คำตอบที่ 841
       ขอบคุณครับ คุณpomcrma

คำตอบที่ 842
       แล้วมีใครพอรู้ราคา 1uz vvti พร้อมเกียร์นะครับ
ขอบคุณล่วงหน้านะครับ

คำตอบที่ 843
       1UZ-FE VVTi อันนี้อาจจะต้องเอามาทั้งคอพวงมาลัยนะครับ

เครื่อง 1UZ-FE มันดีตรงที่ Torque มาในรอบต่ำเหมือนเครื่องดีเซลนะครับ ดังนี้นหากบ้างครั้งต้องทุกของมันจะวิ่งได้ไม่ต่างจากเครื่องดีเซลนะครับ

คำตอบที่ 844
       ผมจะเอา 1UZ-FE มาลงใน w123
ท่านใดมีประสบการณ์ เล่าสู่กันฟังบ้างนะครับ

คำตอบที่ 845
      
คุณ นิจ หมายถึงเบนซ์ w123 ใช่ไหมครับ
ไม่มีประสบการณ์เลย ..... แต่ผมช่วย Search หาให้
เจอที่นี่ : http://www.mercedesmania.com/forum/index.php?topic=13312.0

ผมไม่ได้เป็นสมาชิก เลยดูรูปไม่ได้ ยังไงคุณนิจ ลองสมัครดูครับ

อีกที่น่าสนใจ : http://www.sklasseclub.com/webboard/index.php?action=printpage;topic=13464.0

เค้าพูดถึง ทดเกียร์ไว้สูง และทดเฟืองท้ายไว้ต่ำ อะไรประมาณเนี้ย ลองอ่านดูครับ

Sklasseclub.com
About MercedesBenz => Let's Talk about MercedesBenz =>

หัวข้อ: Re: W126+1UZ FE
เริ่มหัวข้อโดย: omlet ที่ พฤษภาคม 07, 2008, 11:03:20 PM
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ขอแนะนำตัวเลยนะครับ... ผมบอยครับ พึ่งได้มีโอกาสใช้ S เป็นครั้งแรกและก็เป็นสมาชิก SKC เมื่อไม่นานมานี้ครับหลังจากติดตามหาข้อมูลมานานมากๆ เดิมทีตั้งใจจะทำไว้วิ่งทางไกลเป็นประจำ ของผมเป็นตัว 280 se กาบร่องครับ ตัดสินใจลงเครื่อง 1uz-fe ไม่อยากวาง 2j แบบว่าอยากได้รถที่มีแรงบิดเยอะๆครับ จะลงเครื่อง 500 v8 ของเบนซ์ก็รู้สึกว่าค่าใช้จ่ายสูงเมื่อเทียบกับเทคโนโลยีที่ได้รับครับ รวมทั้งตั้งใจจะติดแก็สหัวฉีดด้วยครับ ความรู้สึกหลังวางเครื่องเสร็จ...พอลองขับพบว่ารถวิ่งดีกว่าเดิมเยอะ แต่คาดไว้ว่าน่าจะวิ่งได้ดีกว่านี้เมื่อเทียบกับเสียงเครื่องมี่ได้ฟัง เครื่องเดินเรียบและเงียบมากครับ เสียงเครื่องเร้าใจตามประสาเครื่อง v8 การดึงและอัตราเร่งยังเป็นรอง500 อยู่นึดนึงครับ การขึ้นหลังจากเลย 80 kmไปแล้วพบว่าขึ้นดีดึงเร็วครับ ช่วง140-180 นี่ขึ้นง่ายมากๆ ประหยัดครับ ไม่จุกจิกกวนใจมาก อัตราการกินแก็สที่ความเร็วเฉลี่ย +/- 150 กินอยู่ที่กิโลเมตรละ 1.80 บาทโดยเฉลี่ยครับ ในเมืองอัตราการกินแก็สอยู่ที่ 6 km/l (ขับแบบกดเอาๆ) นี่เป็นข้อมูลคร่าวๆจากการใช้งานมาช่วงระยะเวลานึง กับระยะทางประมาณ 4,500 กิโลเมตร ถามถึงความพึงพอใจแล้วผมค่อนข้างจะพอใจมากครับที่เลือกวางเครื่องตัวนี้ครับ ต่อมาเป็นเรื่องของความยุ่งยากหรือปัญหาที่คุณๆทั้งหลายจะต้องเจอครับ 1.รถไม่เดิม 2.ความจุกจิกครับ ขนาดรถเดิมๆยังต้องมีการดูแลตลอด แต่รถที่ดัดแปลงวางเครื่องมายิ่งต้องดูแลมากกว่าเดิมเป็นพิเศษครับ ต้องยอมรับตรงจุดนี้ได้ก่อนนะครับ.. ต่อมาผมจะลำดับการทำรถของผมให้เป็นแนวทางเพื่อที่จะได้ทราบว่าขั้นตอนยุ่งยากแค่ไหนดังนี้ครับ เริ่มจากวาง1uzเครื่อง+เกียร์+ค่าใช้จ่าย: 60k กับระยะเวลาประมาณ 5 wks ต้องกลับไปแก้จุกจิก 2-3 ครั้งในเรื่องของรอบเครื่องสูงจากสายคันเร่งค้าง พอวางเครื่องเสร็จก็นำไปติดแก็สหัวฉีดค่าใช้จ่าย 55k เสร็จก็ทำช่วงล่าง 25k เปลี่ยนหน้าปัดของ 8สูบ: 4.5k เปลี่ยนเฟืองท้ายเบอร์ 3.91 (ใช้ของ benz 200 w123 ปัญหาที่เจอต่อมาคือเฟืองลูกนี้หาสภาพดียากมากๆครับ) เพื่อให้เหมือนกับสเป็กของเครื่อง 1uz เพื่อให้ประสิทธิภาพใกล้เคียงสเป็กโรงงานที่สุดครับ เนื่องจากเครื่องรถbenz จะทดเกียร์ไว้สูง และทดเฟืองท้ายไว้ต่ำ ในขณะที่เครื่อง uz จะทดเกียร์ไว้ต่ำและทดเฟืองท้ายไว้สูง คราวนี้ถ้าวางเครื่องญี่ปุ่นจะพบว่ารถไม่วิ่งเนื่องจากเกียร์ทดไว้ต่ำ เจอกับเฟืองทดต่ำก็เลยวิ่งไม่ออกครับ ถ้าเป็นรถที่มีabs ก็จบเลยครับงานนี้ต้องแปลงเฟืองท้ายทดสูงที่มี abs ของพวกญี่ปุ่นแทนครับ.... เมื่อยแล้วครับเดี๋ยวมาเล่าให้ฟังต่อทีหลังนะครับ สุดท้ายนี้ผมอยากขอบคุณ..คุณเอ๋สำหรับน้ำใจและความช่วยเหลือทีมีให้ด้วยนะครับ
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

เป็นข้อมูลครับ

คำตอบที่ 846
       ใช่แล้วครับ ผมหมายถึงเบนซ์ w123
ขอบคุณครับสำหรับข้อมูล อ่านแล้วรู้สึกว่าไม่ง่ายเลย

คำตอบที่ 847
       GO BIG GO FAR ตามไม่ทันแล้วคุณอู ยิ่งอ่านยิ่งงง แต่ทำให้สมองผมมีหยักเพิ่มอีกเยอะ รู้งี้ไปเรียนช่างดีกว่า จะได้ตามทันบ้าง

คำตอบที่ 848
       ช่วงนี้คนเล่น benz เอา uz มาวางกันเยอะเหมือนกันนะครับ

คำตอบที่ 849
      
555 พี่ประดิษฐ์ GO BIG GO FAR = ไป ใหญ่ ไป ไกล = ไปกันใหญ่

ตาผมมั่งหล่ะ Where Where is Where Where = ไหน ไหน ก็ ไหน ไหน

มันเลยตามเลย....ผมก็ไม่ได้เป็นช่างเหมือนกัน...(ถ้าช่างติ หรือ ติช่าง ....ก็พอได้อยู่ครับ)

ช่วงนี้ผมกะลังเก็บเหรียญยอดกระปุก หาค่าสินสอดให้เจ้า OBD1 อยู่ครับ ...ช่วงนี้เงินทองหายากครับ

คำตอบที่ 850
       http://www.apexi-usa.com/news_article.asp?id=15
http://www.apexi-usa.com/product_electronics_detail.asp?id=260&pageNum=1
http://www.apexi-usa.com/product_electronics_detail.asp?id=199&pageNum=1

สนใจซักตัวไหมครับพี่อู

คำตอบที่ 851
       อะไรกันไปใหญ่โตแล้วเนี่ย พี่ประดิษฐ์ก็จะเรียนช่าง พี่อูก็หากะตังค์จะทำรถ พี่มัยลาภก็หาของมาให้น้ำลายไหล ส่วนผมรอชมอย่างเดียว แต่อยากได้ พี่ๆ แต่ละคนเก่งๆกันทั้งนั้นเลย เลยไม่รู้จะนำเสนออะไร ผมจบช่างกล เรื่องเครื่องยนต์ก็งงงงงงงงงงง ตึบ แต่ให้ทำตามชิ้นส่วนต่างๆ ทำได้สบายมากในเรื่องของงานกลึง กัด ไส เจียรไน ตะไบ เจาะ ได้เลยขอบอก

คำตอบที่ 852
      
ผมเข้าไปเวปที่คุณ มัยลาภ ให้ไว้ (ที่แปะไว้ Link ขาด) ก็มีตารางเทียบรุ่นปีเครื่องที่ใช้ได้ดังนี้

คำตอบที่ 853
      
สำหรับ OBD1 ใช้สายไฟต่อทั้งหมด 3 เส้น แต่เจ้า A'PEXi ใช้สายไฟต่อทั้งหมด 11 เส้น

คำตอบที่ 854
       โพสไม่ขึ้นง่ะ .....

คำตอบที่ 855
       ลองโพส (มันอัพสเปค ขึ้นไม่ได้เฉยเลย)

คำตอบที่ 856
       Error Occured

คำตอบที่ 857
       260 AFC-neo D/L at : http://www.apexi-usa.com/pdf/productDocumentation/260.pdf

199 Rev/ Speed Meter GP D/L at : http://www.apexi-usa.com/pdf/productDocumentation/199.pdf

คำตอบที่ 858
      
หน้าตาเจ้า AFC-neo

คำตอบที่ 859
      
หน้าตาเจ้า Rev/ Speed Meter GP

คำตอบที่ 860
      
เลอะเทะ หมดแล้ว.....ไอ้พิมพ์ไว้ โพสขึ้นบ้าง โพสไม่ขึ้นบ้าง งง...
จบเลยแล้วกันครับ ไว้ต่อทีหลัง...(ผมพยามยามมา 1 ชั่งโมงแล้ว)

คำตอบที่ 861
       ของผมยังอยู่ที่หน้า 29 ยังใช้ได้

คำตอบที่ 862
      
คืองี้ครับ...เจ้าตัว OBD1 ที่ผมสนใจ มันต้องใช้สัญญานจากไมล์ไฟฟ้า
ทั้งวัดรอบ และ ความเร็ว ซึ่งรถผมมันเป็นไมล์สาย ไม่ใช่ไฟฟ้า ถึงได้
OBD1 มามันก็จะยัง...แสดงค่าไม่สมบูรณ์

งั้นผมเริ่มต้น ที่ไมล์ไฟฟ้าก่อนดีกว่า คือเพื่อนผมไปเดินเชียงกง ผมเลยฟากดู
ไมล์ไฟฟ้าของ นิวเซิรฟ์เบนซิน 4x4 สามารถใส่กันได้เลย ..ไม่ต้องแปลง...
(ไม่รู้ พี่แก "หาไม่ได้" หรือ "ไม่ได้หา" 555)
แล้วโทรกลับมาถามว่า "มีของ UZ ตรงรุ่น เอาป่ะ"

อืมส์...ส์... มันก็เข้าท่าดีเหมือนกันน่ะ (เดิมที..ไม่เคยมองเลยครับ..ไม่อยากแปลง)
เอาคร่าวๆ.....ไมล์หน้ามืด แบบเข็ม (ผมชอบแบบเข็ม มากกว่าดิจิตอล)
วัดรอบ/วัดความเร็ว ตรงรุ่น (ไม่ต้องมีกล่องแปลงเพิ่มเติม)
และผมต้องการเอามาต่อกับ OBD1 (ถ้าสัญญาน ทุกอย่างมาแบบตรงรุ่น) ค่าที่แสดง
ออกมา ก็น่าเชื่อถือได้น่ะ......

ปัญหาก็น่าจะเรื่องการแปลงหน้าจอและ...(พระเอกของเราอีกแระ)...งานวายริ่งสายไฟ ??
ขนาดหน้าจอ จะใหญ่กว่าของ Sport Rider พอสมควร แต่คิดว่าไม่เกินมือช่าง...
งานวายริ่งสายไฟ (ถ้า Mark สายของเดิมดีๆ)โดยหาเพิ่มเติม วัดรอบกับความเร็ว

ราคา New Surf 4x4 ประมาณ 4-4.5 พัน 1UZ 3-3.5 พัน ผมได้มา 3 พันถ้วน
อย่ากระนั้นเลย ....ตายเอาดาบหน้าล่ะกัน...

คำตอบที่ 863
      
ไมล์เดิม Sport Rider

คำตอบที่ 864
      
ไมล์ตัวใหม่ 1UZ

คำตอบที่ 865
      
อยากรบกวน สอบถามท่านที่ใส่ตัวแปลงวัดรอบกับวัดความเร็ว ว่ารับค่าจากตรงไหนครับ ??

คำตอบที่ 866
       วัดรอบผมใช้ของ pivot f1 อยู่ครับ ต่อสายเข้าที่กล่อง ecu เลย http://pivotjp.com/product/flame-gekko.html

ส่วนสัญญานวัดความเร็วไฟฟ้าน่าจะมาจากเกียร์ auto รึเปล่าไม่แน่ใจนะครับ ที่แรกผมก็สนใจจะใส่ของ pivot http://pivotjp.com/product/flame-sml-v.htmlตัวนี้อยู่ครับ

คำตอบที่ 867
      
รูปข้างบนนี่มันเป็นหน้ามืด แต่นี่เป็นรูปที่ตาสว่างแล้ว

อ้างอิงที่มา : D-max + 1UZ-FE
http://www.bbznet.com/scripts2/view.php?user=clubsdmax&board=6&id=161&c=1&order=numtopic

คำตอบที่ 868
      
ขอบคุณที่แนะนำครับ คุณมัยลาภ

ผมกำลัง Search หาข้อมูล วัดรอบกับวัดความเร็ว รับค่าจากตรงไหน?
ยังหาไม่เจอเลยครับ (สงสัยต้องโทรไปถามคุณธง ที่ขาย OBD1 หล่ะครับ)
แต่ไปเจอข้อมูลของคุณ tantan น่าสนใจครับ

สรุป Nissan Frontier + 1UZ + Variable Mixer

http://www.clubjz.net/showthread.php?t=24650

คำตอบที่ 869
      
ได้คุยกับคุณโต้ง OBD1 แล้ว ได้ความว่า
วัดรอบ ให้หาสัญญานจาก จานจ่าย ส่วน
วัดความเร็วให้ต่อออกจาก Sensor ห้อง
เกียร์ (จะมีสายไฟต่ออยู่ 3 เส้น) หากไม่มี
อาจจะต้องเอาสัญญานจาก ABS แต่ต้อง
มีกล่องแปลง เนื่องจาก ABS มีสายต่อแค่
2 เส้น

จากนั้นให้ลากสายจากไมล์ ต่อเข้ากับ ECU

ไม่ทราบท่านอื่น มีความเห็นอย่างไรบ้างครับ ?

คำตอบที่ 870
       คุณอูไมล์ 1UZ หน้ามืดมีเหลือหรือเปล่า ของผมปัจจุบันรอบขึ้น 2000 ความเร็ว 120 ต้องรีบถอนคันเร่งเพราะเบลคเอาไม่ค่อยอยู่ครับ