คำตอบที่ 91
       -อยากเล่าเรื่องในหัวข้อหนึ่ง....ความหมายในสังคมไทย แนวออฟโรดครับ....

-มีคนลงขายกันชนเหล็กหน้า แบบไม่มีเขาหรือไม่มีการ์ดกันไฟ เป็นของที่ใช้กับรถไทเกอร์ ...ผมสนใจ จะนำมาใช้กับรถ106 ผมโทรไปถามเจ้าของว่าใส่กับรถไมตี้ได้เปล่า(เพราะ Boca ที่ใส่อยู่ก็ซื้อต่อมาเดิมใช้กับรถไทเกอร์) ..เจ้าของบอกมีขาให้..ไม่แน่ใจว่าได้หรือไม่ แต่คิดว่าคงใหญ่เกิน เพราะไทเกอร์กว้างกว่า ผมว่าคงใช่ ไทเกอร์มีคิ้วล้อใหญ่มารับ ไมตี้ไม่มีคิ้วล้อ เขาจึงบอกว่าใส่แล้วคงน่าเกลียดมาก หมายถึง "ใส่ไม่ได้"...เมื่อจบสนทนาไป ผมรู้สึกปลอดภัย คนขายมีจิตสำนึกที่ดี เจอแบบนี้ น้อย(มาก).... ที่เป็นตรงกันข้าม มากมาย (จนกลายเป็นคุณภาพหลัก)....ในบ้านเราครับ....

-เคยมีรถ 4WD ดัดแปลง/แก้ไขแล้ว แจ้งขาย...โทรไปถามรายละเอียดเพิ่ม คำตอบคือไม่ได้แจ้งลงเล่ม/เปลี่ยนตรงประเภท(รย.)ไม่ได้ ให้เหตุผลว่ายุ่งยาก และใครๆก็ใช้แบบนี้ ไม่เคยมีปัญหาโดนจับ/ปรับ , โอน(นอก)ให้ได้(แล้วกัน)....หลังจากได้รายละเอียดก็รู้สึกกลัวครับ....

-ไม่ใช่กลัวซื้อรถมาแล้วมีปัญหา เพราะปัญหา(งาน)ใดๆ ล้วนแก้ไขให้ถูกต้องได้ทั้งนั้น...ยากหรือง่าย , ได้ผลดีหรือไม่ดี เท่านั้น ไม่ใช่เรื่องน่ากลัว.....ที่กลัวคือกลัวคนขายนั่นแหละครับ....เพราะคนคือสิ่งที่แก้ไขยาก หรืออาจแก้ไม่ได้ด้วย ดังนั้นจึงไม่กล้าเสี่ยงวัดใจกับคนที่มีเหตุผลแบบนี้ครับ...

-เรื่องขายรถไม่ปกติ ไม่ใช่ครั้งเดียว ที่ได้คำตอบเหมือนๆกันมา....หลายครั้ง คำถามที่ขอฝากไว้กับสังคมไทยคือ เรียนรู้จนเชื่อมั่นเรื่องการโอน(นอก) ให้เป็นทางออกนั้น มาจากที่ใด เพราะไปถามขนส่งๆจะปฎิเสธวิธีแบบนี้... แต่การได้ยินซ้ำหลายครั้ง จึงเหมือนเป็นแบบแผน หรือเป็นวิธีไปแล้ว ...ดังนั้น หากท่านที่อ่านตามมาไม่เห็นด้วย ก็อย่าได้พลัดหลงทางเข้าไปในเส้นทาง ที่ต้องไปหาทางออกโดยเปลี่ยนนิสัยตนเองอย่างนั้น...ดีกว่าครับ

-ผมหมายถึงศึกษาความเป็นไปได้ก่อน และหากเกิดพลัดพลาดหรือหลงทางเข้าไปแล้ว... ก็อย่าใช้การแก้ตัว เป็นทางออก ...เหตุผลคือการขายจิตวิญญาณด้วยเงินส่วนต่างของรถมีปัญหา/ไม่มีปัญหา คือแสดงธาตุแท้ที่ไม่มีราคา...การแก้ตัว ในหลักกฎหมายคือ "ยืนยัน/เจตนา" ตรงกันข้ามกับ"สารภาพ"...ส่วนโอกาส หรือสถานการณ์ เป็นเครื่องพิสูจน์คุณภาพคนครับ....

-ไม่มีจุดประสงค์ต่อว่าใครๆ ผู้ใช้วิธีที่ผมแจ้ง..... เพียงหวังต่อผู้ที่ยังไม่เคยแก้ตัว... ขอให้ระวังแวดล้อมที่อาจทำให้หลักชีวิตที่ดี เปลี่ยนเป็นตรงข้ามได้ครับ......




 แก้ไขเมื่อ : 2/7/2557 10:47:43

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 92
       -มีข้อความขอรบกวนสมาชิกนิสสัน 2 เรื่องครับ

1.คือขอสอบถามท่านที่ใช้รถ YD-DI และ TD25TI (2500CC) ที่ใช้ล้อสแตนดาร์ดหรือโตกว่านิดหน่อย ว่าความเร็ว 100 กม./ชม. รอบเครื่องยนต์อยูที่เท่าไรครับ....

-เนื่องจากผมไปปรึกษาช่างเรื่องรอบเครื่อง 2800 รอบ ที่ความเร็ว 100กม./ชม. ในรถผม ...ช่างบอกนั่นคือปกติ ให้ความเห็นมาว่าถ้าลดรอบอาจซดมากขึ้น เนื่องจากล้อใหญ่ จึงมาลองเริ่มนับหนึ่งใหม่ครับ....

2. ผมสนใจอยากได้ชุดภายในทั้งหมดของฟรอนเทียร์แบบแค็ป ปี 1999-2000 ที่ภายในสีเทา ตามรูปแนบคต.นี้ ต้องการทุกชิ้น แผงประตูแบบกระจกไฟฟ้า ยกเว้นจอเพราะต้องการเลขกม.ของเดิม...รวมหรือไม่รวมเบาะด้วยก็ได้ ...โดย

-ท่านใดพอทราบแหล่งขาย...หรือ

-ท่านใด มีของและต้องการขาย...หรือ

-ท่านใดสนใจแลกกับรุ่นทูโทน เทาน้ำตาล/ครีม ในรถผม...

-โดย...ต้องการซื้อ หรือแลก กับของสภาพดี เท่านั้นครับ

-อยากได้คำแนะนำ ถ้าสู้ไหว ก็อยากแต่งให้รถผมภายในสีเทา เฉดสีเหมือนสีบรอนซ์เงิน.. นั่นเองครับ

 แก้ไขเมื่อ : 5/7/2557 21:35:41

รถผม 4WD TD25Ti ความเร็ว100รอบ29xxครับ ส่วนมากผมขับ105 เพราะรอบ3000พอดี จาก : anothai(anothai) 6/7/2557 23:13:33 [113.53.91.204] ยางทุกขนาดไมล์แสดงเท่ากัน แต่ยาง30นิ้วครึ่ง(265/70R16) ความเร็วตรงGPSเป๊ะครับ จาก : anothai(anothai) 6/7/2557 23:17:27 [113.53.91.204] ส่วนข้อ2ผมมี2WD อีกคันวาง2๋JZ ภายในตามในรูปต่างแค่กระจกไฟฟ้า อยากได้สีครีมเช่นกัน แต่มันดันมี4ตูครับ จาก : anothai(anothai) 6/7/2557 23:24:12 [113.53.91.204]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 93
      
-เปลี่ยนไปมาก...เป็นคำตอบ ที่ต้องการหรือไม่.... ต้องสมมุติว่าเริ่มต้นใหม่อีกครั้งครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 94
      
-ขออนุญาตวางความเห็นส่วนตัวเพิ่ม อ่านไว้ไปคัดกรองต่อไป... เพียงขอให้เชื่อในชั้นต้นว่า เกิดจากเจตนาดีต่อส่วนรวมครับ....

-ขอขอบคุณข้อมูลเรื่องรอบรถเครื่อง TD25TI ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. รอบเครื่องประมาณ 2900 รอบ ใจหนักขึ้นมาทันที เพราะเป็นเหตุผลของวิศวกรโรงงาน ...... ผมก็คิดเสมอว่ารถกระบะต้องมีกำลังเผื่อการลากจูงน้ำหนักบรรทุกด้วย ต่างหลักการกับรถเก๋ง แต่แวดล้อมที่พูดคุยกันบ่อยๆ ทำให้เกิดลังเลขึ้นบ้าง ขอขอบคุณอีกครั้งครับ.....

-เรื่องสีภายในเป็นเทา คงสำเร็จยาก ตั้งแปลนไว้เผื่อฟลุ๊คได้ของ แต่ความจริงคงยาก(มาก)ครับ... สิ่งที่เลือกมีความหมายกับสีบรอนซ์เงิน,สีขาว มีข้อเสียหลายอย่าง แต่หากได้ของ ผมไม่เกี่ยงเรื่องเสียสภาพเดิม เพราะรถผมอยู่ในเส้นทางรถดัดแปลงไปแล้วครับ...

-ผมมีรถกระบะคานแข็ง 2 คัน ยังไม่อยากขายคันใดคันหนึ่ง มีเหตุผลข้อหนึ่งที่ถ่วงไว้คือ รถทั้งสองคันต่างแบบ คือ 4ป.ท้ายบรรทุก,กระบะแบบมีแค็ปหรือตอนครึ่ง โดยทั้งสองคัน/แบบ ยังอยู่ในชีวิตปรจำวันได้ ตรงนี้คือความสำคัญครับ...

