 22/1/2559 เวลา : 12:29   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75292

คำตอบที่ 13
       หลังจาก Upgrade Turbo เปลี่ยน Camshaft ให้เครื่อง WL-T มีอากาศเพียงพอสำหรับ 200 แรงม้าแล้ว อย่าลืมเพิ่มเชื้อเพลิง ต้องแต่งปั๊มให้จ่ายน้ำมันเพียงพอสำหรับ 205 - 210 แรงม้า หรือ 248 ซีซี/นาที จากเดิม 121แรงม้า หรือ 147 ซีซี/นาที รถจะแรงหรือจะพังอยู่ที่น้ำมัน น้ำมันน้อยเครื่องร้อน ลูกสูบละลาย ฯลฯ





เลี้ยงม้าเยอะก็ต้องหาอาหารให้ม้าเยอะขึ้น ถ้ากินไม่อิ่ม ม้าจะไม่มีกำลัง
จาก : ผักหวาน(Provia) 22/1/2559 13:44:25 [103.15.144.26]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน ศุกร์, 22/1/2559 เวลา : 12:55   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75293

คำตอบที่ 14
       จากสูตรเลือกเทอร์โบของ Garrett ผมทดลองกับรถเพื่อนซึ่งเค้าบ่นว่าแรงน้อยอยากได้กำลังมากกว่านี้ เป็นเครื่อง 2L-TE เปลี่ยนเทอร์โบ แต่งปั๊ม ใส่ Intercooler รถวางคาน แหนบหน้าหลัง ยาง 33 นิ้ว ลากเกียร์ 4 ยังไม่สุดเข็มพิงหลักที่ 160 km/h จึงต้องวัดจาก GPS วิ่งทะลุ 200 km/h

ตอนที่ลองความเร็วผมไม่ได้ไปด้วย แหนบหน้าหลัง กลัวตาย



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน 103.15.144.26 ศุกร์, 22/1/2559 เวลา : 13:06   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75294

คำตอบที่ 15
       Turbo Z18 ที่เรารู้จักกันดี เป็นเทอร์โบที่ Garrett ผลิตให้กับ Nissan อยู่ในตระกูล "T" series

ถ้าชอบเสียงเทอร์โบ แบบ Z18 ก้ไปหาเทอร์โบ Garrett T3 - 60 มาใส่(ถ้าหาได้สภาพดีนะครับ ผลิตออกมานานมากแล้ว)

Map T3 - 60 อัดอากาศ 200 แรงม้าได้เช่นกัน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน ศุกร์, 22/1/2559 เวลา : 15:17   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75295

คำตอบที่ 16
       อ่านแล้วก็ปาดเหงื่อครับพี่ผักหวาน ผมขอสารภาพตรงๆว่าไม่มีพื้นฐานลึก พอที่จะเข้าใจได้

ขอรบกวนถาม ในแบบเอาไปใช้งาน เลยนะครับ
สำหรับเครื่อง WL-T เปลี่ยน Camshaft WL51 นอกจากเทอร์โบGarrett Z18 แล้วยังมีเทอร์โบยี่ห้ออื่นๆ รุ่นไหน ที่ทำ200แรงม้าได้ครับ



ได้ทุกตัวในความเห็นที่ 10 สำหรับ Garrett ส่วนยี่ห้ออื่นๆก็ได้เช่นกันยึดตาม Turbo map เป็นหลัก
จาก : ผักหวาน(Provia) 26/1/2559 7:58:32 [103.15.144.26]
ขอบคุณครับ
จาก : นพดล(manisamut) 28/1/2559 8:46:54 [58.137.19.65]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

manisamut จาก นพดล 58.137.19.65 จันทร์, 25/1/2559 เวลา : 09:57   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75299

คำตอบที่ 17
       เลือกเทอร์โบให้เหมาะกับเครื่องยนต์โดยดูจาก Turbo map ซึ่งผู้ผลิตเทอร์โบทำออกมาให้เราได้ดูค่าต่างๆให้เราได้เลือกซื้อได้ตรงตามความต้องการ

ใน Turbo map จะมีเส้นวงรีซ้อนกันอยู่หลายวง แต่ละวงจะบอกช่วงประสิทธิภาพของเทอร์โบ วงตรงกลางจะเป็นช่วงที่ประสิทธิภาพสูงสุด
นำค่ากำลังอัด(pressure ratios) และ ปริมาณอากาศ(Corrected air flow)ในรอบเครื่องแรงม้าสูงสุดที่ได้จากโปรแกรม Garrett boost adviser มาแทนค่าลงใน Map โดยลากเส้นระหว่างทั้งสองแกนให้มาตัดกันแล้วทำจุดเอาไว้แล้วอ่านค่าตามด้านล่าง ถ้าจุดที่เราทำลงไปตรงกับจุดเหล่านี้

จุดสีเหลือง - เทอร์โบไม่ทำงาน ใหญ่เกินไป มองหาลูกที่เล็กกว่านี้
จุดสีส้ม - เทอร์โบหมดแรงอัด เล็กเกินไป มองหาลูกที่ใหญ่กว่านี้
จุดสีเขียวอ่อน - เทอร์โบใหญ่เกินไป ต้นไม่ได้ ปลายพอใช้ มองหาลูกที่เล็กกว่านี้
จุดสีเขียว - เทอร์โบใหญ่ไปนิด รอบต้นไม่จัด รอบกลางกับรอบปลายดีมาก
จุดสีน้ำเงิน - เหมาะกับรถใช้งานทั่วไป รอรอบนิดหน่อย แต่ขับสนุก ทั้งต้น จนถึงปลาย
จุดสีฟ้า - ต้นจัดมาก กลางดี ปลายพอใช้ เหมาะกับรถที่ต้องการกำลังในรอบต่ำเช่น 4x4 หรือ รถบรรทุกหนัก เป็นต้น

ขออธิบายจุดสีฟ้าเพิ่มเติม ตรงกลาง Turbo map จะมีเส้นประ ลากผ่านตามความยาวของรูปวงรี แรงม้าของรถจะไต่ขึ้นลงตามรูปเส้นประ จุดสีฟ้าคือจุดที่รอบเครื่องที่ให้แรงม้าสูงสุด ซึ่งเลยจุดที่ให้ประสิทธิภาพสูงสุดของเทอร์โบไปแล้ว แน่นอนครับเราแทบไม่เคยใช้รอบเหล่านี้เลย ในรอบเครื่องที่ใช้ประจำจึงอยู่ในวงของประสิทธิภาพสูงสุดของเทอร์โบทำให้เครื่องยนต์ตอบสนองดีในรอบต่ำๆ ตั้งแต่ 1500 rpm - 2500 rpm จึงเหมาะกับรถที่ต้องการกำลังในรอบต่ำๆ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน 103.15.144.26 อังคาร, 26/1/2559 เวลา : 10:42   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75300

คำตอบที่ 18
       ขออภัย ลืมแนบรูป





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน อังคาร, 26/1/2559 เวลา : 10:45   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75301

คำตอบที่ 19
       GT1548 Turbo map โปรแกรม Garrett boost adviser คำนวณออกมาให้ฟอร์ดแปดช่อง เครื่องWL-T 120แรงม้า ที่ 3500 rpm BSFC0.36 VE0.61

จุดสีแดงขวามือคือจุดที่แรงม้าสูงสุด ตรงกับที่ผมอธิบายไว้ด้านบน







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน อังคาร, 26/1/2559 เวลา : 10:54   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75302

คำตอบที่ 20
       ในรถแข่งก็จะเลือกจุดสีฟ้าเช่นกันเพราะต้องลากรอบสูงๆตลอดเวลา จังหวะเปลี่ยนเกียร์รอบเครื่องจะตกลงมาอยู่ในจุดที่ประสิทธิภาพสูงสุดของเทอร์โบช่วยส่งให้รถทะยานขึ้นอย่างรวดเร็ว หากเลือกจุดสีเขียวจังหวะเปลี่ยนเกียร์รอบเครื่องจะตกลงเลยจุดที่ประสิทธิภาพสูงสุดของเทอร์โบลงไป ทำให้รถทะยานขึ้นช้ากว่าจุดสีฟ้า



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน 103.15.144.26 อังคาร, 26/1/2559 เวลา : 11:18   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75303

คำตอบที่ 21
       เครื่องยนต์ FORD WL-T กับ ISUZU 4JB1-T ใช้เทอร์โบ IHI RHF5 เหมือนกัน แต่คนละ version ต่างกันที่ A/R(โข่งหลัง)การตอบสนองก็ต่างกัน รอบต้นฟอร์ดดีมาก รอบปลายISUZUเอาไปกินทั้งความเร็วและประหยัดน้ำมัน โข่งเล็ก รอบมาเร็วหมดเร็ว โข่งใหญ่รอบมาช้าหมดช้า

เครื่อง Wl-T ถ้าจะเอา 200 ม้าจริงๆต้องเปลี่ยนเทอร์โบด้วย โข่งหลังเล็กคายไอเสียไม่ทันความร้อนจะมาเยือน และต้องเปลี่ยนเกียร์ด้วยนะครับ เกียร์เดิมไม่รองรับถึง 200 ม้า สำหรับรถขับสองหาเกียร์รถเบนซินพวก J, Z หรือ RB ส่วน Surf เสื้อใหญ่สำหรับรถขับสี่



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน 103.15.144.26 อังคาร, 26/1/2559 เวลา : 11:39   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75304

คำตอบที่ 22
       น้าผักหวาน ถ้าเจอเทอร์โบ Garrett T3 - 60 บอกด้วยนะครับ



เอาซิครับ เกียร์แตก กลัวซะที่ไหน 5555
จาก : นพดล(manisamut) 1/2/2559 8:05:21 [58.137.19.65]
แค่ชอบเสียงเหมือน z18 ครับ คงไม่เอามาอัดแรง ตอนนี้วิ่ง 100บนยาง 35ก็พอแล้วครับ อิอิ
จาก : banano(banano) 1/2/2559 22:24:20 [49.48.251.101]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

banano จาก banano 49.48.246.213 ศุกร์, 29/1/2559 เวลา : 22:49   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75307

คำตอบที่ 23
       มีหลายคนสงสัยว่าเครื่อง WL-T ใส่เทอร์โบ D-max 3000(IHI RHF4) จะวิ่งดีไหม? (ของเดิม IHI RHF5)
แต่ละเครื่องยนต์ต้องการอากาศในการจุดระเบิดไม่เท่ากัน ดูได้จากสัดส่วนกำลังอัดอากาศต่อน้ำมัน(air/fuel ratios)เครื่องยนต์เบนซินกำลังอัดจะอยู่ที่ 8.5:1 - 11.5:1
เครื่องยนต์ดีเซล commonrail กำลังอัด 15:1 - 17.5:1เครื่องยนต์ดีเซลหัวเผากำลังอัด 20:1 - 25:1 กำลังอัดน้อยก็ต้องการอากาศน้อย ไอเสียน้อย เทอร์โบก็ลูกเล็ก Boostต่ำ รอบเครื่องขึ้นเร็ว ให้พละกำลังน้อย ส่วนกำลังอัดสูงต้องการอากาศมาก ไอเสียมาก เทอร์โบลูกใหญ่ Boostสูง รอบเครื่องขึ้นช้า ให้พละกำลังมาก ดังนั้นแต่ละเครื่องยนต์จะใช้เทอร์โบขนาดต่างกัน

IHI RHF55 อยู่กับหัวเผาได้ 200 -250 แรงม้า อยู่กับ commonrail ได้ 300 - 400 แรงม้า





