WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


โมดิฟาย ปรับแต่ง ปรับเปลี่ยน(ถามมา/ตอบไป).........ภาค 3
sorapol
จาก สอ
IP:125.24.3.213

อาทิตย์ที่ , 18/9/2554
เวลา : 22:05

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ต่อจากกระทู้เดิม เนื่องจากกระทู้เดิมเต็ม และได้มีการอัดย่อไฟล์ใหม่ให้เหลืออยู่หน้าเดียวแบบ"อ่าน"เท่านั้น ทำให้บางส่วนมีการเปลี่ยนแปลงและคลาดเคลื่อน แต่ได้ทำการแก้ไขแล้ว โดยจะมีการระบุในส่วนของเนื้อหาไว้ท้าย Link อย่างเช่น ค.ห.ที่ 1-50 เป็นต้น เพื่อให้ตรงกับเนื้อหาในเรื่องนั้นๆ

Link ต่างๆ ที่ผ่านมาดังนี้ครับ

การวางเครื่องTD27turbo ชนเกียร์ไดฮัทสุ Rocky
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml

การวางเครื่องวีทาร่า G16A ชนเกียร์เดิม 1300 พร้อมกับผลการใช้งานต่างๆ
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml (ค.ห.ที่ 91 เป็นต้นไป)

การดัดแปลงคอมแอร์ต่างรุ่นใส่กับเครื่องดีเซล TD27/BD30 สำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ค.ห.ที่ 31-82)

การดัดแปลงวางแหนบยาวกับรถคาริเบี้ยนสำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ภาค 1)(ค.ห.ที่ 84 เป็นต้นไป)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 2-43)

เล็กๆน้อยๆเรื่องการเทินเพลา
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ค.ห.ที่ 49-88)

การวางเครื่อง 3S-FE เกียร์ AUTO สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสบายและการใช้งานที่สะดวกสบาย
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเก่าออก ค.ห.ที่ 159-203)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 1-264)

แก๊สหัวฉีดกับเครื่องวีทาร่า G16A
การวางถังแก๊สใต้ท้องรถคาริเบี้ยนในขนาด 48 ลิตร และ 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 1 ค.ห.ที่ 284-376)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=1&id=5302 (ภาคจบ ค.ห.ที่ 1-117)

การโอเวอร์ฮอล์เครื่องวีทาร่า G16A 8 วาล์ว แบบคาร์บูเรเตอร์
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=9&id=5302 (ค.ห.ที่ 255-553)

การวางเครื่องยนต์ 3RZ-FE 2700 ซีซี ชนเกียร์ธรรมดาไดฮัทสุ Rocky รุ่น 5 เกียร์
และการติดตั้งระบบแก๊สแบบหัวฉีด AC กับเครื่องยนต์ 3RZ-FE
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=19&id=5302 (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเดิมสปอร์ตมายด์ออก ค.ห.ที่ 561- 630)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=22&id=5302 (ภาค 2 วางเครื่องและชนเกียร์ ในบอดี้ซูซูกิสปอร์ตมายด์ ค.ห.ที่ 631 เป็นต้นไป)

ชิมลาง G16A SinglePoint 8V หัวฉีดเดี่ยว ในซูซูกิคาริเบี้ยน
และการวางถังแก๊สใต้ท้องขนาด 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=48&ID=5302 (ตั้งแต่คำตอบที่ 1416-1517)

Sporty อยากเย็น
การแปลงคอมแอร์โตโยต้าใส่เครื่อง G13B หัวฉีด
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=52&id=5302
(ตั้งแต่คำตอบที่ 1548-1601)

การแปลงคอมแอร์โตโยต้าใส่เครื่องวีทาร่า G16A
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=54&id=5302
(คำตอบที่ 1604-1658)

ในแต่ละ Link อาจจะมีคำถามต่างๆสอดแทรกพร้อมกับแนวทางปัญหาต่างๆก็ลองติดตามกันไปเรื่อยๆได้ครับ


 แก้ไขเมื่อ : 13/8/2556 20:58:44

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:39:30

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:47:37

 แก้ไขเมื่อ : 23/5/2557 21:11:38

 แก้ไขเมื่อ : 31/1/2561 9:29:05

 แก้ไขเมื่อ : 31/1/2561 9:32:31






จะติดต่อได้อย่างไงครับ อย่ากย้ายถังแก้สลงใต้ท้องอะครับ ถัง58
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:17:57 [27.55.18.136]
เบอร์ผม 0909618894 ครับ
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:19:37 [27.55.18.136]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 28 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  

คำตอบที่ 811
       เมื่อทุกอย่างเรียบร้อยก็เก็บสายไฟไปก่อนในเบื้องต้นครับ โดยปล่อยปลายสายไว้เพื่อที่จะทำปลั๊กต่อเพื่อลากโยงเข้าไปควบคุมในรถอีกที (ค่อยว่ากันทีหลังครับ)





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 1.20.148.27 เสาร์, 14/9/2556 เวลา : 21:33  IP : 1.20.148.27   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27211

คำตอบที่ 812
       เสร็จเรื่องปั๊มคลัชเรียบร้อยหมดแล้ว ก็ไล่เช็คบริเวณรอบๆโดยรวมอีกครั้งรวมทั้งตัวเครื่องยนต์ด้วย ซึ่งหนึ่งในนั้นก็คือ ขั้วปลั๊ก Coolant temperature sensor มีการตัดสายไฟขาดมา ซึ่งอาจเกิดจากการถูกรั้งดึงเกี่ยวทำให้เกิดการเสียหาย ดังนั้นก็จัดการเชื่อมต่อสายไฟกลับเข้าไปแล้วลองวัดไฟดูถ้าไม่มีสายไฟขาดใน ทุกอย่างปกติก็เป็นอันเสร็จสิ้นครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 1.20.148.27 เสาร์, 14/9/2556 เวลา : 22:21  IP : 1.20.148.27   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27212

คำตอบที่ 813
       ระบบท่อน้ำวนด้านหลังและด้านข้างของตัวเครื่องยนต์ที่อยู่ในตระกูลโตโยต้าค่อนข้างดีทีเดียวครับ เพราะว่าเป็นท่อแบบสแตนเลสซึ่งมีอายุการใช้งานที่นาน โอกาสที่จะมีสนิมขึ้นและเกิดการอุดตันหรือแม้กระทั่งพรุนทะลุรั่วออกมาเหมือนอย่างพวกเครื่องตระกูลซูซูกิก็จะน้อยกว่าครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 1.20.148.27 เสาร์, 14/9/2556 เวลา : 22:30  IP : 1.20.148.27   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27213

คำตอบที่ 814
       ท่อน้ำบนของเครื่องที่อยู่บริเวณด้านข้างฝาสูบ สภาพโดยรวมดีมากครับเพราะส่วนผนังด้านในที่เป็นทางเดินของน้ำวนเพื่อใช้ระบายความร้อนรอบๆเครื่องยนต์ยังสวยเนียนเหมือนใหม่ทีเดียว





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 1.20.148.27 เสาร์, 14/9/2556 เวลา : 22:53  IP : 1.20.148.27   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27214

คำตอบที่ 815
       บริเวณท่อน้ำล่างก็เช่นกันครับ ยังอยู่ในสภาพดีอยู่ ซึ่งก็มาจากการที่ญี่ปุ่นใช้พวกน้ำยาหล่อเย็นเพื่อป้องกันการเกิดสนิม





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 1.20.148.27 เสาร์, 14/9/2556 เวลา : 23:01  IP : 1.20.148.27   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27215

คำตอบที่ 816
       ซึ่งในส่วนของท่อน้ำล่างนี้ ภายในก็จะเป็นที่อยู่ของวาล์วน้ำครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 1.20.148.27 เสาร์, 14/9/2556 เวลา : 23:04  IP : 1.20.148.27   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27216

คำตอบที่ 817
       เมื่ออะไรหลายๆอย่างที่ตัวเครื่องและตัวเกียร์เริ่มได้ถูกดัดแปลงและแก้ไข และสร้างเพิ่มจนเกือบจะเข้าที่เข้าทางมากขึ้นเรื่อยๆ เราก็ย้ายกลับมาดูในส่วนของตัวรถกันอีกครั้ง เพราะว่าในเมื่อตัวเครื่องและเกียร์มีขนาดที่ใหญ่โตกว่าเครื่องเดิมอยู่มาก ทำให้การตัดเลาะและจัดเตรียมพื้นที่ก็จะต้องดำเนินกันเพิ่มเติมต่อไป





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.30.31 อาทิตย์, 15/9/2556 เวลา : 22:54  IP : 125.24.30.31   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27217

คำตอบที่ 818
       จากเดิมทีที่ได้เลาะและเตรียมการในส่วนของห้องเครื่อง และห้องโดยสารไปแล้วในบางส่วน ก็ต้องมาเลาะพวกบรรดาขายึดต่างๆที่ด้านล่างคัทซีออกไปให้หมด ไม่ว่าจะเป็นคานรับเกียร์เดิม ขายึดเกียร์สโลว์





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.30.31 อาทิตย์, 15/9/2556 เวลา : 22:58  IP : 125.24.30.31   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27218

คำตอบที่ 819
       ตัดเลาะออกไปให้หมด





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.30.31 อาทิตย์, 15/9/2556 เวลา : 23:10  IP : 125.24.30.31   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27219

คำตอบที่ 820
       ขายึดพวกนี้ไม่สามารถที่จะใช้งานต่อไปได้อีก เนื่องจากตัวเกียร์ที่นำมาใส่ตัวใหม่นี้จะเป็นคนละระบบกันและขนาดก็แตกต่างกันมาก ดังนั้นทุกๆอย่างจะต้องถูกเลาะออกไปให้หมดก่อนในเบื้องต้น เพื่ออย่างน้อยๆจะได้นำตัวเกียร์ใส่ขึ้นมาทาบดูตำแหน่งได้





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.29.218 จันทร์, 16/9/2556 เวลา : 22:29  IP : 125.24.29.218   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27222

คำตอบที่ 821
       เลาะแล้วเจียร์เรียบทั้งหมด ทั้งคานรับเกียร์เมนเดิมและขายึดเกียร์สโลว์ พร้อมกับรองพื้นกันสนิมทิ้งไว้





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.29.218 จันทร์, 16/9/2556 เวลา : 22:32  IP : 125.24.29.218   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27223

คำตอบที่ 822
       ในส่วนของห้องเครื่องนั้นก็คงจะไม่มีอะไรแล้ว เพราะได้เคลียร์ไว้ค่อนข้างโล่งหมดไปแล้ว ดังนั้นก็เข้ามาดูในส่วนของห้องโดยสารกันต่อ เพราะว่างานนี้คงจะต้องรื้อแทบจะทุกอย่างออกทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็น ชุดพรม เบาะ ตู้แอร์ และคอนโซลหน้า





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.29.218 จันทร์, 16/9/2556 เวลา : 22:43  IP : 125.24.29.218   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27224

คำตอบที่ 823
       รื้อตู้แอร์ออกไป

ในส่วนของตู้แอร์เย็นในรถนี้ โดยส่วนตัวแล้วผมถือว่าเป็นปัญหาสำคัญอันดับต้นๆเลยครับสำหรับการวางเครื่องที่มีขนาดมิติค่อนข้างใหญ่ลงในบอดี้เล็กๆอย่างซูซูกิ เพราะตำแหน่งที่ยึดตู้แอร์เดิมนี้มันจะมีปัญหากับการวางตำแหน่งของเครื่องที่ถอยร่นเข้ามาหา ดังนั้นถ้ายังคงความเป็นสแตนดาร์ดของรถตามมาตรฐานสเปคเดิมๆของโรงงาน มันก็จะมีข้อจำกัดที่ว่า เครื่องก็จะต้องวางลงไปได้สวย และตู้แอร์มันก็ต้องวางในตำแหน่งที่ใกล้เคียงของเดิมให้มากที่สุดและต้องถอดเข้าออกได้ง่ายด้วย ไม่ง่ายทีเดียวครับ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นมันก็ขึ้นอยู่กับตัวเครื่องยนต์ที่เลือกนำมาวางด้วยครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.29.218 จันทร์, 16/9/2556 เวลา : 23:06  IP : 125.24.29.218   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27225

คำตอบที่ 824
       และก็อย่างที่แจ้งไปแล้ว นั่นก็คือ รถสปอร์ตมายด์นี้จะมีความแตกต่างกับพวกตู้ปลาแบบเก่าตรงที่บริเวณแผงหลังห้องเครื่องมันจะมีผ้ายางและฟูกบุไว้ เพื่อลดเสียง ซับการสั่นสะเทือน รวมทั้งกันความร้อนด้วย ดังนั้นในเบื้องต้นนี้เราจะต้องทำการรื้อออกไปก่อนครับ แต่ตอนหลัง หลังจากที่วางเครื่องเสร็จเรียบร้อยหมดแล้วจะต้องพยายามนำกลับไปติดตั้งเหมือนเดิมให้ได้






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.42.159 อังคาร, 17/9/2556 เวลา : 22:04  IP : 125.24.42.159   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27231

คำตอบที่ 825
       ถอดออกเก็บไว้แล้วพับเก็บให้ดี เป็นระเบียบเรียบร้อย รอวันเสร็จจะได้เอากลับไปติดตั้งเหมือนเดิมครับ

 แก้ไขเมื่อ : 17/9/2556 22:18:08





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.42.159 อังคาร, 17/9/2556 เวลา : 22:15  IP : 125.24.42.159   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27232

คำตอบที่ 826
       ส่วนของสายไฟที่ถือว่ายุ่งเหยิงมากที่สุด และก็จะต้องระวังมากที่สุด ก็คือ สายไฟที่เราๆท่านๆจัดวางและใส่มันลงไป ซึ่งไม่ใช่สายไฟของเดิมๆที่มากับรถ(สายไฟของรถเดิมๆมันไม่ยุ่งหรอกครับ) ดังนั้น ความมั่วมันจะมี ไม่มากก็น้อย การรื้อจึงต้องใช้ความระวังเป็นพิเศษ ระวังในที่นี้คือ หลังจากเสร็จงานแล้วมันอาจจะไม่เหมือนเดิม ดังนั้นการรื้ออะไรก็แล้วแต่เกี่ยวกับสายไฟ ถ้าจะให้ดีควรจะมาร์คตำแหน่งคู่ของมัน หรือเขียน จดหรืออะไรก็แล้วแต่ที่เวลาทำงานเสร็จแล้วจะได้กลับมาติดตั้งได้เหมือนเดิมนะครับ เพราะว่าสายไฟที่ใส่กันเข้าไปนี้บางทีก็ไม่ได้ต่อผ่านแจ๊ค หรือขั้วปลั๊กกันทุกเส้น บางเส้นก็ต่อตายเลย ทำให้การรื้อออกบางทีก็ต้องตัดทิ้งออกไปก่อน สีของสายไฟบางทีก็มั่ว เพราะฉะนั้นจะต้องระมัดระวังครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.42.159 อังคาร, 17/9/2556 เวลา : 22:22  IP : 125.24.42.159   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27233

