คำตอบที่ 1321
       คุณสออย่าลืมส่งแผนที่ให้ผมนะครับรออยู่ครับ

ส่งไปให้แล้วนะครับ รายละเอียดเส้นทางโทรสอบถามกันอีกทีครับ จาก : สอ(sorapol) 9/2/2557 23:53:11 [125.24.145.152]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1322
       ภาพโดยรวมของห้องเครื่องทั้งหมดที่เกือบจะครบถ้วนบริบูรณ์แล้ว น้ำ น้ำมันและของเหลวต่างๆได้ทำการเติมเข้าไปหมดแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1323
       อีกฝั่งหนึ่ง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1324
       เก็บรายละเอียดต่างๆให้เรียบร้อยก่อนที่จะติดตั้งใช้งานจริง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1325
       พวกอุปกรณ์เสริมอย่างสน็อกเกิ้ลก็ทำการเชื่อมต่อให้เรียบร้อยและแข็งแรง เพราะมันจะต้องเผื่อในเรื่องของการจับโหนอะไรได้ด้วย รูดกิ่งไม้กิ่งไผ่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1326
       ทั้งด้านบนและด้านล่าง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1327
       ยึดกับตัวการ์ดกระจกอีกที แต่การ์ดกระจกก็จะต้องยึดให้แข็งแรงด้วยนะครับ ยิ่งรุ่นสปอร์ตมายด์มักจะมีปัญหากับจุดนี้ ที่ขายๆกันทั่วไปก็มักจะเอาของรุ่นคาริเบี้ยนเดิมมาเป็นบล็อคแบบต่อยอดในรุ่นสปอร์ตมายด์ทำให้มีปัญหาในเรื่องของจุดยึดและระดับความสูงของตัวการ์ดกระจก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1328
       แนวท่อที่เดินหลบไปทางด้านหลังเพื่อจะได้ไม่ย้อนแนวเวลาใช้งานมุดกิ่งไม้ต่างๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1329
       ไหนๆก็เห็นรูปท่อสแตนเลสแล้ว ก็เลยเข้าการบ้าน(โจทย์) ในข้อสุดท้ายก็คือ เรื่องท่อไอเสียครับ ซึ่งท่อไอเสียที่นำมาใช้กับคันนี้จะเป็นท่อแบบสแตนเลสที่จะถูกเชื่อมต่อลงมาจากทางด้านบนตรงบริเวณชุดท่อไอเสียของเครื่องยนต์ ซึ่งชุดท่อไอเสียของเครื่องยนต์ 3RZ นี้จะอยู่ทางฝั่งคนขับนะครับ ทำให้มีปัญหาในส่วนที่ว่า เราจะต้องทำการเดินจากทางฝั่งคนขับ(ขวา) แล้วไปวนออกทางฝั่งคนนั่ง(ซ้าย) แต่แนวการเดินอ้อมหลบจะค่อนข้างที่จะจำกัดเพราะว่าการเดินไปทางคัทซีด้านในของฝั่งคนขับนี้มันจะติดแนวชุดเกียร์สโลว์ของเกียร์ไดฮัทสุครับ เพราะฉะนั้นก็มีแนวทางให้เลือกอยู่ 2-3 ทางได้ เช่น
1. การเดินออกมาด้านนอกคัทซีเลยแต่มันจะเกะกะและเทอะทะ อีกทั้งหม้อพักก็จะน่าเกลียดไม่เนี๊ยบเท่าไหร่เพราะจะมองเห็นได้ง่าย พูดง่ายๆก็คือแนวหม้อพักก็จะอยู่ใต้บันไดข้างทางฝั่งคนขับล่ะครับ
2. การเดินอ้อมลอดใต้หัวหมูเกียร์ไปทางฝั่งคนนั่ง ซึ่งก็จะต้องดูและคำนวณให้ดีถึงเรื่องการทำงานของชุดเพลาหน้าที่จะมีการให้ตัวขึ้นลงจากการใช้งานก็อาจจะมีปัญหามากระแทกได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1330
       และสิ่งหนึ่งที่มักจะมีปัญหาเกี่ยวกับการเลือกซื้อเครื่องยนต์ 3RZ นี้ก็คือ ตัว Sensor o2 ซึ่งโดยปกติแล้ว O2 ของ 3RZ นี้มักจะอยู่ในตำแหน่งที่หลังชุดท่อไอเสียไปแล้วพอสมควร คือไม่ได้อยู่ในบริเวณตัวคอท่อไอเสียนะครับ ทำให้การตัดเครื่องยนต์ของทางเชียงกงที่เอามาจากญี่ปุ่นมักจะไม่ได้ตัว O2 มาด้วย ซึ่งเราก็จะต้องคอยดูและทวงถาม

ในส่วนของ O2 นี้ในตระกูลของโตโยต้าจะมีอยู่ไม่กี่แบบ ซึ่งเราจะต้องดูให้ตรงและถูกรุ่นนะครับ อย่างเช่น 3 สาย กับ 4 สาย และในเรื่องของจุดยึดที่เป็นแบบน็อตตัวเดียวเบอร์ 22 กับ น็อตเบอร์ 10/12 ที่ยึดเป็น 2 ตัวเล็กๆตรงหน้าแปลน ซึ่งก็ต้องดูตามความเหมาะสมกับการนำมาใช้ดัดแปลงให้มันใช้งานได้กับตัวท่อไอเสียแบบสแตนเลสที่เราต้องการให้ได้

O2 sensor นี้จะมีหน้าที่ คือ ตรวจวัดปริมาณออกซิเจนในไอเสียเครื่องยนต์ก่อนที่จะส่งสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์ไปยังระบบควบคุมเครื่องยนต์เพื่อปรับปริมาณอากาศที่จะผสมกับเชื้อเพลิง เพื่อให้การเผาใหม้เกิดสมบูรณ์และปล่อยมลพิษออกมาน้อยที่สุด และเป็นสภาวะเดียวกันกับที่รถจะวิ่งได้ไกลที่สุดในปริมาณเชื้อเพลิงหนึ่งหน่วย(peakmileage) เซ็นเซอร์ออกซิเจนนี้ทำให้รถยนต์วิ่งได้ระยะทางมากขึ้นในขณะที่ใช้เชื้อเพลิงเท่าเดิม (ข้อมูลลึกๆกว่านี้สามารถหาได้จาก Google ทั่วๆไปครับ) คือพูดง่ายๆว่า ถ้าหากเราไม่มีเจ้าตัวนี้ก็จะทำให้การอ่านค่าให้เครื่องยนต์ทำงานสมบูรณ์ก็จะด้อยค่าลงไป ซึ่งมันเป็นสิ่งสำคัญกับระบบการทำงานของเครื่องยนต์ที่ใช้การควบคุมด้วยระบบกล่อง ECU นะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1331
       ทีนี้การที่จะหาตำแหน่งฝังเจ้า O2 sensor นี้มันก็จะต้องดูถึงความเหมาะสมต่างๆนานาครับ ว่า ในตำแหน่งดังกล่าวนี้มันจะติดอะไรหรือเปล่า ใกล้กรองน้ำมันเครื่องหรือเปล่า ใกล้คัทซีหรือเปล่า แล้วในตำแหน่งที่ฝังนั้นมันสามารถถอดออกได้ด้วยหรือเปล่า ไม่งั้น กว่าจะถอดได้ต้องถอดท่อเลสด้านล่างทั้งท่อนชุดหน้าออกมาด้วยก็ไม่ใช่เรื่องครับ

ในตำแหน่งดังกล่าวที่ได้เผื่อเนื้อที่ไว้นั้น ค่อนข้างที่จะโล่งทีเดียวครับ ทุกๆจุดแยกส่วนกันทั้งหมด การถอดกรองน้ำมัน ถอดหน้าแปลนท่อไอเสีย ถอดน็อตยึดหัวหมู รวมถึงถอดยางแท่นเครื่อง ทุกอย่างสะดวกบริบูรณ์หมดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1332
       หาตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด ก่อนที่จะนำออกมาเพื่อเจาะรูและก็เชื่อมอาร์กอนให้แน่นหนา

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1333
       หาตำแหน่งที่เหมาะสมของแนวท่อด้วย ก่อนที่จะทำการย้ายแนวทางเดินของมันให้ข้ามไปอยู่ทางฝั่งคนนั่ง

 แก้ไขเมื่อ : 10/2/2557 23:22:06

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1334
       จริงๆแล้วตรงนี้ค่อนข้างลำบากนะครับ เพราะว่าหลายๆจุดค่อนข้างจำกัด ซึ่งในจุดนี้หลังจากทำเสร็จไปก็ได้มีปัญหานะครับ คือ มีความผิดพลาดเกิดขึ้นจากการทำงานของชุดคานหน้าที่ได้มีการกระแทกขึ้นมาจนทำให้เกิดความเสียหายกับชุดท่อ ซึ่งทางเจ้าของรถก็ได้ทำการโทรมาแจ้งและทำการแก้ไขไปโดยเดินหลบในแนวเดียวกันนั่นเองเพียงแต่ว่าหลบไปทางหลังแคร้งมากขึ้นกว่าเดิม แต่มันก็จะใกล้กับท่อมากขึ้น เพียงแต่ว่าในจุดดังกล่าวนั้นการขยับเขยื่อนของชุดเพลากลางในแนวขึ้นลงนั้นจะมีน้อยกว่าในจุดที่ผมเดินในตอนแรก ประมาณว่า เป็นจุดที่ใกล้ๆกับต้นทางกับปลายทางล่ะครับ ทำให้การขยับขึ้นลงในตำแหน่งที่ผมได้ทำไปมันมีมากกว่า จริงๆแล้วตอนแรกเลยนั้นก็ไม่น่าจะโดนล่ะครับ เพียงแต่ว่า ตอนแรกแหนบมันยังไม่ได้ทำงานรับน้ำหนักอะไรมากมาย ระดับความสูงก็ค่อนข้างห่างเหมือนอย่างในรูป แต่พอหลังจากนำไปใช้งานหนักๆแหนบก็เริ่มทรุดตัวลงมาเซ็ตค่าตามการใช้งาน ก็เลยมีปัญหาเกิดขึ้น แต่หลังจากแก้ไขแนวเดินใหม่ก็ไม่มีปัญหาอะไรครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1335
       เดินหลบย้ายมาทางฝั่งคนนั่งแล้วก็เริ่มมีหน้าแปลนในจุดนี้ ซึ่งในส่วนของท่อชุดแรกนี้ก็จะเป็นชุดท่อที่ค่อนข้างจะเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์คือ เป็นท่อนที่แข็งติดกันทั้งหมด ยังไม่ได้มีการผ่านท่ออ่อนใดๆทั้งสิ้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1336
       ขึ้นแบบจากกระดาษแข็งเพื่อที่จะสร้างจุดยึดเข้ากับน็อตยึดหัวหมูในตำแหน่งที่ต้องการ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1337
       เพื่อสร้างชิ้นงานเหล็กขึ้นมาสำหรับการยึดท่อไอเสีย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1338
       ก่อนที่จะทำการแต้มให้ติดกับชุดท่อจริง ก่อนที่จะนำมาไล่เชื่อมด้านนอกอีกที จุดนี้จะรับน้ำหนักได้เต็มที่ เพราะว่าเป็นแนวกลางของชุดท่อนแรกครับ คือ ผมพยายามทำเป็นลักษณะท่อนๆเพราะว่าการถอดรื้อจะสามารถแยกส่วนได้ ไม่ใช่ว่ารื้อทีก็รื้อทั้งชุดทั้งแนว ถอดออกก็ลำบาก แต่แบบนี้มันจะเปลืองหน้าแปลนหน่อยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1339
       ก่อนที่จะมาพักเป็นตำแหน่งของหน้าแปลนในชุดแรกก่อนที่จะต่อกับท่อนที่ 2 ตรงบริเวณก่อนถึงคานรับเกียร์ครับ และหลังจากนี้ไปก็จะเป็นแนวท่อนที่ 2 ซึ่งจะมีท่ออ่อนนำมาใช้งานในจุดนี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1340
       และแล้วเราก็จะได้แนวท่อไอเสียที่ได้ถูกย้ายมาในแนวฝั่งคนนั่งเป็นที่เรียบร้อยแล้ว จากนี้ไปก็จะเริ่มจากท่ออ่อนที่จะถูกเชื่อมต่อไปทางด้านหลังอีกทีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1341
       หาแนวที่เหมาะสมสำหรับท่ออ่อน ก่อนที่จะเดินท่อในส่วนท่อนที่ 2 ที่เหลืออยู่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1342
       แต่ก่อนที่จะเดินท่อนที่ 2 ก็ควรจะนำท่อนแรกที่ได้ตำแหน่งและรูปแบบเป็นที่เรียบร้อยแล้วออกมาเก็บงานไล่เชื่อมทุกๆจุดทั้งหมด รวมทั้งในตำแหน่ง O2 sensor ด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1343
       ไล่เชื่อมอาร์กอนทั้งหมดสำหรับงานสแตนเลสนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1344
       โดยเฉพาะตำแหน่งของ O2 sensor จะต้องให้แข็งแรงนะครับ เพราะในจุดนี้มันอาจจะต้องมีการถอดเข้าถอดออก ซึ่งมันจะถูกยึดด้วยน็อตเบอร์ 22 ขนาดใหญ่ ดังนั้นการเชื่อมจะต้องให้เหมาะสมกันและจะต้องไม่มีรอยหรือรูที่จะทำให้ไอเสียรั่วออกมาได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1345
       เสร็จเรียบร้อยก็ใส่กลับเข้าไปในตำแหน่งเดิมจะได้เริ่มงานในส่วนท่อนที่ 2 ต่อไปครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1346
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1347
       ในส่วนของท่อนที่ 2 นี้ก็สำคัญไม่แพ้ท่อนแรกครับ เพราะว่าในท่อนนี้จะมีการรับน้ำหนักของตัวหม้อพักไอเสียด้วย ซึ่งเราจะเลือกหม้อพักแบบไหน ขนาดเท่าไหร่เราก็ควรจะดูให้ดี เพราะตำแหน่งดังกล่าวอีกหน่อยมีปัญหาจะต้องมีการรื้อถอดเปลี่ยนหม้อพักใหม่ก็จะได้ไม่ต้องมีปัญหากับเนื้อที่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1348
       หม้อพักไอเสียก็แล้วแต่เราจะเลือกใส่กัน หรือไม่ก็หาดูตามเชียงกงในสัดส่วนที่เหมาะสม และเหมาะสำหรับการใช้งานกับเครื่องยนต์นั้นๆ อย่างเช่น เครื่องกี่ซีซีก็ต้องใช้หม้อพักที่เหมาะกับเครื่องซีซีนั้นๆ ไม่ใช่ว่าเอาใบเล็กมาใส่ใช้งานนะครับ ไส้ตรงหรือไส้ย้อน วางแบบใบเดียวหรือ2 ใบแล้วมีพักปลาย เป็นต้น มีเยอะแยะมากมายครับ แต่สำหรับคันนี้ได้เลือกใช้หม้อพักเก่าเชียงกงที่เป็นแบบสแตนเลสจะได้เข้ากันกับชุดท่อไอเสีย ขนาดท่ออยู่ที่ประมาณ 2 นิ้ว 3 หุน ซึ่งจะสามารถที่จะนำมาชนเชื่อมต่อใช้งานกับท่อสแตนเลสบ้านเราที่ขนาด 2.5 นิ้วได้ ขนาดไซส์ของบ้านเรากับเมืองนอกจะแตกต่างกันครับขนาดมันผิดกันนิดหน่อย ซึ่งในสัดส่วนของเครื่องยนต์ในระดับ 2500 ซีซีขึ้นไปควรจะมีขนาดท่อตั้งแต่ 2 นิ้ว 3 หุนขึ้นไปเพื่อจะได้เหมาะสมกับการใช้งานนะครับ เพราะอย่างเครื่องวีทาร่าหรือ 3S ก็ใช้ในระดับ 1.8-2 นิ้วกันอยู่แล้ว ดังนั้นก็ควรจะเป็นไปตามสเปคของเครื่องยนต์ที่วางนั้นๆด้วย

ส่วนขนาดของหม้อพักใบนี้ก็เลือกแบบที่ว่า น่าจะใช้งานได้เพียงใบเดียวก็น่าจะเหมาะสม เพราะขนาดมิติของมันก็พอๆกันกับถังน้ำมันคาริเบี้ยนครับ แล้วมีความต้องการที่จะใส่แค่ใบเดียวอยู่แล้วจะได้ไม่เยอะแยะจนเกินไป แล้วก็เป็นหม้อพักที่ใช้งานอยู่กับเครื่องยนต์แบบ 2700 ซีซีเหมือนกัน อีกทั้งหม้อพักใบนี้ก็ไม่ได้เป็นพักปลายเหมือนที่ขายๆกันทั่วไปนะครับ เป็นใบเดียวโดดๆมากับรถเหมือนกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1349
       ความยุ่งยากในท่อนที่ 2 นี้จะมีมากกว่าท่อนแรกนะครับ เพราะว่าหม้อพักที่นำมาใช้นั้นมีขนาดใหญ่ทีเดียวและเนื้อที่ที่จะใส่มันก็ค่อนข้างจำกัด เพราะว่าความต้องการของเจ้าของรถคือ อยากจะให้ปลายออกด้านข้างรถตรงบริเวณใต้ซุ้มล้อหลังซ้าย ดังนั้นหม้อพักจึงไม่สามารถที่จะติดตั้งลงไปในตำแหน่งเดิมๆของรถที่มาจากโรงงานได้(แบบที่ปลายออกท้ายรถ) คือ ตำแหน่งที่จะติดตั้งมันก็จะอยู่ในบริเวณของใต้ท้องรถแทน ไม่ใช่ท้ายรถ มันก็เลยจะต้องดูความเหมาะสมในหลายๆจุดให้ดีดี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1350
       รูของหม้อพักใบนี้จะมีลักษณะเยื้องกันกับรูด้านหลัง ไม่แน่ใจว่า เป็นไส้เยื้องแล้วก็ไส้ย้อนด้วยหรือเปล่า(เคยสอบถามกับร้านท่อไอเสียมาทีนึง) ดังนั้น ตำแหน่งของท่อที่จะเข้าและออกทางด้านหลังหม้อพักก็จะต้องดูให้เหมาะสมกับเนื้อที่และรถคันนั้นๆด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย