WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


โมดิฟาย ปรับแต่ง ปรับเปลี่ยน(ถามมา/ตอบไป).........ภาค 3
sorapol
จาก สอ
IP:125.24.3.213

อาทิตย์ที่ , 18/9/2554
เวลา : 22:05

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ต่อจากกระทู้เดิม เนื่องจากกระทู้เดิมเต็ม และได้มีการอัดย่อไฟล์ใหม่ให้เหลืออยู่หน้าเดียวแบบ"อ่าน"เท่านั้น ทำให้บางส่วนมีการเปลี่ยนแปลงและคลาดเคลื่อน แต่ได้ทำการแก้ไขแล้ว โดยจะมีการระบุในส่วนของเนื้อหาไว้ท้าย Link อย่างเช่น ค.ห.ที่ 1-50 เป็นต้น เพื่อให้ตรงกับเนื้อหาในเรื่องนั้นๆ

Link ต่างๆ ที่ผ่านมาดังนี้ครับ

การวางเครื่องTD27turbo ชนเกียร์ไดฮัทสุ Rocky
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml

การวางเครื่องวีทาร่า G16A ชนเกียร์เดิม 1300 พร้อมกับผลการใช้งานต่างๆ
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/2902.shtml (ค.ห.ที่ 91 เป็นต้นไป)

การดัดแปลงคอมแอร์ต่างรุ่นใส่กับเครื่องดีเซล TD27/BD30 สำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ค.ห.ที่ 31-82)

การดัดแปลงวางแหนบยาวกับรถคาริเบี้ยนสำหรับการใช้งานหนัก
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4454.shtml (ภาค 1)(ค.ห.ที่ 84 เป็นต้นไป)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 2-43)

เล็กๆน้อยๆเรื่องการเทินเพลา
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ค.ห.ที่ 49-88)

การวางเครื่อง 3S-FE เกียร์ AUTO สำหรับผู้ที่ชื่นชอบความสบายและการใช้งานที่สะดวกสบาย
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4677.shtml (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเก่าออก ค.ห.ที่ 159-203)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 2 ตอนจบ ค.ห.ที่ 1-264)

แก๊สหัวฉีดกับเครื่องวีทาร่า G16A
การวางถังแก๊สใต้ท้องรถคาริเบี้ยนในขนาด 48 ลิตร และ 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/shtml/4865.shtml (ภาค 1 ค.ห.ที่ 284-376)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=1&id=5302 (ภาคจบ ค.ห.ที่ 1-117)

การโอเวอร์ฮอล์เครื่องวีทาร่า G16A 8 วาล์ว แบบคาร์บูเรเตอร์
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=9&id=5302 (ค.ห.ที่ 255-553)

การวางเครื่องยนต์ 3RZ-FE 2700 ซีซี ชนเกียร์ธรรมดาไดฮัทสุ Rocky รุ่น 5 เกียร์
และการติดตั้งระบบแก๊สแบบหัวฉีด AC กับเครื่องยนต์ 3RZ-FE
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=19&id=5302 (ภาค 1 Introduction ยกเครื่องเดิมสปอร์ตมายด์ออก ค.ห.ที่ 561- 630)
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=22&id=5302 (ภาค 2 วางเครื่องและชนเกียร์ ในบอดี้ซูซูกิสปอร์ตมายด์ ค.ห.ที่ 631 เป็นต้นไป)

ชิมลาง G16A SinglePoint 8V หัวฉีดเดี่ยว ในซูซูกิคาริเบี้ยน
และการวางถังแก๊สใต้ท้องขนาด 58 ลิตร
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=48&ID=5302 (ตั้งแต่คำตอบที่ 1416-1517)

Sporty อยากเย็น
การแปลงคอมแอร์โตโยต้าใส่เครื่อง G13B หัวฉีด
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=52&id=5302
(ตั้งแต่คำตอบที่ 1548-1601)

การแปลงคอมแอร์โตโยต้าใส่เครื่องวีทาร่า G16A
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=54&id=5302
(คำตอบที่ 1604-1658)

ในแต่ละ Link อาจจะมีคำถามต่างๆสอดแทรกพร้อมกับแนวทางปัญหาต่างๆก็ลองติดตามกันไปเรื่อยๆได้ครับ


 แก้ไขเมื่อ : 13/8/2556 20:58:44

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:39:30

 แก้ไขเมื่อ : 8/3/2557 0:47:37

 แก้ไขเมื่อ : 23/5/2557 21:11:38

 แก้ไขเมื่อ : 31/1/2561 9:29:05

 แก้ไขเมื่อ : 31/1/2561 9:32:31






จะติดต่อได้อย่างไงครับ อย่ากย้ายถังแก้สลงใต้ท้องอะครับ ถัง58
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:17:57 [27.55.18.136]
เบอร์ผม 0909618894 ครับ
จาก : asia 222(asia 222) 7/10/2556 14:19:37 [27.55.18.136]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 56 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  

คำตอบที่ 1651
       ระดับความเย็นที่ถูกสร้างขึ้นมาจากคอมลูกนี้ค่อยๆเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ แค่ตอนเริ่มต้นก็ลงไปต่ำเท่ากับพวกคอมกระป๋องเดิมๆของมันแล้วครับ ขนาดน้ำยายังไม่เต็มระบบเหมาะสมเลย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ พฤหัสบดี, 29/6/2560 เวลา : 07:34  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31189

คำตอบที่ 1652
       อุณหภูมิค่อยๆลดต่ำลงเรื่อยๆตามความสามารถของคอมระบบลูกสูบครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ ศุกร์, 30/6/2560 เวลา : 12:30  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31190

คำตอบที่ 1653
       เอาตัวที่ค่าค่อนข้างแข็งมาทดสอบดูบ้างครับ ก็อยู่ในเกณฑ์เลขตัวเดียวเช่นกันครับ วัดที่หน้าหน้ากากช่องแอร์นะครับ อุณหภูมิดังกล่าวไม่ใช่อุณหภูมิของในห้องโดยสารทั้งหมดนะครับ เพราะเวลาวัดองศาความเย็นโดยทั่วไปแล้วจะทำการวัดในตำแหน่งนี้ คือว่า ถ้าไม่ได้ระดับนี้ก็จะยากที่ภายในห้องโดยสารทั้งหมดนั้นจะเย็น อีกอย่างคือ วัดที่หน้ากากช่องแอร์จะได้ค่าที่เที่ยงตรงมากที่สุดครับ ค่อนข้างคงที่





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ ศุกร์, 30/6/2560 เวลา : 12:38  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31191

คำตอบที่ 1654
       ลองพยายามเร่งเทอร์โมสตัทให้ตัดนานขึ้นอีกนิด แล้วเปิดสวิทที่เบอร์ 2 แรงขึ้นมาอีกหน่อย จะเห็นว่า ความแรงของลมด้านบนจะเริ่มมีตัวเลขที่มากขึ้น แต่อุณหภูมิด้านล่างจะลดลงไปอีก เพราะลมเย็นจะพัดออกมามากขึ้น แต่จะแค่เบอร์ 2 เท่านั้นแล้วจะเป็นในช่วงที่ระยะเวลาไม่นานนัก เพราะก่อนหน้าที่เราเปิดแค่เบอร์ 1 มันจะมีความเย็นสะสมอยู่ในตู้อยู่ในระดับหนึ่งอยู่แล้ว พอเราเปิดแรงขึ้นในช่วงแรกๆก็จะมีลมที่เย็นมากๆออกมาอย่างต่อเนื่องครับ แต่ไม่ใช่วิธีที่ทดสอบความเย็นแบบสูงสุด





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ ศุกร์, 30/6/2560 เวลา : 12:44  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31192

คำตอบที่ 1655
       ถ้าลองแบบเอาเย็นสูงสุด จะต้องปรับเทอร์โมไปให้สุดเลย(ไม่ให้ตัด) แล้วอาจจะลดระดับสวิทมาอยู่ที่เบอร์ 1 แบบเย็นฉ่ำหนาว ไอกระจกขึ้นฝ้าหมดทั้งคันครับ ซึ่งจะเป็นการบังคับให้คอมลูกนี้ได้สร้างความเย็นได้แบบสูงสุดตามความสามารถของมันที่จะสร้างได้ครับ

จุดนี้จะเห็นระดับองศาที่ลดต่ำลงมามากไม่ถึง 4 องศาครับ และที่ระดับความเย็นนี้ ภายในห้องโดยสารก็จะอยู่ที่ประมาณ 20 องศาได้ครับ และที่องศาดังกล่าวนี้ คอมตัวนี้ยังคงตัดเลยครับ ถือว่าเยี่ยมมากมายกับคอมระบบลูกสูบของ nippon ปกติแล้วถ้าคอมไม่ถึงจริงโอกาสตัดค่อนข้างยากทีเดียวครับกับการเร่งเทอร์โมที่สูงสุดแบบนี้ และรถคันนี้ก็ได้ทำไปในช่วง กลาง ก.พ. ซึ่งอากาศร้อนจัดพอดีด้วย

 แก้ไขเมื่อ : 30/6/2560 12:55:22





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ ศุกร์, 30/6/2560 เวลา : 12:54  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31193

คำตอบที่ 1656
       ส่วนระดับการใช้งานทั่วไปแบบไม่ต้องไปเค้นเอาความเย็นจากคอมแอร์มากนัก ก็เปิดใช้งานเทอร์โมสตัทอยู่ในช่วงกลางค่อนไปทางเย็นหน่อยนึงครับ ส่วนสวิทก็เลือกเปิดไปตามความต้องการ เบอร์ 1-2-3 ว่าไปครับ ได้หมดแล้วแต่ต้องการ คอมลูกนี้ก็ให้ความเย็นได้เพียงพอกับการใช้งานอยู่แล้วครับ สบายๆ ไม่ว่ารถจอดหรือรถติด เพราะจะได้มีการตัดต่อของเทอร์โมที่ค่อนข้างเหมาะสม ช่วยยืดอายุการใช้งานของคอมได้อีกยาวๆ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ ศุกร์, 30/6/2560 เวลา : 13:00  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31194

คำตอบที่ 1657
       และนี่ คือ ภาพห้องเครื่องโดยรวมทั้งหมดหลังจากที่ได้ดัดแปลงคอม nippon เบอร์ 15 ลงไปใช้งานร่วมกับเครื่องซูซูกิวีทาร่า หัวฉีด 16 วาล์วครับ ถ้าไม่สังเกตก็แทบจะมองไม่ค่อยออกล่ะครับว่า ไม่ใช่คอมเดิมของมัน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ ศุกร์, 30/6/2560 เวลา : 13:04  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31195

คำตอบที่ 1658
       สรุปเลยนะครับสำหรับการดัดแปลงคอมแอร์ใส่กับเครื่ิงวีทาร่าตัวนี้ ดังนี้
1.รถซูซูกิคาริเบี้ยนตู้ปลา
2.เครื่องวีทาร่าร่นแอร์โฟล์ 5 สาย
3.คอม nippon รุ่น 10s15c เบอร์ 15 แบบรุ่นใหม่
4.น้ำยาแอร์ R-134
**นอกนั้นเดิมหมด ไม่ว่าจะคอยล์เย็นและมอเตอร์ในรถ คอยล์ร้อนหน้ารถ พัดลมไฟฟ้าหน้าคอยล์ร้อน**

ผลการใช้งานค่อนข้างดีครับ สร้างความเย็นออกมาได้แทบไม่แตกต่างกับรถใหม่ๆเลย ซึ่งเป็นไปตามความสามารถที่ดีอยู่แล้วของคอมระบบลูกสูบนี้ คอมเบอร์ 15 เป็นขนาดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องวีทาร่าเพราะไม่ใหญ่จนเกินไปครับเมื่อเทียบกับขนาดของเครื่องยนต์วีทาร่าเอง และการดัดแปลงสำหรับคันนี้ที่เรียกได้ว่า "เต็มระบบ" ทั้งเรื่องขององค์ประกอบของอุปกรณ์ที่ดัดแปลงติดตั้งลงไปไม่ว่าจะเป็นตัวคอมแอร์เอง การอัดมูเล่ย์หน้าเครื่องแทนของเดิมที่เป็นระบบยาง และองค์ประกอบของระบบไฟไม่ว่าจะเป็น โซลินอยด์ไฟฟ้าตั้งรอบ และรีเลย์หน่วงหน้าคลัช ทำให้ได้ผลออกมาได้ค่อนข้างดีและเหมาะสม จริงๆแล้วในจุดนี้เป็นไปตามความเหมาะสมของแต่ละคันนะครับเพราะบางคันก็ไม่ต้องพึ่งพาเจ้าตัวช่วยรอบกับระบบรีเลย์หน่วงก็ไม่มีปัญหานะครับเครื่องแต่ละตัวแต่ละรุ่นไม่เหมือนกัน รถแต่ละคันก็ไม่เหมือนกัน บางคันตัวช่วยรอบเดิมดีอยู่แล้วก็แทบไม่ต้องติดอะไรเพิ่มเลยครับ

ระดับความเย็นตามที่ได้แจ้งไปแล้วก่อนหน้าคือ วัดที่หน้าช่องแอร์อยู่ที่ 4-8 องศา อยู่ในเกณฑ์นี้ครับ ตามการปรับของเทอร์โมสตัทในรถ อุณหภูมิโดยรอบห้องโดยสารทั้งหมดคือ 20-25 องศา สร้างความเย็นได้เพียงพอและมาตรฐาน โดยเฉพาะเวลารถติดๆจอดเฉยๆก็เย็นได้ต่อเนื่องครับ ระบบตัดต่อทำงานได้ดีและเหมาะสม

แวคเติมน้ำยาค่า lo จะอยู่ที่ 20-25 ครับ สำหรับคอมระบบลูกสูบแบบนี้อยู่ในเกณฑ์ที่ดีมากๆครับ ถ้าเทียบกับคอมเดิมๆกระป๋องของเครื่องติดมาจะได้ค่า lo ที่ 35-40 แทบทุกลูกนอกจากจะต้องเร่งเครื่องช่วยถึงจะได้ค่า lo ที่ 30 ครับ หายากมากๆที่คอมติดเครื่องเดิมๆมาจะได้ค่า lo ที่ 25-30 ครับ

ส่วนเรื่องที่มักจะชอบกลัวๆกัน คือ การดึงกำลังเครื่องจากที่คอมลูกใหญ่ ผมว่า แทบจะไม่เห็นความแตกต่างกันเลยนะครับ เครื่องก็ไม่ได้ตกร่วงลงมาอะไรขนาดนั้น แทบจะเท่าๆกับคอมเดิมเล็กๆเลยก็ว่าได้ครับ จะมีข้อเสียก็แค่เรื่องของ การที่เราเติมน้ำยาไปมากๆจะทำให้สายพานลื่น หน้าคลัชล็อคเพราะคอมมันลูกใหญ่กว่าเดิมโอกาสเกิดจะมีมากกว่าคอมลูกเล็กๆครับ ดังนั้นควรเติมน้ำยาลงไปแบบไม่ต้องอัดน้ำยาไปมาก เอาแค่เหมาะสมพอไม่เป็นฟองก็จบครับ เพราะถ้าจะให้เหมาะสมต้องไปสร้างมูเลย์ให้ใหญ่กว่านี้เพื่อทดแรงซึ่งก็ไม่จำเป็นถึงขนาดนั้นครับ







รับทำไหมครับ งบประมาณเท่าไหร่และใช้เวลาทำกี่วันครับ อยากหนาวบ้าง เพราะแม่บ้านบ่นร้อนเวลาเอาไปใช้
จาก : mixerkcb(mixerkcb) 4/8/2560 15:01:59 [114.244.244.86]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ อังคาร, 4/7/2560 เวลา : 09:12  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31199

คำตอบที่ 1659
      
เอาเรื่องอะไรต่อดีล่ะครับ ........???



คุณสอครับ ถ้าจะแปลงใส่วีทาร่า 3D เครื่อง แอร์โฟร์ 3 สายได้ไหมครับ งบประมาณเท่าไรครับ
จาก : แสง บางพลี(แสง บางพลี) 14/7/2560 14:21:48 [116.68.159.79]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 1.20.250.149 พุธ, 5/7/2560 เวลา : 20:43  IP : 1.20.250.149   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31200

คำตอบที่ 1660
       เรื่องจะหมดแล้ว......555
555



kz ซิครับ รออะไร
จาก : rajan(rajan) 6/7/2560 11:27:55 [49.48.247.174]
55...หมดแล้ว.....
จาก : sorapol(sorapol) 17/8/2560 8:01:50 [125.25.81.30]
หมดแล้วก็รีบทำรถคันที่จอดที่บ้านครับรออะไร....555
จาก : nikomw(nikomw) 20/8/2560 11:02:20 [223.204.240.1]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 1.20.250.149 พุธ, 5/7/2560 เวลา : 20:44  IP : 1.20.250.149   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31201

คำตอบที่ 1661
       หมดแล้ว.....



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 1.20.250.113 เสาร์, 9/9/2560 เวลา : 18:50  IP : 1.20.250.113   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31211

คำตอบที่ 1662
       เพิ่มเติมปัญหาเล็กๆน้อยๆจากการแปลงระบบคอมแอร์แบบลูกสูบใส่เข้าไปในเครื่องวีทาร่านะครับ เผื่อว่าใครลองทำเองดูแล้วจะพบเจอกับปัญหาเช่นนี้ นั่นก็คือ สายพายคอมแอร์ลื่น อันเนื่องมาจากการที่เราได้แปลงคอมในระบบลูกสูบเข้าไป พอคอมแอร์ทำงานจับหน้าคลัชแล้วสายพานมักจะชอบลื่น บางทีแล้วปัญหานี้เราสามารถแก้ไขได้แบบเบื้องต้นเลย ถือว่าเป็นทริคเล็กๆน้อยๆ คือ เวลาที่เราแวคเติมน้ำยาแอร์เข้าไป เรามักจะเล่นกันแบบอัดเข้าไปเต็มที่เพื่อที่จะให้คอมแอร์ลูกนั้นๆสร้างความเย็นให้ได้แบบเกิดประสิทธิผลสูงสุด แต่หารู้ไม่ กลับเจอปัญหาเช้ามาใหม่แทน วิธีแก้คือ เราต้องเติมแต่พอดีครับ ใส่น้ำมันก็ต้องแบบพอดีๆอย่าใส่เยอะ พอความเย็นได้ระดับมาตรฐาน ฟองอากาศเริ่มหายหรือเริ่มเหลือฟองนิดๆก็ใช้ได้แล้ว ถ้ายังไม่หายอีกก็ต้องลองเดรสน้ำยาแอร์ออกไปสักนิดนะครับ เพื่อดูว่าอาการดังกล่าวยังเป็นอยู่ไหม แต่ไม่ใช่ว่าเดรนน้ำยาออกแบบมากมายจนเกินไปนะครับ คือเดรนออกในส่วนที่เกินออกไปแต่ยังคงระดับความเย็นไว้เท่าๆเดิมแบบไม่แตกต่างกัน เพื่อเป็นการลดโหลดของระบบคอมแอร์ภายในให้ทำงานได้เบาตัวขึ้นอีกหน่อยครับ

แต่ถ้าอีกวิธีที่แก้แบบถูกทางเลยก็คือ ต้องเปลี่ยนมูเล่ย์หน้าคอมให้มขนาดที่ใหญ่กว่าเดิมสัก 15% เพื่อสร้างแรงให้กับหน้าคลัชให้จับได้ดีขึ้นกว่ามูเล่ย์ที่หน้าเล็กกว่านะครับ แต่รายละเอียดจะซับซ้อนหน่อยเพราะจะต้องเป็นงานของการเปลี่ยนแก้ไขดัดแปลงแล้ว

ปัญหาทั้งหมดที่กล่าวมานี้ก็ไม่ใช่ว่าเครื่องวีทาร่าทุกตัวจะเป็นนะครับ บางคันก็ไม่เป็น มันอยู่ที่ความสมบูรณ์ของเครื่องและอุปกรณ์ต่างๆที่เป็นส่วนควบ ระบบช่วยรอบ และอื่นๆอีกหลายอย่าง บางคันยังไม่ต้องใช้ตัวช่วยรอบแบบวาล์วไฟฟ้าเลย หรือบางคันก็ไม่ต้องพึ่งพารีเลย์หน่วงหน้าคลัชให้ทำงานเยื้องกันด้วยครับ ขึ้นอยู่กับรถแต่ละคันด้วย



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 1.20.250.113 เสาร์, 9/9/2560 เวลา : 19:09  IP : 1.20.250.113   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31212

คำตอบที่ 1663
       ขอคำปรึกษาหน่อยครับ
เครื่องยนต์โตโยต้า ม้ากระโดด รหัส L 2,200 ซีซี ระหว่างเกียร์ของ LN65, LN106 หรือ surf จะเลือกตัวไหนดี แล้วเฟืองท้ายควรจะใช้เบอร์ไหนดี วางในคาริเบี้ยน ยาง 33 นิ้ว

เครื่องยนต์ “ L” : ดีเซล 4 สูบเรียง OHV
ปริมาตรกระบอกสูบ : 2,188 ซีซี
กระบอกสูบ X ช่วงชัก : 90 X 86 มม.
อัตราส่วนกำลังอัด : 21.5 : 1
แรงม้าสูงสุด : 55 kw ที่ 4,200 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด : 130 nm ที่ 2,400 รอบ/นาที



เกียร์ก็พวกเซิฟโพใหญ่ครับเผื่อต่อยอดได้ ส่วนเฟืองคงต้อง 8.41 หรือไม่ก็ 7.37 ครับ เดี๋ยวมาตอบให้อีกที
จาก : sorapol(sorapol) 24/1/2561 23:46:50 [1.20.250.17]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

pickaju จาก pick 180.180.228.241 อาทิตย์, 24/9/2560 เวลา : 11:57  IP : 180.180.228.241   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31213

คำตอบที่ 1664
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 1.20.250.17 พุธ, 24/1/2561 เวลา : 23:47  IP : 1.20.250.17   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31228

คำตอบที่ 1665
       (ตอบคุณ pick)
ขอคำปรึกษาหน่อยครับ
เครื่องยนต์โตโยต้า ม้ากระโดด รหัส L 2,200 ซีซี ระหว่างเกียร์ของ LN65, LN106 หรือ surf จะเลือกตัวไหนดี แล้วเฟืองท้ายควรจะใช้เบอร์ไหนดี วางในคาริเบี้ยน ยาง 33 นิ้ว

เครื่องยนต์ “ L” : ดีเซล 4 สูบเรียง OHV
ปริมาตรกระบอกสูบ : 2,188 ซีซี
กระบอกสูบ X ช่วงชัก : 90 X 86 มม.
อัตราส่วนกำลังอัด : 21.5 : 1
แรงม้าสูงสุด : 55 kw ที่ 4,200 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด : 130 nm ที่ 2,400 รอบ/นาที

ตอบ เครื่องดีเซลตัวนี้ถือว่าเป็นเครื่องยุคเก่า ความจุซีซีต่างๆก็เป็นไปตามยุคสมัยนั้นๆ เรี่ยวแรงต่างๆก็อาจจะไม่ถือว่าโดดเด่นอะไรมากมาย ดังนั้นถ้าหากจะนำมาวางในซูกิคาริเบี้ยนก็สามารถทำได้ แต่อาจจะได้รับผลลัพธ์ที่ไม่พอใจมากนัก แต่ยังไงก็ดีกว่าเครื่องเดิม 1300 แบบเบนซินอยู่แล้วครับสำหรับคนที่ชอบแรงบิดของความเป็นเซล เครื่อง L เดียวถ้าจะให้ผมเรียก ผมว่าน่าจะเป็นเครื่องดีเซลบล็อคขนาดกลางแล้วกันนะครับ คือไม่ใหญ่มากเท่าพวก 2L หรือ 3L ในยุคหลังๆมา แต่ก็จะใหญ่กว่าพวกบล็อคเล็กอย่าง 2c และ 3c อยู่แล้ว ดังนั้นการวางก็น่าจะยุ่งยากกว่าแน่นอนเพราะขนาดของมิติของมัน

จริงๆแล้ว ในระดับเครื่องบล็อคเล็กถึงกลางไม่ลองมองพวก 3c ดูครับ เพราะตัวเครื่องเล็กกว่าด้วย ซีซีสูงกว่าด้วย(แต่อาจจะไล่ๆกันเพราะเครื่องบล็อคเล็กกว่า) จะมีมิติที่วางง่ายกว่าเยอะครับ แถมยังใหม่กว่า และมีระบบเทอร์โบมาเป็นทางเลืิอกให้ด้วยครับ

ส่วนเรื่องเกียร์ที่จะนำมาชนผมแนะนำว่า เป็นเซิฟโพใหญ่นะครับจากตัวเลือกทั้งหมดที่แจ้งมา เพราะว่าหาซื้ิอได้ง่าย มีมากมายในท้องตลาด และสามารถที่จะต่อยอดที่อีกหน่อยจะวางเครื่องที่ใหญ่กว่านี้ได้โดยที่ไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ใหม่อีกรอบน่ะครับ ถึงแม้ว่าเกียร์ตัวนี้อาจจะไม่เหมาะกับสรีระของคาริเบี้ยนมากที่สุดก็ตาม

เฟืองท้ายสำหรับยาง 33 นิ้ว กับเครื่ิองตัวนี้กับเกียร์ตัวนี้ คงต้องมีอัตราทดที่ 8.41 หรือไม่ก็ 7.37 ซึ่งเป็นเฟืองของตระกูลโตโยต้านะครับ เครื่องแรงน้อยอาจต้องทดเยอะเพื่อทดแทนเรี่ยวแรงของมันจากขนาดยางที่ใส่ครับ ผมเดาว่า คานคงจะเปลี่ยนมาแล้วนะครับ เพราะระบบเกียร์เพลาหลังออกกลางจะใช้ร่วมกับคานเบี้ยนคงลำบาก



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 1.179.240.136 ศุกร์, 26/1/2561 เวลา : 08:40  IP : 1.179.240.136   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31230

คำตอบที่ 1666
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 1.179.244.117 พฤหัสบดี, 22/2/2561 เวลา : 22:12  IP : 1.179.244.117   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31234

คำตอบที่ 1667
       Test



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 1.179.244.117 พฤหัสบดี, 22/2/2561 เวลา : 22:42  IP : 1.179.244.117   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31235

คำตอบที่ 1668
       เดี๋ยวนี้ลงรูปยากจังครับ ระบบโหลดช้ามาก แต่ถ้าเป็นข้อความอย่างเดียวไม่มีปัญหาอะไร แต่พอมีรูปไม่ว่าจะไฟล์ภาพใหญ่เล็กนี่โหลดส่งไม่ไปเลยครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 125.25.81.83 จันทร์, 5/3/2561 เวลา : 20:58  IP : 125.25.81.83   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31236

คำตอบที่ 1669
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 1.1.252.60 เสาร์, 21/4/2561 เวลา : 08:00  IP : 1.1.252.60   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31244

คำตอบที่ 1670
      



ขอเบอร์โทรหน่อยนะครับคุณแสง อยากจะปรึกษาเรื่องวางเครื่องในคาริเบียน
จาก : tasanai005(tasanai005) 17/5/2561 16:03:33 [183.89.210.236]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sorapol จาก สอ 1.1.252.60 เสาร์, 21/4/2561 เวลา : 08:53  IP : 1.1.252.60   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31245

คำตอบที่ 1671
       ขอเบอร์โทรหน่อยนะครับคุณสอ เบอร์เดิมที่ให้ไว้ 081-7545376 โทรไปเหมือนไม่มีคนรับสาย จะปรึกษาเรื่องวางเครื่องในคาริเบียนหน่อยครับ รบกวนตอบกลับด้วยนะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tasanai005 จาก จิ๋ว 183.89.210.236 ศุกร์, 18/5/2561 เวลา : 09:50  IP : 183.89.210.236   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31246

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 56 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  
21  22  23  24  25  26  27  28  29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  
41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  51  52  53  54  55  56  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่







Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันอาทิตย์,24 มิถุนายน 2561 (Online 844 คน)