-ผมเชื่อว่า...คนที่ชอบรถทุกคนเหมือนกัน มักจะไม่อยากขายทั้งนั้น เพียงแต่แวดล้อมอาจไม่เอื้อให้เป็นอย่างนั้นครับ

-คงไม่ใช่เหตุผลฐานะ เพราะรถออฟโรดที่บอกขายกัน ไม่ติดผ่อน หรือหมายถึงลงทุนหรือพ้นภาระจ่ายไปแล้ว การขายคือการเรียกเงินที่ลงไปคืนมาครับ..

-ผมขับรถผ่านเส้นทาง มีรถแลนด์โรเวอร์ 5ป. และแบบกระบะ จอดวางขายข้างทางอย่างละคัน สภาพแต่งจนพร้อมลุย/สวยด้วย เจ้าของเดียวกันทั้งสองคัน ...คำถามคือทำไมขายหมดทั้ง 2 คัน ผมเชื่อว่าคำว่า "เลิกเล่น" เป็นข้ออ้าง หรือไม่ใช่ความจริงหลักครับ...

-ไม่ใช่อะไรแย่มากมายแก้ไขไม่ได้...รถแบบปั้นมาทั้งคัน พอถึงจุดตรงนั้น เขาจะไม่ห่วงหรือกลัวการแก้ไข เพราะไม่มีข้อกำหนดอนุรักษ์อีกแล้ว ศัลยกรรมทั้งคันครับ...

-ผมเดาเองว่ารถยังถูกใจไม่เบื่อ.....แต่"อยู่ในชีวิตประจำวันไม่ได้" จอดคอยการไปลุย ซึ่งระยะห่างออกไปเรื่อยๆ นั่นคือสิ่งที่คาดว่ามีน้ำหนักกดดันอย่างมากครับ...

-ผมเรียนรู้เรื่องนี้มาด้วยตนเอง และเมื่อยังมีโอกาสอีก(ครั้ง) ผมจึงเลือกที่จะปั้นสร้างรถแบบที่อยู่ในชีวิตประจำวันได้ นี่คือเหตุผลของ YD-DI โดยจับหลักมาจากรถ106 ซึ่งก็เป็นแบบนั้นครับ....

-ดังนั้นรถผมจึงไม่ค่อยน่าสนใจในเริ่มแรก...แต่ผมรู้เองว่าแววยังอยู่ และตัวผมเองก็ยังไม่หยุด ตราบที่ยังพอ(หา)ทุนจ่ายเพิ่มได้.. เติมสิ่งที่ไม่มีใครจับผิดอีกแล้ว ให้ดีขึ้นเรื่อยๆ ครับ...

-รูปในคต.ก่อน เป็นความหมายที่ผมพอใจ ...เหตุผลของผมคือ YD-DI สแตนดาร์ดเป็นรถขี้เหร่ เครื่องแรงกว่าช่วงล่าง หมายถึงขับต้องระวัง ความสะดวกสบายปานกลาง ถ้าจะใช้แบบสแตนดาร์ด เลือกรถรุ่นใหม่ดีกว่านั่นเองครับ.....

-ผมไม่สมหวังเรื่องการปั้นสร้าง เป็นเพราะมีความผิดพลาดในการทำ ...ยังมีโอกาสแก้ ทุน/เวลา บานปลาย แต่เป้าหมายยังมองเห็นอยู่ครับ....

-เมื่อผมขับรถผ่านรถแลนด์โรเวอร์พร้อมลุยที่จอดขายพร้อมกัน ผมอ่านว่าเจ้ายังพอใจผลงานเขาอยู่ แต่แวดล้อมเพื่อการไปลุยลดลง การใช้ในชีวิตประจำวัน ได้ผลต่ำกว่ารถแบบอื่นมาก การมองรถจอด (จึง)ได้ทั้งความภูมิใจและความหงุดหงิด...ครับ

-คนเที่ยวป่า กับคนไม่เที่ยวป่าอย่างผม จริงๆไม่แตกต่างกัน คือคนเที่ยวก็เลิกเที่ยวได้ คนไม่เที่ยว ก็เริ่มสนใจเที่ยวได้ นี่คืออีกสิ่งที่อยากบอก ว่าเป็นจุดสนใจหลักได้ แต่ไม่ควรใช้เป็นเหตุผลหลักในการลงทุนครับ

-เพราะรถ 4WD ที่ใช้ทำงาน ยังคงดำรงต่อ(ตลอดไป)มีถนนให้วิ่ง... กลุ่มที่เที่ยว ก็ไม่ได้เลิกสูญหาย แต่แวดล้อมแคบลง ต่อไปจะหล่อด้วยลุยด้วย ไม่มีที่ไป จะลุยเขาตรวจความหล่อๆเกิน(33นิ้ว) ไม่ให้เข้าพื้นที่...กฎนี้ออกมาแล้ว ที่ยังมีคนเข้าไปเที่ยวแบบ35-40นิ้วได้ แต่ก่อนคือเสรีภาพแต่ปัจจุบัน คือกลุ่มฝ่าฝืนหรือเป็นเป้าหมายแล้วครับ......

-ผมคิดเองว่ารถ 4WD แบบคานแข็งคือเครื่องมือที่ดีในระยะยาว แต่ข้อเสียก็ทำให้สรุปไม่ได้ว่าควรมีหรือไม่ ขอให้สังเกตว่าผมไม่ให้ report เรื่องการขับขี่ เพราะคิดว่าความเห็นที่เป็นความรู้สึก เป็นบรรทัดฐานไม่ได้ แต่เป็นแรงจูงใจได้ ดังนั้นจึงไม่ให้ผลด้านนี้ครับ

-แต่ความเห็นในใจต้องมีแน่นอนครับ.....ไปอ่านความเห็นของลูกค้า "น้าตรี" รถอีซุซุ ที่ขับลงใต้กลับบ้าน... ผมเห็นด้วยแบบนั้นครับ

-ทั้งหมดเป็นการวิเคราะห์แบบส่วนตัวของผม เชื่อว่าอาจทำให้การคัดกรอง/ชั่ง เริ่มเอนเอียงหรือเป็นผลชัดขึ้นบ้าง ...ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 95
       -ในหน้าซื้อขายมีคานหลัง+แพหน้าเทอราโน่ เฟือง 8/37 บอกขายอยู่ ผมโทรไปถามแล้ว ดิสเบรคหลังสายเบรคมือยังอยู่ครบ...ท่านที่ใช้TD25TI ถ้ามีที่วางของ ก็น่าซื้อไว้นะครับ...

-เฟืองท้ายคานหลังแบบเปิดหน้า และชุดหน้าคงใช้กับTD25TIได้ลดเฟืองลง 1 เบอร์...และดิสเบรคหลังถ้ามีสายเบรคมือให้ก็น่าอัพเกรดครับ...

-สายเบรคมือสำคัญมาก ทำทดแทนยากและได้ผลไม่ดีเท่าของแท้เดิมด้วยครับ

 แก้ไขเมื่อ : 9/7/2557 5:39:51

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 96
      
-ได้ลองวิ่งไกล ไปกลับ พันกว่ากม. ยังลังเลอยู่ดีครับ....

-ขาขึ้นใช้เส้นเลี่ยงอ่างทองขึ้นไปตากฟ้า เป็นถนนรอแซง ผิวถนนไม่เรียบ วิ่งดี แซงไต่ ไม่เหนื่อย ไปอยู่บนเส้นทางจากเขื่อนสิริกิติ์ไปห้วยมุ่น ทางราดยางคดเคี้ยว/ชัน หลายสิบกม. ก็ขับไม่เหนื่อย...กำลังรถ/อัตราทด เหมือนพอเหมาะมาก....

-ขากลับ...ถนนสายเอเชียทางแยกเลน ขับต้องควบคุมเลน/ความเร็ว ไม่ให้ช้าเกินไป รถเก๋ง/รถรุ่นใหม่มาก เขาวิ่งเร็วกันขับเกาะกลุ่ม...เร่งแตะ 100กม. + นิดหน่อยเป็นบางครั้ง ผลคือรู้สึกว่า "ซด" ครับ...

-ยางตะขาบ พอถึง 100 กม/ชม. ดังมาก ระดับที่ไม่รำคาญมากคือ 90-95 กม./ชม.

-กล่องแปลงไมล์ให้ตรง รวนตลอดทาง หลับๆตื่นๆ จึงไม่ได้ระยะทางจริงทั้งหมดที่วิ่ง ของมีรับประกัน แต่ก็ยุ่งยากต้องวิ่งไกลเพื่อไปแก้ไข(ยังไม่รู้อีกกี่ครั้ง)....

-ทั้งหมดเป็น report เบื้องต้น....อาจหาเฟือง 8/37 ลูกหลังมาลองแบบขับสองให้ชัดเจนอีกครั้งครับ....

-เรื่อง "ซด" จะลองแก้ไขหัว(สน็อคเกิ้ล)ท่อรับอากาศที่ทำเอง คืออากาศอาจไม่พอในช่วงเร่ง ผมเดาเองก่อนครับ.....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 97
      
-วางรูปไว้ก่อนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 98
       -สูงไป หรือเท่ห์กว่า ....ต้องแล้วแต่คิดในมุมมองไหนครับ...

--------------------------------------------

-รูปล่างที่จอดคู่กับวีโก้ รถขับเลี้ยวเข้าไปจอดในซอกนั้น และถอยออกในลักษณะเดียวกับเข้าไป ไม่ได้ขยับหลายครั้ง รถที่จอดตรงหลังคาร้านสีเขียวหรือท้ายรถ ก็อยู่แต่แรกแล้ว ผมหมายถึงรถผมวงเลี้ยวดี เป็นส่วนที่พอใจในคานหน้า SD33 ครับ

 แก้ไขเมื่อ : 15/7/2557 8:39:23

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 99
       http://www.olx.co.th/product-7301225/ คุณติ๊กลองดูครับทำมาสวยครับ สีเหมือนผมเลยถ้ามีตังค์ผมก็อยากได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 100
       -เวลานี้รถออฟโรด บอกขายกันมาก แวดล้อมเอนไปทางซื้อได้เปรียบกว่าปั้นเองครับ...

-สีทองภายในครีม/น้ำตาล ก็เป็นเฉดที่เข้ากันดี...มีคุณค่ามากกว่าปกติบ้างครับ...

-รถYD-DI ของผมสูงที่หลังคา 1.95ม. คือเตี้ยกว่า /ใส่ล้อ 35 นิ้ว ก็คือ้เล็กว่า./.แหนบหน้า 3 แผ่น คือน้อยกว่า / หลังบรรทุก 5-600 กก. ก็เริ่มแอ่น ก็น้อยกว่า...ฯ ที่แจ้งวิ่งถนนวิ่งสวนกันผิวไม่เรียบ ทำเวลาได้ดี...แต่คนที่นั่งไปด้วยบอก ถ้าคนท้องแก่นั่งคงคลอดเลย...คือยังสะเทือนมาก(ไป)อยู่ดีครับ

-ทางคดเคี้ยว/ชัน ก็วิ่งดี แต่ก็โดนแซง เพราะขับไม่ชำนาญทางและกังวล คนนั่งจะไม่ไหว หมายถึงรถมีแรงขับดีไม่เหนื่อยมาก แต่ก็ไม่ดีกว่า และอาจไม่จำเป็นที่ต้องขับเร็วในสภาพทางแบบนั้นครับ...

-พิษณุโลก-นครสวรรค์-ปทุมธานี วิ่ง100+..รู้สึกว่าซดน้ำมันต่ำกว่า 10 กม./ลิตร เช็คด้วยความรู้สึก เพราะไมล์เพี้ยนติดๆดับๆ .../ จากกรุงเทพฯ-กาญจนบุรี ขับช้าเหมือนเดิม ก็คล้าย 11 กม./ลิตรเหมือนเดิม....ยังต้องแก้ต่อไป..ไม่ที่รถ..ก็ที่คน ว่าจะใช้ความเร็วระดับไหนเป็นหลักแน่ครับ....

-สิ่งเดียวที่มียังมีน้ำหนักคือยังบรรทุกของได้ และ 4WD เลือกคันนี้ขับไปอุตรดิดถ์ ด้วยเหตุผลนี้ครับ....

-เที่ยวหน้า ถ้าไม่ขนของกลับหรือไม่ไปถึงสวน/ไร่... หรือเที่ยวแบบธรรมดาซื้อกิน/ชิมเท่านั้น ก็คงจะไปรถเก๋งครับ(ยกเว้นไปคนเดียว หรือไม่ต้องเกรงใจใคร ขับกระบะมั่นใจกว่า)...

-ท่านอื่นๆ...อ่านๆไว้เยอะๆ...หายอยากก็วางลง(ไม่ใช่วางคาน) /ไม่หายก็เท่ากับมั่นใจหรือแน่ใจ...คำตอบนี้ตอบแทนกันยากครับ...

--------------------------------------------------

-แก้ไขหัวสน็อคเกิ้ลแล้วครับ...

-เปลี่ยนเป็นกระป๋องใส่น้ำแข็งตามโต๊ะอาหารจีน ใหญ่กว่าเดิมหน่อย+ตัดท่อยางออก 1 ข้อหรือ 1 ซม. อากาศคงดีขึ้น ...ผมยังใส่ตะแกรงอยู่เหมือนเดิม คือห่วงเรื่องสัตว์หรือแมลง แต่ถ้าจะเอาออกก็ไม่ยาก...ข้อเสียที่เพิ่มคือกระป๋องเป็นอลูมิเนียม ไม่แข็งแรงเท่าสแตนเลส หมายถึงจะบุบได้ง่าย.. ซื้อมาใบละ 35 บาทตรับ...

-YD-DI คานแข็งวิ่งไปอุตรดิดถ์ เติมลมมากกว่าปกติ เพื่อพร้อมบรรทุก ก็เป็นผลอย่างหนึ่งด้วย วันที่เพิ่งเปลี่ยนยาง ร้านเติมลมให้มาราวๆ 26-28 ปอนด์ วิ่งไม่สะเทือนมาก หรือดีกว่าครับ...

 แก้ไขเมื่อ : 15/7/2557 8:31:37

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 101
      
-ผมได้ภาพลางๆเรื่องการแก้ไขรถผม ในปีหน้า โดยภาพที่เห็นช่องทางอยู่ที่การเปลี่ยนเกียร์ใหม่ อาจไม่แก้ไขคานหน้า เพราะเกียร์ที่เล็งไว้ สโลว์ จะกดลงต่ำกว่าตอนนี้อีกหน่อย ลดมุมองศาได้อีกนิด ค่าใช้จ่ายราวๆ 5 หมื่นขึ้น...อีกรุ่นรองลงมาก็ประมาณ 3.5 หมื่นขึ้น...มีอีกทางเลือกคือแก้เกียร์เดิม ราวๆ 1.5 หมื่น ...เป็นประมาณการ สองรายการหลัง ยังไม่สรุปว่าต้องกรีดคอคานหน้าหรือไม่ครับ...

-แต่มีผู้รู้ให้ความเห็นว่าเบอร์แรก คุณภาพอาจเกินความจำเป็นสำหรับผม เพราะไม่ได้ลุย เพียงเพื่อใช้งาน...



-หรือไม่ก็ใช้ยาวต่อไป....หากยังมั่นใจรถ YD-DI.... ถึงเวลาเหมาะสม ก็ทำอีกรอบทั้งหมด หรือนับหนึ่งใหม่ครับ....

-ที่ว่านับหนึ่งหมายถึงใช้จริง จนมั่นใจขนาดรถที่ต้องการ ก็อาจวางสปริงแทนแหนบ เพื่อยึดหลักให้ช่วงล้อขยายรัศมีไปหน้าเหมือนเดิม ...ยังเป็นความเชื่อว่าเป็นวิธีจำกัดความสูงของนิสสันฟรอนเทียร์ครับ..

-ตอนนี้ผมเห็นคำตอบ หรือขนาดรถจริงแล้ว มีความรู้สึกเมื่อเปรียบเทียบ(บ้าง)แล้ว....รอเวลาให้ผลที่สุด ออกมาเอง จึงตัดสินใจอีกครั้งครับ...

-เจตนาต้องการบอกช่องทางเลือกเท่านั้นเองครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 102
       -มีเพลงของ BEATLE เพลง/ตอนหนึ่งเนื้อร้องว่า "you are number two"...หากนำคำๆนี้มาเป็นคำตอบในการปั้นสร้างรถ 4WD แบบคานแข็ง ของนิสสัน..หมายถึงเป็นคำตอบให้ทราบผลก่อนลงมือ คำถามคือจะทำหรือไม่ ..อาจทำให้ความตั้งใจเสียขบวนได้ครับ...

-แต่ความจริง ก็คือความจริง...ถ้าปล่อยให้คำตอบมาตอนกรรมการชูมือแล้ว มองย้อนหลังทันที ตั้งแต่เริ่มงานปั้น อาจทำให้อยากนอนลงกับพิ้น โดยไม่โดนหมัดน็อค เช่นเดียวกับ คนในประวัติศาสตร์ของสก็อตแลนด์(จำชื่อไม่ได้แล้ว) เป็นผู้นำกู้อิสรภาพ กองทัพสู้ไม่ได้ก็เสี่ยงชีวิตตนเอง ล่ากษัตร์อังกฤษ เป็นยกสุดท้ายของเขา.. โหมพลังไล่ล่าอย่างไม่รู้ว่าเหนื่อย แต่พอเห็นเพื่อนแปรพักคร์ไปเป็นการ์ดให้อังกฤษ วินาทีนั้นคือหมดแรง และนอนลง ทำในสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ ทำให้สุดบรรยายจึง "นอนลง" .....เล่าให้เป็นเรื่องหนัก...เพื่อเตือนให้มองผลอนาคต ซึ่งมีอยู่ให้เห็นแล้วครับ...

-วันก่อนผมเดินทางไปดูช่วงล่างเทอราโน่ วัน ที่แจ้งขายในเวป ไปดูดิสเบรคหลัง พอดีอยู่ในเส้นทางผ่านก็แวะดูครับ

-ได้เห็นรถ106คันหนึ่งที่นั่น ได้ถามรายละเอียด... รถโตโยต้าคันนั้นอยู่ในรุ่นดังอยู่แล้ว แต่เจ้าของจับถอดของเหลือแชสซีอย่างเดียว แล้วเริ่มใหม่ เวลา 3 ปี ในการรอของแต่งที่จะมาใส่แทนของเก่า ผมได้คำตอบจากเจ้าของว่ายอดรวมแตะหลัก "ล้า" ไปแล้ว..เป็นรถดัดแปลงที่สวย/ประณีต/ออฟชั่นพร้อม และมีสกุล106เป็นฐาน...เป็นภาพที่ไกลมากครับ...

-ผมแนะนำให้เขาตัดสติ๊กเกอร์เล็กๆ "ห้ามขาย" ติดไว้ในที่ๆพอมองเห็น และไม่ทำให้รถดูแย่ลง...บอกอีกว่าถ้าวันไหนนึกอยากขาย ก็ควรไปหาหมอตรวจสุขภาพจิตก่อนตัดสินใจแบบนั้น กันพลาด(เป็นเรื่องล้อเล่นกัน)

-ผมขับฟรอนเทียร์ไป จอดไม่ห่างกันเท่าไร ต้องบอกว่า เหมือนรถคนละบรรทัด เพราะรถผมเหมือนรถใช้งานทั่วไปที่ดูดีเท่านั้น คล้ายๆมอง LN111 จึงไม่ต้องเสียความรู้สึกใดๆ ในเหตุการณ์เจอโมเดลแบบนี้ ....ผมจึงคิดว่าผมปั้นหฟรอนเทียร์มาถูกทางแล้วครับ..

