คำตอบที่ 31
       ตอนนี้ผมเล็ง ke70 เอามาวางเจดมแก๊สไว้ครับ หวังไว้ว่าน่าจะประหยัดได้เท่า นูโวที่ผมขี่จนตัวดำ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 32
       http://www.thailandroverclub.com/tlrc-forum/forum_posts.asp?TID=1267&PN=1 >>> พี่ตุ๊ คนดังของเวปนี้ lpg+ดีเซล กะเจ้าถั่วเหลือง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 33
       เมื่อก่อนใช้ปา ประจำ (ไม่ค่อยรู้สึก) พอได้ jeep มา(ไม่รู้จะเอามาทำไม-ยังไม่ได้ลองแตะเลย) กะว่าจะดมแกส ก็ยังทำใจไม่ได้กลัวเสียงไม่เพราะเหมือนเดิม (เสียงเหมือน ฮาเล่ย์)
ตอนี้ก็เลยใช้รถส่งของ (กะบะตอนเดียว) เป็นประจำ ประมาณ 13 กล/ลิตร

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 34
       KE70 วางเจ ไม่กลัวกระจายเหรอพี่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 35
       ลง J ไม่ได้ครับจะต้องระเบิดอุโมค์เกียร์และถอยคอนโซลหน้ากันวุ่นวาย โครงก็ต้องดามใหม่ไม่อย่างนั้นบิดตัวเป็นเลขแปด คันเกียร์ก็ทะลุไปขึ้นตรงเบรคมือ

เอาท้วมๆลง4AGE ขับหลังหรือไม่ก็ข้ามค่ายไปลง CA18 ดีกว่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 36
       http://www.fordheartmania.net/webboard/index.php?topic=529.0

ดีเซลติดแก็สอย่างเดียว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 37
       ตอนแรกผมก็หารถเก่าติดแก็สมาใช้ กะว่าใช้เป็นคันที่ 2 เลยหาสภาพเน่าๆ ( ขอโทษนะครับได้สภาพนั้นมาจริงๆ) มาทำ แต่ทำไปทำมาก็ขับแต่คันเน่าๆนี่แหละไปไหนไปด้วยตลอด จะซื้อรถเก่ามาทำก็หาดีหน่อยนะครับเดี๋ยวจะเสียดายทีหลัง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 38
       คุณmanครับ ผมเคยเห็นมาแล้วครับ เป็นรถตู้วิน แปลงจากดีเซล เจาะเครื่องใส่หัวเทียน ใช้แต่แก๊ส lpg อย่างเดียว เครื่องนิ่งเสียงเงียบลงมาก เจ้าของรถคุยว่าผู้โดยสาร+คนขับ 15คน แตะคันเร่งนิดหน่อยก้อ 120 km/hrแล้ว ทำที่อู่แถวสุวินทร์วง ราคาเบ็ดเสร็จ 30,000 ถ้วน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 39
       ส่วนผม ตอนนี้รอหา ปาเหลี่ยม โครงการ 2
วิธีแรก 4g54 แก๊ส เทอร์โบ
วิธีที่สอง รอช่างประจำ ทำ 4d56T ใส่หัวเทียน ติดแก๊สเหมือนกัน
ปล. ใครเจอปาเหลี่ยม เบนซิน สภาพนางฟ้า บอกด้วยน่ะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 40
       รอผลหลาย ๆ ท่านอยู่ ขอรับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 41
      
พี่รินไหนๆก็อยากดมแกสแล้ว ลองตามวิธีที่ 4 ที่ผมคิดเล่นๆดีไหมครับ

ดีเซล+LPG ให้พังไปเลย แล้วค่อยลงเบนซิน

ยังไงซะระบบแกสก็ยังอยู่ ระหว่าที่รอเครื่องพังก็ประหยัดค่าเชื้อเพลิงเก็บไว้วางเครื่องเบซินไงครับ เพราะยังไงเครื่องเก่าเรา ระหว่างขายทั้งเครื่องกับแยกอะไหล่กรณีที่พังเพราะLPG
ผมว่าต่างกันไม่มากนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 42
       สำหรับตัวผม นานๆ จึงจะเอาเสือแก่ออกโรงสักครั้ง ตอนนี้ได้แต่แมงกาไซค์ เติมแก็ส......โซฮอล์ ตระเวนล่าสาวๆ เอ๊ย งานคับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 43
       ท่าน Boy กล่าวได้น่าทำเช่นกระไร แต่เอ..ยังรัก 4D56 อยู่ ไม่อยากให้ร้อนไปมากกว่านี้ รอผลสรุปดีก่า นะท่าน Boy

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 44
       เคล็ดไม่ลับของผมก็คือ อุดรูรั่ว ขยายรูรับ ขยับให้น้อย ใช้สอยเท่าที่จำเป็นครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 45
       สงสัยจะแย่จริงๆครับ ราคาดีเซลขยับขึ้นไม่หยุดเลย คนรายได้น้อยๆอย่างผมเริ่มเดือดร้อนหนัก ไม่ได้ขับมา 2 เดือนแล้ว ไม่ไหว ขับรถวันละ 100 โล สงสัยต้องหามอเตอร์ไซค์บ้างแล้ว

ผมกำลังสนใจเรื่อง ดีเซล+LPG อยู่ครับ มันมีข้อเสียอไรบ้างหรือ จะดีแล้วประหยัดจริงเปล่า เห็นตัวเลขแล้วน่าสนจริงๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 46
       ดีเซล +LPG ก็น่าสนใจครับ คุณบอย

แต่ว่าผมอ่านคำโฆษณาแล้วมันทะแม่ง ๆ พิกล รถหนักใกล้ ๆ สองตัน สี่สูบ สองพันห้า
จิบน้ำมันมากกว่ามอเตอร์ไซด์สี่จังหวะนิดเดียว ลองคำนวณแรงม้าต่อน้ำหนัก และแรงต้านลม

มันแปลก ๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 47
       คิด ๆ ไปก็สงสารเจ๊เกียวเหมือนกันแฮะ

ทำไมเจ๊เกียวไม่ยอมเอาดีเซลติดแก๊ซ ซะที

มีรถประจำทาง ประจำการอยู่มาก จะได้ประหยัดเงินอีกตั้งเยอะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 48
       ข่าวว่าเจ๊เกียวกำลังต่อรองราคาอยู่ ไม่ใช่ต่อรองว่าราคาจะขึ้นกิโลละกี่สิบสตางค์นะ แต่ต่อรองว่าถ้าส้มหล่นทุกสิบสตางค์จะเสียกี่ล้าน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 49
       อ่านข่าวมาเมื่อเช้าแกจะขึ้นราคา 90 สตางค์ต่อกิโลเมตร

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 50
       9 สตางค์ครับคุณ dit เลข 0 เกินมาตัวนึง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 51
       อ่า..ขออภัย งั้นตามนี้นะครับ http://www.matichon.co.th/news_detail.php?id=23580&catid=5

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 52
       ดึกแล้ว แปลเองแล้วกันนะครับ ผมนั่งทำงานอื่นก่อน

How to Combat Skyrocketing Fuel Prices
16 Tips & Tricks You Need to Know

1. Take a walk or ride a bike. How many times do you get in your car to go 2 blocks when
you could walk there in 5 minutes or ride your bike in 1?

2. Warm up your car. Some of the most damaging wear on the engine comes from starting the
engine and racing off before letting it warm up for 5‐15 minutes. If you wear down your
engine, you will get worse gas mileage and therefore you will be paying more money out of
your pocket for gas. Worse, you will spend hundreds to thousands down the line to fix your
engine when you could have prevented just by taking an extra few minutes.

3. Plan your trips wisely. Make sure you travel in the most economical route to your
destination and back. Eliminating a lot of zigzagging will reduce the miles you travel and
therefore you will save gas.

