WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


โมดิฟาย ปรับแต่ง ปรับเปลี่ยน(ถามมา/ตอบไป).........ภาค 3
sorapol
จาก สอ
IP:125.24.3.213

อาทิตย์ที่ , 18/9/2554
เวลา : 22:05

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ต่อจากกระทู้เดิม เนื่องจากกระทู้เดิมเต็ม และได้มีการอัดย่อไฟล์ใหม่ให้เหลืออยู่หน้าเดียวแบบ"อ่าน"เท่านั้น ทำให้บางส่วนมีการเปลี่ยนแปลงและคลาดเคลื่อน แต่ได้ทำการแก้ไขแล้ว โดยจะมีการระบุในส่วนของเนื้อหาไว้ท้าย Link อย่างเช่น ค.ห.ที่ 1-50 เป็นต้น เพื่อให้ตรงกับเนื้อหาในเรื่องนั้นๆ

Link ต่างๆ ที่ผ่านมาดังนี้ครับ

การวางเครื่องTD27turbo ชนเกียร์ไดฮัทสุ Rocky
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml

การวางเครื่องวีทาร่า G16A ชนเกียร์เดิม 1300 พร้อมกับผลการใช้งานต่างๆ
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml (ค.ห.ที่ 91 เป็นต้นไป)

การดัดแปลงคอมแอร์ต่างรุ่นใส่กับเครื่องดีเซล TD27/BD30 สำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ค.ห.ที่ 31-82)

การดัดแปลงวางแหนบยาวกับรถคาริเบี้ยนสำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ภาค 1)(ค.ห.ที่ 84 เป็นต้นไป)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 2-43)

เล็กๆน้อยๆเรื่องการเทินเพลา
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ค.ห.ที่ 49-88)

การวางเครื่อง 3S-FE เกียร์ AUTO สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสบายและการใช้งานที่สะดวกสบาย
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเก่าออก ค.ห.ที่ 159-203)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 1-264)

แก๊สหัวฉีดกับเครื่องวีทาร่า G16A
การวางถังแก๊สใต้ท้องรถคาริเบี้ยนในขนาด 48 ลิตร และ 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 1 ค.ห.ที่ 284-376)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=1&id=5302 (ภาคจบ ค.ห.ที่ 1-117)

การโอเวอร์ฮอล์เครื่องวีทาร่า G16A 8 วาล์ว แบบคาร์บูเรเตอร์
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=9&id=5302 (ค.ห.ที่ 255-553)

การวางเครื่องยนต์ 3RZ-FE 2700 ซีซี ชนเกียร์ธรรมดาไดฮัทสุ Rocky รุ่น 5 เกียร์
และการติดตั้งระบบแก๊สแบบหัวฉีด AC กับเครื่องยนต์ 3RZ-FE
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=19&id=5302 (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเดิมสปอร์ตมายด์ออก ค.ห.ที่ 561- 630)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=22&id=5302 (ภาค 2 วางเครื่องและชนเกียร์ ในบอดี้ซูซูกิสปอร์ตมายด์ ค.ห.ที่ 631 เป็นต้นไป)

ชิมลาง G16A SinglePoint 8V หัวฉีดเดี่ยว ในซูซูกิคาริเบี้ยน
และการวางถังแก๊สใต้ท้องขนาด 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=48&ID=5302 (ตั้งแต่คำตอบที่ 1416-1517)

Sporty อยากเย็น
การแปลงคอมแอร์โตโยต้าใส่เครื่อง G13B หัวฉีด
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=52&id=5302
(ตั้งแต่คำตอบที่ 1548-1601)

การแปลงคอมแอร์โตโยต้าใส่เครื่องวีทาร่า G16A
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=54&id=5302
(คำตอบที่ 1604-1658)

ในแต่ละ Link อาจจะมีคำถามต่างๆสอดแทรกพร้อมกับแนวทางปัญหาต่างๆก็ลองติดตามกันไปเรื่อยๆได้ครับ


 แก้ไขเมื่อ : 13/8/2556 20:58:44

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:39:30

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:47:37

 แก้ไขเมื่อ : 23/5/2557 21:11:38

 แก้ไขเมื่อ : 31/1/2561 9:29:05

 แก้ไขเมื่อ : 31/1/2561 9:32:31






จะติดต่อได้อย่างไงครับ อย่ากย้ายถังแก้สลงใต้ท้องอะครับ ถัง58
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:17:57 [27.55.18.136]
เบอร์ผม 0909618894 ครับ
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:19:37 [27.55.18.136]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 10 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  

คำตอบที่ 271
       เขยิบขึ้นที่ด้านบนอีกหน่อย ก็จะเป็นตำแหน่งของจานจ่าย ซึ่งก็จะต้องถูกถอดรื้อออกมาอีกเหมือนกันเพื่อทำการตรวจเช็คทั้งหมด





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.13.144 อาทิตย์, 24/3/2556 เวลา : 22:36  IP : 125.24.13.144   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25101

คำตอบที่ 272
       โอริงจานจ่ายไม่ต้องพูดถึงครับ แบนติดร่องแข็งไม่กระดิกเลย ใช้ไขควงงัดออกนี่แตกเป็นชิ้นออกมาเลยครับ นั่นเป็นที่มาของการรั่วซึมบริเวณใต้จานจ่าย ซึ่งตรงจุดนี้ต้องเปลี่ยนอะไหล่ใหม่(แท้)ในลำดับต่อไป





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.13.144 อาทิตย์, 24/3/2556 เวลา : 22:46  IP : 125.24.13.144   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25102

คำตอบที่ 273
       จากนั้นก็ย้ายกลับมาที่ด้านหน้าเครื่องอีกครั้ง พร้อมกับถอดรื้อฝาครอบหน้าเครื่องออกมา เพื่อทำการตรวจเช็คเกี่ยวกับสายพานไทม์มิ่งและลูกรอกสายพาน

ในส่วนของสายพานไทม์มิ่งนั้นจริงๆแล้วคงดูตามสภาพไม่ได้ เพราะยากที่จะเห็นถึงสภาพสายพานที่แท้จริง คือ เราไม่รู้ว่าสายพานเส้นนั้นยังคงอยู่ในสภาพที่ยังใช้งานได้อีกนานหรือไม่ ดูจากรอยจางของตัวหนังสือ ดูจากรอยแตกลายงาของตัวท้องสายพาน หรืออะไรก็แล้วแต่จะค่อนข้างยากทีเดียว ดังนั้น การเปลี่ยนตามระยะกม.ที่เหมาะสม ซึ่งน่าจะอยู่ในเกณฑ์ 80,000-100,000 กม.น่าจะดูเหมาะสมกับระยะเวลามากที่สุด แต่ข้อดีอีกอย่างของเครื่องจำพวก G16A นี้ ก็คือ การขาดของสายพานไทม์มิ่งนั้นไม่มีผลเสียที่ร้ายแรงต่อเครื่องยนต์เหมือนกับพวกเครื่องดีเซลทั้งหลายเพราะการออกแบบของตัวฝาสูบนั้นมีลักษณะเป็นวาล์วหลบ ทำให้เมื่อสายพานไทม์มิ่งขาดจะทำให้การทำงานที่ผิดจังหวะของระบบเครื่องด้านล่างไม่กระทบถึงตัววาล์วด้านบน

และในส่วนของสายพานไทม์มิ่งที่เป็นของที่ขายๆกันมันจะมีทั้งของแท้และของเทียม ในส่วนของของเทียมนี้เราไม่ต้องพูดถึง แต่ไอ้ส่วนของแท้ที่เป็นลักษณะแบบเกือบจะเหมือนแท้นี่สิต้องระวังครับ กล่าวคือ มันจะมีกล่องตีตราว่า ซูซูกิเลยแต่มันจะเป็นลายโลโก้กล่องแบบเรียบๆไม่ได้เป็นตัวนูน และด้านในก็จะบรรจุสายพานเส้นโดดๆเปล่าๆไม่มีพลาสติกห่อให้อีกที และก็ไม่มีสติ๊กเกอร์ที่เอาไว้ให้เขียนระบุหลักกิโลอีกด้วย ถ้าเป็นสายพานพวกนี้ทางร้านอะไหล่ทั่วไปมันก็จะเรียกว่า "แท้" แล้ว แต่จริงๆแล้วไม่ใช่ เพราะว่า บางเส้น(ผมบอกว่า"บางเส้น"นะครับ) มันจะขาดอยู่ที่หลักกิโลที่ประมาณ 40,000 กม. (คือจะไม่ถึง 80,000-100,000 กม.) เพราะจริงๆแล้วระยะกิโลที่เราควรเปลี่ยนถึงแม้ว่าจะอยู่ในไม่ควรเกิน 100,000 กิโลแต่บางทีเราแอบใช้ได้ถึง 120,000-150,000 กม.มันก็ยังคงใช้ได้อยู่ ดังนั้น เท่าที่สังเกตุดูในการวางเครื่องยนต์ G16A นี้ในจำนวน 10 คันมันจะมีอยู่ประมาณ 2 คันที่จะขาดอยู่ในระยะทางที่ไม่เกิน 40,000 กม. (เรียกได้ว่า 20% ทีเดียว) นอกนั้นก็น่าจะยังใช้ได้อยู่ปกติ แต่เมื่อเจอเคสแบบนี้เข้าก็ลองเปลี่ยนเป็นแบบซื้อศูนย์แท้เลย(แพงกว่ากันนิดหน่อย) ผ่านมาเป็นหลายสิบคันแล้วไม่เคยเจอขาดก่อนกำหนดอีกเลยครับ