-หลักที่ใช้เป็นคุณสมบัติคือ.... เงื่อนไขน้อย/ประหยัด/ใช้สบาย/พร้อมทำงาน และดูดี เพื่ออยู่ในชีวิตประจำวันได้ ไม่ต้องเก็บตัว เป็นทางออกเพื่อไม่ให้เป็น "number two" นั่นเองครับ...

------------------------------------

-รูปแนบคต.นี้...รถผมเอง เส้นสีแดงคือระดับชายล่างบอดี้ ในรูปแสดงยางเลยเส้นขึ้นไปในส่วนตัวถัง หมายถึง เตี้ยกว่ารถที่ใช้ล้อ 35 นิ้วด้วยกัน ....เป็นเจตนา เพื่อให้ดูเป็นรถใช้งาน ...เป็นฟเรื่องไม่ง่าย สำหรับนิสสัน ต้องควบคุมจึงจะมีผลเช่นนี้... หากปล่อยหรือวางแบบไม่ควบคุม จะสูงกว่า และต้องเลื่อนช่วงล้อเดินหน้ามากกว่านี้ครับ

-รถคันในรูป โคงเตงอยู่หน้าจึงเลื่อนล้อเดินหน้าน้อยได้ ตามหลักของกลไก หากวางโตงเตงไว้หลัง คงต้องขยับเดินหน้าอีกนิดหนึ่งครับ...

 แก้ไขเมื่อ : 18/7/2557 7:19:47

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 103
       ยิ่งอ่านกระทู้นี้แล้วมันยิ่งอยากมีรถสูงๆกันเค้าซักคัน(แจ้งลบซะเลยดีป่าวเนี่ย อิอิ)

กระทู้นี้ผมว่ามีการพาดพิงถึงTD25Ti บ่อยเหลือเกินจนผมอยากให้TD25Tiขึ้นไปรับอากาศเย็นๆข้างบนกับเค้าบ้างจริงๆครับ ติดอยู่ที่บางอารมย์ผมก็อยากมีกระบะ4ประตูที่ไม่สูงมากเอาไว้เดินทางข้ามจังหวัด ด้วยความเร็วสูงหน่อยนึงซึ่งมันก็หมายถึงความสามารถของTD25Tiมีน้อยมากในข้อนี้ มันใช้รอบสูงจนน่ากังวล ไม่ใช่กังวลว่าจะพังนะครับ ผมกลัวจะไม่เจอปั๊มมากกว่าเพราะปกติชอบขับจนเกือบเกลี้ยงถังแล้วค่อยเติม อิอิ
เหตุผลอีกอย่างคืออยากได้รถไว้เดินทางไกลภรรยาอนุมัติให้ถอยรถใหม่ แต่ต้องขายเจ้าจมูกโตลูกรักออกไป ข้อนี้ผมรับไม่ได้จริงๆปกติผมหมุนเวียนใช้รถส่วนตัว3คัน ตือเจ้าจมูกโตTD25Tiจอมเขมือบ Bluebird U13 เครื่องดีเซลCD20-T(รถพ่อผมท่านเสียไปแล้ว ผมเก็บรถท่านไว้คันนึงอึกคันเป็นFrontier4ประตูวาง2JZน้องผมดูแลอยู่) กับCivicEFปี89(คันนี้ของแม่ ผมเอาPULSARป้ายแดงไปแลกมา)ตอนนี้กลายV-TECซะแล้ว ที่จอดรถในร่มผมจอดได้4คัน ของภรรยาที่นึง ของผม3ที่ ถ้าซื้อเพิ่มต้องมีผู้เสียสละยอมตากแดดตากลมตากฝน เลยคิดว่าจะหาYD25ไว้ซักคัน เพราะผมมันใจว่ารถรุ่นนี้มันสามารถจอดที่โล่งแจัง ได้ดีกว่ารถป้ายแดงรุนใหม่ๆของนิสสัน(ไม่ดูยี่ห้ออื่นเลย อิอิ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 104
       พอเอาเรืองหาYD25Ti 4ประตูตัวแรงไปพรีเซ็นท์กับภรรยา ก็โคนเบรคอีกครั้งนึงเหตุผลคือไม่อยากนั่งรถใครก็ไม่รู้ ผมโคตรเกลียดเหตุผลข้อนี้จริงๆเลย 5555
คิดๆอยู่ จะเอาขับสี่ออกให้เกลี้ยงหาเกียร์4x2มาชน แล้วแต่งเพิ่มอีกหน่อยผมก็จะได้4ประตูตัวแรงแต่ประหยัดไว้ใช่งานแล้ว แต่ต้องเสียรถที่เกือบจะเป็นตำนานไปคันนึงเลย พูดแล้วเครียด 5555 แอบไปจอง NP300 caribre A/T ซักคันดีมั๊ยเนี่ย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 105
      
-ขอวางข้อความต่อนะครับ...

-รถนิสสันก็แต่งจนเป็น "ล้า" ได้...แต่งานยากกว่าเป็นเท่าตัว เพราะ(ในไทย)ไม่มีของแต่งและอะไหล่หรูให้เลือกใส่ การแปลงหรือผสมอะไหล่ผลความประณีตจะน้อยลง ..ดังนั้น..ถ้าในบรรทัดโมเดลเดียวกัน ปั้นยากกว่า จึงเป็นความเสี่ยงผิดหวัง...หรือเหตุผลน้อยที่จะเลือก(สู้งาน)แบบนั้นครับ....

-TD25TI,YD-DI มีแชสซีเหมือนกัน/บอดี้ต่างกันที่ส่วนหน้าไม่กี่ชิ้น ..ทั้ง 2 รุ่นมีจมูกตั้งแต่(เกิด) เป็นสิ่งที่หมายถึง "รุ่นพิเศษ"ได้ เพราะรุ่นอื่นไม่มี นี่คือหนึ่งในความหมายที่ "เอื้อ" ต่อการตกแต่งอย่างหนึ่งครับ...

-ผมมี CIVIC coupe ด้วยคันหนึ่ง รถรุ่นนี้แต่งกันในแนว "type R" กันมาก แต่รถผมไม่แต่ง ...นำมาบอกว่าการมีรถที่มีแววดีเพื่อการตกแต่ง ถึงไม่ได้ลงทุนแต่งตามกระแสนิยม ความรู้สึกก็ดี(กว่า) หมายถึงไม่ก้าวเอง... แต่"ก้าวได้"ยังอยู่ตลอดเวลา...อุ่นใจ..นั่นเองครับ

-ผมพยายามบอกความหมายของรถกระบะนิสสันที่มีแววดี(กว่า) เพื่อให้คนใช้รู้ตัวว่าต้องใช้รักษา เพราะรถอาจต้องข้ามเวลาต่อไปอีกนาน(กว่า) เรื่องแบบนี้เคยผ่านตัวผมไปแล้ว และก็นึกตำหนิตัวเอง ที่รักษารถสู้คนอื่นไม่ได้ เพราะรถที่ได้ตัดสินใจขายต่อไปแล้ว ก็ยังยืนยงมาถึงปัจจุบัน มีตำแหน่ง retro car ประดับรุ่นด้วยครับ....

-ไม่ได้หวังว่าจะได้ผลดีอะไรจากการเป็นรถแนวสะสม เพียงแต่การใช้ยาวนาน โดยที่ไม่ต้องทน นั่นคืออุบายที่ดี(ยิ่ง) เห็นความประหยัดเงินค่าเปลี่ยนรถรุ่นใหม่.. เปลี่ยนไปกี่รุ่น ก็แค่พอใช้งานอยู่ดี รุ่นที่ผ่านไปแล้ว ก็ยังมีคนอื่น(ทน)ใช้ต่อไป...แต่รถที่มีแววดี...ไม่ต้อง "ทนใช้"...คงเห็นอุบายที่ดีแล้วนะครับ...

-การวางคานหน้า มีข้อเสียและความเสี่ยงล้มเหลวด้วย จึงต้องเตือนกันให้ระวัง แต่ไม่ห้าม เพราะก็เป็นการเสริมสร้างแบบหนึ่งครับ

-การใส่ชุดยกเป็นเรื่องที่ผมไม่เคยให้ความเห็น เพราะคนที่ใส่ มักเป็นคนที่ชอบแต่งรถ ส่วนน้อยมากที่ยกเพื่อใช้ประโยชน์ ..แต่การแต่งรถมีเส้นทางยาวไกลๆกว่าชุดยกจะให้ผลได้...ดังนั้นจึงเห็นคนถอดชุดยกแล้วไปวางคานกันต่อ จำนวนไม่น้อยครับ

-ดังนั้น...ในขณะที่ยังโลเลว่าเป็นการชอบหรืออยากรู้เห็นตามกระแส แนวออฟโรด หรีอชอบแบบฝังใจ ก็ควรต้องอดทนกันบ้างครับ...

-คือศึกษาข้อมูลให้ดีก่อนก้าว อย่าก้าวตามเร็ว ผลัดตัวเองไปเรื่อยๆ เมื่อเห็นความแน่ใจ ไม่(ยอม)วางเรื่องลง ก็ก้าวเลย อย่างใดอย่างหนึ่ง ไม่ต้องค่อยๆหยั่ง เพราะแบบนั้นอาจต้องเปลืองเงิน 2 ครั้งครับ....

-TD25TI ใช้วิธี "ผลัด"...ใช้ 4WD เดิมไปเรื่อยๆ ดูความเป็นไปได้ให้สูง/มั่นใจก่อน...YD-DI ก็เป็นอีกรุ่นที่เหมาะ ตัดสินใจยากกว่า เพราะเป็น 2WD ต้องอดทน เพื่อผลที่สมหวังจริง อย่าเสี่ยงก้าวโดยไม่เห็นเหตุผลที่ให้ความมั่นใจครับ...

-มีคนหนุ่มรุ่นใหม่ เห็นประวัติ(เสีย)ของผม จึงมาถามเรื่องรถแนวเรโทรคาร์ รถที่เขาสนใจ บังเอิญอยู่ในวัยผมอายุเท่าเขาตอนนี้ ผมจึงตั้งคำถามได้ และเมื่อทราบว่าเขาสนใจมากแต่รู้เรื่องไม่มาก จึงบอกเขาว่า ให้ศึกษาข้อมูลซึ่งปัจจุบันค้นได้ง่าย + เก็บเงินไปก่อนอย่าพึ่งหา...ต้องมี..ความรู้และทุน ก่อนจะก้าวเข้าไปเล่นรถแบบนั้น อย่าหามาลองโดยที่ยังไม่รู้ชัด/ไม่มีทุน เป็นวิธีที่ผิดทั้งในส่วนตัวและส่วนรวมด้วย แต่เป็นวิธีที่คนไทยใช้กันเป็นส่วนมาก...

-เป็นคำเตือน ...เพราะไม่สามารถห้ามได้.....เป็นการอดกลั้นของผมอย่างหนึ่ง เพราะผมก็เคยเดินผิดๆแบบนั้น การใช้ประสบการณ์ตนเอง เป็นคำเตือนได้ แต่เป็นตำราหรือข้อกำหนดไม่ได้...ดังนั้นผมจึงพิมพ์แต่เรื่องความเห็น เพื่อให้เกิดภาพลางๆขึ้นก่อน ดีกว่าก้าวทั้งๆที่ไม่เห็นอะไรเลยครับ....

-เป็นการชดใช้กรรม...ที่ผมมีส่วนทำให้สังคมไทยช้า...ด้วยการลองผิดลองถูก วกไปเวียนมา โดยเพราะไม่มีหลักในความต้องการเดินเรื่อง...นั่นเองครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 106
       คุณติกครับได้โทรไปคุยกับคนที่ลงขายวางคานyd25สีทองไหมครับว่าเป็นอย่างไรครับผมเองก็กะว่าถ้าวางเล็งไว้2ที่ครับ ไชยวัตน์หรือน้าตรี กำลังหาข้อมูลอยู่ครับจะได้ไม่พลาดครับ ขอบคุณคถุณติกมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 107
       -รถุ YD-DI วางคาน ที่พิษณุโลก ไม่ได้โทรไปถามข้อมูลครับ..

-แต่มีข้อมูลเรื่องคานหลังเทอราโน่ วัน ที่ไปดูมาคือคานหลังกว้าง 1.52ม. ใกล้เคียงกับคานหน้า SD33 1.52ม.(ผมวัดได้ 1.49ม.) ก็เป็นอีกหนึ่งทางเลือกจับคู่กัน(ได้)...ถ้าสนใจ ในเรื่องสายเบรคมือต้องโทรคุยกับเจ้าของคานอีกครั้ง จะมีข้อมูลเพิ่ม เรื่องนี้ผมแจ้งแทนไม่ได้ครับ....

-คุณแอ็ด ต้องทำการบ้านเรื่องปั้นวางคานให้ดีกว่าผม จะได้เห็นความสมหวังได้ชัดกว่า คุ้มค่าที่ต้องเหนื่อยครับ

-นอกจากอะไหล่มือสองที่มีการรับประกัน/อู่มืออาชีพที่ชำนาญงานแบบนี้/ ขนาดล้อ,ความสูง,ระยะเลื่อนช่วงล้อเดินหน้า..คือสิ่งที่ต้องเลือกก่อนลงมือครับ...

-ผมเลือกยาง 35นิ้ว กว้าง 10.5นิ้วเป็นหลัก ซึ่งมีแต่ยางตะขาบ และสิ่งที่ผมเพิ่งได้รู้คือ ยางเสียงดังมากขึ้นตามความเร็ว ไม่เหมือน MT-117 ลายลูกศรที่ใช้ผ่านไปแล้ว นั้นวิ่งช้าดังกว่าวิ่งเร็ว ตะขาบจะกลับกัน...ซึ่งทำให้การตัดสินใจเรื่องลดเบอร์เฟืองท้ายที่เอื้อต่อการวิ่งนอกเมืองในแผนการใช้งาน(เที่ยว) ขัดแย้งกับยางที่ใช้อยู่ คือถ้าลดรอบเครื่องเพื่อวิ่งความเร็ว100+ ดีกว่าเดิม.. แต่ยางจะเสียงดังมากในย่านความเร็วนั้นครับ....

-อู่ที่คุณแอ็ดเล็งไว้ มืออาชีพและเจ้าของลงมือเองทั้งคู่ คิดว่าคงไปรอดถึงฝั่ง แต่หากตัดสินใจเรื่องกลับด้านคาน+กรีดคอ ซึ่งเป็นงานของโรงกลึง ตรงนี้การประสานงานกันต้องดีจริง ถ้ามีการพลาด ปัญหาจะไม่เล็ก เพราะค่าแรงแก้คือสิ่งที่ไม่ได้ตกลงกัน ...ควรระวังด้วยครับ

-การกรีดคอเพื่อปรับองศา ต้องตัดสินใจขนาดรถให้ขาดก่อน หากวันหน้าต้องยกสูงขึ้นอีก การกรีดคอคือการเริ่มต้นใหม่ เพราะต้องเลาะทิ้งใหม่ทั้งหมด นั่นคือปัญหารถผมเองตอนนี้ แต่ผมไม่เดือดร้อนมาก เพราะกำหนดล้อไม่เกิน 35 นิ้วมาแต่แรกแล้วครับ....

-เหล็กกันเพลาหน้าพลิกเป็นกลไกสแตนดาร์ดของรถ106 คือความสำคัญที่ถอดออกได้.../ เหล็กกันโคลงของคาน SD33 ก็ความหมายเดียวกันครับ

-รถผมเอง 2 คันจอดคู่กัน มีกลไกตามที่บอกอยู่เป็นคุณค่า และพร้อมถอดออกถ้าเกะกะในภาระกิจเฉพาะได้เสมอ ใส่ใหม่ก็ได้ไม่ยาก ...แต่ติดตั้ง ไม่ง่ายเพราะ ต้องมีอะไหล่เหมาะสม.. เหล็กกันโคลงในคาน SD33 เป็นของรุ่นเอง ค่าความเป็นสปริง + ระยะจับคาน คงเหมาะสมใช้(ได้เลย) ลดภาระทดลอง หรือหาที่เข้ารูปได้ยาก ผมคิดว่าเป็นข้อกำหนดที่ดีครับ....

-รถนิสสันกระบะแต่ละรุ่น เลือกคานหน้ารุ่นใดๆที่เหมาะสม จะไม่ใช่พิมพ์เดียวกันหมด ควรระวังให้มาก โดยเริ่มจากจุดประสงค์ที่ต้องการรถแบบไหนก่อน โดยต้องคำนึงถึงจับคู่กับคานหลังด้วย ไม่ใช่เพื่อประหยัดอย่างเดียว แต่หมายถึงดัดแปลงเท่าที่จำเป็น เพื่อรักษาแบบแผนการซ่อม ซึ่งยังเป็นส่วนหนึ่งของรถตลอดไปครับ

 แก้ไขเมื่อ : 17/7/2557 19:34:36

 แก้ไขเมื่อ : 25/7/2557 6:15:35

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 108
       วันนี้ได้มีโอกาสได้ออกต่างอำเภอ(ไปงานศพ)ระยะทางรวมราว220กิโล เลยถือโอกาสเอารถพ่ออกมาขับยืดเส้นยืดสายซักหน่อย หมดค่าน้ำมันไปราว550บาท ถือว่าเป็นคันที่ประหยัดสุดของผมแล้ว เพราะปกติผมจะไปกันราว4-5คน ความเร็ว100-130ตามโอกาส ออกไฟแดงต้องหาทางไปอยู่หน้าสุดเสมอ(อันนี้สันดานที่แก้ไม่หาย)

วันนี้ผมมีเวลาพอที่จะแอบปลีกตัวออกมาตามหาYD25Tiอีกครั้ง มันหายากนะไม่มีตัวเป็นๆให้ดูเลยครับ พอดีมันมีแผนงอกขึันมาในสมอง คือหาYD25Ti Kingcab AX-L ซักคันมาทำการสลับห้องโดยสารกับกระบะของTD25Ti ถ้าผมสามารถทำได้ผมก็จะได้รถ4ประตูคันเดิมที่เตี้ยลงพร้อมที่จะพาผมเดินทางข้ามจังหวัดด้วยเวลาที่สั้นลง ในขณะเดียวกันผมก็ยังคงมีรถ4WDตอนครึ่งสมรรถนะไม่เป็นรองใครมาอยู่เคียงข้างเช่นเดิม แล้วยังสามารถอัพเกรดรถเพิ่มได้โดยไม่ต้องมีเงื่อนไขมาข้องเกี่ยวมากนัก

แต่ที่บรรยายมาทั้งหมดนี้ผมยังมโนอยู่นะครับ เจอรถตามเงื่อนไขเมื่อไรจะมาปรึกษากัรอีกที

ช่วงนี้ชมเก๋งควันดำคันเก่งของผมก่อน ไม่ถือขั้น classis retro แต่อะไหล่มันก็หายากเอาเรื่องอยู่ครับ อิอิ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 109
       คุณtikครับตันที่ลงขายผมได้โทรไปคุยแล้วปรากฏว่าถามรายละเอียดลึกเป็นรถที่แปลงมาจากพื้นฐานtd25tiเปลี่ยนเครื่องเป็นtd27tแล้วแปลงบอดี่ทั้งหมดเป็นyd25ครับเจ้าของเขาบอกมาเขาก็ซื้อต่อมาอีกทีที่ขายเขาบอกว่ามันแข็งมากเขาไว้เข้าสวนยางเขามี4wdอีกคันเดิมๆเลยอยากขายคันนี้ แหมผมก็นึกว่าyd25วางคานสะอีกครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 110
      
-คุณแอ็ด ถ้าจะลงมือกับรถ YD-DI งบคงราวๆ 1.5-2.0 แสนโดยประมาณ เวลาปั้นต้องหยุดใช้รถหลายเดือนกว่าจะเข้าที่ ...เงิน+เวลา และผลความกระด้างแน่นอน ทำให้ควรไตร่ตรองในโค้งสุดท้าย...โดยมีคาริเบี้ยน เป็นทางเลือก หมายถึงซื้อเพิ่มแทนการปั้น ใช้เงินใกล้เคียง คงมีวิ๊นซ์ พอลุยได้แล้ว..ไม่ต้องรอ ไมโดนต่อต้านจากผู้รักความสบายประจำบ้านครับ.....

-สมาชิกนิสสัน โยนผ้ายอมแพ้อีก 1 ราย ...ที่เหลือ...จึงควรเพิ่มความระวังในเส้นทางนี้ เพื่อให้ไปรอดถึงฝั่งที่ตั้งใจครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 111
       -ชอบ "เส้นทางออฟโรด" , "รถออฟโรด" ไม่เหมือนกัน ....รถเป็นเครื่องมือ ...เส้นทางเป็นเหตุการณ์....

-ตัวอย่างคิดคือ ....ชอบเส้นทางออฟโรด คือเลือกรถที่จะไป/ผ่านเส้นทางนั้นได้ แบบนี้ คาริเบี้ยน ก็ไม่ด้อยกว่าใครครับ

-ชอบรถออฟโรด เหมือนคนที่ชอบนาฬิกาสะสม คาริเบี้ยน ไปไม่ถึงจุดนั้นครับ

-รถโมเดลดีๆ สวยแบบเหลียวหลัง ออฟชั่นพร้อม ไปอยู่ในเหตุการหรือในป่าโหด ก็สอบตกเยอะ โดนพวก"โคตรทรหด"ที่เก่ง,ลุย คุยทับหรือโดนลากได้ครับ...

-การเลือกรถในแนวนี้ที่เหมาะสำหรับตนเอง จึงต้องคิดแล้วคิดอีก ไม่ควรใช้ความชื่นชมในการเลือก เพราะอาจเบื่อ หรือไปไม่ถึงจุดสมหวัง เช่นทุนมาก(เกิน)กว่าจะคว้าหรือลงต่อไหวครับ....

-เขียนไว้ ไม่ได้คิดว่าจะได้ผล ...หรือไม่ได้หวังผลอะไร... แต่การเขียนดีกว่าการพูด เพราะกลับมาอ่านใหม่ได้ครับ

-คต.ก่อนบอกมีคนหนุ่มมาถามเรื่องรถเรโทรคาร์ ก็"พูด"เตือนให้ช้าไว้/ไตร่ตรองให้ดีอย่าซื้อเพื่อลองดู ให้ซื้อเพราะเลือกแล้ว....แต่วันวานเขาส่งข่าวมาว่า "ได้รถแล้วครับ" หรือซื้อแล้ว...จึงต้องเปลี่ยนจากความห่วงกัน เป็นคำอวยพรแทน ....

-คนไทยชอบถาม แต่ไม่ไว้ใจใครหรือไม่เชื่อถือเหตุผล ความหวังดีจึงมักมีผลน้อย... การเขียนเตือน อาจได้ผลในท่านต่อๆไป หรือวางเป็นข้อมูลจึงดีกว่าพูดเตือนครับ.....

-รถที่มีแววดี และอาจเหมาะต่อการตกแต่ง หรือต่อการปั้น แต่ถ้าแต่ง/ปั้น ไม่สำเร็จ ก็ไม่เกิดความหมายใดๆ นอกจากรอยตีนกาเพราะเครียด.. เสียเงิน/แรงงาน/เวลา แล้วไม่ได้อย่างคิด ไม่สมหวัง ไม่ว่าด้วยเหตุใดก็ตาม จึงนับได้ว่า งานแบบนี้เป็นความเสี่ยงรูปแบบหนึ่งครับ...

-ซื้อบ้าน โครงการใหม่ ยังไม่เห็นงาน ได้แต่ฟังแนวทาง ที่อาจเป็นโม้ก็ได้ ถ้าราคาถูกด้วย ลางเหมือนก็ยิ่งเสี่ยงครับ...

-ซื้อบ้านเก่า อาจไม่ใช่แนวที่ต้องการ และถ้าดูไม่ขาด หรือเลือกไม่เป็น ความหมายก็ไม่มี...เหมือนกัน

-และหากไม่สมหวัง ก็ไม่ใช่เฉยๆ เพราะได้ก้าวเข้าไปพัวพันแล้ว....ทุกข์จะเป็นผลก่อนสิ่งอื่นใดคือ.. สมหวังหรือสุข / ไม่จบหรือทุกข์ ....ดังนั้นงานแบบนี้... จึงต้องรอบคอบให้มากครับ

 แก้ไขเมื่อ : 20/7/2557 5:48:49

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 112
       -วันนี้ไปเปลี่ยนกล่องแปลงความเร็วแล้วครับ....

-อีก 1 ปีหลังจากนี้ ถ้าเข้าที่เรียบร้อยแล้ว และยังใช้งานได้(ดี) ผมคงรื้องานนี้ออกมาปรับปรุงสายไฟใหม่ วันนี้มองงานแบบต่อสายด้วยการมัดและพันผ้าเทป ไม่ใช่งานที่จะให้อยู่ในรถผมได้ เพราะงานแบบนี้ผมพอทำเป็น และต้องการคุณค่ามากกว่าใช้ได้ ที่ผ่านมาผมมักแก้ไขโดยการบัดกรี ใส่ซ็อคเก็ต ท่อร้อยสาย และมัดด้วยเข็มขัดรัดสายยึดจนเรียบร้อย...เสมอครับ

-แต่งานส่วนนี้ เจอการแก้ไขแล้ว และยังไม่รู้ว่าจะมีครั้งต่อไปอีกหรือไม่ ในระยะรับประกัน ดังนั้นจะรอจนหมดประกันก่อน จึงค่อยปรับปรุงสายไฟอีกครั้งครับ...

-เคยพิมพ์ไว้แล้วว่าทุกอย่างเป็นการลอง เรื่องการหาตัวแปลงไมล์ไฟฟ้า ก็ยังอยู่ในทางสำรองครับ...

-ขอให้สังเกตข้อความว่าผมจะไม่เกี่ยงค่าใช้จ่ายในการแก้.. ขอให้ท่านที่ตามอ่านมาเข้าใจก่อนว่า ไม่ใช่เพราะฐานะดีพร้อมจ่าย เพียงแต่ผมถือว่า"ต้องจ่าย" ไม่ว่าจะเต็มใจหรือไม่เต็มใจ,ไหวหรือเต็มกลืน ...เพราะอยู่ในเส้นทางที่ต้องจบให้ได้... หยุดอยู่ตรงจุดที่ไม่จบ "ไม่ได้" เพราะไม่ได้ปั้นรถมาเพื่อผลแบบนั้นครับ....

-สิ่งต่อไป คือเก็บรายละเอียด และเริ่มเติมการตกแต่ง เท่าที่หาของได้ เพื่อให้งานเส้นทางนี้มีคุณค่าพอที่จะไม่ต้อง "ทนใช้" ครับ

-อีกเรื่องคือการลดเบอร์เฟืองท้าย ยังไม่แน่ใจ แต่มีแนวโน้มว่าจะยกเลิกหรือใช้เหมือนเดิม... คือถือว่าเลือกตรงจุดคล่องตัวหรือเบา คือน่าใช้ที่สุดครับ....

 แก้ไขเมื่อ : 20/7/2557 5:36:39

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 113
       -สรุปงานที่จัดทำให้รถ YD-DI แยกออกเป็นสองส่วนไม่รวมงานซื้อ มีดังนี้ครับ

-งานที่ทำเอง(ไม่รวมเก็บงานเบ็ดเตล็ดและทำความสะอาด)

1. ที่แขวนล้ออะไหล่ 35 นิ้วใต้กระบะ.......ผล / พอใจ

2. แลนด์มิเตอร์.........ผล / พอใจ

3. เกจ์ 3 ช่องของนิสสันซิลเวีย....... ผล / ไม่แน่ใจ หรือกลาง

4. สปอร์ตไล้ท์...........ผล / พอใจ

5. คันเร่งมือ...........ผล / ไม่แน่ใจ

6. ย้ายกล่อง ECU.......ผล / พอใจ

7. สน็อคเกิ้ล...........ผล / พอใจ

8. กระจกมองมุม........ผล / พอใจ

9. คอนโซลเกียร์........ผล / ไม่แน่ใจ

10. คิ้วล้อ.........ผล / ไม่แน่ใจ

11. ดัดแปลงบังโคลนล้อ หน้า/หลัง.........ผล / พอใจ

12. เปลี่ยนยางกันกระแทกคานหลังเป็นของรุ่นเทอราโน่.......ผล / พอใจ

------------------------------------------

-งานจ้าง.....

