คำตอบที่ 811
       ผมติด OBD1 มานะครับ ทำให้ผมทราบว่าเครื่องผมเย็นเกินไปนะครับ และเมื่อทำการวิเคราะห์แล้วพบว่าเป็นที่วาวล์น้ำนะครับ

หลังจากถอดออกมาแล้วพบว่า วาวล์น้ำเสียหมดแล้วนะครับ ก่อนวางผมก็ดูกระทู้ของคุณอูนะครับ และได้เปลี่ยนวาวล์น้ำแล้วแต่ว่าใช้ได้ 5K วาวล์น้ำไม่เปิด จึงได้เปลี่ยนใส่ของเก่าไปนะครับ แต่มาเปลี่ยนอีกทีวันนี้นะครับ แต่ก็ไม่ได้เปลี่ยนของแท้นะครับ เปลี่ยนของเทียมญี่ปุ่นใส่นะครับ

ผมใช้ Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixer กินแก๊สอยู่ที่ 1.8 บาท/กม ยางเป็น 225 70 R15 เฟืองท้าย 4.1

คำตอบที่ 812
      
หวัดดีครับคุณ tantan (Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixe)

ปัญหาเครื่องเดินเบาไม่เรียบที่เพิ่งเป็น หาย หรือยังครับ?
ปัญหาเครื่องร้อนจริงๆ แล้วกลายเป็นปัญหาเครื่องเย็นแทน?

เครื่องผม Water Temp อ่านอุณหภูมิ ตอนเครื่องร้อน 180 F หรือ 82.2
ถ้าอากาศร้อนมากก็ไม่เกิน 200 F หรือ 93.33 C และจะแช่ค้างอยู่อย่างนี้ตลอด
ผมคิดว่าความร้อน เครื่องคุณ tantan น่าจะปกติน่ะครับ

แล้ว OBD1 มันแจ้งอาการเกี่ยวกับความร้อนยังไงบ้างครับ?
ความเร็วจริงได้ 167 แต่คิดว่าน้ำมันได้ 180 (เป็นความเร็วจริงจาก OBD1 หรือครับ?)

แหมนานๆ มีคนมาแจม ถามซะเยอะเลย......

คำตอบที่ 813
       ผมก็เข้ามาหาข้อมูล 1UZ จากคุณอู่ ก่อนวางเหมือนกันนะครับ

ปัญหาเครื่องเดินเบาไม่เรียบหายแล้วครับ เป็นที่สายหลวมนะครับ แต่คิดว่ามาจากรีเลย์ที่ตัดหัวฉีดมันหลวมนะครับ ทำให้ตอนเดินเบาน้ำมันเครื่องเดินไม่เรียบนะครับ

ปัญหาเครื่องเย็นหายแล้วเหมือนกันครับ ตอนนี้เครื่องอุณหภูมิอยู่ที่ 85 องศา และขึ้นสูงที่สุด 93 องศาครับอัดนี้อัดสุดๆ นะครับ แต่คงต้องระวังเรื่องวาวล์น้ำนะครับ เพราะเคยเปลี่ยนใหม่แล้วเสียไปที่หนึ่งแล้วนะครับ เลยต้องใส่วาวล์น้ำเก่าแทนไปนะครับ หลังจากถอดวาวล์น้ำเก่าออกมาพบว่ายางเสียหมดแล้วนะครับ ทำให้น้ำรั่วตลอดเครื่องเลยเย็นนะครับ

OBD1 แจ้งความร้อนมาจาก THW Sensor ของเครื่องยนต์โดยตรงนะครับ จะได้ความแม่นยำกว่านะครับ

ความเร็วจริง 167 อันนี้เป็นความเร็วแก๊สนะครับ ที่วัดได้จาก OBD นะครับซึ่งจะเพื้ยนมาจากเฟืองท้ายและขนาดยางเท่านั้นนะครับ ส่วน 180 เป็นความเร็วที่ใช้น้ำมันสมัยก่อนติดแก๊สนะครับ แต่คิดว่า OBD ก็จะอ่านได้ 180 เหมือนกันนะครับเพราะตอนนั้นกล่องมีการตัด ซึ่งสัญญาณความเร็วนี้เป็นสัญญาณเดี่ยวกับที่กล่องใช้ตัดสินใจว่าถึง 180 หรือยังนะครับ

คำตอบที่ 814
       ผมก็เข้ามาหาข้อมูล 1UZ จากคุณอู่ ก่อนวางเหมือนกันนะครับ

ปัญหาเครื่องเดินเบาไม่เรียบหายแล้วครับ เป็นที่สายหลวมนะครับ แต่คิดว่ามาจากรีเลย์ที่ตัดหัวฉีดมันหลวมนะครับ ทำให้ตอนเดินเบาน้ำมันเครื่องเดินไม่เรียบนะครับ

ปัญหาเครื่องเย็นหายแล้วเหมือนกันครับ ตอนนี้เครื่องอุณหภูมิอยู่ที่ 85 องศา และขึ้นสูงที่สุด 93 องศาครับอัดนี้อัดสุดๆ นะครับ แต่คงต้องระวังเรื่องวาวล์น้ำนะครับ เพราะเคยเปลี่ยนใหม่แล้วเสียไปที่หนึ่งแล้วนะครับ เลยต้องใส่วาวล์น้ำเก่าแทนไปนะครับ หลังจากถอดวาวล์น้ำเก่าออกมาพบว่ายางเสียหมดแล้วนะครับ ทำให้น้ำรั่วตลอดเครื่องเลยเย็นนะครับ

OBD1 แจ้งความร้อนมาจาก THW Sensor ของเครื่องยนต์โดยตรงนะครับ จะได้ความแม่นยำกว่านะครับ

ความเร็วจริง 167 อันนี้เป็นความเร็วแก๊สนะครับ ที่วัดได้จาก OBD นะครับซึ่งจะเพื้ยนมาจากเฟืองท้ายและขนาดยางเท่านั้นนะครับ ส่วน 180 เป็นความเร็วที่ใช้น้ำมันสมัยก่อนติดแก๊สนะครับ แต่คิดว่า OBD ก็จะอ่านได้ 180 เหมือนกันนะครับเพราะตอนนั้นกล่องมีการตัด ซึ่งสัญญาณความเร็วนี้เป็นสัญญาณเดี่ยวกับที่กล่องใช้ตัดสินใจว่าถึง 180 หรือยังนะครับ

คำตอบที่ 815
      
ขอบคุณครับ..คิดว่าแลกเปลี่ยนกันครับ..ชักสนุกแล้วสิ....

ไม่ทราบว่าสัญญาณความเร็วที่มาจากไมล์ ถ้าเป็นไมล์
แบบธรรมดา ไม่ใช่ไมล์ไฟฟ้า มันต้องมีตัว Convert
ความเร็ว ส่งไปที่กล่องด้วยหรือเปล่าครับ?

เอ...เจ้า OBD1 มันมี Function คำนวนอัตราสิ้นเปลือง
หรือเปล่าครับ เห็นในรถรุ่นใหม่ๆ มี Function นี้เกือบทุกคัน
อีกนั่นแหละ ไมล์ธรรมดาจะรู้เลขกิโลได้ยังไง?

คิดว่าคงศึกษา ก่อนซื้อมาใช้สักระยะ ถ้าองค์ประกอบส่วนใหญ่ได้
ผม....เอา....แน่

คำตอบที่ 816
       ใช่ครับเรื่องไมล์ต้องใส่กล่องแปลงนะครับ ผมใช้ของ Mpex แปลงความเร็วกับวัดรอบนะครับ 2 กล่องครับ แต่ผมว่าลองของคุณ Tong ดูจะดีกว่านะครับได้ปลด lock 180 ด้วยนะครับ คนเดียวกับที่ขาย OBD นะครับ ลองติดต่อดูได้นะครับผมเห็นแล้วชอบนะครับปรับเองได้เลยนะครับ

ใน 1UZ-FE ที่เราใช้กันอยู่ยังไม่มีนะครับ แต่ถ้าเครื่องรุ่นใหม่ๆ จะมีตัววัดแรงดันน้ำมันหรือการไหลนะครับ ทำให้สามารถคำนวณได้นะครับ

ผมสอบถามนิดนะครับ ไม่ทราบว่าเครื่องของคุณอู่ วาวล์ดังหรือเปล่านะครับ และได้มีการตั้งวาวล์ไปแล้วหรือยังครับ

คำตอบที่ 817
      
แสดงว่ากล่องผมมันไม่ตัดที่ 180 (เพราะไม่รู้จะเอาอะไรมาคำนวณ...555)
จริงๆ ผมไม่เน้นความเร็วปลายครับ ไม่กล้าเสี่ยง..

