WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


โมดิฟาย ปรับแต่ง ปรับเปลี่ยน(ถามมา/ตอบไป).........ภาค 3
sorapol
จาก สอ
125.24.3.213
อาทิตย์ที่ , 18/9/2554
เวลา : 22:05

อ่านแล้ว = 255949 ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ต่อจากกระทู้เดิม เนื่องจากกระทู้เดิมเต็ม และได้มีการอัดย่อไฟล์ใหม่ให้เหลืออยู่หน้าเดียวแบบ"อ่าน"เท่านั้น ทำให้บางส่วนมีการเปลี่ยนแปลงและคลาดเคลื่อน แต่ได้ทำการแก้ไขแล้ว โดยจะมีการระบุในส่วนของเนื้อหาไว้ท้าย Link อย่างเช่น ค.ห.ที่ 1-50 เป็นต้น เพื่อให้ตรงกับเนื้อหาในเรื่องนั้นๆ

Link ต่างๆ ที่ผ่านมาดังนี้ครับ

การวางเครื่องTD27turbo ชนเกียร์ไดฮัทสุ Rocky
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml

การวางเครื่องวีทาร่า G16A ชนเกียร์เดิม 1300 พร้อมกับผลการใช้งานต่างๆ
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml (ค.ห.ที่ 91 เป็นต้นไป)

การดัดแปลงคอมแอร์ต่างรุ่นใส่กับเครื่องดีเซล TD27/BD30 สำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ค.ห.ที่ 31-82)

การดัดแปลงวางแหนบยาวกับรถคาริเบี้ยนสำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ภาค 1)(ค.ห.ที่ 84 เป็นต้นไป)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 2-43)

เล็กๆน้อยๆเรื่องการเทินเพลา
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ค.ห.ที่ 49-88)

การวางเครื่อง 3S-FE เกียร์ AUTO สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสบายและการใช้งานที่สะดวกสบาย
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเก่าออก ค.ห.ที่ 159-203)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 1-264)

แก๊สหัวฉีดกับเครื่องวีทาร่า G16A
การวางถังแก๊สใต้ท้องรถคาริเบี้ยนในขนาด 48 ลิตร และ 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 1 ค.ห.ที่ 284-376)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=1&id=5302 (ภาคจบ ค.ห.ที่ 1-117)

การโอเวอร์ฮอล์เครื่องวีทาร่า G16A 8 วาล์ว แบบคาร์บูเรเตอร์
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=9&id=5302 (ค.ห.ที่ 255-553)

การวางเครื่องยนต์ 3RZ-FE 2700 ซีซี ชนเกียร์ธรรมดาไดฮัทสุ Rocky รุ่น 5 เกียร์
และการติดตั้งระบบแก๊สแบบหัวฉีด AC กับเครื่องยนต์ 3RZ-FE
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=19&id=5302 (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเดิมสปอร์ตมายด์ออก ค.ห.ที่ 561- 630)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=22&id=5302 (ภาค 2 วางเครื่องและชนเกียร์ ในบอดี้ซูซูกิสปอร์ตมายด์ ค.ห.ที่ 631 เป็นต้นไป)

ชิมลาง G16A SinglePoint 8V หัวฉีดเดี่ยว ในซูซูกิคาริเบี้ยน
และการวางถังแก๊สใต้ท้องขนาด 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=48&ID=5302

ในแต่ละ Link อาจจะมีคำถามต่างๆสอดแทรกพร้อมกับแนวทางปัญหาต่างๆก็ลองติดตามกันไปเรื่อยๆได้ครับ


 แก้ไขเมื่อ : 13/8/2556 20:58:44

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:39:30

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:47:37

 แก้ไขเมื่อ : 23/5/2557 21:11:38






จะติดต่อได้อย่างไงครับ อย่ากย้ายถังแก้สลงใต้ท้องอะครับ ถัง58
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:17:57 [27.55.18.136]
เบอร์ผม 0909618894 ครับ
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:19:37 [27.55.18.136]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 53 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  

คำตอบที่ 1561
       (ต่อเรื่องดัดแปลงคอมแอร์)
คอมแอร์ในรูปนี้จะเป็นคอม nippon เบอร์ 17 นะครับ ที่มีขนาดความใหญ่โตค่อนข้างมาก ในรูปจะเป็นการดัดแปลงติดตั้งกับเครื่องวีทาร่า g16a นะครับไม่ใช่เครื่อง 1300 ตอนนั้นยังอยู่ในขั้นตอนลองดัดแปลงเริ่มต้นอยู่ครับ เริ่มดัดแปลงกับเครื่องวีทาร่าก่อน เลยเอารูปมาอ้างอิงเกี่ยวกับคอมแอร์เฉยๆ เดี๋ยวจะสับสนกัน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พุธ, 17/8/2559 เวลา : 08:52   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31019

