คำตอบที่ 991
       ผมคิดว่าจบข่าวแล้วยังเพิ่งจะเริ่มเหรอครับคุณอู เอาใจยากจังช่างเมืองไทย เรารวมหุ้นกันเปิดอู่เลยดีไหม ติดไว้หน้าร้านตัวเบอะเริ่ม"จนต้องมา" รับวายผวกติดปีกด้วยเลย(ขำๆ)

คำตอบที่ 992
       ยังไม่มีเวลาวิ่งไปทำต่อครับ รถก็ยังต้องใช้งานอยู่
วันไหน แฟนผมไม่ใช้รถเก๋ง ว่าจะวิ่งไปทำต่อครับ
เหลือเก็บรายละเอียดไม่เยอะ แต่ใช้เวลานาน...

คนไหนพี่ประดิษฐ์ครับ ???

คำตอบที่ 993
       คุณอู-TOC คำตอบ 981 ไปได้ไงครับผมงง ๆๆๆ ผมเองก็เคยเจอเหมือนกัน ไม่เข้าใจ สงสัยมันจะชนกันกลางอากาศ

คำตอบที่ 994
       รถทำเยอะนะครับ

คำตอบที่ 995
       จริงเหรอคับพี่อู เอาไว้ผมเจอตัวพี่ไก่จะสอบถามมาให้คับ
รอชมไมล์uzอยู่จร้า ว่าแต่พี่วิ่งไปทำที่อู่พี่ชอบหรอคับ

คำตอบที่ 996
       พี่อู ของผมสุดท้ายไปพบหมอธงครับ ค่าวายสาย ช่างสม 4500 ช่างธง 4500 เท่ากับ 9000 วายสายอย่างเดียว อย่างที่เคยเขียนแล้วพี่อูว่ามันฮ้วนฮ้วน จนสุดท้ายกล่องพัง แก้ไขพอใช้ได้เก็บตังค์ซื้อกล่องใหม่อยู่ มันลำบากครับที่จะหาช่างที่เข้าใจความต้องการของลูกค้าและรู้จักระบบของเครื่องยนต์ จึงต้องผสมกันระหว่างประสบการณ์แลความรู้จึงจะเอาอยู่ ขอให้เสร็จไวๆนะครับ เข้ามาอ่านตลอดครับ สวัสดีสมาชิก UZ ทุกคนครับ

คำตอบที่ 997
       ตอนนี้อยู่ในสภาพนี้ครับ มีเฉพาะเกจ์ความร้อนอย่างเดียวที่ใช้ได้
ที่เหลือรอแก้ไข จริงๆมันเคยใช้งานได้ครบ แต่พอวิ่งกระแทกแค่
ลูกระนาด มันก็ออกอาการติดๆ ดับๆ ประมาณว่าขั้วหลวม

หวัดดีครับ คุณชาตรี

ทำไปเรื่อยๆครับ ไม่มีเป้าหมายว่าจะจบตรงไหน แล้วเลิกทำ
(ที่สำคัญ ทำตามกำลังทรัพย์ ยิ่งทรัพย์น้อยๆ กิเลสยิ่งหนา 555)

คุณมัยลาภ

พี่ชอบเป็นคนแนะนำให้ทำอีกทีนึงครับ อยู่แถวคลอง 8 ลำลูกกา

คุณ Ti (TOC 1201)

เสียดายแทน เงิน 4,500 ทำอะไรได้ตั้งเยอะ สำหรับเครื่องคุณธิ
เป็นปี 96 ใช่ไหมครับ ? ตัวฝาเต็มน่ะครับ ผมเองก็ใช้แต่รุ่นปีเก่าๆ
ถึงแม้ผมจะวางมาแล้ว 3 เครื่อง แต่มันเป็นรุ่นปีเดียวกันทั้งหมด
งานวายริ่งก็ทำครั้งเดียวจบ (สตาร์ทน้ำมัน) เปลี่ยนเครื่องก็จั๊มสายเดิม
เลยไม่รู้จะแนะนำยังไงดีครับ เห็นใจจริงๆ

ส่วนแก๊สเนี่ยเรื่องยาวววว ผ่านมาก็ปีกว่าแล้ว จำไม่ค่อยได้ทำไรไปมั่ง

ผมว่าลอง ซาวเสียงดูสักหน่อยมีช่างวายริ่งเจ๋งๆที่ไหนบ้างที่ท่านวางแล้วจบ
ลงชื่อ พร้อมเบอร์โทรเลยครับ ถ้าให้ดีมีแผนที่และราคาคร่าวๆ ด้วย ยิ่งแจ่ม
เข้าไปใหญ่ช่วยกันหน่อยน่ะครับ เพื่อเป็นข้อมูลให้ท่านที่วางหลังๆ
หรือสำหรับท่านที่ต้องการแก้ไขปัญหาสายไฟวันข้างหน้า

คำตอบที่ 998
       พลทหารต้องอยู่หัวแถวครับ

คำตอบที่ 999
       พี่ประดิษฐ์ หัวแถวด้านซ้าย หรือ ด้านขวา ครับ (555 แซวเล่น)


กระทู้ยาวเกินไป Search หาข้อมูลเก่าก็ยาก
นั่งไล่ดูได้มาแค่เนี้ย...แต่ถ้าจบจริงๆ...ก็คุ้มกับที่ค้นหา...

คำตอบที่ 522
ผมสตราด้าวาง uz ฝาครอบดำ เฮดเดิมลงได้เลย เฟืองท้ายเดิม วายสาย 4 ชั่วโมง3000บาท (ช่างแถวสะพานนวลฉวี) ใช้มาแล้ว 7 วัน 7 โลลิตร กดสุดสุด กดมาเร็วมาก
อีกคัน HOLDEN Calais uz ปี 95 แรงพอควร แปลงเฮด ช่างคนเดิมวายสายให้ 4ชั่วโมง 3000 บาทเหมือนเดิม ไปภูเก็ต กดสุดสุดเมื่อมีโอกาส ตัดที่180 ขาไป น้ำมัน 3000 ขากลับ 3200 บาท (16/9/2551) ทั้ง 2 คัน จบที่ 65000 บาทต่อคัน สตราด้า 7 วัน HOLDEN 9 วัน ผมอยู่แถว มหาลัยเกษตรครับ ยินดีครับ ขอบคุณสำหรับทุกๆข้อมูลทุกความคิดเห็นครับ 083-9282639 น้ำ


จาก น้ำ เกษตร 58.8.228.173 ศุกร์, 26/9/2551 เวลา : 21:23

คำตอบที่ 1000
       วันนี้ผมได้รับสานธ์จากท่านประธานเกเร
บอกว่าเข้ามาอ่านมาเรื่อยๆ แต่เพิ่งมาจริงจังเพราะคิดว่าจะใช้เครื่องตัวนี้แหละ
เลยอยากแนะนำท่านประธาน อ่านความเห็นที่หลากหลายจากกระทู้ที่อื่นประกอบด้วยครับ

1) รถหนัก 2 ตัน ใช้1UZ-FE หรือ 2JZ-GTE ดี

http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/Question.asp?ID=21010
คำตอบที่ 11 , คำตอบที่ 17 , คำตอบที่ 21

2) กระแส 1UZ + LPG มาแรง

http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/Question.asp?ID=19813
ไม่มีความเห็น มีแต่อธิบายด้วยรูป

3) เอา 2UZ-FE ดมแก๊สมาให้ดูครับ เพราะไม่ค่อยเห็นใน Board

http://www.gasthai.com/boardgas/html2006/A26045.html

4) UZ ใน BMW E-34 (งานสวยๆ ครับ)

http://www.bmwe34club.com/question.php?myCheckBoxID=3106

และ เครื่อง UZ VVTi ในE34

http://www.bmwe34club.com/question.php?myCheckBoxID=3141

5) รายการอะไหล่ UZ และ/หรือ ใช้รุ่นอื่นทดแทน

http://www.clubjz.net/showthread.php?t=29233&page=3

ลองอ่านดูครับคุณเกเร เพื่อเป็นข้อมูลตัดสินใจ
ตัวเลขโดยประมาณ
วิ่งน้ำมัน 10 โล/2ลิตร (26.24x2=52.48บาท)
วิ่งแก๊ส 10 โล/2ลิตร (11.50x2=23บาท)
5L โบว์ ของคุณเกเร 10 โล/ลิตร = 20.29บาท

ที่มาราคาน้ำมัน http://www.pttplc.com/TH/getoilprice.aspx
รูปมาจาก http://www.bmwe34club.com/question.php?myCheckBoxID=3106

คำตอบที่ 1001
       ถ้าขาลุยชอบเที่ยวจริงๆผมไม่อยากให้วางครับ
ผมว่าเครื่องuzมันกลัวน้ำมากๆรวมทั้งเบนซิลทั้งหลาย ผมล้างห้องเครื่องทีไรรวนไป2-3วันครับทั้งๆที่ระวังเอาถุงพลาสติกปิดชิ้นส่วนอิเลคโทรนิคทั้งหลายและใช้ลมเป่าหลังจากล้างก็แล้ว
และกายภาพของเครื่อง v8 ถ้าเอาลงไปจุ่มโคลนจริงๆ แค่คิดที่จะเอาเศษดินเศษโคลนออกจากแอ่งตรงกลางเครื่องร่องVที่มีไดสตาร์ทก็คงรื้อกันยาวแล้วครับ ลงบ่อโคลนที่คงต้องเหนื่อยแน่ๆ
ถ้าเล่นเบนซิลจริงๆ เอาไปลุย เครื่อง v คงไม่เหมาะด้วยเหตุผลข้างต้นครับ
ถ้าเอาไว้วิ่งทางดำส่วนมากและเผื่อไว้ไปเที่ยวแบบเบาๆแนวๆอุทยานก็เหมาะสมครับ
ถ้ายังชอบเที่ยวป่าคงต้องดีเซลครับ

คำตอบที่ 1002
      
ผมกลับมองต่างจากคุณ มัยลาภ

ถ้าโจทย์คือเปลี่ยนเป็นเบนซิน เพื่อต้องการ Performance ที่ดีขึ้น
เน้นแรงบิดที่มารอบต่ำ ผมว่า UZ คือหนึ่งในตัวเลือก ที่นั่งอยู่ในใจ
ยังไงๆ แรงบิดดีเซล มันย่อมดีกว่าเบนซินอยู่แล้วครับ

การเปรียบเทียบต้องเปรียบ เบนซินกับเบนซิน เพราะโจทย์ต้องการเปลี่ยนเบนซิน

เรื่องกลัวน้ำ ผมใช้มาปีกว่าไม่เคยเจอปัญหา สคู๊ปฝากระโปรงรถผมก็ไม่มีช่องดักน้ำ
มันรับน้ำเต็มๆ ยิ่งวิ่งตอนฝนตกด้วย ลองนึกถึงตอนซื้อเครื่องที่เชียงกง ตอนล้างด้วย
น้ำยาย้อมแมว ถ้าเครื่อง J เค้าจะเอาพลาสติกมาคลุมส่วนสำคัญ แต่ UZไม่ต้องครับเอา
น้ำฉีดเลย บอกตรงๆ ผมยังไม่เคยเจอปัญหาเรื่องกลัวน้ำเลย

เรื่องลุยโคลน หลายครั้งที่ต้องจุ่มล้อลงร่องโคลนลึกแล้วปั่นโคลนกระจาย คราบโคลน
ขึ้นมาห้องเครื่องน้อย อันเนื่องจากห้องเครื่องมันแน่น แทบจะไม่มีที่ให้โคลนกระเซนขึ้น
มาเลย ออกจากป่าก็ฉีดล้างหม้อน้ำไล่โคลน วิ่งตัวเบาเลยครับ ไม่มีฮีต

ผมตอบจากการใช้งานจริง ถูกใจ / ไม่ถูกใจ ขออภัยครับ และไม่ได้เชียร์ UZ ครับ
เพียงนำเสนอข้อมูลในหลายๆด้าน ที่สำคัญได้ลองมาแล้วด้วยตัวเอง ท่านอื่นอาจมี
Factor ในการใช้งานต่างกัน อาจมองต่างมุม ตรงนี้ผู้อ่านได้ประโยชน์ที่ได้มุมมองหลายด้าน

คำตอบที่ 1003
       ผมจะวงเล็บเฉพาะ (แรงบิดสูงสุด/รอบเครื่อง)

Spec เบนซิน (ที่เห็นส่วนใหญ่วางกัน ในออฟโรด)
1UZ FE V8 DOHC 32 V. 87.5x82.5 3968 CC. 280/5400 (41/4000) 3.916 FR 4 AT CELSIOR,CROWN MAJESTA
1UZ FE V8 DOHC 32 V. 87.5x82.5 3965 CC. 260/5400 (36/4600) ---
2UZ FE V8 DOHC 32 V. 94x84 4663 CC. 235/4800 (43/3600) VX100
5VZ FE V6 DOHC 24 V. 93.5x82 3378 CC. 185/4800 (30/3600) LANDCRUISER PRADO RZ3400
5VZ FE V6 DOHC 24 V. 93.5x82 3378 CC. 180/4800 (30.5/3600) GRAND HIACE, ADVANCE
3VZ FE V6 DOHC 24 V. 87.5x82.5 2958 CC. 200/5800 (28/4600) 4.054 FF 4 AT ---
2JZ GE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 220/5600 (30/4000) FR CROWN SEDAN ROYAL SALOON
2JZ GE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 215/5800 (30/3800) FR PROGRES
2JZ GE 6 DOHC 24 V. 86x86 2997 CC. 230/6000 (29/4800) FR ---
3RZ FE 4 DOHC 24 V. 95x95 2693 CC. 145/4800 (23.2/3600) FR TOURING HIACE,REGUIS
3RZ FE 4 DOHC 16 V. 95x95 2693 CC. 145/4800 (24/4000) HILUX
15B FTE 4 --- 108x112 4104 CC. 170/3000 (43/1600) MEGA CRUISER

Spec ดีเซล
1KZ TE 4 OHC 16 V. 96x103 2982 CC. 145/3600 (35/2000) LANDCRUISER CYGNUS, VX 100,PRADO TZ 3000 HILUX SURF
1KZ TE 4 OHV 8 V. 96x103 2982 CC. 125/3600 (32.1/2000) Thai SportRider SR5 2000
5L 4 OHC DiV. 99.5x96 2986 CC. 97/4000 192nm/2400 FR Tiger
3L 4 OHC DiV. 96x96 2779 CC. 91/4000 --- FR Hilux
2LT 4 --- 92x92 2446 CC. 97/3600 (24.5/2400) FR Disel

อ้างอิงที่มา http://www.clubjz.net/showthread.php?t=31467

คำตอบที่ 1004
       คุณอูครับ รถผมหนักมากน่าจะสามตัน แล้วเครื่องห้าแอลที่ทำลงไปก็สุดแล้ว เทอร์โบ CT26 ทำใบใหม่หน้าหลัง ปั๊มแต่ง อินเตอร์หลอดใหญ่ ที่ต้องการคือความแรง ก้ได้มาโอเคครับ แต่หลังๆชักขับไม่ค่อยทัน เพราะรถมันหนักเกิน ถ้าเป็นรถยางเท่ากัน หนักพอกันผมก็พอจะแรงได้อยู่ แต่เสปคตัวนี้แรงแล้วก็ยังได้ทอร์คถึงจะรอบสูงไปนิด ก้หัดขับกันใหม่ครับ และรถผมล่าสุดที่วิ่งได้คือ 150 km/hr แต่การบริโภคก็ตก โลละห้าบาทครับ ไม่ไหวๆ ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ และคงได้รบกวนอีกเรื่อยๆครับ

คำตอบที่ 1005
       ผมเองก็ชอบแนวแต่งรถ ของคุณเกเรครับ

http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/question.asp?id=9632

คำตอบที่ 1006
       ต้องลงบ่อโคลนhardcoreหนักๆยังไงก็เละทั้งห้อง เครื่องคับถ้าแค่ร่องโคลนมันแนวอุทยานที่ผมบอกแหละ
ถ้าชอบเล่นhardcoreแบบเละๆคงต้อง kz ถ้าลุยแต่ไม่ชอบโคลนก็ uz คับ

โจทย์ที่ผมเห็นถามหรือพูดกันส่วนมากคือ วิ่งได้เท่าไหรแรงแค่ไหน ซิ่งจริงๆแล้ว ถ้ารักลุยผมว่า kz ดีกว่ามากมาย วิ่งดีทอรค์ดี
ถ้าจะมองว่าวิ่งทางดำได้เท่าไหรเร็วไหม เรามัน offroad คับ ผมขับไป ตจว ก็วิ่งประมาณ 120km รถเรายกสูงมันก็เหมาะกับวิ่งแค่นี้
แต่ ถ้าใครไม่นิยมเอาไปลุย เน้นวิ่งทางดำ อย่างที่ผมบอกไปแต่แรกแล้วอยากได้เครื่องเบนซิล uz ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจมากๆอีกตัวนอกจาก jz ครับ

คำตอบที่ 1007
       วันก่อนเจอพี่ไก่ ผมได้สอบถามมาได้ความว่า แกไม่ทราบเรื่องที่พี่อูนัดวายวายไมล์คับ (หรือแกอาจจะจำไม่ได้)

คำตอบที่ 1008
       นัดกันเมื่อไหร่ผมจะไปแจมด้วย อยากเห็นเครื่อง BMW X5 แต่ไมล์อ่านได้แค่ความร้อน(จะคุ้มไหมคุณอู) สีฟ้าบาดตาบาดใจจริง มองเผินๆ 10 กม(แต่2ลิตร)ปกติครับ รถท่านประธานเกเรแต่งครบจริงๆ น้ำหนักสามตันเลยเหรอะครับ ถ้ามาเปลี่ยน 1UZ FE 5 กม/ลิตร จะได้ไหมนี่ รถผมพยายามลดน้ำหนักลงทุกอย่างแล้ว ยางอะไหล่ก็จะปลดออก วิ่งรถมาไม่เคยเห็นรั่วเลย โดนตะปูก็ต้องเข้าร้านยางอยู่ดี คุณอูอยู่ลำลูกกาคลองเท่าไหร่บอกทางหน่อย ผมอยู่หน้าแฟร์ซั่นไอแลนด์ครับ

คำตอบที่ 1009
       คุณ มัยลาภ

ผมไม่ติดใจอะไรกับช่างไก่แล้ว เลยตามเลย

ขอโทษทีครับ พี่ประดิษฐ์

เจ้า BMW มันไม่ใช่เครื่องรถโพ้ม เป็นรูปรถที่อยู่ใน Link
ผมเห็นสวยดี สะอาด สะอ้าน เลยมาแป๊ะไว้ ผมอยู่คลอง4 ครับ

ว่าแต่ อยากรบกวนแต่ละท่านที่วาง ช่วยลงเบอร์ช่าง
วายริ่งสายไฟ ที่เนียนๆ จบๆ เพื่อท่านหลังๆ จะได้โทร
ปรึกษาได้ งานจะได้จบง่าย และ จบเร็ว

คำตอบที่ 1010
       กำ...ช่างวายริ่ง...กลับบ้าน...ช่วงสงกรานต์
ป่านนี้...ยังไม่กลับมาเลย...ไม่รู้หายสาบสูญหรือเปล่า...

ช่างโก๊ะ...กลับอู่ได้แล้ว...ตอนนี้ลูกค้าให้อภัยหมดแล้ว

ขอบ่นแก้เซ็งหน่อยครับ....เงินรึ..ก็จ่ายหมดแล้ว..เห็นว่า
งานเหลือไม่เยอะ...ไม่อยากจุกจิก...จะได้มีเงินกลับไป
เที่ยวบ้าน...

เฮ้อ...รอต่อไป...ตอนนี้อยากรู้มากเลยว่าวิ่ง 100 รอบไปเท่าไหร่
ตอนที่วัดรอบและความเร็วใช้ได้ มันปาเข้าไปเกือบ 3000
ช่างบอกว่า ด้านหลังไมล์มีตัวตั้ง อ่อน-แก่ ไมรู้จริงป่ะ
รอพิสูจน์อยู่ครับ

คุณมัยลาภ เฟือง 10/41 ยาง 33 วิ่ง 100 รอบอยู่ที่เท่าไหร่ครับ?

คำตอบที่ 1011
       พี่อู
ผมใส่ 8.39 อยู่คับ
100km.ประมาณ 2800rmp. 140km ประมาณ 3800rpm ครับ

คำตอบที่ 1012
       ขอบคุณครับ คุณมัยลาภ

เรื่องวัดรอบเนี่ย ผมกะลังหาว่า มาตราฐานมันอยู่ตรงไหนครับ
- บางท่านใส่กล่องแปลง
- บางท่านดึงสัญญานจากคอยล์
- บางท่านเอาสัญญานจาก ECU

ทีนี้มันก็ขึ้นอยู่กับไมล์อีกหล่ะ ไมล์ติดรถเป็น 4สูบ/6สูบ หรือ 8สูบ
ผมเคยอ่านสเปค ของวัดรอบของรถซิ่ง มีสวิทซ์ให้เลือกจำนวนสูบ
อันนี้ต้องเลือกให้ตรง ถึงจะแสดงค่าถูกต้อง แต่ถ้าต่อแยกแบบ Apexi
เนี่ย...น่าเชื่อถือเพราะเป็นค่าตรงมาจาก ECU

รถแต่ละคันมี Factor ต่างกัน พี่ประดิษฐ์ บอกรอบต่ำกว่า 2000 อืมส์...ส...ส

รบกวนพี่ประดิษฐ์ / คุณ tantan / คุณไพบูลย์ / หรือท่านอื่นๆ
ช่วยให้ข้อมูลด้วยครับ วิ่ง 100 รอบอยู่ที่เท่าไหร่ครับ?

คำตอบที่ 1013
       ผมว่านะจะเกี่ยวกับองค์ประกอบหลายอย่าง รถผมเดิมๆแรกเริ่ม เครื่อง 3VZ 3000CC 6สูบ ยางฺ BF ALL 30" เฟืองเดิม 9/41 นำมัน ความเร็ว 100 รอบ 2500 แก๊ซ 2800 ต่อมาลงเครื่องใหม่กว่าเดิม แต่ยังเป็น 3VZ เหมือนเดิม เปลี่ยนยางเป็น BF ALL 32" ต้องเร่งรอบเพิ่มอีกนิดหน่อย น้ำมันกินมากกว่าเดิม ประมาณ 5-6 กม/ลิตร ปัจจุบัน 1UZ FE ยาง 37" กิน 4-5 กม/ลิตร 100 รอบ 2500 พอลดขนาดยางเป็น BF ALL 33" กิน 5-6 กม/ลิตร ความเร็ว 100 รอบไม่เกิน 2000 ครับ เครื่อง 6 สูบ 8 สูบ แรงบิดต่างกันมาก สรุปสำหรับผม เครื่องใหญ่ไม่เครียดดี

คำตอบที่ 1014
       ครับพี่ประดิษฐ์

ที่สงสัยคือ ไมล์ไฟฟ้าเดิมของพี่ ออกแบบมาเพื่ออ่านค่า 6สูบ
แต่ตอนนี้เปลี่ยนเป็น 8สูบ ค่าที่วัดรอบได้มาจาก ECU มันจะตรง
กับค่าแสดงผลที่เรือนไมล์หรือเปล่าครับ...

ขอขยายความจากคำถามคือ

เดิมคือ คอยล์(6สูบ) ---> ECU(6สูบ) ---> เรือนไมล์(6สูบ)

เปลี่ยนเป็น คอยล์(8สูบ) ---> ECU(8สูบ) ---> เรือนไมล์(6สูบ)

ที่ยังงงงงคือ "วัดรอบของรถซิ่ง มีสวิทซ์ให้เลือกจำนวนสูบ
อันนี้ต้องเลือกให้ตรง ถึงจะแสดงค่าถูกต้อง"

เด๋วยังไง ผมรอท่านอื่น Comments เพิ่มเติมอีกทีครับ

ขอบคุณครับพี่

คำตอบที่ 1015
       เรื่องสัญญานวัดรอบคงต้องดูจากspecของวัดรอบครับ อย่างวัดรอบ PIVOT F1 ที่ผมใช้อยู่ บอกว่าถ้าเป็น nissan ให้เอาสัญญานจากคอล์ย rotary ให้ set ไปที่4สูบ
นอกนั้นให้เอาสัญญานจาก ECU ครับ
รถผมก็ต่อที่ ECU แล้วตั้งค่าPIVOT เป็น 8สูบ ครับ
เท่าที่ผมได้ลองปรับดูถ้าปรับเป็น 6สูบค่าจะเพี้ยน แต่ถ้าปรับเป็น 4สูบใช้ได้ครับ
สรุป ใช้ไมล์ 6 สูบน่าจะเพี้ยนครับคงต้องหากล่องแปลงมาใส่เพิ่มแต่ถ้าไมล์4สูบน่าจะใช้ได้

คำตอบที่ 1016
       ขอบคุณ สำหรับข้อมูลครับ คุณมัยลาภ

ก่อนวาง V8 เครื่อง 5L เทอร์โบ ยาง 31x10.5x15 ความเร็ว 100 รอบที่ 2800
หลังวาง V8 ไม่โบว์ไม่มีตัวช่วย ยาง 33x12.5x15 ความเร็ว 100 รอบที่ 2800

ตามความเข้าใจของผม เจ้า V8 มันน่าจะใช้รอบน้อยกว่าน่ะครับ
จริงอยู่เปลี่ยนขนาดยางใหญ่ขึ้น แต่เป็นการทดยาง โดยไม่ทดเฟืองท้ายซึ่ง
ก็ยังคงรักษาอัตราทดเท่าเดิม ได้ซีซีเพิ่มขึ้นมา 1000 รอบเครื่องไม่ได้ลดลงเลย
คิดว่ามันแปลกๆ ไหมครับ ?

คำตอบที่ 1017
       มาขอแชร์ข้อมูลหน่อยครับ ตามความเข้าใจของผมนะครับไมล์ความเร็วของโตโยต้ามันจับอัตราการหมุนของเฟืองที่ท้ายเกียร์ครับ แล้วจึงแปลงมาเป็นสัญญาณความเร็วขึ้นหน้าปัด ถึงแม้จะเปลี่ยนอัตราทดเฟืองท้าย หรือเปลี่ยนขนาดยาง จะไม่เห็นความแตกต่างชัดเจนเนื่องจากความเร็วและรอบเครื่องยนต์ที่หน้าปัดจะไม่เปลี่ยนแปลง ซึ่งในความเป็นจริงการเปลี่ยนขนาดล้อและยาง อัตราทดเฟืองท้าย มีผลต่อความเร็วและรอบเครื่องยนต์แน่นอน ถ้าต้องการทราบอัตราความเร็วเทียบกับรอบเครื่องยนต์ที่แท้จริงจะต้องใช้วิธีการวิ่งเทียบกับ GPS ครับ และถ้าต้องการให้การแสดงผลที่หน้าปัดตรงกับความเร็วจริงเมื่อเทียบกับ GPS ต้องใช้กล่องแปลงอีกชั้นหนึ่ง(ไมล์ไฟฟ้า) หรือไล่อัตราทดเฟืองปั่นไมล์ที่ท้ายเกียร์ก็ทำได้แต่ค่อนข้างยุ่งยากและจะต้องรู้จำนวนเฟืองภายในท้ายเกียร์ประกอบในการเลือกเฟืองปั่นไมล์ เช่น 35 : 30 หรือ 35 : 31 เฟืองด้านในเกียร์ 35 ฟัน เฟืองเซนเซอร์ 30 ฟัน เป็นต้นครับ

ในทางกลับกันถ้าเปลี่ยนแปลงอัตราทดเกียร์ เช่น ทดเกียร์ 5 ให้ต่ำลง จะเห็นความเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจน ได้ความเร็วสูงขึ้นขณะที่ใช้รอบเครื่องยนต์เท่าเดิมครับ

คำตอบที่ 1018
       ที่เห็นได้ชัดเจนคือ ไมล์แข็งหรือว่าอ่อน ใช่ไหมครับ

คำตอบที่ 1019
       คุณ wk ครับ

เฟืองไมล์ไฟฟ้าที่เปลี่ยน เป็นเบอร์เดิมเท่ากับไมล์สายของเดิมครับ

คุณ มัยลาภ

ความเร็วหน้าจอ 100 GPS 110 ครับ ยาง Hankook 33" วัดจริงได้ 32"

ขอบคุณ สำหรับความเห็นครับ

คำตอบที่ 1020
       พี่อู ใช้เฟืองเดิม 9.41 กับยาง 33" ค่าที่ได้ก็จะเพี้ยนประมาณนั้นครับ
ผมใช้ 8.39 กับยาง 33" คิดว่าไมล์ความเร็วน่าจะใกล้เคียงกับของเดิมมากที่สุดเมื่อคำนวณอัตราทดกับขนาดยางเดิมครับ