WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


โมดิฟาย ปรับแต่ง ปรับเปลี่ยน(ถามมา/ตอบไป).........ภาค 3
sorapol
จาก สอ
IP:125.24.3.213

อาทิตย์ที่ , 18/9/2554
เวลา : 22:05
อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        ต่อจากกระทู้เดิม เนื่องจากกระทู้เดิมเต็ม และได้มีการอัดย่อไฟล์ใหม่ให้เหลืออยู่หน้าเดียวแบบ"อ่าน"เท่านั้น ทำให้บางส่วนมีการเปลี่ยนแปลงและคลาดเคลื่อน แต่ได้ทำการแก้ไขแล้ว โดยจะมีการระบุในส่วนของเนื้อหาไว้ท้าย Link อย่างเช่น ค.ห.ที่ 1-50 เป็นต้น เพื่อให้ตรงกับเนื้อหาในเรื่องนั้นๆ

Link ต่างๆ ที่ผ่านมาดังนี้ครับ

การวางเครื่องTD27turbo ชนเกียร์ไดฮัทสุ Rocky
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml

การวางเครื่องวีทาร่า G16A ชนเกียร์เดิม 1300 พร้อมกับผลการใช้งานต่างๆ
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml (ค.ห.ที่ 91 เป็นต้นไป)

การดัดแปลงคอมแอร์ต่างรุ่นใส่กับเครื่องดีเซล TD27/BD30 สำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ค.ห.ที่ 31-82)

การดัดแปลงวางแหนบยาวกับรถคาริเบี้ยนสำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ภาค 1)(ค.ห.ที่ 84 เป็นต้นไป)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 2-43)

เล็กๆน้อยๆเรื่องการเทินเพลา
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ค.ห.ที่ 49-88)

การวางเครื่อง 3S-FE เกียร์ AUTO สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสบายและการใช้งานที่สะดวกสบาย
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเก่าออก ค.ห.ที่ 159-203)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 1-264)

แก๊สหัวฉีดกับเครื่องวีทาร่า G16A
การวางถังแก๊สใต้ท้องรถคาริเบี้ยนในขนาด 48 ลิตร และ 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 1 ค.ห.ที่ 284-376)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=1&id=5302 (ภาคจบ ค.ห.ที่ 1-117)

การโอเวอร์ฮอล์เครื่องวีทาร่า G16A 8 วาล์ว แบบคาร์บูเรเตอร์
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=9&id=5302 (ค.ห.ที่ 255-553)

การวางเครื่องยนต์ 3RZ-FE 2700 ซีซี ชนเกียร์ธรรมดาไดฮัทสุ Rocky รุ่น 5 เกียร์
และการติดตั้งระบบแก๊สแบบหัวฉีด AC กับเครื่องยนต์ 3RZ-FE
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=19&id=5302 (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเดิมสปอร์ตมายด์ออก ค.ห.ที่ 561- 630)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=22&id=5302 (ภาค 2 วางเครื่องและชนเกียร์ ในบอดี้ซูซูกิสปอร์ตมายด์ ค.ห.ที่ 631 เป็นต้นไป)

ชิมลาง G16A SinglePoint 8V หัวฉีดเดี่ยว ในซูซูกิคาริเบี้ยน
และการวางถังแก๊สใต้ท้องขนาด 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=48&ID=5302 (ตั้งแต่คำตอบที่ 1416-1517)

Sporty อยากเย็น
การแปลงคอมแอร์โตโยต้าใส่เครื่อง G13B หัวฉีด
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=52&id=5302
(ตั้งแต่คำตอบที่ 1548-1601)

การแปลงคอมแอร์โตโยต้าใส่เครื่องวีทาร่า G16A
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=54&id=5302
(คำตอบที่ 1604-1658)

ในแต่ละ Link อาจจะมีคำถามต่างๆสอดแทรกพร้อมกับแนวทางปัญหาต่างๆก็ลองติดตามกันไปเรื่อยๆได้ครับ


 แก้ไขเมื่อ : 13/8/2556 20:58:44

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:39:30

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:47:37

 แก้ไขเมื่อ : 23/5/2557 21:11:38

 แก้ไขเมื่อ : 31/1/2561 9:29:05

 แก้ไขเมื่อ : 31/1/2561 9:32:31


จะติดต่อได้อย่างไงครับ อย่ากย้ายถังแก้สลงใต้ท้องอะครับ ถัง58
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:17:57 [27.55.18.136]
เบอร์ผม 0909618894 ครับ
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:19:37 [27.55.18.136]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 33 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  

คำตอบที่ 961
       พอดีขาดช่วงการลงกระทู้ไปนิดนึงครับ เนื่องจากช่วงนี้ยุ่งๆและก็คอมก็ดันมีอันเป็นไปอีกต่างหาก ดีที่รูปภาพยังคงอยู่ ไม่สูญหายไปไหน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.143.95 อังคาร, 5/11/2556 เวลา : 23:07  IP : 101.108.143.95   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27698

คำตอบที่ 962
       หลีกหนีความวุ่นวายในชีวิตเล็กน้อย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.143.95 อังคาร, 5/11/2556 เวลา : 23:09  IP : 101.108.143.95   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27699

คำตอบที่ 963
       หันเข้าสู่วิถีชีวิตแบบดั้งเดิม ตามแบบธรรมชาติ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.143.95 อังคาร, 5/11/2556 เวลา : 23:18  IP : 101.108.143.95   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27700

คำตอบที่ 964
       เสพธรรมชาติยามเช้า กับหนาวแรกของปี





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.143.95 อังคาร, 5/11/2556 เวลา : 23:26  IP : 101.108.143.95   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27701

คำตอบที่ 965
       สดชื่น สดใสกับดอกไม้ที่ผลิบานรอรับแสงแดดในเช้านี้





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.143.95 อังคาร, 5/11/2556 เวลา : 23:29  IP : 101.108.143.95   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27702

คำตอบที่ 966
       หลังจากผ่านพ้นฤดูฝนของปีนี้ไป พร้อมกับกระแสน้ำที่ยังคงเอ่อล้นอย่างไม่ขาดสาย มาเป็นระยะเวลากว่าหลายอาทิตย์





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.143.95 อังคาร, 5/11/2556 เวลา : 23:34  IP : 101.108.143.95   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27703

คำตอบที่ 967
       อาหารตามแบบฉบับชาวบ้านที่ยังคงหาได้อยู่ตลอดเวลาตามจังหวะที่เหมาะสม
9 ตัว ร่วมๆ 7 โลถือว่าไม่น้อยเลยทีเดียวกับการดำรงชีพ 3 วัน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.143.95 อังคาร, 5/11/2556 เวลา : 23:44  IP : 101.108.143.95   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27704

คำตอบที่ 968
       ก่อนที่จะหันหลังให้กับธรรมชาติ ทิ้งไว้ซึ่งบรรยากาศที่พร้อมที่จะกลับมาทุกครั้งเมื่อมีโอกาส






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.143.95 อังคาร, 5/11/2556 เวลา : 23:58  IP : 101.108.143.95   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27705

คำตอบที่ 969
       พร้อมที่จะกลับมารับมลภาวะในแบบคนเมือง กลับเข้าสู่วิถีชีวิตแบบดั้งเดิมที่คุ้นเคย กับหลากหลายภาระกิจที่หนักอึ้ง และอีกหลายภาระกิจที่กำลังจะเข้ามาเติมเต็มให้กับชีวิตกันแบบสุดๆไปเลย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.143.95 พุธ, 6/11/2556 เวลา : 00:10  IP : 101.108.143.95   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27706

คำตอบที่ 970
       แล้วพี่สอพอมีเครื่องตัวไหนบ้างที่แนะนำ ที่เป็นเครื่องเบนซินขับหลังเกียร์ธรรมดาแท้จากโรงงาน ทั้งโบและไม่โบ โดยที่ไม่ต้องแปลงชุดเกียร์บ้างครับ ดูๆแล้วการดัดแปลงคงเป็นเรื่องที่ยุ่งยากและบานปลายมาก อีกอย่างตอนนี้ก็ยกเครืื่องออกไปแล้วด้วย ยังหาเครื่องและตัดสินใจไม่ได้เลยว่าจะลงตัวไหนดี เพราะ 3s หาไม่ได้แล้ว
ขอบคุณครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

noa จาก HS5QMG 111.84.100.228 พุธ, 6/11/2556 เวลา : 09:22  IP : 111.84.100.228   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27707

คำตอบที่ 971
       ตอบ จริงๆแล้วเครื่องและเกียร์ที่อยู่ในค่ายโตโยต้าเดียวกันไม่ยุ่งยากเกินไปหรอกครับที่จะนำมาใช้ชนกันเพียงแต่ว่าต้องเข้าใจ งานดัดแปลงมันมีแค่ตรงบริเวณส่วนของคลัชฟลายวีลจานกดเท่านั้น แต่ถ้าเครื่องเกียร์ต่างยี่ห้อกันจะยุ่งยากกว่า เครื่องที่แนะนำเท่าที่นึกได้มันก็มีไม่มากเท่าไหร่เพราะว่าพี่เน้นที่เรื่องเบนซินเป็นหลัก เพราะถ้านอกเหนือจากพวก 3S ขึ้นไปแล้วมันจะกลายเป็นพวกเครื่องบล็อคใหญ่ๆทั้งนั้นครับ ก็น่าจะมีงบที่สูงมากขึ้นไปอีก เพราะถ้าจะจบงบอยู่ที่ซักไม่เกิน 60,000-80,000 บาทก็คงไม่พ้น 3S ล่ะครับ ส่วนเรื่องเครื่องมีเยอะแยะครับ เครื่องพวกนี้ไม่ต้องซื้อเก็บ มีมากมายล้นตลาดอยู่แล้ว หาได้ง่ายครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.130.101 พฤหัสบดี, 7/11/2556 เวลา : 21:32  IP : 101.108.130.101   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27709

คำตอบที่ 972
       (ขออนุญาตกลับเข้าสู่เรื่องเดิมที่คั่งค้างไว้)

พอทุกอย่างเก็บรายละเอียดเสร็จก็ดำเนินการพ่นสีใหม่ทั้งหมด ซึ่งในส่วนของเบอร์สีที่ถูกต้องตามแบบโรงงานเดิมๆ จะมีเบอร์แจ้งทางตัวเพลทในห้องเครื่องนะครับ ซึ่งเราสามารถนำตัวเลขนี้ไปหาซื้อได้ตามร้านสีทั่วไป ก็จะได้สีนั้นๆมาซึ่งก็จะตรงกันกับสีตัวรถล่ะครับ

 แก้ไขเมื่อ : 7/11/2556 21:52:54





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.130.101 พฤหัสบดี, 7/11/2556 เวลา : 21:52  IP : 101.108.130.101   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27710

คำตอบที่ 973
       จากนั้นก็ดำเนินการพ่นสีใหม่ทั้งหมด ไล่พ่นทั้งห้องเครื่อง ทั้งนอกรถและในรถครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.130.101 พฤหัสบดี, 7/11/2556 เวลา : 21:55  IP : 101.108.130.101   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27711

คำตอบที่ 974
       ไล่พ่นให้หมดทุกซอกทุกมุม






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.130.101 พฤหัสบดี, 7/11/2556 เวลา : 21:58  IP : 101.108.130.101   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27712

คำตอบที่ 975
       ในจุดนี้ที่ได้ทำการแก้ไขในส่วนของตอนแรกที่ได้เกิดปัญหาพวกรอยแตกในบริเวณใต้แป้นยึดแม่แรง ซึ่งก็ได้ทำการแก้ไขและก็เก็บงานสีไปอย่างเรียบร้อยครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.130.101 พฤหัสบดี, 7/11/2556 เวลา : 22:00  IP : 101.108.130.101   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27713

คำตอบที่ 976
       เช่นเดียวกันกับในห้องโดยสารครับ ไล่พ่นสีให้หมดในส่วนของที่ได้มีการดัดแปลงผ่าขยายต่างๆ รวมทั้งในจุดเดิมที่มีปัญหาด้วยก็เก็บรายละเอียดให้ครบให้หมดไปด้วยเลยทีเดียวครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.130.101 พฤหัสบดี, 7/11/2556 เวลา : 22:03  IP : 101.108.130.101   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27714

คำตอบที่ 977
       จากนั้นก็ทำการพ่นสีเคลือบใต้ตัวถัง พวกฟริ้นโค้ทหรือบอดี้ชู้ทต่างๆกลับไปในตำแหน่งเดิม ซึ่งได้ถูกขูดลอกทิ้งออกไปในตอนที่ผ่าออกมาตอนแรกครับ
สีพวกนี้จะทำหน้าที่กันเสียง กันความร้อนได้ระดับหนึ่ง เพราะมันจะมีความหนากว่าสีทั่วๆไป





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.130.101 พฤหัสบดี, 7/11/2556 เวลา : 22:06  IP : 101.108.130.101   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27715

คำตอบที่ 978
       เสร็จเรื่องงานสีก็ดำเนินการยกเกียร์ขึ้นกลับเข้าไปในตำแหน่งที่ได้ถูกเซ็ตไว้เรียบร้อยแล้ว





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.130.101 พฤหัสบดี, 7/11/2556 เวลา : 22:31  IP : 101.108.130.101   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27716

คำตอบที่ 979
       ภาพโดยรวมภายในห้องโดยสารครับ กับตำแหน่งของซุ้มเกียร์ที่มีลักษณะแบนกว้างมากขึ้นตามขนาดของเกียร์ที่มีขนาดใหญ่กว่าเกียร์เดิมๆ ระดับความสูงของซุ้มที่ต่ำลงกว่าเดิมซักฝ่ามือกว่าๆทำให้มีพื้นที่ภายในห้องโดยสารมากขึ้นกว่าของเดิมครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.130.101 พฤหัสบดี, 7/11/2556 เวลา : 22:36  IP : 101.108.130.101   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27717

คำตอบที่ 980
       ตำแหน่งของเกียร์ที่ได้ถูกยกขึ้นไปแล้วภายในซุ้มเกียร์แบบใหม่ คานรับเกียร์ยึดน็อตครบถ้วน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 101.108.130.101 พฤหัสบดี, 7/11/2556 เวลา : 22:41  IP : 101.108.130.101   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27718

คำตอบที่ 981
       สุดท้ายแล้วครับพี่สอ กับการตัดสินใจวางเครื่อง ขอรบกวนอีกนิดนะครับ
ตอนนี้ในใจผมมีเหลืออยู่แค่ 2 ตัวสุดท้ายแล้ว อยากจะให้พี่สอช่วยวิจารณ์และฟันธงให้ผมหน่อย ระหว่างเครื่อง
1. 3SFE ขับหลังเกียร์ธรรมดา ที่มีแรงม้า 130/5600 แรงบิด 18.5/4400 กับ
2. SR20DE หลังหัก ขับหลังเกียร์ธรรมดา ที่มีแรงม้า 160/6400 ที่แรงบิด 18.8/4800
ซึ่งเมื่อเทียบดูแล้วก็ไม่แตกต่างกันมากสักเท่าไหร่เลยครับ
รบกวนอีกครั้งครับ ขอบคุณครับ



ดูจากสปคของ SR20DE ก็น่าสนใจอยู่เหมือนกันนะครับ มีม้าให้ใช้ตั้ง 160 ที่ 6400 รอบ
จาก : noa(noa) 8/11/2556 18:27:45 [111.84.98.60]
เมื่อเปรียบกับเครื่อง4wd อย่างวิทาร่าที่มีม้า 115ตัวที่รอบตั้ง 6500 ก็ถือว่าโอเคไหมครับกับ SR20DE
จาก : noa(noa) 8/11/2556 18:30:36 [111.84.98.60]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

noa จาก HS5QMG 111.84.99.31 ศุกร์, 8/11/2556 เวลา : 11:40  IP : 111.84.99.31   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27720

คำตอบที่ 982
       หลังจากยกเกียร์ขึ้นเรียบร้อย ก็ต่อด้วยยกเครื่องขึ้นครับ แต่ก่อนที่จะยกก็ไล่ตรวจเช็คความเรียบร้อยรอบๆอีกครั้ง โดยเฉพาะในส่วนของห้องหัวหมู พวกฟลายวีลคลัชจานกดถึงแม้ว่าจะไล่ขันแน่นไปแล้วก็ตามแต่ก็ต้องตรวจเช็คอีกทีเพื่อความแน่ใจและสบายใจครับ







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 1.20.151.167 ศุกร์, 8/11/2556 เวลา : 22:19  IP : 1.20.151.167   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27723

คำตอบที่ 983
       ตำแหน่งหลังเครื่องที่ได้ถูกดัดแปลงแก้ไขและเผื่อเนื้อที่สำหรับมิติของเครื่อง รวมทั้งการเซอร์วิสและซ่อมบำรุงต่างๆ ซึ่งจริงๆแล้วสำหรับเครื่อง 3RZ นี้ก็ถือว่า ในส่วนของด้านหลังเครื่องมันก็จะมี Coolant temperature อยู่ 1 ตัว กับท่อยางน้ำวน ส่วนนอกนั้นก็ไม่มีอะไรมากกว่านี้ครับ พวกน็อตยึดฝาครอบวาล์วต่างๆก็อยู่ที่ด้านบน จานจ่ายก็อยู่ที่ด้านหน้าด้านข้างของเครื่อง ซึ่งก็ถือว่าเป็นข้อดีของเครื่องรุ่นนี้ครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 1.20.151.167 ศุกร์, 8/11/2556 เวลา : 22:31  IP : 1.20.151.167   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27724

คำตอบที่ 984
       ยกเครื่องเข้าไปพร้อมๆกับชุดคอท่อไอเสียได้เลย ไม่ต้องรื้อถอดอะไรมากมาย เนื่องจากได้มีการออกแบบและวางมิติตำแหน่งต่างๆไว้เผื่อแล้ว เวลาซ่อมบำรุงอะไรต่างๆ ถอดกรองเครื่องเปลี่ยนจะได้ง่ายๆครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 1.20.151.167 ศุกร์, 8/11/2556 เวลา : 22:35  IP : 1.20.151.167   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27725

คำตอบที่ 985
       อีกฝั่งหนึ่งของเครื่องก็เช่นกันครับ ทุกอย่างได้เผื่อเนื้อที่ไว้อย่างเหมาะสมโดยที่ก็ไม่ได้ผ่าลึกเข้าไปในห้องโดยสารมากจนเกินไปครับ คือพยายามจัดสรรเนื้อที่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 1.20.151.167 ศุกร์, 8/11/2556 เวลา : 22:50  IP : 1.20.151.167   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27726

คำตอบที่ 986
       ชุดท่อน้ำวนของระบบ Heater ได้ถูกต่อผ่านท่อออกมาอีกทีหนึ่งเพื่อให้หลบอ้อมออกมาที่ด้านข้างของเครื่องเพื่อที่จะไว้ใช้สำหรับต่อเข้ากับท่อต่ออีกทีเพื่อที่จะนำไปใช้เข้ากับระบบน้ำวนเข้าหม้อต้ม เพื่อใช้กับระบบแก๊สครับ(ซึ่งจะกล่าวถึงในโจทย์ข้อต่อไปนั่นเอง)





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 1.20.151.167 ศุกร์, 8/11/2556 เวลา : 22:55  IP : 1.20.151.167   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27727

คำตอบที่ 987
       จากนั้นก็ทำการถอดชุดท่อไอดีออกเลยครับ ในขณะที่เครื่องยนต์อยู่ในห้องเครื่องของมัน เพื่อเป็นการตรวจสอบว่า สิ่งที่เราได้ดัดแปลงมันลงไปนี้มันพร้อมที่จะตรวจเช็คหรือซ่อม โอเวอร์ฮอล์เครื่อง ยกฝา ตั้งวาล์ว ได้เหมือนอย่างรถสแตนดาร์ดทั่วๆไปหรือไม่ ตรงจุดนี้มันจะฟ้องเลยครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 1.20.151.167 ศุกร์, 8/11/2556 เวลา : 23:01  IP : 1.20.151.167   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27728

คำตอบที่ 988
       ตอนนี้ในใจผมมีเหลืออยู่แค่ 2 ตัวสุดท้ายแล้ว อยากจะให้พี่สอช่วยวิจารณ์และฟันธงให้ผมหน่อย ระหว่างเครื่อง
1. 3SFE ขับหลังเกียร์ธรรมดา ที่มีแรงม้า 130/5600 แรงบิด 18.5/4400 กับ
2. SR20DE หลังหัก ขับหลังเกียร์ธรรมดา ที่มีแรงม้า 160/6400 ที่แรงบิด 18.8/4800
ซึ่งเมื่อเทียบดูแล้วก็ไม่แตกต่างกันมากสักเท่าไหร่เลยครับ
รบกวนอีกครั้งครับ ขอบคุณครับ

ตอบ ทั้ง 2 ตัวนี้ เป็นเครื่องต่างค่ายกัน นั่นคือ นิสสัน กับโตโยต้า โดยภาพรวมแล้วปริมาณเครื่องยนต์นั้นจัดว่ามีจำนวนที่พอๆกัน ไม่แตกต่างกันมากนัก มิติของเครื่องดูว่าเครื่อง SR จะมีขนาดที่ใหญ่โตกว่า 3S ครับ ดังนั้นก็จะส่งผลต่อการวางตำแหน่งของเครื่องซึ่งมันก็อยู่กับช่างว่าจะวางแบบไหน เครื่องทั้ง 2 ตัวนี้เป็นเครื่องที่ติดพัดลมฟรีปั๊มมากับเครื่องทั้ง 2 รุ่นเลยครับก็อยู่ที่ช่างว่าจะวางแบบไหน

ในส่วนของแรงม้ากับแรงบิดก็จัดอยู่ในเกณฑ์ที่ใกล้เคียงกันถ้าดูตามสเปคของเครื่อง แต่ดูเหมือนกับว่า เครื่อง SR ดูว่าจะมีรอบที่จัดจ้านกว่าเพราะเครื่องตัวนี้โดดเด่นในเรื่องนี้อยู่แล้ว เพราะ SR มันอยู่ในรถตระกูลเก๋งทางเรียบแต่ 3S มันมีทั้งเก๋งทางเรียบและก็รถกึ่งตู้ด้วย ส่วนเรื่องแรงบิดทั้ง 2 ตัวผมว่า 3S ดูจะเหนือกว่านิดๆ แต่บวกลบแล้วไม่แตกต่างกันมากครับ เพราะเครื่อง SR มันมีรอบที่จัดจ้านกว่ามาทดแทนกันไป

 แก้ไขเมื่อ : 9/11/2556 19:07:59



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.56.165 เสาร์, 9/11/2556 เวลา : 19:05  IP : 125.24.56.165   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27730

คำตอบที่ 989
       การใช้งานโดยทั่วไปก็แล้วแต่ชอบนะครับ แต่โดยส่วนตัวแล้วถ้ามองในสัดส่วนของเครื่อง SR ผมดูว่า มันสวยงามกว่าพวก 3S นะครับ เพราะมันตรงๆ วางแล้วแลดูเรียบร้อย มีฝาครอบปิดแนวสายหัวเทียน(สำหรับรุ่นเทอร์โบ) แต่อย่างที่ว่าล่ะครับ ขนาดเครื่องที่ใหญ่กว่าก็จะมีผลต่อการวางในห้องเครื่องคาริเบี้ยน

ต่อมาก็เป็นพวกเรื่องอะไหล่ ในส่วนของเรื่องอะไหล่นี้ผมถือหางทางโตโยต้ามากกว่านะครับ อะไหล่ต่างๆน่าจะหาได้ง่ายกว่า ไดสตาร์ท ไดชาร์จ คอมแอร์ และฝาสูบ ราคาก็น่าจะถูกกว่าด้วย เพราะราคาเครื่องโดยรวม 3S น่าจะถูกกว่า SR อยู่ครับ

ส่วนเรื่องการใช้งานร่วมกับระบบแก๊ส SR เป็นเครื่องแบบมีจานจ่ายครับ ทำให้สามารถที่จะปรับตั้งค่าไฟได้เพื่อให้เหมาะสมกับเชื้อเพลิงแก๊ส ซึ่งก็จะทำให้ใช้ระบบแบบ Mixer ได้เข้ากันดีกว่าเครื่อง 3S ที่เป็นเครื่องแบบ Direct coil แต่ถ้าหากว่า 3S จะใช้กับแก๊สหัวฉีดอันนี้ก็อีกเรื่องนะครับ

สุดท้ายก็แล้วแต่ล่ะครับ ว่า จะเลือกเครื่องตัวไหน ความยุ่งยากในการวางพอๆกัน เครื่องแคร้งหน้าเหมือนกัน การใช้งานและความทนทาน 3S ดูเหมือนจะทนกว่าหน่อย ก็อาจจะเป็นเพราะแรงบิดที่มาเร็วกว่าทำให้ไม่ต้องลากรอบสูงจนเกินไป ความโทรมของเครื่องก็น่าจะน้อยกว่า แต่มันก็ขึ้นอยู่กับการใช้งานแบบไหนครับ ถ้าวิ่งถนนดำเป็นหลักนานๆค่อยเข้าป่าทีมันก็แทบจะไม่มีข้อแตกต่างกันเลย ความทรุดโทรมไม่ค่อยเกิดขึ้น(มันจะเป็นไปตามอายุการใช้งาน) แต่ถ้าเล่นหนักๆเข้าบ่อยๆ เช่น อาทิตย์เว้นอาทิตย์แล้วแบบหนักๆ เล่นรอบกัน 6-7000 รอบ พลิกคว่ำตะแคงหงายอะไรทำนองนี้ ผมว่าพังหมดทั้ง 2 เครื่องครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.56.165 เสาร์, 9/11/2556 เวลา : 19:26  IP : 125.24.56.165   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27731

คำตอบที่ 990
       ขอบคุณพี่สอมากๆครับ กับคำตอบที่ค่อยข้างชัดเจนเลยทีเดียว ผมตัดสินใจแล้วครับ เดี๋ยวถ้าวางเสร็จจะเอาข้อมูลมาแชร์ให้ครับ ขอบคุณพี่สออีกครั้งครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

noa จาก HS5QMG 111.84.210.213 เสาร์, 9/11/2556 เวลา : 20:07  IP : 111.84.210.213   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 27732

      

ยังมีคำตอบมากกว่านี้นะครับ คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป


คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 33 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่


Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันศุกร์,19 เมษายน 2567 (Online 3760 คน)