1. วางคานหน้า....อู่ช่วงล่าง 1..........ผล / ไม่พอใจ

2. เก็บงาน..........อู่ช่วงล่าง 2 .........ผล / ไม่แน่ใจ

3. ฐานแบตลูกที่สอง,เหล็กปิดหัวหมูเกียร์,เหล็กปิดคอนโซลเกียร์,เก็บงานสีรอบคันและพ่นวงล้อ.......อู่เคาะพ่นสี.........ผล / พอใจ

4. เซนเซอร์ oil press (เกจ์ 3 ช่อง)......ร้านไดนาโม..........ผล / ไม่แน่ใจ

5. ถาดวิ๊นซ์+ติดตั้ง,บันไดข้าง.........ร้านทำงานเหล็กตกแต่งออฟโรด.........ผล / พอใจ

6. ท่อไอเสีย.......ร้านท่อไอเสีย 1 และ 2.......ผล / ไม่แน่ใจ


-----------------------------------------------------------

-ทั้งหมด เป็นปริมาณงานหลักๆที่จัดทำไป ไม่รวมการหาอะไหล่และซ่อม......ผล"ไม่แน่ใจ"หมายถึง ใช้ได้แต่อาจต้องแก้ไขอีก หรือหากย้อนเวลากลับไป อาจไม่จัดทำครับ

-อ่านผลดูไว้เป็นภาระที่ต้องแลกกับความชอบ เพื่อให้การคาดคะเนครั้งต่อไป เพื่อมีโอกาสมากขึ้น หรือสนใจgfboตามเฉพาะผลที่เคยได้รับความพอใจ โดยต้องไตร่ตรองความเป็นไปได้/เหมาะสมอีกครั้งครับ....

 แก้ไขเมื่อ : 27/7/2557 5:42:51

 แก้ไขเมื่อ : 30/7/2557 17:40:46

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 114
      
-มีความเห็นหนึ่งซึ่งเป็นของคนที่มีบ้านอยู่ในเขตน้ำท่วมปี 54 คือขณะที่ข่าวน้ำที่ปูลาด/ท่วมพื้นที่มาจากภาคเหนือ ทำให้รู้ตัวก่อนว่าโดนแน่ เขาตัดสินใจซื้อรถออฟโรดยกสูง และก็ได้ใช้งานตลอดเวลาที่น้ำท่วมสูง .....พอน้ำลด กลับคืนสภาพปกติ ก็ขายต่อ ปรากฏว่า ผู้คนตอนนั้นวิตกเรื่องน้ำท่วมในปีต่อไป จึงขายได้ราคาดีด้วย ได้กำไรใช้.....

-ผมคิดว่าเจ้าของเรื่องรายนี้ตัดสินใจได้ดี....ไม่ต้องเหนื่อยมาปั้น ได้ใช้งานในภาวะจริง และขายไม่ขาดทุน....เป็นการตัดสินใจที่ได้ผลสบายไป คือดีแปดอย่าง ลำบากอีก สองอย่าง....

-ส่วนผมปนความชอบลงไปในการปั้นสร้างให้ถูกใจ เพื่อมาจอดสำรองใช้ ก็ดีเหมือนกัน คือดีแปดอย่าง ลำบากอีก(แค่) 92 อย่าง(เอง)ครับ......

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 115
       -วันนี้ไปเที่ยวแปดริ้วครับ....

-ไปที่เซียงกงที่มีท่านอื่นแนะนำเพื่อหาอะไหล่หลายอย่าง....ร้านที่ไปถามหาอะไหล่ เป็นเซียงกง/อะไหล่ใหม่ ขนาดใหญ่ พนักงาน หลายสิบคน เดินเข้าไปดูเกียร์ ต้องขี่จักรยาน เพราะเดินไกล...

-เกียร์ 4WD ของรุ่น YD25 เห็นเหลืออยู่ 1 (ลูก) เหมือนเกียร์ใหม่ ราคาแพงกว่าที่คนอื่นที่เคยซื้อไปแล้วบอกมา...

-คนขายงานมาก(มาย) ต้องรอ.. แต่ก็อัธยาศัยดีครับ

-ผมได้ราคาเกียร์โตโยต้ามาด้วย ส่วนรายการอื่นๆไม่ได้ของครับ.........

------------------------------------------------------

-ร้านอาหารอยู่ริมแม่น้ำ ในเมืองฉะเชิงเทรา ก็อร่อยดี ราคากลางๆ ไม่แพงมาก วันวานได้กินมื้อเที่ยงตอนบ่ายสองครึ่ง ยังไม่แน่ใจว่าเป็นเพราะหิวเปล่า จึงคิดว่าจะไปลองอีกครั้ง ในแผนเที่ยวจันทบุรีครั้งต่อไปครับ...

-อีกเรื่องคือ....ไอศกรีมกระทิ+มะพร้าวอ่อน ริมทาง อร่อยดี/ไม่แพง ใครผ่านไป ลองดูหน่อยคงไม่ผิดหวังครับ....

----------------------------------------------

-แก้ไขคอนโซลเกียร์ใหม่อีกรอบเนื่องจากเกียร์ 4 เบียดขอบคอนโซนทำให้หลุดบ่อย ตอนขับบนเขา ทางแคบคดเคี้ยวและชัน ลำบาก เพราะตอนอยู่ในเกียร์4 ต้องกุมคันเกียร์ไว้ หมุนพวงมาลัยด้วยมือเดียวครับ...

-เก็บงานใหม่อีกรอบก่อนแก้คอนโซน

-บนซ้าย ...เดิมก่อนแก้ครั้งนี้ครับ

-บนขวา มี 4 ภาพเล็ก ...

-เปลี่ยนยางกันฝุ่นคันเกียร์ /แผ่นยางกันเสียงทำใหม่เป็นสองชั้น ชั้นล่างยึดกับพื้นไว้ เจาะฉลุเป็นร่องทางเดินคันเกียร์ ชิ้นบนซ้อนเพื่อปิดรองอีกชั้น....ส่วนของสโลว์ ..ใช้ยางแบบกรุฝากระโปรงหน้า คือหนาและเบา ไว้ด้านล่างพื้น ล็อคระดับด้วยเข็มขัดกันเลื่อนบน/ล่าง ...ชิ้นนี้ไว้ใต้พื้นเพื่อไม่ให้เจอเกยกับชิ้นเกียร์ ...ตัดยางเป็นวงแหวนใส่ในแกนเกียร์อีกชิ้น เพราะรูยางใหญ่กว่าแกน กันไอร้อนอีกชั้นครับ....

-ประกอบเข้าที่ก่อน

-เริ่มงานแก้ไขคอนโซน ติดกระดาษกาวไว้วาดส่วนที่จะตัดออกครับ....

-----------------------------------------------------------

-แก้ไขเสร็จแล้ว ....แผ่นเหล็กที่อู่สีทำให้ ยังใช้เพื่อเป็นโครงให้แข็งแรง แต่เดิมครอบบน เปลี่ยนเป็นอยู่ด้านในแทน...กดพื้นลงต่ำเท่าที่ทำได้ ให้ร่องที่พรมเจอกับยางหุ้มเกียร์ตรงส่วนที่เคลื่อนไหวน้อย เพื่อไม่ให้ต้องเผื่อร่องมากเหมือนรูปบนซ้ายครับ..

-ดูไม่ค่อยเรียบร้อย แต่ทำได้เท่านี้ ...ใช้ไปก่อน คีดว่าดีกว่าคอนโซนที่ทำด้วยไม้หุ้มหนังครับ...

-วางไว้เป็นไอเดียแก้ไข สำหรับกรณีใช้เกียร์โตโยต้า เพื่อเพลากลางหน้าออกขวาครับ

-อย่างที่เคยแจ้งว่า ควรดัดแปลงงานให้น้อยที่สุดเพื่อรักษาแบบแผนเดิม ซึ่งจะซ่อมบำรุงภายหลัง หรือถอด/ประกอบได้ง่ายกว่าของดัดแปลง เป็นความสำคัญระยะยาวครับ....

----------------------------------------------------

-รถถึงระยะทดลองใช้ และตกแต่ง จึงอาจไม่มีข้อความอีกครับ

-คต.ที่113 ...งานที่ทำเอง 12 รายการ "พอใจ 8 / ไม่แน่ใจ 4 รายการ"

-งานจ้าง 6 รายการ..."พอใจ 2 / ไม่แน่ใจ 3 / ไม่พอใจ 1 รายการ "

-ถ้าได้อ่านตามมาแต่แรกเริ่ม ผมกำหนดแผนหรือผลเอง จัดทำบางรายการเอง แจ้งขนส่งเอง ได้ผลรวมต่ำกว่าที่คาดตามที่อ่าน อาจสรุปได้ว่าการจ้างงาน(ในป.ไทย) มีความเสี่ยงสูง คล้ายจ้างช่างก่อสร้าง/ต่อเติมบ้านก็ระดับเดียวกันครับ

-ผลงานนี้ไม่ใช่ครั้งแรกของงานแบบนี้ มีประสบการณ์เป็นพื้นฐานมาบ้างแล้ว ก็ยังไปไม่ถึงจุดกำหนด หมายถึง เป็นงานที่เสี่ยงต่อผล ต้องระวังอย่างมากครับ

-ก่อนก้าวไปปั้นหรือซื้อที่เขาปั้นแล้ว ควรรู้ก่อนว่าเป็นเรื่องที่ไม่ง่าย เพื่อให้ความระวังอยู่กับตัวตลอดเวลาครับ...

