คำตอบที่ 61
       -การคิดให้ครบจนเสร็จ ปรับแต่งทุกอย่างให้เป็นภาพลางๆ แต่มองรูปลักษณ์ได้ คงต้องรวมถึงยางที่ต้องการใช้ด้วย ..

-อยากให้ความเห็นว่า เพื่อให้แผนทุกอย่างสอดคล้อง-รับกัน การหายางเหมาะสม ก็เป็นอีกเรื่องที่ยากครับ...

- รถผมเอง เมื่อขีดเส้นความโตสูงสุดจะใช้ไม่เกิน 35 นิ้ว และจะเป็นยางชุดทำพิมพ์ปั้นวาง/สร้าง ช่วงล้อหน้าใหม่ หมายถึงต้องหามาลองใช้ก่อนในช่วงแรกนี้..

-ความต้องการคือยาง 35 นิ้ว หน้ากว้าง 10.5-11.5 นิ้ว (ประมาณ255-285) ดอก MUD เพื่อผลเรื่องเสียงน้อยกว่ายางดอกโหด และสึกช้า เพื่อประหยัด-ทนครบ 60,000กม./ หรือ 5 ปี

- แต่ยางMUD มีแต่ขนาด 35-12.5 R16 ...เคยใช้ 315/75/16 ผลคือไม่ชอบตรงหน้ากว้างเกินไป

-ยาง35-10.5 (R)16 ที่เห็นคือยางลายดอกตะขาบ ...เสียงดัง / สึกเร็วบนถนนคอนกรีต...( R เป็นสัญลักษณ์ ยางที่ไม่ต้องใช้ยางใน แบบหนึ่ง)

-ยางSilverstone MT117 285-85-16 กว้างประมาณ11.5 นิ้ว สึกช้ากว่า/ ลายดอกสุภาพกว่าหน่อยหนึ่ง แต่เสียงดัง(มาก)กว่าตะขาบอีก และเป็นยางที่ต้องใส่ยางใน(เป็นข้อกำหนดของยางเอง) ปัญหาคือรายจ่ายค่ายางใน(และมีแต่ขนาดเล็กกว่า ไม่ตรงเบอร์ยางอีกต่างหาก) + ยางรั่ว ต้องถอดยางปะอย่างเดียว แทงอุดแผล ไม่ได้.....

-สรุปว่าจะต้องใช้เงินหลายหมื่น เพื่อซื้อของไม่ถูกใจ .....ผมจึงเห็นว่าเป็นเรื่องที่เลือกให้สัมพันธ์กับแผนได้ยากมาก อีกเรื่องครับ

----------------------------------------------

-ปี2010 ผมเลือกซื้อ MT117 ขนาด 285-85-16 หรือราวๆ 35นิ้ว มาลองใช้ ก่อนหน้านั้นใช้ยาง BF 315-75 R16 (กว้างประมาณ 12.8 นิ้ว)...หมายถึงเมื่อ 2.5ปีก่อน ก็ไม่อยากใช้ยางหน้ากว้างอีกแล้ว และเลือกยางกว้างประมาณ11.5นิ้วมาลองใช้ ..

-มาถึงปีนี้ความต้องการ ยางหน้าแคบยังเหมือนเดิม แต่ไม่อยากใช้ MT117 เป็นชุด/คันที่สองอีก นี่คือผลที่ยกมาให้ลองสังเกตดูครับ..(เหตุผลอยู่ที่ต้องใส่ยางในเพิ่มงบ-ปะยาก ,เสียงดังมาก)

-ไม่มีอะไรเป็นตัวเลือกใหม่ การเลือกยังวนเวียนอยู่ที่ยางไม่กี่รุ่นเหมือนเดิม

-คำตอบอาจอยู่ที่ยางลายตะขาบ เพราะยังไม่เคยลองใช้ ขัดๆความรู้สึกอยู่มาก เพราะจะนำมาใช้ถนนดำเป็นส่วนใหญ่ หรือใช้แบบทั่วไปในชีวิตประจำวันครับ...

-อีกเรื่องคือเบอร์ยาง/ขนาดยางจริง ของหลายๆแบนด์ size ไม่เท่ากัน ดูเบอร์อย่างเดียวเพื่อเลือกไม่ได้สมใจแน่ เช่น ยาง King Cobbra 35-10.5-15,16 (ขอบ15หรือ16) ตัวจริงหน้ากว้างกว่า MT117 285-85-16 อีก โดยวันก่อนรถผมอยู่ในอู่ มีLN111 ใส่ยาง King/35นิ้ว มาจอดข้างกันแบบชิด เห็นยางล้อหน้าอยู่ใกล้กัน จึงได้สังเกตว่ายางเขาเบอร์ระบุหน้าแคบกว่า แต่ตัวจริงกว้างกว่ายาง 285อีก วันนั้นไม่มีกล้องจึงไม่ได้ถ่ายรูปไว้ ดังนั้นยางรุ่นนี้จึงไม่เป็นตัวเลือกของผมครับ...

 แก้ไขเมื่อ : 2/12/2555 10:02:19

ดิสโตน/นันกัง/โรดสโตน 285/75/16 หน้ายางจะเทียบได้เท่ากับ 265 เวลาใส่ล้อหน้า 7" (ถ้าจำไม่ผิดนะครับ) จาก : mr.ปัญ(zodic) 15/1/2556 23:49:18 [101.108.68.180]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 62
       -รูปแนบคต.นี้ เป็นเหล็กเสริมรับยางอะไหล่ ...

-ซ้าย....เป็นแบบสแตนดาร์ดติดรถของ LN106 ทำด้วยเหล็กหนาปานกลาง พับขึ้นรูปเพื่อให้แข็งแรง แต่มีความหนาของรูปพรรณตามที่เห็น

-ขวา....เป็นเหล็กหนากว่ามาก เพิ่มความยาว ข้อเสียคือน้ำหนักมากแต่ไม่แข็งกว่าแบบด้านซ้าย มีข้อดีที่บางกว่า เพื่อยางอะไหล่เบอร์ใหญ่ ห้อยตัวลงมาน้อยกว่า.....

-ดูเป็นแนวทางครับ(อาจไม่จำเป็น) รถผมมีแผนเรื่องล้ออะไหล่แขวนใต้ท้อง ขนาด 35 นิ้ว(จัดที่ให้ขนาดสูงสุดก่อน) ดังนั้นคงจัดทำพร้อมการวางคานในคราวเดียวกัน จึงต้อง คิด-เตรียมของไว้...

-ล้ออะไหล่เดิมเล็กกว่า น้ำหนักน้อยกว่ามาก การแขวนล้อใหญ่กว่า หากไม่ใส่เหล็กเสริมนี้ (ซึ่งก็เป็นชิ้นมาตราฐานโรงงานกำหนดมาเหมือนกันในรถ 4WD ของโตโยต้า) ล้อที่แขวนจะแกว่งตอนสะเทือนได้ การเร่งโซ่สุดกำลังก็อาจรับไม่ไหว และมีผลเสียที่ตัวรอกด้วยครับ....

-เหตุผลของการสำรองล้ออะไหล่ เท่าล้อวิ่งจริง คือในบางเหตุการณ์ ผมอาจต้องใช้ล้ออะไหล่ ยาวนานเป็นสัปดาห์ หรือจนกว่าล้อจริงจะพร้อมอีกครั้ง จึงไม่อยากกังวล หากล้ออะไหล่เล็กกว่าล้อใช้งานจริง....เป็นสมมุตินะครับ...

