คำตอบที่ 31
       มุมมองด้านหลังอีกจุดหนึ่งครับ แบบภาพรวมครบเครื่องของด้านหลังทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็น ตำแหน่งที่ยึดถังแก๊ส ถังน้ำมัน คานหลัง แหนบ โตงเตง และโช้ค
(ดูกันหลายๆมุมครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 32
       ขอเบอร์ติดต่อหน่อย ของ ผม 0817747190 อยู่ปราจีนบุรีจะขอคำปรึกษา

081-754-5376 ครับ ปรึกษาได้ตามสะดวกครับ จาก : สอ(sorapol) 12/11/2554 10:57:09 [125.24.21.194]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 33
       (ตอบคุณ thekem)
ถ้าน้ำสุง 1 เมตร เทิร์นเพลายกสูงกับยางประมาณเท่าไหร่ถึงวิ่งได้ครับ ปีหน้าจะเอาแตะเอียไปลงรถให้หมด ปีหน้าน้ำท่วมที่ไหนจะไปลุยช่วย

ตอบ จริงๆแล้วระดับความสูงของน้ำประมาณ 1 เมตรนี้ ถ้าลำพังแค่ยางซัก 31 นิ้ว ก็พอได้ครับแต่ตัวรถอาจจะต้องมีความสูงนิดนึงเพื่อที่น้ำจะได้ยังไม่เข้ารถ แต่ถ้าไม่ซีเรียสเกี่ยวกับน้ำเข้ารถ(อันที่จริงแล้วคาริเบี้ยนน้ำก็เข้ารถง่ายอยู่แล้วโดยเฉพาะเวลาฝนตกหนักๆ) ก็ลุยเข้าไปได้เลยครับ เพียงแต่รื้อพวกพรมออกไปให้หมดก่อนเวลาทำความสะอาดจะได้ง่ายดาย แต่เวลาวิ่งลุยน้ำแบบยาวๆลึกๆอาจจะไม่สบายเท่ากับยางไซส์โตๆ

แต่ถ้าจะให้สบายขึ้นมาอีกหน่อย ขั้นต่ำก็คงจะต้องเป็นยาง 33 นิ้วสำหรับการลุยน้ำท่วมที่จะสบายขึ้นมากอีกระดับหนึ่ง เพราะทั้งเรื่องของความสูงของตัวรถที่จะโย่งมากขึ้นไปอีก(เพราะจะต้องสูงเพื่อใส่ยาง 33 นิ้วให้ได้) หน้ายางที่กว้าง น้ำหนักยางที่ได้ สุดท้ายก็จะทำให้น้ำหนักของรถโดยรวมทั้งหมดมีน้ำหนักมากขึ้นกว่าเดิม สามารถที่จะวิ่งลุยน้ำลึกๆได้ดีกว่ายางขนาด 31 นิ้ว
แต่ถึงกระนั้นก็อย่าลืมว่า ยาง 33 นิ้วนี้ก็จะมีผลในด้านลบสำหรับการใช้งานแบบทั่วไปในระยะยาวด้วย ไม่ว่าจะเป็น ระบบลูกปืนล้อ การสึกหรอของเพลาข้าง และเฟืองท้าย ตลอดจนการลงทุนที่มากกว่า เพราะจะต้องมีการเซ็ตระบบเฟืองท้ายใหม่ด้วยเพื่อให้เหมาะสมกับขนาดยางที่ใช้อยู่ (ถึงแม้ว่าจะเป็นเครื่อง 3S ก็ตาม)

แต่ถ้าจะให้เป็นค่ากลางแบบพอสมควรระหว่าง 31 นิ้วกับ 33 นิ้ว ก็คงต้องเป็นยาง 32 นิ้วครับ(32X11.5) ซึ่งก็จะทำให้รถรับภาระหนักที่น้อยกว่าการใส่ยางขนาด 33 นิ้ว(33X12.5) แต่ก็ยังคงมากกว่า 31 นิ้ว(31X10.5)อยู่ดีครับ และเน้นให้ตัวรถมีความสูงนิดหน่อยเพื่อให้เหมาะกับการลุยน้ำท่วมครับ เพียงเท่านี้ก็เอาไปลุยน้ำท่วมได้แล้วครับ

ส่วนยางขนาด 35 นิ้ว คงไม่แนะนำเพราะจะโอเวอร์โหลดจนเกินไปสำหรับช่วงล่างเดิม

ส่วนในกรณีที่ต้องการลุยแบบสูงกว่า 1 เมตรขึ้นไป(อาจจะประมาณ ครึ่งประตูของคาริเบี้ยน) คงจะต้องมีการเซ็ตรถมากกว่านี้ขึ้นไปอีกครับ เช่น
- การติดตั้งท่อสน็อคเกิ้ลให้อยู่สูงขึ้นไปในระดับหลังคารถ
- การซีลระบบป้องกันน้ำให้กับระบบไฟของเครื่องยนต์ เช่น ยาซิลิโคนตามเบ้าสายหัวเทียน กะลาจานจ่าย เป็นต้น เพราะระบบไฟของเครื่องเบนซินค่อนข้างไวต่อความรู้สึกกับความชื้นครับ
- กล่อง ECU ปกติควรจะติดตั้งไม่ให้ต่ำกว่าแนวคอนโซลหน้าอยู่แล้วครับ
- ส่วนเรื่องการต่อท่อไอเสียให้อยู่สูงหนีน้ำขึ้นมา อันนี้ก็แล้วแต่นะครับ แต่ถ้าอยากจะสบายใจก็ต่อให้มันสูงขึ้นมา
- อุปกรณ์ภายในรถที่เป็นพวกพรม และแผงข้างประตูพยายามถอดออกให้หมด จะได้ไม่เสีย เน่า

ส่วนสเปคของเครื่อง 3S เกียร์ออโต้กับขนาดยางและเฟืองท้าย มีดังนี้
1.ยาง 31 นิ้ว+ยกสูงแบบเทินเพลา(โดยใช้แหนบเดิมและเสริมเอา หรือแหนบยกแบบ 2-3 นิ้วก็ได้)+เฟืองเดิม+สโลว์เดิม
2.ยาง 32 นิ้ว+ยกสูงแบบเทินเพลา(โดยใช้แหนบยก 3-4 นิ้ว)+เฟืองเดิม+สโลว์ 1000 (หรือสโลว์เดิมก็ยังพอได้ แต่ปลายอาจจะเริ่มอืดหน่อย)
3.ยาง 33 นิ้ว (แบ่งเป็น 2 กรณี)
- ยาง 33 นิ้ว+ยกสูงแบบเทินเพลา(โดยใช้แหนบยก 3-4 นิ้ว)+เฟืองเดิม+สโลว์ 1000 (วิธีนี้ยังคงวิ่งได้แต่อืดนิดนึง ปลายไม่ค่อยไป และกินน้ำมัน/แก๊สพอสมควร)
- ยาง 33 นิ้ว+ยกสูงแบบเทินเพลา(โดยใช้แหนบยก 3-4 นิ้ว)+เฟือง 8.39+สโลว์เดิม (วิธีนี้เหมาะสมหมดทั้งต้นและปลาย กินน้ำมัน/แก๊สตามสเปคเครื่องยนต์ เพราะระบบส่งกำลังเหมาะสม ไม่โหลดเครื่องยนต์ครับ)