คำตอบที่ 827
       รื้อทุกอย่างออกไปหมด เหลือแต่โครงเหล็ก ซึ่งโครงเหล็กนี้ก็รื้อออกไปเป็นชิ้นสุดท้ายเหมือนกันครับเพราะจะเกะกะพื้นที่ในการทำงาน พวกสายไฟเก่าเดิมของตัวรถก็มัดผูกขึ้นไปเก็บไว้ด้านบน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.42.159 อังคาร, 17/9/2556 เวลา : 23:03  IP : 125.24.42.159   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27234

คำตอบที่ 828
       ในส่วนของการวางเครื่องบล็อคที่ค่อนข้างใหญ่นี้ ในเบื้องต้นเลยมันก็จะต้องดูตำแหน่งความน่าจะเป็นต่างๆที่เหมาะสมโดยการยกขึ้นทาบก่อนที่จะทำการวางตำแหน่งจริง ซึ่งก็จะต้องดูอยู่หลายๆรอบและก็ต้องยกเข้าออกหลายๆทีอยู่เหมือนกันกว่าจะได้จุดที่ต้องการ และในจุดดังกล่าวนั้นมันจะสามารถบ่งบอกถึงตำแหน่งที่จะต้องมีการดัดแปลงผ่าตัดเพื่อที่จะยัดเจ้าเครื่องพวกนี้ให้เข้าไปอยู่ในตำแหน่งที่เราพึงพอใจได้

จริงๆแล้ว ในการวางเครื่องโดยปกติเท่าที่เคยเห็นอยู่มากมายนี้ มันจะมีการยกใส่กันหลักๆ คือ
1. ยกขึ้นไปทั้งเครื่องและเกียร์พร้อมกันเลยแล้วปรับตัวเกียร์ให้ทิ่มลงด้านล่าง ซึ่งวิธีนี้จะเหมาะสมกับเครื่องยนต์และเกียร์ที่มีขนาดไม่ใหญ่มากนัก คือพวกเครื่องเดิมๆหรือเครื่องวีทาร่าอะไรทำนองนี้ (แต่เครื่องพวกนี้ผมก็แยกส่วนเข้าไปนะครับ ไม่ได้ยกใส่ทั้งแพพร้อมกัน) วิธีนี้โดยส่วนตัวผมถือว่า เป็นวิธีที่ค่อนข้างจะลำบาก แต่ช่างทั่วๆไปที่ชอบง่ายๆ(มักง่าย) มักจะใช้วิธีนี้เพราะว่า ขี้เกียจที่จะแยกเครื่องออกจากเกียร์เพราะงานมันจะมีเพิ่ม แถมเวลาใส่เข้าไปแล้วอาจจะดูว่า "ยาก" ในตอนที่จับเครื่องและเกียร์ชนกลับเข้ามาเหมือนเดิมตอนอยู่ในรถ เพราะหลายอู่ทีเดียวครับที่มักจะมีปัญหาใส่เกียร์เข้ามาแล้วไม่ค่อยตรงจนทำให้ระบบคลัชมันเอียงบ้าง เอาเท้ายันท้ายเกียร์หรือถีบหัวหมูบ้าง ทำให้เกิดผลเสียคือ คลัชมันก็จะเอียงเบี้ยว ขืนๆยันๆเข้าไปจนได้พอขับใช้งานจริงขับออกตัวก็จะได้อาการใหม่มาคือ คลัชสั่น กระพือ ก็คงต้องยกกันใหม่อีกรอบล่ะครับ

2. ถอดแยกเครื่องและเกียร์ออกจากกันก่อนแล้วค่อยประกบใส่ชนกันอีกทีตอนอยู่ในรถ วิธีนี้อาจจะดูยุ่งยากครับ แต่ผมว่ามันเป็นวิธีที่น่าจะดีที่สุด เพราะมันคือมาตรฐานของการซ่อมรถแทบจะทุกยี่ห้อ ตำแหน่งการลาดเอียงของตัวเครื่องที่เราสามารถเซ็ตระดับที่ต้องการไว้คร่าวๆแล้วก็ยกใส่เข้าไปในห้องเครื่องแล้วก็จะได้ระดับความลาดตามที่เราต้องการจะให้เป็น การรื้อถอดประกอบที่ง่ายมันจะบ่งบอกถึงการซ่อมเซอร์วิสที่ไม่ยุ่งยาก รวมถึงการดัดแปลงที่เราได้ใส่รายละเอียดมันลงไปนั้นมันอยู่ภายใต้เนื้องานที่ถูกต้องหรือเปล่า