 แก้ไขเมื่อ : 6/12/2555 7:01:14

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 63
       -ขอต่อข้อความเรื่องแขวนยางอะไหล่ไว้ใต้ท้องรถที่เดิมขนาด 35 นิ้ว ให้จบ.... เพื่อไม่เป็นการพาไปหลงทาง ต่อผู้ที่สนใจบ้างครับ

-รูปแนบ คต.นี้ ลูกศรสีแดง ชี้ ตัวรอก / สีเขียว ชี้ ตัวเกี่ยวล้อ / สีเหลือง ชี้ โซ่

-ในรูปบนด้านซ้ายเป็นรอกยางอะไหล่ของ โตโยต้า LN106 ด้านขวา เป็นของฟรอนเทียร์ YD-DI / รูปล่างเปรียบความหนาของรอกให้ดูครับ

-รอกของรถ106 ผมซื้อไว้นานแล้ว เมื่อหยิบมาลองเทียบกันดู ก็พบว่าแข็งแรงกว่าของ YD-DI ทุกส่วน ตามลูกศรชี้ ลักษณะการยึดเข้าแชสซีเหมือนกันคือยึดกับเพดาน ....ของมีอยู่แล้ว ผมจึงตัดสินใจเลือกใช้อันที่แข็งแรงกว่าครับ

-พื้นที่สำหรับแขวนล้อ วัดระยะริมโตงเตง L - R ได้ประมาณ 37นิ้ว หมายถึง ด้านซ้าย-ขวาน่าจะได้ ส่วน F - R (หน้า-หลัง) ปรากฎว่าติดชุด LSPV ซึ่งมีเหล็กคานย่อยเชื่อมติดกับแชสซีย่อย การเลื่อนหรือแก้ไขจะยุ่งยากมาก แม้ว่าการวางคานหน้ารถ จะกลับคืนแบบสามัญไม่ได้ แต่การตัดย้ายส่วนนี้ผมคิดว่าไม่เหมาะครับ...

-หาทางใหม่ พบว่าอาจแขวนได้หาก ยอมเลื่อนรอกให้ถอยหลังไปทางท้ายรถ รอกนั้นต้องเลื่อนที่ติดอยู่แล้วในแนว L-R แต่การเลื่อนไปทางrear(หลัง)ด้วย ต้องสร้างคานเหล็กให้รอกเกาะยึดใหม่ ซึ่งมองว่าอาจสามารถทำแบบเป็นชิ้นยึดด้วยน็อตได้ แต่อีกอย่างคือ เหล็กชิ้นปิดท้ายกระบะที่พึ่งใส่..ต้องเอาออก และต้องใส่กันชนหลังเดิมอีกครั้งครับ(ล้ออะไหล่ จะถอยไปด้านหลังมากกว่าเดิม)

-ยังเตรียมงานไปเรื่อยๆ เพื่อเป็นการคิดก่อนทำ ก็ทั้งคิด ทั้งเตรียมของ จริงจังครับ... ความหมายคือ แผนมีแน่นอน แต่การตัดสินใจลงมือทำ คือสุดท้าย เมื่อไตร่ตรองอีกรอบแล้ว ...ว่าไม่หลงทาง ...เพราะจะย้อนกลับอีกไม่ได้

-ถึงวันนี้ แม้ว่าจะเสียดายความประหยัดของYD-DI อย่างมากเพราะเหมาะกับภาวะปัจจุบัน แต่ผมยังมองไปที่แผนวางคานอยู่ตลอดเวลา เพราะ YD-DI เป็นรถที่ใช้ดี แต่ภาพรวม " ธรรมดา " อย่างมาก เพราะป.ไทย ให้ค่า/คะแนนความเก่ง,ความสวยไว้สูง(สุด) ความประหยัดหรือคุณค่ากลับไม่ใช่ ทั้งๆที่ควรใช่...

-การใช้งานนั้น ผมเองเป็นผู้ตัดสินใจว่า รถใช้ เยี่ยม/แย่ แต่การยอมรับในลักษณะผลงานหรือตามความนิยม เป็นเรื่องของคนดูเป็นผู้ตัดสิน...เมื่อ YD-DI อยู่มากว่า 6 ปีแล้ว ก็ยังอยู่อย่างนั้น มีคนสนใจน้อย.. ผมจึงคิดว่า โอกาสนำไปทำเป็น 4WD ไว้ใช้เอง จึงยังสูงอยู่ครับ...(เพราะมีกำลัง/ม้า เหมาะเป็น 4WDแบบใช้ทั่วไป ไม่มีรายจ่ายขุนหาพลัง เป็นข้อที่คุ้มค่ากว่า/เงื่อนไขน้อยกว่า)

-เรื่องล้ออะไหล่แขวนได้ขนาด 35 นิ้ว อาจไม่จำเป็นนะครับ ต้องไตร่ตรอง แต่ผมเองเลือกว่าคงทำครับ ...





 แก้ไขเมื่อ : 8/12/2555 7:50:33

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 64
      
-รูปแนบคต.นี้คือกันชนหลังของ YD-DI ที่ถอดออกไปแล้ว ถ้าต้องการแขวนยางใหญ่ใต้กระบะ ก็ต้องกลับไปใส่อีกครั้ง เส้นสีแดงคือกะราวๆว่าวงล้อที่แขวนจะอยู่ตรงนั้น ประมาณๆไปก่อน ยังไม่สามารถตอบชัดได้ครับ (คาดว่าคงพอดี)

 แก้ไขเมื่อ : 6/12/2555 16:48:13

 แก้ไขเมื่อ : 6/12/2555 16:52:02

 แก้ไขเมื่อ : 6/12/2555 21:16:40

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 65
      
-รูปแนบคต.นี้ เป็นงานติดตั้งถังแก๊ส NGV ใต้กระบะ ตอนหลัง ซู-แครี่ ชิดแหนบหลังมาก แต่เป็นงานถูกต้องตามหลัก คือผู้ติดตั้งเป็นรูปบริษัทฯ ผ่านการรับรองของวิศวกร ผ่านการตรวจของขนส่ง....

-นำมาเปรียบกับการแขวนล้ออะไหล่ขนาดใหญ่ไว้ท้าย คงพอเป็นแนวทางได้ครับ..(ง่ายกว่าที่เขาวางถังเยอะ)

-การจัดพื้นที่ให้สูงสุดก่อน ย่อมเป็นทางเลือกที่ดีกว่า ในส่วนรถผมเอง คาดว่าสุดท้าบจะอยู่ที่ยาง 33 นิ้ว ทั้งล้อวิ่งและล้ออะไหล่ เพราะ

-ล้ออะไหล่(ยิ่ง)สมควรหน้าแคบ มากกว่ายางวิ่งอีก ยิ่งหน้ากว้าง ระดับที่ห้อยตัวลงมาก็มากตาม นอกจากจะไม่สวย(เรื่องใหญ่) ยังหนักมากอีกต่างหาก แต่การหายาง 35 นิ้ว กว้าง 10.5 นิ้ว ลายดอก Mud ยังเป็นปัญหาอยู่ครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 66
      
-รูปแนบคต.นี้ ลูกศรชี้ ช็อคอัพหลัง รถนิสสัน ถูกดัดแปลงให้เป็นลักษณะทะแยงแนวเหมือนกัน L/R เหมือนอีซุซุ ดีแมค ไม่ใช่ผลทางวิศวกรรมที่ดีกว่า เป็นผลเรื่องการจัดพื้นที่,สวยงาม ...ความหมายคือผมเล็งงานตามรูปนี้ไว้ด้วย ถ้าล้ออะไหล่ถอยหลังไปด้านท้าย พื้นที่จะเกิดชึ้นครับ.....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 67
      
-ขออนุญาตใช้รูปแนบคต.นี้ครับ....

-ลูกศรชี้ยางตะขาบของ SIMEX 35-10.5(R)16 และยาง MUD ของ BF 315-75 R16(กว้างราวๆ 12.5-12.8นิ้ว)

-เมื่อนำมาเป็นจุดประสงค์ของผม ต้องการยางหน้าแคบ 10.5นิ้ว แต่ต้องการดอกยางแบบ MUD ปัญหาคือหาไม่เจอครับ ...

- ยางหน้าแคบ จะเหมาะกับที่เก็บใต้ท้องรถ คือห้อยตัวลงมาน้อยกว่า หน้ากว้าง 10.5นิ้ว พอรับความเร็วปานกลาง-ช้า ตามแบบรถออฟโรดได้ (นอกเมืองใช้ความเร็วราวๆ 90-110 กม./ชม.)

-ยังตัดสินใจไม่ได้ในช่วงเวลานี้ครับ ....หยิบยกแผน/ปัญหาทุกอย่างของผม ให้ท่านอื่นๆเก็บไว้เป็นข้อมูลเพราะการได้เลือกคือโอกาสที่ดี(สำหรับท่านอื่นๆ) ซึ่งจะมาจาการได้เห็น/รู้ หลายๆภาพก่อนนั่นเองครับ..

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 68
      
-รูปแนบคต.นี้ กระดาษรูปวงกลมเส้นผ่าศูนย์กลาง 35 นิ้ว แทนค่าวงล้ออะไหล่ ตำแหน่งที่วางบนกระบะ คือใกล้เคียงกับที่แขวนจริงใต้ท้อง..หมายถึงเป็นได้ที่จะแขวนยาง 35 นิ้วได้ครับ

-สิ่งที่คาดหมายไว้คือช็อคอัพหลัง L และท่อไอเสียซึ่งต้องเดินใหม่(ถ้าต้องการให้ออกท้ายรถ) จะต้องเลือกอย่างใดอย่างหนึ่ง เพราะติดขัดกันเอง คิดว่าท่อไอเสียมีความสำคัญกว่า แต่การย้ายตำแหน่งช็อคอัพหลัง L จะทำได้ในช่วงทำที่แขวนล้อ /วางคานหน้า หมายถึงเป็นเหตุการณ์ที่ต้องเกิดขึ้นก่อน ดังนั้น ต้องตัดสินใจให้แน่นอนว่าจะกำหนดอย่างไรครับ ท่อไอเสีย,ช็อคหลัง L ยังเปลี่ยนแบบ/วิธีติดตั้งได้อีก แต่คงไม่อธิบายต่อ เพียงต้องการให้คิดหัวข้อที่ต้องผ่านมา-ผ่านไป เท่านั้น.... การหยุดคิด-เลือก ยังออกแบบได้แล้วแต่ความพอใจครับ...

-คงไม่มีหัวข้อชวนให้คิด เพื่อกำหนดแผนอีก รอเวลาที่ตัดสินว่าก้าวหรือไม่คือนาทีสุดท้าย ส่วนเรื่องช่าง หรืออู่ที่จะเป็นผู้ลงมือ ผมเองต้องการงานที่สมหวัง/คุ้มค่าเงิน ในขั้นต้นผมหมายตาอู่ที่ทำงานแบบนี้(ออฟโรด)มานาน และเลือกอู่ที่เจ้าของใช้หรือรู้จักรถนิสสันเป็นอย่างดี ในรอบนี้ จะไม่ลองๆทำไปคิดไป อีกแล้วครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 69
       อ่านเพลินดีครับ...

คุณ tik ครับ ตกลงตามหาคิ้ว/โป่งล้อ ฟรอนเทียร์การ์ตูน ได้รึป่าวครับ
ถ้าได้แล้วราคาเท่าไรครับ


ออ.. ผมขอเสนอแนะนะครับ ถ้าเป็นไปได้ คุณ tik ตั้งหัวข้อกระทู้ใหม่ดีไหมครับ ผมว่ากระทู้มันจะได้เข้ากับเนื้อหา (ดีๆมีประโยชน์กับเพื่อนสมาชิก) ชื่อกระทู้ประมาณว่า "ยกสูง YD-DI(D22) ประมาณนี้เป็นต้นครับ" แต่ถ้าไม่สะดวกก็ไม่เป็นไรนะครับ...

ผมก็จะรออ่านและติดตามผลงานของคุณ tik ไปเหมือนเดิมครับ

 แก้ไขเมื่อ : 8/12/2555 19:38:30

 แก้ไขเมื่อ : 8/12/2555 19:41:26

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 70
       -เรื่องคิ้วล้อแจ้งไว้ตอนต้นแล้วครับ ว่าหยุดรอตอนสุดท้ายเมื่อรถเสร็จก่อน ว่าใส่แล้วติดล้อ หรือมีงบพอไปซื้อเปล่า เพราะราคาของแท้แพงมากอยู่ครับ

-ผมความจำสั้น/ความพยายามด้อย ให้ตั้งกระทู้เขียน ไม่แน่ใจว่าจะทำได้หรือไม่ครับ ...กระทู้นี้พอดีมีท่านอื่นชวนสนทนาด้วยในช่วงแรก เติมไป-มา ก็คิดอยากให้ข้อความต่อเนื่องอยู่ที่เดียว เลยยาวมาเรื่อย...... แต่แจ้งจบแล้วครับ...

-เจตนาอยู่ทีความเจ็บปวดต่อผลที่ไม่เป็นดังคาด จากกระทู้ในกลุ่มโตโยต้าที่ไปอ่านมา.. ผมเคยผ่านแบบนั้น เข้าใจอย่างมากว่า นับเป็นความเสียใจอย่างหนึ่งได้ ตรงนั้นเป็นรถ HERO ผมช่วยเขาไม่ได้ และการแนะนำคนที่เสียกำลังใจ(อย่างมาก) ต้องระวังว่าจะไปกระทบเขาเพิ่มขึ้นเปล่า(ซ้ำเติม) จึงตัดสินใจ เล่าเรื่องที่อาจเป็นทาง(รอด)ให้คนรุ่นต่อๆไปในแวดล้อมอื่นดีกว่า ด้วยเหตุการณ์จริง คือรถผมเองครับ...

-ได้เปรยๆมาหลายคต.โดยแจ้งว่า นาทีสุดท้ายของการเตรียมปั้นรถ YD-DI อาจยกเลิกดื้อๆไปเลย ...ต่อไปนี้คือสิ่งที่ลืมแจ้งไว้ครับ...

-ผมสะสมอะไหล่มาเป็นปี และตอนนี้..หลักๆก็มีแล้ว ขาดอะไหล่ซึ่งควรปรึกษากับช่างก่อนเลือกเช่นแหนบหน้าเป็นมือสอง หรือของใหม่ ขนาดยอยแปดทิศที่เหมาะสมใช้ เป็นต้นครับ..

-อยากบอกในที่สุดว่า ตัวรถ YD-DI ,เกียร์106,คานหน้าSD33,กระทะล้อออฟเซ็ทลบ,คานหลัง ZDI-T,เฟืองหน้า-หลัง8/39...(นึกออกเท่านี้ครับ) ทุกรายการ หากล้มโครงการและแจ้งขายในต่อไป จะขาดทุนน้อยหรือผลรวมๆแล้วอาจไม่ขาดทุน ....แต่หากเดือนหน้าพารถและอะไหล่+เงินเติมลงไปอีกจนรถ YD-DI เป็น 4WD เรียบร้อย ....เมื่อเสร็จแล้วเกิดอยากขาย จะขาดทุนทันที คาดว่าราวๆ 5 -10 หมื่น นั่นคือความจริงที่ต้องรับให้ได้ก่อนก้าว ถ้าหากไม่ยอมขาดทุน อาจเรียกว่าทวนกระแส หรือแพ้ไม่เป็น ...ทำนองนั้น ถ้ารับเรื่องไม่สมหวัง/ขาดทุนไม่ได้ ก็ไม่ควรก้าวครับ

- ดังนั้น...หากจะก้าวต่อไปยังการปั้นสร้าง ต้องเตรียมใจไว้ เพราะทำแพงมาเพื่อใช้(นานๆ) ไม่ใช่ทำมาไม่ถูกใจแล้วขาย(แพงๆ)....ธรรมชาติของผู้บริโภคที่ไม่ใช่ผู้ค้าเป็นอย่างนั้นครับ...

- จึงขอไปตัดสินใจนาทีสุดท้ายด้วยเหตุนี้ครับ...

---------------------------------------------------------

-โอกาสที่จะปั้นรถยังเกินกว่า60% อยู่ครับ เพราะเป็นความตั้งใจมานาน แต่จริงๆแล้วก็ไม่ใช่ความจำเป็นมาก เพราะมีรถ 4WDอยู่อีกคัน(กำลังทำสีอยู่) เป็น รย.1 ผมอยากได้รถ รย.3 เพราะเดินทาง1-2คนเป็นส่วนใหญ่ และอยากได้พื้นที่บรรทุกมากกว่าด้วยครับ...

-ข้อความทั้งหมดของกระทู้นี้ วนเวียนอยู่กับการเลือก ซึ่งเป็นเจตนาครับ ทฤษฎีที่เหมาะสม/ความรู้เกียวกับรถ ปรับเปลี่ยน/หาเติมได้ไม่ยากจากโลกอินเตอร์เน็ต แต่สิ่งหนึ่งซึ่งยังต้องใช้ประสพการณ์บอกเล่ากันอยู่ คือการรู้จักเลือกให้ตรงกับใจแท้ๆของเรา หรือหาตัวเองให้พบ เพื่อใช้เงินอย่างแม่นยำ การได้ดูหรืออ่านหรือเห็นภาพเปรียบเทียบ จะทำให้ได้คำตอบหรือเจอสิ่งที่ถูกใจกว่าไปด้วยในตัว เมื่อเวลาไปหาซื้อหรือสร้าง ก็มีโอกาสสมใจมากขึ้น.. เมื่อได้ของถูกใจ ก็คงใช้นานเองอย่างเต็มใจ ...ถึงแม้จะไม่ถาวรแต่นั่นคือทางผ่านที่ดีครับ...

-รูปแนบคต.นี้ ขอนำมาแทรกตรงนี้ รูปแลนด์มิเตอร์ ลองวางดูก่อน ยังไม่ได้เจาะหรือยึดใดๆ ดูเป็นแนวทางนะครับ.. อาจไม่จำเป็น และถ้าจะทำ ต้องมั่นใจเลือก เพราะมีข้อเสียที่ต้องเจาะยึด ย้ายที่อีก ที่เดิมจะเป็นแผลเป็น ส่วนการยึดด้วยกาว ในaccessory ที่ดีๆเขาไม่ทำกัน ดังนั้นต้องไตร่ตรองหลายๆรอบครับ....

 แก้ไขเมื่อ : 12/12/2555 10:02:15

 แก้ไขเมื่อ : 12/12/2555 10:06:56

 แก้ไขเมื่อ : 20/1/2556 17:09:57

รับทราบ....ครับผม จาก : kittisak(super95) 8/12/2555 20:59:39 [101.108.225.230]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 71
       คุณ tik ครับ td25ti เกียร์ธรรมดา ถ้าจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ออโต้ได้ไหมครับ ถ้าได้ต้องใช้เกียร์รุ่นไหนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 72
       -เรื่องเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาเป็นออโต้ ผมไม่มีประสพการณ์ตรง แต่มีเรื่องเล่า อาจเป็นแนวลางๆได้ดังนี้ครับ

-เกียร์ออโต้คู่กับ TD27T ในรถเทอราโน่วัน ราคาถูกมากประมาณ1ใน3ของเกียร์ธรรมดา ผมไม่เคยใช้ แต่เคยสนทนากับคนใช้ เขาบอกเกียร์(เปราะ) ใส่ยางใหญ่ 33 นิ้ว ยิ่งจากกันเร็ว เขาแจ้งว่ารถเขาเปลี่ยนไป 3 ลูก แล้ว แต่ดีที่ราคาถูกและหาง่าย เพราะไม่มีใครชอบ(เมื่อหลายปีก่อน)

-การแปลงรถเกียร์ธรรมดาเป็นออโต้ ผมเคยครั้งหนึ่งในรถเก๋ง ใช้งานได้ แต่ส่วนประกอบไม่สมบูรณ์ ไฟตำแหน่งเกียร์ในคอนโซล/ เรือนไมล์,คันเหยียบเบรคต้องเปลี่ยนทั้งชุด เฟืองท้ายคนละเบอร์ฯ...รู้สึกรายละเอียดด้อยกว่าโรงงานทำ และตำหนิเยอะ ไม่สามารถประณีตได้ จึงขอยอมแพ้ คงไม่กล้าทำอีก...

-รถ TD25TI เป็นรถ 4WD ของนิสสันเอง มาตราฐานสูงกว่ารถ 2WD หลายข้อ และเป็นรุ่นรูปหล่อของหมวดกระบะของนิสสันเองด้วย เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนและหลัง..

-ขอให้ข้อสังเกตว่า ฟรอนเทียร์ นาวาร่า ได้เปลี่ยนระยะ ช่วงล้อเป็น 3200 มม. หรือมากกว่าฟรอนเทียร์ 1-2 รถขนาดใหญ่ขึ้นกว่าเดิม ทุกอย่างดีขึ้น แต่ความนิยมจะเป็นอนาคตเสมอ และ TD25TI ก็มีโอกาสสูงครับ...เรื่องเปรียบเทียบขอให้นึกถึงรถ LN106 ซึ่งไม่ใช่รถขายดีในกาลเวลาที่ผลิตจำหน่าย แต่ปัจจุบันราคามือสองสูงกว่า LN111 ซึ่งเป็นรุ่นต่อมาหรือใหม่กว่า และแพงกว่าด้วยตอนออกจากห้างในช่วงเวลานั้นครับ ....

-เวลานี้ ทางกลุ่มโตโยต้า ไทเกอร์มือสอง ราคาดีมาก ก็มาจากความนิยมที่เป็นผลไปแล้วเหมือนกันครับ....

-----------------------------------------------------------------

-ขอเพิ่ม(และแก้)ข้อความเรื่องที่แขวนยางอะไหล่ใต้ท้องรถ จัดพื้นที่ให้แขวนขนาดล้อ 35 นิ้ว โดยตัดสินใจทำเองก่อนไปอู่ เพราะไม่แน่ใจว่าจะสั่งงานอู่ได้อย่างไร.. จึงลองทำไปคิดไปเองก่อนครับ..

-รูปแนบคต.นี้ลูกศรสีแดงชี้เพิ่มน็อตตัวเมียอีกชั้นที่ตัวรอก(มีเกลียวอยู่ในตัวอยู่แล้ว แต่เห็นเป็นการแขวน จึงลองเพิ่มให้มั่นใจขึ้น)...ลูกศรสีเขียวชี้น็อตที่ใส่ตอนติดตั้งใต้ท้องรถรวม 3 ตัว(ประกอบกับตัวคานที่สร้างใหม่ก่อน 5 ตัว รวมทั้งหมด 8 ตัว)...ลูกศรสีฟ้าชี้ ใช้รีเวทตัวเล็กๆ เพื่อล็อคองศาเหล็กฉาก เพราะใช้น็อตตัวเดียว..จุดหรือวงสีม่วงเดิมใช้น็อตเพื่อยึดเหล็กประกบกัน 2 ชั้น ต่อมายึดการประกบด้วยการเชื่อมจึงยกเลิกน็อตไป(เพื่อให้ประกอบง่ายขึ้น)

-....รูปติดตั้งแล้วจะลงให้ดูในต่อไป รอทำเหล็ก(สกี)ดันล้อก่อนครับ ....และก็ยังแขวนล้อ 35 นิ้วไม่ได้ เพราะยังไม่ได้แก้ไขท่อไอเสีย ซึ่งจะทำหลังสุดครับ..

-จุดประสงค์คืออยากให้เห็นทางเลือกเท่านั้นเองครับ...

 แก้ไขเมื่อ : 24/12/2555 17:48:49

 แก้ไขเมื่อ : 25/12/2555 16:14:10

ขอบคุณครับ จาก : kittisak(super95) 15/12/2555 17:15:21 [101.108.227.8]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 73
       -เหล็กดันล้ออะไหล่ติดตั้งเสร็จแล้วครับ ....

-----------------------------------------------------

-รูปไม่ชัด ขอโทษด้วยครับ คงไม่ได้ถ่ายรูปใหม่เพราะเก็บล้อแขวนไปแล้ว ขออธิบายว่า ยังแขวนล้อเดิม 225/70 R15ได้ ไม่ติดท่อไอเสีย ดังนั้นจึงเหมือนยังไม่ก้าว(แรก)อยู่ดี แค่วอร์มๆไปก่อนครับ...

-ต่าใช้จ่ายซื้อคือชุดรอก+เหล็ก(สกี)ของรถ106 ซื้อไว้ราคา (500) บาท +ค่าเหล็กรวมค่าตัดทำคานใหม่ 240 บาท + าน็อตใหม่ 20 บาท + ค่าสีสเปรย์รองพื้นดำ 65 บาท + ค่าจ้างเชื่อมเหล็ก 100 บาท รวมประมาณ 925 บาท นอกนั้นเป็นน็อตเก่ากับแรงงานตัวผมเอง...สนุกดีไม่ต้องอธิบายใคร ทำไปเรื่อยๆ แต่ทุบ/เคาะ/เจาะ/เจียร เต็มที่ไม่ได้ เพราะเสียงดังรบกวนคนข้างบ้าน ได้ผลงานพอใช้ได้ครับ



 แก้ไขเมื่อ : 27/12/2555 19:27:26

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 74
       สบายดีนะครับเป็นกำลังใจให้ครับขอบคุณสำหรับมิตรภาพที่ดีๆที่มีให้แก่กันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 75
      
-ขอสวัสดีปีใหม่คุณแอ๊ด และสมาชิกนิสสันทุกท่าน ...ขอให้พบความโชคดี และมีโอกาสดีๆเสมอ...ครับ

- มีเรื่องสุดท้ายขอทิ้งไว้ให้ทุกท่านที่เข้ามาอ่าน ช่วยคิดหาคำตอบด้วยครับ ผมเองคงตอบไม่ได้แล้ว จะได้รู้ต่อเมื่อก้าวไปวางคาน คำตอบจะอยู่ที่ตอนลงมือทำครับ ....ก็ยังไม่เต็มร้อยที่จะก้าว แต่เกินครึ่งแน่นอน รอลมพัดอีกวูบก็กระโดดข้ามเส้นไปเลยครับ...

---------------------------------------------------------

-ขออนุญาตใช้รูปแนบคต.นี้ด้วยครับ...

-ภาพบนเป็นผลรถฟรอนเทียร์สมาชิกในเวปนี้ วางคานเสร็จไปเมื่อหลายปีก่อน ตำแหน่งล้อตามรูปใกล้เคียงเหมือนเซนเตอร์เดิม ใส่ยาง 33 นิ้ว ภาพล่างขวาและซ้ายคือตำแหน่งหูแหนบ/โดงเตง.....

-ผมนำข้อมูลนี้มาทำแผนโดยตลอดมา โดยคะเนว่าจะเลื่อนช่วงล้อเดินหน้าไม่เกิน 5 ซม. และกดระดับให้ต่ำอีก1-2นิ้ว โดยใส่ล้อสูงสุดขนาด 35 นิ้วได้...

-ปัญหาที่พบวันนี้เมื่อนำระยะไปวัดที่รถผมเอง ตำแหน่งหูแหนบ/โตงเตงตามรูปแนบนั้น คือได้เลื่อนช่วงล้อเดินหน้าแล้วประมาณ 5 ซม.ไม่ใช่เซนเตอร์สแตนดาร์ด หมายถึงผมเข้าใจผิดเอง ดังนั้นการคาดหวังที่ใส่ล้อ 35 นิ้วได้ โดยลดความสูงลงด้วย จึงเป็นเรื่องที่เริ่มลางเลือนไปครับ..

-แผนที่วางไว้มีความสัมพันธ์ตลอดกับทุกชิ้นอะไหล่ที่เลือก เช่นเครื่อง129ม้า/เพืองหน้า-หลังมีถึงเบอร์ 7/36 หมายถึงไปถึงล้อ 35 นิ้วได้ เพื่อให้แบนด์วิธกว้าง เป็นความคุ้มค่าในการการลงทุน...

-แต่ผมยังมีความหวังเหลือนิดหน่อยครับ....

-ขอขอบคุณทุกท่านที่สนใจ.... หวังว่าข้อความคงเป็นประโยชน์บ้าง ....สวัสดีปีใหม่ครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 76
      
-ขอต่อเรื่องประดับยนต์กึ่งทำลาย อีกนิด ครับ..

-พอดีถอดกรุซุ้มล้อออก เพื่อวางแผนเรื่องสน็อคเกิ้ล ได้พบว่าแผ่นกรุเดิมของรถหายไป คงถอดออกก่อนติดของประดับยนต์เข้าไปแทน..ตอนนี้ผมถอดออกทั้ง 4 ล้อ หลังวางคานหน้า ค่อยว่ากันใหม่ครับ

-รูปแนบคต.นี้ ซุ้มล้อหน้า....บนก่อนผมถอด ล่างคือสภาพตอนนี้ แผ่นกรุแบบสแตนดาร์ดเดิม....ไม่รู้ว่าหาซื้อยาก/แพง...เปล่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 77
       -รูปแนบคต.นี้ เป็นตำแหน่งแผนครับ ลูกศรสีน้ำเงิน คือเซนเตอร์สแตนดาร์ด สีแดงกลางคือเลื่อนเดินหน้า 5 ซม. , ซ้าย-ขวาคือเซนเตอร์หูแหนบ

-การตัดสินใจแรกกำหนดไว้ว่า วางโตงเตงไว้หน้า เพื่อทำระดับให้ต่ำกว่า / เลื่อนช่วงล้อเดินหน้า 5 ซม.จากเซนเตอร์สแตนดาร์ด / ใช้ระยะหูแหนบหน้าตามรถ106 คือ 112 ซม.(ซึ่งมีแหนบหลายสเต็ปให้เลือกปรับได้ในต่อไป) ใช้แหนบยก 4 นิ้วของโปรคอม(3แผ่น)ไม่เสริมแอด คือต้องการให้แหนบแรกโค้ง เพื่อช่วยคลายรัศมีตอนยุบตัวไปด้านหน้า ให้ล้อขนาด 35 นิ้วไม่ติดตัวถัง เพราะจะสร้างระยะแค่พอไม่ติด และอาจลดความสูงลงในต่อไปอีกครั้งข้างหน้าต่อไป เมื่อใช้ยางเล็กลง หมายถึงต้องการกระทัดรัดที่สุดของยาง 35 นิ้วในภาพแรก โดยไม่เผื่อมากไปกว่านั้นอีกแล้ว ......นั่นคือปรารถนาของผม อาจแตกต่างกับท่านอื่นๆ ดังนั้นขอให้มอง(รับรู้) เรื่องการเตรียมงาน ส่วนแผนกำหนดได้หลายแบบ/วิธี ปรับไปตามความต้องการของแต่ละท่าน ซึ่งอาจใช้รถ(เครื่องมือ) ต่างลักษณะกันบ้าง...ขอบคุณครับ

-------------------------------------------------------

-ขอหมายเหตุไว้ในสุดท้ายว่า จากการกำหนดขนาดให้เล็กว่า ต้องหาวิธี/ติดตามช่างตอนทำ ซึ่งเป็นเหตุผลที่น้อยเกินไป แต่ความจริงคือเป็นเรื่องที่ยาก และเป็นเป้าหมายเพื่อเทียบเคียงอย่างหนึ่งกับรถที่นิยมกันคือ LN ของโตโยต้า

-และเมื่อผมนิยมในเครื่องยนต์ของนิสสัน ก็ต้องยอมทำงานที่ยากกว่าในเรื่องการวางชุดช่วงล่าง เพราะลักษณะแชลซีไม่เอื้อ หมายถึงทำให้เล็กยาก พอปล่อยขนาดให้โต ก็จะไปอยู่ในหมวดรถลุย ซึ่งใช้งานในชีวิตประจำวันได้น้อย และจะไปตันเรื่องของแต่งตัวอีกต่างหาก เมื่อเทียบเคียงกับตัวลุยของโตโยต้า

-สรุปคือควรเลือกผลที่ต้องการใช้เพื่อไปกำหนดแผนปั้นสร้าง โดยผมคิดเองว่า รถ YD-DI ที่กำหนดไว้ไม่เกิน 35 นิ้วในกระทู้นี้ หากไม่คำนึงถึงล้ออะไหล่-ความสูง การขยายไปถึงขนาด 37 นิ้ว เป็นไปได้(ไม่ยาก) เพียงต้องเช็คผลงานระยะแรกก่อนว่า 129ม้า ไหวแค่ไหนครับ......

 แก้ไขเมื่อ : 13/1/2556 8:21:17

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 78
       ตอนนี้ใส่ยาง 265/75/16 มันสวยสู้ 255/85/16 ของเก่าไม่ได้เลยครับ ไว้มีงบว่าจะลอง 285/75/16 ราคาไม่แพงสักชุด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 79
       ช่วงนี้ หันมาปั่นจักรยาน เลยไม่ค่อยได้ใช้รถยนต์เท่าไหร่เลย ยกเว้นออกต่างจังหวัดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 80
       -ภาพด้านข้างรถ Big M ของ Mr.ปัญ ในส่วนล้อหน้า คือเป้าหมายที่ผมต้องการครับ คือสูงประมาณนั้น / ล้อ 33 นิ้ว...

-จักรยาน ก็คือทางออกของอนาคตของหัวข้อปัญหาพลังงาน เตรียมตัวไว้ก่อน เท่ากับรู้เท่าทัน ดีครับ

-รูปแนบคต.นี้ รถ 2 คัน ในถนนซอยน้ำท่วม ปี 2554 กทม.

-เส้นสีแดง คือระดับใต้กันชน คันหน้าความสูงจากพื้นราวๆ 80 ซม.

-ลูกศรสีม่วงชี้ระดับบนกันชน - ถึงพื้น ความสูงราวๆ 100 ซม.

-ลูกศรสีฟ้า คือระยะที่สูงกว่ารถฟรอนเทียร์ในรูป...

-คำอธิบายจุดประสงค์ของผมคือ ต้องการระดับใต้ดวงไฟหน้ารถ YD-DI อยู่ที่ความสูง 80-100 ซม. คือต่ำกว่า หรือไม่เกินเท่าคันในรูป ซึ่งเป็นเรื่องที่ไม่ง่ายนะครับ สำหรับช่วงล่างแบบแหนบหน้าในฟรอนเทียร์/Big M ...ในขณะที่รถคันหน้า ซึ่งเป็นLN คานแข็ง ลดความสูงลงอีก 4 นิ้วหรือเพิ่มความสูงได้อีก 3 นิ้ว อย่างไม่ยาก...เป็นเรื่องที่เปรียบให้ดูว่าการบ้านซึ่งยาก-ง่ายกว่ากันมาก ในรถสองรุ่นนี้ แต่รถคันหน้าเป็นรถที่นิยมกันจึงเป็นเป้าหมายหลักกว่า ผมจึงคิดที่จะปั้นรถตามแนวรถรุ่นนี้ เป็นเหตุผลที่จะต้องกำหนดงานอย่างยุ่งยากกว่า การปล่อยขนาด เพราะเมื่อนำมาเปรียบเทียบความเป็นเครื่องมือ จะเท่ากับด้อยกว่าเรื่องเอนกประสงค์ครับ.....

----------------------------------------------------------

-หวังว่าข้อความสุดท้ายต่อไปนี้จะเป็นตัวอย่างสำหรับคอเดียวกัน เพื่ออาจเป็นการใช้เหตุผลที่มากกว่าที่เคยๆกัน....

-ผมได้ไปคุยกับอู่ที่เล็งไว้อีกรอบ เขียนรายการงานที่ต้องการให้เขาอ่าน เพื่อขอทราบราคาชัดเจน รวมถึงครอบคลุมค่าอะไหล่ส่วนใดบ้าง เมื่อรับผลได้ก็นัดหมายกันไว้หลังตรุษจีน เพราะรอรถอีกคันที่ไปทำสีอยู่ออกมาก่อนครับ

-ผมกลับมาบอก(เพื่อหยั่งความรู้สึก)คนในครอบครัวว่า 80%แล้วที่จะก้าว แต่ยังเหลืออีก 20% สุดท้ายเพื่อยกเลิกโครงการ

-ความหมายคือ โครงการนี้เป็นเรื่องที่ผมชอบคนเดียว คนรอบตัวเพียงไม่อยากขัดใจ(เพราะรู้ว่าเป็นเรื่องที่ตั้งใจจริง) และสิ่งที่ผมชอบนี้หลังจากวางคานเสร็จยังต้องไป...ใส่ถาด+วิ๊น, สน็อคเกิ้ล, แก้ไขกันชนหน้า/หลัง, กระจกมองมุม, ล้ออะไหล่ใหม่, คอนโซลเกียร์+หัวเกียร์, ติดตั้งแลนด์มิเตอร์, กรุซุ้มล้อใหม่, ทำสีเก็บงานทั้งคัน, แท่นวางแบตลูกที่สอง+แบตชุดใหม่ 2 ลูก, ล้อ33นิ้ว+ปรับเปลี่ยนเฟืองท้ายหน้า-หลังอีกครั้ง,สปอร์ตไล้ท์, และอาจมีเพิ่มอีก....หมายถึงกว่าจะเข้าที่ อาจต้องใช้เวลาตลอดปีครับ

-แต่ผลที่ผ่านมาคือรถผมไปทำสีอยู่ในอู่(ดอง)มา 6 เดือนแล้ว เห็นแววเสร็จก่อนตรุษจีนนี้ เหนื่อยใจในการรอคอย และไม่ใช่ครั้งแรกที่เจอๆมาหลายครั้งแล้ว ปัจจุบันผมไม่โทษใครอีกแล้ว แต่โทษตัวเองที่ใช้เส้นทางผิด ทำให้เบื่ออย่างมาก และก็เป็นความเห็นแก่ตัวอ่อนๆต่อครอบครัวด้วย ความชอบหรือความตั้งใจจึงเหมือนกรรมอย่างหนึ่ง ซึ่งไม่ใช่ฟ้าลิขิต เพราะหลีกเลี่ยงได้(เข้าไปในเส้นทางทุรกรรมเอง)

-ผมรอที่จะเห็นผลงานกว่า 6 เดือน เป็นสิ่งเดียวที่ยังไม่ล้มเหลวของโปรแกรมซ่อม แต่แววหรือความหวังน้อย เพราะงานที่ถูกดองมานาน เนื่องจากอู่รับงานมาก ในภาวะเร่งอยางนี้ ผลงานดีเป็นเรื่องลางเลือน ดังนั้น 20% สุดท้ายคือ ผมยอมรับว่าผมเลือกเส้นทางไม่เหมาะเอง และอาจหันหลังกลับไปสู่ทางที่ง่ายกว่านี้ คือใช้รถสแตนดาร์ดแบบชาวบ้านทั่วๆไปครับ.....

 แก้ไขเมื่อ : 16/1/2556 8:29:24

 แก้ไขเมื่อ : 24/1/2556 9:12:43

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 81
       -รูปแนบคต.นี้ ไปแล้วครับ ตั้งแต่ 25 กพ. 56 แต่วันนี้ก็งานก็ยังไม่เริ่มครับ

-ทางอู่ส่งข่าวเรื่อง(หัวหมู) YD25 ชนเกียร์106 ยังไม่มีผลิต สงสัยจะเป็นคันแรกจริงซะแล้ว ลางเรื่องเวลา คงจะยืดยาวนานออกไปกว่ากำหนดครับ ...