คำตอบที่ 1562
       พี่สอครับ ถ้าเป็นเครื่องเบนซินเทอร์โบแนะนำเครื่องไหนครับ ที่น่าวางและจบในบอดี้คาริเบี้ยนครับ
ขอบคุณอีกครั้งครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

noa จาก HS5QMG 203.146.12.196 พฤหัสบดี, 18/8/2559 เวลา : 14:03   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31025

คำตอบที่ 1563
       (ตอบ HS5QMG)
พี่สอครับ ถ้าเป็นเครื่องเบนซินเทอร์โบแนะนำเครื่องไหนครับ ที่น่าวางและจบในบอดี้คาริเบี้ยนครับ
ขอบคุณอีกครั้งครับ

ตอบ ถ้าชอบแนวนี้ น่าจะมองเครื่อง 4 สูบนะครับ เครื่องรอบจัดเทอร์โบมีทางเลือกอยู่หลายตัว เช่น sr20det ตัวขับหลังแท้ๆ กับ 3s-gte ที่มักจะเป็นขับหน้าก็อาจจะยุ่งยากมากลับด้านวางตามยาวเองก็ได้ ก็อาจจะยุ่งยากหน่อยเรื่องเกียร์ที่จะเอามาชนร่วมด้วยเท่านั้น ทั้ง 2 ตัวเป็นเครื่องเทอร์โบจากโรงงานทั้งคู่ครับ ค่าใช้จ่ายในลักษณะทำกันเอง ยังไงก็ต้องมีร่วมแสนนะครับหรืออาจจะแสนนิดๆสำหรับเครื่องพวกนี้ ลำพังเครื่องก็กว่า 45000-55000 บาทแล้ว ไหนจะอุปกรณ์ควบมากมาย เช่น อินเตอร์ เดินท่อ วายริ่งสายไฟ และอื่นๆอีกมากมาย ยังไงผมว่าต้องมี แสนนึงบวกลบ แต่ถ้าจ้างร้านวางต้องมีถึงแสนห้าบวกลบครับ
ส่วนการวางนั้นทั้ง 2 ตัววางจบหมดครับ ทำจริงๆดีๆจบอยู่แล้ว ส่วนการใช้งานก็เป็นไปตามคุณสมบัติของเครื่องแต่ละตัวครับ






à¤Ã×èͧ¾Ç¡¹ÕéÂѧä§ÇÒ§¡ç¨ºáºº·ÐÅØáʹ·Ñ駹Ñé¹ ¹Í¡¨Ò¡¨Ð·ÓáÅÐÊÃéÒ§àͧ¤ÃѺ
¨Ò¡ : ÊÍ(sorapol) 24/8/2559 22:37:20 [1.179.244.221]
ÇÒ§àͧ ·ÓàͧËÁ´¡ç¹èҨлÃÐÁÒ³áʹËÃ×ÍÍÒ¨¨ÐËÂè͹¡ÇèҹԴ˹èͤÃѺ
¨Ò¡ : ÊÍ(sorapol) 24/8/2559 22:38:33 [1.179.244.221]
«Öè§ã¹ÃÒ¤ÒẺ¹Õé à¾ÔèÁÍա˹èÍ¡ç¨Ðä´éà¤Ã×èͧ´Õà«ÅẺáçæàËÁ×͹¡Ñ¹¤ÃѺ áµè¡ÒÃãªé§Ò¹áµ¡µèÒ§¡Ñ¹ÁÒ¡ÁÒÂ
¨Ò¡ : ÊÍ(sorapol) 24/8/2559 22:39:54 [1.179.244.221]
Áѹ¢Öé¹ÍÂÙè¡Ñº¤ÇÒÁªÍºáÅÐá¹Ç¤ÇÒÁ¤Ô´¢Í§áµèÅФ¹¤ÃѺ
¨Ò¡ : ÊÍ(sorapol) 24/8/2559 22:40:43 [1.179.244.221]
¤ÇÒÁ¨ÃÔ§¤×ÍÍÂÒ¡¨ÐµèÍÂÍ´¨Ò¡»Ñ¨¨ØºÑ¹·ÕèÇÒ§ sr20de ¹Ð¤ÃѺ Áѹ¢Ò´¿ÔÅÅÔè§ä»¹Ô´¹Ö§¤ÃѺ¾ÕèÊÍ
¨Ò¡ : north(noa) 25/8/2559 10:30:37 [203.146.12.196]
µèÍÂÍ´ä»ÍÕ¡¹Ô´¹Ö§ äÁèÅͧÇÒ§à»ç¹ sr20det ´Ù¤ÃѺ áÅéÇ¢ÒÂà¤Ã×èͧà¡èÒÍÍ¡ä»
¨Ò¡ : ÊÍ(sorapol) 25/8/2559 22:44:35 [1.179.240.120]
ËÃ×ͧèÒÂæ äÁè«ÕàÃÕÂÊ ¡çËÒà·ÍÃìâºà¨ë§æÊÑ¡µÑÇÅͧ¼Ù¡ä»ËÃ×ÍËÃÙ˹èÍ¡ç¡Åèͧ¨Ù¹ÍÕ¡Êѡ˹èÍÂ
¨Ò¡ : ÊÍ(sorapol) 25/8/2559 22:46:14 [1.179.240.120]
¹èÒ¨Ðãªé§º»ÃÐÁÒ³ä´é¹éÍ¡ÇèÒà»ÅÕè¹à¤Ã×èͧãËÁè¹Ð¤ÃѺ ºÙʵèÓæ¢Ñºãªé§Ò¹áººà¼×èÍàÅè¹´éÇÂ
¨Ò¡ : ÊÍ(sorapol) 25/8/2559 22:47:35 [1.179.240.120]
ผมก็มองลักษณะเดียวกันนะครับพี่สอ แต่เครื่อง sr20det นี่สิหายากเหรอเกิน ครั้นจะเซ็ตโบก็กลัวไม่จบงบบาน
จาก : noa(noa) 26/8/2559 9:40:48 [203.146.12.196]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 118.173.243.218 อาทิตย์, 21/8/2559 เวลา : 09:07   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31029

คำตอบที่ 1564
       แต่สำหรับการดัดแปลงติดตั้งคอมแอร์ต่างรุ่นในครั้งนี้ เราได้เลือกคอมแอร์ที่มีขนาดที่เล็กลงกว่าเบอร์ 17 นั่นก็คือ คอมแอร์เบอร์ 15 นั่นเอง และเป็นคอมแอร์ในระบบแบบลูกสูบ ซึ่งจะสามารถสร้างกำลังอัดในรอบเดินเบาได้ดี ซึ่งหมายความว่า ตัวคอมแอร์ยังคงสามารถสร้างความเย็นได้ดีโดยที่ไม่ต้องอาศัยรอบของเครื่องยนต์ช่วยถึงแม้เวลารถจอดติดนานๆ ซึ่งจะทำให้เกิดความเย็นได้ต่อเนื่องครับ แตกต่างจากคอมระบบใบกวาดหรือ rotary ที่บางครั้งมักจะไม่เย็นในช่วงที่รอบเดินเบา หรือว่าช่วงจอดรถเฉยๆหรือไม่ได้วิ่งก็ตามและก็อาจะทำให้เครื่องโหลดอีกต่างหากด้วย เพราะไม่สามารถดึงความร้อนที่แผงคอยล์ร้อนหน้ารถออกได้ ทำให้เกิดความร้อนสะสมที่ระบบอีก คอมแอร์ที่มีระบบตัดการทำงานกรณีที่ระบบไม่สามารถดึงความร้อนออกได้ก็จะทำการตัดการทำงานของคอมแอร์ให้หยุดไปเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อตัวคอมเพรสเซอร์เอง ผลพวงต่อมาคือ เครื่องจะเริ่มร้อน เข็มความร้อนจะเริ่มดีดขึ้นไป ซึ่งก็แก้ได้ด้วยการปิดระบบแอร์ไปสักพักแล้วพอรถเริ่มวิ่งก็ค่อยเปิดแอร์ใหม่อีกครั้ง หรืออีกวิธีก็คือ เร่งเครื่องช่วยรอบเพื่อให้ฟรีปั๊มเครื่องช่วยปั่นเรียกลมมาผ่านแผงแอร์และหม้อน้ำให้แรงขึ้น ซัก 1500-2000 รอบ ก็พอที่จะช่วยได้ครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พุธ, 24/8/2559 เวลา : 00:04   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31033

คำตอบที่ 1565
       จริงๆแล้วคอมแอร์แบบที่เป็นระบบลูกสูบที่มีขนาดที่เล็กลงกว่าเบอร์ 15 มันก็ยังมีครับแต่ทว่ามันหาได้ยากยิ่งกว่าทอง นั่นคือ คอมเบอร์ 13 หรือที่เรียกรหัสข้างเสื้อคอมว่า "10PA 13C" อีกทั้งราคาที่สูงลิ่ว และประกอบกับอายุอานามที่มากปีอยู่ก็ยิ่งจะไม่น่าใช้เข้าไปอีก เพราะว่าของมีให้เลือกน้อย คัดลูกที่สวยๆยาก อีกทั้งต้องลุ้นกับเรื่องกำลังอัดอีกด้วย อนาคตก็ไม่สดใสเพราะหายาก ก็เลยหาคอมที่ค่อนข้างใหม่และร่วมสมัยหน่อยจะดีกว่าครับ

ในรูปจะเห็นว่า เมื่อนำคอมแอร์ทั้งลูกเก่าเดิมและลูกใหม่มาเปรียบเทียบกันจะเห็นความแตกต่างกันบ้างพอสมควร แต่ก็ไม่ได้เยอะแยะมากมายอะไรเท่ากับพวกคอมเบอร์ 17 ครับ เอาจริงๆแล้วก็จะมีเสื้อที่โตกว่าอยู่เพียงเล็กน้อยอันสืบเนื่องมาจากขนาดลูกสูบที่ใหญ่กว่า ส่วนความยาวของคอมก็จะมีมากกว่าเช่นกันครับ จริงๆแล้วผมให้น้ำหนักเรื่องสัดส่วนความยาวของคอมเป็นส่วนที่สำคัญมากที่สุดเพราะว่า มันมีผลต่อการดัดแปลงติดตั้งมากที่สุดครับ
สรุปแล้วเอาเป็นว่า ปัจจัยสำคัญสำหรับการพิจารณาติดตั้งดัดแปลงคอมแอร์ก็จะมี ดังนี้
1.ประเภทของคอมแอร์
ว่าเราจะเลือกคอมแอร์แบบไหน เช่น ระบบลูกสูบหรือใบกวาด vein หรือ rotary และคอมนั้นเป็นแบบหมุนซ้ายหรือหมุนขวา(อันนี้สำคัญเหมือนกันครับ พอดีไม่ได้เอ่ยตั้งแต่ตอนแรกๆ เพราะว่าคอมบางตัวจะติดตั้งกับเครื่องยนต์คนละประเภทกัน มีการหมุนทำงานของเครื่องต่างกัน อย่างพวก เครื่องตระกูล Honda พวก CRV เป็นต้น เห็นมูเล่หน้าเท่าๆกัน ร่องเท่ากัน จะไปเอามาใช้ไม่ได้นะครับ ต้องเลือกด้วย)
2.มิติคอมแอร์
นั่นคือ ความยาวและความกว้างซึ่งอธิบายไปแล้วในตอนต้น ที่ให้น้ำหนักสำคัญไปทางความยาวเป็นตัวแปรสำคัญในการดัดแปลงติดตั้งครับ
3.ตำแหน่งท่อน้ำยา
ทั้งท่อร้อนและท่อเย็น ควรจะเลือกที่เฉียงออกมาให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์ที่เราจะนำไปดัดแปลงใช้งานร่วมด้วยครับ แนวต้องมีความเป็นไปได้ ไม่ใช่ว่า แปลงเสร็จแล้วติดท่อไอเสียบ้าง เติมน้ำยาไม่ได้บ้าง เติมยากบ้าง ยิ่งกับคาริเบี้ยนนี่ต้องดูให้ดีครับ เพราะว่าห้องโดยสารมีพื้นที่ค่อนข้างจำกัดมากๆ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พุธ, 24/8/2559 เวลา : 00:29   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31034

คำตอบที่ 1566
       สังเกตดูว่า คอมลูกนี้จะเป็นคอม nippon แบบรุ่นใหม่ๆยุคใหม่ๆแล้วนะครับ เพราะไม่แน่ใจว่ารอยต่อต่างๆจะเป็นปะเก็นเหล็กทั้งหมดแล้วรึเปล่าไม่ได้ใช้ระบบโอริงเหมือนกับพวกรุ่นเก่าครับ (ผิดพลาดยังไงขออภัยด้วยครับ)





แต่ปะเก็นเหล็กยังไง ผมก็ว่าน่าจะต้องมีโอริงนะ เพียงแต่ว่าเป็นการออกแบบมาเพื่อความแน่นหนามากขึ้น
จาก : สอ(sorapol) 25/8/2559 22:56:37 [1.179.240.120]
ถ้าได้ลองแกะดูสักครั้งน่าจะตอบได้เต็มเสียงหน่อย
จาก : สอ(sorapol) 25/8/2559 22:57:19 [1.179.240.120]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พฤหัสบดี, 25/8/2559 เวลา : 22:54   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31036

คำตอบที่ 1567
       เอาลองมาเทียบดูมิติต่างๆระหว่างคอมลูกเก่าของสปอร์ตตี้เดิมยี่ห้อ xecel กับคอม nippon เบอร์ 15 ที่จะนำมาใช้ดัดแปลง
จะเห็นว่า เมื่อมีการนำมาวางขนานกันแล้วจะมีขนาดที่แทบจะใกล้เคียงกันมาก แตกต่างแค่ความโตอ้วนเท่านั้นเอง กับความยาวของเสื้อคอม

 แก้ไขเมื่อ : 25/8/2559 23:05:09





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พฤหัสบดี, 25/8/2559 เวลา : 23:01   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31037

คำตอบที่ 1568
       ภาพนี้ชัดเจนครับ ที่ความยาวของคอม nippon จะยาวกว่าอย่างเห็นได้ชัด





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พฤหัสบดี, 25/8/2559 เวลา : 23:07   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31038

คำตอบที่ 1569
       ระบบร่องสายพานเป็นแบบ 4pk เหมือนกันครับ งานนี้ไม่จำเป็นต้องแปลงมูเล่เลยครับ จะมีก็แต่หน้าคลัชที่ยาวยื่นออกไปที่ด้านหน้าเล็กน้อย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พฤหัสบดี, 25/8/2559 เวลา : 23:11   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31039

คำตอบที่ 1570
       ต่อมาจะเห็นตำแหน่งของท่อน้ำยาทั้งท่อร้อนและท่อเย็น จะมีตำแหน่งที่เฉียงหลบออกมาที่ด้านนอกของแนวเครื่องยนต์ออกมาทางฝั่งคนนั่งนะครับ ตรงนี้เราต้องเลือกให้เหมาะสม เพราะเป็นจุดที่เราไม่สามารถแก้ไขดัดแปลงอะไรได้เลย ถ้าหากว่าท่อต่างๆพวกนี้ออกแทยงเข้าไปในแนวเครื่องยนต์ครับ

ในรูปอาจจะยังมองไม่ค่อยออกเพราะว่า ตำแหน่งวางกับพื้นเฉยๆ ไว้ตอนดัดแปลงติดตั้งแล้วจะเอ่ยให้ทราบกันอีกครั้งครับ จะได้เห็นภาพชัดเจนมากกว่า

 แก้ไขเมื่อ : 25/8/2559 23:18:19





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พฤหัสบดี, 25/8/2559 เวลา : 23:16   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31040

คำตอบที่ 1571
       ทีนี้ก็มาเข้าเรื่องการดัดแปลงที่ตัวเครื่องบนรถกันเลย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ จันทร์, 29/8/2559 เวลา : 08:15   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31045

คำตอบที่ 1572
       จริงๆแล้วการดัดแปลงมันก็มีอยู่หลายวิธีเหมือนกันนะครับ ว่าเราจะดัดแปลงยังไงที่มันจะต้องใช้งานได้ดีเหมือนกับงานเดิมแบบรถโรงงาน เราจะตั้งสายพานได้ยังไงภายใต้ข้อจำกัดของพื้นที่ในห้องเครื่องคาริเบี้ยน หรือแม้กระทั่งการขูดเลขคัทซีที่ใช้สำหรับต่อภาษีประจำปีก็ยังสามารถทำได้เหมือนเดิมไม่เกะกะ ไม่บังตำแหน่งดังกล่าว

เลยสรุปหัวใจหลักๆเลยสำหรับการดัดแปลงคอมที่เครื่องยนต์ คือ
1.ต้องวางตำแหน่งคอมที่จะติดตั้งให้ไปชิดกับตัวเครื่องยนต์ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้
2.การตั้งสายพายจะต้องทำได้แบบระบบตั้งความตึงแบบโรงงาน คือสามารถตั้งได้แบบขันเกลียวหรือเร่งเกลียวครับ ไม่ใช่ใช้วิธีงัดสายพานเข้าไปหรืองัดออกมาเวลาถอดครับ

***2 อย่างนี้คือ หัวใจสำคัญครับ***







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ จันทร์, 29/8/2559 เวลา : 08:25   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31046

คำตอบที่ 1573
       ทีนี้เรื่องการดัดแปลง ก็จะต้องทำการรื้อคอมเดิมออกไปก่อนในเบื้องต้นพร้อมกับทำการวัดระยะเทียบจุดต่างๆที่คิดว่าน่าจะเหมาะสม ความน่าจะเป็นต่างๆ และสุดท้ายก็พยายามถอดโครงขายึดทั้งหมดออกมาที่ด้านนอกครับเพื่อที่จะทำอะไรได้ง่ายๆและสะดวกๆ เพราะว่าการดัดแปลงติดตั้งนั้นจะต้องปรับตั้งสร้างขายึดและตั้งแนวของสายพาน เพื่อที่จะได้งานที่ออกมามีความถูกต้อง ตรงและแม่นยำมากที่สุด





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พุธ, 31/8/2559 เวลา : 22:36   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31047

คำตอบที่ 1574
       อย่างที่ว่าไว้ครับ ว่าห้องเครื่องของซูซูกิคาริเบี้ยนค่อนข้างที่จะมีจำกัด คับแคบ ดังนั้นการจะทำอะไรถ้าเป็นไปได้ก็ควรจะนำออกมาทำหรือดัดแปลงที่ด้านนอกครับ แต่อย่างไรก็ตามก็ควรที่จะระลึกถึงพื้นที่และมิติในสภาพความเป็นจริงไว้ด้วยนะครับ เพราะยังไงก็ตามเราก็จะต้องนำสิ่งที่ดัดแปลงนั้นใส่ติดตั้งกลับไปในตำแหน่งเดิมของมัน ไม่ใช่ว่าดัดแปลงเต็มที่เลยที่ข้างนอก สุดท้ายกลับนำไปติดตั้งในพื้นที่จริงไม่ได้เพราะติดแก้มบ้าง ติดคัทซีบ้าง







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พุธ, 31/8/2559 เวลา : 22:46   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31048

คำตอบที่ 1575
       จากรูปจะเห็นว่า ได้มีการถอดแผงออกมาทั้งชุดเพื่อที่จะสร้างขายึดคอมแอร์ครับ ส่วนตัวปั่นเพาเวอร์จริงๆแล้วจะถอดหรือไม่ก็ได้นะครับ แต่ถ้าถอดออกมามันก็จะสามารถที่จะทำการตั้งหน้ามูเล่สายพายได้ง่ายหน่อยครับ แต่ถ้าไม่ถอดเราก็จะต้องหาจุดเองโดยอาจจะทำการมาร์คจุดที่เหมาะสมจากในห้องเครื่องก่อนเลยตั้งแต่แรกโดยวัดจากมูเล่หน้าข้อเหวี่ยงครับ แล้วถึงค่อยเอาออกมา แต่ในกรณีนี้พอดีผมมีตัวปั่นของเครื่องเดิมอยู่แล้วครับเลยง่ายหน่อย ไม่ต้องถอดให้น้ำมันเพาเวอร์มันเลอะเทอะครับ






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พุธ, 31/8/2559 เวลา : 22:55   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31049

คำตอบที่ 1576
       ถอดแผงออกมาทำด้านนอกจะง่ายที่สุดนะครับ จะสามารถสร้างได้ง่ายกว่าอยู่ข้างใน หัวใจสำคัญอีกอย่างหนึ่ง คือ เรื่องของหน้ามูเล่นะครับ ที่จะต้องวางตำแหน่งให้ตรงกันแบบ 100% เพราะว่ามันจะมีผลถึงเรื่องการสึกหรอของสายพานหรือเรื่องเสียงที่ดังเวลาสายพานเก่าๆไป





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พฤหัสบดี, 15/9/2559 เวลา : 07:26   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31052

คำตอบที่ 1577
       สร้างชิ้นงานขึ้นมาเสริมในจุดเดิมโดยใช้น้อยชิ้นที่สุดนะครับ เพราะว่าเนื้อที่ค่อนข้างจำกัด การจะดัดแปลงใส่อะไรลงไปก็เอาเท่าที่จำเป็น ไม่ต้องถึงขนาดกับสร้างโครงเหล็กอะไรกันมากมายนะครับ ดังนั้นทุกอย่างจึงเป็นไปตามสรีระของมิติเดิมของมัน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พฤหัสบดี, 15/9/2559 เวลา : 08:18   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31053

คำตอบที่ 1578
       เพื่อให้เห็นภาพชัดเจน ก็เลยนำมาติดตั้งดูตำแหน่งคร่าวๆกับเครื่องยนต์จริงนะครับ พอดีมีเครื่องยนต์ 1300 อยู่ข้างนอกอีกตัวเลยทำให้เห็นภาพง่ายหน่อย แต่เวลาลงมือทำจริงก็ควรไปเทียบกับตัวเครื่องจริงๆนะครับ เพราะจะเห็นมิติที่แท้จริงมากกว่า





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พฤหัสบดี, 15/9/2559 เวลา : 08:24   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31054

คำตอบที่ 1579
       เลือกหาตำแหน่งที่เหมาะสมืี่สุดครับ งานเล็กน้อยชิ้นที่สุดครับ พยายามใช้โครงสร้างง่ายๆ และที่สำคัญคือ การตั้งสายพานจะต้องทำได้ตามมาตรฐานเดิมและต้องไม่ใช่การงัดสายพานเข้าไป





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ จันทร์, 19/9/2559 เวลา : 22:21   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31055

คำตอบที่ 1580
       ตำแหน่งรูของท่อร้อนและท่อเย็นของคอมแอร์ตัวนี้จะเฉียงออกมาที่ด้านข้างฝั่งคนนั่ง ซึ่งเหมาะแก่การใช้งาน ตรวจเช็คระบบและเติมน้ำยาแอร์ ซึ่งทั้งหมดนี้จะอยู่ในขั้นตอนแรกๆของการพิจารณาเลือกคอมแอร์ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในตอนต้นนะครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ จันทร์, 19/9/2559 เวลา : 22:28   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31056

คำตอบที่ 1581
       ตามรูป เราจะเห็นตำแหน่งของมูเล่สายพานที่ได้ถูกตั้งในตำแหน่งที่เหมาะสมแล้ว สัดส่วนที่ตรงกันแทบจะ 100% ซึ่งเป็นผลมาจากการวางตำแหน่งกับชุดแผงเหล็กของมันที่ด้านนอกครับ ทำงานได้ง่ายกว่าการตั้งจากในรถ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ จันทร์, 19/9/2559 เวลา : 22:40   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31057

คำตอบที่ 1582
       ปลั๊กไฟต่างๆ พยายามใช้ของเดิมที่ติดมาให้หมด จะได้ความเป็นมาตรฐานโรงงานครับ เพราะว่าปลั๊กพวกนี้มีระบบล็อคที่ค่อนข้างแน่นหนา อีกทั้งกันชื้นอีกด้วยทำให้เหมาะแก่ปลั๊กภายนอก





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ จันทร์, 26/9/2559 เวลา : 12:43   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31058

คำตอบที่ 1583
       หลังจากที่แปลงจุดยึดคอมแอร์ที่ขาล่างเรียบร้อยหมดแล้ว เราก็ลองนำเข้าไปใส่ในห้องเครื่องจริงๆกันครับ เพื่อดูว่าทุกอย่างมันเป็นไปตามที่คาดการณ์ไว้รึเปล่า พร้อมกันนั้นก็ดำเนินการในเรื่องการสร้างจุดยึดที่ด้านบนด้วยเลย พร้อมกับการสร้างระบบการตั้งสายพานเพื่อที่จะได้ระบบการตั้งสายพานที่ไม่ใช่การงัดเข้างัดออกนะครับ
อย่าลืมว่า การสร้างจุดยึดต่างๆนานาก็ต้องพยายามให้ใช้เหล็กน้อยชิ้นมากที่สุดนะครับ เพื่อความเรียบง่าย ไม่รก และเป็นการประหยัดเนื้อที่ภายในห้องเครื่องให้มากที่สุดด้วยครับ

 แก้ไขเมื่อ : 26/9/2559 12:54:08





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ จันทร์, 26/9/2559 เวลา : 12:49   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31059

คำตอบที่ 1584
       อีกมุมครับ
จะเห็นว่า ชิ้นเหล็กที่สร้างขึ้นมานั้นจะเรียบง่าย น้อยชิ้น สามารถที่จะตั้งสายพานด้วยระบบสไลด์ตามร่องแบบเดิมของรถเดิมได้เลย และเป็นตัวที่ใช้ยึดตำแหน่งของขาคอมด้านบนไปด้วยเลยคับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ อังคาร, 27/9/2559 เวลา : 21:45   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31060

คำตอบที่ 1585
       เมื่อเสร็จเรียบร้อยทำสีและเก็บงาน จากนั้นก็ทำสายเพื่อให้จั๊มพ์ระบบเข้ากับคอมตัวใหม่ไปด้วยเลย ผมเลือกที่จะใช้สายเดิมนะครับเพราะว่ายังคงเป็นสายที่ใหม่มากๆอยู่ ยังนิ่มๆ เลยทำการดัดแปลงแค่ตรงหัวซึ่งเป็นจุดเชื่อมสำหรับคอมตัวใหม่เท่านั้นเอง ดังนั้น เวลาที่เราซื้อคอมแอร์เชียงกงมานั้นเราก็จะต้องหาลูกที่มีชุดท่อทั้งท่อร้อนและท่อเย็นติดมาให้ครบๆด้วยนะครับ

จากนั้นก็ทำการวัดขนาดความยาวของสายพาน เพื่อที่จะไปหาซื้อสายพานใหม่ซึ่งจะมีความยาวมากกว่าคอมเดิมอยู่นิดหน่อยครับถ้าจำไม่ผิด

 แก้ไขเมื่อ : 27/9/2559 21:58:29





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ อังคาร, 27/9/2559 เวลา : 21:52   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31061

คำตอบที่ 1586
       เบอร์สายพานที่ถูกเปลี่ยนใหม่จากของเดิมให้มีขนาดที่ยาวขึ้น เป็น 4pkx925 ครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พุธ, 28/9/2559 เวลา : 19:21   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31062

คำตอบที่ 1587
       และผลจากการที่ตั้งตำแหน่งของคอมแอร์ได้ตรงกับแนวมูเล่ย์ทั้งหมดทำให้สายพานมีแนวที่ตรงและเหมาะสมไปด้วยครับ อายุการใช้งานต่างๆก็จะเป็นไปอย่างเหมาะสม ไม่ดัง ไม่กินสายพาน





รถคันนี้ได้ติดตั้งระบบพัดลมไฟฟ้าแทนระบบเดิมที่เป็นแบบฟรีปั๊มมาอยู่ก่อนแล้วนะครับ
จาก : sorapol(sorapol) 3/10/2559 22:21:46 [1.179.244.210]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พุธ, 28/9/2559 เวลา : 19:29   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31063

คำตอบที่ 1588
       จากนั้นทำการขันและไล่ตรวจเช็คทุกๆจุดที่ได้มีการดัดแปลง ขันน็อตไล่ตามจุดต่างๆ จุดเชื่อมต่อของท่อทางและสายต่างๆ แล้วทำการแวค และเติมน้ำยาแอร์ลงไปตามลำดับครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ จันทร์, 3/10/2559 เวลา : 22:26   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31066

คำตอบที่ 1589
       เสียบตัววัดอุณหภูมิรอไว้เช็คได้เลยครับ เตรียมตัว......





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ จันทร์, 3/10/2559 เวลา : 22:30   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31067

คำตอบที่ 1590
       ลองวัดอุณหภูมิกันดูเบื้องต้นหลังจากที่ได้แวคและเติมน้ำยาแอร์เข้าไปเรียบร้อยแล้ว ก็ได้เรื่องตามภาพครับ อุณหภูมิลดลงมาอยู่ที่ 10 กว่าองศานิดๆโดยวัดที่หน้าช่องลมแอร์นะครับ ความเย็นได้ไหลออกมาเลยในทันที ไม่ต้องรอลุ้น ไม่ต้องรอรอบเครื่องช่วย และก็ไม่ต้องเร่งเครื่องช่วยด้วยครับ

 แก้ไขเมื่อ : 6/10/2559 22:59:53





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พฤหัสบดี, 6/10/2559 เวลา : 22:57   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31068

      

ยังมีคำตอบมากกว่านี้นะครับ คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป


คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 53 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่






Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net  facebook.com/WeekendHobby     วันอาทิตย์,28 พฤษภาคม 2560 (Online 1203 คน)