คำตอบที่ 34
วันนี้มีลูกค้าจากจว.เลย โทรมาคุยกับพ่อผมว่าได้ติดตั้งสินค้าที่ใช้ชื่อพ้องกับของผมคือR-Tech
เห็นเบอร์ติดต่อของผมจากwebboard จึงโทรมาถามรายละเอียด
เป็นอุปกรณ์ช่วยประหยัดน้ำมันเหมือนกัน แต่เป็นคนละระบบ
คือเอาความร้อนจากน้ำหล่อเย็นมาใช้ ราคา1,800
ผมไม่ฟันธงว่าเป็นการแอบอ้าง อาจเป็นแค่การบังเอิญที่ชื่อมันพ้องกัน
และตัวแทนจำหน่ายของผม ปัจจุบันมีแค่ในกรุงเทพครับ
มาตรฐานเดียวกัน คือต้องมีการทดสอบให้รู้ถึงอัตราสิ้นเปลืองก่อน,หลัง จริงๆ
ระบบของผมเป็นอธิบายได้ดังนี้
R-tech ทำงานโดยระบบ electronic heater ที่มีอุปกรณ์ควบคุมระดับอุณหภูมิร่วมกับระบบน้ำมันไหลกลับจากแม่ปั๊มพ์
ช่วยปรับสภาพน้ำมันให้มีความหนืดน้อยลง( Kinematic Viscosity@ 40deg.C,cST.= 1.8
ส่วนดีเซลธรรมดาอยู่ที่ 3.34
ไบโอดีเซล5% อยู่ที่ 3.725
และไบโอดีเซล30%อยู่ที่ 7.2 ) ทำให้น้ำมันเกิดการขยายตัวเพิ่มขึ้น 4 6 %
โดยที่ไม่กระทบต่อค่าการหล่อลื่น( Lubricity by HFFR ไม่เกิน 460)
และการสันดาปในห้องเผาไหม้จะสมบูรณ์ขึ้น จากการที่น้ำมันฉีดผ่านหัวฉีดได้เป็นฝอยละอองมากกว่าน้ำมันดีเซลปกติ ,เผาไหม้ได้เร็วกว่า
ซึ่งนอกจากจะช่วยให้ท่านประหยัดน้ำมันได้กว่า 10 % แล้ว ยังสามารถลดควันดำอย่างเห็นได้ชัด รวมทั้งช่วยเพิ่มอัตราเร่ง และทำให้เครื่องยนต์สะอาดขึ้นได้
รับรองความปลอดภัยต่อเครื่องยนต์ และให้ความคุ้มค่าแก่ท่านได้อย่างแน่นอน
เนื่องจาก R-tech เป็นอุปกรณ์ประหยัดน้ำมันระบบ electronic heater ยี่ห้อเดียว
ที่สามารถควบคุมอุณหภูมิของน้ำมัน ให้พร้อมใช้งานได้อย่างเห็นผลภายใน 5 นาที (ขณะที่เครื่องเย็น)
และอุณหภูมิของน้ำมันขณะใช้งาน จะอยู่ในระดับที่ไม่สูงหรือต่ำจนเกินไป
เนื่องจากอุณหภูมิของน้ำมันที่สูงเกินไป (เกิน 90 องศา c) จะทำให้เนื้อน้ำมันดีเซลใสมาก จนขาดคุณสมบัติในการหล่อลื่น
และป้องกันแรงอัดของน้ำมันรั่วที่ลูกสูบปั๊มพ์ จนกระทั่งเกิดการสึกหรอ เป็นเหตุให้แรงดันปั๊มพ์ตกจากการรั่วไหลของน้ำมันที่ใสเกินไป
( แต่ไม่มีผลเสียต่อโอริงใดๆทั้งสิ้น ถ้าเป็นของแท้ที่ติดรถมา, ไม่ใช้น้ำมันผิดประเภทเช่นผสมเบนซิน หรือปลอมปนสารโซลเวนท์ และไม่ได้ผ่านการเปลี่ยนเป็นของคุณภาพต่ำมา โอริงเดิมจะทนมากๆ )
ส่วนอุณหภูมิของน้ำมันที่ต่ำเกินจุดที่เหมาะสม (ต่ำกว่า 55 องศา) ก็ไม่ก่อให้เกิดการประหยัดน้ำมันอย่างเป็นนัยสำคัญ
ซึ่งอุปกรณ์ประหยัดน้ำมันประเภทที่ให้ความร้อนแก่น้ำมันเชื้อเพลิงที่วางขายตามท้องตลาด ไม่สามารถรักษาระดับอุณหภูมิให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสมได้ตลอดเวลา
และกว่าจะร้อน ก็ใช้เวลาอย่างน้อย 15 30 นาที หรือไม่ร้อน เลยกรณีขับรถเร็ว หรือขณะอากาศเย็นหรือฝนตก
จึงเกิดประสิทธิผลต่ำ ไม่เห็นผลในการประหยัดเมื่อใช้งานจริง ทั้งหมดนี้เป็นข้อมูลที่มีการทดสอบจากอุปกรณ์ในท้องตลาดจริง ๆ ซึ่งจะแยกได้ดังนี้
- การใช้ความร้อนจากน้ำหล่อเย็น
อุณหภูมิน้ำมันสูงสุดจะอยู่ในขณะที่รถติดและเครื่องยนต์มีความร้อนสูง อุณหภูมิน้ำมันอยู่ที่ 50 57 องศาเซลเซียส (อาจสูงเกิน 85 องศาเซลเซียส กรณีเครื่องยนต์ร้อนจัดจากการระบายความร้อนที่ไม่ดีพอ)
ขณะขับที่ความเร็วปกติ ( 80 120 กม./ชม.)อุณหภูมิน้ำมันอยู่ที่ 40 45 องศาเซลเซียส
ระยะเวลาที่ใช้จนถึงอุณหภูมิระดับที่เหมาะสม ภายใน 20 นาที (แล้วแต่สภาพอากาศ)
- การใช้ความร้อนจากเครื่องยนต์
อุณหภูมิน้ำมันสูงสุดจะอยู่ในขณะที่รถติด และ เครื่องยนต์มีความร้อนสูง อุณหภูมิน้ำมันอยู่ที่ 45 - 55 องศาเซลเซียส
ขณะขับที่ความเร็วปกติ ( 80 120 กม./ชม.) อุณหภูมิน้ำมันอยู่ที่ 38 45 องศาเซลเซียส
ระยะเวลาที่ใช้จนถึงอุณหภูมิระดับที่เหมาะสม ภายใน 30 45 นาที (แล้วแต่สภาพอากาศ)
- การใช้ความร้อนจาก Heater ไฟฟ้า
อุณหภูมิน้ำมันสูงสุดจะอยู่ในขณะที่รถติด และ เครื่องยนต์มีความร้อนสูง อุณหภูมิน้ำมันอยู่ที่ 55 60 องศาเซลเซียส
ขณะขับที่ความเร็วปกติ ( 80 120 กม./ชม.) อุณหภูมิน้ำมันอยู่ที่ 45 52 องศาเซลเซียส
ระยะเวลาที่ใช้จนถึงอุณหภูมิระดับที่เหมาะสม ภายใน 10 - 15 นาที (แล้วแต่สภาพอากาศ)
- การใช้ความร้อนจาก R-TECH
อุณหภูมิน้ำมันสูงสุดจะอยู่ในการขับขี่ทั่วไปตามปกติ อุณหภูมิน้ำมันอยู่ที่ 72 78 องศาเซลเซียส
ขณะขับที่ความเร็วปกติ ( 80 120 กม./ชม.) อุณหภูมิน้ำมันอยู่ที่ 65 75 องศาเซลเซียส
ระยะเวลากว่าจะถึงอุณหภูมิระดับสูง ภายใน 3 5 นาที (แล้วแต่สภาพอากาศ)
ส่วนอุณหภูมิน้ำมันปกติทั่ว ๆ ไป ที่ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มความร้อนให้น้ำมันเชื้อเพลิงใด ๆ จะอยู่ระหว่าง 28 45 องศาเซลเซียส แล้วแต่สภาพอากาศ และสภาพการใช้งาน เช่น ปริมาณน้ำมันในถังเหลือน้อยมาก (ต่ำกว่า 10 ลิตร), อากาศร้อน, รถติดมาก อุณหภูมิน้ำมันก็จะอยู่ระหว่าง 40 - 45 องศาเซลเซียส เป็นต้น
และนอกจากจะมีระบบ Electronics เพื่อรักษาระดับอุณหภูมิได้เป็นอย่างดีแล้ว R-Tech ยังไม่ต้องอาศัยกระแสไฟในการเพิ่มอุณหภูมิให้แก่น้ำมันตลอดเวลา เนื่องจากมีระบบน้ำมันไหลกลับ มาช่วยในการรักษาระดับอุณหภูมิให้คงที่ ทำให้ช่วงเวลาใช้ไฟโดยรวมอยู่ระหว่าง10 20 นาทีต่อการใช้รถตลอดวัน โดยที่ระดับอุณหภูมิของเชื้อเพลิง จะไม่ต่ำกว่า 65 องศาเซลเซียส จึงไม่เปลืองแบตเตอรี่ และไดชาร์จ เนื่องจากไม่จำเป็นต้องปั่นกระแสไฟฟ้ามาจ่ายให้ R-Tech ตลอด
