คำตอบที่ 1201
       สายไฟชุดหลักที่ไปยังระบบเครื่องยนต์จะต้องคงไว้ เพียงแต่ว่าจะต้องทำการจัดวางระบบใหม่เพื่อให้เหมาะสมกับรถรุ่นนี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1202
       2 เส้นนี้ถ้าจำไม่ผิด จะเป็นสายไฟที่ลงไปยังเซ็นเซอร์อ่างแคร้งน้ำมันเครื่องด้านล่างครับ ซึ่งเราไม่สามารถที่จะต่อขึ้นมาใช้บนจอได้เพราะว่าไม่มีระบบดังกล่าว ดังนั้นเลยไม่ได้ใช้งาน(นอกซะจากจะทำการเปลี่ยนจอไมล์ให้ตรงกับรุ่นเครื่องซึ่งจะยุ่งยาก) แต่ก็ไม่มีความจำเป็นที่จะต้องคัดออกไป เพราะมันไม่ได้รกอะไรมากมาย ก็ยังสามารถคงไว้ได้อยู่ครับ เพียงแต่จัดให้เข้าหมวดหมู่ให้เรียบร้อยเท่านั้นเอง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1203
       ชุดสายไฟที่เข้าขั้วแบตเดิมๆทีจะมีอยู่เส้นเดียว คือ สายบวกเส้นใหญ่ๆ ซึ่งสายอื่นๆที่นอกเหนือจากสายไฟบวกเส้นใหญ่แล้ว มันก็จะมีแต่พวกสายไฟที่เรานำมาเพิ่มกันเอง ไม่ว่าจะเป็น ชุดรีเลย์ไฟหน้า สายไฟแก๊ส สปอร์ตไลท์หน้า/หลัง เป็นต้น ซึ่งกรณีนี้เราก็จะต้องยึดให้แน่นให้ดี เพราะมันจะมีความแน่นและเยอะของขั้วปลั๊กที่เพิ่มขึ้น ตรงจุดนี้ถ้าหากจะให้เรียบร้อยมากกว่านี้ก็คงจะต้องมีการนำชุดกล่องฟิวส์ต่างหากมาเพิ่มเติมเพื่อที่จะได้ไม่ต้องมีสายไฟมารุงรังยุ่งเหยิงแบบนี้ (เดี๋ยวจะเอยอีกทีครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1204
       สายไดสตาร์ทเป็นอีกหนึ่งจุดที่มีความสำคัญมาก เพราะว่าสายเดิมๆของคาริเบี้ยนนั้นไม่สามารถนำมาใช้งานต่อได้ เนื่องจาก
- สายมีขนาดเล็กเกินไป ไม่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ขนาดนี้ ถ้าเทียบขนาดกันดูเก่ากับใหม่ที่ตัดขาดติดเครื่องมานี่ เรียกได้ว่า พ่อลูกล่ะครับ
- ตำแหน่งของไดสตาร์ทอยู่คนละฝั่งกันกับตำแหน่งของแบตเตอรี่

ดังนั้น สายไฟเราจะต้องทำการซื้อมาใหม่ทั้งหมด ซึ่งจะต้องมีขนาดที่ใหญ่มากพอกับเครื่องยนต์ขนาดนี้ด้วย ถึงแม้ว่าไดสตาร์ทของ 3RZ จะไม่มีความใหญ่โตอะไรมากมาย แต่มันเป็นไดทด และสายไฟที่มากับตัวไดสตาร์ทจะมีขนาดที่ค่อนข้างใหญ่ทีเดียว ดังนั้นจึงต้องหาซื้อมาเพื่อใช้ใส่เข้าไป พร้อมกับกำหนดทางเดินใหม่ให้อ้อมในตำแหน่งที่เหมาะสมไม่ให้ไปเฉี่ยว เบียด หรือสีกับอะไรทั้งสิ้น เพราะอย่าลืมว่า มันเป็นสายบวกนะครับ พึ่บพั่บได้ง่ายๆช็อตได้ง่ายๆ ในรูปจะเห็นว่ามีการเข้าท่อกระดูกงูและมีการพันเทปไว้อีกชั้นหนึ่งด้วย ทั้งๆที่มีขนาดพลาสติกสายที่หุ้มนั้นก็มีความหนาอยู่แล้ว แต่ทุกอย่างต้องเผื่อครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1205
       ส่วนอันนี้เป็นสายไฟบวกที่จะมาเข้าตัวไดชาร์จครับ ในรูปจะเป็นสายไฟที่ติดมากับเครื่องยนต์ 3RZ เลย ขนาดค่อนข้างใหญ่ทีเดียวครับ เพราะว่าไดชาร์จของ 3RZ มีขนาด 80 แอมป์ ซึ่งไว้ใช้สำหรับระบบไฟต่างๆ รถตู้มีไฟเยอะ จึงมีมาเป็นอุปกรณ์ขนาดพื้นฐานอยู่แล้ว

 แก้ไขเมื่อ : 9/1/2557 23:46:31

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1206
       พวกชุดสายไฟของไดชาร์จ โดยเฉพาะสายไฟที่มาจากขั้วบวกสำคัญมากครับ เพราะว่าโดยปกติแล้วสายไฟเดิมๆของที่มากับรถซูซูกิจะเล็กมากซึ่งก็ได้ออกแบบมาให้ใช้กับระบบไดชาร์จแบบเดิมๆที่มีขนาดแอมป์อยู่ที่ 45 แอมป์เท่านั้น แต่สำหรับ 3RZ นี้ขนาดไดชาร์จอยู่ที่ 80 แอมป์จึงจำเป็นอย่างมากที่จะต้องใช้ขนาดของสายไฟที่มีขนาดเพียงพอกับการใช้งาน

ในรูปจะเป็นสายไฟไดชาร์จที่มีมากับเครื่องยนต์ 3RZ (ด้านขวาของภาพ) ส่วนด้านซ้ายจะเป็นสายไฟไดชาร์จที่เป็นของเครื่องวีทาร่านะครับ(ใหญ่กว่าของคาริเบี้ยนเดิม) ลองมาเทียบกันดูก็จะเห็นถึงความแตกต่าง(ในรูปอาจจะไม่ค่อยเห็นเท่าไหร่) อันนี้ไม่ต้องพูดถึงของเดิมๆที่มากับรถคาริเบี้ยนเลยนะครับ เพราะว่ายิ่งเล็กลงไปกันเข้าไปอีก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1207
       ลองเทียบกันดูแบบใกล้ๆครับ จะเห็นถึงความแตกต่างอย่างชัดเจนระหว่าง ด้านซ้ายที่เป็นเข้าไดชาร์จของเครื่องวีทาร่า กับด้านขวาที่เป็นของไดชาร์จเครื่อง 3RZ ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1208
       แต่สายไฟของที่ติดมากับเครื่องมันจะมีปัญหาตรงที่ว่า มันถูกตัดมาบ้าง อยู่คนละด้านกันบ้าง ทำให้มีความยาวสั้นที่แตกต่างกันไป ก็ต้องเลือกดูเส้นที่มีความยาวที่เหมาะสมกับการใช้งานมากที่สุดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1209
       เมื่อได้ความยาวที่เหมาะสมแล้ว เราก็นำมาใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ หรือถ้าหากมีปัญหาในเรื่องของสายไฟไม่พอแต่มีเส้นอื่นที่มีขนาดที่เท่ากันหรือใหญ่กว่าก็ได้(แต่อย่าเล็กกว่า) แล้วนำมาเชื่อมต่อแบบย้ำหัวแล้วทำการรนตะกั่วไลท์เคลือบไปอีกชั้นรอบๆก็จะดีมากทีเดียวครับ ที่สำคัญคือ พยายามหลีกเลี่ยงการต่อเชื่อมแบบที่นำขั้วปลั๊กมาใช้ต่อ เพราะนอกจากจะหาขั้วปลั๊กที่มีขนาดใหญ่ได้พอดีค่อนข้างยากแล้วยังเสี่ยงต่อการไหม้ละลายได้อีกด้วยเมื่อมีการนำไปใช้งานนานๆแล้วมีพวกสิ่งสกปรกหรือฝุ่นละอองเข้ามาติด ตัวอย่างนี้เห็นได้จากพวกคาริเบี้ยนเดิมๆที่ใช้ไปนานๆจะมีปัญหาขั้วปลั๊กไดชาร์จไหม้ล่ะครับ



ในรูปจะเป็นการต่อระบบจากสายไฟที่เข้าไดชาร์จผ่านขึ้นมาเข้าที่แผงกล่องฟิวส์ โดยที่แผงกล่องฟิวส์นี้จะเป็นแผงที่ได้เสาะแสวงหามาใช้งานทดแทนชุดของกล่องฟิวส์เดิมที่ติดมากับเครื่องที่มีขนาดใหญ่มากเกินไปจนไม่เหมาะกับการวางในห้องเครื่องซูซูกิ และการต่อชุดสายไฟนี้ก็เข้ามาที่กล่องฟิวส์เพื่อที่จะทำการผ่านฟิวส์ที่มีขนาดแอมป์ที่เหมาะสมก่อนที่จะขึ้นไปหาที่ขั้วบวกของแบตเตอรี่ครับ จุดสำคัญจะเห็นว่า มีน็อตยึดสายไฟด้วยครับ เพื่อให้เกิดความแน่นมาก ไม่ใช่แค่ปลั๊กเสียบเหมือนอย่างรถทั่วๆไป

 แก้ไขเมื่อ : 10/1/2557 0:07:07

 แก้ไขเมื่อ : 10/1/2557 0:08:42

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1210
       ฟิวส์เดิมๆที่ติดมากับชุดสายไฟไดชาร์จจะมีขนาดที่ 120 Amp ทีเดียวครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1211
       กล่องฟิวส์แบบลอยที่ได้ถูกนำมาใช้ทดแทนกล่องฟิวส์เดิม ซึ่งจะมีขนาดกะทัดรัดทีเดียวครับ และที่สำคัญก็เป็นขั้วแบตไปในตัวด้วย เราสามารถที่จะดีไซน์วางในตำแหน่งลอยข้างแบตเตอรี่ได้เลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1212
       ภายในกล่องฟิวส์นี้ก็จะมีฟิวส์หลากหลายขนาดให้ได้เลือกใช้กัน ตั้งแต่แอมป์ต่ำไปยังแอมป์สูงๆ ซึ่งก็จะต้องเลือกใช้ให้ถูกต้องและเหมาะสม ไดชาร์จ ระบบแอร์ ระบบรีเลย์ของไฟหน้า แตรหรือพวกสปอร์ทไลท์ก็สามารถที่จะนำมาพ่วงผ่านกล่องชุดนี้ได้ก่อนที่จะไปหาขั้วแบต ซึ่งก็จะทำให้ไม่มีสายไฟและขั้วหางปลาที่มากมายขึ้นไปรกรุงรังแน่นไปหมดที่ขั้วแบตเตอรี่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1213
       ฟิวส์ที่แอมป์ต่ำ ไล่ไปยังแอมป์สูง ก็ต้องเลือกใช้ให้เหมาะสมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1214
       ชุดรีเลย์หลักที่สำคัญของเครื่องยนต์แบบเบนซินที่ได้ทำการเชื่อมต่อระบบครบถ้วนกระบวนความ เปิดวงจร ปั๊มไฟฟ้าหัวฉีด เปิดกล่อง ระบบแอร์ พร้อมกับทำการจัดวางตำแหน่งยึดให้ครบถ้วนหมดทุกตัวที่ด้านนอก(แทนในตำแหน่งยึดกระป๋องชาโคลเดิม) เพื่อที่จะได้ง่ายต่อการตรวจเช็คด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1215
       ในส่วนของระบบแอร์และท่อทางเดินต่างๆ การจั๊มพ์สายแอร์ร้อนและเย็น รวมถึงรายละเอียดต่างๆในส่วนของห้องเครื่องที่เป็นรายละเอียดปลีกย่อยส่วนใหญ่แล้วก็มักจะดำเนินการไปพร้อมๆกันกับงานวายริ่งสายไฟครับ

