WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


โมดิฟาย ปรับแต่ง ปรับเปลี่ยน(ถามมา/ตอบไป).........ภาค 3
sorapol
จาก สอ
IP:125.24.3.213

อาทิตย์ที่ , 18/9/2554
เวลา : 22:05

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ต่อจากกระทู้เดิม เนื่องจากกระทู้เดิมเต็ม และได้มีการอัดย่อไฟล์ใหม่ให้เหลืออยู่หน้าเดียวแบบ"อ่าน"เท่านั้น ทำให้บางส่วนมีการเปลี่ยนแปลงและคลาดเคลื่อน แต่ได้ทำการแก้ไขแล้ว โดยจะมีการระบุในส่วนของเนื้อหาไว้ท้าย Link อย่างเช่น ค.ห.ที่ 1-50 เป็นต้น เพื่อให้ตรงกับเนื้อหาในเรื่องนั้นๆ

Link ต่างๆ ที่ผ่านมาดังนี้ครับ

การวางเครื่องTD27turbo ชนเกียร์ไดฮัทสุ Rocky
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml

การวางเครื่องวีทาร่า G16A ชนเกียร์เดิม 1300 พร้อมกับผลการใช้งานต่างๆ
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml (ค.ห.ที่ 91 เป็นต้นไป)

การดัดแปลงคอมแอร์ต่างรุ่นใส่กับเครื่องดีเซล TD27/BD30 สำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ค.ห.ที่ 31-82)

การดัดแปลงวางแหนบยาวกับรถคาริเบี้ยนสำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ภาค 1)(ค.ห.ที่ 84 เป็นต้นไป)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 2-43)

เล็กๆน้อยๆเรื่องการเทินเพลา
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ค.ห.ที่ 49-88)

การวางเครื่อง 3S-FE เกียร์ AUTO สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสบายและการใช้งานที่สะดวกสบาย
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเก่าออก ค.ห.ที่ 159-203)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 1-264)

แก๊สหัวฉีดกับเครื่องวีทาร่า G16A
การวางถังแก๊สใต้ท้องรถคาริเบี้ยนในขนาด 48 ลิตร และ 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 1 ค.ห.ที่ 284-376)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=1&id=5302 (ภาคจบ ค.ห.ที่ 1-117)

การโอเวอร์ฮอล์เครื่องวีทาร่า G16A 8 วาล์ว แบบคาร์บูเรเตอร์
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=9&id=5302 (ค.ห.ที่ 255-553)

การวางเครื่องยนต์ 3RZ-FE 2700 ซีซี ชนเกียร์ธรรมดาไดฮัทสุ Rocky รุ่น 5 เกียร์
และการติดตั้งระบบแก๊สแบบหัวฉีด AC กับเครื่องยนต์ 3RZ-FE
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=19&id=5302 (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเดิมสปอร์ตมายด์ออก ค.ห.ที่ 561- 630)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=22&id=5302 (ภาค 2 วางเครื่องและชนเกียร์ ในบอดี้ซูซูกิสปอร์ตมายด์ ค.ห.ที่ 631 เป็นต้นไป)

ชิมลาง G16A SinglePoint 8V หัวฉีดเดี่ยว ในซูซูกิคาริเบี้ยน
และการวางถังแก๊สใต้ท้องขนาด 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=48&ID=5302 (ตั้งแต่คำตอบที่ 1416-1517)

Sporty อยากเย็น
การแปลงคอมแอร์โตโยต้าใส่เครื่อง G13B หัวฉีด
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=52&id=5302
(ตั้งแต่คำตอบที่ 1548-1601)

การแปลงคอมแอร์โตโยต้าใส่เครื่องวีทาร่า G16A
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=54&id=5302
(คำตอบที่ 1604-1658)

ในแต่ละ Link อาจจะมีคำถามต่างๆสอดแทรกพร้อมกับแนวทางปัญหาต่างๆก็ลองติดตามกันไปเรื่อยๆได้ครับ


 แก้ไขเมื่อ : 13/8/2556 20:58:44

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:39:30

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:47:37

 แก้ไขเมื่อ : 23/5/2557 21:11:38

 แก้ไขเมื่อ : 31/1/2561 9:29:05

 แก้ไขเมื่อ : 31/1/2561 9:32:31






จะติดต่อได้อย่างไงครับ อย่ากย้ายถังแก้สลงใต้ท้องอะครับ ถัง58
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:17:57 [27.55.18.136]
เบอร์ผม 0909618894 ครับ
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:19:37 [27.55.18.136]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 13 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  

คำตอบที่ 361
       เรียนคุณสอครับ ไม่เคยน้ำแห้ง ไม่เคยฮีท ใช้งานปกติทุกวันครับ มือเดียวตลอด ไปเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบเพราะเห็นมีฟองอากาศบุ๋งๆในหม้อพักแต่ไม่มากเลยรีบเช็คแล้วเปลี่ยนครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

suzuki6850 จาก kiat 58.8.114.23 อังคาร, 23/4/2556 เวลา : 10:24  IP : 58.8.114.23   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25582

คำตอบที่ 362
       (ตอบคุณ kiat)
เรียนคุณสอครับ ไม่เคยน้ำแห้ง ไม่เคยฮีท ใช้งานปกติทุกวันครับ มือเดียวตลอด ไปเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบเพราะเห็นมีฟองอากาศบุ๋งๆในหม้อพักแต่ไม่มากเลยรีบเช็คแล้วเปลี่ยนครับ

ตอบ ถ้าเป็นเช่นนั้นก็คงจะต้องรื้อตรวจเช็คกันอีกทีล่ะครับ ว่าสาเหตุมาจากอะไร ปะเก็นที่เปลี่ยนนั้นแท้หรือไม่ จริงๆเปลี่ยนถึง 2 รอบแล้วก็ไม่น่าจะเป็นที่ปะเก็นแล้วครับ มันอาจจะเป็นในส่วนอื่น เช่น บริเวณใต้ปะเก็นที่เป็นจุดที่ผุกร่อนของเสื้อสูบหรือฝาสูบหรือเปล่าทำให้หน้ามันแนบไม่สนิท กดไม่เต็มหน้า จะเปลี่ยนปะเก็นกี่ทีก็ยังคงมีน้ำดันออกอยู่ ว่าแต่เครื่องยนต์ของพี่นี้เป็นเครื่องญี่ปุ่นหรือเปล่าครับ เพราะถ้าญี่ปุ่นมันก็ไม่น่าที่จะเกิดการผุกร่อนของเนื้อมิเนียมทั้งของฝาสูบหรือเสื้อสูบได้นะครับ เพราะถ้าหากเป็นเครื่องยนต์บ้านเราอย่างในเคสที่ผมกำลังลงรายละเอียดอยู่นี้ก็ว่าไปอย่าง จริงๆแล้วเครื่องญี่ปุ่นโอกาสที่จะผุกร่อนนั้นน้อยมากเพราะเค้าใช้กันค่อนข้างรักษา ใช้งานน้อย ใส่น้ำยาหม้อน้ำ ตรวจเช็คและไล่เปลี่ยนตามระยะอยู่ตลอด ยังไงลองเช็คดูอีกทีครับ ถ้าจะให้ชัวร์คงต้องรื้อแล้วล่ะครับ แล้วลองไล่ตรวจเช็คละเอียดอีกที



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.35.159 อังคาร, 23/4/2556 เวลา : 21:40  IP : 125.24.35.159   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25587

คำตอบที่ 363
       เมื่อบดทุกอย่างเสร็จเรียบร้อยแล้ว ก็จัดเตรียมเพื่อที่จะล้างทำความสะอาดเป็นครั้งสุดท้าย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.20.253 พุธ, 24/4/2556 เวลา : 15:25  IP : 125.24.20.253   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25589

คำตอบที่ 364
       ทำการล้างทำความสะอาดพวกเศษมิเนียม เศษเหล็กต่างๆออกให้หมด





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.20.253 พุธ, 24/4/2556 เวลา : 15:31  IP : 125.24.20.253   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25590

คำตอบที่ 365
       เป่าลมให้แห้งสนิท





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.20.253 พุธ, 24/4/2556 เวลา : 15:50  IP : 125.24.20.253   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25592

คำตอบที่ 366
       ทั้งด้านบนและด้านล่าง





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.20.253 พุธ, 24/4/2556 เวลา : 15:51  IP : 125.24.20.253   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25593

คำตอบที่ 367
       พอเสร็จหมดทุกอย่างแล้วก็เริ่มขั้นตอนการประกอบฝาสูบ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.20.253 พุธ, 24/4/2556 เวลา : 15:53  IP : 125.24.20.253   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25594

คำตอบที่ 368
       ยางตีนวาล์วของแท้ ราคาไม่ถูก ถูกนำมาใช้ในขั้นตอนการประกอบนี้ แทนอะไหล่ของเดิมที่แข็งกระด้างทั้งหมด





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.20.253 พุธ, 24/4/2556 เวลา : 15:56  IP : 125.24.20.253   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25595

คำตอบที่ 369
       ค่อยๆใส่ยางตีนวาล์ว (หรือยางซีลวาล์ว) ไปทีละตัวทีละตัว ตรงจุดนี้ต้องระวังนะครับ ถ้าใส่ไม่ดีซีลจะพลิกได้ เวลาใส่ก็ควรจะลูบจารบีซักหน่อยก็ดีอะไรๆจะได้ง่ายขึ้น





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.72.1 พุธ, 24/4/2556 เวลา : 22:29  IP : 125.24.72.1   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25623

คำตอบที่ 370
       ไล่ใส่ยางตีนวาล์วให้ครบหมดทุกตัว อย่าให้ขาดตกบกพร่อง





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.19.111 ศุกร์, 26/4/2556 เวลา : 23:12  IP : 125.24.19.111   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25630

คำตอบที่ 371
       เสร็จแล้วก็ใช้เครื่องมือแบบที่ถอดสปริงวาล์วในตอนแรกมาทำย้อนขั้นตอนกลับไป เพื่อใส่่สปริงวาล์ว รีเทนเนอร์วาล์ฺว และที่สำคัญทีุ่สุดคือ "ตัวปะกับวาล์ว"





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.19.111 ศุกร์, 26/4/2556 เวลา : 23:20  IP : 125.24.19.111   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25631

คำตอบที่ 372
       สำคัญที่สุด คือ "ปะกับวาล์ว" จะมีลักษณะเป็นชิ้นเล็กๆ 2 ชิ้นประกบกันต่อวาล์ว 1 ตัว มีลักษณะเป็นเทเปอร์ ในรูปจะสังเกตเห็นค่อนข้างยาก เพราะถูกสปริงวาล์วดันมาติดเข้าเทเปอร์ไปแล้ว(อยู่ตรงกลางรีเทนเนอร์วาล์ว)

ที่ว่าสำคัญก็คือ หายหรือใส่ไม่ครบ หรือใส่กลับข้างกัน เครื่องพังครับ ดังนั้นต้องระวังเป็นพิเศษและต้องใช้ความละเอียดในการประกอบงานเครื่องยนต์มากที่สุด





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.19.111 ศุกร์, 26/4/2556 เวลา : 23:26  IP : 125.24.19.111   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25632

คำตอบที่ 373
       ใช้ความระมัดระวังมากที่สุดในการประกอบทุกตัวให้ครบถ้วน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.19.111 ศุกร์, 26/4/2556 เวลา : 23:28  IP : 125.24.19.111   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25633

คำตอบที่ 374
       เมื่อประกอบวาล์วทั้งระบบเรียบร้อย ก็ตรวจเช็คอีกครั้งเพื่อความเรียบร้อย แล้วค่อยเริ่มขั้นตอนต่อไป





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.19.111 ศุกร์, 26/4/2556 เวลา : 23:30  IP : 125.24.19.111   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25634

คำตอบที่ 375
       จากนั้นก็ต่อด้วยการใส่เพลาลูกเบี้ยว(หรือเพลาราวลิ้น)เข้าไป ซึ่งถ้าได้หล่อลื่นน้ำมันด้วยก็จะเป็นการดี





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.21.103 อาทิตย์, 28/4/2556 เวลา : 22:51  IP : 125.24.21.103   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25638

คำตอบที่ 376
       ใส่เพลาราวลิ้นกลับเข้าไปในตำแหน่งเดิม





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.21.103 อาทิตย์, 28/4/2556 เวลา : 23:02  IP : 125.24.21.103   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25639

คำตอบที่ 377
       จากนั้นก็ร้อยกระเดื่องวาล์วให้ครบหมดทุกตัว





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.21.103 อาทิตย์, 28/4/2556 เวลา : 23:07  IP : 125.24.21.103   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25640

คำตอบที่ 378
       ครบถ้วนหมดทุกตัว พร้อมตรวจเช็คความเรียบร้อยอีกครั้ง





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.21.103 อาทิตย์, 28/4/2556 เวลา : 23:10  IP : 125.24.21.103   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25641

คำตอบที่ 379
       จากนั้นก็เปลี่ยนใส่อะไหล่ซีลเพลาราวลิ้นตัวใหม่ลงไป ซีลเพลาราวลิ้นและซีลคอหน้าจะใช้อะไหล่ตัวเดียวกันเลยนะครับ (ทั้ง 1300 และ 1600 ด้วย..ถ้าจำไม่ผิด)





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.21.103 อาทิตย์, 28/4/2556 เวลา : 23:15  IP : 125.24.21.103   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25642

คำตอบที่ 380
       ตรวจเช็คความเรียบร้อยอีกครั้งก่อนที่จะยกขึ้นประกบกับเสื้อสูบท่อนล่าง





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.21.103 อาทิตย์, 28/4/2556 เวลา : 23:19  IP : 125.24.21.103   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25643

คำตอบที่ 381
       ขอบคุณมากครับขออนุญาตถามต่อนิดหนึ่งนะครับ

ถ้าผมดันยางไป 33" ต้องใส่เฟืองท้ายอะไรครับ

3s-fe auto เฟืองท้าย 841 เกียสโล1000

ขอบคุณมากครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

bellza21 จาก bellza21 125.27.209.10 จันทร์, 29/4/2556 เวลา : 00:15  IP : 125.27.209.10   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25644

คำตอบที่ 382
       (ตอบคุณ Bellza21)
ตอบ ถ้าจะให้เหมาะสมเลยกับเครื่อง 3S ที่เป็นแบบเกียร์ออโต้และยางขนาด 33 นิ้ว ผมตอบตามความรู้สึกที่ขับขี่เลยนะครับ มันจะต้องเป็น 8.39 ครับซึ่งอัตราทดนี้เฟืองคาริเบี้ยนก็มี ความเร็วสามารถทำได้ที่ 120-125 กม./ชม. อัตราเร่งขึ้นได้ดี Engine brake ดียกคันเร่งแล้วมีดึงรอบบ้าง ความร้อนไม่มี ความเร็วที่ดีดกวาดขึ้นไปค่อนข้างต่อเนื่อง โอเวอร์ไดรฟ์ปกติ ชิฟท์เกียร์ 4 แล้วไหลต่อออกไปได้เรื่อย ไม่ใช่เกียร์ 3 กับ 4 พอๆกัน แต่ถ้าเป็นเฟือง 8.41+1000 ก็น่าจะต้องใส่ถึง 35 นิ้วครับซึ่งไม่เหมาะสมอย่างยิ่งกับคานเดิมๆคาริเบี้ยน



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.3.63 จันทร์, 29/4/2556 เวลา : 21:36  IP : 125.24.3.63   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25675

คำตอบที่ 383
       เช็คให้เรียบร้อยทั้งด้านบนและด้านล่าง





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.3.63 จันทร์, 29/4/2556 เวลา : 21:43  IP : 125.24.3.63   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25676

คำตอบที่ 384
       จากนั้นก็นำชุดปะเก็นฝาสูบมาวางก่อนที่จะดำเนินการประกบชุดเข้าด้วยกัน พร้อมกับทำการฉีดทองแดงเพื่อฟิล์มเคลือบหน้าทั้งหมดเพื่อความแน่นอน

ในส่วนของปะเก็นฝาสูบนั้น ถ้าดูจากรูปจะเห็นว่า เป็นลักษณะของปะเก็นที่สั่งตัดมาใหม่นะครับ โดยจะกำหนดสเปคที่หนากว่าของเดิมอยู่นิดหน่อยแต่ไม่ได้มากจนเกินไป ซึ่งจริงๆแล้วในจุดนี้สำหรับกรณีของเครื่องที่ได้ทำการไสฝาสูบและเสื้อสูบด้วยนั้นสามารถที่จะใช้ปะเก็นเดิมๆแท้โรงงานได้นะครับ เพราะว่าความแนบสนิทของฝาและเสื้อค่อนข้างที่จะเกือบ 100% ซึ่งก็จริงอยู่ที่เครื่องยนต์ตัวที่ลงอยู่ในกระทู้ตอนนี้ก็แก้ไขทั้งฝาสูบและเสื้อสูบด้วย แต่ด้วยความที่ว่า(ย้อนกลับไปนิดนึง) ตอนแรกเลยมันไม่ได้เป็นเช่นนั้น เพราะจากการได้ทราบมา(จากเจ้าของเครื่องเก่า) ว่า "เครื่องยนต์ปกติดีไม่มีปัญหาอะไร" ผมก็รับข้อมูลมาแบบนี้ ก็จัดทำเครื่องยนต์ไปในลักษณะเปลี่ยนแหวนบดวาล์วทั่วๆไป(ไม่ได้รื้อทำฝาและเสื้อ) แต่พอประกอบเสร็จ ติดเครื่องยนต์ผลที่แท้จริงมันก็ปรากฎออกมา นั่นคือ น้ำดันออกหม้อน้ำตลอด ซึ่งก็หมายความว่า กำลังอัดรั่วออกหม้อน้ำ ซึ่งมันก็เป็นเหตุผลอย่างแน่ชัดเลยทันทีว่า เครื่องยนต์มันมีปัญหาจากการโก่งของฝาและเสื้อ ทำให้ได้คำตอบทันทีจากคำถามที่ว่า ถ้าเครื่องยนต์ปกติดีไม่มีปัญหาอะไร...แล้วเค้าจะยกออกขายทำไม??? ก็เลยทำให้ต้องรื้อเครื่องใหม่ทั้งหมดอีกรอบ และหลังจากที่เอาฝาและเสื้อไปทำเสร็จเรียบร้อย ก็เลยแขยงกลัวว่า...มันจะมีรื้อรอบที่ 3 หรือว่าจะมีอะไรอีกหรือเปล่า??? แล้วปะเก็นเดิมที่ถอดออกมามันก็ใช้ไม่ได้ ยังไงก็ต้องเบิกห้างใหม่อีกรอบอยู่แล้ว ราคาก็ไม่ถูก ไหนๆก็ไหนๆเลยทำปะเก็นใหม่ให้ชัวร์แบบเกิน 100% ที่สุดไปเลย แต่ในความเป็นจริงแล้วถ้ากรณีของเครื่องที่ทำฝาและเสื้อด้วยสามารถที่จะใช้ปะเก็นแท้เดิมโรงงานได้ปกตินะครับ

การอธิบายรายละเอียดในกระทู้นี้ มันเป็นการเรียบเรียงแก้ไขลำดับขั้นตอนมาใหม่ทั้งหมดแล้ว เพื่อให้ง่ายต่อการดำเนินเรื่อง ซึ่งก็เลยดูเหมือนว่า รื้อทำแก้ไขเบ็ดเสร็จรอบเดียวจบ ซึ่งถ้าหากว่า ทราบประวัติความเป็นมาที่แท้จริงของเครื่องยนต์แต่แรกแล้วมันก็คงจบรอบเดียวแหละครับ

จึงแจ้งมาเพื่อทราบถึงเหตุผลที่ใช้ปะเก็นแบบนี้ครับ






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.3.63 จันทร์, 29/4/2556 เวลา : 22:31  IP : 125.24.3.63   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25682

คำตอบที่ 385
       อีกมุมครับ ร้านทำมาค่อนข้างสวยทีเดียว ราคาไม่ต่างจากของแท้โรงงานมากนัก





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.3.63 จันทร์, 29/4/2556 เวลา : 22:38  IP : 125.24.3.63   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25683

คำตอบที่ 386
       ส่วนอันนี้เป็นปะเก็นเดิมๆแท้ห้างครับ ที่ได้ถูกนำมาใช้ในตอนแรก





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.3.63 จันทร์, 29/4/2556 เวลา : 22:42  IP : 125.24.3.63   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25684

คำตอบที่ 387
       สวยๆแท้ๆเดิมๆ แต่พอมีปัญหาเกิดขึ้น ตอนยกฝาสูบออกรอบที่ 2 นั้น ปะเก็นนี่ลอยเลยครับ สามารถหยิบออกมาได้โดยง่าย ไม่มีติดอะไรเลยซักด้าน สภาพเหมือนก่อนใส่เลย แต่ก็ไม่ไหว ครั้นจะเอาไปใช้ใหม่ก็ไม่แน่ใจ เพราะถ้าหากมีการผ่าเครื่อง ไม่ว่าจะกี่รอบก็ตามจะต้องทำการเปลี่ยนใหม่ทุกครั้ง มั่วๆหรือวัดดวงเดี๋ยวมันจะไม่คุ้มเอา





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.3.63 จันทร์, 29/4/2556 เวลา : 22:50  IP : 125.24.3.63   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25685

คำตอบที่ 388
       เสร็จแล้วตรวจเช็คความเรียบร้อยอีกครั้ง ก่อนที่จะยกฝาสูบมาประกบใส่





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.73.133 อังคาร, 30/4/2556 เวลา : 22:27  IP : 101.108.73.133   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25694

คำตอบที่ 389
       เมื่อทุกอย่างเรียบร้อยหมดก็ยกฝาสูบวางประกบใส่ไปเลยที่ด้านบน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.73.133 อังคาร, 30/4/2556 เวลา : 22:39  IP : 101.108.73.133   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25695

คำตอบที่ 390
       ไล่ขันน็อตฝาสูบด้านบนทั้งหมดโดยใช้น้ำหนักปอนด์ที่เหมาะสมและถูกต้อง





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.0.86 พุธ, 1/5/2556 เวลา : 23:05  IP : 125.24.0.86   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25697

      

ยังมีคำตอบมากกว่านี้นะครับ คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป


คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 13 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Loading...
Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันอาทิตย์,17 พฤศจิกายน 2562 (Online 1035 คน)