WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


โมดิฟาย ปรับแต่ง ปรับเปลี่ยน(ถามมา/ตอบไป).........ภาค 3
sorapol
จาก สอ
IP:125.24.3.213

อาทิตย์ที่ , 18/9/2554
เวลา : 22:05

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ต่อจากกระทู้เดิม เนื่องจากกระทู้เดิมเต็ม และได้มีการอัดย่อไฟล์ใหม่ให้เหลืออยู่หน้าเดียวแบบ"อ่าน"เท่านั้น ทำให้บางส่วนมีการเปลี่ยนแปลงและคลาดเคลื่อน แต่ได้ทำการแก้ไขแล้ว โดยจะมีการระบุในส่วนของเนื้อหาไว้ท้าย Link อย่างเช่น ค.ห.ที่ 1-50 เป็นต้น เพื่อให้ตรงกับเนื้อหาในเรื่องนั้นๆ

Link ต่างๆ ที่ผ่านมาดังนี้ครับ

การวางเครื่องTD27turbo ชนเกียร์ไดฮัทสุ Rocky
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml

การวางเครื่องวีทาร่า G16A ชนเกียร์เดิม 1300 พร้อมกับผลการใช้งานต่างๆ
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml (ค.ห.ที่ 91 เป็นต้นไป)

การดัดแปลงคอมแอร์ต่างรุ่นใส่กับเครื่องดีเซล TD27/BD30 สำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ค.ห.ที่ 31-82)

การดัดแปลงวางแหนบยาวกับรถคาริเบี้ยนสำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ภาค 1)(ค.ห.ที่ 84 เป็นต้นไป)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 2-43)

เล็กๆน้อยๆเรื่องการเทินเพลา
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ค.ห.ที่ 49-88)

การวางเครื่อง 3S-FE เกียร์ AUTO สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสบายและการใช้งานที่สะดวกสบาย
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเก่าออก ค.ห.ที่ 159-203)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 1-264)

แก๊สหัวฉีดกับเครื่องวีทาร่า G16A
การวางถังแก๊สใต้ท้องรถคาริเบี้ยนในขนาด 48 ลิตร และ 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 1 ค.ห.ที่ 284-376)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=1&id=5302 (ภาคจบ ค.ห.ที่ 1-117)

การโอเวอร์ฮอล์เครื่องวีทาร่า G16A 8 วาล์ว แบบคาร์บูเรเตอร์
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=9&id=5302 (ค.ห.ที่ 255-553)

การวางเครื่องยนต์ 3RZ-FE 2700 ซีซี ชนเกียร์ธรรมดาไดฮัทสุ Rocky รุ่น 5 เกียร์
และการติดตั้งระบบแก๊สแบบหัวฉีด AC กับเครื่องยนต์ 3RZ-FE
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=19&id=5302 (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเดิมสปอร์ตมายด์ออก ค.ห.ที่ 561- 630)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=22&id=5302 (ภาค 2 วางเครื่องและชนเกียร์ ในบอดี้ซูซูกิสปอร์ตมายด์ ค.ห.ที่ 631 เป็นต้นไป)

ชิมลาง G16A SinglePoint 8V หัวฉีดเดี่ยว ในซูซูกิคาริเบี้ยน
และการวางถังแก๊สใต้ท้องขนาด 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=48&ID=5302 (ตั้งแต่คำตอบที่ 1416-1517)

Sporty อยากเย็น
การแปลงคอมแอร์โตโยต้าใส่เครื่อง G13B หัวฉีด
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=52&id=5302
(ตั้งแต่คำตอบที่ 1548-1601)

การแปลงคอมแอร์โตโยต้าใส่เครื่องวีทาร่า G16A
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=54&id=5302
(คำตอบที่ 1604-1658)

ในแต่ละ Link อาจจะมีคำถามต่างๆสอดแทรกพร้อมกับแนวทางปัญหาต่างๆก็ลองติดตามกันไปเรื่อยๆได้ครับ


 แก้ไขเมื่อ : 13/8/2556 20:58:44

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:39:30

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:47:37

 แก้ไขเมื่อ : 23/5/2557 21:11:38

 แก้ไขเมื่อ : 31/1/2561 9:29:05

 แก้ไขเมื่อ : 31/1/2561 9:32:31






จะติดต่อได้อย่างไงครับ อย่ากย้ายถังแก้สลงใต้ท้องอะครับ ถัง58
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:17:57 [27.55.18.136]
เบอร์ผม 0909618894 ครับ
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:19:37 [27.55.18.136]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 23 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  

คำตอบที่ 661
       ซึ่งสำหรับสปอร์ตมายด์คันนี้ก็ได้เลือกใช้เกียร์ที่เอามารับแรงบิดของเครื่องระดับ 2700 ซีซีได้อย่างเหมาะสมและเพียงพอ นั่นก็คือ เกียร์ไดฮัทสุ Rocky เพื่อที่จะไม่ให้มีตัวเกียร์ที่ยาวมากเกินไปทางด้านหลัง อีกทั้งตัวเกียร์ยังคงมีสโลว์ที่เยื้องขวาทำให้ตรงกับชุดคาน Jeep เดิมซึ่งได้มีการปรับเปลี่ยนมาก่อนหน้านี้อยู่แล้ว และก็ยังมีระดับหน้าแปลนที่ไปยังเพลาหน้าและเพลาหลังที่ต่ำลงมาที่ด้านล่าง ทำให้ลดความชันไปได้มากทีเดียว

(ตรงจุดนี้เดี๋ยวจะเอ่ยอีกทีในตอนหลังพร้อมภาพประกอบครับ เดี๋ยวจะนึกภาพไม่ออก)





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.73.136 ศุกร์, 26/7/2556 เวลา : 23:52  IP : 101.108.73.136   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26712

คำตอบที่ 662
       ถ้าหากจะท้าวความย้อนหลังไปในเรื่องเกี่ยวกับเกียร์ Rocky นี้ มันจะถูกประจำการอยู่ในรถไดฮัทสุชื่อรุ่นว่า Rocky ซึ่งตัวรถจะเป็นประเภทขนาดกลาง คือจะมีขนาดตัวรถที่ใหญ่กว่าพวกคาริเบี้ยนแต่เล็กกว่าพวกแลนด์ครุยเซอร์ซีรี่ส์ 70 ต่างๆ เกียร์ในรุ่นมันก็จะแบ่งออกเป็น 2 แบบ ก็คือ รุ่น 4 เกียร์และรุ่น 5 เกียร์ ซึ่งก็ได้ผลิตออกมาแตกต่างกันไปตามแต่รุ่นปีที่ผลิตที่ออกมาเก่าใหม่ นอกจากนี้เกียร์พวกนี้ยังคงอยู่ในเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันออกไปอีกด้วยในรุ่นของมันเอง เช่น เครื่องเบนซิน 1600 ซีซี เครื่องดีเซลเทอร์โบ 2800 ซีซีซึ่งเป็นเครื่องยนต์ในค่ายของมันเอง และเครื่องยนต์จากค่ายโตโยต้า 2L-Turbo ซึ่งเป็นในช่วงหลังๆที่ทางบริษัทได้เลิกทำการผลิตแล้วบริษัทโตโยต้าได้ทำการคุมการผลิตต่อ ซึ่งในจุดนี้ก็ทำให้อะไหล่ในแต่ละจุดของตัวเกียร์สามารถที่จะใช้อะไหล่ของเกียร์ตระกูลโตโยต้าได้เ่ช่นกัน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.73.136 เสาร์, 27/7/2556 เวลา : 00:05  IP : 101.108.73.136   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26713

คำตอบที่ 663
       อันนี้จะเป็นรูปทรงของตัวรถไดฮัทสุ Rocky ที่เราได้นำเกียร์ของมันมาใช้ รูปทรงของรถละม้ายคล้ายคลึงกับแลนด์ครุยเซอร์ 70 อยู่บ้าง แต่ตัวรถมีขนาดเล็กกว่าเพราะเป็นรถไซส์เล็กกว่า และปีผลิตก็น่าจะออกมาใกล้เคียงกันทั้งหมด พวก LN65Hero Landcruiser70 ซึ่งก็จะต่างปีกับพวก LN100-106 Landcruiser78 เพราะพวก 106/78 โฉมจะมนๆกว่า





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.73.136 เสาร์, 27/7/2556 เวลา : 00:14  IP : 101.108.73.136   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26714

คำตอบที่ 664
       อีกซักรูปครับ ดูแล้วก็น่าใช้เหมือนกัน
ุรุ่นหลังๆที่ออกมาปีใหม่ๆหน่อย ได้มีการพัฒนาให้ใหม่ขึ้นและมีความร่วมสมัยมากขึ้น อย่างเช่น ระบบช่วงล่างที่เป็นแบบปีกนกแทนการใช้คานแหนบแบบรุ่นเก่า หรือที่เรียกกันว่า คานร็อคกี้ ก็เป็นคานของรถตระกูลพวกนี้ล่ะครับที่ชาวคาริเบี้ยนนำมาดัดแปลงใส่กัน นอกจากนี้เครื่องยนต์ก็ยังใช้แบบเบนซิน 2000 ซีซีชนเข้ากับเกียร์ในลักษณะเดิมแต่มีขนาดเกียร์ฺที่เล็กลงกว่ายุคแรกๆที่ได้ทำออกมา





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.73.136 เสาร์, 27/7/2556 เวลา : 00:25  IP : 101.108.73.136   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26715

คำตอบที่ 665
       เกียร์ Rocky ที่นำมาใช้สำหรับคันนี้จะเป็นรุ่น 5 เกียร์ที่เดิมทีใช้ชนมากับเครื่อง 2L-Turbo แท้ๆมาจากญี่ปุ่น ซึ่งก็เป็นเครื่องยนต์ดีเซลในระดับ 2400-2500 ซีซีอยู่แล้ว ดังนั้นการนำมาชนกับเครื่องยนต์แบบเบนซิน 2700 ซีซีจึงไม่มีอะไรที่ผิดค่าความเหมาะสม





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.73.136 เสาร์, 27/7/2556 เวลา : 00:36  IP : 101.108.73.136   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26716

คำตอบที่ 666
       ในส่วนของการเลือกซื้อเกียร์นี้จริงๆแล้วมันก็ไม่แน่เสมอไปนะครับที่จะได้อุปกรณ์ต่างๆมาครบถ้วน น้อยลูกทีเดียวที่จะได้อุปกรณ์มาครบถ้าหากเกียร์ลูกนั้นๆไม่ได้อยู่ติดกับตัวเครื่องมาตั้งแต่แรก และโดยส่วนใหญ่แล้วบางลูกมันก็มาแบบโดดๆ(ไม่ได้ติดมาพร้อมเครื่อง) ดังนั้น อุปกรณ์จำพวกลูกปืนคลัช ตีนผี หรือแม้กระทั่งอุปกรณ์ระบบไฟด้านข้างที่เป็นกลไกในการควบคุมระบบเข้าโฟร์ ซึ่งอาจจะต้องถูกรื้อในตอนที่รื้อรถก็อาจจะขา่ดหายไปหรือเกิดการเสียหายอันนี้ถือเป็นเรื่องปกตินะครับ เพียงแต่ที่แจ้งมานี้ก็แค่เพียงใจเย็นๆเพราะอาจจะต้องใช้เวลาในการหาเนื้อคู่ที่อุปกรณ์ครบจริงๆก็เท่านั้น

เกียร์ลูกนี้เป็นแบบรุ่น 5 เกียร์ครับ ควบคุมระบบโฟร์ด้วยระบบ Vaccum ดูดโดยจะมีตัวทำงานอยู่ที่หน้าเกียร์ชุดสโลว์โดยเป็นลักษณะไดอะแฟรมทำงานครับ เท่าที่ใช้งานมาตลอดตั้งแต่ช่วงที่ผมได้ทำโปรเจคเครื่อง TD27turbo ชนเกียร์ตัวนี้เหมือนกันก็ยังไม่เคยพบปัญหาแต่อย่างใด การเข้าหรือปลดทำได้ในทันทีที่ต้องการใช้งาน ก็เรียกได้ว่า เป็นเกียร์ที่ไม่มีระบบยุ่งยากแต่อย่างใด(ถ้าหากเข้าใจในระบบนะครับ) ส่วนอุปกรณ์ต่างๆของเกียร์ตัวนี้ก็เรียกได้ว่า ครบถ้วนทั้งหมด จะขาดหายไปก็เรื่องของลูกยางแท่นเกียร์เท่านั้น ซึ่งจริงๆแล้วก็ไม่มีความจำเป็นเพราะเราสามารถดัดแปลงยางแท่นเกียร์ของตระกูลโตโยต้าใส่แทนได้ตามความต้องการ อีกอย่างก็คือ ตำแหน่งที่เราจะสร้างจุดยึดสร้างชุดคานรับเกียร์ต่างๆจะได้ไม่ตายตัวไปตามยางแท่นเกียร์เดิมของมันด้วยครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.134.155 อาทิตย์, 28/7/2556 เวลา : 23:08  IP : 101.108.134.155   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26718

คำตอบที่ 667
       และในเมื่อเครื่องยนต์ที่จะนำมาวางคือ 3RZ-FE จากค่ายโตโยต้า





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.134.155 อาทิตย์, 28/7/2556 เวลา : 23:37  IP : 101.108.134.155   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26719

คำตอบที่ 668
       แต่เกียร์ที่จะนำมาชนมันคือ เกียร์ Rocky จากค่ายไดฮัทสุ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.134.155 อาทิตย์, 28/7/2556 เวลา : 23:40  IP : 101.108.134.155   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26720

คำตอบที่ 669
       ดังนั้น การบ้านแรกเลยที่เราจะได้พบเจอ (หรือจะเรียกว่า ปัญหาก็ได้) มันก็คือ จะทำอย่างไรให้เครื่องกับเกียร์มันชนเข้ากันให้ได้ โดยที่ทุกอย่างที่ได้ออกมามันจะต้องเหมือนหรือใกล้เคียงกับสเปคของโรงงานมากที่สุด ไม่ว่าจะเป็น อุปกรณ์ที่จะใช้ ระยะการเหยียบกด ความนุ่มนวล ระยะการกดระยะการจากของชุดคลัช

โอ้โห......การบ้านแรกก็สนานสนุกสดุดสุดมันส์กันแล้วครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.134.155 อาทิตย์, 28/7/2556 เวลา : 23:50  IP : 101.108.134.155   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26721

คำตอบที่ 670
       จริงอยู่ครับที่....เจ้าเกียร์ไดฮัทสุตัวนี้มาถูกชนมากับเครื่อง 2L-Turbo ซึ่งอยู่ในตระกูลเครื่องโตโยต้าโฟร์วีล แต่มันก็ไม่ได้หมายความว่า เครื่องโตโยต้าโฟร์วีลทุกรุ่นจะมีหัวหมูที่เหมือนกันทั้งหมด ดังนั้น เจ้าเครื่อง 3RZ นี้มันก็เป็นเครื่องโตโยต้าจริงแต่มันคนละรุ่นรถกัน ทำให้มีความแตกต่างกันในหลายๆจุด ไม่ว่าจะเป็น ความตื้นลึกของช่องหัวหมู ตำแหน่งของไดสตาร์ทที่มันอยู่ข้างเดียวกันจริงแต่สูงต่ำแตกต่างกัน อีกทั้งจะใส่คลัชและจานกดของอะไรดี หรือว่าลูกปืนคลัชและตีนผีของชุดเกียร์ที่ติดมามันจะใช้ได้ไหม

ลำพังถ้าหากนำเกียร์ตัวนี้ไปชนกับเครื่องพวก 2L 3L 5L ก็จะสามารถชนได้เลยเพราะเป็นเครื่องตระกูลแอลทั้งสิ้น แต่งานนี้มันเป็นการนำมาชนกับเครื่องตระกูล RZ ครับ มันจึงใช้ไม่ได้





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.135.131 จันทร์, 29/7/2556 เวลา : 21:25  IP : 101.108.135.131   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26734

คำตอบที่ 671
       ถ้าหากจะกล่าวย้อนกลับไปซัก 7-8 ปีก่อน(หรือ 10 ปีแล้วก็ไม่รู้เหมือนกัน) เมื่อครั้งที่ทำเครื่อง TD27turbo ชนเกียร์ไดฮัทสุตัวนี้เหมือนกัน ซึ่งตอนนั้นเครื่องกับเกียร์ก็คนละรุ่นกันแถมคนละยี่ห้อต่างขั้วกันอีกต่างหาก ตอนนั้นก็ไม่รู้ว่าจะนำมาชนกันได้ยังไง หลายๆคนบอกโอกาสไม่จบสูง ไอ้เราก็ดันทุรังแบกเครื่องแบกหัวหมูเกียร์ไล่ถามร้านโน้นร้านนี้สุดท้ายก็มาจบที่โรงหล่อหัวหมูที่จะต้องสร้างหัวหมูขึ้นมาใหม่แล้วแบ่งออกเป็น 2 ชิ้นโดยที่ข้างนึงเป็นของเกียร์ ส่วนอีกข้างเข้ากับตัวเครื่องกับราคาดุเดือดเกือบๆ 6,000 แบบเหล็กหล่อทั้งดุ้น ถ้าจะเอาแบบมิเนียมก็มาแบบ 9,000 เต็ม ซึ่งมันก็จบและก็ใช้งานอยู่จนถึงทุกวันนี้ แต่มันเป็นการพึ่งพาคนอื่นเค้าเท่านั้นเอง

ซึ่งดูไปดูมาแล้วโปรเจค 3RZ ชนเกียร์ไดฮัทสุร็อคกี้ตัวนี้เหมือนหนังกำลังจะฉายซ้ำยังไงๆชอบกลอยู่ แถม 2700 ซีซีเหมือนกันอีกด้วยแต่เป็นเบนซิน แต่งานนี้แตกต่างกันตรงที่ว่า เวลาและความหลากหลายของรูปแบบในการทำงานซ่อมสร้างและดัดแปลงต่างๆมันผ่านมามากและหลากหลายกับรถในตระกูลนี้ซึ่งยอมรับเลยว่า มันเป็นรถที่เราจะเอาอะไรก็ไ้ด้ใส่มันลงไปตามแต่ที่ใจต้องการ 10 คัน 10 อย่างจริงๆ ทำให้งานนี้จึงขอเล่นเองทั้งหมดครับ

สรุปคร่าวๆเบื้องต้นเกี่ยวกับวิธีการดัดแปลงเครื่องเกียร์ต่างรุ่นมาชนกัน ได้ดังนี้
1. วิธีการหล่อสร้างหัวหมูขึ้นมาใหม่ โดยจะใช้เหล็กหล่อหรือมิเนียมก็ว่ากันไปตามราคาของร้านที่รับทำครับ
2. วิธีการใช้เพลทหรืออแดปเตอร์แปลงรูเข้าหากันให้เครื่องและเกียร์สามารถชนเข้าหากันได้โดยผ่านตัวเพลทนี้
3. วิธีการตัดต่อหัวหมูใหม่ โดยที่ครึ่งหน้าใช้ของเกียร์ของที่มากับเครื่องส่วนอีกครึ่งใช้ของเกียร์ที่จะเอามาชน แล้วเอาไปเชื่อมมิเนียมโดยรอบ
4. วิธีสร้างชิ้นส่วนแบบน็อคดาวน์ขึ้นมาเพื่อขยายรูออกมาในบริเวณรอบๆหัวหมูที่เป็นจุดสำคัญหลักๆ วิธีนี้จะใช้ได้แต่เครื่องกับเกียร์ที่สัดส่วนของรูยึดที่ผิดกันไม่มากนักอีกทั้งจะต้องมีจุดยึดหลักๆที่ไม่มากเกินไปด้วย ซึ่งส่วนใหญ่แล้วมันก็จะเป็นเครื่องเกียร์ในตระกูลเดียวกัน อย่างเช่น วีทาร่าชนเกียร์ 1300 เป็นต้น และก็เป็นเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ถ้าเครื่องยนต์ใหญ่ๆ่และมีน้ำหนักไม่น่าใช้วิธีนี้ครับ

แต่ละวิธีต่างมีข้อดีข้อเสียแตกต่างกัน แล้วแต่จะเลือกใช้ให้เหมาะสมกับตัวงาน





ขอติดตามชมครับ
จาก : แสง บางพลี(แสง บางพลี) 30/7/2556 17:17:31 [58.97.37.61]
ครับผม
จาก : สอ(sorapol) 30/7/2556 23:04:51 [180.180.234.54]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.135.131 จันทร์, 29/7/2556 เวลา : 22:59  IP : 101.108.135.131   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26735

คำตอบที่ 672
       ในเมื่อจะเล่นเองแบบม้วนเดียวจบ ไม่พึ่งพาจมูกคนอื่นเค้ามันก็ต้องไปให้สุดครับ กล้าเล่นกล้าแลกภายใต้เนื้องานที่ไม่เคยทำเลยแต่ต้องอยู่ภายใต้ความเป็นไปได้และการใช้งานหนักๆได้ด้วยนะครับ ไม่ใช่แค่ชนได้แต่ใช้งานหนักจริงๆกลับไม่ทนทาน อย่างเช่น การนำเครื่อง 2000 กว่าซีซีหรือ 3000 ซีซีไปชนพวกเกียร์ 1300 เดิมๆติดรถคาริเบี้ยนเพื่อที่จะง่ายต่อการทำงาน ง่ายต่อการดัดแปลง พอใช้งานหนักๆทีเกียร์รูด เฟืองแตกอย่างนี้ไม่ดีแน่ครับ

เข้าเรื่องการนำเครื่อง 3RZ ชนเกียร์ไดฮัทสุร็อคกี้ัเลยนะครับ เบื้องต้นเลยตามที่แจ้งไปนั่นก็คือ ความน่าจะเป็นหรือความเป็นไปได้ระหว่างเครื่องและเกียร์ 2 อันนี้มันอยู่ในค่ายที่ใกล้เคียงกัน ดังนั้นความเป็นไปได้มันจึงมี อย่างเช่น การตั้งโจทย์ไว้ว่าจะนำเอาอุปกรณ์ทุกอย่างพวกคลัช ฟลายวีล จานกดต่างๆที่เป็นของเครื่องของมันทั้งหมดเลยจากโตโยต้า แล้วนำเข้ามาชนกับเกียร์ตัวนี้โดยที่เราไม่ต้องมาดัดแปลงชุดเฟืองปลายเกียร์ และก็ต้องได้ระยะการกดที่เหมาะสมตามสเปคโรงงานทั้งหมดเลยและอุปกรณ์ที่ติดมากับเกียร์ก็จะต้องพยายามใช้ทั้งหมดเลยให้ได้มาตรฐานด้วย

เดิมทีเครื่องยนต์ 3RZ ที่มีขายในตลาดเชียงกงบ้านเราจะเป็นเกียร์ออโต้ครับ ซึ่งบางทีแล้วก็มักจะมีลูกทอร์คติดมาด้วย ซึ่งเราไม่ได้ใช้ครับเพราะเราจะนำมาชนกับเกียร์ธรรมดา ก็จะต้องทำการรื้อถอดออกไป





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.234.54 อังคาร, 30/7/2556 เวลา : 22:45  IP : 180.180.234.54   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26769

คำตอบที่ 673
       ก่อนอื่นเลยก่อนที่จะทำการดัดแปลงเครื่องเกียร์ให้เข้ากันได้ การที่จะได้งานที่ดีมันก็ต้องจัดเตรียมพื้นที่นิดหน่อย เครื่องยนต์จะต้องมีแท่นตั้งไม่ให้มันขยับไปมาได้ก่อนครับแตกต่างกับชุดเกียร์ที่จะต้องมีการเลื่อนเข้าออกได้เพื่อตรวจเช็คและดัดแปลงในสิ่งที่ทำลงไป

ในภาพจะเป็นสัดส่วนของเครื่องเมื่อเทียบกับตัวรถซูซูกิที่ได้มีการดัดแปลงเป็นออฟโรดเต็มแล้ว ก็เรียกได้ว่า ใหญ่ทีเดียวครับสำหรับเครื่องยนต์ตัวนี้กับรถเล็กๆอย่างซูซูกิ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.234.54 อังคาร, 30/7/2556 เวลา : 23:02  IP : 180.180.234.54   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26770

คำตอบที่ 674
       เมื่อตั้งเครื่องมั่นคงแล้วก็เริ่มดำเนินการเลยครับ ในเบื้องต้นเลยก็ทำการถอดชุดทอร์คของเกียร์ออโต้ออกไปเพื่อที่จะทำการเปลี่ยนเป็นชุดฟลายวีลสำหรับการใช้งานกับเกียร์ธรรมดาแทน ตรงจุดนี้จะเห็นว่า น็อตที่ยึดชุดฟลายวีลจะมีมากถึง 10 ตัวเชียวครับ ถือว่าเยอะทีเดียว ยังไม่เคยเห็นเยอะขนาดนี้มาก่อน ขนาดของเครื่อง KZ ที่ขึ้นชื่อในเรื่องแรงบิดยังมีน็อตยึด 8 ตัวเท่านั้น





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.234.54 อังคาร, 30/7/2556 เวลา : 23:26  IP : 180.180.234.54   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26771

คำตอบที่ 675
       น็อตยึดฟลายวีล 10 ตัวครับ ปีกน็อตแทบจะชนติดกันอยู่แล้ว เยอะและแน่นจริงๆครับ บอกเป็นนัยๆว่า ทำมาเพื่อรับกับแรงบิดของเครื่องตัวนี้หรือเปล่า หรือว่าแค่เห็นแค่น็อตนี่ก็จะรู้ได้ว่าแรงบิดกับรถคาริเบี้ยนมันจะออกมาโหดแค่ไหนหรือเปล่า มันก็ไม่ทราบได้ จำนวนน็อตของเครื่อง KZ ยังแค่ 8 ตัว หรือใครพอจะทราบเหตุผลก็บอกกล่าวกันบ้างนะครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.234.54 อังคาร, 30/7/2556 เวลา : 23:45  IP : 180.180.234.54   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26772

คำตอบที่ 676
       ถอดเปลี่ยนชุดลูกทอร์คเกียร์ออโต้ออกไป แล้วนำเอาฟลายวีลสำหรับเกียร์ธรรมดามาใช้แทนครับ ซึ่งฟลายวีลที่นำมาใช้นี้ก็จะต้องเป็นชุดฟลายวีลที่ตรงรุ่นของตัวเครื่องยนต์นะครับ นั่นคือ ฟลายวีลของ 3RZ แท้ตรงรุ่น หาไม่ยากและก็ไม่ง่ายนะครับ บางทีก็มีบางทีก็ไม่มีเหมือนกันแล้วแต่จังหวะและแหล่งที่หา

ในรูปนี้จะเห็นว่า มีอยู่ทั้งหมด 2 ชุดครับ ซึ่งเป็นของ 3RZ แท้ๆตรงรุ่นทั้ง 2 ชุดแหละครับ เพียงแต่มันมีความแตกต่างกันที่ว่า ชุดด้านซ้ายจะเป็นของรุ่นโฟร์วีลซึ่งจะมีความใหญ่โตมากกว่า น้ำหนักมากกว่า ส่วนชุดด้านขวาจะเป็นของตัวกระบะธรรมดาขับสองหรือพวกรถตู้ครับซึ่งก็จะมีสัดส่วนที่เล็กกว่า น้ำหนักเบากว่า





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.135.242 พุธ, 31/7/2556 เวลา : 22:37  IP : 101.108.135.242   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26795

คำตอบที่ 677
       ฟลายวีลตัวนี้เป็นของรุ่นโฟร์วีลครับ เฟืองรอบวงขนาดเท่ากัน แต่จะมีขอบฟลาวีลกว้างออกมามากกว่า มีความหนามากกว่าทำให้น้ำหนักโดยรวมมากกว่า ตรงจุดนี้จะได้ผลดีในเรื่องของแรงบิดเพราะแรงเหวี่ยงของตัวฟลายวีลดีกว่า ปลายก็น่าจะไหลออกไปได้ดีกว่า (ในกรณีที่ตัวรถมีการเซ็ตทุกอย่างเหมือนกันด้วยนะครับ)





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.129.47 พฤหัสบดี, 1/8/2556 เวลา : 23:28  IP : 101.108.129.47   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26807

คำตอบที่ 678
       ส่วนตัวนี้เป็นของรุ่นขับสองกับพวกรถตู้ ก็สามารถใช้ด้วยกันได้ทั้งนั้นครับแล้วแต่จะเลือก ถ้าตัวรถมีการเซ็ตที่เหมือนกันเป๊ะ ตัวฟลายวีลที่ใหญ่กว่าและหนากว่าจะมีข้อแตกต่างทางการใช้งานอยู่บ้างครับ แต่ถ้าตัวแปรอื่นของตัวรถมีความแตกต่างกันก็ไม่มีผลมากนักในจุดนี้ครับ อย่างเช่น อัตราทดเืฟืองท้าย น้ำหนักรถ และขนาดยาง เป็นต้น





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.129.47 พฤหัสบดี, 1/8/2556 เวลา : 23:37  IP : 101.108.129.47   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26808

คำตอบที่ 679
       ระดับความหนาและความกว้างแตกต่างกันอย่างชัดเจนครับ แต่ในส่วนของฟันเฟืองนั้นเท่ากันนะครับถ้าแตกต่างกันมันคงใส่ด้วยกันไม่ได้แล้วล่ะครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.68.248 ศุกร์, 2/8/2556 เวลา : 22:36  IP : 125.24.68.248   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26812

คำตอบที่ 680
       ส่วนอีกด้านของฟลายวีลก็จะเหมือนกัน มีรูยึุดน็อต 10 ตัวเหมือนกัน จะแตกต่างก็ตรงที่ตัวซ้ายจะมีขอบเหล็กที่หนาล้นขอบฟันเฟืองออกมาครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.68.248 ศุกร์, 2/8/2556 เวลา : 22:45  IP : 125.24.68.248   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26813

คำตอบที่ 681
       พอเราได้ฟลายวีลที่จะนำมาใช้แล้ว สิ่งต่อมาจากที่เคยแจ้งไว้ในตอนแรกว่า ถ้าเป็นไปได้ก็ต้องการใช้ชุดจานกดและผ้าคลัชที่เป็นของรุ่นของมันเลยหรืออย่างน้อยก็อยู่ในค่ายเดียวกันซึ่งก็คือ โตโยต้า ดังนั้นก็เลยทำการนำผ้าคลัชเก่าที่มีอยู่ ซึ่งผ้าคลัชนี้มันก็เป็นของเครื่อง 1KZ ที่ติดมากับเครื่องญี่ปุ่นแบบเกียร์ธรรมดาซึ่งจะเป็นผ้าแบบแผ่นตายนะครับเพราะมันใช้ร่วมกันกับฟลายวีลแบบ 2 ชั้น(มันไปให้ตัวที่ฟลายวีลแทนครับ) แต่ไม่ต้องไปสนใจมันเพราะเราเอามาเทียบดูเส้นผ่าศูนย์กลางของมันเฉยๆเกี่ยวกับความเป็นไปได้ เพื่อที่จะพิจารณาเลือกชุดผ้าคลัชและจานกดมาใช้เท่านั้นเอง





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.68.248 ศุกร์, 2/8/2556 เวลา : 23:14  IP : 125.24.68.248   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26814

คำตอบที่ 682
       ความกว้างหรือเส้นผ่าศูนย์กลางของผ้าคลัช 1KZ อยู่ที่ 10 นิ้วกว่าๆประมาณ 10 นิ้วกับอีก 2 หุนครับ (หรือที่บางคนชอบเรียกกันว่า ผ้า 10 นิ้วครึ่ง แต่มันไม่ถึงครึ่งครับ) ความกว้างจะมีมากกว่าผ้าคลัชของเครื่อง 3L/5L ครับ เพราะซีซีเครื่องยนต์มีมากกว่าทำให้ออกแบบชุดผ้าคลัชที่ใหญ่ขึ้นมาใช้ให้เหมาะสมแทนครับ ดังนั้นชุดผ้าคลัชที่เรานำมาใช้เป็นต้นแบบนี้ก็จะเน้นอยู่ที่ตัว 1KZ นี่แหละครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.24.166 เสาร์, 3/8/2556 เวลา : 21:56  IP : 125.24.24.166   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26817

คำตอบที่ 683
       จากนั้นก็ลองนำมาวางลงในชุดฟลายวีลของ 3RZ ซึ่งก็ลงไปในเบ้าได้อย่างพอดิบพอดีและเหมาะสมครับ ดังนั้นจึงไม่ต้องคิดอะไรมากมายที่จะนำชุดคลัชตัวไหนมาใช้กับเครื่อง 3RZ ตัวนี้ เพราะผ้าคลัชที่จะเลือกใช้ก็คงต้องเป็นขนาด 10 นิ้วกว่าๆนี่แหละครับเหมาะสมที่สุด





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.24.166 เสาร์, 3/8/2556 เวลา : 22:09  IP : 125.24.24.166   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26818

คำตอบที่ 684
       ส่วนเจ้าฟลายวีลตัวนี้เมื่อนำเอาผ้าคลัชมาวางลงไปปรากฎว่า หมิ่นหลุดขอบครับ เนื่องจากมีขอบฟลายวีลที่แคบกว่า ดังนั้นถ้าหากจะนำชุดฟลายวีลตัวนี้ไปใส่ใช้ก็คงต้องใช้ชุดผ้าคลัชของเครื่อง 3L 5L แทนครับเพราะจะมีขนาดเ้ส้นผ่าศูนย์กลางอยู่ที่ 9 นิ้วครึ่งที่เล็กลงมากว่าไซส์นึง แต่ไม่ต้องเป็นห่วงครับไม่ว่าจะ 9 นิ้วหรือ 10 นิ้วก็สามารถรองรับการใช้งานได้สบายอยู่แล้วเพราะปกติผ้าคลัชพวกนี้ก็อยู่ในตระกูลดีเซล 2800-3000 ซีซีอยู่แล้วครับการที่จะนำมาใช้ร่วมกันกับเครื่องเบนซินแบบ 2700 ก็ถือว่าเหมาะสมอยู่





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.24.166 เสาร์, 3/8/2556 เวลา : 22:32  IP : 125.24.24.166   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26819

คำตอบที่ 685
       สรุปคร่าวๆเบื้องต้นว่า ชุดคลัชก็จะเอาความโตขนาด 10 นิ้ว 2 หุนเป็นหลัก ซึ่งก็จะเท่ากับของ KZ ส่วนจะใช้ของ KZ หรือเปล่าอันนี้ไว้ทีหลังครับเพราะถ้าเป็นของ 3RZ ก็น่าจะมีความโตขนาดนี้เหมือนกันเพราะชุดฟลายวีลมันลงกันได้พอดีั เพราะใจจริงแล้วอยากจะได้อะไหล่ทุกอย่างเป็นของเครื่องตัวนี้ทั้งหมด(ถ้าเป็นไปได้นะครับ)

ทีนี้เราพักเรื่องคลัชไว้ตรงนี้ แล้วต่อจากนี้จะเป็นเรื่องการชนเครื่องเกียร์เข้าด้วยกันจริงๆแล้วครับ ซึ่งจากที่แจ้งไปแล้วในเบื้องต้นว่า วิธีการชนเครื่องเกียร์เข้าด้วยกันมันก็มีอยู่หลากหลายวิธีอยู่ เพียงแต่ว่า งานนี้เราจะดำเนินการเองทั้งหมดแบบว่าทุกอย่างต้องจบลงในจุดเดียวที่เดียว ดังนั้น วิธีที่จะนำมาเลือกใช้คงหนีไม่พ้นการสร้างเพลทระหว่างเครื่องยนต์กับตัวเกียร์







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.28.55 อาทิตย์, 4/8/2556 เวลา : 22:40  IP : 125.24.28.55   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26820

คำตอบที่ 686
       ทีนี้เมื่อเราเลือกวิธีสร้างเพลทแปลงมันก็ต้องดูด้วยว่า
1. ความเป็นไปได้ระหว่างเครื่องกับเกียร์ ก็อย่างที่บอกไปคือ ซีซีเครื่องยนต์และซีซีของชุดเกียร์มันควรจะไม่แตกต่างกันมากซึ่งมันก็จะส่งผลถึงขนาดความโตเล็กของหัวหมู ถ้าเครื่องหัวหมูใหญ่แต่เอามาชนชุดเกียร์ที่เล็กๆมันก็จะทำเพลทตัวนี้ได้ค่อนข้างยากหรือถ้าทำได้มันก็ไม่แมทช์กันไม่ว่าจะเรื่อง อัตราทด ชุดเฟืองเกียร์ที่คอยรับแรงบิด ตลอดจนชุดคลัชที่ถูกจำกัดโดยหัวหมูของเกียร์ หรือถ้าเครื่องเล็กแต่เอาไปชนเกียร์ใหญ่ๆอันนี้จะขับเคลื่อนไม่ค่อยไหวเพราะชุดเฟืองทดมันไม่แมทช์กัน และไหนจะเรื่องการขาดแหว่งและเว้าโหว่ของชุดเพลทที่สร้างอีกด้วย จะแลดูไม่สวยงาม
2. ความหนาของชุดเพลท เราจะเลือกความหนาเท่าไหร่ให้เหมาะสม อย่างน้อยๆมันก็ต้องเริ่มจาก 2 หุนขั้นต่ำ ถ้าหากแปลงรูเข้ามาหาได้ไม่พอ หรือปลายเกียร์มันเข้ามายันก่อน มันก็จะต้องเพิ่มความหนามากขึ้นออกไปเรื่อยๆ เช่น 3 หุน 4 หุน 5 หุน เป็นต้น และก็ต้องดูระยะกดคลัชด้วยว่าพอเพิ่มหนาๆไปแล้วชุดปลายเกียร์มันหลุดถอยออกมาเยอะหรือเปล่าีอีกด้วย หรือถอยออกมาครึ่งหนึ่ง ซึ่งมันก็จะต้องทดแทนด้วยการต่อชุดปลายเกียร์ หรืออะไรก็ตามเพื่อที่จะรักษาระดับการจับการจากของชุดคลัชให้เหมาะสมอยู่ตลอด
3. น้ำหนักเครื่องและเกียร์โดยรวม ถ้าอยู่ในเกณฑ์เป็นเครื่องเกียร์บล็อคใหญ่โตมันก็ควรจะทำให้เพลทมีความแข็งแรง เช่น ความหนาเท่าไหร่ หรือการยึดรูของเพลทเข้ากับเครื่องและเข้ากับเกียร์ให้มีรูยึด จุดยึดที่เยอะๆแน่นๆจะได้แข็งแรง เพราะเครื่องพวกนี้ทำเล่นๆเหมือนเด็กเล่นขายของไม่ได้ เวลาพังขึ้นมาจะเสียหายเยอะ แรงบิดค่อนข้างมาก และรูยึดถ้าหากเยอะเกินไปมากๆก็ไม่ดีอีกเพราะบางตำแหน่งมันไปอยู่ใกล้ๆกับชุดฟลายวีลที่หมุน ใกล้ขอบจานกดคลัช หรือชนกับเฟืองไดสตาร์ทที่มันทำงานมีการดันเข้าออก โอย....เยอะแยะมากมายและสาธยายไม่มีหมด ก็เอาเป็นว่า ถ้าใครไม่เคยทำก็อย่าไปทำมันครับ มั่วๆไปโอกาสไม่ได้ดีมีสูง เพราะรายละเอียดมันไม่ได้มีแค่ว่า เอาใ้ห้เครื่องมันชนเข้าักันได้ก็พอ....จบ มันมีรายละเอียดที่ต้องคำนึงถึงและจะต้องระมัดระวังอีกเพียบ

ในรูปเป็นการขึ้นแผ่นเค้าโครงคร่าวๆจากท้ายเครื่องของ 3RZ โดยมีความหนาของแผ่นเหล็กอยู่ที่ 2 หุน เพื่อที่จะนำมาจัดคำนวณเพื่อหาเซ็นเตอร์ของมัน และเซ็นเตอร์นั้นมันได้กันกับเกียร์ที่จะชนหรือเปล่าด้วย ซึ่งในส่วนความหนาของเหล็ก 2 หุนนี้มันเป็นการเริ่มต้นนะครับ ถ้าระยะไม่ได้มันจะต้องมีความหนาอะไรมากขึ้นหรือเปล่ามันก็ต้องหนาขึ้นไปเรื่อยๆล่ะครับ เพียงแต่ว่า เริ่มที่ 2 หุนถ้าหากว่า"ได้"มันจะโอเคทีเดียวเพราะในใจลึกๆแล้วก็ไม่อยากใช้เหล็กที่หนามากๆเพราะมันจะมีน้ำหนักมากไป อีกทั้งความหนามันจะเป็นการเพิ่มความยาวของตัวเกียร์ให้ถอยหลังไปอีก ถอยหลังมากๆเดี๋ยวมีผลต่อห้องโดยสาร ซุ้มหัวหมู และอะไรๆอีกหลายอย่างที่ไม่อาจคาดคิด






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.28.55 อาทิตย์, 4/8/2556 เวลา : 23:11  IP : 125.24.28.55   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26821

คำตอบที่ 687
       พอและ.... วันละนิด จิตแจ่มใสครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.28.55 อาทิตย์, 4/8/2556 เวลา : 23:28  IP : 125.24.28.55   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26822

คำตอบที่ 688
       จากนั้นก็เริ่มหาเซ็นเตอร์ของชุดหัวหมูเกียร์ต่อครับ โดยทำการถอดหัวหมูออกมาจากชุดเกียร์เลยเพื่อที่จะมาคำนวณหา จะได้สะดวกๆหน่อย
อ้อ....ลืมแจ้งไปครับว่า เืฟืองปลายเกียร์ของไดฮัทสุนั้นสามารถที่จะเข้าร่องกับผ้าคลัชของตระกูลโตโยต้าโฟร์วีลได้ เพราะอย่างที่แจ้งไปในตอนต้นแล้วว่า ค่ายไดฮัทสุจะมีความใกล้เคียงกันกับค่ายโตโยต้าในหลายๆอย่างครับ





ไดฮัสสุ เป็นบริษัทลูกของโตโยต้าครับ
จาก : แสง บางพลี(แสง บางพลี) 7/8/2556 9:59:54 [116.68.159.61]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.65.234 อังคาร, 6/8/2556 เวลา : 22:30  IP : 125.24.65.234   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26839

คำตอบที่ 689
       ชุดปลายเกียร์ และระบบลูกปืนยังสภาพสวยๆอยู่เลยครับ





ขอบคุณครับ ยังตามชมอยู่ครับ LIKE LIKE LIKE
จาก : แสง บางพลี(แสง บางพลี) 7/8/2556 9:58:09 [116.68.159.61]
ขอบคุณครับ
จาก : สอ(sorapol) 7/8/2556 21:32:26 [125.24.32.30]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.65.234 อังคาร, 6/8/2556 เวลา : 22:36  IP : 125.24.65.234   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26840

คำตอบที่ 690
       ลืมแจ้งไปนิดนึงครับ ก่อนที่จะถอดรื้อหัวหมูนั้นจะมีขั้นตอนที่นำตัวเกียร์นั้นชนเข้ากับเครื่องเพื่อที่จะดูแนวระหว่างตัวเครื่องยนต์กับเกียร์ให้เป็นระดับที่เหมาะสม ซึ่งแนวในที่นี้ก็คือ ตำแหน่งที่ตรงของตัวเครื่องกับตัวเกียร์ คือระดับเครื่องที่ตรงแล้วระดับเกียร์จะตรงเหมือนกันไหมหรือมันจะต้องบิดเอียงเพื่อหลบแนวน็อตที่อาจจะต้องสร้างที่ตัวเพลท หรือเพื่อให้ตำแหน่งคันเกียร์ขึ้นมาตรงกับตำแหน่งในห้องโดยสาร ระดับแนวพวกนี้จะต้องทำการดูพิจารณาในเบื้องต้นแบบคร่าวๆก่อนเพราะอย่าลืมว่า เครื่องกับเกียร์มันคนละยี่ห้อกันคนละรุ่นกัน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.32.30 พุธ, 7/8/2556 เวลา : 21:48  IP : 125.24.32.30   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26856

      

ยังมีคำตอบมากกว่านี้นะครับ คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป


คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 23 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Loading...
Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันพุธ,13 พฤศจิกายน 2562 (Online 1979 คน)