-อะไหล่ชิ้นนี้อู่เคยให้ข้อมูลว่ามีของ แต่อย่างไร ผมคิดว่าจะไม่ถอยหลัง ทั้งเรื่องทำ 4WD และเรื่องเกียร์เพลาหน้าออกขวา ผมไม่อยากตัดต่อคานหน้า ไม่อยากแม้แตเลาะเต้าแหนบเดิมด้วย ได้บอกอู่ให้กลับแหนบขึ้นเหนือเพลา ในต่ำแหน่งฐานเดิม หมายถึงเชื่อมเพิ่มเต้ารับด้านบนขึ้นมา คือต้องการระยะฐานตามขนาดของซาฟารี SD33 ครับ

-ช่วงท้ายๆก่อนนำรถเข้าอู่ ผมบอกดรอบครัวเป็นระยะว่า...ใกล้แล้วนะ.....จะแล้วนะ....ส่งไปแล้วนะ.... เพื่อรอใครคัดค้าน แต่ก็รอดไปได้ครับ...

-ท่านใดมีทางออกเรื่อง(หัวหมู) เครื่อง YD25 ชนเกียร์106 ช่วยแนะนำด้วยครับ....

----------------------------------------------

-ลืมแจ้งว่า ผมได้วัดความกว้างของคาน SD33 จากหน้าแปลนเบรค ซ้าย-ขวา ได้ 149 ซม. คานหลังของ ZDI-T กว้างกว่า 10 ซม. ข้อมูลที่เคยอ่านในเวป 152ซม. ไม่ทราบว่าวัดกันอย่างไร ท่านใดที่สนใจเรื่องนี้อยู่บ้าง มีข่าวเพิ่มเติม ช่วยส่งข่าวด้วย ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ....

 แก้ไขเมื่อ : 1/3/2556 19:19:35

 แก้ไขเมื่อ : 1/3/2556 19:26:49

 แก้ไขเมื่อ : 1/3/2556 19:29:49

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 82
       ผมก็ติดตามคุณติ๊กอยู่นะครับไม่ได้หนีไปไหนครับ อยากเห็นเจ้าyd25บนถนนเมืองไทยจริงคันแรกในเมืองไทยด้วยดูในเวปเห็นมีแต่เมืองนอกที่วางคานครับอยากเห็นตัวเป็นๆที่เมืองไทยครับ รักษาสุขภาพด้วยนะครับช่วงนี้อากาศร้อนมากครับ ถ้าว่างไม่รังเกียจก็โทรมาคุยกันบ้างนะครับยินดีรับสายเสมอครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 83
       -มีข้อมูลที่ออกมา หวังว่าคงเป็นประโยชน์ต่อท่านอื่นบ้าง ดังนี้ครับ...

-(คานหน้า SD33 วัดได้กว้าง 149 ซม.)

-เฟืองท้ายเดิมของYD-DI เปิดดูแล้ว เป็นเบอร์ 10/39 ส่วนเฟืองติดคานหน้าSD33 เป็นเบอร์ 9/37

-ระยะฐานแหนบคานหลัง ของZDI-T(4WD) กว้างกว่า YD-DI(2WD) อยู่ 2 ซม. ยังไม่ทราบเหตุผลของโรงงานนิสสันครับ

- จานเบรคแบบดรัมของคานหลัง 4WD ใหญ่กว่าของรุ่น 2WD อยู่ราวๆ 1 นิ้ว กลไกหรือจุดดึงเบรคมือไม่เหมือนกัน

---------------------------------------------------------------------------

-สำหรับรถผมเองด้านหน้าเลาะแล้ว สิ่งที่ยังรอผลการสร้างแบบทดลองก่อน คือความยาวโตงเตงหน้า เพราะสัมพันธ์กับความลาดของแหนบ งานปั้นสร้างจากประสพการณ์ ไม่มีแบบ/รายการคำนวณ จึงต้องคลำ/ทดลองหาค่า และพิจารณาผลกันไปเป็นระยะ แต่มีหลักการควบคุมกำหนดค่าอยู่ครับ เพราะเป้าหมายหรือใบสั่งคือ ใส่ล้อ 35 นิ้วได้ ที่เตี้ยที่สุด และนั่นคือเรื่องยาก(กว่า)ครับ

-อีกเรื่องที่ต้องรอผลคือระบบบังคับเลี้ยว ซึ่งผมต้องฟังประสพการณ์ใช้งาน/การดูแล จากช่าง หมายถึงให้ช่างเลือกแบบที่เหมาะ ตอนนี้รอดูผลระยะเยื้องกันก่อน เพราะผมไม่เห็นด้วยเรื่องย้ายกระปุก เป็นเงื่อนไข หมายถึงทุกอย่างของระบบบังคับเลี้ยว จะตัดสินใจที่การดูแลง่ายและกลไกดูเป็นระเบียบ.....

-ส่วนเรื่อง(หัวหมู)เกียร์ ทางอู่มีทางออกแล้ว แต่ผมยังไม่เข้าใจ และยังไม่อยากเรียนรู้จนช่างทำงานลำบาก เดินตามไปก่อนครับ

---------------------------------------------------------------

- จุดประสงค์ในการปั้นสร้าง 4WD ให้ YD-DI อยู่ในหัวข้อรถใช้งาน ไม่ใช่รถลุย-เที่ยวผจญภัย เพื่อหลีกเลี่ยงการเป็นรองรถโตโยต้า ซึ่งมีออฟชั่นรองรับ ให้เลือกเติมมากกว่า หมายถึง เปรียบเทียบกันที่หัวข้อรถใช้งาน เพื่อให้การลงทุนคุ้มค่าเช่นกันครับ...

-ส่วนการตกแต่งเป็นเรื่องสร้างสรรค์มีผลตามความต้องการที่ไม่เป็นหลักการหรือข้อกำหนด ... จึงไม่ขอกล่าวถึง แต่โดยคิดไว้ในส่วนตัวว่าภาพจะดีขึ้นบ้างด้วย มากหรือน้อยเท่านั้นครับ....

--------------------------------------------------------------

-ขอเพิ่มข้อความในคต.นี้ ดังนี้ครับ

-พอดีเพิ่งจะเปิดข้อความถึงผม ไม่เคยสังเกต เลยไม่เคยเปิดดูเลย ขอแจ้งเรื่องอะไหล่รถฟรอนเทียร์ หลังจากรถวางคานเสร็จ จะขายเกือบทั้งหมด เพราะไม่อยากเก็บสะสมของอีกต่อไปครับ ตอนนี้ไม่ได้คิด เพราะของก็ไม่มีราคาอยู่แล้ว รอรถเสร็จ เมื่อแน่ใจว่าจะไม่ต้องใช้ก็จะเริ่มเลยครับ

-รถฟรอนเทียร์ คาดว่าสิ้นเดือนมีนาคมใกล้เคียงเสร็จ ผมไม่ได้ถ่ายรูปเลย เพราะเกรงว่าจะเหมือนกดดันช่าง/อู่ แต่คิดว่าตอนใกล้เสร็จคงไปถ่ายรูปไว้บ้างครับ

-งานตอนนี้รอโตงเตงหน้าอยู่ งานก็เรียบๆ ไม่น่าหนักใจอะไร ขนาดรถอย่างไรก็ยังใหญ่ ที่ได้มาจากการควบคุมแผนคือเตี้ยกว่าราว 2.0-2.5นิ้ว และเลื่อนช่วงล้อเดินหน้า 2 นิ้ว.หรือน้อยกว่าครับ(ในพิกัดล้อ35นิ้ว)

-รถจะเริ่มลดขนาดอีกครั้งในการเปลี่ยนยางครั้งหน้าหรืออีกราว 1 ปีแต่อาจเปลี่ยนใจได้ หมายถึงต้องรอดูผลการใช้จริงก่อน...