4. Let off the gas pedal when stopping. How many times do drivers floor it all the way
possible right before stopping right before the stop line on the road. What’s the point? When
you see the red light or stop sign and if there are no cars behind you, why not simply let your
foot off the gas at the earliest possible moment so you don’t waste any more gas than you have
to. I wouldn’t recommend cruising in neutral because it is safer to have the transmission
engaged (automatic or manual) so that the torque of the transmission engaged will control
your speed and will help slow you down.

5. Let off the gas pedal when cruising. How many times have you found that you are cruising
and you have your foot pressed on the gas pedal a certain amount and while going up a hill
for example, you slowly pull your foot off the gas just a bit and find that the car doesn’t slow
down? That means you had the pedal pressed more than necessary. Be conscious of using the
minimum amount of foot pressure on the gas pedal to go a certain speed.

6. Speed up slowly. Every time you floor the gas pedal to get up to speed, you’re just burning
dollar bills out your tailpipe.

7. Go the speed limit. According to the EPA, gas mileage decreases rapidly over 60 MPH.
Driving the speed limit can save you 7‐23%. The EPA also says sensible driving can save up to
33% on your highway gas mileage and 5% in town.

8. Car Pools and Public Transportation. If you network with others and figure out intelligent
driving plans for going to work and school, you may find that you could trade 6 cars worth of
traffic for 1 van.

9. Change Vehicles. Maybe consider a scooter if that works for you or maybe you have a gas
hog that you could trade in for a more economical car. You might find that you’ll cut your
gasoline bill in half! Having a more efficient car can save you over $500 per year in gasoline,
says the EPA.

10. Tune Up. Tuning your car can save about 4% on gas mileage. Repairing faulty oxygen
sensors have saved some cars up to 40%, according to the EPA.

11. Get every drop. Do you realize that with gas pumps that actually still have an on and off
lever, if you just release the handle when you’re done and put it back, you’re not getting all the
gas in hose. I usually turn off the lever, squeeze the handle on the pump (while still inserted in
the gas tank), and then lift the hose hanging down by the ground so all the gas in the hose runs
into your tank.

12. Inflate your tires. This might cost you 25 cents. Properly inflated tires are easier to turn
than flatter tires. The EPA says properly inflated tires can save up to 3%.

13. Clean your air filter. If your air filter is dirty, it is harder for the engine to suck clean air in
to burn with the gas. With a clean filter, your engine can suck it in more freely with less work.
The EPA says a clean air filter can save up to 10%.

14. Remove excess weight. The EPA says that removing excess weight from your vehicle can
save you about 2% with 100 less pounds.

15. Turn off your car. If you are going to be parked still for more than 5 minutes, turn off your
car. It takes the same amount of gas to start your car as it does for it to idle for 5 minutes. So if
you idle it for 6 minutes, that takes more gas than it does to turn it off and restart it.

16. Tell others! You’ll save money and help the environment by doing the above but you can
make so much more of a difference if you photocopy these tips and pass out to all your
friends.

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 53
       เอาไปอีกหน่อย ค่อย ๆ อ่าน เป็นการบ้าน


Shifting Gears: Real Money‑Saving Steps
There are numerous no- or low-cost steps you can
take to combat rising gas prices. The most important
place to start is at the gas pump; buy only the
octane level gas you need. All gas pumps must post
the octane rating of the gas under the FTC’s Fuel
Rating Rule. Remember, the higher the octane, the
higher the price. Check your owner’s manual to
determine the right octane level for your car.
Here are some additional tips from the EPA to help
you get better gas mileage.

Drive more efficiently
• Stay within posted speed limits. The faster you
drive, the more fuel you use. For example,
driving at 65 miles per hour (mph), rather than 55
mph, increases fuel consumption by 20 percent.
Driving at 75 mph, rather than 65 mph, increases
fuel consumption by another 25 percent.
• Use overdrive gears. Overdrive gears improve
the fuel economy of your car during highway
driving. Your car’s engine speed decreases
when you use overdrive. This reduces both fuel
consumption and engine wear.
• Use cruise control. Using cruise control on
highway trips can help you maintain a constant
speed and, in most cases, reduce your fuel
consumption.
• Anticipate driving situations. If you anticipate
traffic conditions and don’t tailgate, you can
avoid unnecessary braking and acceleration, and
improve your fuel economy by 5 to 10 percent.

In city driving, nearly 50 percent of the energy
needed to power your car goes to acceleration.
Go easy on the gas pedal and brakes. “Jackrabbit”
starts and sudden stops are wasteful.

• Avoid unnecessary idling. Turn off the engine
if you anticipate a lengthy wait. No matter how
efficient your car is, unnecessary idling wastes
fuel, costs you money and pollutes the air.
• Combine errands. Several short trips taken from
a cold start can use twice as much fuel as one
trip covering the same distance when the engine
is warm.
• Remove excess weight from the trunk. Avoid
carrying unneeded items, especially heavy ones.
An extra 100 pounds in the trunk reduces a
typical car’s fuel economy by one to two percent.


Maintain your car
• Keep your engine tuned. Studies have shown
that a poorly tuned engine can increase fuel
consumption by as much as 10 to 20 percent
depending on a car’s condition. Follow the
recommended maintenance schedule in your
owner’s manual; you’ll save fuel and your car
will run better and last longer.
• Keep your tires properly inflated and aligned.
Car manufacturers must place a label in the car
stating the correct tire pressure. The label usually
is on the edge of the door or door jamb, in the
glove box, or on the inside of the gas cap cover.
If the label lists a psi (pounds per square inch)
range, use the higher number to maximize your
fuel efficiency. Underinflated tires cause fuel
consumption to increase by six percent.
• Change your oil. Clean oil reduces wear caused
by friction between moving parts and removes
harmful substances from the engine. Change your
oil as recommended by the vehicle manufacturer.
• Check and replace air filters regularly. Your
car’s air filter keeps impurities in the air from
damaging internal engine components. Not only
will replacing a dirty air filter improve your
fuel economy, it also will protect your engine.
Clogged filters can cause up to a 10 percent
increase in fuel consumption.

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 54
       เขาเตือนกันมานานแล้วเรื่องอุปกรณ์หรืออาหารเสริมช่วยการประหยัดน้ำมัน

Consider buying a fuel efficient vehicle

Deciding which vehicle to buy may be the most
important fuel economy decision you make. The
difference between a car that gets 20 MPG (miles
per gallon) and one that gets 30 MPG amounts to
$3,125 over 5 years, assuming gas costs $2.50 per
gallon and you drive 15,000 miles a year.
Visit www.fueleconomy.gov for more information.
You’ll find gas mileage estimates and other data
from EPA for 1985‑2007 model year cars.
EPA Evaluation Efforts
The EPA evaluates or tests products to determine
whether their use will result in any significant
improvement or detriment to fuel economy.
However, the EPA cannot say what effect
gas‑saving products will have on a vehicle over time
because it hasn’t conducted any durability tests.
It’s possible that some products may harm the car
or may otherwise adversely affect its performance.
In fact, today’s vehicles’ emission control systems
are very sophisticated and complex. They have On
Board Diagnostic features that alert the driver to
problems associated with the emission control and
fuel delivery systems. Retrofit products may have
an adverse effect on these systems.
Devices Tested by EPA

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 55
       The following list categorizes various types of
“gas‑saving” products, explains how they’re used
and gives product names. Those with asterisks
may save measurable, but small, amounts of gas.
All others have been found not to increase fuel
economy.

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Air Bleed Devices. These devices bleed air into the
carburetor. They usually are installed in the Positive
Crankcase Ventilation line or as a replacement for
idle‑mixture screws.

The EPA has evaluated the following products:
ADAKS Vacuum Breaker Air Bleed; Air‑Jet
Air Bleed; Aquablast Wyman Valve Air Bleed;
Auto‑Miser; Ball‑Matic Air Bleed; Berg Air Bleed;
Brisko PCV; Cyclone‑Z; Econo Needle Air Bleed;
Econo‑Jet Air Bleed Idle Screws; Fuel Max*; Gas
Saving Device; Grancor Air Computer; Hot Tip;
Landrum Mini‑Carb; Landrum Retrofit Air Bleed;
Mini Turbocharger Air Bleed; Monocar HC Control
Air Bleed; Peterman Air Bleed; Pollution Master
Air Bleed; Ram‑Jet; Turbo‑Dyne G.R. Valve.

