คำตอบที่ 151
       -อีกรูปเกี่ยวกับสน็อคเกิ้ล..

-บนซ้าย...รูปสมมุติ ว่าสน็อคเกิ้ลแบบทำเองจะหยุดแค่นั้น ได้ความสูงไม่น้อยกว่า 1.50ม. ในกรอบสีแดงหมายถึงปลายจะมีหัวหรือตะแกรงป้องกัน ยังไม่ได้นึกไว้ครับ

-บนขวา ..แต่ขยายแผนไปสู่หลังคาได้ หากยอมเจาะหลังคาเพื่อทำจุดยึดปลายท่อ ตรงศรสีแดงฃี้.... ผมคิดเองว่า ตำแหน่งเสา A ของฟรอนเทียร์ (ไม่เหมาะ) ทำจุดยึดให้ดีได้ยาก...

-ล่าง รูปเสาอากาศวิทยุ FM ด้านขวา คือไอเดีย หมายถึงอยากให้สน็อคเกิ้ลโผล่มาแบบนี้ และยืดขยายต่อไปได้

-แต่ตอนนี้คาดคะเนว่า ผมอาจทำไม่ได้ครับ...

 แก้ไขเมื่อ : 26/6/2556 6:45:32

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 152
      
-สน็อคเกิ้ล..คิดว่าคงทำไม่ได้ แต่ก็ยังพยายามครับ... คต.นี้ขอให้อ่านแล้วไตร่ตรองมากหน่อยหากสนใจ ผมเองก็ไม่ค่อยเห็นด้วย แต่เหตุผลที่ท่ออากาศที่ปล่อยปลายหยุดในคต.ก่อน โดยทั้งท่อน งัดกับซอกจนแน่นเองไม่ต้องทำอะไร ..แต่ผมไม่พอใจงานแบบนั้น หมายถึงมีเหตุผลน้อยเกินไป และส่วนตัวมากไป จึงอยากให้มีตำแหน่งจุดยึด ต่อมาพอดีไปเจอท่อโค้งซึ่งบานหัวท่อให้เสร็จ ไม่ต้องใส่ข้อต่อ และมองว่าเป็นวัสดุทั่วไป ซึ่งยังหาได้เรื่อยๆ ในกรณีชำรุด ต้องเปลี่ยน จึงลองดันงานต่อ แต่มีจุดที่เป็นอุปสรรค จนเกือบจะหยุดอีกครั้งคือ...

-รูปแนบคต.นี้ ...บนลองวางจนครบก่อน ในวงสี่เหลี่ยมคือจุดบานหัวเพื่อเป็นข้อต่อในตัว ปัญหาคือช่วงที่ท่าอจะลอดผนังหรือตัวถัง จะเจอส่วนคอดเว้าของหัวท่อพอดี.....ซึ่งช่องเจาะให้ท่อทะลุผ่านจะเรียบร้อยได้ยาก(มาก) งานแบบแฮนด์เมดเองอย่างนี้ ถ้าไม่ประณีต ก็หมดความหมายครับ

-ล่างซ้าย....ศรสีแดงชี้ สร้างเหล็กขึ้นมาเพื่อให้เข็มขัดพลาสติครัดเกาะ (ท่อออกแบบให้ขยับได้เล็กน้อยเพื่อตอนใส่แก้ม L ครับ)

-ล่างขวา....แก้มถูกวาดรอยเพื่อเตรียมเจาะแล้ว รูหรือช่องจะออกมาเป็นวงรี แต่พอเจอช่วงคอดท่อจึงสะดุดหยุด เพราะคิดไม่ออกว่าจะทำให้ดูเรียบร้อยได้อย่างไร

-แผนเดิม ...เมื่อท่อโผล่ออกมาภายนอกแล้ว ก็จะคิดแบบในส่วนสุดท้ายนี้ต่อไป ซึ่งคงมีทางเลือกและ ไม่ยากเท่าที่ผ่านมา การมีตัวครอบปิดเหมือนในคต.ก่อน ก็จะทำให้งานดูระยะไกลดี แต่ในระยะใหล้อาจมีรอยต่อมากครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 153
      
-รูปแนบคต.นี้...

-บนซ้าย....พ่นสีท่อ / ปรับจุดยึดด้วยเข็มขัดพลาสติคใหม่

-บนขวา....รูปอีกมุม

-ล่างซ้าย....โผล่ออกมาแล้วครับ จริงๆมีงานซ่อมสีท่อด้วย เพราะโดนขูดตอนลอดออกมา เข้า-ออก 2-3 ครั้ง แรกคือลองใส่แล้วถอดแต่งรูลอด..แล้วต้องถอดอีกเพราะลืมใส่ไฟเลี้ยว ทำให้ทราบเงื่อนไข ซึ่งลืมนึกไปคือ หากจะเปลี่ยนหลอดไฟเลี้ยวที่จุดนี้ ต้องปลดน็อตแก้มทั้งหมด แล้วยกตะแคงขึ้นข้างหนึ่ง ถึงจะถอดเปลี่ยนหลอดไฟได้ครับ ....ในคันผมแก้อะไรไม่ได้แล้วครับ....ศรสีเขียวชี้รอยต่อระหว่างแก้มกับพลาสติค(แผงคอจิ้งหรีด) มีแผนที่จะทำจุดยึดด้วยเหล็กแบนโดยโผล่ขึ้นมาระหว่าง 2 ชิ้นนี้ แต่จะให้ช่างเคาะอู่สีทำให้ครับ....

ล่างขวา...รูปอีกมุม...

-งานต่อไปคืองานด้านนอก ไม่หนักใจอะไรแล้วครับ เพราะผลจะอยู่ที่สวยหรือไม่สวยเท่านั้น จะหยุดไว้ก่อน ที่เร่งส่วนที่เพิ่งเสร็จไป เพื่อจะทราบจุดเจาะ,อื่นๆที่เกี่ยวข้องกับตัวถัง เพื่อให้เสร็จก่อนงานทำสี ส่วนต่อไป คงรอทำสีกลับมาแล้วค่อยคิดต่ออีกครั้งครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 154
       -กันสัตว์เข้าไปในท่ออากาศก่อน จนกว่าจะทำสีเสร็จ ยังไม่ใช่แบบจริง..... วัสดุจากของในบ้านที่มีอยู่ครับ

-เปิดจุกที่ทองอต้นทางด้วย คาดว่าอากาศคงพอครับ

 แก้ไขเมื่อ : 28/6/2556 11:56:57

น่าจะใช้มุ้งลวดนะครับ จาก : อ้วน(et4) 29/6/2556 11:11:06 [49.48.99.183]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 155
       -ตะแกรงน้ำทิ้ง(บ้าน)ที่นำมาใส่กันสัตว์เข้าท่อไว้ก่อน บังเอิญพอดีกับรอยหยักของท่อยาง คือล็อคอยู่ในร่องพอดี มองดูก็แปลก แต่ไม่แน่ใจว่าเหมาะหรือไม่ครับ ใช้ไปพลางก่อน แต่ตัดสินใจว่าจะขยายรูตะแกรงให้โตขึ้นด้วยดอกสว่าน เพื่อให้มั่นใจในช่วงที่ยังจำเป็นใช้งานอยู่ครับ

-ช่องที่ท่ออากาศรอดออกมามีความห่าง/ชิดไม่เสมอกัน คิดลางๆไว้ว่าอาจทำแผ่นปิด(เหมือนปกคอเสื้อ) โดยดูผลจุดยึดที่จะเพิ่มขึ้นก่อน หมายถึงดูผลไปทีละขั้น หรือค่อยๆเติมครับ

-เรื่องมุ้งลวดปืดปากท่อ จะติดตั้งยาก และอาจละเอียดเกินไปครับ ผมลืมแจ้งว่าไม่เชื่อมั่นว่าทำสน็อคเกิ้ลใช้เองจะดีกว่าซื้อ แต่สินค้าที่บอกขาย เหมือนมีเงื่อนไข และไม่มีของให้ดูด้วย ต้องตัดสินใจจ่ายเงินสั่งซื้อ แล้วรอของอีกระยะหนึ่ง ผมห่วงว่าจะไม่ถูกใจครับ สน็อคเกิ้ลของซาฟารี ที่ทำให้รถรุ่น 106 นั้นสวยมาก ลงตัวทุกอย่าง ระดับความหมายนี้อยู่ใกล้ตัวผมเอง มีผลทำให้ผมเรื่องมากครับ.....

-ได้ไปลองกำลังรถมาแบบ 2WD ไต่เนินเขาสามชั้นที่กาญจนบุรี และขึ้นทางลาดชัน+โค้งหัก ในเส้นทางขึ้นจาก อ.ไทรโยต เส้นเก่าเดิม(ไม่ใช่ทางตัดใหม่)ซึ่งเป็นเส้นทางระดับอันตรายสำหรับรถบรรทุกครับ

-กำหนด(เอง)ไว้ว่าวิ่งความเร็วประมาณ 100 กม./ขม.ในเกียร์ 5 ก่อนถึงทางขึ้นเนินเขาสามชั้น ขับไต่ขึ้นไปจนพ้นเนินสุดท้าย ถ้าขึ้นไหวไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ 4 มาช่วย หมายถึงใช้ได้ ผมเคยลองวิธีนี้กับรถมาแล้ว 3 คัน สอบตก 1 คัน

-ทางโค้งและชันมากในเส้นทางอ.ไทรโยค ขึ้นมา ลองที่เกียร์ 2 ในรถคานแข็ง 3 คัน สอบตก 1 คัน

-รถที่สอบตกทั้ง 2 รายการเป็นคันเดียวกันครับ

-ฟรอนเทียร์ YD-DI ทำได้ดีว่าทุกคันที่เคยลอง หมายถึงเครื่องมีกำลังมากกว่า...

-เครื่อง TD25TI / เกียร์106 / น้ำหนักรถ 2 ตัน / ล้อ 35 นิ้ว ผ่านเขาสามชั้นแบบสุดกำลังพ อดี เกือบจะต้องเปลี่ยนเกียร์ ส่วนขึ้นทางชันด้วยเกียร์ 2 ผ่านได้โดยไม่มีอาการใดๆครับ

-รถที่สอบตกทั้งสองรายการคือต้องเปลี่ยนเกียร์ต่ำช่วยทั้งสองแบบทดสอบคือ Big M วางคาน เครื่องBD25+เทอร์โบTD27T ปั๊มเดิม / เกียร์TD25TI /รถหนักเกือบสองตัน / ยาง 35 นิ้ว /เฟือง 7/36 ครับ...ให้ข้อมูลได้เพราะรถคันนี้ต่อมาถูกเปลี่ยนทั้งเครื่องและช่วงล่างเป็นอื่นไปแล้วครับ

ให้ข้อสังเกตที่เกียร์ TD25TI ว่าอาจเหมาะกับเครื่องที่มีกำลังมากว่า 100 ม้าขึ้นครับ

 แก้ไขเมื่อ : 30/6/2556 11:09:02

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 156
       อ่านแล้วสนุกแถมได้ความรู้มากครับแถมเป็นกระทู้ใหม่ทันสมัยไม่เก่าแก่ ได้ลองทดสอบ4x4ไหมครับผ่านไหมสนุกดีไหมครับ ชอบไอเดียท่ออากาศจังครับเก๋ไปอีกแบบครับแต่สงสัยว่าน้ำฝนจะเข้าไหมครับ
ติดตามชมอยู่ครับเป็นกำลังใจให้ครับว่างๆวิ่งมาโชว์ตัวเป็นๆที่นนท์บ้างนะครับ

อิ อิ จาก : tong-tawan(tong-tawan) 30/6/2556 19:45:11 [171.4.181.212]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 157
      
-ส่งรูปช่วงล่างหลังให้ดูครับ...

-เพิ่มแหนบแผ่นยาว และแหนบ Add รวมเพิ่มสองแผ่นต่อข้าง การจัดแหนบตามรูปนี้(แยกเป็นสองปึกในตับเดียวกัน) ผลคือหลังนิ่มกว่าหน้าอีกครับ ..

-ดุมเบรคหลังที่เปลี่ยนใช้ของ ZDI-T ผลก็ดีครับ และเบรคมือนิ่ม(อ่อนหรือเบา)มากแต่จับอยู่ ในส่วนที่กล่าวถึงนี้ คือเบรคและแหนบหลัง ก็พอใจครับ...

-ไว้จะถ่ายรูปช่วงล่างด้านหน้า และแจ้งผลขับแบบ 4WD ในต่อไปครับ ตอนนี้ยังไม่ได้ลอง รอฟรีล็อคอยู่ครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 158
       คุณ tikครับ ในวงสีแดงตามรูป(ยืมคุณtikมา)
เขาเรียกว่าตัวไรครับ ใช่ตัวกระจายแรงดันน้ำมันเบรครึป่าว มันทำงานอย่างไร และถ้ามันเสียจะมีอาการแบบไหนครับ

ปล.ตามอ่านผลงานคุณtik เพลินดีครับจัดมาเรื่อยๆยาวๆไปเลยนะครับบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 159
      
-ผมเรียกไม่เป็นเหมือนกัน ขอเรียกว่าตัวปรับแรงดันน้ำมันเบรคแบบกลไก ก่อนแล้วกันครับ ...เรื่องเสียคงต้องให้ช่างวิเคราะห์ให้ครับ ในรูปก่อน รถผมทางอู่ต่อเหล็กยกระดับตามความสูงที่เพิ่มขึ้น เป็นหลักอย่างหนึ่งครับ..

-รูปแนบคต.นี้ รูปช่วงล่างด้านหน้า ศรสีแดงชี้เหล็กที่เติมเข้าไปให้จุดแกนโตงเตง เพื่อสร้างระยะ และความแข็งแรงด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 160
       -รูปแนบคต.นี้...ซ้าย ...ขยายรูตะแกรงน้ำทิ้งแล้วครับ / ศรสีแดงชี้จุดที่จะมีเหล็กแบนโผล่ขึ้นมาเป็นจุดยึดท่ออากาศส่วนตรงนี้ครับ

-ขวา....ไปเจอสิ่งที่อาจทำเป็นหมวกกันน้ำฝนให้ท่ออากาศได้ ราคา 30 บาท จึงว่าจะลองดูครับ แต่อย่างไรก็คิดว่าคงเปลี่ยนแบบทั้งตัว อยู่ที่หาของหรือวัสดุได้แบบไหน เป็นเงื่อนไขครับ

-ส่งรถไปทำถาดวิ๊นซ์และบันไดแล้ว คงราวๆ 10 วัน(ต้องไปจอดรอคิวทำ) เลือกแบบเรียบง่าย เพราะคิดไม่ออกครับ

 แก้ไขเมื่อ : 1/7/2556 13:33:22

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 161
      
-เรื่องเติมคิ้วล้อตามแบบรถรุ่น YD-DI ปี 2007 คงหมดทางหาแล้วครับ ทางศูนย์นิสสันแจ้งไม่มีของ / ร้านประดับยนต์ แจ้งไม่มีผู้ผลิต(เทียม)รุ่นนี้ เหลืออยู่ทางเดียวที่ได้รับการแนะนำมาคือสั่งทำโดยมีโรงงานเล็ก ยอมรับทำให้ ราคาสูงกว่าทั่วไป 2-3 เท่า เวลา 2 เดือน และไม่รับรองผลงานว่าจะถูกใจ(ประณีต/เรียบร้อย)หรือไม่ เพราะเป็นโรงงานเล็กไม่มีค่ายหรือสังกัด...คิ้วล้อรุ่น ZDI-T ก็ลังเลที่ชนาดใหญ่ ต้องปรับล้อและบันไดตามไปด้วย และวันที่ไปศูนย์บริการได้ดูรถตรงรุ่น ส่วนที่เป็นคิ้วที่ปลายกันชน เป็นเนื้อหรือชิ้นเดียวกับกันชน ไม่ได้ต่อกันตามที่เข้าใจ ความหมายคือถ้าจะใช้รุ่น ZDI-T ต้องซื้อกันชนหน้าด้วยครับ.....จึงจำยอมแพ้ก่อน และโอกาสกำลังจะเลยไปด้วยอะไหล่ตัวอื่นที่สัมพันธ์ขนาดกันเช่นล้อ,บันได ๙งกำลังจะพ่นสี/จัดทำครับ.

-การเล่าเจตนาต่างๆในการปั้นรถคันนี้ ผมเพียงหวังว่าจะเป็นreport ให้โอกาสอื่นๆ อยากเห็นความคิดที่ก้าวหน้ากว่าเกิดขึ้นในต่อๆไป ซึ่งเป็นผลของส่วนรวมที่ดีได้ครับ..

-แต่การเล่าสู่กันฟังแบบนี้ ไม่อาจครบถ้วนได้ ผู้ที่สนใจขอให้ทำความเข้าใจก่อน ว่าอาจมีบางส่วนหายหรือไม่กล่าวถึง เช่นคุณภาพของมือสองที่ซื้อต่อกันมา,เหตุผลการแก้ไขงานบางจุด หมายถึงขอให้ดู REPORT นี้อย่างระมัดระวังด้วยเช่นกันครับ...

-รูปแนบคต.นี้...ช่วงล่างด้านหน้าอีกรูป....ลูกยางกันกระแทกที่เหมาะกับระยะยุบน้อย และแหนบที่ยุบหรือนิ่มกว่าของโปรคอม ช่างแนะนำลูกยางของรถ LN65 ส่วนแหนบหน้าของ IRON MAN , OLDMAN EMU ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 162
       คุณติกเฟืองท้ายเปิดหลังใช่ของนิสสันฟรอนเทียร์หรือเปล่าครับและเรื่องเปลี่ยนดุมเบรคหลังเป็นของzditหาซื้อที่ไหนราคาเท่าไหร่ครับสนใจ ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 163
       -รถผมใช้คานหลังเดิมติดรถ เฟืองท้ายเบอร์ 8/39 LSD แบบเปิดหลัง ซึ่งย้ายมาจากคาน ZDI-T เฟืองลูกหน้าเบอร์ 8/39 ธรรมดา ลงไปแทนที่เฟืองเบอร์ 9/37 ซึ่งมากับคาน SD33 การใช้เฟืองหน้า/หลังแบบเปิดท้ายเหมือนกัน เป็นจุดกำหนดในการเลือกคานหน้า SD33 ครับ

-ตรัมเบรคหลังที่ใหญ่กว่า(ราวๆ 1 นิ้ว) ประจำการในรถกระบะ 4WD ของนิสสันเป็นสแตนดาร์ด (แต่ไม่แน่ใจที่รุ่น 720 4WD) ดังนั้นอะไหล่มือสองจากญี่ปุ่น ก็คงมีเข้ามาในบ้านเราด้วย หมายถึงหาได้จากเซียงกงในรุ่นของ Big M,ฟรอนเทียร์ 4WD ครับ

-รถของคุณแอ๊ด ยังมีตัวเลือกที่ดิสเบรคหลังด้วยอีกแบบที่น่าสนใจ ซึ่งอะไหล่จะมากับเทอราโน่ วัน/ทู และอาจมีรุ่นอื่นที่ใช้กันได้ที่มีเซนเซอร์ ABS ด้วย ผมเคยเปลี่ยนจากดรัมเป็นดิส ครั้งหนึ่ง ผลดีคือความสามัคคีของเบรคล้อหน้า/หลังจะยืนนานขึ้นเมื่อเข้าที่แล้วไม่ต้องปรับตั้งเหมือนดิส/ตรัมที่คลาดเคลื่อนกันได้บ้างเมื่อใช้ไปนานๆ ...ข้อเสียของดิสเบรคหลังอยู่ที่เบรคมือ คือจับด้อยกว่า/การบ้านเรื่องอะไหล่ในส่วนดุมเบรคมือจะมีให้ซื้อเปลี่ยนในต่อไปหรือไม่..... ส่วนข้อควรระวังคือสายเบรคมือ หมายถึงถ้าไม่มีสายเบรคมือมาด้วย ก็อย่าซื้ออะไหล่ชุดดิสนี้ครับ ...สายเบรคมือมีโรงงานในบ้านเรารับทำเทียม แต่ก็ต้องมีของแท้เดิมไปเป็นแบบครับ....แบบดรัมเบรคสายเบรคมือ 2WD/4WD ก็ไม่เหมือนกัน ต้องได้มาพร้อมดรัมเช่นกันครับ

-ขออนุญาตใช้รูปแนบคต.นี้ครับ.... ดิสเบรคล้อหลังในรถโตโยต้าคานแข็ง เป็นการแปลงจากดรัมเบรคเดิมครับ

- รถนิสสันกระบะ Big M ,ฟรอนเทียร์ TD27, 25TI , ZDI , ZDI-T, YD-DI , กระบะตอนเดียว , แบบมีแค็ป ,4ป.ท้ายบรรทุก หรือแวน EXCITER หากตัองการดัดแปลงเป็น 4WD แบบคานแข็ง จะมีความความเหมาะกับอะไหล่ที่ต้องเข้ามาประกอบต่างกันในแต่ละรุ่น แผนจึงไม่เหมือนกัน ต้องระวังการเลือก ดังนั้นการหาหรือสะสมอะไหล่ ก็ควรไปตามแผนที่ได้เลือกแบบ อย่างไตร่ตรองหรือมั่นคงแล้วก่อนครับ....

------------------------------------------------------------

-ขอยกตัวอย่างการวิเคราะห์รถกระบะนิสสัน วางคานในความเห็นหนึ่ง

-ในแบบรถใช้งาน ล้อไม่เกิน 35 นิ้ว ตามลำดับความเหมาะ หรือเอื้อกว่ากันในภาพรวม

-รถตอนเดียว...YD-DI รุ่นมีอินเตอร์ , YD-DI , ZDI , TD27
-ต้องการความประหยัดและพลังพอ-เหลือใช้ เป็นข้อหลักในรถแบบบรรทุกเต็มตัว

-รถแบบมีแค็ป..ZDI-T , TD25TI , YD-DI , ZDI , TD27....
-เลือกพลังสูงสุด สำรองการขยายขนาดล้อ/แต่งเต็มที่ ในรถแบบนี้ รย.3 ค่าภาษีคงที่ เป็นโอกาสที่เอื้อกว่าสำหรับเครื่องโต/แรง

-รถ 4ป.ท้ายบรรทุก....YD-DI , TD25TI , ZDI-T, TD27
-เลือกรถที่เครื่องความจุน้อย แต่พลังมาก หรือพอใช้เป็นหลัก เพราะค่าภาษีรย.1 การใช้น้อย จะได้ไม่เป็นภาระที่มองว่าไม่คุ้ม และเป็นแบบรถไม่จำเป็นต้องใหญ่มาก การคำนึงถึงความสะดวกขึ้น-ลง 4 จุดมากกว่าแบบ 2ป. หมายถึงรถแบบนี้ถ้าสูงมาก การขึ้นลงที่ประตูหลัง จะเป็นเงื่อนไขสำหรับคนโดยสารมาก(เกินไป)

-คานหน้า VX80 แหนบหรือสปริง / คานหลัง ZDI-T , TD25TI.....

-คานหน้า SD33 แหนบ / คานหลัง เดิมรถ 2WD.....

-เกียร์ 4WD ....โตโยต้า( 3 รุ่น ) , นิสสัน ZDI-T , TD25TI


-ถ้าต้องการจำกัดความสูงให้น้อยกว่า2-3นิ้ว...สปริงคานหน้า,แหนบคานหน้าโตงเตงอยู่หน้า

-ถ้าไม่จำกัดความสูง เลือกแบบแหนบหน้า(อย่างเดียว) โตงเตงอยู่หลัง

-เป็นความเห็นที่เหมาะกับตัวผมเองครับ

------------------------------------------------

-ขอหมายเหตุว่า...การกลับด้านคานหน้า ควรอยู่ในกรณีจำเป็น ซึ่งสำหรับนิสสันตามความเห็นข้างต้น ผมคิดว่า ZDI-T รุ่นเดียวที่ต้องไตร่ตรองเรื่องนี้ เพราะเครื่องและเกียร์เดิม(ถ้า)ลงตัวอยู่แล้ว หมายถึงทนและมีเบอร์เฟืองท้ายเหลืออีกหลายเบอร์จากสแตนดาร์ด การกลับด้านคาน พร้อมกรีดคอปรับองศาไปด้วยในครั้งเดียวกัน อาจลงตัวกว่า ... ลองคำนวนณค่าใช้จ่ายทั้งสองแบบดูก่อนครับ.....








 แก้ไขเมื่อ : 3/7/2556 7:36:21

 แก้ไขเมื่อ : 3/7/2556 9:26:36

 แก้ไขเมื่อ : 4/7/2556 5:58:30

 แก้ไขเมื่อ : 7/7/2556 5:59:19

 แก้ไขเมื่อ : 8/7/2556 6:15:37

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 164
       วิเคราะห์ได้ีมากครับได้ความรู้เยอะเลยครับ ลงข้อมูลใหม่ๆเรื่อยๆนะครับติดตามอยู่ครับ ขอบคุณครับ กระทู้นิสสันเราจะได้คึกคักเหมือนห้องอื่นๆนะครับมีกระทู้ใหม่ๆเกิดทุกวันครับไม่ค้างเก่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 165
       -ขออนุญาตใช้รูปแนบคต.นี้...มุมเลี้ยวคานหน้าของโตโยต้า เปิดมุมได้กว้างมาก(กว่า)ทำให้วงเลี้ยวแคบ ถ้าไม่ติดแหนบ

- ช่างช่วงล่างแจ้งผมว่าคานหน้านิสสัน SD33 จะหักมุมเลี้ยวได้น้อยกว่าคานโตโยต้า....คานหน้า Y60,61 จะกว่า SD33 นั้นอีก

-รถผมคานSD33 เมื่อเสร็จได้ลองแล้ว...ผลคือไม่กว้างเกินไป ผมรับได้และพอใจด้วย ก็โล่งใจไปครับ...

--------------------------------------------------

-ในความต้องการของผมเอง กำหนดให้รถ 4WD ที่เสร็จออกมาใช้งานมีเงื่อนไขน้อยเป็นหลัก เพื่อให้ใช้งานได้ง่ายกว่า และหมายถึงเป็นคุณค่าแบบหนึ่งครับ

-เครื่องยนต์(แรง)เดิมสแตนดาร์ด มีทั้งความประหยัด และพร้อมซดเมื่อเร่งพลัง , ไม่มีสายพานไทม์มิ่ง , ไม่มีหัวเผา ไม่มีรายจ่ายเติมอุปกรณ์ใดๆ แม้แต่หม้อกรองอากาศก็ดูแลแบบเดิม..

-เฟืองท้ายหน้า,หลัง แบบเดียวกัน สามารถสลับใช้กันได้ หากเกิดเสีย หรือต้องรออะไหล่นาน

-เกียร์ไม่มีระบบไฟฟ้าหรือกล่อง แตข้อนี้ต้องรอดูผลความอดทนของเกียร์อีกระยะ เนื่องจากเป็นเกียร์ที่จับคู่กับเครื่องแรงม้าน้อยกว่าตอนนี้มาก่อน

-รถมีล้ออะไหล่ขนาดเดียวกับล้อวิ่งจริงได้จนถึงขนาด 35นิ้ว + ที่เก็บที่เหมาะสม ตามหลักเดิมของรถสแตนดาร์ดโรงงาน

-ยังไม่มีการแก้ไขตัวถังใดๆ ยกเว้นการเจาะกันชนหน้าเพื่อติดตั้งวิ๊นซ์แบบฝังตัว....

-ขยายช่วงล้อเดินหน้า 5 ซม.ในล้อหน้า : ขนาดล้อ 35 นิ้ว เป็นระยะที่น้อย(กว่า) และสามารถใส่ล้อได้ลักษณะสมดุลย์กับความสูงรถขนาด 31-35 นิ้ว พอๆกับ รถ106 หมายถึงเปลี่ยนลักษณะไปตามขนาดล้อได้กว้าง หรือเป็นเครื่องมือได้หลายแบบการใช้งาน...

-ทั้งหมด...เป็นแผนมาตั้งแต่ก่อนลงมือแล้ว ...ตอนนี้คือกำลังเก็บผลว่าได้จริงเท่าไรครับ

 แก้ไขเมื่อ : 4/7/2556 15:33:33

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 166
       กระทู้ดีๆมีความรู้ใหม่ๆสดๆเสมอ ช่วยลงเรื่อยๆนะครับ อ่านแล้วเพลินดี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 167
       -ที่บ้านผมตอนนี้มีรถกระบะต่างแบบ 2 คัน เป็น 4 WD แบบคานแข็งทั้งคู่ ....คันแรกเป็นรถโตโยต้า เครื่องนิสสันTD25TI อีกคัน เป็นรถนิสสัน YD-DI เกียร์ 4WD ของโตโยต้า แหนบหน้า(โตโยต้า)...รถทั้งสองคันถูกเจ้าของคั้งใจ ให้อยู่ในแนวใช้งาน เงื่อนไขน้อย ไม่ใช่รถเก่ง หรือสวย(มาก)

-วันหนึ่งข้างหน้า รถ 2 คันนี้ จะแย่งที่จอดกันเอง จน(ต้อง)เหลือคันเดียว ...เป็นในต่อไปครับ....ตอนนี้ผมจึงทำให้ทั้งคู่ดีขึ้นเท่าที่ทำได้ เพื่อไม่หย่อนกว่ากัน หมายถึงให้พร้อมระดับเดียวกัน เพื่อให้เลือกยากครับ

-การเลือกยาก จะทำให้รู้คุณค่ารถที่ดีกว่าจริง เพราะรถเป็นเครื่องมือครับ...

-แต่ถ้ามีที่จอด(ไม่โดนลดที่จอด) ก็คงไม่(ยอม)เลือกครับ....

-เครืองTD25TI ได้อุด EGR ในการเช็คปั๊ม/เช็คเครื่องครั้งล่าสุด คงมีส่วนที่ทำให้ผมรู้สึกว่ารถแรงขึ้น/กินน้ำมันน้อยลง ด้วยครับ

-เมื่อ 5 ปีที่แล้ว ตอนตรวจเครื่อง 3L พบว่าฝาแตก ผมกำลังซ่อมรถทั้งคัน ใช้เงินมาก ไม่มีเงินพอซื้อเครื่องKZ+เกียร์ ซึ่งตอนนั้นราคายังแพง(กว่าตอนนี้) เครื่องTD25TI มีอยู่แล้ว สำรองรอใช้กับรถนิสสันคันอื่น ....

-ช่าง 2 อู่ ...หนึ่งให้คำแนะนำว่า ถ้ากลับไปที่ 3L คือซ่อมเปลี่ยนฝาสูบ ก็จะแตกได้อีก เพราะเป็นเรื่องที่เจอกันบ่อยจนเป็นปกติไปแล้ว....อีกรายบอกผมว่า ใช้ของเท่าที่เรามี(หมายถึงมีของอะไร ก็ใช้อย่างนั้น เพื่อไม่ต้องซื้อ)....ผมจำยอมด้วยความไม่เต็มใจในเวลานั้น ...ต่อมา-จนถึงวันนี้ ผมใช้งานและพอใจเครื่องตัวนี้มาก เพราะเงื่อนไขน้อยกว่า 3L เครื่องแรงกว่า และภาษีก็น้อยลง ดีขึ้นหลายหัวข้อครับ...

-ช่างที่แนะนำ 2 กับที่ทำเครื่องกลับมาสแตนดาร์ด รวม 3 เจ้าที่ทำผลให้ผมพอใจและจำ... ที่ผลไม่ดีก็มีอีกหลายครั้ง ไม่ขอกล่าวถึง ความหมายที่เล่าคือ ช่างซ่อมรถ มีความหมายกับรถเก่ามาก ควรต้องเลือกให้ดีด้วยครับ...

-หนึ่งเดือนที่ผ่านมา ผมได้เจอเจ้าของรถโตโยต้าวางคานคันหนึ่ง รถเพิ่งเสร็จนำหน้ารถYD-DI ไปหน่อยคือตกแต่งเสร็จแล้วด้วย...รถคันนั้นสวยมาก ประณีตด้วยครับ ได้ลงหนังสือโชว์ตัวด้วย....(หลาย)มือช่าง ในงานปั้นต่างๆของรถ อยู่ในระดับเก่ง ผมคุยกับเจ้าของ จึงได้รู้ว่า เขารู้จักอู่/ร้าน ไปทั่ว มากมาย แต่สุดท้ายเขาเลือกอู่ที่ราคาไม่ถูกกว่า และยอมคอยคิวอีกต่างหาก...ผลคือเขาคิดถูกต้อง เพราะงานออกมาสมหวังครับ....

-ลืมแจ้งว่า วันที่เจอกัน(ที่บ้านผม) รถ YD-DI ก็กลับมาบ้านแล้ว แต่ยังแต่งตัวไม่เสร็จ ก็หมองกว่าเยอะครับ เมื่อเขากลับไป ผมใช้เวลาปรับความรู้สึกอยู่พัก แล้วก็สรุปตัวเองว่า คิดถูกแล้วที่ปั้นรถมาในแบบใช้งาน/เงื่อนไขน้อย เพราะรถคันนั้นในแนว เก่ง/สวย คนละบรรทัด เปรียบกันไม่ได้ หมายถึงหากมาเปรียบที่การใช้แนวของรถผม รถคันนั้นจะมีเงื่อนไขมากกว่าหลายข้อครับ

-การเล่าในคต.นี้ เจตนาให้เลือกอู่หรือช่างที่มีผลงานดี ต่อเนื่องมา ควรตัดสินที่ความคุ้มค่า อย่าตัดสินงานมือที่ราคาหรือคำโม้ครับ

-ผมเองก็ยังค้นหาอยู่ตลอดมา จึงต้องถามกับเจ้าของรถคันอื่นๆเพื่อเก็บผล เท่าที่มีโอกาสให้ถาม แต่ต้องเลือกถามคนที่มีประสพการณืหรือมีผลดีอยู่กับตัวแล้ว คือไม่ได้ฟัง report ทุกรายไปครับ

-อีกหนึ่งที่อยากฝากไว้คือ ร้านประดับยนต์ออฟโรดที่แนะนำหรือขาย ออฟชั่นเสริมที่ไม่มีประโยชน์จริง(แต่ชื่อหรูหรือมีความหมายว่ามีประโยชน์) ให้แก่ลูกค้า ขอให้ถือว่าไม่ใช่ช่างที่ดี และค้าขายไม่จริงใจ ถึงจะรับของมาขายอีกต่อ ก็คือสมรู้ร่วมคิด หรือเป็นตัวแพร่เชื้อ หมายถึง ควรหลีกเลี่ยงทั้งร้าน ไม่ใช่หลีกเลี่ยงในร้าน(เลือกไม่เข้าร้าน ไม่ใช่เข้าไปเลือกในร้าน)....ตัวอย่างเช่น รายการที่ว่ามักจะไปเกี่ยวเกาะกับคานหรือเพลาหลัง ลองนำมาสังเกต หรือนำมาคิดเหตุผลก่อน เพื่อเลือกให้เป็นครับ

 แก้ไขเมื่อ : 6/7/2556 9:00:05

ใช่ครับคุณ tik ได้สวยอย่างเดียว จาก : vanit(vanit) 6/7/2556 19:08:45 [27.55.157.196]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 168
       -ขออนุญาตใช้รูปแนบคต.นี้ครับ

-ช่วงล่างคานแข็งรถLN46 ที่เติมเหล็กกันโคลงเข้าไป ทั้งหน้าและหลัง แบบนี้มีประโยชน์จริงครับ สำหรับทางเรียบ ความเร็วสูง หรือรถที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง ศรสีแดงชี้ตัวเหล็กกันโคลง ศรสีเขียวชี้จุดยึดหรือหลักของระบบซ้าย/ขวา ซึ่งจะงัดหรือดันประคองกันเมื่อเกิดการเอียงเช่นในทางโค้ง ในรูปบนระยะห่างมากกว่าล่าง ยิ่งห่างก็ยิ่งได้ผลมากกว่าครับ

-ระบบเสริมให้กับช่วงล่างในคต.นี้ กับคต.ที่แล้ว.... เป็นของที่มีคุณค่าต่อช่วงล่างตามหลักของวิศวกร / เครื่องประดับที่ไร้คุณค่าต่อระบบ ....ซึ่งปนกันอยู่ในหมวดออฟชั่น ต้องเลือกให้เป็นด้วยครับ

---------------------------------------

-ของประดับช่วงล่าง ที่ใช้ชื่อเป็นเครื่องมือเป็นจุดขายนี้ มีมานาน และยังไม่หมดไป ...

-เมื่อเกิดการซื้อไปลองใช้ ในที่สุดเมื่อเข้าใจความหมาย เกือบทั้งหมดจะถอดออก เพราะผิดจุดประสงค์ตอนซื้อ ที่คิดว่าเป็นออฟชั่นเสริม..

-การเสียเงินเปล่าไป มิได้จบสิ้นเมื่อถอดออกแค่นั้น.. เพราะส่วนใหญ่ จะบอกขายต่อ โดยรับและใช้การชวนเชื่อแบบที่ตนเองโดนมาต่อไป หรืออย่างน้อยก็เงียบ/ใบ้ ให้ความเข้าใจผิดพาคนมาซื้อต่อๆปเอง..

-นอกเหนือจากการสูญเงิน จึงยังมีลูกโซ่การ(หลอกลวง) เป็นการสืบทอดต่อเนื่องไปอีก....ไทยสู่ไทย

-การแก้ปลายเหตุ โดยพยายาม แนะนำผู้บริโภค จึงได้ผลน้อยมาก หรือยับยั้งไม่ได้...เพราะมีแต่คนเอาตัวรอด

-ผมจึงชี้ไปที่การตัดตอนตัวแพร่เชื้อตัวแรก ที่รู้ดี เพราะอยู่ในสายงาน และมีเชิงช่าง ...คือผู้ค้า หรือร้านค้าประยนต์แบบออฟโรด ถ้าร้านใดแนะนำหรือขายของแบบดังกล่าว ขอให้ถือว่าเป็นพ่อค้าและช่างที่ไม่จริงใจ หรือคบไม่ได้ อย่าไปหวังอะไรกับร้านแบบนี้ หลีกเลี่ยงทั้งร้าน รังเกียจเพื่อให้เขาไปปรับปรุงตัวมาใหม่ก่อนครับ



 แก้ไขเมื่อ : 6/7/2556 9:41:01

 แก้ไขเมื่อ : 6/7/2556 9:44:27

 แก้ไขเมื่อ : 7/7/2556 8:51:39

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 169
       -รูปแนบคต.นี้....บนซ้าย...คือเหล็กปั้นเป็นแป้นรับลูกยางกันกระแทก ที่คานหน้ารถวางคาน(ของไทย) ศรสีแดงชี้ส่วนนี้เป็นเหล็กเหมือนตัวยู เปิดด้านหลัง เจาะรูด้านหน้า ..เป็นแบบที่ไอเดียดีมาก คือทั้งดูดี / แบบเรียบง่าย / แก้ปัญหาเรื่องดินที่ไปค้างในแท่นได้ดีครับ

-บนขวา....เต้าเหล็กรับคานเกียร์...เป็นงานจากรถคันเดียวกันกับรูปบนซ้าย ผมมองเป็นความพิถิพิถันของช่าง ที่เติมงานให้เหนือกว่าคำว่าแข็งแรง/ใช้งานได้ หรือเติมงานดูดีด้วย ...หมายถึงงานที่มีคุณค่า(กว่า)ครับ

-ล่างซ้าย...เต้าแบบเดียวกับบนซ้าย เลียนแบบจากของรถ106 แต่ขยายชนาดใหญ่ขึ้นหน่อย งานสวย แต่มีปัญหาที่ดินไปตกค้างในซอกได้ ถึงฉีดน้ำก็ออกไม่เกลี้ยงครับ ความสูงของแท่นน้อยไป ...ช่างที่ปั้นเหล็กมีฝีมือดี ทำตามใบสั่ง(ผมเอง) จึงเป็นไอเดียผมที่ยังขาดประสพการณ์ครับ..

-ล่างขวา....รูปปลายคานหลักด้านหน้าในแชสซีฟรอนเทียร์ ถูกสร้างมาให้อ่อนแอกว่าส่วนหลัก เพื่อให้ยุบตัว(ได้) ก่อนในการชนปะทะ ซึ่งจะลดความเสียหายหรือป้องกันแรงกระทำที่อาจลามไปในส่วนหลักอื่นทำให้คด-ดุ้งด้วย..... Big M ไม่มีปลายคานส่วนนี้..... ในรถผม น้ำหนักสำคัญเช่น หลักของโตงเตง และถาดวิ๊นซ์ ฝากไว้ที่คานส่วนนี้ เมื่อคิดแบบคำนวณไม่ได้ ก็ต้องต้องคาดเดาด้วยประสพการณ์ ว่าจะรับน้ำหนักใช้งาน ที่เติมเข้าไปได้หรือไม่ครับ....

-ในรถผมช่างต้องการเสริมความแข็งแรงของปลายคานตรงจุดฝังแกนโตงเตงนี้ หรืออีกแบบคือกดให้แกนโตงเตงอยู่ด้านล่างคานส่วนนี้ แต่เป็นผมเอง ที่ต้องการให้ฝังแกนในคาน เพื่อควบคุมความสูง และเลือกให้เติมเหล็กเสริมเฉพาะจุดตรงเจาะร้อยแกน ความหมายคือส่วนนี้ผมกำหนดเอง โดยบอกช่างว่าไม่กลัวเรื่องอ่อนแอ หรือรับไม่ไหว ...ขอเล่าไว้ด้วย เพื่อท่านอื่น หากสนใจแบบหรือหลักเกณฑ์เดียวกันคือควบคุมความสูง อย่างไรก็ควรพิจารณาตำแหน่งนี้อีกครั้งด้วยครับ..



 แก้ไขเมื่อ : 8/7/2556 19:18:21

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 170
       -รูปแนบคต.นี้...บน....ในกรอบสีแดง เป็นชิ้นที่ช่างวางคานสร้างขึ้นใหม่ หรือไม่ก็ปรับปรุงโดยเสริมเติมกับที่ติดคานมาเดิม เป็นส่วนที่เจ้าของงานหรือรถ ควรรับรู้(ให้ทันเวลาตอนทำงานส่วนนี้) เพื่อยอมรับผลงานช่าง เป็นความหมายของแต่ละช่างซึ่งแบบจะแตกต่างกันบ้างด้วยครับ ...ความหมายคือ ควรถามหรือตกลงกับช่างวางคานถึงแบบหรือข้อกำหนดงานส่วนนี้ด้วย ก่อนตกลงจ้างกัน คำว่ากะหรือประมาณความแข็งแรง องศาของส่วนที่จะเชื่อมต่อกับคันชัก เป็นการใช้ประสพการณ์กำหนด เพราะเติมแต่งแบบวิศวกะ ดังนั้นจึงควร กะให้พอดีกัน เพื่อพอใจด้วยกันด้วยครับ

-บน/ล่าง....ศรสีเขียวชี้แหนบหน้า ในรูปเป็นรถคันเดียวกัน ตอนเสร็จในช่วงแรกแหนบ 5 แผ่น ต่อมาลดเหลือ 4 แผ่น เพื่อลดความสูงลง การปรับระดับความสูงด้วยการลด-เติม หรือดัดแหนบ เมื่อผลเป็นตามต้องการแล้ว สิ่งที่เจอมาเองหลายครั้งจากหลายคัน คือถ้าเติมก็จ่ายเพิ่มค่าแหนบเสริม ถ้าลดแหนบที่ถอดออกมักอยู่กับอู่ ...ซึ่งก็ไม่แปลก เราสมประสงค์แล้ว ความหมายคือรถวางคานหน้า อาจจะต้องมีงานส่วนนี้อีกครั้ง เพื่อให้ถูกใจเจ้าของรถ ทั้งหน้าและหลัง(ปรับตามกัน) จึงควรมีแผนเรื่องแหนบหน้า นำหน้าไปก่อน ส่วนแหนบหลัง จัดลด-เพิ่มตาม เพื่อรายจ่ายที่น้อยกว่า และไม่เสียดายของ จนกว่าด้านหน้าจะเข้าที่ จึงค่อยคิดถึงแหนบหลังแบบยกหรือเป็นชุดอย่างดีมีสังกัด ซึ่งราคาแพง

-ในรถฟรอนเทียร์ของผมจึงมีแผนแต่แหนบหน้า และเปลี่ยนยกชุด ไม่ดีงออก หรือเสริมแหนบผสม (ยกเว้นแหนบ add ซึ่งเป็นของแต่งเฉพาะชิ้น) ส่วนหลังเป็นเดิม+เติม โดยถือว่าหลังยังอยู่ในช่วงทดลองใช้.....ทั้งหมดหมายถึงการเลือกแหนบ ควรต้องอยู่ในแผนด้วย การเปลี่ยนยกชุดก็ขาดทุน การเติม/ลดแผ่น ก็ขาดทุนเหมือนกัน แต่ของเหลือจะมีค่า(ราคา)ต่างกันครับ...

--------------------------------------------------------

-เพิ่มข้อความอีกเรื่องครับ..

-งานของผมที่ยังต้องทำเองอีกข้อคือการย้ายกล่อง ECU ยกให้สูงขึ้นอีกจนได้ 1.20ม. จากพื้นถนน เพื่อลุยน้ำได้ 1 เมตร ซึ่งตำแหน่งที่เล็งๆไว้คือใต้ตู้แอร์ในแดชบอร์ด ...เพิ่งได้เห็นปัญหานี้กับรถคันอื่น จึงนึกถึงเงื่อนไขการถอดเปลี่ยน ในกรณีกล่องเสีย...

- ผมพบว่าการซ่อมในส่วนนี้ อาจต้องทำเอง เพราะเมื่อกล่องเสีย รถจะสตาร์ทไม่ติดหรือวิ่งไม่ได้ การลากจูงกลับมาบ้านคือเหมาะที่สุด แต่ช่างซ่อมนอกสถานที่จะหายาก ทางออกของอะไหล่ชิ้นนี้ อยู่ที่กล่องใหม่เบิกห้าง หรือกล่องมือสอง,กล่องซ่อมแล้ว ซึ่งมีคนทำขาย ราคาแตกต่างกันอาจถึง 10 เท่าตัว การซ่อมด้วยอะไหล่มือสอง จึงคงเป็นทางออกเมนกว่ากล่องใหม่ของศูนย์ ซึ่งหมายถึงคงต้องพึ่งการเปลี่ยนด้วยตนเอง ดังนั้นตำแหน่งกล่องที่ต้องการย้ายระดับ จึงไม่ควรลับมากหรือถอดเปลี่นยากเกินไป...ตอนนี้รถยังไม่กลับมา ยังนึกไม่ออก แต่คิดว่าน่าจะยากครับ...

-อีกเรื่องที่อยากแจ้ง สำหรับท่านที่เล็งๆงานวางคานหน้าคือ ควรมีแผนหรือเตรียมการเรื่องเอกสารที่จะไปประกอบการขออนุญาตดัดแปลงแก้ไขระบบรองรับน้ำหนักกับขนส่งด้วยครับ...หลักๆก็คือใบเสร็จค่าอะไหล่ ค่าแรง รูปถ่ายช่วงล่างที่แก้ไขแล้ว คำรับรองจากวิศวกร ...ก่อนจ้างช่างช่วงล่าง จึงควรถามเรื่องนี้ก่อนตกลงด้วยอีกข้อ เพราะการขอซื้อใบเสร็จโดยไม่ได้จ้างจริง จากอู่อื่นจะเป็นข้อรังเกียจได้ครับ..



 แก้ไขเมื่อ : 10/7/2556 6:36:23

 แก้ไขเมื่อ : 10/7/2556 6:53:55

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 171
       -รถเพิ่งกลับมาจากร้านทำบันได+ถาดวิ๊นซ์ ถอดของออกเพื่อไปทำสี ส่วนฟรอนเทียร์จะไปอู่สีก่อน แล้วจึงกลับมาใส่บันได+ถาดครับ

-รูปแนบคต.นี้...ซ้าย-บน/ล่าง ...ลองอีกครับ เพื่อหาความรู้สึกกับแบบไปเรื่อยๆ...

-ขวา-บน/ล่าง ...ตัดกันชนหน้าแล้วครับ เปลือกพลาสติคก็ตัดแต่ของถอดอยู่ในกระบะ

-จริงๆก็ไม่ข้อความอะไรที่สำค้ญอีก แต่ก็อยากให้ท่านที่สนใจรับรู้เรื่องดัดแปลงบางเรื่อง เช่นคอนโซลเกียร์,สน็อคเกิ้ล โดยอยากแสดงเจตนาและการตัดสินใจ เช่นต้องการซื้อของอย่างดี แต่ถ้าไม่มีที่ถูกใจ ก็จะพยายามทำเองอย่างดีเช่นกัน เป็นหลักการตัดสินใจ อย่างน้อยถ้าทั้งสองทางผลไม่ถูกใจ ก็คงให้อภัยตัวเอง ที่พยายามหาแล้ว แต่ทำได้ไม่ดีนั้นเองครับ....

-------------------------------------------------------

-ความสูงของรถมีผลมากต่อจุดประสงค์....

-รูปในคต.ก่อนๆรถผมไปขนหญ้าทิ้ง วิ่งไปมาจุดเก๋บกับจุดทิ้งอยู่ 6 รอบ ในขณะนั้นก็กังวลเรื่องยางรั่ว และติดหล่ม เพราะไปทำงานคนเดียว ....แต่ก็นึกลางๆไว้แล้วว่าเมื่อรถเป็น 4WD แล้วจะสูงจนขึ้นของลำบากกว่า อาจต้องเพิ่มเที่ยวทำงาน จากเดิม 6 เป็น 8 เที่ยว...วันนี้รถเป็น 4WD แล้ว คาดคะเนใหม่ รถสูงเกินตั้งใจไว้ คิดว่า จาก 6 คงเป็น 9 หรือเพิ่ม 3 หรือเพิ่มงานอีก 50% ...ท่านอื่นๆช่วยคิดตามด้วยครับ

-ที่นำมาพิมพ์เพราะ ได้เจอเจ้าชองรภ Big M ตอนเดียวคันหนึ่ง วางคานหน้า ยาง 33 นิ้วเพื่อบรรทุกปุ๋ยและอื่นๆที่เกี่ยวกับสวนยางพารา ราวๆ 1-2 ปีที่ผ่านมา ...วันนี้รถเขาเปลี่ยนไป พอสอบถามจึงได้คำตอบว่า เขายกหัวเก๋งตอนเดียวออกสลับกับอีกคันที่เป็นบอดี้มีแค็ป เป็นรถ 2WD ....หมายถึงตอนนี้รถ 4WD แบบคานแข็งของเขาเป็นแบบแค็ปไปแล้ว...อ้าว....เพราะผมก็ตามภาพเขามา เมื่อเขาเปลี่ยนภาพใหม่ ไม่กล้าถาม แต่เดาด้วยตัวเองว่า ความสูงเกินไป อาจทำให้ทำงานได้น้อย/ไม่คุ้ม เขาจึงเปลี่ยนแต่ไม่ได้ขาย เหตุผลจึงน่าคิดตามครับ..

-วันนี้ 13 กค. 56 จะมีรถมาเพิ่มที่จอด เป็นรถใหม่ สมาชิกในครอบครัว ตัดสินใจแบบสายฟ้าแลบ รถ 4WD ทั้ง 2 คัน ยังไม่พร้อมให้เลือก จึงส่งผลไปที่รถเก๋ง 2ป. 2 คัน ต้องจากไป 1 คัน สองคันนั้นก็เป็นรถที่ผมเลือกแบบยึดติดในแบบ 2ป. และรุ่นที่มีน้อย/นิยม เป็นนิสัยการเล่นรถของผม ซึ่งได้ยอมรับว่าเป็นการชอบรถเกินไป และเป็นตัวอย่างที่ไม่ดี ผมยอมรับเรื่องนี้นานแล้ว จึงยอมถอยคือเมื่อคนอื่น"จำเป็นใช้" ของผมคือ"จำเป็นชอบ" ..ก็ควรต้องหลีกไปครับ...เล่าเพื่อเป็นตัวอย่างการตัดสินใจแบบหนึ่งครับ......

 แก้ไขเมื่อ : 13/7/2556 6:43:01

คุณ tik ครับโช๊คหน้าของยี่ห้อไรครับมีสปริงด้วย จาก : vanit(vanit) 14/7/2556 7:16:36 [171.99.156.118]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 172
       -ช็อคอัพหน้าของโปรคอม + ชุดสตรัทซื้อต่อมาครับ..

-รูปแนบคต.นี้....ลองอีกแบบครับ

-บนซ้าย....ใส่หมวกกันน้ำฝนแล้วครับ

-บนกลาง...ศรสีแดงชี้ จุดยึดน็อต 2 ตัว หลบไว้ด้านใน...

.บนขวา....ช่องอากาศคงพอได้ครับ

-ล่าง.......มุมมองครับ

-ผมคิดว่ายังไม่สุด แต่คงใช้ไปสักพักก่อนครับ.....ต่อจากนี้รถจะเข้าไปอู่สี คงราว 2 สัปดาห์ หรือกว่านั้น เพราะต้องไปจอดรอคิวเหมือนกันครับ...

 แก้ไขเมื่อ : 17/7/2556 15:06:00

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 173
      
-ขออนุญาตใช้รูปแนบคต.นี้...ความหมายความสูง 2-3 นิ้วที่ต่างกัน...เป็นเจตนาครับ

-บน...ฟรอน้ทียร์คานแข็งแหนบหน้า โตงเตงอยู่หลัง ...เป็นความสูงปกติที่จะออกมาราวๆนี้

-ล่าง ....รูปรถผมเอง คานแข็งแหนบหน้าโตงเตงอยู่หน้าด้านหน้า(ในรูปหน้ายังลดได้อีก1-2 นิ้ว)

-เป็นภาพที่ควรทราบก่อน เพื่อเป็นข้อมูลเพื่อเลือกสำหรับท่านอื่นๆในโอกาสต่อไปครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 174
       ชอบมากครับมีประโยชน์มากครับพี่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 175
       วางที่ไหนครับ คานซื้อที่ไหนครับราคาเท่าไหร่ครับพี่ ขอบคุณล่วงหน้าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 176
      
-คาน SD33 หน้า+หลัง ของผมไม่มีฟรีล็อค ซื้อมาราคา 25,000 บาท ซื้อต่อจากคนที่เขาเตรียมของไว้วางคานแล้วล้มโปรแกรม ผมไปบรรทุกของเองมีใบเสร็จซื้อของและสำเนาบัตร คานสภาพเก่า จานเบรคหนาและส่วนภายในยังใหม่ เดาว่าเป็นรถดับเพลิงที่วิ่งน้อยมาก...ต่อมาก็แยกขายคานหลังไป 6,000 บาท เฟืองที่ติดคานไม่ใช่เบอร์ที่กำหนดใช้ จึงเหลืออีก 1 ลูก

-วางคานกับอู่ที่กาญจนบุรี ในส่วนค่าแรงขอไม่แจ้ง เนื่องจากแต่ละอู่จะมีขอบเขตในการเหมาต่างกัน หมายถึงรวมอะไหล่บางอย่างในราคาเหมาไม่เท่ากัน จึงนำไปเทียบกันไม่ได้ ดังนั้นหากแจ้งโดยไม่มีคำอธิบาย จะทำให้เข้าใจไม่ตรงจุดเดียวกัน แต่แนะนำกันโดยส่วนตัวได้ครับ... ราคาค่าแรงช่าง ส่วนใหญ่เขาก็มองกันไปมาอยู่แล้ว คือเรียกไม่ต่างกันมาก ที่ฟังดูแตกต่าง อาจหมายถึงรวมของหรือไม่รวมอะไรบ้าง คำแนะนำแรกคืองานแบบนี้ต้องการช่างมืออาชีพ หรือรู้จักงานแบบนี้อย่างดี ...

-รถผมดูตามรูปเทียบกับรถอื่นคือเตี้ยกว่าหน่อยเป็นเจตนา เพราะไม่ใช่รถลุย แต่ขอบอกว่าตัวจริงก็ยังสูงเกินไป ที่จะใช้ในชีวิตประจำวัน และส่วนหน้ากระด้างเกินไป ผมหมายถึงควรสังเกตการกล่าวถึงแหนบหน้า/เหล็กกันโคลง/ช็อคอัพหน้าแบบมีสปริงด้วย เพราะยังไม่เข้าที่ครับ

-หลักการที่เหมาะกับผู้ที่จะปั้นรถเป็น 4WD แบบคานแข็ง โดยไม่ได้ลงมือเองคือ อะไหล่หรือของควรอยู่ในสภาพดีโดยไม่ต้องซ่อม และแผนงานที่ชัดเจน หมายถึงเมื่อลงมือควรเดินหน้าอย่างไม่ติดขัดอะไร ถ้ามีการแก้ไข จะมาจากแผนไม่ชัดเจนหรืออะไหล่มีปัญหา จะทำให้ช่างเสียขบวน และถ้าเจอช่างที่ไม่สู้ปัญหา งานก็จะเริ่มแย่ ความหวังจะห่างออกไปครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 177
       พี่ครับ ผมชื่อปอมครับ ชอบรถพี่มากเลยอยู่แถวไหนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 178
       ในเว็ป เห็นเขาขาย คาน 33 ราคา28000 มีคาลิปเปอร์ข้างเดียวเล่นได้มั้ยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 179
      
-เดินหน้าได้คือต้องเห็นทาง สน็อคเกิ้ลหรือของอื่นๆที่ทำเองก็อยู่ที่หาของได้ ดังนั้นของหรืออะไหล่จึงเป็นเรื่องสำคัญ หมายถึงไม่รู้จะไปหาอะไหล่คาลิปเปอร์ได้หรือไม่.... วิธีทำงานคือลองโทรเช็คคนค้าอะไหล่ช่วงล่าง ซึ่งในหน้าซื้อขายมีหลายราย เขาเป็นผู้ค้ามืออาชีพ คงตอบได้ครับ...

-การได้เลือกก็คือดีกว่าไม่ได้เลือก หากลองไปเดินหาจากแหล่งใหญ่เช่นบางนา,รังสิต อาจได้เห็นหลายชุด หรือเจอสักชุดที่ถูกใจ บางร้านอาจยอมแยกขายหน้าอย่างเดียวด้วย ไม่ต้องเป็นภาระ อย่ากลัวเรื่องแพง ขอให้ได้ของสภาพดีเป็นหลัก ปัญหางอกจะได้ไม่มีครับ..

-คาน Sd33 ประจำการในรถรุ่นเก่าอายุมากกว่า 20 ปี ดังนั้นการหาสภาพดีๆ หรือแบบเก่าเก็บ อาจต้องขึ้นอยู่กับจังหวะหรือมีโชคบ้างครับ..

-ชุดที่ถามมองไม่เห็นทางหาของมาใส่ให้ครบเหมือนเดิม ถ้าเป็นผมเองคงผ่านครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 180
      

แสดงความคิดเห็นย่อย