-ขอให้ทุกท่านที่ต้องการเครื่องมือดีๆไว้ใช้งาน สมหวังโดยไปถึงจุดงานสำเร็จ.....ขอบคุณครับ

-------------------------------------------------------

-วันนี้รื้อแดชบอร์ดใต้เรือนไมล์/หุ้มคอพวงมาลัย เพื่อดูตำแหน่งจะฝังนาฬิกา ก็ยังสรุปไม่ได้ เพราะติดโครงซับในของแดชบอร์ดครับ

-พอเปิดจึงเห็นงานที่ทำไว้ก่อน จึงอยากเสนอไอเดียให้ดูครับ...

-รูปตอนล่าง.... ศรสีแดงชี้คันเร่งมือที่ทำไปแล้ว ...

-กรอยสีแดงคือไฟส่องเท้า ทำจากเศษวัสดุที่มี ทำงานตามไฟ(หรี่)หน้าปัทม์...เปิดปิดได้ครับ

-กรอบสีเขียวคือซ็อคเก็ตของสวิทซ์สปอร์ตไล้ท์

-กรอบสีฟ้า คือทำใหม่วันนี้ เป็นซ็อคเก็ตเพื่อนาฬิกาในต่อไป มีสายไฟ(ตรง) /ไฟจากหน้าปัทม์ /ดิน ...ซ่อนไว้แถวคอพวงมาลัย เมือ่จะใช้งาน อาจไม่ต้องถอดแผงออกอีก(เพราะไม่มีตำแหน่ง เจาะฝังไม่ได้) ....

-มีแผนเรื่องใส่ชุดลากเรือด้วยครับ....ท่านใดที่จัดทำแล้วมีตัวอย่างหรือคำแนะนำเรื่องของ ช่วยบอกด้วยครับ

--------------------------------------------

-ตอนนี้ผมได้ชุดลากเรือแล้ว แต่เนื่องจากฟรอนเทียร์การ์ตูนเป็นรถตกรุ่นไปแล้ว ไม่มีชุดสำเร็จรูปพร้อมติดตั้ง หาได้แต่ชิ้นส่วน ต้องมาทำขาและพ่นสีติดตั้งเอง มีขั้นตอนเยอะ โรงตัดเหล็ก,โรงพับเหล็ก ,งานตัดเชื่อม,สี หมายถึงใช้เวลาเป็นสัปดาห์ครับ...

-ต่อไปคือโรลบาร์ ใจจริงไม่ต้องการรูปแบบตกแต่งนี้ เพราะไม่มีแบบถูกใจ และไม่รู้จะมีของอีกหรือไม่ด้วย แต่รถใช้งานควรมีชิ้นส่วนเพื่อรองรับการบรรทุกของยาว การพาดวางกับหลังคาจะเสียหายมากครับ

-ท่านใดมีไอเดียช่วยบอกด้วยครับ...

-อีกหนึ่งรายการคือ อาจมีปั๊มลมและถังเก็บ เพื่อสัมพันธ์กับชุดลากเรือ แต่ยังแค่คิดลางๆไว้...

-ทั้งหมดเป็นไอเดีย ที่จะเติมเพื่อเพิ่มคุณค่าให้รถฟรอนเทียร์วางคาน เป็นแนวทางครับ....

 แก้ไขเมื่อ : 27/7/2557 10:03:08

 แก้ไขเมื่อ : 8/8/2557 18:57:21

 แก้ไขเมื่อ : 11/8/2557 8:52:23

 แก้ไขเมื่อ : 13/8/2557 6:44:15

 แก้ไขเมื่อ : 21/8/2557 20:30:16

 แก้ไขเมื่อ : 29/8/2557 10:22:35

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 116
      
-ขอวางเรื่องต่ออีกหน่อย คิดว่าไอเดียอาจมีประโยชน์บ้างครับ...

-รูปแนบคต.นี้....บน....ชุดคิทลากเรื่อ งานดิบยังไม่พ่นสี ไม่มีขายึดกับแชสซี ตอนนี้รอขาส่งแบบกระดาษไปตัดพับอยู่ กระดาษกาวปิด ระยะที่จะถูกตัดออก รอขามาก่อน../ สายไฟของปั๊มลม ต่อสายไฟให้ยาวไว้รอทำระบบต่อไปครับ

-ล่าง....หาง+ตุ้ม ส่วนนี้พ่นสีมาให้แล้ว..../ ปลั๊กไฟ,สลัก กรอบ

-งานแข็งแรงมากและประณีต รอยเชื่อมเหมือนยาสีฟัน สวย มีสำเร็จครบชุดสำหรับรถรุ่นใหม่ ฟรอนเทียร์รถตกรุ่นไม่มี ซื้อชุดคิทมาทำเองอย่างผมแพงกว่า แต่ไม่มีทางเลือกครับ

-ก่อนซื้อไปร้านออฟโรดมาแล้ว แต่ผมอยากให้มองเป็นรถใช้งาน จึงไม่ชอบชุดที่เป็นทั้งกันชนและมีชุดลากในตัวครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 117
      
-ช่วงรอขาชุดลากเรือ ก็ลองติดตั้งปั๊มลมไปพลางก่อนครับ

-ไม่ที่ว่างในห้องเครื่อง , ห้องโดยสารก็ไม่มีและไม่เหมาะอยู่ดี เพราะมีเสียง และอาจมีฝุ่นจับ ทำความสะอาดในห้องโดยสารไม่สะดวก...

-ออฟชั่นนี้ เป็นการลองเพื่อสำรองใช้ประโยชน์ ยังกำหนดผลไม่ได้ ดังนั้นจึงไม่ย้ายอุปกรณ์เดิมของรถเองในห้องเครื่องเพื่อเจียดที่ เพราะความสำคัญต่างกัน เป็นหลักในการทำงานครับ

-จึงไปอยู่ใต้ท้องรถหลังถังน้ำมัน...

-รูปแนบคต.นี้...บน....คือปั๊มลม 7 ครีบ ของโตโยต้า ไม่ทราบว่าเดิมใช้งานกับอะไร แต่ระบบวางไว้ครบสมบูรณ์ ตามหลักรถโรงงาน จึงไม่อยากแยกส่วนประกอบออกครับ

-กรอบสีฟ้า คือหัวรับอากาศ / กรอบสีแดงเป็นตัวตัดจ่ายลม แยกจากเมนอีก 2 ท่อ สั่งงานด้วยไฟฟ้า / กรอบสีเขียวติดที่(ตัวกรอง)เพื่อตัดลมทิ้ง สั่งงานด้วยไฟฟ้าเช่ยนกัน ....เดาหน้าที่ของปั๊มได้แล้วแต่ยังไม่สรุปว่าจะนำมาใช้ หรือรูปแบบระบบ ยังกำหนดไม่ได้ครับ

-ล่าง.... ติดตั้งแล้ว ไม่ได้เจาะรถ ศรสีแดงชี้ ฝากกับน็อตยึดท่อไอเสีย...อีกจุดบนหลังคานแชสซีมีรูให้ร้อยน็อตพอดี

-งานส่วนนี้ถือว่าหาตำแหนงยากที่สุดแล้ว เหลือถังลม ก็ไม่หนักใจมาก อยู่ที่จะหาขนาดและรูปร่างได้พอเหมาะถูกใจหรือไม่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 118
      
-รูปแนบคต.นี้....บน...คือเดิมก่อนติดตั้ง.....ล่าง....คือติดตั้งปั๊มลมเข้าที่แล้ว อาจดูยากหน่อย...สายไฟเผื่อไว้ยาวเพราะยังไม่แน่ใจว่าจะวางชุดรีเลย์ไว้ตรงไหน หมายถึงจริงๆคงไม่รุงรังครับ

-งานที่วางไว้นี้ เป็นการเสริมสร้างที่มีความสำคัญน้อย จึงมาอยู่ในตำแหน่งนี้ อาจถูกรื้อทิ้งได้...ผลสรุปคงต้องรอเวลาอีกระยะ(ยาวๆ)ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 119
      
-ตัดสินใจใหม่ ...แยกตัวแบ่งลมออกครับ

-เหตุผลอยู่ที่ออฟชั่นนี้เป็นของดัดแปลง ถ้าวางระบบซับซ้อนให้อุปดรณ์มีหน้าที่หลายแบบ ในเวลาข้างหน้า อาจลืมการใช้ จะเป็นเงื่อนไข จึงสรุปว่าใช้เป็นระบบจ่ายลม ใช้งานพื้นๆแบบไม่ต้องระวังดีกว่าครับ

-ลืมแจ้ง น้ำหนักปั๊มลมชุดนี้ 6.5 กก. ...คอนนี้คงเหลือราวๆ 6 กก. สายไฟออกจากชุดปั๊มเหลือ 2 เส้น ดินลงตัวถังแถวนั้น ส่วนปิด/เปิด ด้วยสวิทซ์มือ และตัดอัตโนมัติ จากถังลม จะไปทำผลสั่งงานที่รีเลย์ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 120
      
-ก้านหมุนรอกยางอะไหล่ เวลาไขล้อใหญ่ซึ่งหนักกว่าปกติเยอะ จะหลุดบ่อย จึงเติมปลอกตรงกลาง เพื่อช่วยให้ไม่หลุด ได้ผลดีครับ

-ในรูปปลอกกลางทำจากลูกบล็อคแบบเดือยเล็ก ซึ่งชุดเสียไปแล้ว เป็นของจีนราคาถูก เนื้อเหล็กไม่แข็ง เจาะรูกลางและเจียรบากได้ หรือหาเศษเหล็กในบ้านที่มาลองแล้วพอใช้งานได้ ผมทำทั้ง 2 คัน คงมีผลกับล้อที่หนักกว่าปกติ ซึ่งต้องขันเร่งให้ตึงมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย