คำตอบที่ 1441
       ได้เลยครับ ผมพักอยู่ปลวกแดงนะครับ

คำตอบที่ 1442
       ครับผมจะอยู่ตรงข้ามกับ รร.นิคมวิทยาครับติดกะร้านซ่อมคอมพิวเตอร์ครับหน้าบ้านจะมีรูปปั้นสิงห์โต อยู่ด้านหน้าครับ

คำตอบที่ 1443
       พี่อู
วาวล์น้ำที่พี่อูเปลี่ยนนี่เอาของ มิตซู 76.5 องศามาใส่หรือว่าของ 1uz ครับ

คำตอบที่ 1444
       วันนี้ผม ลองถอด แอร์โฟร์มาเช็ดด้วยสำลี กับ กรองเปลื่อยมาแช่น้ำ เพื่อทำความสะอาด และก็ปรับเครื่องเดินเบาสักนิดหน่อย วิ่งเรียบผิดหูปิดตาเลย

คำตอบที่ 1445
       มาเป็นสมาชิก1uzอีกคนครับแต่ยังมีปัญหาอยู่เลยครับ
ใช้น้ำมันเร่งรอบแล้วมันตัดครับ สลับเป็นแก็สก็ไม่มีแรง
เจอปัญหาให้ต้องตามแก้ซะแล้วครับ วางในSport Riderครับ

คำตอบที่ 1446
      
สวัสดีครับ คุณ DIT TOC683

จำได้ว่าคุณ DIT วาง 1เจ เมื่อซัก 2-3 ปีก่อน ที่กระทู้
http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/question.asp?page=1&id=11675

คำตอบที่ 22-23 ตอนนั้น ผมเองก็กะลัง หาข้อมูลเปลี่ยนเครื่อง อยู่เหมือนกัน

ยังไงลองอ่านที่นี่ดูครับ อาการเหมือนกันหรือเปล่า
http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/question.asp?page=5&id=18038

คำตอบที่ 129

ถ้าอาการเหมือนกัน ก็ไปแก้ที่การวายริ่งสายไฟครับ
http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/question.asp?page=6&id=18038

คำตอบที่ 161 ตามที่ อ. แอ้ม ได้ตอบไว้

สงสัย เพิ่มเติม แจ้งเข้ามาได้เรื่อยๆ น่ะครับ
====================================================

ตอบคุณ มัยลาภ ครับ

http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/question.asp?page=30&id=18038

คำตอบที่ 879
- วาล์วน้ำฝาสูบ สตาร์ด้า 2800 K67 รหัส ME191593 ตัวละ750 หาซื้อได้ตามร้านอะไหล่ทั่วไป

คำตอบที่ 1447
       สวัสดีครับพี่อูผมถอดjออกแล้วครับใชัมันจนคุ้มแล้ว
ต้องการแรงบิดรอบต่ำเลยไปเดินเชียงกงเล่นๆหวังว่า
จะลงเครื่องดีเซลดีๆซักตัวแต่ใจร้อนครับเห็นช่วงนี้
เครื่อง1uzราคาถูกเลยยกกลับมาเฉยเลยยังไงรบกวนขอข้อ
มูลด้วยครับพี่อู

คำตอบที่ 1448
       ภาพบนเป็นอดีตแล้วครับพี่อู ปัจจุบันลงเจ้าuz หมาดๆ
แต่ยังต้องแก้วายริ่งอีกครับเครียด

คำตอบที่ 1449
       คุณอู ถ้าผมใช้ไมล์เดิม สปอร์ตไรเดอร์ 5L ผมจะใช้กล่องแปลง ไมล์ต่อได้เลยใช่มั้ยครับ แล้วเลขของวัดรอบมันจะพอหรือครับ รถใกล้ๆจะร้อยเปอร์เซ็นต์แล้วครับ ยุ่งกับมันทุกวันเลยช่วงนี้ และยังมีอีกสองอาการคือ น้ำมันเพาเวอร์ชอบล้นออกมาครับ เปลี่ยนตัวปั่นไปแล้วครั้งนึงก็ยังมีไหลอยู่ ก็คิดว่าช่างคงเติมมาเกินมั้ง รอเช็คต่อไป อีกอาการคือ ตัวตั้งรอบเดินเบาหรือโช๊คไฟฟ้ายังไม่ค่อยเสถียรครับ เบามั่งแรงมั่งครับ รูปรอสักครู่ครับ เพราะรถยังไม่เสร็จดี เลยยังไม่ได้ถ่ายครับ

คำตอบที่ 1450
      
สวัสดีครับ คุณเกเร

ไมล์เดิมใส่กล่องแปลง..ก็ใช้ได้ครับ
ลิงค์สำหรับ ผังการต่อสายกล่องแปลงรุ่นต่างๆ
ที่มา : http://www.blogka.com/albums/mpex/&task=viewfolder&f_id=231

เลขของวัดรอบ 5L สุดที่ 5500 rpm. ส่วนยูแซด สุดอยู่ที่ 8000 rpm.
ใช้งานจริง ส่วนใหญ่เปลี่ยนเกียร์ช่วงประมาณ 2500-3000 rpm.
80 km. (GPS 92)@2500 rpm.
100 km. (GPS 115)@2800 rpm.
120 km. (GPS 138)@3200 rpm.
140 km. (GPS 161)@3600 rpm.

ผมคำนวณจากความเร็วหน้าจอวิ่ง 100 km/hrs GPS ขึ้น 115 km/hrs กับยาง 33x12.5x15
เท่ากับ (115/100)=1.15 จากนั้นใช้ค่านี้คูณ ณ.ความเร็วนั้นๆ เนื่องจากไม่ได้ทำ Ranking ไว้ครับ

น้ำมัน power อาจเติมเกิน เวลาร้อนแล้วขยายตัวล้นออกมา แต่ถ้าไม่ล้น แต่มีซึมออกมาใต้
กระปุก power ก็อาจต้องเปลี่ยนตัวชดเชยรอบ (แนะนำให้เปลี่ยนเป็นอลูมีเนียมของ เจ ครับ)

ที่มา : http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/question.asp?page=35&id=18038

คำตอบที่ 1048-1049

เรื่องตั้งรอบเดินเบา (แก๊ส) ผมใช้อยู่สองตัว ที่หม้อต้มแก๊ส จะมี 2 ปุ่มคือ Sent กับ Idel
ผมปรับที่ Idel และถ้ายังมีวูบวาบอีก ก็ปรับจากในรถที่ปุ่มหมุนปรับโช๊ค ใต้พวงมาลัยครับ.

ยังไงรถเสร็จเรียบร้อย ผมคิดว่าหลายท่านในนี้ รอชมอยู่ครับ....

คำตอบที่ 1451
       คุณเกเร ติดถังดักไอน้ำมันเบนซิลด้วยเหรอครับ ขอรายละเอียดด้วยได้หรือไม่ครับ

คำตอบที่ 1452
       มันอยู่ตรงไหนแล้วติดที่ไหนครับถังดักไอน้ำมันเบนซิลขอดูรูปด้วยก็ดีนะครับพี่เกเร

คำตอบที่ 1453
      
"ถังดักไอน้ำมันเครื่อง" ครับ...ผมเองก็เคยใส่ตอนใช้กับเทอร์โบเครื่องเก่า ความเห็นผม
เจ้า V8 มันไม่จำเป็นต้องใช้ เนื่องจากไม่มีเทอร์โบ ผมจึงถอดออกไม่ได้ใส่ครับ

ส่วนรูปร่างหน้าตา ก็ตามนี้ครับ
http://images.google.co.th/images?hl=th&q=%E0%B8%96%E0%B8%B1%E0%B8%87%E0%B8%94%E0%B8%B1%E0%B8%81%E0%B9%84%E0%B8%AD%E0%B8%99%E0%B9%89%E0%B8%B3%E0%B8%A1%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B9%80%E0%B8%84%E0%B8%A3%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%87&btnG=%E0%B8%84%E0%B9%89%E0%B8%99%E0%B8%AB%E0%B8%B2%E0%B8%A0%E0%B8%B2%E0%B8%9E&gbv=2&aq=f&oq=

คำตอบที่ 1454
       ลิงค์ ข้างบนไม่ติด ลองก๊อปใหม่แล้ววางที่แอดเดสบาร์อีกทีครับ

คำตอบที่ 1455
       แล้วประมาณราคาได้ไหมครับพี่อูแล้วสำหรับเจ้าUZจำเป็นหรือเปล่าครับ

คำตอบที่ 1456
       คำตอบที่ 879
- วาล์วน้ำฝาสูบ สตาร์ด้า 2800 K67 รหัส ME191593 ตัวละ750 หาซื้อได้ตามร้านอะไหล่ทั่วไป


วาล์วน้ำราคาเเค่ 350 บาทเองนะครับไม่ถึง 750 ครับ

คำตอบที่ 1457
      
คุณ DIT ครับ ถังดักไอน.ม.ค.ที่ผมเคยใช้ของ SARD ราคา 1200 บาท
ถ้าหามือสองคงประมาณ 500-700 บาท ดูรูปเพิ่มเติมได้ที่

http://www.weekendhobby.com/sale/Question.asp?ID=131089

ความคิดเห็นที่ 34 เป็นถังดักไอน.ม.ค. TRD

ความเห็นผม.."มันไม่จำเป็นต้องใช้ครับ" โดยส่วนใหญ่จะใช้สำหรับเครื่องเทอร์โบที่มีรอบสูงๆ
เพื่อดักน.ม.ค. ก่อนเข้าอินเตอร์ ทีนี้ถ้าลองถอดอินเตอร์มาล้าง..ผลจะเป็นตามลิ้งค์ครับ..

http://www.weekendhobby.com/offroad/newenergy/Question.asp?ID=319

อันนี้ผมคัดลอกมาอีกทีครับ...
อ้างอิงที่มา http://www.hondaloverclub.com/forums/showthread.php?t=12056
===============================================
ถังดักไอน้ำมันเครื่อง ใส่แล้วมีประโยชน์ ยังไง

คำถามนี้หลายๆท่านอาจจะยังสงสัยกันอยู่ เอาเป็นว่าขอสรุปคร่าวๆแล้วกันน่ะ จะเหมาะ
สำหรับรถแข่ง หรือรถที่ใช้งานหนักๆ(ขอเน้นตรงนี้ เพราะรถทั่วไปมีท่อวนอยู่แล้ว
ถือว่าเพียงพอต่อการใช้งานบนท้องถนน) แต่ถ้าอยากเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
ของท่าน อันนี้ก้อตรงประเด็นกับงานดัดแปลงที่ผมทำขึ้น หน้าที่ของถังดักไอน้ำมันเครื่อง
ที่มาจากท่อบนฝาสูบเ ครืองยนต์เข้าท่อไอดี เมื่อเครื่องยนต์มีความร้อนสูง น้ำมันเครื่อง
จะร้อนจัด ทำให้บางส่วนเกิดการระเหยเป็นไอน้ำมันเครื่องไหลไปตา มท่อผ่านเข้าสู่ท่อไอดี
ถังดักไอน้ำมันเครื่องจะลดปริมาณไอน้ำมันเครื่องที่ผ ่านเข้าสู่ท่อไอดี โดยทำให้ไอน้ำมัน
เครื่องจับตัวอยู่ในถังดักไอน้ำมันเ ครื่อง เหลือเพียงบางส่วนไหลเข้าท่อไอดี

การที่ไอน้ำมันเครื่องไหลเข้าไปเผาไหม้จำนวนมาก ทำให้ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ลดลง
เพราะเครื่องยนต์+น้ำมันเครื่อง เมื่อร้อนจัด ก็เหมือนน้ำร้อนที่ต้องมีการเดือด พอเดือดแล้ว
ก็กลายเป็นไอ แต่มันไม่มีทางออก ไอน้ำมันเครื่องก็จะชนกับฝาครอบวาล์ว แล้วรวมตัวกัน
เป็นหยดน้ำ ลงมาผสมกับน้ำมันเครื่อง (น้ำ+น้ำมันเครื่อง) แล้วมันจะทำให้คุณสมบัติการ
หล่อลื่นลดลงนั่นเอง แต่รถที่ใช้งานปกติ ทางผู้ผลิตเขาได้ทำท่อระบายไว้อยู่แล้วที่ฝาครอบ
วาล์ว ดังนั้นตัดปัญหานี้ได้เลย ถึงจะเกิด ก็น้อยมาก ยกเว้นรถที่ติดเทอร์โบ รถแข่ง และ
รถที่ใช้งานหนัก รอบสูง พวกนี้จำเป็นที่ต้องใช้อย่างมาก เพราะถ้ามีน้ำผสมอยู่ในน้ำมันเครื่อง
บางจังหวะ ที่หล่อลื่นไปโดนเพลาข้อเหวี่ยง อาจทำให้การหล่อลื่นจุดนั้นขาดหายไป
(เพราะไปเจอเจ้าน้ำแทนน้ำมันเครื่อง) เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ ชาร์ฟ ละลายได้นั่นเอง
แต่ถ้าเราจะติดเพิ่มก็ไม่มีปัญหาอยู่แล้ว แต่ต้องจ่ายตังค์เพิ่ม แค่นั้นเอง
===============================================

คำตอบที่ 1458
       ไม่ทราบว่าเครื่อง 1UZ ใช้น้ำมันเครื่องกี่ลิตรครับ

แล้วสามารถเติม โซฮอลล์ได้รึเปล่า
แล้วจะต้องเติม ออกเทน 91 หรือ 95 ครับ

คำตอบที่ 1459
       .........น้าอู ฮะ พอจะทราบแหล่งหาอะไหล่ ในวงกลมสีแดง ( ฝาครอบสายไฟ และ สายคันเร่ง ) ในรูป หรือเปล่าครับ พอดี ของผมมานไม่มี พอถอดฝาครอบดำออก มันแปลกๆๆ ฮะ เลยอยากจะได้มาใส่บ้างฮะ ขอบคุณล่วงหน้าครับน้าอู ฮะ

คำตอบที่ 1460
       ท่าน NEM ถ้าเครื่องยนต์ของท่านเป็นรุ่นมีฝาครอบ
อุปกรณ์ 2 อย่างที่ท่านว่า จะไม่มีครับ จะมีเฉพาะรุ่นไม่มีฝาครอบครับ

คำตอบที่ 1461
       ท่าน NEMคิดว่าที่เชียงกงก็คงจะมีขายนะครับ อาจมีบางร้าน
ที่มีเครื่องถอดและแยกส่วนไปแล้ววางแอบๆอยู่ครับ

คำตอบที่ 1462
       ราคาตอนนี้เป็นอย่างไรบ้างครับ สำหรับ 1UZ แคร้งหลัง เกียร์ออโต้
หรือท่านใดมีแหล่งช่วยชี้เป้าด้วยครับ
กำลังหาอยู่ที่เหมาะสมเรื่องราคาและสภาะ

คำตอบที่ 1463
       สมาชิกทุกท่าน เตรียมพบกับ TOC. Meeting Training Day 2009. ในเดือน พ.ย. นี้ครับผม รายละเอียดจะตามมาในเร็วๆนี้นะครับ

ปล. UZ มากันเยอะๆนะครับ

คำตอบที่ 1464
      
ขอบคุณที่เชิญครับ ไง..รอรายละเอียด เพิ่มเติมครับคุณเกเร


พอดี Search เจอ 1UZ วางใน BENZ เห็นเคยมีคนเคยถามไว้ในนี้นานแล้วครับ
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน 6.5-7.5 โล/ลิตร
ราคาน่าคบหามากครับ (เครื่อง+อื่นๆแบบเบ็ดเสร็จ จบประมาณ 5.8 หมื่น)
วางที่ไหน ตามไปดูในกระทู้ ตามลิ๊งค์เองครับ
Project 126 กิน 1UZ เริ่มแล้วครับ
-------------------------------------------------------------------------------------------------------

ข้อมูลและรายละเอียด + ราคาค่าวางเครื่องมาแล้วคับ
1. ราคาเครื่อง + เกียร์ 22000 บาท
2. กล่องคลุมพัดลมไฮโดรลิก 1500 บาท
3. ปั้มติ๊กบอสนอกถัง รหัส 910 ราคา 2800 บาท
4. กลองเปลีอย + ท่อปีเนียม รวมติดตั้ง 2000 บาท
5. ค่าแปลงเฟืองท้าย 4.1 ราคา 9000 บาท
6. ค่าวางเครื่องที่อู่ รวมเบ็ดเสร็จ แอร์ แท่นเครื่อง แท่นเกียร์ เพลากลาง สายไฟ ราคา 19000 บาท
7. กล่องแปลงสัญญาณวัดรอบเครื่อง + ติดตั้ง 2000 บาท

ข้อควรรูในการวางเครื่อง UZ
1. ควรเลือกอู่ที่มีความชำนาญในการวางเครื่อง UZ
2. อุปกรณืที่สำคัญที่ควรตรวจเช็ค คือ คอมเเอร์, ไดร์ชาร์จ, คอยน์สตาร์ท, ท่อไอเสียแบบรุ่นแคบ(เพราะจะทำให้แปลงน้อยมาก) พัดลมไฮโดรลิก, สายย้ำหัวพัดลมไฮโดรลิก, กระปุ๊กน้ำมันไฮโดรลิก ควรจะตรวจเช็คให้ครบจะได้ไม่เสียเวลาไปหลายครั้ง
3. สร้างจุดยึดจากแท่นเครื่องห่างประมาณ 1 นิ้ว แค๊งเครื่อง แค๊งเกียร์ จะเว้าหลบคานพอดี สามารถวางได้ง่าย
4. คันเกียร์ของเครื่อง 1 UZ นำมาตัดต่อเพื่อใช้กับแผงเกียร์เดิมของ Benz
5. เฟืองท้าย 2.2 อืดมากๆคับ ออกตัวลำบากมาก ยังงัยก้อต้องเปลี่ยนเพื่อความเหมาะสม แต่พละกำลังเครื่อง + กับเฟืองท้ายที่เหมาะสมพละกำลังเหลือเฟือแน่นอนคับ ฟันธง มีหลังติดเบาะแน่
6. อัตราบริโภคเฟืองท้ายเดิม 2.2 อยู่ที่ 4-5โล/ลิตร ไม่เกิน แปลงเฟืองท้าย 4.1 อยู่ที่ 6.5-7.5 โล/ลิตร

หวังว่าคงเป็นข้อมูลที่ช่วยในการตัดสินใจได้นะคับ รับลองว่าเป็นทางเลือกที่ดีและไม่ผิดหวังแน่นอนครับ ยังงัยถ้ามีข้อสงสัย หรืออยากได้ข้อมูลเพิ่มเติมสอบถามได้ตลอดนะคับ

สำหรับท่านที่กำลังจะวางเครื่อง ก้อขอให้โชคดีนะคับ ขอบคุงคับ
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
ลิ๊งค์ที่มาครับ : http://www.sklasseclub.com/webboard/index.php?topic=16816.45

คำตอบที่ 1465
       หวัดดี ครับ คุณอู ขอปึกษาหน่อยครับ ผมใช้volvo 940 วางuz ยังไม่ติดแก็สเลย ผมจะใช่เซสชั่นคอนโทรแทนมิกได้เปล่าครับ ถ้าได้ขอวิธีทำด้วยครับ อย่างลองทำดูครับ แล้วรอบเครื่องสูงมากประมาณ1000rpm แก้ไขอย่างไรได้ครับ ถ้าบีบท่อยางตรงกลางเครื่องทีมาเข้าท่ออากาศ เครื่องก็จะเบาลง เป็นเพราะอะไรครับ

คำตอบที่ 1466
      
เอาหล่ะสิ...คำตอบที่ 1465 มีคำถาม 4 ข้อ

1) ผมจะใช่เซสชั่นคอนโทรแทนมิกได้เปล่าครับ?
2) ถ้าได้ขอวิธีทำด้วยครับ?
3) รอบเครื่องสูงมากประมาณ1000rpm แก้ไขอย่างไรได้ครับ?
4) บีบท่อยางตรงกลางเครื่องทีมาเข้าท่ออากาศ เครื่องก็จะเบาลง เป็นเพราะอะไรครับ?

ตอบ...

1) ไม่ทราบครับ (ท่านใดทราบ โปรดชี้แนะด้วยครับ)

2) ไม่ทราบครับ

3) ไม่ใช่แค่ "รอบเครื่องสูงมาก" ครับ..แต่ "ไม่มีทราบมาตราฐาน ในการวัดรอบเครื่อง"
ยังไง..ลองอ่านเพิ่มเติมตั้งแต่ คำตอบที่ 1010 ไล่มาเรื่อยๆครับ แล้วจะทราบว่ารถคุณอยู่ในกลุ่มไหน?
http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/question.asp?page=34&id=18038

4) ผมเข้าใจว่าเป็น ท่อชดเชยรอบเดินเบา (ISC Valve) โปรดดูรูป จากคำตอบที่ 731 ครับ
http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/question.asp?page=25&id=18038

ISC Valve (Idle Speed Control Valve) ทำหน้าที่จ่ายอากาศเข้าท่อไอดีเวลาที่ต้องการอากาศ
เพิ่ม แต่หลักๆก็คือทำงานตอนที่ยังไม่เหยียบคันเร่ง (ลิ้นปีกผีเสื้อปิด) โดยเปิดเป็นทางลัดให้อากาศ
ผ่านไปเข้าเครื่องยนต์ได้ ถ้าบีบท่อแรงๆ เครื่องก็จะเบาลง เป็นปกติครับ.

จริงๆ ที่ผมสนใจและเฝ้าติดตามอยู่ตอนนี้คือ เปลี่ยท่อไอดีให้มีระบบตวงอากาศและฝังหัวฉีด
เปลี่ยนระบบจ่ายเชื้อเพลิงเป็นระบบแรงดันสูง ใส่กล่องคุมเครื่อง (แต่ตัว Prototype ยังไม่เสร็จ
และไม่ทราบว่าจะแล้วเสร็จเมื่อไหร่) รอความอนุเคราะห์จาก อ.วอน และ คุณหนุ่มกระโทก ต่อไป

ลิ๊งค์ที่เกี่ยวข้อง
http://www.weekendhobby.com/offroad/newenergy/question.asp?page=14&id=313

คำตอบที่ 1467
       คุณอู และเพื่อนๆ uz หากจะไป test ความพร้อมกันที่คลองมะเดื่อ ได้ใช้ทั้ง วิ๊นซ์ และกำลังเครื่องยนต์ ทักษะในการแก้ปัญหา ครบสูตร เชิญนะครับ มีเข้ากันหลายกลุ่มตั้งแต่วันเสาร์ที่ 17 กค. เค้าไปพักแรมกัน ของผมไปกลับ พรุ่งนี้ 18 กค.เวลา 12.00 น.พบกันได้ที่ปากทางเข้า คลองมะเดื่อ นะครับ ผมพยายามโทรติดต่อคุณอู แล้วไม่รับสาย

คำตอบที่ 1468
       http://www.weekendhobby.com/offroad/kia/question.asp?page=2&id=11176

น่า สนุก

คำตอบที่ 1469
       หวัดดีครับคุณอู ผมอยากได้ข้อมูลการวาง1uzในรถ6ล้อฮีโน่ เครื่องเดิมเป็นwo4dครับพอจะมีข้อมูลบ้างไมครับขอรายละเอียดด้วยนะครับ ขอคุณไว้ล่วงหน้าเลยแล้วกันครับ

คำตอบที่ 1470
       วางใน w123 gas Autronic วิ่งดีครับ กินอยู่ กม.2บาทครับ