คำตอบที่ 61
      
สถาบันวิจัยรถไฟ ได้มีวิศวกรเพิ่มถึง 800 คน
นายช่างใหญ่สามคน คือ มิกิ คาวานาเบะ และ มัตซึเดระ
ได้เป็นผู้นำวิศวกรเหล่านี้ในการทำงานวิจัย ในแต่ละด้านที่ตัวเองเชี่ยวชาญ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 62
       ถึงเวลาที่ มัตซึเดระ จะนำเรื่อง การสั่นสะเทือนออกมาปฏิบัติจริง

สิ่งที่เป็นอุปสรรคในการสร้างรถไฟความเร็วสูงก็คือ
แรงสั่นสะเทือนอย่างมหาศาลเมื่อรถไฟวิ่งด้วยความเร็วสูง

มัตซึเดระได้บอกว่าว่า จะต้องสร้างตัวถังรถที่จะต้องดูดซับแรงสั่นสะเทือนให้ได้
โดยจะทุ่มเทชิวิต และ วิญญาณทั้งหมดลงไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 63
       ที่ผ่านมา มัตซึเดระได้ทำการทดลองมาหลายครั้ง
เมื่อเพิ่มความเร็วสูงขึ้นมาในระดับหนึ่ง

ปรากฏว่ารถไฟจะวิ่งในลักษณะที่ส่ายเหมือนงู ภาษาช่างของญี่ปุ่นเรียกว่า "วิ่งหางปลา"

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 64
       มัตซึเดระเป็นผู้ที่สามารถแก้ปัญหาเรื่องการสั่นสะเทือนและเกิดระเบิดขึ้นกลางเวหา
ของเครื่อง ซีโรไฟเตอร์ ได้สำเร็จ

เขาสาบานกับตัวเองไว้ว่า จะทุ่มเทชิวิตจิตใจ เพื่อแก้ปัญหา ปรากฏการณ์ "วิ่งหางปลา" ให้ได้
เขากล่าวไว้ว่า ถ้าแก้ปัญหานี้ไม่ได้เขาคงจะตายไม่หลับอย่างแน่นอน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 65
      
รูปนี้เป็น ทีมงานเรื่องการแก้ปัญหาปรากฏการณ์หางปลา ของนายช่างใหญ่ มัตซึเดระ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 66
      
แถบทางเหนือที่เต็มไปด้วยหิมะที่ปกคลุม คาวานาเบะ ได้ทำงานวิจัยของเขาอยู่
เขาได้ใช้เวลาทั้งวันทั้งคืนในการค้นคว้าระบบที่จะมาควบคุมรถไฟ

เมื่อความเร็วของรถไฟมากว่า 200 กม. ต่อ ชม. การตัดสินใจเพียงเสี้ยววินาที
ของพนักงานรถไฟ อาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้

ดังนี้น อุปกรณ์ที่จะหยุดรถไฟอย่างกระทันหันเป็นสิ่งจำเป็นที่ขาดไม่ได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 67
       คาวานาเบะได้คิดค้นอุปกรณ์ที่รางรถไฟจะส่งคลื่นความเร็วต่ำออกมาแสดงการวิ่งของรถไฟ

และสามารถที่จะหยุดรถไฟได้อย่างอัตโนมัติ


ระบบนี้เรียกว่าระบบ ATC

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 68
       การที่จะสามารถทำให้แน่ใจได้ว่าระบบ ATC จะสามารถทำงานได้ในทุกสภาวะอากาศ

คาวานาเบะจึงต้องทำการทดลองซ้ำแล้วซ้ำเล่า
อยู่ทางตอนเหนือของประเทศที่มีอากาศทารุณโหดร้าย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 69
       การที่จะให้รถไฟสาย ชินกันเซ็ง เป็นจริงขึ้นมาได้นั้นจะต้องแก้ไขปัญหาใหญ่ ๆ ถึง 173 ข้อ !

ไม่ว่าจะเป็น รางรถไฟ สายไฟที่ส่งพลังงานไฟฟ้า หรือแม้แต่ความแข็งแรงของตัวถังรถไฟ


ทุกสิ่งทุกอย่างต้องเป็นเทคโนโลยี่ ที่ดีที่สุด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 70
       มิกิ ได้พยายามค้นหารูปร่างของรถไฟที่จะมีแรงต้านอากาศน้อยที่สุด
เขาได้ออกคำสั่งให้ลูกน้องสร้างแบบจำลองด้วยดินเหนียวขึ้นมา
เขาสั่งว่าให้สร้างสิ่งที่สวยงาม แล้วจะทำให้ความต้านทานลดลง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 71
       ทานากะ ซึ่งเป็นลูกน้องของมิกิ ได้ถูกมิกิหล่อหลอมด้วยความมุ่งมั่นอันแรงกล้า

ทานากะได้ให้สัมภาษณ์ไว้ดังนี้

"มิกิบอกว่า ให้ทำรูปร่างให้ดูดีและความต้านทานอากาศก็จะลดลง
ของที่รูปร่างน่าเกลียดนั้นมักจะใช้ไม่ได้"

รูปนี้คือ ทานากะ สมัยที่เริ่มทำงานนี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 72
      
ทานากะ นับถือในความมุ่งมั่นของมิกิ เป็นอย่างมาก



ภาพนี้คือ ทานากะสมัยปัจจุบัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 73
       อ่านแล้วรู้สึก ทึ่งครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 74
       ชอบมากครับ ขอบคุณพี่หนุ่มมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 75
       โน่นครับ ต้องขอบคุณทาง NHK ที่ทำสารคดี ดี ๆ เช่นนี้
ออกมาให้เราได้ชมกัน

ผมเป็นเพียงผู้ถ่ายทอดออกมาเท่านั้น





ในสมองของมิกินั้น มีภาพหนึ่งของเครื่องบินทิ้งระเบิดอยู่

เครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีชื่อว่า "กิงกะ" หรือที่แปลเป็นภาษาไทยว่า ทางช้างเผือกนั่นเอง
รูปร่างที่ดูลู่ลมของ กิงกะนั้น อยู่ในหัวของมิกิ อยู่ตลอดเวลา

ภาพนี้คือ เครื่องบินทิ้งระเบิด "กิงกะ"

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 76
       มิกิได้ให้สัมภาษณ์ว่า

"เครื่องบินทิ้งระเบิด กิงกะนั้น ได้ถูกออกแบบไว้ให้มีพื้นที่ผิว น้อยที่สุด
และก็พยายามทำให้มีรูปร่างเพรียว ดูจากรูปร่างของเครื่องบิน กิงกะแล้ว
ควรจะนำเอามาใช้ออกแบบรถไฟ ชินกันเซ็ง"

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 77
       ปี คศ 1961

วิศวกรทั้งหลายได้นำผลงานของตัวเองที่ได้ค้นคว้าวิจัย มานำเสนอต่อกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 78
       ในที่สุด มัตซึเดระ ก็ประสบความสำเร็จ
ในการที่จะประดิษฐ์อุปกรณ์ที่จะใช้ป้องกัน ปรากฏการณ์หางปลาได้

เขาได้นำ อากาศมาเป็นสปริง เพื่อใช้ในการดูดซับแรงสั่นสะเทือน

ในสมัยนั้น นับว่าเป็นสปริง ที่แหวกแนวมาก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 79
      
สำหรับคาวานาเบะ ก็ประสบความสำเร็จ ในการที่เอาเทคโนโลยี่ของ ATC มาใช้


เป็นระบบที่สามารถควบคุมระบบรถไฟ ได้อย่างอัตโนมัติ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 80
       ในส่วนของมิกินั้น ก็ได้ร่างต้นแบบของรถไฟ แล้วนำไปส่งที่สถาบันวิจัย


ในที่สุด ต้นแบบรถไฟก็ถูกสร้างขึ้นมา


เอาละ เริ่มสนุกกันหรือยังครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 81
       ทุกคนต่างตื่นตะลึงถึงรูปร่างของรถไฟที่สร้างเสร็จออกมา

โอ้แม่เจ้า มันช่างสวยงามอะไรเช่นนี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 82
       สถาพของรถไฟต้นแบบที่ออกมา มีลักษณะลู่ลม
ต่างจากรถไฟแบบดั้งเดิมที่เป็นเหลี่ยมต้านลม

คนที่เห็นในครั้งแรก ต่างเห็นว่าสวยงามอย่างไม่มีที่ติ

ภาพนี้เป็นแบบจำลอง รถไฟชินกันเซ็งทีสร้างขึ้นในอดีต

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 83
       ทานากะ ได้พูดเล่นว่า เขาตั้งใจมาสร้างต้นแบบรถไฟ ไม่ได้คิดว่าต้องมานั่งปั้นดินเหนียว
เขากล่าวพร้อมกับหัวเราะขึ้นมาอย่างอารมณ์ดี


ทานากะ อธิบายต่อว่าแบบที่สร้างขึ้นนั้นจะแหวกอากาศ ให้อากาศผ่านด้านข้าง
แม้แต่รายละเอียดเล็ก ๆ ตามขอบกระจก ก็มีผลต่อการต้านของอากาศ
สังเกตุได้ว่ารูปส่วนหัวจะคล้ายกับเครื่องบิน แต่มีสิ่งที่แตกต่างคือ ชายล่างด้านหน้าของรถไฟ