ไม่แน่ใจเป็นเสียงวาวล์หรือเปล่าครับ มันดังเบามาก แต่ผมเข้าใจว่า
เป็นเสียงหัวฉีดน่ะครับ เสียงมันเบาขนาดต้องเงี้ยหูฝัง คิดว่าเสียงวาวล์
ถ้าดัง...มันน่าจะดังกังวาน โดยไม่ต้องเงี้ยหูฟัง...ยังไงรอท่านอื่นเสริมอีกทีครับ

ว่าไป...มลภาวะทางเสียง รถผมมี 3 อย่าง
1) เสียงยาง (หลังจากใช้มา 1 ปี เสียงมันเริ่มหยาบคายแล้วครับ)
2) เสียงท่อไอเสีย (ใส่หม้อพักไส้ตรง 2 ลูก)
3) เสียง ผบนั่งในรถ (แก้ไม่ได้)

ตอนนี้ผมเอาหม้อพักตรงออก..(แก้ได้แล้วข้อนึง.. ) ใส่ไส้เยื้องเดิมโรงงานแทน
เนื่องจากทนเสียงท่อที่มันแผดเสียง คำรามไม่ไหว เปิดเพลงยังเอาไม่อยู่เลย
ทนวิ่งมาได้ตั้ง 1 ปี (คิดไปเองว่าเสียงเพราะ) แต่ที่ไหนได้ขับรถไม่มีความสุขเลย
ลงรถมา...มันยังดัว วิ้งๆ..วิ้งๆ.. เล่นเอาหูอื้อไปพักใหญ่เลย...

หลังจากเสียงท่อเงียบแล้ว ได้ทอลค์เพิ่มมาอีก มันจะอั้นนิดๆ ความเร็วปลายเนี่ย
ผมยิ่งไม่สนใจ เนื่องจากออก ตจว. ก็วิ่งแค่ 130-140 ไม่เกินนั้น

ไหนๆ ได้คุยกันแล้ว มีตัวไหนบ้างครับที่เจ้า 1UZ-FE มันอ่านไม่ได้หรือไม่มีค่าให้อ่าน
ขอแค่บอกเลขหัวข้อก็พอครับ คงต้องรบกวนหน่อยครับ :-)

1-IGT:Igition angle องศาจุดระเบิดล่วงหน้า
2-INJ:Injection time ปริมาณการฉีดน้ำมันเป็น milisec
3-RPM:Engine revolution รอบเครื่อง RPM
4-ECT:Engine Coolant Temp ความร้อนน้ำหล่อเย็น เป็น องศา C
5-SPD:Vehicle Speed ความเร็วรถ
6-THP:Throttle Position มุมการเปิดของลิ้นปีผีเสื้อ เป็นองศา
7-ISC:Idle Speed control Vale กสนเปิดของ ISC วาล์วมีหน่วยเป็น %
8-MAP:Magnofold Air Pressure(kPa) ปริมาณอากาศเข้าห้องเผาใหม่ เป็นหน่วย KPa
9-TAF:Target A/F-L Voltage การคำนวณ A/F ของ ECU 0 - 5 Volt ของชุดควบคุมชุดที่ 1
10-STA:StartUp Condition สถานะการสตาร์ทเครื่องเริ่มต้น
11-Wup:WormUp Codition สถานะเครื่องเย็น
12-Ctl-L:A/F-L Control type การควบคุม และการฉีดน้ำมันเป็น Close หรือ Open loop ของชุดควบคุมชุดที่ 1
13-KNC:Engine Knock detection จำนวนการ Knock หรือเขก ที่กล่อง ECU ตรวจจับได้
14-STW:Start Switch สัญญาณการ start เครื่องป้อนเข้ากล่อง
15-IDL:Idle(Throttle Closed) สัญญาณลิ้นปีกผีเสื้อเปิดสุด หรือ ไม่มีการกดคันเร่ง
16-A/C:Air condition สัญญาณการเปิดแอร์
17-NSW:Neutral Switch สัญญาณเกียร์ว่าง (เฉพาะรถเกียร์ A/T)
18-O2S:Oxigen-L Sensor ค่าของ O2 sensor เป็น Rich หรือ Lean ของชุดควบคุมชุดที่ 1
19-DIG: Diagnosis condition สถานะของ ECU เป็น OK หรือ NG
20-BAT:Battery Voltage ค่าแรงดันแบตเตอรี่
21-AFM:AirFlow Meter Voltage ค่าการไหลของอากาศ มีหน่วยเป็น Volt
22-BST:Turbo Map(PSI) ปริมาณอากาศเข้าห้องเผาใหม่ ของเครื่องแบบมีเทอร์โบเป็นหน่วย PSI
23-TAF-R:Target A/F-R Voltage การคำนวณ A/F ของ ECU 0 - 5 Volt ของชุดควบคุมชุดที่ 2 (เครื่อง 6 สูบหรือ 8 สูบ)
24-Ctl-R:A/F-R Control type การควบคุม และการฉีดน้ำมันเป็น Close หรือ Open loop ของชุดควบคุมชุดที่ 2 (เครื่อง 6 สูบหรือ 8 สูบ)
25-O2S-L:Oxigen-R Sensor ค่าของ O2 sensor เป็น Rich หรือ Lean ของชุดควบคุมชุดที่ 2 (เครื่อง 6 สูบหรือ 8 สูบ)
26-F-RAT:Fuel Consumer Rate ค่า Index วัดการบริโภคน้ำมันเชื่อเพลิง เมื่อทำงานแบบ Close loop
27-SFT:A/T Shift No. แสดงสถานะเกียร์ ECT 1-2-3-OD และ Lock up (บอกเกียร์)
28-A/F-L:Calc A/F-L ratio การคำนวณ A/F ของ ECU แบบ A/F ratio ของชุดควบคุมชุดที่ 1
29-A/F-R:Calc A/F-R ratio การคำนวณ A/F ของ ECU แบบ A/F ratio ของชุดควบคุมชุดที่ 2 (เครื่อง 6 สูบหรือ 8 สูบ)
30-MAP:Magnofold Air Pressure(mmHg) ปริมาณอากาศเข้าห้องเผาใหม่ เป็นหน่วย mmHg
31-BST:Turbo Map(kPa) ปริมาณอากาศเข้าห้องเผาไหม้ของรถมีเทอร์โบ เป็นหน่วย kPa

คำตอบที่ 818
       คุณอูครับผมก็เข้ามาดูข้อมูลเรื่อย ๆ ๆ ละครับ ถ้าคุณอูมีอะไรใหม่ ๆ ๆ ที่เกี่ยวข้องกับ JZ ก็ช่วยร่วมรวมให้ด้วยนะครับ จะได้เอาไว้เป็นข้อมูลให้เพื่อน ๆ ๆ พี่ ๆ ๆ เค้าครับ ได้บุญครับ ทำแล้วมีเงินเหลือเอาไว้เป็นค่าขนมให้ลูก ๆ ๆ คับ

คำตอบที่ 819
       ด้วยความยินดีครับ คุณชาตรี

คำตอบที่ 820
       OBD อ่านค่าได้ทั้งหมดจาก 1UZ-FE ครับ ข้อ 31 นะครับที่อ่านไม่ได้เพราะเครื่อง 1UZ-FE ไม่มี Turbo นะครับ

ตอนนี้ผมตรวจสอบเรื่องตั้งวาวล์นะครับ แค่เปิดฝาครอบนะครับไม่ต้องเปิดฝาสูบนะครับและไม่ต้องเสียประเก็นฝาสูบด้วยนะครับ ถ้าได้ไปทำอย่างไรจะมารายงานผลนะครับ

แล้วไม่ทราบว่าที่เครื่องคุณอู่ ชาล์บละลาย ไฟน้ำมันเครื่องมันไม่ขึ้นแจ้งเหรอครับ แบบว่าผมจะได้ระวังไว้นะครับ

คำตอบที่ 821
       น่าสนพี่อู เยอะจัดเลยไม่รู้ว่าจะใช้เป็นหรือเปล่า

คำตอบที่ 822
      
นั่นน่ะสิ คุณธิ ที่สำคัญคือ ถึงแม้จะรู้ปัญหา แต่จะแก้ยังไง ยังต้องคิดต่อ

คุณ tantan

เป็นเหตุการณ์ ที่เกิดขึ้นระหว่างไต่เนินชันตาม คำตอบที่ 651 หน้า 22
(ไม่ทันสังเกตุครับ) ไม่ใช่วิ่งใช้งานงานปกติ แล้วปล่อยน้ำมันเครื่องขาด

จริงๆ ผมก็ทรมาณเครื่องตัวแรกของผมพอสมควรน่ะครับ เริ่มจาก
1) ฮีตรอบแรก เนื่องจากวาวล์น้ำชำรุด
2) ฮีตรอบสอง เนื่องจากฟิวส์พัดลมขาด (พัดลมไฟฟ้า 2 ตัว ทำงาน 2 Step เปลี่ยนใช้ Relay แทน)
3) จมน้ำ โดยน้ำย้อนจากท่อไอเสียเข้าเครื่องท่อนล่าง วิ่งหาอู่โดยยังไม่เปลี่ยน นมค.อีก 6 กิโล
4) ไต่เนินชันและจอดรถสตารท์เครื่องค้างเอาไว้ (เพื่อเกี่ยวสายลากรถคันอื่น ข้ามน้ำ)

สำหรับท่านที่ใช้ทางเรียบเป็นส่วนใหญ่ คงไม่วิตกในเรื่องนี้ดูแลเครื่องตามปกติ
แต่สำหรับท่านที่ซุกซน ก็ให้เป็นข้อสังเกตุไว้ สำหรับข้อ 3 และ 4

ผมว่ามันไม่ได้พังกันง่ายๆ หรอกครับบังเอิญมัน แจ๊กพ๊อต ที่ผมพอดี
หากผมวิ่งทางเรียบปกติ ก็คงไม่มีปัญหาอะไร
เอ...แต่ว่าใครจะมา report performance หล่ะครับ

คำตอบที่ 823
       หาช่างที่ตามความทันสมัยของเครื่องได้ยากมาก มีแต่ช่างที่มีประสบการณ์ จะหาช่างที่มีพร้อมทั้งสองอย่างได้ก็มีที่เปิดเผยให้รู้อยู่น้อย ทั้งเดินไปกับเทคโนโลยีและมีประสบการณ์ จนเราต้องก้าวไปพร้อมกับช่างด้วย และรู้จักรถเราด้วย ต้องเข้าใจซึ่งกันและกัน อุปกรณ์ OBD ต้องต่อมาจากปลั้ก Daignosis ใช่ไหมครับ แปลว่า เราเดินไฟต้องต่อปลั้ก ไว้ด้วยใช่ไหมครับ สงกรานต์วางแผนไปเที่ยวที่ไหนครับพี่อู

คำตอบที่ 824
      
กำลังอ่านเคลิ้ม.....เลย ไหงจบแบบห้วนๆ ถามว่าเที่ยวไหน?

ยังไม่มีโปรแกรมเลยครับ....ดูสถานะการณ์ก่อน....

คำตอบที่ 825
       อ๋อแสดงว่าไฟน้ำมันเครื่องขึ้นเตือน พอดีผมสงสัยนะครับว่าถ้าหากละลายโดยที่ไฟก็ไม่ขึ้นเตือนผมคงไม่มีอะไรเป็นจุดสังเกตนะครับ

สำหรับ OBD ต่อที่กล่องได้เลยครับ ไม่ต้องต่อที่ปลั๊ก Daignosis ครับ

ถ้ามี OBD ไว้ก็ดีนะครับ เพราะจะได้บอกอาการให้ช่างแก้ไขได้ง่ายนะครับ เพราะพอจะเดาได้ง่ายกว่านะครับ

สำหรับสิ่งที่ผมเห็นจาก OBD คือเครื่อง 1UZ จะเข้าสู่การทำงาน close loop ของ 4 สูบซ้าย แต่ open loop ของ 4 สูบขวา และเมื่อรอบเครื่องสูง จะเข้าสุ่ close loop ของ 4 สูบขวา และ 4 สูบซ้ายจะทำงาน open loop นะครับ สำหรับเครื่องของผมนะครับ

คำตอบที่ 826
       ขอบคุณครับพี่ tantan ที่แนะนำการต่อ OBD ของผมยังไม่ค่อยดีเลยครับต้องไปหาหมอไฟใหม่ เมื่อไฟเรียบร้อยแล้วอาจจะต้องพึ่งพา OBD บ้าง แต่ค่าที่อ่านได้มากจังไม่รู้ว่าจะเข้าใจหรือเปล่า เพราะว่าจบช่างกล ไม่ได้จบช่างยนต์ด้วย แต่คงต้องศึกษาเพื่อความสบายใจเวลาใช่รถที่ไม่ใช่หัวใจเดิม

คำตอบที่ 827
      
ตัวเนี้ยก็น่าสนใจครับ ...ราคาพอๆกัน ... คงดูที่ Feature เป็นตัวเปรียบเทียบ

http://www.weekendhobby.com/sale/Question.asp?ID=119842

คำตอบที่ 828
      
ค่าต่างๆ ที่แสดงบนหน้าปัดของ smart guage ในโหมด 1

คำตอบที่ 829
      
ค่าต่างๆ ที่แสดงบนหน้าปัดของ smart guage ในโหมด 0 จะแสดง 3 ค่าพร้อม

คำตอบที่ 830
      
คัดมาจากหน้า ซื้อ-ขาย ครับ เนื่องจากลิงค์ มีวันหมดอายุ วันข้างหน้าท่านอื่นจะดู ก็ดูไม่ได้แล้ว

========================================================================================
เครื่องมือนี้มันจะคล้ายๆ กับเครื่อง Tech II ของ 0 บริการนั่นแหละคับ แต่เป็นแบบฉบับย่อและก็ทำงานก็จะเป็นการดึงข้อมูลจากกล่อง ECM แบบ read only
สามารถอ่านค่าต่างๆ ECM ได้จากกล่องขณะที่เครื่องยนต์ทำงานอยู่ได้ตลอดเวลา โดยการเสียบปลั๊กที่บริเวณใต้พวงมาลัย เอาข้อมูลออกมาโชว์แทนที่เกจวัดที่เราใส่ๆ กันเข้าไปนี่แหละ ก็จะเหลือมารวมกันอยู่ที่เจ้านี่เพียงตัวเดียว ซึ่งเท่าที่เห็นเจ้าตัวนี้มันสามารถแทนที่วัดบูสท์ วัดโวลท์ วัดรอบ+ชิพไลท์ วัดความเร็ว วัดอัตราสิ้นเปลือง เตือนอุณหภูมิของน้ำเมื่อขึ้นสูง ความร้อนของเชื้อเพลิง แรงดันของเชื้อเพลิง และอื่นๆ


สามารถแสดงค่าได้ดังนี้
- ค่าที่แสดง
A/C CLUTCH
CALCULATED LOAD
ECT
MAP
RPM
SPEED
ITA
IAT
MAF
TPS
ACC PEDAL
FUEL TEMP.
BATT VOLTAGE
COMMONRAIL PRESSURE
BARO METER
EGR POSITION
IDLE RPM SETPOINT
BOOST TURBO PRESSURE

นอกเหนือจากนี้ก็มี
- LCD สีฟ้ามี BACK LIGTH ปรับความสว่างได้
- มี LED แสงขาว บริเวณสวิตซ์เพื่อให้มองเห็นในเวลากลางคืน
- แสดงโค๊ดที่ไฟ Engine โชว์ และเคลียร์โค๊ดเพื่อให้ไฟ Engine ดับได้
- แจ้งเตือนค่าที่สำคัญดังนี้
อุณหภูมิน้ำในหม้อน้ำ(LED และ BUZZER)
แบตเตอรี่ (LED และ BUZZER)
และความเร็วรอบ (LED ทำเป็น Shift ligth) ผู้ใช้สามารถตั้งค่าเอง

Smart gauge odb II( iso)
สามารถใช้ได้กับ
honda CRV 2002-
honda city (idsi & vtec)
honda jazz (idsi & vtec)
toyota altis 2003-2007
toyota vios 2003-2006
toyota vigo
toyota fortuner
isuzu dmax 2005-2006
isuzu MU7 2005-2006
chevrolet colorado 2005-2006, 2007
mitsubishi triton
nissan navara

Smart gauge
HONDA OBD-I
-CRV G1
-CIVIC ตาโต
-ACCORD งูเห่า
ค่าที่แสดง
1.แบตเตอรี่
2.อุณหภูมิหม้อน้ำ
3.อุณหภูมิไอดี
4.ความดันไอดี
5.ปีกผีเสื้อ
6.ความเร็วรอบ
7.ความเร็วรถ
8.ออกซิเจนเซ็นเซอร์
9.KNOCK SENSOR
10.AFR
การแจ้งเตือน
1.ความร้อนหม้อน้ำ
2.ความเร็วรอบ
3.แบต
อ่านโค๊ต ลบไฟเอ็นจิ้น

Smart gauge (CAN BUS)
-NEW VIOS
-NEW ALTIS
-NEW CAMRY
-NEW WISH
-YARIS
-NEW JAZZ
-CIVIC FD
-NEW ACCORD
-NEW CITY
-CRV G3
-MAZDA3
แสดงข้อมูลการทำงานของเครื่องยนต์
1.ความเร็วรอบ (RPM)
2.ความเร็วรถ (KMH)
3.อุณหภูมิหม้อน้ำ (Engine coolant temperature)
4.อุณหภูมิไอดี (Intake air temperature)
5.ความดันไอดี (Intake manifold pressure)
6.องศาจุดระเบิด (Ignition timing advance)
7.ภาระเครื่องยนต์ (Calculated engine load)
8.ตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อ (Throttle position)
9.ค่าแลมด้า อัตราส่วนผสมระหว่างอากาศกับเชื้อเพลิง (MAZDA3 minor change,CRV G3,NEW ACCORD,NEW JAZZ,NEW ALTIS,NEW CAMRY)
10.ออกซิเจนเซ็นเซอร์ตัวที่1 ก่อนแคท (NEW VIOS,MAZDA3)
11.ออกซิเจนเซ็นเซอร์ตัวที่2 หลังแคท
12.Short term fuel trim
13.Long term fuel trim
14.ตำแหน่งคันเร่งไฟฟ้า
15.แบตเตอรี่
16.แอร์โฟลว์
17.อุณหภูมิไอเสีย ก่อนแคท (MAZDA3,YARIS,NEW ALTIS)
18.อุณหภูมิไอเสีย หลังแคท (YARIS,NEW ALTIS)

การแจ้งเตือน
1.ความเร็วรอบ (ทำเป็น Shift light)
2.ความร้อนหม้อน้ำ
3.แบตเตอรี่
อ่านโค๊ตที่ทำให้ไฟเอ็นจิ้นติด/ลบโค๊ต

และยังสามารถใช้ได้กับเครื่องตละกูลต่างๆ ของ TOYOTA ได้ดังนี้
-4AGE
-4AFE
-4EFE
-1GGTE
-1JGE
-1JGTE
-2JGE
-2JGTE
========================================================================================

คำตอบที่ 831
      
รบกวนคุณ tantan ช่วยรีวิว 2 ตัวนี้หน่อยสิครับ (ตาม Spec ที่เขาว่ามา)
ถ้าได้รายละเอียด เล็กๆ น้อยๆ เช่น LED ทำเป็น Shift ligth ทำนองนี้ก็ดีครับ

คำตอบที่ 832
       เหมือนอ่านนิยายเลย อ่าน 10 ชั่วโมงถึงจบ รวมถึงกระทู้อ้างอิงด้วย
ได้ความรู้ครับ

คำตอบที่ 833
      
จบ UZ แล้ว จะไปเขียน ซีรี่สย์เกาหลีครับ
ดีใจครับที่มีคนอ่าน เริ่มตั้งแต่ต้น จึงเห็นภาพรวม

คำตอบที่ 834
       อันนี้เป็น OBD II นะครับถ้าหากคุณอู่ใช้ต้องแจ้งว่าเครื่องเป็น OBD I นะครับ (1UZ-FE เป็น OBD I แต่ถ้า VVTi เป็น OBD II)

1) Function การทำงานใกล้เคียงกับ OBD นะครับแต่ค่าที่อ่านได้น้อยกว่านะครับ

2) ต่อเค้ากับ Computer ไม่ได้นะครับ และไม่มี Function การบันทึกข้อมูลเพื่อนำมาวิเคราะห์นะครับ

3) การแจ้งเตือนทำได้ดีกว่านะครับเพราะมี LED 4 ลำโพง1 แต่ OBD มีลำโพงอย่างเดียว แต่ตั้งเดือนได้อิสระ 5 พารามิเตอร์

4) การวางปุ่มกดทางด้านหน้าไม่สะดวกในการกดขณะขับรถไม่เหมือนกับ OBD ที่เป็นคั้นโยกทางด้านขวาสะดวกในการกดมากกว่า

5) การตั้งค่าทำได้ง่ายกว่าเพราะตั้งจาก Computer แต่หากไม่มี Computer จะตั้งค่าไม่ได้นะครับแต่การติดตั้งก็จะตั้งให้อยู่แล้วนะครับแต่การปรับเปลี่ยนหลังการติดตั้งทำได้ยากกว่านะครับ

6) ความเร็วในการอ่านค่าและความเสถียรอันนี้ต้องวัดจากผู้ที่เคยใช้นะครับ ผมก็เปรียบเทียบไม่ได้นะครับเพราะไม่เคยลองใช้ Smart Guage นะครับ แต่ความแม่นยำน่าจะเหมือนกันนะครับ

หากท่านใดจะติด Guage ใดๆ ก็ตามผมแนะนำเป็น OBD หรือ Smart Guage ดีกว่านะครับ เพราะแม่นยำกว่า และยังเป็นค่าที่ ECU ใช้ในการควบคุมเครื่องยนต์อีกด้วย

คำตอบที่ 835
       เพิ่มเติมนิดนะครับ ถ้าราคาถูกกว่า 1000 ผมเลือก Smart Guage แต่ถ้า 500 ผมยังคงเลือก OBD ครับ

OBD เป็นมาตรฐานที่ใช้ในการติดต่อกับกล่อง ECU นะครับ

คำตอบที่ 836
       ขอบคุณครับ คุณ tantan

ถามเล่นๆ ถ้ารวบรวมซื้อหลายตัว ราคาน่าจะถูกลงมา
มีใครสนใจบ้างครับ OBD-l ราคา 2,xxx

คำตอบที่ 837
       ลองติดต่อดูได้นะครับ เผื่อได้ราคาพิเศษนะครับ

คำตอบที่ 838
       ไม่ทราบว่า ณ วันนี้ 1UZ FE ราคาอยู่ที่เท่าไหร่แล้วครับ
ใครทราบช่วยบอกหน่อย อยากเป็นสมาชิก UZ อีกสักคน
ขอขอบคุณล่วงหน้า ผมอยู่ต่างวังหวัด

คำตอบที่ 839
       หมื่นปลายๆ ถึง สองหมื่นปลายเหมือนกันครับ แล้วแต่สภาพของเครื่องและร้านค้าที่ขายครับ

คำตอบที่ 840
      
หมื่นปลายๆ น่าจะไม่เอาเกียร์ครับ คุณไพบูลย์

ถ้ากำเงินไว้ 20-25 พัน ได้เครื่องปี 92-94 สภาพสวย
25-28 พัน ได้เครื่องปีสูงกว่านั้นครับ เชียงกงบางนา

ว่าแต่มั่นใจแค่ไหนครับ V8 ถ้าเอามาวิ่งทางธรรมดา
คงสู้วาง JZ ไม่ได้ ทุกประการ แต่ถ้าเน้นแรงบิด
คุณนิจ วางได้เลยครับ.....ปล. วางบอดี้ไหนครับ