3. ยกตัวถังรถออก (หรือยกบอดี้) เพื่อที่จะวางเครื่องและเกียร์ลงไปก่อน แล้วค่อยวางตัวถังกลับลงไปทีหลัง วิธีนี้ค่อนข้างจะดูเหมือนทำเยอะเพราะจะต้องรื้อถอดน็อตยึดตัวถังที่บางตัวถอดแสนจะยากเย็นเพื่อถอดออกให้หมด แล้วยกบอดี้ออก ซึ่งโอกาสที่ตัวถังรถจะเกิดปัญหามีค่อนข้างมากถ้าหากทำไม่ระมัดระวัง แต่วิธีนี้จะสามารถเก็บรายละเอียดได้ง่ายที่สุด ช่างทำงานสะดวกสบาย แต่ข้อเสียที่ดูแล้วน่าจะมีปัญหาก็คือ การวางแบบนี้เราจะรู้ได้ค่อนข้างยากว่า ในตำแหน่งที่เราได้วางลงไปนั้นถ้าหากอีกหน่อยมีการซ่อมเครื่องหรือฟิตเครื่อง เปลี่ยนซีลท้ายเครื่องหรือหน้าเกียร์แล้วมันจะมีเหลี่ยมในการเอามือเข้าไปล้วงถอดในจุดสำคัญๆได้หรือเปล่า อย่างพวกน็อตยึดหัวหมูรอบๆ น็อตยึดฝาวาล์วตัวหลังๆ หรือท่อน้ำอะไรก็แล้วแต่ที่มีการวนไปด้านหลังของเครื่องยนต์ เพราะตอนวางตอนแรกมันวางลงไปง่ายๆแบบไม่ติดตัวถังแล้วค่อยครอบตัวถังลงไปส่วนติดตรงไหนก็ผ่ามันออกไปอะไรทำนองนี้ สรุปแล้วก็เวลาจะซ่อมเผลอๆคงต้องยกบอดี้ออกมาอีกรอบหรือเปล่ามันก็ไม่แน่เหมือนกันครับ

จริงอยู่ที่หน้ารถอย่างคาริเบี้ยนสามารถที่จะถอดชุดคานบนล่างที่ด้านหน้าออกมาได้ ซึ่งสำหรับคาริเบี้ยนก็โอเคอยู่ครับ แต่ถ้าเป็นพวกรุ่นสปอร์ตมายด์ก็คงจะต้องถอดทั้งแก้มซ้ายและขวาออกมาด้วยเลยหรือ บางทีก็ไม่ใช่เรื่อง หรือเอาง่ายๆก็ตัดคานหม้อน้ำบนทิ้งไปเลยแล้วค่อยเชื่อมต่อใหม่ทีหลัง มันก็จะทำให้รถช้ำและมีตำหนิ งานสีก็ตามมาด้วย

สรุปแล้วก็คือ ใครจะสะดวกวิธีไหนก็แล้วแต่ความถนัดครับ มีข้อดีข้อเสียแตกต่างกัน ทำยาก ทำนาน ทำช้า ทำเร็ว ว่ากันไปครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.70.249 พุธ, 18/9/2556 เวลา : 23:16  IP : 101.108.70.249   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27238

คำตอบที่ 829
       ผมเลือกวิธีแยกเครื่องเกียร์ออกจากกันแล้วค่อยไปประกบชนกันบนรถนะครับ ซึ่งก็เป็นวิธีที่ได้ทำมาตลอดทั้งงานซ่อมและงานสร้าง ไม่ว่าจะเป็นรถสแตนดาร์ดเดิมๆหรือรถดัดแปลงก็ตาม เพราะมันจะต้องได้เนื้องานเซอร์วิสในอนาคตที่อยู่ในสถานการณ์ที่แท้จริงเดียวกันนี้ และก็เป็นมาตรฐานโดยทั่วไปของงานซ่อมรถด้วย

และโจทย์ข้อต่อมาก็คือ "การวางตำแหน่งของเครื่อง" หรือเรียกอีกอย่างว่า ปัญหาข้อต่อมาคือ การที่จะยัดเครื่องต่างรุ่นที่มีขนาด ลงไปในพื้นที่ที่จำกัด เนื้อที่เล็กๆอย่างซูซูกินั่นเอง





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.70.249 พุธ, 18/9/2556 เวลา : 23:30  IP : 101.108.70.249   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27239

คำตอบที่ 830
       ผมใช้วิธีเอาตัวเครื่องมาเป็นตัวกำหนดเกียร์นะครับ คือ ไม่ต้องสนใจเรื่องเกียร์เลยในเบื้องต้นว่ามันจะใส่ได้หรือเปล่า มันจะติดขาเบาะหรือเปล่า มันต้องถูกผ่าจนถึงเบรคมือหรือเปล่า .... คือ เอาตำแหน่งของเครื่องกับหม้อน้ำ(หมายถึงขนาดหม้อน้ำที่มีความน่าจะเป็น) เป็นหลักครับ เพราะไม่มีทางเลือกอื่นอยู่แล้ว ในเมื่อหน้ารถซูซูกิมันก็มีเนื้อที่อยู่แค่นี้ เราจะทำยังไงให้เครื่องกับหม้อน้ำมันอยู่ในระยะที่น่าจะเป็นแล้วเรื่องเกียร์มันก็ตามมาทีหลัง ค่อยว่ากันทีหลังครับ

ซึ่งไม่นานนัก เราก็ได้ยลโฉมเจ้าเครื่อง 3RZ ที่ลงไปอยู่ในห้องเครื่องแบบหยาบๆก่อนในเบื้องต้น





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.70.249 พุธ, 18/9/2556 เวลา : 23:39  IP : 101.108.70.249   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27240

คำตอบที่ 831
       ในตำแหน่งดังกล่าวนี้เป็นตำแหน่งที่สามารถยกเครื่องลงไปในห้องเครื่องซูซูกิได้แบบพอดีพอดี ประมาณว่า ใบพัดลงผ่านคานหน้าหม้อน้ำและท้ายเครื่องก็เฉี่ยวๆผนังห้องเครื่องลงไปเลยล่ะครับ นั่นก็หมายความว่า ในพื้นที่ดังกล่าวนี้จะไม่เพียงพอสำหรับเนื้อที่ของหัวหมู รวมทั้งเนื้อที่ในการวางหม้อน้ำด้วย ดังนั้นเราต้องมาร์คมิติของตัวเครื่องที่ด้านท้าย(มิติท้ายเครื่อง) กับผนังห้องเครื่องเพื่อที่จะมาคำนวณในการผ่าตัด

ผมใช้คำว่า "ผ่า" นะครับ เพราะว่าแค่การทุบขยายนั้นไม่เพียงพอกับขนาดของเครื่องที่จะวางนะครับ แถมยังจะทำให้รถช้ำอีกต่างหากด้วย แต่การผ่านี้มันก็จะต้องดูให้ดีๆ เพราะบางจุดของห้องเครื่อง อย่างเช่น ด้านแผงที่ยึดหม้อลมเบรค มันจะมีลักษณะของแผงตัวถังเป็นแบบเหล็ก 2 ชั้นและมีความหนาอีกต่างหากด้วย การผ่านี้ถ้าไม่จำเป็นจริงก็ไม่ควรผ่าเข้าไปในเนื้อที่ของตัวเหล็กดังกล่าว นอกซะจากตัวเครื่องมีขนาดที่ใหญ่มากๆจนไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.236.161 พฤหัสบดี, 19/9/2556 เวลา : 20:57  IP : 180.180.236.161   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27247

คำตอบที่ 832
       ในส่วนของตำแหน่งยึดหม้อลมเบรคนี้ ก็ควรจะมีการมาร์คขอบเส้นผ่าศูนย์กลางของหม้อลมเบรคไว้ด้วยนะครับ และก็ควรจะเป็นการเผื่อขนาดของหม้อลมเบรคที่จะใส่ไว้ด้วย พวกขนาดชั้นครึ่งอะไรประมาณนี้ เพราะเราจะได้เห็นเหลี่ยมของมัน เวลาจะผ่าอะไรจะได้ไม่มีปัญหา และอีกอย่างที่สำคัญก็คือ ตำแหน่งของจุดยึดปั๊มคลัชตัวบนด้วย เพราะถ้าหากไม่ได้เผื่อขอบของหม้อลมเบรคเป็นขนาดชั้นครึ่งแล้ว และได้มีการติดตั้งปั๊มคลัชใกล้ๆหม้อลมเบรคแบบเดิม ในอนาคตก็คงไม่สามารถเปลี่ยนเป็นหม้อลมขนาดใหญ่ชั้นครึ่งได้ล่ะครับ ตรงจุดนี้ต้องเผื่อไว้นะครับ ถ้าพลาดแล้วก็พลาดเลย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.236.161 พฤหัสบดี, 19/9/2556 เวลา : 21:15  IP : 180.180.236.161   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27248

คำตอบที่ 833
       ถัดเลยหม้อลมเบรคมาหน่อย มันก็จะมีรู ซึ่งเป็นรูสำหรับเอาน้ำออกนะครับ ซึ่งได้ต่อท่อลงมาจากกระเพาะหมูด้านบนที่อยู่ใต้ตัวถังรถซึ่งด้านบนมีกรอบครอบพลาสติกไว้ รูท่อนี้เป็นไปได้อย่างมากที่อาจจะต้องถูกผ่าออกไปด้วย อย่างไรก็ตามถ้าหากมีการผ่าออกไปเราจะต้องเดินท่อตัวนี้ใหม่และก็หารูออกรูใหม่ทดแทนของเดิมด้วยนะครับ ไม่เช่นนั้นเวลาฝนตกน้ำฝนก็จะอยู่ในรถ ท่อตัวนี้จะมีแต่สปอร์ตมายด์นะครับ คาริเบี้ยนจะไม่มี ถ้าจะมีก็จะมีแต่ปี 89 ที่เป็นหลังคา 2 ชิ้นแต่จะมีแบ่งออกมาเป็น 2 รูซ้ายขวา ซึ่งบางคนมีการปะผุทำสีก็มักจะให้ช่างสีปะเชื่อมปิดไปเลย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.236.161 พฤหัสบดี, 19/9/2556 เวลา : 21:22  IP : 180.180.236.161   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27249

คำตอบที่ 834
       สำหรับเครื่องยนต์ 3RZ นี้ ถ้าสังเกตดีๆจะเห็นว่า ตัวเครื่องจะมีลักษณะเอียงไปทางฝั่งคนขับ แต่ที่ตำแหน่งตัวจานจ่ายและท่อน้ำวนที่หน้าฝาครอบวาล์วนี้จะมีระดับเดียวกัน คือความราบเรียบที่ขนานกับคานหม้อน้ำของซูซูกิ ซึ่งก็เป็นจุดที่ตรงกันกับตัวเกียร์ที่มีการบิดเอียง เพราะว่าในตำแหน่งเครื่องที่เอียงๆแบบนี้ตัวคันเกียร์ก็จะตรงกับตำแหน่งใช้งานในรถครับ สิ่งพวกนี้ต้องดูและพิจารณากันตั้งแต่งานดัดแปลงเครื่องเกียร์เข้าด้วยกันก่อนแล้วนะครับ เพราะตอนขึ้นมาบนรถนี่มันแก้อะไรไม่ค่อยได้มากแล้วครับ

ตำแหน่งของเครื่อง 3RZ ที่เอียงนี้ แต่พวกตัวเกียร์ จานจ่าย ท่อน้ำวนต่างๆ แนวระดับท่อไอดีข้ามเครื่อง รูถ่ายน้ำมันอ่างแคร้งน้ำมันเครื่อง จะ"ตรง" ทั้งหมดครับ และระดับการเอียงนี้มันก็จะแทบใกล้เคียงกับเครื่องโรงงานที่ออกมาตามมาตรฐาน ซึ่งถ้าหากว่าวางเครื่องแบบไม่ให้ตัวเครื่องเอียงมันจะทำให้จุดอื่นๆที่แจ้งมาจะเอียงทั้งหมดครับและมันก็จะกลายเป็นผิดมาตรฐานเดิมไป จุดนี้เป็นจุดที่ฟ้องถึงตำแหน่งการวางเครื่องแทบจะทุกยี่ห้อเครื่องเลยก็ว่าได้(ไม่ใช่แค่เครื่อง 3RZ อย่างเดียว) มันมีหลักเกณฑ์ในการดูและคำนวณครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 180.180.236.161 พฤหัสบดี, 19/9/2556 เวลา : 21:36  IP : 180.180.236.161   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27250

คำตอบที่ 835
       และในระดับเครื่องยนต์ประมาณที่เห็นนี้ ลองมาดูที่แท่นเครื่องที่คัทซีทั้ง 2 ข้าง ก็อยู่ในระดับที่ใกล้เคียงกันครับ ตรงจุดนี้จะบ่งบอกถึงระดับของตัวเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างจะอยู่ในระดับที่เหมาะสม เพราะถ้าหากว่าตัวเครื่องไม่ตรงจะทำให้ยางแท่นเครื่องด้านใดด้านหนึ่งมีระดับที่แตกต่างกันมากๆตรงนี้จะสามารถใช้ตรวจคำตอบได้ครับ

ในรูปจะเป็นยางแท่นเครื่องฝั่งคนขับครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.53.190 ศุกร์, 20/9/2556 เวลา : 21:31  IP : 125.24.53.190   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27251

คำตอบที่ 836
       ส่วนรูปนี้เป็นยางแท่นเครื่องในฝั่งคนนั่งนะครับ สังเกตุว่า ระดับของยางแท่นเครื่องที่เห็นในรูปนี้จะมีระดับที่ต่ำอยู่บ้างนะครับ เพราะว่าผมต้องการที่จะดร๊อปตัวเครื่องให้ต่ำลงมาพอสมควร อันเนื่องจากว่าเครื่องยนต์มีขนาดที่ค่อนข้างใหญ่ ช่วงชักของกระบอกสูบค่อนข้างยาวทำให้ความสูงของตัวเครื่องมีมาก แถมนำมาวางกับรถซูซูกิที่ไม่ได้ออกแบบมาให้ใช้กับเครื่องยนต์ขนาดนี้ ทำให้เวลานำเครื่องยนต์ขึ้นทาบในรถมันก็เลยดูคับพอสมควร และมีระดับความสูงอยู่มาก





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.53.190 ศุกร์, 20/9/2556 เวลา : 21:40  IP : 125.24.53.190   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27252