//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Vapor Bleed Devices. These devices are similar
to the air bleed devices, except that induced air
is bubbled through a container of a water and
anti‑freeze mixture, usually located in the engine
compartment.

The EPA has evaluated: Atomized Vapor Injector;
Frantz Vapor Injection System; Hydro‑Vac:
POWERFUeL; Mark II Vapor Injection System;
Platinum Gasaver; V‑70 Vapor Injector; SCATPAC
Vacuum Vapor Induction System: Econo‑Mist
Vacuum Vapor Injection System; Turbo Vapor

//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Injection System.
Liquid Injection. These products add liquid into
the fuel/air intake system and not directly into the
combustion chamber.

The EPA has evaluated: Goodman Engine
System‑Model 1800; Waag‑Injection System*.
Ignition Devices. These devices are attached to
the ignition system or are used to replace original
equipment or parts.

The EPA has evaluated: Autosaver; Baur
Condenser; BIAP Electronic Ignition Unit; Fuel
Economizer; Magna Flash Ignition Control System;
Paser Magnum/Paser 500/Paser 500 HEI; Special
Formula Ignition Advance Springs.


////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Fuel Line Devices (heaters or coolers). These
devices heat the fuel before it enters the carburetor.
Usually, the fuel is heated by the engine coolant or
by the exhaust or electrical system.

The EPA has evaluated: FuelXpander; Gas Meiser I;
Greer Fuel Preheater; Jacona Fuel System;
Optimizer; Russell Fuelmiser.

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Fuel Line Devices (magnets). These magnetic
devices, clamped to the outside of the fuel line
or installed in the fuel line, claim to change the
molecular structure of gasoline.

The EPA has evaluated: PETRO‑MIZER;
POLARION‑X; Super‑Mag Fuel Extender; Wickliff
Polarizer [fuel line magnet/intake air magnet].

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
อันนี้มันคล้าย ๆ อะไรหนอ ??
Fuel Line Devices (metallic). Typically, these
devices contain several dissimilar metals that
are installed in the fuel line, supposedly causing
ionization of the fuel.

The EPA has evaluated: Malpassi Filter King [fuel
pressure regulator]; Moleculetor.

//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Mixture Enhancers (under the carburetor). These
devices are mounted between the carburetor and
intake manifold and supposedly enhance the mixing
or vaporization of the air/fuel mixture.

The EPA has evaluated: Energy Gas Saver;
Environmental Fuel Saver; Gas Saving and
Emission Control Improvement Device; Glynn‑50;
Hydro‑Catalyst Pre‑Combustion Catalyst System;
PETROMIZER SYSTEM; Sav‑A‑Mile; Spritzer;
Turbo‑Carb; Turbocarb.

//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Mixture Enhancers (others). These devices make
some general modifications to the vehicle intake
system.

The EPA has evaluated: Basko Enginecoat; Dresser
Economizer; Electro‑Dyne Superchoke; Filtron
Urethane Foam Filter; Lamkin Fuel Metering
Device; Smith Power and Deceleration Governor.


///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Internal Engine Modifications. These devices
make physical or mechanical function changes to the
engine.

The EPA has evaluated: ACDS Automotive
Cylinder Deactivation System*; Dresser
Economizer; MSU Cylinder Deactivation*.

////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Accessory Drive Modifiers. These devices reduce
power to specific auto accessories.

The EPA has evaluated: Morse Constant Speed
Accessory Drive**; P.A.S.S. Kit**; PASS Master
Vehicle Air Conditioner**.

/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Fuels and Fuel Additives. These materials are
added to the gas tank.

The EPA has evaluated: Bycosin; EI‑5 Fuel
Additive; Fuelon Power; Johnson Fuel Additive;
NRG #1 Fuel Additive; QEI 400 Fuel Additive;
Rolfite Upgrade Fuel Additive; Sta‑Power Fuel
Additive; Stargas Fuel Additive; SYNeRGy‑1;
Technol G Fuel Additive; ULX‑15/ULX‑15D;
Vareb 10 Fuel Additive; XRG #1 Fuel Additive.

///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Oils and Oil Additives. Usually these materials are
poured into the crankcase.

The EPA has evaluated: Analube Synthetic
Lubricant; Tephguard.

//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Driving Habit Modifiers. These are lights or sound
devices to tell the driver to reduce acceleration or to
shift gears.

The EPA has evaluated: AUTOTHERM**; Fuel
Conservation Device; Gastell; IDALERT**.


////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Miscellaneous. The EPA has evaluated:
BRAKE‑EZ; Dynamix; Fuel Maximiser;
Gyroscopic Wheel Cover; Kamei Spoilers**; Kat’s
Engine Heater; Lee Exhaust and Fuel Gasification
EGR; Mesco Moisture Extraction System; P.S.C.U.
01 Device; Treis Emulsifier.

* Indicated a very small improvement in fuel
economy but with an increase in exhaust emissions.
According to Federal regulations, installation of this
device could be considered illegal tampering.
** Indicated a very small improvement in fuel
economy without an increase in exhaust emissions.
However, cost‑effectiveness must be determined by
the consumer for a particular application.

ได้การบ้านไปอ่าน คงปวดหัวน่าดู

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 56
       สวัสดีครับพี่ วอนครับ
ผมเองครับ เรื่องเปลี่ยนเครื่องใน pajero นั้นผมเองทดลองมาแล้ว ไม่ใช่เรื่องประหยัดนะครับ แต่ตอนนั้นต้องการแรง และก็แรงในทางดำ แต่ในทาง off แล้วใช้ไม่ได้เลยครับ และยังต้อง เข้าออกอู่บ่อยๆๆครับ น่าเบือครับ
สำหรับการเปลี่ยนเครื่องที่ต้องการใช้แก็สเพื่อ ประหยัดนั้น ผมว่าเงินจำนวนนั้น จะไม่ทำให้ประหยัดครับ
เพราะว่า เป็นการหนีต้นทุนแห่งความเป็นจริง ซึงไม่ช้าก็เร็วก็ราคาพอๆๆกันรวมค่าววางเครื่องที่จบบ้างไม่จบบ้าง อีกส่วนหนึ่งรวมแล้วไม่ได้ประหยัดนะครับ

สำหรับผมแล้วผมเปลี่ยนนิสัยให้ ใช้ได้จริง
เช่น ไม่รีบร้อนไปไหน ก็ ขสมก ครับ
หรือ นั่งเรือด่วน ครับ
หรือ ใช้ com net เอาครับ
ปรับเปรียนและประยุกต์ใช้ให้เกิดประโยชน์ และแม้นคนอื่นยังไม่เข้าใจ ก็ไม่เป็นไรครับ เพราะเรารีบร้อนกันมา หลายปีจนเป็นนิสัย ครับเพราะฉะนั้นผมก็เลยเปลี่ยนองค์กร โดยการรายงานผ่านโทรศัพท์ และจัดการให้เป็นระบบ ที่สามารถตอบ และรองรับในการใช้งานได้จริงและ แปลค่าเป็นการประหยัดได้จริง ครับ


สวัสดีเพื่อนๆๆทุกท่านครับ อ่านตลอดครับ ( พอดีช่วงนี้ npl ชุดแต่ง land ) ครับ ก็เลยหายๆๆไปครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 57
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 58
       ขอบคุณ คุณกอล์ฟครับที่มาช่วยชี้ทางสวรรค์ให้เพื่อนๆ

คนนี้ไงที่ผมเล่าให้ฟังกระทู้หน้าที่แล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 59
       ขอรับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 60
       เมื่อเช้าดูข่าว บริษัท tada น่าจะของ อินเดีย ที่ว่า สามารถนำลมมาใช้เป็นพลังงานได้ โดยอัดเข้าลูกสูบด้วยความดันสูง นะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย