WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


โมดิฟาย ปรับแต่ง ปรับเปลี่ยน(ถามมา/ตอบไป).........ภาค 3
sorapol
จาก สอ
IP:125.24.3.213

อาทิตย์ที่ , 18/9/2554
เวลา : 22:05

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ต่อจากกระทู้เดิม เนื่องจากกระทู้เดิมเต็ม และได้มีการอัดย่อไฟล์ใหม่ให้เหลืออยู่หน้าเดียวแบบ"อ่าน"เท่านั้น ทำให้บางส่วนมีการเปลี่ยนแปลงและคลาดเคลื่อน แต่ได้ทำการแก้ไขแล้ว โดยจะมีการระบุในส่วนของเนื้อหาไว้ท้าย Link อย่างเช่น ค.ห.ที่ 1-50 เป็นต้น เพื่อให้ตรงกับเนื้อหาในเรื่องนั้นๆ

Link ต่างๆ ที่ผ่านมาดังนี้ครับ

การวางเครื่องTD27turbo ชนเกียร์ไดฮัทสุ Rocky
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml

การวางเครื่องวีทาร่า G16A ชนเกียร์เดิม 1300 พร้อมกับผลการใช้งานต่างๆ
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml (ค.ห.ที่ 91 เป็นต้นไป)

การดัดแปลงคอมแอร์ต่างรุ่นใส่กับเครื่องดีเซล TD27/BD30 สำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ค.ห.ที่ 31-82)

การดัดแปลงวางแหนบยาวกับรถคาริเบี้ยนสำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ภาค 1)(ค.ห.ที่ 84 เป็นต้นไป)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 2-43)

เล็กๆน้อยๆเรื่องการเทินเพลา
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ค.ห.ที่ 49-88)

การวางเครื่อง 3S-FE เกียร์ AUTO สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสบายและการใช้งานที่สะดวกสบาย
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเก่าออก ค.ห.ที่ 159-203)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 1-264)

แก๊สหัวฉีดกับเครื่องวีทาร่า G16A
การวางถังแก๊สใต้ท้องรถคาริเบี้ยนในขนาด 48 ลิตร และ 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 1 ค.ห.ที่ 284-376)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=1&id=5302 (ภาคจบ ค.ห.ที่ 1-117)

การโอเวอร์ฮอล์เครื่องวีทาร่า G16A 8 วาล์ว แบบคาร์บูเรเตอร์
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=9&id=5302 (ค.ห.ที่ 255-553)

การวางเครื่องยนต์ 3RZ-FE 2700 ซีซี ชนเกียร์ธรรมดาไดฮัทสุ Rocky รุ่น 5 เกียร์
และการติดตั้งระบบแก๊สแบบหัวฉีด AC กับเครื่องยนต์ 3RZ-FE
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=19&id=5302 (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเดิมสปอร์ตมายด์ออก ค.ห.ที่ 561- 630)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=22&id=5302 (ภาค 2 วางเครื่องและชนเกียร์ ในบอดี้ซูซูกิสปอร์ตมายด์ ค.ห.ที่ 631 เป็นต้นไป)

ชิมลาง G16A SinglePoint 8V หัวฉีดเดี่ยว ในซูซูกิคาริเบี้ยน
และการวางถังแก๊สใต้ท้องขนาด 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=48&ID=5302 (ตั้งแต่คำตอบที่ 1416-1517)

Sporty อยากเย็น
การแปลงคอมแอร์โตโยต้าใส่เครื่อง G13B หัวฉีด
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=52&id=5302
(ตั้งแต่คำตอบที่ 1548-1601)

การแปลงคอมแอร์โตโยต้าใส่เครื่องวีทาร่า G16A
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=54&id=5302
(คำตอบที่ 1604-1658)

ในแต่ละ Link อาจจะมีคำถามต่างๆสอดแทรกพร้อมกับแนวทางปัญหาต่างๆก็ลองติดตามกันไปเรื่อยๆได้ครับ


 แก้ไขเมื่อ : 13/8/2556 20:58:44

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:39:30

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:47:37

 แก้ไขเมื่อ : 23/5/2557 21:11:38

 แก้ไขเมื่อ : 31/1/2561 9:29:05

 แก้ไขเมื่อ : 31/1/2561 9:32:31






จะติดต่อได้อย่างไงครับ อย่ากย้ายถังแก้สลงใต้ท้องอะครับ ถัง58
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:17:57 [27.55.18.136]
เบอร์ผม 0909618894 ครับ
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:19:37 [27.55.18.136]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 49 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  

คำตอบที่ 1441
       เมื่อดัดแปลงเสร็จแล้วก็ลองทำการยึดติดตั้งเข้าไปดู เพื่อที่จะดูความเหมาะสมและความเรียบร้อยอีกทีทั้งในเรื่องของตำแหน่งและแนวสายพานซึ่งถือว่าเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดของการแปลงระบบพวกนี้ครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ จันทร์, 17/3/2557 เวลา : 21:28  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29027

คำตอบที่ 1442
       ด้านล่างก็จะเป็นตัวปั่นเพาเวอร์พร้อมขายึดของแท้เดิมทั้งหมด





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ จันทร์, 17/3/2557 เวลา : 21:29  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29028

คำตอบที่ 1443
       ดัดแปลงสร้างขาต่อเนื่องขึ้นมาจากขายึดของตัวปั่นเพาเวอร์ ซึ่งมันจะมีรูน็อตเบอร์ 12 ไว้อยู่แล้ว เพียงแต่ว่าเราจะต้องสร้างขายึดขึ้นมาและขายึดดังกล่าวก็จะต้องมีลักษณะที่พอดี พอที่จะขันน็อตและสามารถปรับตั้งสายพานคอมแอร์ได้ด้วยครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ จันทร์, 17/3/2557 เวลา : 21:32  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29029

คำตอบที่ 1444
       Set up ระบบเกียร์เพื่อให้ชนกับเครื่องตามขั้นตอนเดิมๆที่คุ้นเคย ไล่ไปตั้งแต่ล้าง เปลี่ยนซีลหน้า/ท้าย ตรวจเช็คลูกปืนคลัช และก็ดัดแปลงชนหัวหมูกับเครื่อง





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ อังคาร, 18/3/2557 เวลา : 23:30  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29039

คำตอบที่ 1445
       ระบบคลัชเดิมของรถคันที่ทำนี้ ก่อนหน้านี้ก็ได้ดัดแปลงคลัชเป็นแบบ 1600 มาอยู่ก่อนแล้วกับเครื่องเดิม 1300 จึงไม่มีอะไรยุ่งยากเพียงแต่ย้ายมาใช้งานต่อกับเครื่อง 1600 เท่านั้น





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ อังคาร, 18/3/2557 เวลา : 23:32  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29040

คำตอบที่ 1446
       เปลี่่ยนปั๊มน้ำและสายพานไทม์มิ่งใหม่หมด ซึ่งในส่วนของปั๊มน้ำถ้าหากสังเกตจะเห็นว่า ใบพัดของเครื่อง 1600 แบบหัวฉีดเดี่ยวจะแตกต่างกันนะครับ คือคล้ายๆเป็นใบเหล็กหล่อ แต่ถ้าเป็นของเครื่องหัวฉีด 16 วาล์วจะเป็นแบบสแตนเลส ซึ่งก็จะแตกต่างกันตรงที่เกิดสนิมกับไม่เกิดสนิมนะครับ (ตามภาพที่ฟ้องอยู่)





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ อังคาร, 18/3/2557 เวลา : 23:37  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29041

คำตอบที่ 1447
       ลักษณะใบพัดที่ของเครื่อง 1600 หัวฉีด 16 วาล์วจะเป็นแบบสแตนเลส ซึ่งจะไม่ขึ้นสนิม





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ ศุกร์, 28/3/2557 เวลา : 21:12  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29124

คำตอบที่ 1448
       ส่วนของที่ติดมากับเครื่อง 1600 หัวฉีดเดี่ยวจะเป็นแบบใบพัดเหล็กหล่อ ซึ่งนอกจากจะเป็นสนิมแล้วก็ยังมีลักษณะของใบที่เตี้ย ซึ่งดูเหมือนจะปั่นหรือดูดน้ำได้ด้อยกว่าอีกตัวนึงครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ ศุกร์, 28/3/2557 เวลา : 21:14  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29125

คำตอบที่ 1449
       จากนั้นก็มาดูความเรียบร้อยในห้องเครื่องอีกครั้งว่าจะต้องเก็บอะไรอีกบ้าง





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ ศุกร์, 28/3/2557 เวลา : 21:16  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29126

คำตอบที่ 1450
       เก็บงานสีทั่วไป ก่อนที่จะนำเครื่องวางทาบหาตำแหน่งที่เหมาะสมตามรูปแบบและขั้นตอนเดิมๆ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ ศุกร์, 28/3/2557 เวลา : 21:17  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29127

คำตอบที่ 1451
       จากนั้นก็หย่อนเครื่องลงไปและจับชนกับเกียร์จากที่ได้ยกขึ้นไปแล้วก่อนหน้า





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ ศุกร์, 28/3/2557 เวลา : 21:19  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29128

คำตอบที่ 1452
       และในระดับเครื่องยนต์ที่เหมาะสมเหมือนอย่างที่เคยทำทั่วๆไปกลับมีปัญหาเกิดขึ้นครับ เพราะว่าในตำแหน่งดังกล่าวจะเป็นระดับเครื่องยนต์ที่สูงกว่าตัวหัวฉีด 16 วาล์วอยู่มากมายทีเดียวครับ ตอนแรกก็นั่งนึกๆดูว่า เอ...เสื้อสูบช่วงชักอะไรมันก็แบบเดียวกันทำไมมันถึงมีปัญหาได้ ซึ่งไล่ๆดูก็พบสาเหตุว่า ในรุ่นหัวฉีดเดี่ยวนี้เองมันมีระบบท่อไอดีด้านบนที่ค่อนข้างปูดขึ้นมามาก ซึ่งถ้าหากว่าวางลงไปในตำแหน่งแบบเครื่องหัวฉีด 16 วาล์วมันก็จะมีตำแหน่งของท่อไอดีที่ลอยสูงขึ้นมาที่ด้านบนทั้งๆที่แนวของฝาสูบมันก็อยู่ในสัดส่วนที่เหมาะสมแล้ว และปัญหาที่สืบเนื่องต่อมาก็คือ ฝากระโปรงไม่สามารถปิดลงมาได้เพราะว่าจะติดชุดท่อไอดีนั่นเองครับ นั่นคือ (ปัญหาข้อที่หนึ่งที่ได้พบเจอจากการวางเครื่องยนต์รุ่นนี้ครับ)





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ ศุกร์, 28/3/2557 เวลา : 21:25  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29129

คำตอบที่ 1453
       ปัญหาอีกข้อ (ไล่ต่อกันมาเลย) คือ เครื่องยนต์ไม่สามารถที่จะวางได้กลางคัทซี ซึ่งมีสาเหตุมาจากขาแท่นเครื่องทางฝั่งคนนั่งจะมีลักษณะที่ยาวกว่าทั่วๆไป ทำให้มันกางออกมายันกับคัทซี ซึ่งถ้าหากเราฝืนใช้ตัวนี้ต่อไปแล้วพอใส่ยางแท่นเครื่องยิ่งจะทำให้เครื่องยนต์เฉียงไปทางฝั่งคนขับมากขึ้นไปอีก เกียร์ก็จะบิดตามไปด้วย และปัญหาต่างๆก็จะไล่ตามมาอีกเป็นพรวนทีเดียวเพราะตำแหน่งของเครื่องจะไม่ได้เซ็นเตอร์ทั้งหมดครับ เพลาสวมด้านหลังก็เฉียงตามไปด้วย ไปกันใหญ่

ในรูปตัวซ้ายจะเป็นของเครื่องรุ่นหัวฉีด 16 วาล์ว ส่วนตัวขวาจะเป็นของเครื่องรุ่นหัวฉีดเดี่ยว 8 วาล์วครับ จะมีขายาวสั้นที่แตกต่างกันอย่างชัดเจนทีเดียว ตอนแรกผมก็พยายามที่จะวางแบบว่าใช้ของรุ่นที่ติดมากับเครื่องให้ได้ทั้งหมด แต่พอมีปัญหาก็เลยต้องแก้ไขกันไปครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ ศุกร์, 28/3/2557 เวลา : 21:31  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29130

คำตอบที่ 1454
       วิธีแก้ไข ก็คือ เราจะต้องทำการเปลี่ยนตัวขายึดนี้ใหม่โดยเอาของเครื่อง 1600 หัวฉีด 16 วาล์วมาใส่แทนแต่ก็ยากครับ เพราะว่าเราจะหาได้จากไหนเพราะชิ้นส่วนพวกนี้มันก็ติดอยู่กับเครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งก็ของใครของมันครับ ดังนั้นก็ต้องทำการสร้างขึ้นมาใหม่แทน โดยเบื้องต้นเลยก็สร้างตัวจิ๊กแบบง่ายๆขึ้นมาโดยทำการก็อปปี้แบบมาจากตัวขายึดของเครื่องหัวฉีด 16 วาล์วนั่นแหละครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ ศุกร์, 28/3/2557 เวลา : 21:36  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29131

คำตอบที่ 1455
       เอาให้ขนาดเท่ากันเป๊ะเลยนะครับ ทำแบบนี้รับรองสเกลไม่มีผิดพลาดแน่นอน เสร็จแล้วก็ไล่เชื่อมทุกจุดให้แข็งแรงทั้งหมด





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ ศุกร์, 28/3/2557 เวลา : 21:38  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29132

คำตอบที่ 1456
       เสร็จแล้วเราก็จะได้ขายึดแท่นเครื่อง 1600 รุ่น 16 วาล์วมาใช้งานแทนของเดิม





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ ศุกร์, 28/3/2557 เวลา : 21:39  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29133

คำตอบที่ 1457
       ทุกอย่างก็สามารถยึดในตำแหน่งรูเดิมๆได้ทั้งหมดครับ เพราะว่ารูยึดที่เสื้อสูบนั้นมันบล็อคเดียวกันทั้งหมด เก็บงานสีและก็ติดตั้งเข้าไป





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ ศุกร์, 28/3/2557 เวลา : 21:41  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29134

คำตอบที่ 1458
       จากนั้นก็ติดตั้งเข้าไปที่ตัวเครื่องยนต์ และก็กำหนดตำแหน่งของเครื่องยนต์ใหม่อีกครั้ง เพราะว่าพอเราได้ขายึดแท่นเครื่องที่ตรงตามมาตรฐานเรียบร้อยหมดก็สามารถกำหนดค่าสูงต่ำกันอย่างเดียวครับ ซึ่งในส่วนนี้กับเครื่องยนต์ตัวนี้(รุ่นหัวฉีดเดี่ยว) ก็จะต้องทำการวางต่ำลงไปอีกกว่าเครื่องรุ่น 16 วาล์วนะครับ ต่ำลงไปอีก 1-2 นิ้วทีเดียวเพื่อเป็นการหลบแนวท่อไอดีด้านบนเพื่อไม่ให้ติดฝากระโปรงครับ แต่อย่างต่ำลงไปมากเกินไปนะครับเพราะเดี๋ยวจะเลยแนวของเพลาที่ไปยังเกียร์สโลว์ เดี๋ยวมันงัดขึ้นมาแล้วจะมีปัญหาได้อีกเช่นกันครับ ดังนั้นควรจะวัดความลาดชันที่ท้ายเกียร์ไปยังหน้าแปลนสโลว์เพื่อความแน่ใจอีกทีด้วย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ ศุกร์, 28/3/2557 เวลา : 21:46  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29135

คำตอบที่ 1459
       เสร็จแล้วเราก็จะได้ตำแหน่งของเครื่องตามที่เราต้องการ ภายใต้ความลาดชันของเพลาสวมที่เหมาะสมกับเกียร์สโลว์อีกด้วย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ ศุกร์, 28/3/2557 เวลา : 21:49  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29136

คำตอบที่ 1460
       ขายึดยางแท่นเครื่องฝั่งคนนั่งที่ได้สร้างขึ้นมาใหม่ก็ได้ถูกนำไปใส่ในตำแหน่งของมัน ซึ่งนอกจากจะทำให้ได้ระดับเครื่องยนต์ตามที่ต้องการแล้วยังสามารถที่จะยึดติดตั้งตัวขาดามคอท่อไอเสียได้เหมือนเดิมอีกด้วยครับ เพราะทุกอย่างมันถูกก็อปปี้แบบมาทั้งหมดทำให้การยึดอุปกรณ์ต่างๆยังคงใช้ได้ต่อไปครับ จากนั้นก็เริ่มเก็บรายละเอียดพวกเฟอร์นิเจอร์รอบๆ ติดตั้งไดสตาร์ท คอท่อไอเสีย เปลี่ยนกรองและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใหม่

 แก้ไขเมื่อ : 31/3/2557 20:28:40





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ จันทร์, 31/3/2557 เวลา : 20:26  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29146

คำตอบที่ 1461
       คอมแอร์ขนาดกะทัดรัดตามรูปแบบของโรงงานเดิมถูกติดตั้งไปอย่างเหมาะสม





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ จันทร์, 31/3/2557 เวลา : 20:31  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29147

คำตอบที่ 1462
       ลองเล็งดูแนวหน้าแปลนอีกทีหนึ่งครับ ว่าที่เราดัดแปลงลงไปนั้นถูกต้องและไม่มีอะไรคลาดเคลื่อน ก่อนที่จะติดตั้งสายพานลงไป





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ จันทร์, 31/3/2557 เวลา : 20:34  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29148

คำตอบที่ 1463
       สเปคสายพานยังคงตรงตามสเปคเดิมทั้งหมดครับ นั่นคือ
- สายพานไดชาร์จคือ 4PKx800
- สายพานคอมแอร์คือ 4PKx950





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ จันทร์, 31/3/2557 เวลา : 20:37  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29149

คำตอบที่ 1464
       วางตำแหน่งหม้อน้ำ แปลงขาและยึดติดตั้งเข้าไป ตามรูปแบบเดิมๆและขั้นตอนที่เคยทำครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ จันทร์, 31/3/2557 เวลา : 20:46  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29150

คำตอบที่ 1465
       O2 sensor ที่ได้ถูกตัดขาดมาจากเชียงกง ก็เตรียมที่จะเชื่อมต่อเข้าระบบของมันในส่วนของงานวายริ่งสายไฟในอีกไม่ช้า





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พุธ, 2/4/2557 เวลา : 20:46  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29175

คำตอบที่ 1466
       สำหรับเครื่องยนต์รุ่นหัวฉีดเดี่ยว 8 วาล์วนี้จะมีลักษณะของตัวเครื่องที่จะละม้ายคล้ายคลึงกันกับเครื่องเดิมๆ 1300 ทำให้สามารถที่จะใช้ชุดสายคันเร่งของเดิมของรถได้อยู่นะครับ ตำแหน่งใกล้ๆกัน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พุธ, 2/4/2557 เวลา : 20:48  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29176

คำตอบที่ 1467
       พวกท่อน้ำหรือท่อยางในส่วนที่ใกล้ๆหรือติดกันเราสามารถที่จะหาตัวล็อคมาใช้ร่วมได้อย่างเหมาะสมครับ เพื่อที่จะให้มันมีที่อยู่จะได้ไม่เกะกะหรืออยู่ลอยๆครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พุธ, 2/4/2557 เวลา : 20:50  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29177

คำตอบที่ 1468
       เชื่อมต่อชุดท่อส่งน้ำมันต่างๆ ทั้งสายแรงดันและน้ำมันกลับ โดยเราสามารถที่จะเซ็ตระบบตรงจุดนี้ไปเป็นพวกสายยางที่ใช้กับน้ำมันพวกแก๊สโซฮอล์ด้วยเลยก็ได้นะครับ แต่ถ้าถามผมโดยส่วนตัวแล้ว คือ ในเมื่อรถเราใช้ระบบแก๊สเป็นหลักอยู่แล้ว เราไม่ควรที่จะหาน้ำมันพวกโซฮอล์มาใช้งานเลี้ยงถังนะครับเพราะมันจะกัดถังแล้วก็จะเกิดการเสียหายได้ถ้าหากเราปล่อยทิ้งไว้นานๆ เพราะจริงๆแล้วเราควรจะใช้น้ำมันพวก 95 บริสุทธิ์ไปเลยนะครับจะดีกว่า เพราะอาศัยแค่ช่วงสตาร์ทรถช่วงแรกเท่านั้นเอง ที่เหลือก็อยู่ที่การบริหารจัดการเชื้อเพลิงกันไป





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พุธ, 2/4/2557 เวลา : 20:59  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29178

คำตอบที่ 1469
       ท่อยางน้ำมันที่มาจากถังเข้าสู่ชุดหัวฉีดของเครื่องยนต์รุ่นนี้





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พุธ, 2/4/2557 เวลา : 21:01  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29179

คำตอบที่ 1470
       อีกฝั่งหนึ่ง(คนนั่ง) ก็ได้เริ่มจัดวางระบบกันไป ทั้งกระป๋องพักน้ำ กระป๋องน้ำมันเพาเวอร์ และกระป๋องฉีดน้ำฝน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พุธ, 2/4/2557 เวลา : 21:04  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29180

      

ยังมีคำตอบมากกว่านี้นะครับ คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป


คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 49 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  57  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Loading...
Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันอังคาร,12 พฤศจิกายน 2562 (Online 1169 คน)