WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


โมดิฟาย ปรับแต่ง ปรับเปลี่ยน(ถามมา/ตอบไป).........ภาค 3
sorapol
จาก สอ
IP:125.24.3.213

อาทิตย์ที่ , 18/9/2554
เวลา : 22:05

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ต่อจากกระทู้เดิม เนื่องจากกระทู้เดิมเต็ม และได้มีการอัดย่อไฟล์ใหม่ให้เหลืออยู่หน้าเดียวแบบ"อ่าน"เท่านั้น ทำให้บางส่วนมีการเปลี่ยนแปลงและคลาดเคลื่อน แต่ได้ทำการแก้ไขแล้ว โดยจะมีการระบุในส่วนของเนื้อหาไว้ท้าย Link อย่างเช่น ค.ห.ที่ 1-50 เป็นต้น เพื่อให้ตรงกับเนื้อหาในเรื่องนั้นๆ

Link ต่างๆ ที่ผ่านมาดังนี้ครับ

การวางเครื่องTD27turbo ชนเกียร์ไดฮัทสุ Rocky
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml

การวางเครื่องวีทาร่า G16A ชนเกียร์เดิม 1300 พร้อมกับผลการใช้งานต่างๆ
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml (ค.ห.ที่ 91 เป็นต้นไป)

การดัดแปลงคอมแอร์ต่างรุ่นใส่กับเครื่องดีเซล TD27/BD30 สำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ค.ห.ที่ 31-82)

การดัดแปลงวางแหนบยาวกับรถคาริเบี้ยนสำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ภาค 1)(ค.ห.ที่ 84 เป็นต้นไป)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 2-43)

เล็กๆน้อยๆเรื่องการเทินเพลา
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ค.ห.ที่ 49-88)

การวางเครื่อง 3S-FE เกียร์ AUTO สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสบายและการใช้งานที่สะดวกสบาย
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเก่าออก ค.ห.ที่ 159-203)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 1-264)

แก๊สหัวฉีดกับเครื่องวีทาร่า G16A
การวางถังแก๊สใต้ท้องรถคาริเบี้ยนในขนาด 48 ลิตร และ 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 1 ค.ห.ที่ 284-376)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=1&id=5302 (ภาคจบ ค.ห.ที่ 1-117)

การโอเวอร์ฮอล์เครื่องวีทาร่า G16A 8 วาล์ว แบบคาร์บูเรเตอร์
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=9&id=5302 (ค.ห.ที่ 255-553)

การวางเครื่องยนต์ 3RZ-FE 2700 ซีซี ชนเกียร์ธรรมดาไดฮัทสุ Rocky รุ่น 5 เกียร์
และการติดตั้งระบบแก๊สแบบหัวฉีด AC กับเครื่องยนต์ 3RZ-FE
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=19&id=5302 (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเดิมสปอร์ตมายด์ออก ค.ห.ที่ 561- 630)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=22&id=5302 (ภาค 2 วางเครื่องและชนเกียร์ ในบอดี้ซูซูกิสปอร์ตมายด์ ค.ห.ที่ 631 เป็นต้นไป)

ชิมลาง G16A SinglePoint 8V หัวฉีดเดี่ยว ในซูซูกิคาริเบี้ยน
และการวางถังแก๊สใต้ท้องขนาด 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=48&ID=5302 (ตั้งแต่คำตอบที่ 1416-1517)

Sporty อยากเย็น
การแปลงคอมแอร์โตโยต้าใส่เครื่อง G13B หัวฉีด
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=52&id=5302
(ตั้งแต่คำตอบที่ 1548-1601)

การแปลงคอมแอร์โตโยต้าใส่เครื่องวีทาร่า G16A
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=54&id=5302
(คำตอบที่ 1604-1658)

ในแต่ละ Link อาจจะมีคำถามต่างๆสอดแทรกพร้อมกับแนวทางปัญหาต่างๆก็ลองติดตามกันไปเรื่อยๆได้ครับ


 แก้ไขเมื่อ : 13/8/2556 20:58:44

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:39:30

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:47:37

 แก้ไขเมื่อ : 23/5/2557 21:11:38

 แก้ไขเมื่อ : 31/1/2561 9:29:05

 แก้ไขเมื่อ : 31/1/2561 9:32:31






จะติดต่อได้อย่างไงครับ อย่ากย้ายถังแก้สลงใต้ท้องอะครับ ถัง58
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:17:57 [27.55.18.136]
เบอร์ผม 0909618894 ครับ
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:19:37 [27.55.18.136]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 44 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  

คำตอบที่ 1291
       จากนั้นก็นำกลับมาติดตั้งในตำแหน่งเดิมของมัน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.68.64 เสาร์, 1/2/2557 เวลา : 23:37  IP : 125.24.68.64   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28526

คำตอบที่ 1292
       แนวท่อลมที่บรรจงหาสายที่มีส่วนโค้งเว้าที่เหมาะสมกับเหลี่ยมนี้อย่างดีที่สุด จะได้ไม่ยาวเกะกะ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.68.64 เสาร์, 1/2/2557 เวลา : 23:40  IP : 125.24.68.64   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28527

คำตอบที่ 1293
       ท่อก็เดินตามแนวเดิมของมันอยู่แล้ว มาเข้ากับตำแหน่งที่ท่อไอดีเพื่อที่จะเอาลมดูดจากระบบท่อไอดีมาใช้งาน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.68.64 เสาร์, 1/2/2557 เวลา : 23:42  IP : 125.24.68.64   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28528

คำตอบที่ 1294
       ส่วนท่ออากาศข้ามเครื่องจากตัวลิ้นปีกผีเสื้อมาเข้าที่หม้อกรองอากาศก็ทำการเก็บรายละเอียดในส่วนที่เหลือเพิ่มเติมให้ครบ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.68.64 เสาร์, 1/2/2557 เวลา : 23:43  IP : 125.24.68.64   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28529

คำตอบที่ 1295
       รายละเอียดขายึดต่างๆที่จะต้องสร้างเพิ่มเติมเพื่อทำการยึดท่ออากาศชิ้นนี้ให้แน่นโดยผ่านระบบลูกยางอีกทีสำหรับการยืดหยุ่นให้ตัว





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.68.64 เสาร์, 1/2/2557 เวลา : 23:45  IP : 125.24.68.64   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28530

คำตอบที่ 1296
       ก่อนที่จะนำมาติดตั้งในตำแหน่งจริงอีกที ซึ่งปกติแล้วตามฝาครอบวาล์วด้านบนนั้นจะมีรูฟรีอยู่หลายรู ทั้งเบอร์ 10 และเบอร์ 12 เราก็สามารถออกแบบจุดยึดได้ในตำแหน่งดังกล่าว





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.68.64 เสาร์, 1/2/2557 เวลา : 23:48  IP : 125.24.68.64   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28531

คำตอบที่ 1297
       เติมน้ำมันเบรคและน้ำมันคลัชรอไว้แล้ว





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.68.64 เสาร์, 1/2/2557 เวลา : 23:49  IP : 125.24.68.64   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28532

คำตอบที่ 1298
       ในส่วนของตำแหน่งที่จะวางหม้อกรองซึ่งได้ถูกผ่าโหว่ไว้อยู่ ก็ทำการเชื่อมปิดเพื่อสร้างพื้นที่สำหรับยึดหม้อกรองให้อยู่ในระดับที่ต้องการได้ตามความเหมาะสม





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.68.64 เสาร์, 1/2/2557 เวลา : 23:56  IP : 125.24.68.64   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28533

คำตอบที่ 1299
       เชื่อมปะ เก็บงานสี พ่นสีพื้น พ่นสีจริงให้เรียบร้อย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.68.64 เสาร์, 1/2/2557 เวลา : 23:58  IP : 125.24.68.64   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28534

คำตอบที่ 1300
       รายละเอียดปลีกย่อยอื่นๆเล็กๆน้อยๆที่ได้ทำการเสริมเติมแต่งเข้าไปให้มีมาตรฐานตามแบบรถยนต์ทั่วไปอย่างครบถ้วน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.68.64 อาทิตย์, 2/2/2557 เวลา : 00:02  IP : 125.24.68.64   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28535

คำตอบที่ 1301
       นั่นก็คือ ตัวล็อคไม้ค้ำฝากระโปรงครับ ซึ่งมันได้ถูกตัดทิ้งออกไปเพื่อเพิ่มเนื้อที่ให้กับตำแหน่งยึดหม้อน้ำ ซึ่งก็ได้ทำชดเชยในรูปแบบใหม่ให้สามารถใช้งานได้ดังเดิม สามารถที่จะล็อคกิ๊บได้เหมือนเดิมตามแบบโรงงานที่มันมีมา

ส่วนข้างใต้นั้นก็จะเป็นท่อแอร์ร้อนที่วนจากตัว Compressor แอร์มาเข้าที่แผงร้อนหน้ากระจังโดยจะมีตัวยึดเพื่อไม่ให้สายแอร์ร้อยผ่านในตำแหน่งมุมหม้อน้ำหรือจุดไหนก็แล้วแต่ที่มีความแหลมคมในจุดที่หักมุมต่างๆ เพื่อการใช้งานที่ยาวนานมากขึ้นครับ เพราะโดยปกติแล้วสายพวกนี้มันจะเชื่อมต่อตรงมาจากคอมแอร์ซึ่งเวลาเครื่องยนต์ทำงานก็จะมีแรงสั่นสะเทือนทั้งมากบ้างน้อยบ้าง ถึงแม้ว่าจะเป็นเครื่องเบนซินก็ตามก็ต้องเผื่อเอาไว้จะได้มาตรฐานหน่อยครับ






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.68.64 อาทิตย์, 2/2/2557 เวลา : 00:11  IP : 125.24.68.64   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28536

คำตอบที่ 1302
       ซึ่งก็จะใช้งานได้ตามปกติเหมือนเดิมๆของมันที่มีมาครับ ก็สามารถเลือกที่จะเปิดฝากระโปรงแบบไหนก็ได้ทั้งหมด จะเปิดขึ้นไปพิงกับหลังคาด้านบน หรือจะใช้ไม้ค้ำก็ใช้งานได้หมดครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.68.64 อาทิตย์, 2/2/2557 เวลา : 00:14  IP : 125.24.68.64   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28537

คำตอบที่ 1303
       จากนั้นก็ดัดไม้ค้ำใหม่ให้ดูดีและเหมาะสมกับแนวราบและ Slope ของมัน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.68.64 อาทิตย์, 2/2/2557 เวลา : 00:17  IP : 125.24.68.64   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28538

คำตอบที่ 1304
       จุดยึดอีกฝั่งหนึ่งก็ยังคงเหมือนเดิม ไม่ต้องไปทำอะไรเพราะสามารถใช้แบบเดิมๆต่อได้ตามปกติครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.68.64 อาทิตย์, 2/2/2557 เวลา : 00:19  IP : 125.24.68.64   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28539

คำตอบที่ 1305
       ดัดหลบให้ช่องไฟเหมาะสมกับความห่างของหม้อน้ำอย่างที่ควรจะเป็น เหมือนว่าไม้ค้ำได้ถูกออกแบบมาให้ใช้กับหม้อน้ำใบขนาดใหญ่ใบนี้





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.68.64 อาทิตย์, 2/2/2557 เวลา : 00:20  IP : 125.24.68.64   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28540

คำตอบที่ 1306
       แนวระนาบที่ขนานกับแนวคานหม้อน้ำบนกับแนวฝาหม้อน้ำจะได้ลื่นตา กดลงกึ่บ แน่นๆไม่ก็อกๆแก๊กๆ

 แก้ไขเมื่อ : 2/2/2557 0:23:37





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.68.64 อาทิตย์, 2/2/2557 เวลา : 00:22  IP : 125.24.68.64   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28541

คำตอบที่ 1307
       (เข้าเรื่อง Lapland แว๊บนึง)
ในส่วนของระบบเกียร์สโลว์ของตัว Volvo จะมีอัตราทดในตำแหน่ง 4H อยู่ที่ 1:1 ซึ่งก็หมายความว่า เหมือนๆกับระบบเกียร์ทั่วไปเหมือนอย่างพวกตระกูลโตโยต้าที่ปั่นผ่านออกมายังเฟืองท้ายด้านหลังโดยที่ไม่ได้มีการทดอะไร ซึ่งตรงจุดนี้จะแตกต่างกันกับพวกเกียร์สโลว์คาริเบี้ยนแบบ 1300 ที่มีการทดผ่านออกมาอยู่ที่ (1:1.409)

ส่วนอัตราทดในตำแหน่งของ 4L อยู่ที่ 2.39:1 ซึ่งก็เป็นอัตรทดที่ใช้กันตามมาตรฐานรถ 4WD เหมือนกันครับ เพราะในย่านของ 4L ก็จะมีการทดที่มากกว่าย่าน 2H/4H อยู่แล้ว เพื่อสำหรับการใช้งานกับพื้นที่ที่มีความลาดชันมากกว่าพื้นที่ปกติทั่วไป ซึ่งถ้าหากเทียบกับเกียร์สโลว์รถซูซูกิ ก็จะมีอัตราทดในย่านเกียร์ 4L ที่มากกว่าเกียร์ 1300 คาริเบี้ยนอยู่หน่อย เพราะของสโลว์ 1300 คาริเบี้ยนจะอยู่ที่ 2.26 ครับ

สรุปการเปรียบเทียบกับอัตราทดเกียร์สโลว์ของซูซูกิ ได้ดังนี้
Volvo T-case อัตราทด 4H เท่ากับ 1:1 อัตรทด 4L เท่ากับ 2.39:1
Suzuki T-case (เกียร์ 1300) อัตราทด 4H เท่ากับ 1.4:1 อัตราทด 4L เท่ากับ 2.26:1
Suzuki T-case (เกียร์ 1000) อัตราทด 4H เท่ากับ 1.5:1 อัตราทด 4L เท่ากับ 2.51:1
Suzuki T-case (เกียร์ 650) อัตราทด 4H เท่ากับ 1.71:1 อัตราทด 4L เท่ากับ 3.01:1






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.26.111.130 อาทิตย์, 2/2/2557 เวลา : 21:52  IP : 125.26.111.130   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28542

คำตอบที่ 1308
       ส่วนอัตราทดของ Gearbox หรือเกียร์เมนหลักทั่วๆไป ซึ่งมองโดยรวมแล้วมันก็ปกติทั่วๆป เพราะมันก็ไล่จากทดเยอะสุดที่เป็นเกียร์ถอยหลัง ส่วนเกียร์ 1-4 ก็ไล่ Step ขึ้นไปเรื่อยๆจากทดมากไปยังทดน้อย อาจจะมองดูว่า ที่เกียร์สุดท้ายมันจบลงด้วยอัตราทด 1:1 ซึ่งดูเหมือนจะเยอะกว่ารถทั่วไปนิดนึงเพราะว่ารถทั่วๆไปมักจะอยู่ที่ 0.9:1 หรือ 0.8 กว่าๆ:1 ด้วยซ้ำ แต่รถในปัจจุบันมันมีอยู่ 5 เกียร์ครับ แต่เจ้า Volvo มันมีอยู่ 4 เกียร์และด้วยความเป็นรถในยุคเก่าสมัยนั้นซึ่งมักจะทำการออกแบบมาให้เหลือเฟือในส่วนของอัตราทดสำหรับการใช้งานอยู่แล้วก็น่าจะเป็นเรื่องปกติล่ะครับ ที่ในเกียร์ 4 ของ Volvo อยู่ที่ 1:1





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.26.111.130 อาทิตย์, 2/2/2557 เวลา : 22:01  IP : 125.26.111.130   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28543

คำตอบที่ 1309
       แต่สิ่งที่น่าสนใจมันคือ สิ่งนี้ครับ
มันก็คือ อัตราทดเฟืองท้าย ทั้งหน้าและหลัง ซึ่งสำหรับคาน Volvo นี้มันจะมีอัตราทดเฟืองอยู่ที่ 2.91:1 ซึ่งถือว่าเป็นอัตรทดที่น้อยมากทีเดียว เพราะถ้าหากเทียบกับขนาดของตัวรถโดยรวมทั้งหมด น้ำหนักโดยรวมทั้งหมด และความจุของซีซีเครื่องยนต์มันจะออกแบบมาใช้งานได้ยังไง เรี่ยวแรงมันจะเอามาจากไหน แล้วยิ่งถ้าหากนำไปใส่ยางใหญ่ๆแบบออฟโรดด้วยแล้วยิ่งเรี่ยวแรงหายเรียบครับ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นผมไม่แน่ใจเหมือนกันครับว่า ถ้าเป็นรุ่นหลังๆที่พัฒนาออกแบบมามันจะมีอัตราทดที่เป็นแบบนี้อีกหรือเปล่า คือ อาจจะมีการพัฒนาตัวเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นแล้วก็ลดเฟืองลงไปอีก(ซึ่งมันก็ไม่ใช่เรื่อง) หรือพัฒนาเฟืองให้มีอัตราทดเยอะขึ้นไปรับแทนโดยที่ยังคงใช้เครื่องยนต์ซีซีเท่าเดิมอยู่ มันก็ไม่น่าใช่.....???

แต่......มันยังมีทีเด็ดในรูปต่อไปครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.26.111.130 อาทิตย์, 2/2/2557 เวลา : 22:11  IP : 125.26.111.130   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28544

คำตอบที่ 1310
       รูปนี้ครับ...
รูปนี้ได้บ่งบอกในส่วนของคานที่ได้มีการเยื้องศูนย์ซึ่งแตกต่างจากระบบคานของรถทั่วๆไป และด้วยความที่เยื้องศูนย์นี้ทำให้มันจะต้องมีการทดเฟืองในส่วนบนของเพลาข้างผ่านลงมายังชุดเฟืองที่ล้ออีกทีหนึ่ง และระบบการทดตรงจุดนี้มันก็มีการทดอีกส่วนหนึ่งของชุดคานนั่นเอง ในรูปได้ระบบอัตราทดของชุดเฟืองล้ออยู่ที่ 2.06:1

ซึ่งถ้าหากเราคิดแบบง่ายๆ คือ นำตัวเลขอัตราทดของทั้ง 2 ส่วนมารวมกัน นั่นคือ อัตราทดเฟืองท้ายอยู่ที่ 2.91:1 กับอัตราทดของเฟืองล้ออยู่ที่ 2.06:1 ถ้านำมารวมกันคือ 2.91+2.06 ก็จะเท่ากับ 4.97 นั่นมันก็จะสามารถบอกได้หรือเปล่าครับ ว่า เจ้าคาน Volvo เนี่ยมันมีอัตราทดรวมของชุดเฟืองทั้งหมดเลยที่มาลงถึงล้อที่หมุนเนี่ย อยู่ที่ 4.97 นั่นเอง ซึ่งก็จะมากกว่าเฟืองของโตโยต้าอยู่หน่อยนึง อย่างพวก 8.39 ที่หารออกมาได้เท่ากับ 4.8 แต่อาจจะน้อยกว่า 8.41(5.125) ครับ

เพราะฉะนั้นถ้าคิดแบบง่ายๆคร่าวๆก็คือ ถ้าหากนำมาใช้กับรถออฟโรดบ้านเราแล้วอย่างพวกรถวางคานทั้งหลาย นั่นก็คือ เครื่อง 1KZ มันก็น่าจะมีความเหมาะสมพอดิบพอดีกับอัตราทดของคานที่ 4.97 เพื่อที่จะขับยางในขนาด 35 นิ้วได้ แต่ถ้าเป็นยาง 37 นิ้วอาจจะไม่พอเพียงครับ





อัตราทดรวมหมดประมาณ 6:1 ครับ เพลากลางหมุน 2.91 รอบ เพลาข้างหมุน 1 รอบ
จาก : Sor(Sor) 4/2/2557 11:29:19 [171.6.179.251]
ทดชุดที่สองเพลาข้างหมุน 2.06 รอบ ดุมหมุน 1รอบ ถ้าจะให้เพลาข้างหมุน 2 รอบ ต้องหมุนเพลากลาง 5.99 รอบ
จาก : Sor(Sor) 4/2/2557 11:32:26 [171.6.179.251]
เอา 2.91x2.06 = 5.9946:1 เพลารุ่นนี้มีอีกตัวอัตราทดรวม 7.1:1 ผมเคยเจอะมาทั้งสองตัวครับ
จาก : Sor(Sor) 4/2/2557 11:35:43 [171.6.179.251]
ขอบคุณมากครับสำหรับการแชร์ข้อมูล
จาก : สอ(sorapol) 4/2/2557 23:51:55 [1.20.223.35]
ว่าแต่ การคูณแบบนี้เป็นการคำนวณหาค่าที่ถูกต้องเลยใช่ไหมครับ?
จาก : สอ(sorapol) 4/2/2557 23:53:25 [1.20.223.35]
เผอิญผมหาค่า 1 ใน 10 ส่วน(โดยประมาณ)ของ 2.06 รอบที่ทำให้ได้ค่าดุมที่หมุน 1 รอบไม่ได้อ่ะครับ
จาก : สอ(sorapol) 4/2/2557 23:56:31 [1.20.223.35]
ถ้าทดเฟืองสองชุดคูณเข้าไปเลยครับ
จาก : Sor(Sor) 5/2/2557 1:41:48 [125.24.103.29]
อ้อ....รับทราบครับ
จาก : สอ(sorapol) 5/2/2557 21:20:08 [125.24.51.3]
อ้าวกำลังมันไปซะแล้ว ผมเฝ้ากระทู้พี่อยู่ทุกวันเลย
จาก : e29acy(e29acy) 6/2/2557 19:50:04 [203.130.144.222]
เบื้องต้นผมเอาตามที่พี่ sor แจ้งมาอ่ะนะครับว่า อัตราทดคานโดยรวมของมันอยู่ที่ 6:1 ครับ
จาก : สอ(sorapol) 6/2/2557 21:29:52 [125.26.111.204]
ดังนั้น เบื้องต้นที่ผมแจ้งไปว่า 4.97:1 นั้นก็ขอแก้ใหม่เป็น 6:1 นะครับ ตามสูตรการคูณของคุณ sor
จาก : สอ(sorapol) 6/2/2557 21:32:29 [125.26.111.204]
จะได้ไม่สับสนกัน แล้วของพี่ e29acy เห็นว่าได้มาแล้วนี่่ครับ แล้วมันทดแบบ 6 หรือ 7 ล่ะครับ
จาก : sorapol(sorapol) 6/2/2557 21:34:45 [125.26.111.204]
6.1ครับ
จาก : e29acy(e29acy) 8/2/2557 19:17:54 [203.130.144.108]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.26.111.130 อาทิตย์, 2/2/2557 เวลา : 22:23  IP : 125.26.111.130   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28545

คำตอบที่ 1311
       คุณสอครับ ขอแผนที่อู่หน่อยครับ จะเข้าไปคุยเรื่องการเปลี่ยนเครื่อง ครับ
เมล์ผมครับ attapol_hnutong@yahoo.co.th



ขอแก้เมลครับ attapol_hnutong@yahoo.co.th
จาก : apng(apng) 4/2/2557 20:40:58 [58.11.78.122]
ครับเดี๋ยวส่งไปให้ครับ
จาก : สอ(sorapol) 5/2/2557 21:20:42 [125.24.51.3]
คุณสออย่าลืมส่งแผนที่ให้ผมนะครับ ขอบคุณครับ
จาก : apng(apng) 6/2/2557 18:23:05 [115.87.241.56]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

apng จาก ont 58.11.78.122 อังคาร, 4/2/2557 เวลา : 20:39  IP : 58.11.78.122   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28566

คำตอบที่ 1312
       (วางเครื่อง 3RZ ต่อ)
สายแอร์ที่ได้ทำการย้ำสายมาเพื่อที่จะเดินจากตัวคอมแอร์ไปยังตู้แอร์(เย็น)ในรถ ซึ่งก็จะต้องเดินข้ามฝั่งไปเพราะว่าคอมแอร์อยู่กันคนละฝั่งกัน(ฝั่งคนขับ) ก็หาที่อยู่ให้มันหน่อยพวกกิ๊บล็อคเข็มขัดต่างๆ จะได้ดูเรียบร้อย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.51.3 พุธ, 5/2/2557 เวลา : 21:26  IP : 125.24.51.3   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28578

คำตอบที่ 1313
       ในรูปนี้จะเห็นว่า มีการเปลี่ยนท่อยางจากท่ออากาศมายังหม้อกรองอากาศมาเป็นแบบที่ยาวมากขึ้นและมีส่วนย่นเพื่อการให้ตัวสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์แทนท่อยางเดิมที่เป็นแบบสั้นๆที่ดัดแปลงเอามาใช้งานก่อนหน้านี้ครับ

ท่อยางพวกนี้หาไม่ค่อยง่ายเท่าไหร่นะครับ เพราะมันจะมีขนาดที่ใหญ่พอสมควร เพราะขนาดท่อที่นำมาใช้เพื่อต่อเข้าปีกผีเสื้อมันมีขนาด 3 นิ้ว(สแตนเลส 3 นิ้่ว) ดังนั้นพวกท่อที่นำมาใช้ต่อก็เป็นท่อยางของพวกเครื่องซีซีสูงๆหรือไม่ก็พวกท่ออากาศ อินเตอร์อะไรพวกนี้นะครับที่มีความโค้งความเหมาะสมกับการใช้วางในตำแหน่งดังกล่าว





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.51.3 พุธ, 5/2/2557 เวลา : 21:40  IP : 125.24.51.3   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28579

คำตอบที่ 1314
       ข้ามมาทางฝั่งคนขับบ้าง วางกรองอากาศลงไปในตำแหน่งที่ได้สร้างยึดไว้เป็นการเรียบร้อย ก็มีรายละเอียดที่จะต้องทำเพิ่มเติมกันอีกพอสมควร ไม่ว่าจะเป็นการวางแบตเตอรี่ การเก็บงานสายไฟที่ยุ่งเหยิงพอสมควร เพราะว่ามันจะมีระบบสายไฟของทั้งสปอร์ตไลท์ วินช์หน้าด้วยและวินช์หลังด้วย ซึ่งจะต้องทำการเชื่อมต่อและลากมาใช้งานกับลูกแบตที่ด้านหน้า





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.51.3 พุธ, 5/2/2557 เวลา : 21:50  IP : 125.24.51.3   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28580

คำตอบที่ 1315
       แต่อีกหนึ่งรายละเอียดที่มีการเพิ่มเติมคือ ท่อสน็อคเกิ้ล





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.51.3 พุธ, 5/2/2557 เวลา : 21:52  IP : 125.24.51.3   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28581

คำตอบที่ 1316
       เพราะความยุ่งยากมากที่สุดของขั้นตอนนี้ คือ ความแนบชิดกับแก้มตัวรถมากที่สุด เพราะว่ามันมีผลต่อการวางเนื้อที่ของตำแหน่งแบตเตอรี่ซึ่งก็มีขนาดที่ใหญ่อีกเหมือนกัน(ของใหญ่ๆทั้งนั้น) อีกทั้งขนาดของท่อสน็อคเกิ้ลที่ใช้เดินก็เป็นขนาด 3 นิ้วเต็มซึ่งก็ใหญ่คับเนื้อที่ทั้งหมด ยากทีเดียวครับตรงจุดนี้ ไม่ง่ายครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.51.3 พุธ, 5/2/2557 เวลา : 21:57  IP : 125.24.51.3   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28582

คำตอบที่ 1317
       ท่อยางย่นที่นำมาใช้สำหรับท่อขนาด 3 นิ้ว มันก็จะใหญ่โตกว่าของท่อเข้าไปอีกครับ แน่นไปหมด และที่สำคัญ ก็จะต้องเผื่อเนื้อที่สำหรับการเดินสายไฟของชุดวินช์ด้วย ทั้งสายบวกและสายลบ จริงๆแล้วสายลบนั้นสามารถที่จะเดินลงกราวด์ตรงจุดไหนก็ได้ของตัวรถ แต่ส่วนใหญ่แล้วเพื่อความแน่นอนผมจะเดินมาเกาะที่ขั้วแบตลบเลยครับ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นขั้วก็ต้องดีด้วยนะครับ ไม่ใช่ว่าขั้วก็หลวมๆนะครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.51.3 พุธ, 5/2/2557 เวลา : 22:01  IP : 125.24.51.3   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28583

คำตอบที่ 1318
       ส่วนในตำแหน่งของเนื้อที่วางแบตเตอรี่ก็ไม่ง่ายครับ เพราะว่าแบตก็ลูกใหญ่ เป็นแบตที่ใช้สำหรับเครื่องดีเซลนะครับ(แต่เอามาใช้กับเบนซิน) แถมอีกฝั่งนึงก็ยังติดหม้อลมเบรคในขนาดชั้นครึ่งอีกต่างหากด้วย เรียกว่า วางลงไปแบบฟิตๆเฉี่ยวกันเลยล่ะครับ วางลงไปแล้วแบตนี่แน่นเลยครับ ไม่ต้องขยับไปไหนเลย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.51.3 พุธ, 5/2/2557 เวลา : 22:07  IP : 125.24.51.3   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28584

คำตอบที่ 1319
       รายละเอียดที่ได้เพิ่มเติมลงไปในจุดนี้ ก็ยังมีอีกครับ อย่างเช่น การพับเหล็กยึดเกี่ยวแบตอันใหม่ในลักษณะที่มีความหนากว่าของเดิม(เอาอันเดิมทิ้งออกไป) และก็เพิ่มรูยึดเข้าไปเป็นยึดแบบ 2 รู ปาดเว้าเฉียงหน่อยเผื่อสำหรับการถอดหม้อลมเบรคจะได้ดึงออกมาแล้วไม่ติด





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.51.3 พุธ, 5/2/2557 เวลา : 22:11  IP : 125.24.51.3   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28585

คำตอบที่ 1320
       เสร็จแล้วก็วางลูกแบตเตอรี่ลงไปพร้อมกับทำตัวล็อคแบตเตอรี่ใหม่แทนของเดิม ให้เป็นเหล็กหนาๆหน่อย เว้าโค้ง เว้ารูนิดหน่อยจะได้ดูมีดีไซน์ไม่ทื้อๆจนเกินไป และก็เหล็กที่เกี่ยวลงไปด้านล่างทั้ง 2 ฝั่งก็เปลี่ยนไซส์ใหม่หมดเป็นขนาดน็อตเบอร์ 12 ทั้งหมดแทนของเดิมที่เป็นน็อตเบอร์ 10 ครับ ก็เรียกได้ว่า เป็นแบบ Heavy duty ไปเลยครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.24.51.3 พุธ, 5/2/2557 เวลา : 22:17  IP : 125.24.51.3   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 28586

      

ยังมีคำตอบมากกว่านี้นะครับ คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป


คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 44 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Loading...
Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันอังคาร,12 พฤศจิกายน 2562 (Online 937 คน)