เปิดประเดิมคอลัมน์ใหม่ "OFFROAD Show" ด้วยรถขับเครื่อง4ล้อ สัญชาติอเมริกัน " Jeep Cherokee 2.5L "

Visitor   59872 Truehits.net

มาดูกันนะครับรถคันนี้มีดีอะไร…!!!
        ไม่ใช่ใครอื่นไกลครับ Jeep Cherokee XJ 2.5L ปี1997 สีดำสนิทคันนี้ เป็นของคุณ สรวุฒิ งามคำพร้อม หรือ นายหนอน ที่เฝ้าแต่งเติมเจ้า Cherokee คันนี้อยู่นาน ทั้งลองผิดลองถูกจนลงตัวเสียที(เจ้าของแอบตั้งชื่อให้กับ Jeep คันนี้ด้วยนะว่า "เสือดำ" ) ผู้เขียนนำเสนอเพื่อให้ผู้ใช้รถประเภทนี้ มี Idea ในการตบแต่งรถของตัวเองได้ไม่มาก ก็น้อย มาดูรายละเอียดของเจ้า เสือดำคันนี้ครับ

ภายนอกที่ดูสะดุดตา
เจ้า Cherokee คันนี้ได้ทำการตกแต่งอุปกรณ์ภายนอกไว้หลายต่อหลายอย่าง เน้นการใช้งานจริง ราคาคนไทย เริ่มจาก…

กันชนด้านหน้า ที่คว้ากันชนเหล็กของร้าน TKS ท่าม่วง เมืองกาญฯ เป็นกันชนทรง ARB เหมือนของฝรั่ง แข็งแรง บึกบึน ฝีมือคนไทย100% พร้อมติดตั้ง อุปกรณ์บังคับ ของชาว Offroad ที่ต้องการ เล่นหนัก หรือ เพื่อการผ่านอุปสรรค ในทางทุรกันดาร คือ Winch เจ้าของเลือกใช้ของ WARN 9000i ขนาดแรงดึงเหลือเฟือ เมื่อเทียบกับน้ำหนัก ตัวเจ้าเสือดำคันนี้

สปอร์ไลน์ไฟส่องสว่าง ด้านหน้า 2 ดวง 4 ไส้ 120 watt x2 (ขาว) และ 100 wattx2 (เหลือง) พร้อมพัดลม ระบาย ความร้อน ของนอกจาก Japan

 

ด้านข้างตัวรถ เพื่อป้องกัน การกระแทก ที่มาจากด้านข้าง ได้ติดตั้ง ไซร์เรียว รอบคัน จากร้าน TKS เช่นเดียวกัน เพิ่มความดุดัน ได้มากทีเดียว ด้านบนติดตั้ง รูฟแร็คเต็มพื้นที่ เพื่อการขนสัมภาระ ในการเดินทาง

เพิ่มความมั่นใจในเวลาข้ามลำน้ำด้วย Snorkels(ชุดท่อหายใจ) จาก SAFARI เท่านี้ก็ทำให้ Cherokee 2.5L สะดุดตาผู้พบห็นได้.

ช่วงล่างที่ดัดแปลงอย่างลงตัว
เจ้า Cherokee 2.5L คันนี้ ยกขึ้นด้วยความสูง 5" เพื่อสะดวกในการเดินทางผ่านอุปสรรค

เริ่มจากการยกช่วงล่าง จากชุดยกมาตราฐาน ของ BLACK DIAMOND 3" และ เพิ่มความสูงอีก 2" ด้วยชุดรองสปริงอลูนิเนียมที่ด้านหน้า และ ลิ่มปรับมุมเพลาหลังอีก 2" เช่นกัน เท่านี้ก็ทำให้เจ้า Cherokee 2.5L คันนี้มีความสูงร่วม 5" แล้วครับ โช้คอัฟเลือกคบกับโช้คอัฟ น้ำมันของ BLACK DIAMOND เช่นกัน เมื่อยกขึ้นถึง 5" ทำให้มุมของเพลาต่างๆเปลี่ยนไป จึงได้ทำการเปลี่ยนแปลง อาร์มบนของชุดหน้าเป็นสตัทปรับเกลียว เพื่อให้ปรับยาว-สั้น เพื่อการตั้งองศาของเพลาหน้าได้อย่างถูกต้อง

พร้อมมุมเพลาหลัง ที่ต้องทำการปรับหนุน ชุดเกียร์ TRANFERCASE ลงมาเพื่อให้มุมเพลาหลังได้ตามองศาเช่นกัน

 

เพลาส่งกำลังด้านหน้าเปลี่ยนใหม่ ใหญ่กว่าเดิม จากชุดแต่งของอเมริกา เพื่มความมั่นคงแข็งแรง เมื่อต้องรับบทการปีนป่ายสายน้ำมันเบรคทั้งหมด(หน้า-หลัง)ก็ต้องเปลี่ยนใหม่ให้ยาวขึ้นกว่าเดิม เพื่อรองรับความสูงที่เปลี่ยนไปจาก Spec เดิม

ท้ายสุดเพื่อการให้ตัวได้ดีของล้อหน้าในทางที่ต่างระดับ จึงได้ดัดแปลงติดตั้ง Sway Bar Disconnectsที่สามารถปลดล๊อค ให้ชุดเหล็กกันโคลงที่ยึดติดกับชุดช่วงล่าง เป็นอิสระต่อกันได้ ทำให้ล้อสัมผัสกับพื้นได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ส่วนด้านหลังเพื่อรองรับ หน้ายางที่เปลี่ยนไปทำให้ต้อง Modify ชุดหูยึดเหล็กกันโคลงหลัง มาวางไว้ในส่วนกลางของแผ่นแหนบ เพื่อหลีกเลี่ยงปลายของเหล็กกันโคลงกินยางด้านใน ยางที่เจ้าของเลือกใช้ BF Goodrich Mud Terrain ขนาด 31/10.5/15 เพียงเท่านี้ก็ทำให้เจ้า Cherokee 2.5L ไปไหนต่อไหนได้อย่างสบาย

 

เครื่องยนต์เดิมๆจากโรงงาน Cherokee 2.5L คันนี้ไม่ได้ทำการดัดแปลงเกี่ยวกับครื่องยนต์แต่อย่างใด มีเพียงเลือกใช้ใส้กรองอากาศของ K&N เท่านั้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการหมุนเวียนอากาศเข้าเครื่องยนต์ ปรับเปลี่ยนปั๊มคลัทช์ชุดใหม่เพื่อการ ส่งถ่ายกำลังได้ดี ยิ่งขึ้น

ภายในสภาพเดิม คันนี้เจ้าของบอกไม่เน้น ความหรูหราภายใน เน้นอุปกรณ์เดิมที่ Jeep มีให้มา มีเพียงเครื่องเสียงติดรถยนต์ที่เปลี่ยนเป็นวิทยุ SONY และ CD Changer10 แผ่นเท่านั้น เอาไว้ผ่อนคลายเวลารถติด เพิ่ม Land Meter อีกตัวหนึ่งที่คอลโซลหน้า ของ Nisan Treranoเพื่อเอาไว้จับมุมเอียงต่างๆของตัวรถ

 

พร้อมเครื่องมือช่วยนำทาง ยามที่ต้องเดินทางต่างถิ่น เจ้าของได้ติดตั้ง GPS III Plus ของ Garmin เพื่อช่วยนำทาง

ใครอยากเห็นตัวจริงของรถ และ เจ้าของรถละก็ ติดต่อได้ที่ชมรม Jeep Unity Club ได้เลยครับ เจ้าของบอกว่ายินดีให้คำปรึกษาอย่างเต็มที่ ไม่มีปิดบังเลยครับ…

สวัสดี

---