โหวความรู้ทั้งนั้นขอบคุณมากครับ คงเอายาก 31 ก่อนครับ มีเงินลงช่วงล่างเยอะค่อยคิด 33 เพราะเน้นวิ่งทางดำ เพราะยังเรียนอยู่ครับ จาก : thekem(thekem) 12/11/2554 16:27:41 [58.9.149.223] สูตร 31 + ยกพวกนี้จะแก้ปัญหาเดิมได้ไหมครับ เรื่อง วิ่ง 60-80 มีเสียงดังหน่ะครับด้วยแหนบอันเก่ามันล้าไปดัดมายังไม่ได้เสริม เลยคิด จาก : thekem(thekem) 12/11/2554 16:29:43 [58.9.149.223] คิดว่ามันอาจจะดังเพราะแหนบมันรับเครื่องใหม่ไม่ไหวแล้วทำให้เพลาหรืออะไรมันมีปัญหาดังหน่ะครับ ถ้าไม่ใช่ก็จะได้ทำใจไว้ก่อนจะได้ไปแก้ จาก : thekem(thekem) 12/11/2554 16:30:36 [58.9.149.223]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 34
       (ตอบคุณ thekem)
ถ้าน้ำสุง 1 เมตร เทิร์นเพลายกสูงกับยางประมาณเท่าไหร่ถึงวิ่งได้ครับ ปีหน้าจะเอาแตะเอียไปลงรถให้หมด ปีหน้าน้ำท่วมที่ไหนจะไปลุยช่วย

ตอบ จริงๆแล้วระดับความสูงของน้ำประมาณ 1 เมตรนี้ ถ้าลำพังแค่ยางซัก 31 นิ้ว ก็พอได้ครับแต่ตัวรถอาจจะต้องมีความสูงนิดนึงเพื่อที่น้ำจะได้ยังไม่เข้ารถ แต่ถ้าไม่ซีเรียสเกี่ยวกับน้ำเข้ารถ(อันที่จริงแล้วคาริเบี้ยนน้ำก็เข้ารถง่ายอยู่แล้วโดยเฉพาะเวลาฝนตกหนักๆ) ก็ลุยเข้าไปได้เลยครับ เพียงแต่รื้อพวกพรมออกไปให้หมดก่อนเวลาทำความสะอาดจะได้ง่ายดาย แต่เวลาวิ่งลุยน้ำแบบยาวๆลึกๆอาจจะไม่สบายเท่ากับยางไซส์โตๆ

แต่ถ้าจะให้สบายขึ้นมาอีกหน่อย ขั้นต่ำก็คงจะต้องเป็นยาง 33 นิ้วสำหรับการลุยน้ำท่วมที่จะสบายขึ้นมากอีกระดับหนึ่ง เพราะทั้งเรื่องของความสูงของตัวรถที่จะโย่งมากขึ้นไปอีก(เพราะจะต้องสูงเพื่อใส่ยาง 33 นิ้วให้ได้) หน้ายางที่กว้าง น้ำหนักยางที่ได้ สุดท้ายก็จะทำให้น้ำหนักของรถโดยรวมทั้งหมดมีน้ำหนักมากขึ้นกว่าเดิม สามารถที่จะวิ่งลุยน้ำลึกๆได้ดีกว่ายางขนาด 31 นิ้ว
แต่ถึงกระนั้นก็อย่าลืมว่า ยาง 33 นิ้วนี้ก็จะมีผลในด้านลบสำหรับการใช้งานแบบทั่วไปในระยะยาวด้วย ไม่ว่าจะเป็น ระบบลูกปืนล้อ การสึกหรอของเพลาข้าง และเฟืองท้าย ตลอดจนการลงทุนที่มากกว่า เพราะจะต้องมีการเซ็ตระบบเฟืองท้ายใหม่ด้วยเพื่อให้เหมาะสมกับขนาดยางที่ใช้อยู่ (ถึงแม้ว่าจะเป็นเครื่อง 3S ก็ตาม)

แต่ถ้าจะให้เป็นค่ากลางแบบพอสมควรระหว่าง 31 นิ้วกับ 33 นิ้ว ก็คงต้องเป็นยาง 32 นิ้วครับ(32X11.5) ซึ่งก็จะทำให้รถรับภาระหนักที่น้อยกว่าการใส่ยางขนาด 33 นิ้ว(33X12.5) แต่ก็ยังคงมากกว่า 31 นิ้ว(31X10.5)อยู่ดีครับ และเน้นให้ตัวรถมีความสูงนิดหน่อยเพื่อให้เหมาะกับการลุยน้ำท่วมครับ เพียงเท่านี้ก็เอาไปลุยน้ำท่วมได้แล้วครับ

ส่วนยางขนาด 35 นิ้ว คงไม่แนะนำเพราะจะโอเวอร์โหลดจนเกินไปสำหรับช่วงล่างเดิม

ส่วนในกรณีที่ต้องการลุยแบบสูงกว่า 1 เมตรขึ้นไป(อาจจะประมาณ ครึ่งประตูของคาริเบี้ยน) คงจะต้องมีการเซ็ตรถมากกว่านี้ขึ้นไปอีกครับ เช่น
- การติดตั้งท่อสน็อคเกิ้ลให้อยู่สูงขึ้นไปในระดับหลังคารถ
- การซีลระบบป้องกันน้ำให้กับระบบไฟของเครื่องยนต์ เช่น ยาซิลิโคนตามเบ้าสายหัวเทียน กะลาจานจ่าย เป็นต้น เพราะระบบไฟของเครื่องเบนซินค่อนข้างไวต่อความรู้สึกกับความชื้นครับ
- กล่อง ECU ปกติควรจะติดตั้งไม่ให้ต่ำกว่าแนวคอนโซลหน้าอยู่แล้วครับ
- ส่วนเรื่องการต่อท่อไอเสียให้อยู่สูงหนีน้ำขึ้นมา อันนี้ก็แล้วแต่นะครับ แต่ถ้าอยากจะสบายใจก็ต่อให้มันสูงขึ้นมา
- อุปกรณ์ภายในรถที่เป็นพวกพรม และแผงข้างประตูพยายามถอดออกให้หมด จะได้ไม่เสีย เน่า

ส่วนสเปคของเครื่อง 3S เกียร์ออโต้กับขนาดยางและเฟืองท้าย มีดังนี้
1.ยาง 31 นิ้ว+ยกสูงแบบเทินเพลา(โดยใช้แหนบเดิมและเสริมเอา หรือแหนบยกแบบ 2-3 นิ้วก็ได้)+เฟืองเดิม+สโลว์เดิม
2.ยาง 32 นิ้ว+ยกสูงแบบเทินเพลา(โดยใช้แหนบยก 3-4 นิ้ว)+เฟืองเดิม+สโลว์ 1000 (หรือสโลว์เดิมก็ยังพอได้ แต่ปลายอาจจะเริ่มอืดหน่อย)
3.ยาง 33 นิ้ว (แบ่งเป็น 2 กรณี)
- ยาง 33 นิ้ว+ยกสูงแบบเทินเพลา(โดยใช้แหนบยก 3-4 นิ้ว)+เฟืองเดิม+สโลว์ 1000 (วิธีนี้ยังคงวิ่งได้แต่อืดนิดนึง ปลายไม่ค่อยไป และกินน้ำมัน/แก๊สพอสมควร)
- ยาง 33 นิ้ว+ยกสูงแบบเทินเพลา(โดยใช้แหนบยก 3-4 นิ้ว)+เฟือง 8.39+สโลว์เดิม (วิธีนี้เหมาะสมหมดทั้งต้นและปลาย กินน้ำมัน/แก๊สตามสเปคเครื่องยนต์ เพราะระบบส่งกำลังเหมาะสม ไม่โหลดเครื่องยนต์ครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 35
       สวัสดีครับคุณสอ ผมเป็นคนหนึ่งที่ติดตามกระทู้ของคุณเป็นประจำครับ ซึ่งนับว่าประสบการณ์ของคุณสอที่พ้นผ่านไม่ธรรมดาจริงๆครับ วันนี้ผมรบกวนขอความคิดเห็นจากคุณสอสักเรื่องหนึ่งครับ คือเรื่องมันมีอยู่ว่า...วันหนึ่ง ผมไปเดินเชียงกงหาชิ้นส่วนรถ แต่บังเอิญหันไปเจอเครื่องยนต์ตัวนี้ครับ "3S-GE ฝาดำขับหลัง" ซึ่งมาพร้อมเทคโนโลยีที่สดๆจาก Lexus Alteza VVT-i คู่ Dual ทั้งฝั่งไอดี-ไอเสีย ซึ่งน่าจะมีแรงบิดในรอบต่ำเพิ่มขึ้น และส่งผลต่อการประหยัดน้ำมันที่ดีกว่า 3S-FE พร้อมกับม้าสูงสุดถึง 210 ตัว จริงหรือเปล่าครับ (ทางร้านเขาโฆษณามา) พร้อมกับค้าตัว 5-6 หมื่นบาทแล้วแต่การเลือกใช้เกียร์

ด้วยคุณสมบัติเช่นนี้ และเครื่องเดิมซูซูกิที่ใกล้จะกลับบ้านเก่าของมันเต็มที ทำให้ผมสนใจอย่างมากกับการนำ "Beam ฝาดำ" มาร่วมทุกข์ร่วมสุข ด้วยมิติหน้าตา แครง-กรองน้ำมันเครื่อง มันจะสามารถเข้ากับซูซูกิของชาวเราได้ไหมครับคุณสอ

ปล.รถผมซูกิ จิมนี่(ซามูไร) คานกว้าง แหนบใต้เพลาครับ

เดี๋ยวตอบให้ครับ จาก : สอ(sorapol) 13/11/2554 10:02:12 [125.24.27.172] ติดตามชมอยู่ครับ อิอิ จาก : jimkona(jimkona) 13/11/2554 13:57:34 [124.122.68.223] แวะมาดูอีกที ตัวนี่แรงจริง ไรจริง สนใจจริงๆครับ จาก : jimkona(jimkona) 16/11/2554 22:35:38 [115.87.123.63] อ่า...เดี๋ยวตอบให้ครับ พอดี 3 วันที่ผ่านมาเครือข่าย net ล่มไปครับ เพิ่งจะเข้ามาเล่นได้ จาก : สอ(sorapol) 17/11/2554 9:23:09 [125.24.22.72]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 36
       อีกจั๊กรูปครับ

เดี๋ยวมาตอบให้ครับ จาก : สอ(sorapol) 13/11/2554 10:03:37 [125.24.27.172]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 37
       สวัสดี ครับ พี่ สอ ผมกำลังจะตัดสินในหารถ Suzuki caribian ใช้งานอยู่ครับ แต่ติดอยู่ตรงที่ผมไม่สามารถขับรถที่เป็นเกียร์ธรรมดาได้ครับ ขับเป็นแต่เกียร์ Auto ครับ วัตถุประสงค์คือใช้งานทั่วไปธรรมดา ใช้ 4x4 บ้างนิดหน่อย ครับ ไม่ทราบว่าง พี่สอ สามารถที่จะ Set รถให้ผมได้หรือเปล่าครับรบกวนพี่สอช่วยตอบที่ครับ และถ้าทำได้จะใช้งบประมาณเท่าไหร่ครับ (รถผมหามาให้เองครับ) พอดีได้อ่านถึงผลงานของพี่สอ เลยสนใจครับ และอีกอย่างคืนอยู่ไม่ไกลกันครับ ผมอยู่ตรงสะพานพระราม 5 ปากทางเข้าวัดสังฆทานเองครับ รบกวนพี่สอตอบด้วยครับ ถ้าเรื่องราคาเป็นความลับก็ขอให้ตอบกลับที่ Mail นี้นะครับ Pramoch_l@yahoo.com ขอขอบคุณมากครับ
โมทย์

รับทราบครับ เดี๋ยวจะตอบเป็นเจ้าๆให้นะครับ พอดี net เพิ่งจะเล่นได้ จาก : สอ(sorapol) 17/11/2554 9:30:39 [125.24.22.72]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 38
       (ตอบคุณ nuew)
วันนี้ผมรบกวนขอความคิดเห็นจากคุณสอสักเรื่องหนึ่งครับ คือเรื่องมันมีอยู่ว่า...วันหนึ่ง ผมไปเดินเชียงกงหาชิ้นส่วนรถ แต่บังเอิญหันไปเจอเครื่องยนต์ตัวนี้ครับ "3S-GE ฝาดำขับหลัง" ซึ่งมาพร้อมเทคโนโลยีที่สดๆจาก Lexus Alteza VVT-i คู่ Dual ทั้งฝั่งไอดี-ไอเสีย ซึ่งน่าจะมีแรงบิดในรอบต่ำเพิ่มขึ้น และส่งผลต่อการประหยัดน้ำมันที่ดีกว่า 3S-FE พร้อมกับม้าสูงสุดถึง 210 ตัว จริงหรือเปล่าครับ (ทางร้านเขาโฆษณามา) พร้อมกับค้าตัว 5-6 หมื่นบาทแล้วแต่การเลือกใช้เกียร์

ด้วยคุณสมบัติเช่นนี้ และเครื่องเดิมซูซูกิที่ใกล้จะกลับบ้านเก่าของมันเต็มที ทำให้ผมสนใจอย่างมากกับการนำ "Beam ฝาดำ" มาร่วมทุกข์ร่วมสุข ด้วยมิติหน้าตา แครง-กรองน้ำมันเครื่อง มันจะสามารถเข้ากับซูซูกิของชาวเราได้ไหมครับคุณสอ

ปล.รถผมซูกิ จิมนี่(ซามูไร) คานกว้าง แหนบใต้เพลาครับ

ตอบ จะเริ่มต้นด้วยอะไรดีล่ะครับ......
เริ่มจากสเปคของเครื่องยนต์คร่าวๆก่อนแล้วกันนะครับ

Redtop Specifications (เครื่องฝาแดงขับหน้า)
VVT-I = Variable Valve Timing - Intelligent Intake cam is VVT-I enabled
Aerodynamic volume displacement (cc) = 1998
Piston bore vs stroke (mm*mm) = 86.0*86.0
Compression ratio = 11:1
Rod pin diameter = 22mm
Rod big end bore = 51mm
Rod big end width = 21mm
Rod lendth to center = 138mm
The highest output (ps/rpm) = 200/7,000
Largest torque (kg-m/rpm) = 21.0/6,000
Injector size = 315cc
Cylinder head chamber compression = 33-34cc
Buckets/lifters = 31mm
Intake Valve Diameter: 34.5mm
Exhaust Valve Diameter: 29.5mm
Transmission speed change ratio
1st gear = 3.285
2nd gear = 1.960
3rd gear = 1.322
4th gear = 1.028
5th speed = 0.820
Retreat = 3.153
Deceleration ratio = 4.176
Helica LSD

Greytop Specifications (เครื่องฝาเทาขับหน้า)
VVT-I = Variable Valve Timing - Intelligent Intake cam is VVT-I enabled
Aerodynamic volume displacement (cc) = 1998
Piston bore vs stroke (mm*mm) = 86.0*86.0
Compression ratio = 11:1
Rod pin diameter = 22mm
Rod big end bore = 51mm
Rod big end width = 21mm
Rod lendth to center = 138mm
The highest output (ps/rpm) = 180/6,600
Largest torque (kg-m/rpm) = 20.5/6,000
Injector size = 315cc
Cylinder head chamber compression = 33-34cc
Buckets/lifters = 31mm
Intake Valve Diameter: 34.5mm
Exhaust Valve Diameter: 29.5mm
Only came in Automatic Transmission configuration

Blacktop Specifications (เครื่องฝาดำขับหลัง)
VVT-I = Variable Valve Timing - Intelligent
Intake and exhaust cam is VVT-I enabled
Aerodynamic volume displacement (cc) = 1998
Piston bore vs stroke (mm?mm) = 86.0?86.0
Compression ratio = 11:1
Rod pin diameter = 22mm
Rod big end bore = 51mm
Rod big end width = 21mm
Rod lendth to center = 138mm
The highest output (ps/rpm) = 210/7,800
Largest torque (kg-m/rpm) = 21.6/6,400
Injector size = 365cc
Cylinder head chamber compression = 33-34cc
Buckets/lifters = 31mm (auto)
Buckets/lifters = 33mm (manual)
Intake Valve Diameter: 34.5mm
Exhaust Valve Diameter: 29.5mm

ข้อมูลดังกล่าวที่แจ้งมานี้ จะเป็นเครื่องในตระกูล 3S ทั้งหมด เพียงแต่ว่า ทั้งหมดที่กล่าวมาจะอยู่ในสายพันธุ์ BEAMS ซึ่งมีความพิเศษตรงที่มีการนำระบบ VVT-i มาใช้ร่วมกับระบบของเครื่องยนต์เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพที่ดีที่สุด เหมาะสมที่สุด ในทุกๆรอบเครื่องที่ทำงาน ซึ่งก็จะแตกต่างไปจากเครื่อง 3S ธรรมดาทั่วไป

แต่ว่า...ตัวเลขข้อมูลเชิงวิชาการต่างๆเหล่านี้ มันไปเกี่ยวอะไร?? หรือบอกอะไร??ที่เกี่ยวข้องและสัมพันธ์กันกับรถที่เราจะนำมาวาง นั่นก็คือ "ซูซูกิคาริเบี้ยน"

***เดี๋ยวพรุ่งนี้มาต่อครับ***

O_o จัดจ้านน สุดๆ จาก : Jimkona(Jimkona) 18/11/2554 2:43:21 [124.121.250.80]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 39
       จากสเปคดังกล่าวที่แจ้งไป ผมจะตัดรายละเอียดที่ดูแล้วไม่ค่อยเข้าใจต่อบุคคลทั่วๆไป หรือเป็นศัพท์ทางช่าง รวมถึงข้อมูลที่ซ้ำกันของเครื่องทั้ง 3 รุ่น และก็รวมทั้งสิ่งที่ไม่มีองค์ประกอบต่อการดัดแปลงวางในรถคาริเบี้ยน ให้เหลือแต่เพียงสิ่งที่สำคัญ ดังนี้ครับ

ตัวที่ 1 เครื่องฝาแดงขับหน้า
Redtop Specifications
VVT-I = Variable Valve Timing - Intelligent Intake cam is VVT-I enabled
Aerodynamic volume displacement (cc) = 1998
Piston bore vs stroke (mm*mm) = 86.0*86.0
The highest output (ps/rpm) = 180/6,600
Largest torque (kg-m/rpm) = 20.5/6,000

ตัวที่ 2 เครื่องฝาเทาขับหน้า
Greytop Specifications
VVT-I = Variable Valve Timing - Intelligent Intake cam is VVT-I enabled
Aerodynamic volume displacement (cc) = 1998
Piston bore vs stroke (mm*mm) = 86.0*86.0
The highest output (ps/rpm) = 180/6,600
Largest torque (kg-m/rpm) = 20.5/6,000

ตัวที่ 3 เครื่องฝาดำขับหลัง
Blacktop Specifications
VVT-I = Variable Valve Timing - Intelligent Intake and exhaust cam is VVT-I enabled
Aerodynamic volume displacement (cc) = 1998
Piston bore vs stroke (mm?mm) = 86.0*86.0
The highest output (ps/rpm) = 210/7,800
Largest torque (kg-m/rpm) = 21.6/6,400

ซึ่งในสเปคที่เหลืออยู่นี้ ก็ยังคงมีส่วนที่เหมือนกัน และก็แตกต่างกันไปอยู่อีกเล็กน้อย แต่ก็ต้องยกมาเป็นรายละเอียดหลัก เพราะจะเป็นสิ่งสำคัญที่จะนำมาใช้พิจารณาว่าเหมาะสมหรือไม่กับการวางในรถซูซูกิ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 40
       ถ้าจะดูให้เห็นหน้าค่าตากันขึ้นมาชัดเจนอีกหน่อยในแต่ละรุ่นเครื่อง พร้อมแปลงภาษาทางเทคนิคเครื่องยนต์ให้ง่ายต่อความเข้าใจ
ก็เริ่มตั้งแต่ตัวแรก นั่นก็คือ

1. เครื่องฝาแดงขับหน้า (Redtop) ผลิตขึ้นมาในปี 1997
ข้อมูลทางเทคนิค(แบบเข้าใจง่ายๆ)
- เครื่องยนต์แบบ 4 สูบ แบบวางขวาง ขับเคลื่อนล้อหน้า
- ระบบวาล์วแปรผัน(VVT-i) ด้านไอดีเพียงด้านเดียว
- ขนาดความจุเครื่องยนต์ 2,000 ซีซี
- กระบอกสูบXช่วงชัก คือ 86X86 มม.
- แรงม้าสูงสุด 180 แรงม้า/6,600 รอบ
- แรงบิดสูงสุด 20.5 กก.ม./6,000 รอบ
- อัตราทดเฟืองท้ายสแตนดาร์ดจากโรงงานคือ 4.176

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 41
       ตัวต่อมา

2. เครื่องฝาเทาขับหน้า (Greytop) ผลิตขึ้นมาในปี 1997 เหมือนกันแต่อยู่คนละบอดี้
ข้อมูลทางเทคนิค(แบบเข้าใจง่ายๆ)
- เครื่องยนต์แบบ 4 สูบ แบบวางขวาง ขับเคลื่อนล้อหน้า
- ระบบวาล์วแปรผัน(VVT-i) ด้านไอดีเพียงด้านเดียว
- ขนาดความจุเครื่องยนต์ 2,000 ซีซี
- กระบอกสูบXช่วงชัก คือ 86X86 มม.
- แรงม้าสูงสุด 180 แรงม้า/6,600 รอบ
- แรงบิดสูงสุด 20.5 กก.ม./6,000 รอบ

**เครื่องยนต์ตัวนี้ดูๆแล้วแทบจะเหมือนกันทุกอย่างกับตัว Redtop ที่ได้กล่าวไป**

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 42
       และตัวสุดท้าย

3. เครื่องฝาดำขับหลัง (Blacktop) ถูกผลิตขึ้นมาในปี 1998
ข้อมูลทางเทคนิค(แบบเข้าใจง่ายๆ)
- เครื่องยนต์แบบ 4 สูบ แบบวางตามยาว และระบบขับเคลื่อนแบบล้อหลัง
- ระบบวาล์วแปรผัน(VVT-i) ทั้งด้านไอดี และด้านไอเสีย
- ขนาดความจุเครื่องยนต์ 2,000 ซีซี
- กระบอกสูบXช่วงชัก คือ 86X86 มม.
- แรงม้าสูงสุด 210 แรงม้า/7,800 รอบ
- แรงบิดสูงสุด 21.6 กก.ม./6,400 รอบ
- ระบบเกียร์มีทั้งแบบออโต้ และเกียร์ธรรมดาแบบ 6 เกียร์ (6 Speed)

**พอมาถึงตัวนี้จะเริ่มมีอะไรที่ค่อนข้างแตกต่างไปจาก 2 ตัวแรกที่กล่าวมาในข้างต้น พอสมควร**

ปูเสื่อรอชม ครับ จาก : jimkona(jimkona) 19/11/2554 10:30:53 [124.120.182.48]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 43
       น้ำลดลงยังครับคุณสอ

ลดลงไปพอสมควรครับ แต่เวลาขึ้นสูงสุดก็ยังเยอะอยู่ครับ จาก : สอ(sorapol) 21/11/2554 21:18:36 [125.24.12.196]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 44
      
(จับเข้ามารวมหมวดหมู่กันใหม่)

1. เครื่องฝาแดงขับหน้า (Redtop) ผลิตขึ้นมาในปี 1997
- เครื่องยนต์แบบ 4 สูบ แบบวางขวาง ขับเคลื่อนล้อหน้า
- ระบบวาล์วแปรผัน(VVT-i) ด้านไอดีเพียงด้านเดียว
- ขนาดความจุเครื่องยนต์ 2,000 ซีซี
- กระบอกสูบXช่วงชัก คือ 86X86 มม.
- แรงม้าสูงสุด 180 แรงม้า/6,600 รอบ
- แรงบิดสูงสุด 20.5 กก.ม./6,000 รอบ
- อัตราทดเฟืองท้ายสแตนดาร์ดจากโรงงานคือ 4.176

2. เครื่องฝาเทาขับหน้า (Greytop) ผลิตขึ้นมาในปี 1997 เหมือนกันแต่อยู่คนละบอดี้
- เครื่องยนต์แบบ 4 สูบ แบบวางขวาง ขับเคลื่อนล้อหน้า
- ระบบวาล์วแปรผัน(VVT-i) ด้านไอดีเพียงด้านเดียว
- ขนาดความจุเครื่องยนต์ 2,000 ซีซี
- กระบอกสูบXช่วงชัก คือ 86X86 มม.
- แรงม้าสูงสุด 180 แรงม้า/6,600 รอบ
- แรงบิดสูงสุด 20.5 กก.ม./6,000 รอบ

3. เครื่องฝาดำขับหลัง (Blacktop) ถูกผลิตขึ้นมาในปี 1998
- เครื่องยนต์แบบ 4 สูบ แบบวางตามยาว และระบบขับเคลื่อนแบบล้อหลัง
- ระบบวาล์วแปรผัน(VVT-i) ทั้งด้านไอดี และด้านไอเสีย
- ขนาดความจุเครื่องยนต์ 2,000 ซีซี
- กระบอกสูบXช่วงชัก คือ 86X86 มม.
- แรงม้าสูงสุด 210 แรงม้า/7,800 รอบ
- แรงบิดสูงสุด 21.6 กก.ม./6,400 รอบ
- ระบบเกียร์มีทั้งแบบออโต้ และเกียร์ธรรมดาแบบ 6 เกียร์ (6 Speed)

เราลองยกมาเปรียบเทียบรวมๆกันทั้ง 3 ตัวในเบื้องต้นนี้ จะเห็นว่า โดยพื้นฐานของระบบเครื่องยนต์แทบจะเหมือนกันทั้งสิ้น ไม่ว่าจะเป็น ขนาดความจุของซีซีเครื่องยนต์ ความโตของกระบอกสูบ ระยะช่วงชัก หรือแม้กระทั่งแรงม้าสูงสุด แรงบิดสูงสุดของทั้ง 3 ตัวนี้ก็ไม่แตกต่างกัน(สำหรับผมนะครับ) ซึ่งในจุดนี้อันที่จริงแล้วถ้าเราดูตามตัวเลขแรงม้าอาจจะเห็นว่า ตัว Redtop กับ Greytop มันจะมีแรงม้าที่ด้อยกว่าตัว Blacktop อยู่พอสมควรแต่อย่าลืมว่า การที่ตัว Blacktop มันมีม้ามากกว่าตัวอื่นก็ต้องดูรอบเครื่องที่ระบุไว้ในด้านหลังด้วยเพราะได้มีการแจ้งรอบเครื่องยนต์ที่สูงกว่าด้วยเช่นกัน ซึ่งตามข้อมูลได้ระบุว่า เครื่อง 2 ตัวแรกมี 180 ม้าที่ 6,600 รอบ แต่ตัวหลังนี้มี 210 ม้า.....ซึ่งก็จริงๆครับ ม้ามีมากกว่า.......แต่....ที่ 7,800 รอบ ซึ่งก็แทบจะไม่แตกต่างกันเลยเพราะถ้าหากว่าเจ้าเครื่อง 2 ตัวแรกสามารถกวาดรอบขึ้นไปเป็น 7,800 รอบ ก็อาจจะได้แรงม้าที่ระดับเท่ากันก็เป็นได้ แต่ตามข้อมูลที่ได้ค้นหามาจากใน Google ทั่วไปก็แจ้งเป็นตัวเลขนี้กันทั้งหมด เหมือนกันหมด ก็ไม่ทราบเหมือนกันว่า มันเป็นเทคนิคทางด้านโรงงานผู้ผลิตรถยนต์ หรือเจ้าระบบเครื่องยนต์ของตัว Blacktop มันมี VVT-i คู่ มันเลยสามารถกวาดรอบขึ้นไปได้สูงกว่าเหนือกว่าเพื่อนร่วมรุ่นของมันหรือเปล่าก็ไม่สามารถรู้ได้ครับ หรืออาจจะเป็น การแจ้งข้อมูลที่เป็นไปตามประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดของรุ่นนั้นๆ ณ รอบเครื่องที่เหมาะสมที่สุดโดยที่ให้แรงม้าได้สูงสุดเหนือกว่าเครื่องในสายพันธ์เดียวกันก็เป็นได้

ส่วนเรื่องแรงบิดเครื่องยนต์ก็เช่นเดียวกันกับแรงม้าครับ เพราะตัว Blacktop ก็ดูเหมือนว่าแรงบิดมากกว่านิดหน่อย แต่ก็อย่าลืมว่าใช้รอบเครื่องที่สูงกว่าเพื่อนร่วมรุ่นอีกเช่นกัน

ดังนั้น จากการที่ทางร้านขายเครื่องได้โฆษณามาว่า 210 ม้า ก็คงไม่ผิดครับ เค้าไม่ได้โกหก
แต่สำหรับผมแล้ว ผมว่า ทั้งเรื่องแรงม้าและแรงบิด ผมให้พอๆกันทั้งหมด 3 ตัว ไม่น่าจะแตกต่างกันมาก

แต่สิ่งที่จะเห็นความแตกต่างที่ชัดเจนสำหรับตัว Blacktop ก็จะเป็นเรื่องของระบบ VVT-i คู่ และระบบขับเคลื่อนของมันที่แตกต่างจาก 2 ตัวแรกอย่างสิ้นเชิงอีกทั้งระบบเกียร์แบบธรรมดายังพ่วงด้วย 6 เกียร์อีกด้วย

(และจะกล่าวในลำดับต่อไป)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 45
       รถ ลุยน้ำมาควรเช็ค+ควรทำอะไรบ้างครับ ......พ่อเอารถผมไปยกสูงแล้ว รอรับรถอาทิตย์นี้ แต่พ่อคงเอาไปใช้ทำงานก่อนคิดว่าต้องผ่านหรืออาจจะแช่น้ำ ประมาณมิดล้อ 34"-35" หน่ะครับ ไม่แน่ใจว่าจะใส่กี่นิ้ว และยกแค่ไหน เพราะพ่อไปจัดการเองหมด อดเลือกเลย ............

แล้ว ถ้าจะหัดงัดแงะหรือหัดซ่อมเองแบบค่อยเป็นค่อยไป ควรศึกษาเรื่องไหนเป็นอันดับต้นๆ แล้วอุปกรณ์พื้นฐานที่ควรมี คืออะไรครับ คิดว่าอะไรทำเองได้มันก็น่าจะรู้สึกดีกว่าไปตามหาช่าง ซึ่งย่านผมหาอู่ทำคาริเบี้ยนยากหน่อย อันไหนทำเองได้เลยอยากทำและศึกษาไว้เพราะ ต้องเดินทางไกลบ่อยในอนาคต กรุงเทพ-เชียงราย

ขอบคุณครับ

ถ้าประหยัดสุดคงเป็น 31 นิ้วครับ จะได้ไม่สิ้นเปลืองเยอะ เดี๋ยวตอบให้อีกทีครับ จาก : สอ(sorapol) 23/11/2554 11:39:28 [125.24.14.103]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 46
       อยากจะทำรถ ซู สปอร์ตตี้ ครับ
รบกวนขอเบอร์โทรศัพท์ และที่อยู่ ของ คุณสอ ครับ
จาก ชัยโรจน์ จ.เชียงราย

เบอร์โทรครับ 081-754-5376 สอบถามหรือปรึกษาได้ครับ ตามสบาย จาก : สอ(sorapol) 23/11/2554 11:35:22 [125.24.14.103]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 47
       (ตอบคุณ thekem)
สูตร 31 + ยกพวกนี้จะแก้ปัญหาเดิมได้ไหมครับ เรื่อง วิ่ง 60-80 มีเสียงดังหน่ะครับด้วยแหนบอันเก่ามันล้าไปดัดมายังไม่ได้เสริม เลยคิดว่ามันอาจจะดังเพราะแหนบมันรับเครื่องใหม่ไม่ไหวแล้วทำให้เพลาหรืออะไรมันมีปัญหาดังหน่ะครับ ถ้าไม่ใช่ก็จะได้ทำใจไว้ก่อน

ตอบ วิ่ง 60-80 แล้วมีเสียงดังคงไม่เกี่ยวกับระบบแหนบนะครับ เพราะแหนบรับน้ำหนักโดยตรงในแนวขึ้นลง(แนวดิ่ง) และเสียงที่ว่านี้ก็จะเป็นลักษณะของการที่มีจุดหมุน ดังนั้นแหนบก็ไม่ได้มีอะไรที่ทำงานเป็นแบบหมุน และอีกอย่างก็คือ ไม่ว่าแหนบจะรับน้ำหนักมากน้อยเพียงใด ไหวไม่ไหวก็คงไม่มีเสียงอีกเช่นกันครับ จะมีอย่างมากก็เสียงอ็อดๆแอ๊ดๆ จากการที่แผ่นแหนบเบียดกันเอง หรือเวลาที่เราเลี้ยวพวงมาลัยซ้ายสุดแล้วหักกลับมาทางขวาในทันทีก็มักจะมีเสียงครับอันเนื่องมาจากการแทงข้างของกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีแรงดันมหาศาลแล้วทำให้ตัวแหนบมีการสไลด์บิดตัวนิดๆ เสียงจะดังก๊อกแก๊ก ก็แก้ด้วยการบีบแคลมป์รัดตัวแหนบให้แน่นๆมากขึ้น หรือหายางในหรือพลาสติกมารองตรงตัวแคลมป์รัดแหนบก็จะหายดังครับ

แต่ในกรณีที่ดังตามที่แจ้งมานี้ก็คงเกี่ยวกับเรื่องของสิ่งที่หมุน ซึ่งได้แก่
- ระบบเพลากลางที่ตัดต่อมาได้เซ็นเตอร์หรือเปล่า หรือตัดมาสั้นไปทำให้ตัวสวมเลื่อนถอยออกมาเยอะใกล้หลุด
- การสึกหรอของตัวสปายเพลากลาง
- ยอยกากบาทเพลากลางตาย หรือจารบีเริ่มแห้ง ซึ่งก็จะรวมถึงยอยท้ายเกียร์ของเครื่อง 3S ด้วย
- ระดับองศาของเกียร์สโลว์ที่ดัดแปลงติดตั้งมาในตอนแรกหลังจากมีการวางเครื่องเสร็จอาจะไม่อยู่ในแนวที่เหมาะสมก็จะทำให้มีเสียงดังได้ครับ
เพราะทั้งหมดที่แจ้งมานี้ก็จะเข้าข่ายในย่านความเร็วที่ 60-80 กม./ชม.ทั้งหมด เนื่องจากในช่วงความเร็วดังกล่าวจะเป็นช่วงที่เริ่มมีความเร็วขึ้นไป ดังนั้นอะไรที่ไม่ได้เซ็นเตอร์ ไม่ตรงก็จะแสดงอาการให้เห็นครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 48
       (ตอบคุณคิว)
รถ ลุยน้ำมาควรเช็ค+ควรทำอะไรบ้างครับ ......พ่อเอารถผมไปยกสูงแล้ว รอรับรถอาทิตย์นี้ แต่พ่อคงเอาไปใช้ทำงานก่อนคิดว่าต้องผ่านหรืออาจจะแช่น้ำ ประมาณมิดล้อ 34"-35" หน่ะครับ ไม่แน่ใจว่าจะใส่กี่นิ้ว และยกแค่ไหน เพราะพ่อไปจัดการเองหมด อดเลือกเลย ............

ตอบ เช็คทุกจุดที่แนวระดับน้ำขึ้นมาถึง ซึ่งสังเกตได้จากขอบน้ำที่ขึ้นมาสูงสุดครับ ยกตัวอย่างเช่น ท่วมสูงในระดับครึ่งล้อถึงมิดยางก็อาจจะเช็คแค่เฟืองท้าย แต่ถ้าน้ำสูงขึ้นมาในระดับครึ่งประตูรถ ก็คงต้องเช็คทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็น
1.ระบบเครื่องยนต์
2.ระบบเกียร์ทั้งเกียร์หลักและเกียร์สโลว์
3.ระบบเฟืองท้ายหน้า/หลัง
4.ระบบไฟฟ้า

ผมแบ่งเป็น 2 กรณีแล้วกันนะครับ คือ
กรณีที่1 รถจอดทิ้งไว้เฉยๆแล้วน้ำท่วม
อย่างที่บอกไปในตอนแรกว่า เราจะต้องรู้ถึงระดับน้ำที่ท่วมสูงสุดก่อนว่าสูงถึงไหน สมมติว่า สูงประมาณครึ่งประตูรถคาริเบี้ยน เราก็ต้องดูสภาพโดยรวมก่อนรวมถึงองค์ประกอบทุกอย่างของเครื่องยนต์ที่น้ำขึ้นมาถึง เช่น ไดสตาร์ท ไดชาร์จ ระบบน้ำมันเครื่อง ซึ่งน้ำก็อาจจะเข้าหรือไม่เข้าก็ได้แต่ก็ควรจะเช็คไว้ก่อน จริงๆแล้วควรจะเริ่มตั้งแต่การถ่ายน้ำมันเครื่องดูก่อนว่ามีน้ำหรือเปล่า “ก่อน” ในที่นี้ก็คือ ก่อนจะสตาร์ทรถนะครับ เพราะถ้าหากว่าเราจอดทิ้งไว้เฉยๆ การทำงานของทุกส่วนในรถยนต์ก็ยังไม่มีการทำงานหมุน และธรรมชาติของน้ำเวลาเข้าไปอยู่กับน้ำมัน น้ำจะลงไปอยู่ที่ด้านล่างสุดของอ่างแคร้ง ซึ่งก็จะใกล้ๆกับบริเวณที่เราจะถ่ายน้ำมัน ถ้าเราสังเกตจะเห็นว่า เวลาเราถ่ายน้ำมัน น้ำจะออกมาก่อน ดังนั้นจึงควรถ่ายทิ้งออกไปให้หมดก่อนที่จะเติมลงไปใหม่ ต่อมาก็เป็นพวกระบบเกียร์หลักและเกียร์สโลว์ และเฟืองท้ายหน้าหลังก็เหมือนกันครับ ถ้ายังไม่ได้ไปวิ่งใช้งานก็ถ่ายเปลี่ยนใหม่
พอใส่น้ำมันเสร็จก็ลองสตาร์ทเครื่องดู ถ้าสตาร์ทติดก็โอเคครับ แต่ถ้าไม่ติดก็ลองไล่ฉีดโซแนกซ์เพื่อไล่ความชื้นบริเวณไดชาร์จ ไดสตาร์ท ดูอีกที ก็ไม่น่าจะมีปัญหาอะไร แต่ถ้ายังไม่ติดก็คงต้องเรียกช่างให้มาดูและไล่ระบบไฟเพื่อเช็คว่าไฟมาหรือไม่ในลำดับต่อไป

แต่ถ้าจอดทิ้งไว้แล้วน้ำสูงท่วมมิดเครื่องก็ควรจะถ่ายน้ำมันออกมา ลำดับต่อมาก็คงต้องไล่น้ำออกจากระบบเครื่องยนต์โดยการถอดหัวเทียนออกแล้วสตาร์ทไล่น้ำออกจากระบบเครื่องยนต์ แต่ถึงกระนั้นก็อาจจะไม่หมด 100% แต่ก็แก้ด้วยวิธีถ่ายน้ำมันเครื่องในรอบระยะเวลาที่ถี่ขึ้นกว่าแต่ก่อนครับ

กรณีที่ 2 เอาไปขับลุยน้ำท่วมมา
ในกรณีนี้จะเป็นการนำรถไปใช้วิ่งลุยน้ำแล้ว ซึ่งเครื่องยนต์จะทำงานและตีน้ำเข้ากันกับน้ำมัน ไม่ว่าจะเป็นระบบเครื่องยนต์ เกียร์ หรือเฟืองท้ายหน้า/หลัง ก็จะต้องแก้เบื้องต้นโดยการถ่ายน้ำมันกันบ่อยๆอีกหลายครั้งล่ะครับ แถมยังต้องมีไอเหงื่อเกาะติดอยู่ตามชิ้นส่วนด้านบนของเครื่องยนต์ เสื้อเพลาด้วย นานไปก็จะเริ่มเกิดสนิม แต่ถ้าจะให้ชัวร์แบบ 100% เลยก็คงจะต้องผ่าเครื่องกันล่ะครับ ถอดรื้อพวกข้อเหวี่ยง ก้านสูบ ตลอดจนแคมชาฟท์ และวาล์วต่างๆ วิธีนี้ก็จบ 100% แต่แพงหน่อยเพราะก็เหมือนราคายกเครื่องครับ แต่ก็ไม่แน่เสมอไปนะครับ เพราะบางทีก็ขึ้นอยู่กับระดับน้ำที่เราวิ่งถ้าท่วมเสมอๆกับพวกซีลกันน้ำมันบางทีก็อาจจะไม่เข้าเพราะแรงกดของน้ำอาจจะยังไม่มากพอ แต่ถ้าท่วมสูงๆแบบมิดไฟหน้า มิดฝากระโปรง ก็จะมีแรงกดดันของน้ำมากขึ้น และระดับน้ำที่ยิ่งสูงก็จะยิ่งท่วมขึ้นไปด้านบนฝาครอบวาล์วก็จะมีความเสี่ยงจากด้านบนของเครื่องจากการที่น้ำจะเข้ามากขึ้นไปอีก (เรียกว่าท่วมตัวเครื่องยนต์แบบ 100%) รวมทั้งสามารถดันเข้าตามพวกปากซีลต่างๆได้ ไม่ว่าจะเป็นพวกซีลกันน้ำมันต่างๆ ซีลคอหน้า คอหลัง ซีลท้ายเกียร์ ซีลหน้าแปลนต่างๆ เพราะต้องเข้าใจว่า ซีลกันน้ำมันพวกนี้มันทำหน้าที่กันน้ำมันจากข้างในออกมา และปริมาณน้ำมันข้างในก็มีอยู่ในสัดส่วนที่จำกัดเท่านั้นไม่ได้เยอะแยะมากมายอะไร ซึ่งต่างจากปริมาณน้ำจากด้านนอกที่มีมากและแรงกดดันก็สูง ประกอบกับซีลก็ไม่ได้ทำหน้าที่กันน้ำจากข้างนอก โอกาสที่น้ำจะเข้าไปจึงมีสูง ยิ่งถ้าหากเป็นพวกเฟืองท้ายและเกียร์สโลว์ด้วยแล้วยิ่งโอกาสเข้าสูงเพราะอยู่ต่ำกว่าเครื่องยนต์ แรงกดน้ำก็มีเยอะ
จริงๆแล้วไม่ควรลุยแบบลึกมากๆ อีกทั้งเครื่องยนต์รถก็ไม่ได้ออกแบบมาไว้สำหรับเป็นเครื่องที่ใช้ลุยน้ำอยู่ตลอดเวลา เพราะการลุยน้ำท่วมแบบนี้จะไม่เหมือนกับการเที่ยวป่าออฟโรดครับ เพราะออฟโรดจะเป็นลักษณะขึ้นเขาลงห้วย ลงบ่อโคลนยาวๆอาจจะซัก 100 เมตร ก็ถือว่า เป็นการลุยแบบชั่วครู่เท่านั้นแล้วก็ขึ้น หรือติดก็วินช์ขึ้นไป ติดอยู่ในบ่อโคลนลึกๆ 1 ชม.หรือชั่วโมงครึ่งก็ถือว่าเล็กน้อย แต่ในสถานการณ์แบบน้ำท่วมนี้ลุยกันยาวนานครับ ลุยกันทั้งวันและก็หลายๆวัน บางคันยังต้องจอดทิ้งไว้แบบครึ่งคันแล้วพอเช้ามาก็ขับใช้งานต่อก็มีเยอะครับ ซึ่งแก้ไขเบื้องต้นก็คงจะต้องเป็นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันอยู่บ่อยๆ เรื่อยๆ ถ้ายังคงต้องใช้รถอยู่ประจำนะครับ แล้วพอน้ำลงก็ค่อยรื้อเปลี่ยนและตรวจเช็คชิ้นส่วนต่างๆใหม่หมดอีกทีครับ

จากกรณีที่แจ้งไปทั้งหมดนี้จะเป็นลักษณะของน้ำที่ท่วมสูง แต่ถ้าหากว่าระดับน้ำที่ท่วมอยู่ในระดับที่ไม่สูงมาก เช่น ต่ำกว่าชายตัวถังรถด้านล่าง ก็อาจจะตรวจเช็คแค่ชุดเกียร์สโลว์ กับเฟืองท้ายหน้า/หลัง ลูกปืนล้อต่างๆ รื้อล้างตรวจเช็คใหม่หมดในจุดที่น้ำเข้าก็น่าจะเพียงพอแล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 49
       ส่วนเรื่องระบบไฟของเครื่องยนต์ ถ้าน้ำท่วมสูงไม่ถึง ก็ไม่ต้องไปยุ่งอะไรครับ แต่ถ้าท่วมถึงก็คงจะต้องตรวจเช็คเป็นจุดๆไป เช่น ชุดไฟรีเลย์ต่างๆ กล่อง ECU ในรถ ชุดกล่องฟิวส์ต่างๆ เป็นต้น ซึ่งโดยปกติแล้วการติดตั้งพวกรีเลย์นี้ควรจะให้ตั้งตรง บางที่ติดเอาง่ายๆก็ไปห้อยไปเกี่ยวคล้องไว้กับอะไรก็ได้ ซึ่งบางทีนอนบ้างหงายขึ้นมาบ้างก็จะทำให้น้ำเข้าง่าย ไม่พอยังน้ำขังอีกต่างหาก พอนานไปก็เกิดสนิม ขี้เกลือ ไฟเดินไม่ดีและก็ช็อตไหม้ในที่สุด แต่อย่างไรก็ตามถึงแม้ว่าจะเสียหรือไม่เสียก็ควรถอดออกมาเป่าลมให้แห้ง หรือเอาโซแนกซ์ไล่ฉีดเข้าไป ก็ใช้งานต่อได้ครับ

ดังนั้น การตรวจเช็คซ่อมบำรุงรถที่ลุยน้ำ มันก็ขึ้นอยู่กับว่าลุยระดับน้ำสูงแค่ไหน และรถบางคันก็ตกแต่งไม่เหมือนกัน บางทีใส่ยาง 35 นิ้ว ลุยแบบมิดยางมันก็สูงมิดไฟหน้าคาริเบี้ยนแบบสแตนดาร์ดแล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 50
       อยากได้รถสูงขึ้น 3 นิ้ว ครับ ล้อ ประมาณ 29-30 นิ้ว โดยรวมแล้วน่าจะออกมาเป็นอย่างนี้ครับ มีต่อ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 51
       คันดังกล่าวใช้แหนบอย่างนี้ครับ คุณสอครับ อันนี้เป็นแหนบเดิมหรือของแต่งครับ

 แก้ไขเมื่อ : 24/11/2554 18:35:24

เป็นแหนบแบบแต่งครับ ยี่ห้อตามที่ระบุไว้ ค่าตัวแรงไหมครับ จาก : jimkona(jimkona) 25/11/2554 2:11:44 [115.87.121.74] แหนบแบรด์ของนอกนี่ ขั้นต่ำก็อยู่ที่ 20,000-25,000 บาทขึ้นไปแทบทุกยี่ห้อครับ จาก : สอ(sorapol) 25/11/2554 17:23:12 [125.24.29.132] ราคาดังกล่าวยังไม่รวมโช้คอีก 4 ต้นนะครับ ถ้าโช้คนอกด้วยก็น่าจะจบราวๆ 35,000-38,000 บาทครับ จาก : สอ(sorapol) 25/11/2554 17:24:40 [125.24.29.132]   แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก nuew 58.10.124.200 พฤหัสบดี, 24/11/2554 เวลา : 12:39  IP : 58.10.124.200

แก้ไขคำตอบ   ลบคำตอบ 15563