เนื่องจากรถไฟต้องวิ่งบนพื้นดิน ถ้าเกิดว่ามีลมเข้ามาจากทางด้านล่าง ลมก็จะตีขึ้นมา
แล้วทำให้แรงต้านทานเพิ่มมากขึ้น

ทานากะ ยังกล่าวอีกว่า รถแข่ง F1 ก็มีสิ่งนี้เช่นกัน เรียกว่า สเกิร์ต

เหตุผลอีกประการหนึ่งคือ หากมีของตกกีดขวางบนรางรถไฟ ชายล่างนี้ก็จะทำหน้าที่
เหมือนกับตัวกันชนนั่นเอง

ชินกันเซ็ง ก็ได้ประสบความสำเร็จในการสร้างต้นแบบขึ้นมา
ตอนนี้ ก็ถึงเวลาสำคัญที่จะได้ แล่นจริง ๆ เพื่อทดสอบ

ทุกคนต่างลุ้นด้วยจิตใจที่ระทึก


ภาพนี้คือต้นแบบที่ทำจากไม้เป็นต้นแบบของจริงที่ ทานากะ ทำขึ้นเมื่อ สี่สิบกว่าปีมาแล้ว

โอ๊ว แล้วตอนนี้เรามัวทำอะไรกันอยู่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 84
       เมษายน คศ 1962

ที่จังหวัด คะนาคาวา เส้นทางรถไฟที่จะทดสอบ ความยาว 312 กิโลเมตรได้ถูกสร้างขึ้นมา

อุโมงค์ สะพานเหล็ก เส้นทางโค้ง เส้นทางทดสอบนี้
ได้ถูกสร้างขึ้นภายใต้เงื่อนไขที่เหมือนกับ การใช้งานจริง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 85
       พนักงานขับรถไฟชั้น หัวกระทิ จำนวน 8 คน ที่ถูกคัดเลือกมาจากทั่วประเทศ
การทดสอบครั้งมี มีความท้าทายที่ความเร็ว 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
รถไฟจะทนต่อความเร็วสูง อย่างที่ไม่เคยปรากฏมาในโลกได้หรือเปล่า ??

ได้มีการทดสอบร่างกายของคน ประสาทต่าง ๆ การมองเห็น คลื่นสมอง การเต้นของหัวใจ
ทุกสิ่งถูกเตรียมพร้อมเพื่อที่จะวัด และ ทดสอบอย่างละเอียด

วันที่จะทำการทดสอบ ใกล้เข้ามาแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 86
       ระหว่างที่เตรียมการทดสอบ ปรากฏว่า มีข่าวที่ ช็อคคนทั้งหลายขึ้น

มิกิ ได้ยื่นใบลาออกจากสถาบันวิจัย ทำให้ลูกน้องทุกคนรู้สึกตกใจเป็นอย่างมาก
และต่างได้พยายามทัดทานไม่ให้ลาออก มิกิได้ตอบอย่างเรียบ ๆว่า

"ผมได้ใช้ความสามารถไปหมดแล้ว และมีความมั่นใจในการทดสอบครั้งนี้อย่างเต็มที่"

มิกิได้ให้สัมภาษณ์ว่า(เมื่ออายุแปดสิบเอ็ด) ได้ปฏิบัติงานตามความรับผิดชอบไปแล้ว
เขาหมดหน้าที่ ที่จะต้องทำแล้วจึงลาออก
คนญี่ปุ่นนี้เขามีความรับผิดชอบจริง ๆ ไม่เหมือนบางประเทศที่เกาะขาเก้าอี้จนแน่น

แม่งทำอะไรไม่ได้ก็ทู่ซี้ หน้าด้าน เกาะตำแหน่งอยู่นั่นแหละ
บางตั-ก็พูดหน้าด้าน ๆ ว่าเป็นเกียรติยศ(อัปยศ)แก่วงศ์ตระกูล

ภาพนี้เป็นภาพตอนที่ให้สัมภาษณ์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 87
       30 มีนาคม คศ.1963

วันนี้เป็นวันที่ถึงกำหนดการท้าทายความเร็วสูงสุดที่ 250 กม ต่อ ชม.

ได้มีการตรวจสอบเส้นทางที่จะทำการทดลองอย่างละเอียดถี่ถ้วน


วันนี้พอแค่นี้ก่อนครับ เมื่อยนิ้วแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 88
       กำลังสนุกเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 89
       ตื่นเต้น ตื่นเต้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 90
       วันนี้หยุดแน่เลย สงสัยพี่หนุ่มติดโอลิมปิค

แสดงความคิดเห็นย่อย