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน จันทร์, 1/2/2559 เวลา : 10:07   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75308

คำตอบที่ 24
       ขออธิบายคำตอบที่ 12 เพิ่มเติม A/R ของเทอร์โบจะบอกขนาดปากโข่งหลัง วิธีคิดขนาดก็คือ Area หาร radius จะได้ค่าขนาดปากโข่งไอเสีย โข่งไอเสียเล็กเทอร์โบทำงานเร็ว (ไอเสียเต็มโข่งหลังเร็ว) แต่ในรอบสูงๆวาล์วปิดเปิดเร็วมากขึ้นไอเสียระบายออกไม่ทันค้างอยู่ห้องเผาไหม้ทำให้การจุดระเบิดไม่มีกำลัง เครื่องร้อน ส่วนโข่งไอเสียใหญ่ต้องรอให้เครื่องยนต์ทำงานรอบสูงจึงจะมีไอเสียมากพอที่จะหมุนใบพัดให้เทอร์โบทำงาน รอบต้นๆจึงไม่มีเรี่ยวแรง ต้องรอรอบสูงๆเท่านั้น

A/R เล็กต้นจัดปลายเหี่ยว A/R ใหญ่ต้นเหี่ยวปลายแจ๋ว

https://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbine_housing_AR_and_housing_sizing





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน จันทร์, 1/2/2559 เวลา : 10:26   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75309

คำตอบที่ 25
       ตัวอย่างรถแข่งดีเซล http://www.bankspower.com/dieseldragtruck/pics/ 402 เมตรวิ่ง 7.77 วินาที เวลาแบบนี้คนไทยก็ทำได้แต่ที่ทำไม่ได้เหมือนเขาคือ เขาไม่ใส่ Intercooler และ ไม่มีควัน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน จันทร์, 1/2/2559 เวลา : 10:44   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75310

คำตอบที่ 26
       ISUZU TFR 4JA1 90@4200 กำลังอัด 18.4:1 VE0.77 นำมาใส่เทอร์โบ + intercooler boost 17 psi วัดหลังเทอร์โบ หรือ 15 psi วัดก่อนเข้าเครื่อง จะได้ 190 แรงม้าที่ 4200 rpm ต้องตั้งปั๊มให้จ่ายน้ำมัน 236.3 cc/min





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน จันทร์, 1/2/2559 เวลา : 11:15   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75311

คำตอบที่ 27
       รถผม ครีบใบblower ขอบใบสึกหายไปจนมีช่องว่างกับvolute casingมาก อย่างชัดเจน
รู้สึกไม่ค่อยจะจ่ายลม ช่วงรอบเครื่อง 1000-2000รอบ ต้องรอให้เกิน2000ขี้นไป ถึงจะเร่งขึ้นได้

อยากจะเปลื่ยนเทอร์โบลูกใหม่ แต่เมื่อคิดหลายๆด้านแล้ว ก็คงจะเอาโบเดิมRHF5 มาเปลื่ยน

ตอนนี้กำลังหาราคาอยู่ครับ
มีอยู่ที่นึ่ง ของใหม่ ราคา8500บาท
กำลังสงสัยอยู่ว่า ทำใมราคามันต่างจากของศูนย์ ราวฟ้ากับเหว

 แก้ไขเมื่อ : 1/3/2559 15:36:51



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

manisamut จาก นพดล 58.137.19.65 อังคาร, 1/3/2559 เวลา : 13:44   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75338

คำตอบที่ 28
       ถ้าขับใช้งานทั่วไป เทอร์โบIHI RHF5 ก็เพียงพอแล้วครับ
ทางศูนย์ฟอร์ดก็รับเทอร์โบจากโรงงานมาอีกที ไม่ได้ผลิตขึ้นเองราคาก็เลยสูง อีกอย่างตอนนี้เทอร์โบจากจีน เข้ามาเยอะมาก ราคาก็ถูกมาก
Turbo IHI RHF55V( รหัส V คือ แปรผัน) ที่กำลังเป็นที่นิยมกันในรถcommonrail ประจำการใน ISUZU 6 ล้อ ของเซียงกงราคาอยู่ที่ 2x,xxx บาท (ใส่กับโข่งหลังของเครื่อง WL-T แจ่มมาก)
RHF55 ประจำการในรถ SUBARU ราคาเซียงกง 2x,xxx บาท ทั้งสองตัวมาจากญี่ปุ่น ถ้าราคาต่ำกว่า 15,000 บาท มาจากไต้หวันหรือจีน แน่นอน คุณภาพก็ตามราคา

วันนึงข้างหน้าถ้ามีเงินเหลือเฟือผมจะใส่ Turbo borg warner(ลูกละสี่หมื่นกว่า) ให้กับเครื่อง WL-T(เครื่องรถตู้) camshaftเดิม Boost เข้าเครื่อง 20 psi จะได้ 153@4000 (มากกว่านี้ตามซ่อมเกียร์ไม่ไหว) ซื้อโข่งหลัง(Turbine housing)ซักสองลูก (ดูจากวงสีแดงในรูป)
โข่งหลังเบอร์ (A/R) 0.35 สำหรับเข้าป่า เบอร์(A/R) 0.46 สำหรับใช้งานทั่วไป





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน อังคาร, 1/3/2559 เวลา : 17:19   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75341

คำตอบที่ 29
       ผมเริ่มไขว้เขวอีกแล้ว หมายความว่า IHI RHF55 ถ้าเอามาใส่กับโข่งหลังของโบเดิมเครื่องWL-T จะดีกว่าIHI RHF5ใช่ไหมครับ
ถ้าดีกว่า นั้นดีกว่าในช่วงรอบไหนครับ

ผมยังชื่นชอบกับIHI RHF5 ก็เพราะ อัตราเร่งในรอบต่ำ ต่อเนื่องไปที่รอบกลาง ไม่ชอบใช้รอบปลายความเร็วสูงๆครับ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

manisamut จาก นพดล 58.137.19.65 พุธ, 2/3/2559 เวลา : 09:22   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75342

คำตอบที่ 30
       IHI RHF55 กับโข่งหลัง RHF5 เบอร์12 เหมาะกับคนชอบ Boost สูงๆ ลองดู Turbo map เปรียบเทียบระหว่าง RHF5(สีเหลือง) กับ RHF55(สีม่วง) boost เข้าเครื่อง 20 psi(1.379 bar) เครื่อง WL-T บ้านเรา camshaft เดิม(WL-84) ได้แรงม้า 143@3500
RHF5 ที่ 3500 rpm เกือบถึงจุดที่เทอร์โบไม่ทำงานแล้ว ถ้าBoostมากกว่านี้ก็ไม่มีประโยชน์ แกนจะขาดเอา ส่วน RHF55 ยังเหลืออีกมาก

สำหรับเครื่อง WL-T ถ้าขับใช้งานทั่วไป RHF5 ก็พอครับ ถ้าเอาไปแต่งซิ่ง Boost หนักๆ (รถcommonrail Boost 60 psi)ก็ต้อง RHF55 รอบต้นพอใช้ได้ รอบกลางกับรอบปลายไม่มีหมด ระวังเกียร์แตก ตัวร้อน ก้านคด ฯลฯ

ป.ล.ถ้าเสพติดความแรง ถ้ำกระบอกก็รักษาไม่หายนะครับ








เห็นด้วยครับ ชิ้นส่วน มันมีลิมิต ในการใช้งานของมัน
จาก : นพดล(manisamut) 7/3/2559 15:45:07 [58.137.19.65]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Provia จาก ผักหวาน พุธ, 2/3/2559 เวลา : 16:53   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 75343

      

ยังมีคำตอบมากกว่านี้นะครับ คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป


คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่







Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net  facebook.com/WeekendHobby     วันศุกร์,24 มีนาคม 2560 (Online 1355 คน)