คำตอบที่ 10
เครื่อง2,700+เกียร์LN106+ทดเฟือง 7:37
ทางด้านขุมกำลังหลักเปลี่ยนเป็นรหัส TD27T ที่เคยมีใช้อยู่ในห้องเครื่องของนิสสัน TERRANO โดยมีความจุกระบอกสูบ2700 ซีซี เป็นเครื่องดีเซล 4 สูบ โอเวอร์เฮดวาล์ว(OHV)ที่มาพร้อมกำลังม้า73.5กิโลวัตต์หรือ100แรงม้า ที่4000รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 221 นิวตันเมตร ที่ 2200 รอบ/นาที อัตราส่วนการอัดกระบอกสูบอยู่ที่22.3:1 ความจริงเครื่องนี้มาพร้อมกับอินเตอร์คูลเลอร์ชนิดระบายความร้อนด้วยน้ำ ควบคุมด้วยระบบอิเลคทรอนิคส์ แต่เมื่อนำมาติดตั้งใน Big-M จึงเปลี่ยนเป็นอินเตอร์ฯชนิดอากาศจากเชียงกงขนาด 15 หลอดวางหลังกันชนหน้ามีการ์ดป้องกันอีชั้นหนึ่ง เพิ่มระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ด้วยพัดลมไฟฟ้าคู่ของนิสสัน เทอร์ราโน และเพิ่มกำลังเบรกให้เบาเท้าด้วยหม้อลมเบรคสองชั้นของเทอร์ราโนอีกเช่นกัน เครื่องยนต์ตัวนี้จับเข้าชนกับเกียร์ LN106 ของโตโยต้าโดยทำการหล่อหัวหมูเกียร์ใหม่ พร้อมกับยำนัวเนียหัวทิ่มหัวเต็ด ด้วยแผ่นครัทช์โตโยต้า จานกดของบิ๊กเอ็ม ลูกปืนครัทช์อีซูซุ และเพลากลางLN106 ของโตโยต้า แล้วทดเฟืองเพิ่มเสริมกำลังเครื่องยนตืให้การออกตัวและพุ่งทะยานในเกียร์สูงให้จี๊ดจ๊าดทั้งตีนต้นและตีนปลายด้วยเฟือง 7:37 (เฟืองเดือยหมู7ฟัน เฟืองบายศรี37ฟัน)ทำให้อัตราทดเฟืองท้ายเท่ากับ 5.285:1 พร้อมใส่ลิมิเต็ดสลิปดาวเทียมจับ100%ในเฟืองท้าย ส่วนด้านหน้าเป็นลิมิเต็ดฯ70%ของ โตโยต้า Prado สำหรับความสมบูรณ์แบบที่ลงตัวของเครื่องยนต์ เกียร์และเฟืองท้ายทำให้ได้ความเร็วตีนปลายอยู่ที่140 กม/ชม.บนยาง36นิ้ว ซึ่ง"น้าหมู"โม้กระจายน้ำลายแตกฟองด้วยความเอ็นจอยว่า "อัตราเร่งของเครื่องยนต์แรงขึ้น ขณะออกตัวไม่มีการรอรอบ ช่วงปลายไหลกระฉูดซึ่งแตกต่างจากเมื่อก่อนมาก