คำตอบที่ 837
       เมื่อได้ตำแหน่งของเครื่องที่ต้องการคร่าวๆแล้ว ก็ทำการดูระยะที่เหมาะสมในการผ่าตัดเพื่อเพิ่มเนื้อที่สำหรับตำแหน่งเกียร์ซึ่งอันที่จริงแล้วผมก็พอทราบตำแหน่งของขนาดเกียร์รุ่นนี้อยู่แล้วนะครับ พอดีมีสเปคอยู่แล้ว ทำให้ทราบระยะและแนวที่จำเป็นสำหรับเนื้อที่ของตัวเกียร์อยู่แล้ว แต่ในส่วนของตัวเครื่องนั้นมันจำเป็นที่จะต้องยกขึ้นทาบก่อนในเบื้องต้นเพื่อดูแนวที่จำเป็นต้องผ่าเพื่อเป็นการเพิ่มระยะเพิ่มเนื้อที่ของห้องเครื่อง

ในรูปจะเป็นแนวสายไฟที่จะไปยังท้ายรถ ซึ่งจะมีปัญหากับท้ายเครื่องและจุดที่ต้องทำการผ่า ดังนั้นจะต้องแก้ไขออกแบบทางเดินสายไฟใหม่แทนตำแหน่งเดิมครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.53.190 ศุกร์, 20/9/2556 เวลา : 22:38  IP : 125.24.53.190   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27253

คำตอบที่ 838
       ไล่รื้อสายไฟชุดที่ไปยังท้ายรถไล่ลงไปเรื่อยๆ ปอกสายไฟไล่ไปเรื่อย ก็พบกับปัญหา คือ สายไฟไหม้ครับ ไหม้เหลือแต่ทองแดงด้วยครับ ในรูปจะเป็นเส้นซ้ายสุดที่แยกโดดๆออกไปนั่นแหละครับ ซึ่งก็ไม่รู้ว่าสายไฟเส้นนี้ไปยังจุดไหนของด้านหลัง ก็ไม่เป็นไรครับรื้อตัดออกไปก่อนเดี๋ยวค่อยว่ากันตอนหลังในตอนที่ไล่สายไฟอีกที






ชุดนี้ก็เหมือนของผมไหม้เหมือนกันตอนนี้ไฟถอยหลังไม่ติดรอการแก้ไข
จาก : nikomw(nikomw) 22/9/2556 7:15:17 [183.88.3.194]
ส่วนของคันนี้ถ้าจำไม่ผิดจะเป็นสีเขียวขาวครับ ไปเป็นไฟหรี่ที่ท้ายรถครับ ตอนหลังต้องลากใหม่ทั้งเส้น
จาก : สอ(sorapol) 22/9/2556 22:04:31 [101.108.74.202]
แต่การแก้ไขนั้นไม่ยากเท่ากับการหาสาเหตุที่ทำให้มันไหม้ครับ
จาก : สอ(sorapol) 22/9/2556 22:06:04 [101.108.74.202]
ขั้วหลอดไม่ดีสกปรก กราวด์ไม่แน่น สายไฟมีภาวะโหลด และอื่นๆอีกมากมาย ต้องระวังไฟไหม้ด้วยครับ
จาก : สอ(sorapol) 22/9/2556 22:07:36 [101.108.74.202]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.79.37 เสาร์, 21/9/2556 เวลา : 22:36  IP : 101.108.79.37   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27256

คำตอบที่ 839
       เมื่อได้ระยะแนวท้ายเครื่องที่ได้คำนวณไว้แล้ว และเนื้อที่ที่ต้องการที่จะเพิ่มให้กับเครื่องยนต์และหัวหมูและเกียร์ด้วย การแก้โจทย์ในข้อที่ 3 นั่นก็คือ การนำเครื่องเกียร์วางลงไปในบอดี้ซูซูกิก็เริ่มต้นขึ้น





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.79.37 เสาร์, 21/9/2556 เวลา : 22:41  IP : 101.108.79.37   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27257

คำตอบที่ 840
       ตำแหน่งของซุ้มเกียร์ที่ได้สเปคในการเพิ่มเนื้อที่ให้กับชุดเกียร์ตามที่ได้คำนวณไว้ก็เริ่มต้นขึ้นด้วยพร้อมๆกันครับ สำหรับเครื่องยนต์และเกียร์ที่มีขนาดใหญ่การแก้ปัญหาโดยการขยายหรือถ่างตัวถังนั้นไม่เพียงพอกับเนื้อที่นะครับ เพราะขยายไปเท่าไหร่มันก็ไม่พอซักทีแถมจะต้องยกเครื่องเกียร์ขึ้นลงทาบระยะอยู่หลายๆรอบอีกต่างหากด้วย แถมการทุบตีเพื่อขยายก็จะสะเทือนตัวถังค่อนข้างช้ำกว่านะครับ บุบ ยุบ ดุ้งไปดุ้งมา





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.79.37 เสาร์, 21/9/2556 เวลา : 22:48  IP : 101.108.79.37   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27258

      

ยังมีคำตอบมากกว่านี้นะครับ คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป


คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 28 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Loading...
Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันอังคาร,12 พฤศจิกายน 2562 (Online 1009 คน)