 แก้ไขเมื่อ : 5/3/2556 7:32:09

 แก้ไขเมื่อ : 5/3/2556 9:07:31

 แก้ไขเมื่อ : 22/3/2556 20:19:45

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 84
       คุณtikไม่ทราบว่ารถเสร็จหรึยังครับรอชมอยู่ครับไม่ทราบว่าทำไปหรึยังครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 85
       -กำหนดเสร็จเลื่อนออกไปอีกราว7-10วันครับ หรือคงราวๆกลางเดือน เนื่องจากช่างป่วย หยุดทำงานไป 2 สัปดาห์ เพิ่งกลับมาเริ่มทำต่อ ....วันนี้ได้ไปถ่ายรูป จริงๆว่าจะรอโตงเตงหน้าเสร็จแล้วเริ่มเก็บภาพ แต่ค้างมาหลายวัน ลองดูกันก่อนครับ...

-รูปแนบคต.นี้ กรอบสีแดงคือที่เคยทำตำแหน่งเดินหน้าช่วงล้อ 5 ซม.หรือ 2 นิ้ว ก็เป็นไปตามแผน คือช่างบอกยาง 35 นิ้วใส่ได้ แต่ยังไม่ได้ใส่ล้อจริง ต้องรอผลตอนเสร็จยืนยันอีกครั้งครับ...ส่วนกรอบสีเขียวผมลืมถ่ายรูปเต้าหูแหนบหน้า เกินจากแชสซีเข้าไปด้านในประมาณ 5ซม.ครับ

 แก้ไขเมื่อ : 3/4/2556 17:20:14

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 86
       -รูปแนบคต.นี้.....

-บนซ้าย....เต้ารับช็อคอัพหน้า ปั้นขึ้นรูปเอง(ไม่ใช่ของซื้อ) ผมเชื่อถืองานชิ้นนี้มาก ถูกใจพอสมควรครับ ลูกศรสีแดงชี้ด้านบนเหมือน(หัวโน) ส่วนกันกระแทก ยังไม่ได้ทำ แต่เห็นแบบตัวอย่างแล้ว....

-บนขวา.....หูรับโตงเตงหน้า เกินจากแชสซีออกมาด้านนอกประมาณ 5ซม. โตงเตงในภาพเป็นตัวลอง เพื่อหาความสูงของโตงเตง งานปั้นเหล็กจุดนี้ยังไม่ได้เจียรเก็บงานครับ

-ล่างซ้าย....ดุมเบรคหลัง ของคานหลัง ZDI-T ถูกสลับเปลี่ยนมาให้ YD-DI ครับ

-ล่างขวา.....คานหลังแหนบเทิร์นเพลาแล้ว เต้าไม่สูง เพราะมีแผนใช้ก้อนรองอีก 2 นิ้ว เพื่อลดความสูงลงอีกครั้งในปีหน้าครับ ..เปลี่ยนใช้ยาง 33นิ้ว/เอาก้อนรองออก (ลูกศรสีเขียวชี้ตำแหน่งก้อนรองผิดที่ครับ)

 แก้ไขเมื่อ : 3/4/2556 17:48:32

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 87
       -รูปแนบคต.นี้....

-บนซ้าย......เกียร์โตโยต้า(106) เพลาหน้าออกขวา...

-บนขวา......ชนเครื่องเดิม โดยใช้อแด็ปเตอร์....

-ล่างซ้าย....เต้ารับช็อคอัพหน้าด้าน L มองคล้ายของรถ106 แต่ใหญ่กว่าหน่อยครับ...

-ล่างขวา.... lockล้อหน้า ยังไม่แก้ไข ขอลองใช้ก่อน ถ้าไม่ชอบค่อยตัดสินใจเปลี่ยนปีหน้าครับ

 แก้ไขเมื่อ : 26/5/2556 17:09:19

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 88
       -รูปแนบคต.นี้....วงล้อเหล็กของ Rock Crawler 8 X 16 -12 คือล้อที่เตรียมไว้ในแผนข้างหน้า โดยจะรอทำสีพร้อมตัวรถ สีเดียวกัน และ รอเวลาใส่ยาง 33นิ้ว ซึ่งจะใช้เป็นชุดหน้า โดยแผนนี้อาจเปลี่ยนได้(หากจะไม่ลดขนาดล้อลงจาก 35 นิ้ว) ตอนนี้ได้ส่งล้อ 8X16 -28 + ยาง MT-117 285-85-16 ประมาณ 35 นิ้วไปรอใส่ลองวิ่งแล้ว คงยื่นเกินตัวถังเป็นนิ้ว จึงยังตัดสินใจไม่ได้ว่า จะเดินเรื่องขอแจ้งดัดแปลงสภาพลงเล่ม ก่อนหรือหลังทำสี หรือหลังจากเปลี่ยนยาง+ล้อแล้ว คือไม่แน่ใจว่าถ้าไปเร็ว ขนส่งจะยอมหรือไม่เพราะล้อยื่นเกินตัวถังเป็นนิ้วครับ....

 แก้ไขเมื่อ : 3/4/2556 22:25:02

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 89
       ดูแล้วน่าตื่นเต้นแทนครับอยากเห็นตอนเสร็จเร็วๆจังครับ อยากถามว่าแปลงหน้าจานหลังซื้อที่ไหนเท่าไร่ครับสนใจครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 90
       -ผมไม่เข้าใจคำถามของคุณแอ๊ด ตรงคำว่าแปลงหน้าจานหลังครับ....ถ้าหมายถึงจานเบรคแบบดรัมของZDI-T ผมมีคานหลังทั้งเส้นอยู่แล้วครับ ตอนแรกก็จะใช้คานชุดนั้น แต่กว้างกว่าคานหน้ามากถึง 10 ซม.ครับ จึงยกเลิก เปลี่ยนเอาชุดเบรคมาสลับใส่กับคานหลังของ YD-DI ซึ่งเล็กกว่ารา 1 นิ้วครับ ยอมเสียของเพื่อให้ YD-DI เป็น 4WD อย่างสมบูรณ์เท่าที่หาของได้ครับ คานหลัง ZDI-T เบรคเล็ก อาจขายเป็นอะไหล่ เพราะไม่อยากเก็บอะไรอีกต่อไป แต่ลังเลอยู่ เพราะไม่รู้ต้องสำรองเป็นอะไหล่ให้ YD-DI หรือไม่เท่านั้นครับ....

-ถ้าไปหาซื้อแต่ชุดเบรคของ 4WD เซียงกงน่าจะมีครับ ที่สำคัญหากลองเดินหา คือต้องได้สายเบรคมือมาด้วย เพราะไม่เหมือนกันครับ

-รูปแนบคต.นี้ ...

-บนซ้าย,ขวา +ล่างซ้าย คือเต้าแหนบของ YD-DI (โตงเตงอยู่ด้านหน้า)

-ล่างขวา.....ฐานหูแหนบ รถ Big M วางคาน เคยเป็นรถของผม แต่ขายไปนานแล้ว (โตงเตงแหนบหน้าอยู่หลัง)

-ของYD-DI ก็หนีศูนย์เหมือน Big M แต่เที่ยวนี้ผมบอกช่างว่าอยากได้เต้าโปร่ง(ไม่ปิดทึบ) ความสูงที่พยายามให้เตี้ยสังเกตได้จากการเทียบเคียงดูครับ

-ของ YD-DI โตงเตงอยู่หน้า เวลายุบ ระยะจะยืดไปด้านหน้า ส่วนของ Big M โตงเตงอยู่หลัง เวลายุบ ระยะจะยืดไปด้านหลัง หมายถึงฺ Big M และฟรอนเทียร์ เลื่อนช่วงล้อเดินหน้า 2 นิ้วเหมือนกัน ... Big M ใส่ล้อ 35 นิ้ว ตกหลุม+เลี้ยว ล้อติดตัวถัง แต่ฟรอนเทียร์ ลดความสูงลงมามากกว่า ผลเรื่องล้อติดตัวถังจึงอยู่ที่ตอนเสร็จครับ...

 แก้ไขเมื่อ : 4/4/2556 19:37:47

 แก้ไขเมื่อ : 4/4/2556 19:50:13

แสดงความคิดเห็นย่อย