ข้อแตกต่างของสายพานไทม์มิ่งแท้ศูนย์ ก็คือ
1. ตัวกล่องจะปั๊มตัวหนังสือเป็นตัวนูน
2. ตัวสายพานจะถูกห่อด้วยพลาสติกใสอีกชั้นนึง
3. ในห่อพลาสติกจะให้ตัวสติ๊กเกอร์ไว้ให้เขียนหลักกิโล เอาไว้แปะที่หน้าเครื่องยนต์เพื่อให้ทราบถึงระยะที่ควรเปลี่ยนในครั้งต่อไป






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.13.144 อาทิตย์, 24/3/2556 เวลา : 23:12  IP : 125.24.13.144   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25103

คำตอบที่ 274
       รื้อสายพานไทม์มิ่งและลูกรอกออก เราก็สามารถรื้อปั๊มน้ำออกมาได้แล้ว พร้อมทำการตรวจเช็คสภาพภายในของเสื้อสูบไปด้วยเลย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.234.173 จันทร์, 25/3/2556 เวลา : 21:28  IP : 180.180.234.173   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25132

คำตอบที่ 275
       สภาพปั๊มน้ำที่ถอดออกมานี้ เท่าที่ดูก็คาดว่า ตั้งแต่ที่เป็นเครื่องยนต์มาจากโรงงานคงจะไม่เคยเปลี่ยนเลย เพราะสภาพทรุดโทรมอย่างมาก ใบพัดเป็นสนิมหมดแล้ว ตัวเสื้อมิเนียมด้านในก็เริ่มๆผุกร่อนบ้างแล้ว คือ อาจจะเคยถอดออกมาดู แต่ก็เพียงแค่ดูแล้วก็ใส่ ทากาวแดงกลับเข้าไปใหม่เพื่อป้องกันการรั่วเท่านั้น แต่ก็ยังคงโชคดีที่ตัวปั๊มน้ำนั้นยังคงไม่รั่ว







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.234.173 จันทร์, 25/3/2556 เวลา : 21:37  IP : 180.180.234.173   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25134

คำตอบที่ 276
       หลังจากที่ถอดปั๊มน้ำออกมาแล้วก็จะเห็นดั่งรูป นั่นก็คือ ร่องรอยการผุกร่อนบริเวณปั๊มน้ำที่มีค่อนข้างมาก โดยเฉพาะจากบริเวณช่วงใบพัดไปจนถึงแนวท่อน้ำข้างเครื่อง (จริงๆแล้วก็ยังงงอยู่ในตอนแรกที่ว่า บริเวณด้านนอกของท่อน้ำข้างเครื่องได้มีการอุดกาวสีขาวไว้บริเวณโดยรอบ ก็ยังงงงงว่าทำไมถึงต้องอุดพอกอะไรมากมายขนาดนี้ ทั้งๆที่มันก็มีโอริงกันน้ำรั่วอยู่แล้ว ทำไมยังจะต้องไปพอกกันรั่วมากมายด้วย แต่พอ.........





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.234.173 จันทร์, 25/3/2556 เวลา : 21:46  IP : 180.180.234.173   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25137

คำตอบที่ 277
       แต่พอ.....แต่พอ......ถอดท่อน้ำออกไปก็ถึงบางอ้อ.....
นั่นก็คือ บริเวณที่ท่อน้ำยัดเข้ามามันไม่เหลือมิเนียมอยู่เลย แล้วไอ้โอริงที่กันบริเวณปากท่อมันจะไปเหลืออะไร โอริงอยู่ลอยๆเฉยๆไม่ได้แนบสนิท ยังไงๆน้ำก็ต้องรั่วแน่นอน เค้าถึงพอกมันที่ด้านนอกเยอะแยะมากมาย แต่จริงๆแล้วไม่ใช่วิธีที่ถูกต้อง เพราะกาวพวกนี้จะดีแค่ไหนก็ตามยังไงก็ทนแรงดันของน้ำไม่ไหว น้ำร้อนๆมีแรงดัน แถมนานๆไปกาวก็ต้องเสื่อมสภาพไป อนาคตก็ต้องมีโอกาสน้ำรั่วแล้วเครื่องก็ต้องพังอยู่แล้วถ้าไม่ทำให้ดี

ในส่วนของเนื้อมิเนียมที่ผุกร่อนบริเวณช่วงหลังใบพัดปั๊มน้ำจนมาถึงแนวท่อน้ำนี้มีผลเกี่ยวกับประสิทธิภาพค่อนข้างมากนะครับ เพราะตัวใบพัดจะทำการหมุนดูดน้ำหรือดันน้ำในลักษณะเป็นลำก็จะทำให้มีประสิทธิภาพในการทำงานที่สมบูรณ์แบบ แต่พอเสื้อผุกร่อนแบบนี้ก็จะทำให้ระบบน้ำนั้นกระจัดกระจายไม่ค่อยมีทิศทาง ก็จะทำให้ปั๊มน้ำด้อยประสิทธิภาพลงไป แล้วยิ่งใบพัดปั๊มน้ำเป็นสนิมกร่อนแบบนั้นด้วยยิ่งแล้วไปใหญ่

ตรงจุดนี้เรียกได้ว่า "เป็นงาน" เลยล่ะครับ "เป็นเรื่องด้วย" เพราะว่าเราจะทำอย่างไรให้เนื้อมิเนียมเนี่ยมันกลับมาเหมือนอย่างเดิม เราจะต้องเอาไปเชื่อมหรือเปล่า? ถ้าไปเชื่อมแล้วมันร้อนดึงเสื้อสูบบริเวณนี้เบี้ยวคดล่ะจะทำอย่างไร? แล้วท่อน้ำจะใส่เข้ามาได้ไหมหลังเชื่อม? แล้วถ้ามันคดเสียก็ต้องทิ้งเสื้อสูบนี้ไปทั้งตัวเลยหรือเปล่า?
(เดี๋ยวตรงจุดนี้จะเอ่ยอีกที ตอนหลังนะครับ)





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.234.173 จันทร์, 25/3/2556 เวลา : 22:00  IP : 180.180.234.173   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25138

คำตอบที่ 278
       ได้ความรู้มากเลยครับ



ขอบคุณครับ
จาก : สอ(sorapol) 26/3/2556 21:30:08 [125.24.39.168]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

B_A_N_K จาก B_A_N_K 125.26.72.8 อังคาร, 26/3/2556 เวลา : 13:19  IP : 125.26.72.8   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25140

คำตอบที่ 279
       (ขออนุญาตต่อเลยนะครับ)
จากนั้นก็เริ่มถอดฝาครอบวาล์วออก เพื่อดูสภาพภายในเครื่องยนต์บริเวณวาล์วและสปริงวาล์ว แล้วก็ถอดน็อตยึดฝาสูบออก
สภาพโดยรวมของฝาสูบด้านบนก็ค่อนข้างโอเคอยู่ แต่ก็ดูเหมือนๆกับว่า มันสะอาดยังไงๆพิกล ขี้เขม่าแทบไม่มีเลย สวนทางกับสภาพเครื่องภายนอก(หรือว่าคิดไปเอง) หรือไม่ก็เคยเปิดซ่อมไปก่อนแล้วไม่กี่เดือนก่อนหน้านี้





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.39.168 อังคาร, 26/3/2556 เวลา : 22:06  IP : 125.24.39.168   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25158

คำตอบที่ 280
       ยกฝาสูบออกไป เหลือแต่เสื้อสูบ หรือที่นิยมเรียกกันว่า "ท่อนล่าง"





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.39.168 อังคาร, 26/3/2556 เวลา : 22:13  IP : 125.24.39.168   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25159

คำตอบที่ 281
       แล้วก็มาดูในส่วนของกระบอกสูบก่อนเลยครับ เพื่อที่จะทำการดูตรวจสอบว่า สภาพการใช้งานเป็นอย่างไร เพราะว่ากระบอกสูบนี้เราจะนำมาใช้เป็นหัวใจหลักในการพิจารณาว่า "งานนี้เราจะโอเวอร์ฮอล์เครื่องแบบชุดเล็กหรือว่าชุดใหญ่" ซึ่งถ้าหากว่า กระบอกสูบเป็นรอยมาก มีการสึกหรอจากการใช้งานมาก ลำพังแค่เปลี่ยนแหวนลูกสูบใหม่ก็อาจจะไม่เพียงพอที่จะสร้างกำลังอัดของกระบอกสูบให้กลับมาดีดังเดิม เพราะเสื้อกระบอกสูบด้านในมีการสึกหรอเยอะอาจจะไม่แนบสนิทเท่าที่ควรกำลังอัดก็จะยังไม่ดีไม่ได้มาตรฐาน สร้างแรงม้าแรงบิดออกมาได้ไม่เหมาะสม ซึ่งก็จะต้องทำการคว้านเสื้อสูบใหม่แล้วก็เปลี่ยนลูกสูบใหม่เป็นแบบใหญ่ขึ้นกว่าเดิมเล็กน้อย(หรือที่เรียกว่า โอเวอล์ไซส์ ซึ่งก็ต้องใช้แหวนแบบโอเวอร์ไซส์ไปด้วย) หรือไม่ก็ตีปลอกสูบใหม่แล้วก็สามารถใช้ชุดเดิมมาตรฐานสแตนดาร์ดได้





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.39.168 อังคาร, 26/3/2556 เวลา : 22:28  IP : 125.24.39.168   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25160

คำตอบที่ 282
       ในการตรวจสอบเบื้องต้นว่ากระบอกสูบนั้นมีการสึกหรอมากแค่ไหนนั้น เราสามารถตรวจเช็คได้จากภาพรวมของกระบอกสูบโดยทั่วไปและการใช้นิ้วลูบบริเวณด้านบนของกระบอกสูบ ซึ่งเป็นจุดที่มีการอัดระเบิดหรือที่เรียกว่า "Top dead center" ซึ่งถ้าหากว่า ร่องรอยมีลักษณะสดุดหรือลูบแล้วเป็นขั้นๆ นั่นก็หมายความว่า การเปลี่ยนแค่แหวนลูกสูบนั้นอาจจะไม่เพียงพอกับการโอเวอร์ฮอล์เครื่องยนต์ตัวนี้ เพราะจะมีการสึกหรอที่ตัวเสื้อด้วย(ไม่ใช่แค่ชุดแหวนอย่างเดียว) ดังนั้นก็อาจจะต้องทำการตีปลอกใหม่หรือขยายโอเวอร์ไซส์เป็นแนวทางต่อไป





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.0.123 พฤหัสบดี, 28/3/2556 เวลา : 23:45  IP : 125.24.0.123   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25188

คำตอบที่ 283
       ซึ่งในส่วนของเครื่องยนต์ตัวนี้จะเห็นว่า หลังจากนำกระดาษทรายเบอร์ละเอียดมาลองลูบๆขัดๆตรวจเช็คดูเพื่อความแน่ใจก็พบว่า สภาพของกระบอกสูบโดยรวมแล้วยังค่อนข้างดีอยู่ การสึกหรอที่เกิดขึ้นมีน้อยมาก ดังนั้น การโอเวอร์ฮอล์เครื่องยนต์ตัวนี้จึงเป็นเพียงแค่งานโอเวอร์ฮอล์ชุดเล็กหรือที่เรียกว่า "เปลี่ยนแหวน บดวาล์ว" เพื่อฟื้นฟูสภาพเครื่องยนต์ให้กลับมามีประสิทธิภาพดังเดิม





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.0.123 พฤหัสบดี, 28/3/2556 เวลา : 23:51  IP : 125.24.0.123   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25189

คำตอบที่ 284
       จากนั้นจึงทำการถ่ายน้ำมันเครื่องออก ซึ่งก็จะโล่งใจไปอีกระดับหนึ่งว่า อืม....น้ำมันเครื่องที่ถ่ายออกมานี้ไม่มีน้ำปนเลยแม้แต่น้อย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.0.123 ศุกร์, 29/3/2556 เวลา : 00:03  IP : 125.24.0.123   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25191

คำตอบที่ 285
       เปิดอ่างแคร้งรื้อทุกอย่างออกมาทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็น
- ชุดลูกสูบ 4 ลูก เพื่อเปลี่ยนแหวนลูกสูบชุดใหม่ แท้โรงงานลงไป
- อ่างและฝักบัว เพื่อตรวจเช็คและล้างทำความสะอาดสิ่งสกปรกต่างๆ เศษเหล็กต่างๆที่เกิดจากการสึกหรอ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.232.123 เสาร์, 30/3/2556 เวลา : 23:00  IP : 180.180.232.123   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25251

คำตอบที่ 286
       ถอดน็อตยึดก้านสูบ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.232.123 เสาร์, 30/3/2556 เวลา : 23:02  IP : 180.180.232.123   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25252

คำตอบที่ 287
       ในการรื้อถอดนี้ ก็เพิ่งจะสังเกตเห็นว่า เจ้าเครื่องตัวนี้มันจะมีเหล็ก(ตามรูป) เป็นเหล็กงอๆ ยึดอยู่ตามฝาครอบข้อเหวี่ยง ซึ่งปกติแล้วไม่ค่อยเคยเห็นซักเท่าไหร่ ก็น่าจะมาจากเหตุผลที่ว่า เสื้อสูบที่สร้างขึ้นมาจากอลูมิเนียมอาจจะมีความนิ่มกว่าพวกเสื้อสูบที่สร้างมาจากเหล็ก ดังนั้นการบิดตัวต่างๆจากความร้อนจากการทำงานและอะไรๆหลายๆอย่างอาจจะเกิดขึ้นได้ จึงสร้างเหล็กตัวนี้ขึ้นมาเพื่อเป็นการดามเสริมความแข็งแรงอีกชั้นนึง





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.232.123 เสาร์, 30/3/2556 เวลา : 23:35  IP : 180.180.232.123   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25253

คำตอบที่ 288
       ไม่นานนักก็สามารถถอดชุดลูกสูบและก้านออกมาทั้งหมด





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.232.123 เสาร์, 30/3/2556 เวลา : 23:57  IP : 180.180.232.123   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25254

คำตอบที่ 289
       ล้างทำความสะอาดเสื้อสูบ พร้อมตรวจเช็คอย่างละเอียดอีกครั้ง





สงกรานต์นี้ไปเที่ยวไหนครับช่างสอ
จาก : nikomw(nikomw) 31/3/2556 14:26:30 [171.4.72.7]
คงจะไม่ได้ไปไหนครับ เพราะจะต้องทำรถอยู่ที่บ้านเพื่อให้เสร็จๆออกไป จะได้เอาไปใช้ท่องเที่ยวกัน
จาก : สอ(sorapol) 1/4/2556 23:09:33 [125.24.64.95]
แล้วพี่ไม่ไปเที่ยวไหนเหรอครับ ออฟโรด หรือปั่นจักรยาน??
จาก : สอ(sorapol) 1/4/2556 23:10:36 [125.24.64.95]
คงไม่ได้ไปไหนครับเข้ากะดึกยาวสามคืนฉลองสงกรานต์เลยครับตอนนี้ร้องเพลงรออยู่ครับ
จาก : nikomw(nikomw) 3/4/2556 1:57:21 [110.170.119.32]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.232.123 อาทิตย์, 31/3/2556 เวลา : 00:20  IP : 180.180.232.123   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25255

คำตอบที่ 290
       หลังจากล้างทำความสะอาดเสร็จเรียบร้อย เราก็มานั่งพิจารณาตรวจเช็คอย่างละเอียดเกี่ยวกับเสื้อสูบตัวนี้อีกที





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.64.95 จันทร์, 1/4/2556 เวลา : 23:20  IP : 125.24.64.95   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25256

คำตอบที่ 291
       ลองดูเปรียบเทียบกันครับ อันนี้จะเป็นภาพก่อนทำความสะอาด ซึ่งยังมีคราบปะเก็นจากการรื้อถอดอยู่ รวมทั้งชุดลูกสูบและคราบเขม่าที่ยังไม่ได้ทำการขูดทำความสะอาด





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.64.95 จันทร์, 1/4/2556 เวลา : 23:23  IP : 125.24.64.95   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25257

คำตอบที่ 292
       ซึ่งก็จะแตกต่างกันกับตอนหลังที่ได้ทำความสะอาดเสร็จหมดแล้ว เพราะการทำความสะอาดต่างๆนี้จะทำให้ได้เห็นถึงจุดที่มีปัญหาในเบื้องต้นก่อน ก่อนที่จะนำไปตรวจเช็คขึ้นแท่นที่โรงกลึงจริงๆอีกทีหนึ่ง

ซึ่งสำหรับเสื้อสูบตัวนี้ ความผิดปกติที่สังเกตเห็นได้คือ ขอบกระบอกสูบด้านบนจะมีลักษณะที่ต่ำกว่าขอบของเสื้อสูบอยู่เล็กน้อย (ถ้าดูจากรูปจะไม่สังเกตเห็นได้อย่างชัดเจน) ซึ่งโดยปกติแล้วขอบของกระบอกสูบจะต้องเสมอหรือแนบสนิทพอดีกับเสื้อมิเนียมด้านนอก การตรวจเช็คในจุดนี้จริงๆแล้วเราสามารถดำเนินการได้หลายวิธี เช่น
1. การมองด้วยตาเปล่า แต่ตาต้องดีๆหน่อยนะครับ ในข้อนี้จะเป็นกรณีที่เป็นค่อนข้างมากถึงจะมองด้วยตาเปล่ารู้
2. การใช้แสง ซึ่งเป็นนำเอาฟุตเหล็กมาวางทาบตามแนวขวางแล้วใช้ไฟฉายส่องผ่านเพื่อให้แสงรอด ซึ่งถ้าหากว่า แสงไม่สามารถรอดผ่านได้ก็แสดงว่า เสื้อสูบกับกระบอกสูบนี้ยังคงแนบสนิทดีอยู่ 80% (ซึ่งก็จะต้องขึ้นแท่นเช็คดูอีกทีเพื่อความแน่ใจ) แต่ถ้าแสงสามารถรอดผ่านใต้ฟุตเหล็กได้ก็แสดงว่า เสื้อสูบกับกระบอกสูบนี้มีความสูงต่ำที่แตกต่างกัน ซึ่งถ้าแสงรอดได้มากก็สูงต่ำแตกต่างกันมาก แต่ถ้าแสงรอดได้น้อยก็สูงต่ำแตกต่างกันน้อย(ซึ่งไม่ว่าแสงจะผ่านมากหรือน้อยก็จะต้องขึ้นแท่นไสหน้าใหม่สถานเดียว) วิธีนี้เราสามารถใช้กระดาษแทนแสงไฟฉายได้อีกเหมือนกัน โดยเอากระดาษบางๆสอดรอดใต้ฟุตเหล็กแบบเดียวกันครับ ซึ่งถ้ากระดาษรอดได้ก็แสดงว่าเสื้อสูบกับกระบอกสูบไม่แนบสนิท แต่ถ้ากระดาษรอดไม่ได้ก็แสดงว่าเสื้อสูบกับกระบอกสูบแนบสนิท
3. การขึ้นแท่นกลึง วิธีนี้จะสามารถเช็คได้ 100% ว่า เสื้อสูบกับกระบอกสูบแนบสนิทหรือไม่แนบสนิท (ส่วนใหญ่วิธีนี้ก็มักจะเป็นการนำเอาเสื้อมาขึ้นแท่นไสไปเลยทีเดียวครับ ไม่ค่อยมีใครเอามาเช็คเฉยๆหรอกครับ)

แน่นอนครับ.......สิ่งที่บอกไปนี้มันก็คือ การตรวจเช็คว่า "เจ้าเสื้อสูบตัวนี้มันโก่งหรือไม่โก่งครับ" ซึ่งสำหรับเสื้อสูบตัวนี้ ทั้งการมองด้วยตาเปล่า ทั้งแสงทั้งกระดาษหนังสือพิมพ์สามารถรอดผ่านได้อย่างง่ายดาย ดังนั้น การสรุปเบื้องต้นของการตรวจเช็คด้วยตัวเอง นั่นก็คือ เสื้อสูบโก่งครับ ซึ่งมันก็คือ ปัญหาที่ได้เกิดขึ้นที่แท้จริงของเจ้าเครื่องยนต์ตัวนี้





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.64.95 จันทร์, 1/4/2556 เวลา : 23:50  IP : 125.24.64.95   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25258

คำตอบที่ 293
       อย่างไรก็ตาม การสรุปเกี่ยวกับเสื้อสูบโก่งนี้เป็นเพียงแค่สมมติฐานที่ได้ตั้งขึ้นไว้ในเบื้องต้นก่อนแล้วกัน เพราะก่อนหน้านี้ก็ไม่ค่อยเชื่อเกี่ยวกับเรื่องนี้ซักเท่าไหร่ เสื้อสูบมันตั้งหนามันจะโก่งไปได้อย่างไร แต่โอเคหละยังไงๆก็จะต้องไปขึ้นแท่นตรวจเช็คอีกทีอยู่แล้วพร้อมกับการแก้ไขเกี่ยวกับบริเวณด้านหลังปั๊มน้ำที่จะต้องแก้อีกเช่นกัน ดังนั้นเราจึงพักเรื่องเสื้อสูบไว้ก่อน

ทีนี้เราย้ายมาดูในส่วนของฝาสูบกันบ้าง ในรูปจะเป็นฝาสูบโดยภาพรวม ซึ่งได้มีการขูดคราบเศษปะเก็นฝาสูบเดิมที่ติดอยู่ออกไปบ้างแล้ว





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.134.250 อังคาร, 2/4/2556 เวลา : 21:39  IP : 101.108.134.250   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25263

คำตอบที่ 294
       ปัญหาต่อมาที่ได้พบต่อเลย นั่นก็คือ ร่องรอยการกัดกร่อนของน้ำที่หล่อเย็นบริเวณรอบๆฝาสูบ ซึ่งก็ได้มีการผุจนจะทะลุไปหาห้องจุดระเบิดของชุดวาล์วอยู่แล้ว ซึ่งก็ได้มีอยู่หลายจุดทีเดียวที่กร่อนไป ปัญหาตรงจุดนี้ต้องทำการแก้ไข ซึ่งการแก้ไขโดยทั่วไปก็คือ นำฝาสูบนี้ไปเชื่อมอลูมิเนียมเติมเนื้อพอกให้มันกลับมาดังเดิมแล้วทำการไสหน้าใหม่ทั้งหมดให้เรียบ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.134.250 อังคาร, 2/4/2556 เวลา : 21:56  IP : 101.108.134.250   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25265

คำตอบที่ 295
       จากนั้นก็เริ่มถอดชุดวาล์วทั้งหมดออกโดยใช้ C clamp ถอดชุดวาล์วแต่ละชุด ซึ่งก็จะต้องทำการมาร์คตำแหน่งของวาล์วแต่ละตัวด้วยว่า วาล์วตัวไหนเป็นของสูบไหนบ้าง ไม่ควรสับตำแหน่งกันนะครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.134.250 อังคาร, 2/4/2556 เวลา : 22:06  IP : 101.108.134.250   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25267

คำตอบที่ 296
       ในรูปจะเรียกว่า ตัวปะกับวาล์ว ซึ่งต้องระวังหายโดยเด็ดขาด ถ้าหายก็ยุ่งเลยล่ะครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.134.250 อังคาร, 2/4/2556 เวลา : 22:12  IP : 101.108.134.250   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25269

คำตอบที่ 297
       หลังจากถอดตัวปะกับวาล์ว(หรือที่เรียกว่า "Lock valve") ตัวสปริงวาล์ว และตัวแป้นวาล์ว(Retainer) ออกไป เราก็จะได้พบกับอีกหนึ่งตัวสำคัญนั่นคือ ยางหมวกวาล์วหรือยางตีนวาล์วนั่นเอง

ยางตีนวาล์วนี้จะทำหน้าที่กันน้ำมันเครื่องไม่ให้ไหลลงมาที่ก้านวาล์วไอดี ซึ่งถ้าหากน้ำมันเครื่องไหลลงมาได้ก็จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ พอเครื่องยนต์เกิดการทำงานเผาไหม้จากการจุดระเบิดก็จะทำให้เกิดควันขาวออกมาที่ท่อไอเสีย พร้อมกับมีภาวะการกินน้ำมันเครื่องควบคู่ไปด้วย ดังนั้นถ้ายางตีนวาล์วนี้เสื่อมสภาพ แข็ง มันก็จะกันน้ำมันไม่ได้ มีควันขาวและกินน้ำมันเครื่อง





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.134.250 อังคาร, 2/4/2556 เวลา : 22:27  IP : 101.108.134.250   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25270

คำตอบที่ 298
       ซึ่งสำหรับยางตีนวาล์วของเครื่องตัวนี้ หลังจากถอดออกมาก็เรียกได้ว่า สัมผัสแล้วก็ไม่รู้ว่าตรงไหนเป็นเหล็กตรงไหนเป็นยาง เพราะว่าทุกตัวมันแข็งโป๊กเหมือนกันทั้งหมด ดังนั้นตรงจุดนี้มันก็จะฟ้องได้ทันทีว่า เครื่องยนต์ตัวนี้มันจะต้องมีอาการควันขาวและกินน้ำมันเครื่องอย่างแน่นอน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.134.250 อังคาร, 2/4/2556 เวลา : 22:31  IP : 101.108.134.250   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25271

คำตอบที่ 299
       อุปกรณ์ทุกอย่างที่ถอดออกมาต้องทำการล้างใหม่ให้สะอาดทั้งหมดทุกชิ้น และเก็บไว้อย่างเป็นหมวดหมู่ ระวังการสูญหายอย่างเด็ดขาดครับ ควรหากล่องใส่ไว้อย่างเป็นระเบียบจะดีที่สุด โดยที่ระหว่างล้าง ระหว่างเก็บใส่กล่องก็ควรตรวจเช็คนับทุกชิ้นส่วนอยู่สม่ำเสมอครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.134.250 อังคาร, 2/4/2556 เวลา : 22:35  IP : 101.108.134.250   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25272

คำตอบที่ 300
       หลังจากถอดทุกอย่างออกจากฝาสูบหมดแล้ว ก็เหลือแต่ฝาสูบโดดๆอย่างเดียว เพื่อที่จะทำการตรวจเช็คอย่างละเอียดอีกครั้ง ก่อนที่จะนำไปเชื่อมและขึ้นแท่นกลึง





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.13.194 พุธ, 3/4/2556 เวลา : 22:00  IP : 125.24.13.194   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25273

      

ยังมีคำตอบมากกว่านี้นะครับ คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป


คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 10 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Loading...
Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันอังคาร,12 พฤศจิกายน 2562 (Online 1021 คน)