ในรูปจะเป็นการติดตั้งตัว drier ของแอร์เข้าไปในตำแหน่งเดิมๆของมันครับ ไม่มีการเคลื่อนย้ายที่ใหม่ใดๆทั้งสิ้น ซึ่งก็จะมีการต่อระบบท่อเข้าตัว Drier ในตำแหน่งเดิมเหมือนกัน ซึ่งในส่วนของท่อที่เชื่อมต่อนี้ภายใต้ระบบแอร์ระบบใหม่(R-134) จะมีระบบโอริงผ่านจุดเชื่อมต่อนี้ทุกรุ่นทุกยี่ห้อครับ ซึ่งในกรณีนี้ถ้าหากพบว่ามีสภาพเสื่อมโทรม โอริงแบน หรือกรอบแตก ก็ควรจะทำการเปลี่ยนใหม่ไปด้วยเลยครับจะได้มีอายุการใช้งานที่ยาวนาน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1216
       เสร็จเรียบร้อยก็ไล่ขันให้แน่นทุกจุด เวลาทำการแว๊คเติมระบบน้ำยาจะได้ไม่รั่วซึม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1217
       เริ่มจัดสายไฟ คัดสายไฟที่จำเป็นต้องใช้กับระบบจริงๆ ภาพโดยรวมก็เริ่มที่จะบางตาลงไปเยอะครับเมื่อเทียบกับตอนแรกที่มีสายไฟยุ่งเหยิง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1218
       ดูขนาดความยาวของสายไฟให้ดี การเดินอ้อมหลบเหลี่ยมต่างๆ เพื่อให้ได้ขนาดความยาวที่เหมาะสมกับตำแหน่งที่จะต้องทำการยึดกล่องภายในห้องโดยสารครับ หรืออาจจะเผื่อไว้บ้างอีกนิดหน่อยก็ได้ครับ

 แก้ไขเมื่อ : 11/1/2557 22:51:09

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1219
       ตำแหน่งของสายคลัชเดิมที่ตอนนี้ไปใช้ระบบเป็นคลัชน้ำมันแทนก็ทำการตัดเหล็กมาปิดให้เรียบร้อยจะได้ไม่มีลม ขี้ฝุ่น หรือตัวแมลงอะไรเข้าไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1220
       สายไฟเมนชุดหลักที่อยู่ในตำแหน่งเดิมของมันก็เก็บเข้าที่ให้เรียบร้อย สายไฟไหนที่ได้มีการเดินมาเพิ่มเติมมากขึ้นจากอีกฝั่งหนึ่งก็รวบเข้าให้เป็นหมวดหมู่เรียบร้อย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1221
       ชุดสายไฟในส่วนที่จะวนเข้าห้องโดยสารตรงส่วนนี้มักจะมีปัญหาเกี่ยวกับจำนวนของสายไฟนะครับ เพราะว่าเป็นส่วนที่จะมีการเดินเข้าไปในห้องโดยสารแล้วจะมีชุดสายไฟของเครื่องด้วยที่มักจะเอามาปนกัน อีกทั้งระบบสายไฟกราวด์ที่ในตำแหน่งของโรงงานเดิมก็มักจะมาเกาะในตำแหน่งใกล้ๆบริเวณนี้ ดังนั้นควรจะต้องดูให้เรียบร้อย เดินสายให้ดีจะได้ไม่มามั่วตีกันยุ่งเหยิงครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1222
       ในส่วนของสปอร์ตมายด์นี้จะมีช่องทางเข้าของสายไฟทางฝั่งคนขับด้วย ซึ่งจะแตกต่างกับของรุ่นคาริเบี้ยนครับ ซึ่งเราสามารถที่จะออกแบบสายไฟในส่วนสำคัญหลักๆให้เป็น 2 ฝั่งได้ตามความเหมาะสม อย่างพวกสายไฟที่ขึ้นไปที่หน้าจอไมล์ สายไฟระบบแอร์ Checkengine และอื่นๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1223
       ในส่วนของชุดสายไฟที่จะไปยังท้ายรถที่เกิดการไหม้ของสายไฟอยู่ 1 เส้นแล้วก็ละลายไปติดสายไฟข้างๆเกิดการเสียหายไปอีก 2-3 เส้น ก็จะต้องทำการรื้อทั้งชุดจนไปถึงท้ายรถออกมาทั้งหมดเพื่อทำการเช็คดูครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1224
       สายไฟที่ไหม้เสียหายจะต้องทำการรื้อเปลี่ยนใหม่ออกไปทั้งเส้น ซึ่งจริงๆแล้วสาเหตุของการเกิดการไหม้ก็ยังไม่ทราบแน่ชัดเพราะมีอยู่ 2 -3 กรณี แต่อย่างไรก็ตามมันก็ต้องสังคายนาใหม่ทั้งหมดแบบครอบจักรวาลตรงไหนดีก็ดียิ่งขึ้นไป ตรงไหนที่กำลังจะเกิดปัญหาก็กลับมาดีเหมือนเดิม ตรงไหนที่มีปัญหาอยู่แล้วก็แก้ให้หายไปให้หมด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1225
       สวัสดีครับพี่สอ
วันนี้มีเรื่องมารบกวนพี่สออีกแล้วครับ ตอนนี้วางเครื่องเสร็จแล้ว เป็นsr20de หลังหักเกียร์ธรรมดา สโลร์1300 คานจิ๊ป 8.43 ยางตะขาบ 36" มีเรื่องสอบถามดังนี้
1.ความเร็วหน้าไมล์ที่ 100km/h รอบ 3400rpm พี่สอว่ารอบเหลือไหม (ออกตัวเกียร์2สบาย)
2.ช่วงออกตัวหรือแตะคันเร่งเบาๆรถพุ่งดี แต่ถ้ากดจริงๆทำไมไม่พุ่งติดเท้าครับ อาการเหมือนรอรอบ แต่ถ้ากดคันเร่งสุดๆพอรอบมามันก็พุ่งแต่ช้ามาก แก้ไขยังไงครับ
3.ท่อไอเสียควรเดินกี่นิ้ว ตอนนี้ผมเดิน2.2"ทั้งเส้นพักกลางไส้เกลียวใบเดียว ตอนลากรอบเสียงดังสนั่นทุ่ง ถ้าต้องการให้เบากว่านี้ต้องแก้ยังไงครับ
4.การตั้งไฟจุดระเบิดจะต้องตั้งยังไง เห็นเค้าบอกว่ามันซับซ้อนกว่ายี่ห้ออื่นๆ
รบกวนพี่สอแค่นี้ก่อนละกันครับ
ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1226
       รูปเครื่องครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1227
       ขอถามอีกข้อนะครับพี่สอ ถ้าผมเปลี่ยนสโลว์1300 เดิมเป็นสโลว์1300รุ่นใหม่ที่มีอัตราทด H ประมาณ 1.3 พี่สอคิดว่ารอบน่าจะโอเคไหม แล้วเรื่องความทนทานจะสู้แบบเดิมได้รึป่าว เห็นว่าใช้โซ่ในการขับแทนเฟือง และตัวเกียร์ก็บางกว่าด้วย ขอบคุณครับ

เดี๋ยวตอบให้ครับ จาก : สอ(sorapol) 22/1/2557 22:27:03 [125.24.65.165]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1228
       แก้ไขในส่วนของสายไฟที่เสียหายจากการไหม้ช็อตทั้งเส้นใหม่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1229
       เสร็จแล้วก็พันเก็บใหม่หมดทั้งเส้นให้เรียบร้อย จะได้ไม่มีปัญหาเกิดขึ้นได้อีก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1230
       ท่อโปโลหรือกระดูกงูพวกนี้ จะช่วยป้องกันในเรื่องการห่อหุ้มสายไฟไว้ไม่ให้เกิดการเสียหายจากการเสียดสีไว้ชั้นนึง ดีกว่าการพันเทปสายไฟเพียงอย่างเดียวครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย