Sport Rider กับขุมพลัง V8 - 1UZ 3,968 C.C. 260 แรงม้า

จาก tanapong
58.10.64.65
เสาร์ที่ , 2/2/2551
เวลา : 17:19
อ่านแล้ว = 326173 ครั้ง

เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ก่อนอื่นขอออกตัว ผมไม่ใช่ช่างน่ะครับ แค่สนใจและทดลองวางเครื่องรหัสนี้เท่านั้นเอง
ผมคงให้ข้อมูลได้แค่แนวทางการวาง , ปัญหาและอุปสรรคที่เจอ , ที่สำคัญค่าใช้จ่าย
ผมคงลงอัพเดทเป็นช่วงๆ หรือจนกว่ารถจะจบ (ติดแก๊ส) เรื่องอัตราสิ้นเปลืองคงยังตอบไม่ได้
ต้องใช้เวลาในการทดสอบ แต่ถ้าถามว่า ขับมันส์ไหม , แรงไหม ตอบได้เลยครับ "มันเยี่ยมมาก"
แล้วจะพยายามมาอัพเดทให้ต่อเนื่องน่ะครับ

การดูรุ่นปีเครื่อง (ข้อมูลจาก Land Rover Club)
http://www.weekendhobby.com/board/landrover/question.asp?page=3&id=5466

ลองฟังเสียงที่ (ข้อมูลจาก Land Rover Club)
http://videos.streetfire.net/video/7B692CB1-DB71-418E-B4D6-3B5FB0148D73.htm

คำตอบที่ 121
ขอบคุณ ทุกกำลังใจครับ

พี่ Tommy_Prerunner
พี่ rider man
พี่ อี๊ TOC-136 (จำผมได้ไหมครับ Trip เขาค้อเพชรบูรณ์)
กลุ่ม ป่ายิ้ม
นายโต่ย TOC-060 ขอนแก่นออฟโรด
พี่ jackmitt
คุณ เรฟ
คุณ SAKAI / toc535

ขอเล่าเรื่องแก้ปัญหาความร้อนก่อน จบแก๊สและกันครับ

* เครื่องฮีตครั้งที่หนึ่ง ลูกปืนปั๊มน้ำแตก เปลี่ยนตัวใหม่
(มือสอง ราคา 1,800 บาท)

** เครื่องฮีตครั้งที่สอง ฟิวส์พัดลม 2 Stepขาด แถม
ลูกยางวาวล์น้ำก็ขาดด้วย (กลายเป็นกลัวเรื่องความร้อนไปเลย
จริงๆแล้ว Wire สายพัดลมผิด คือพ่วงพัดลมแอร์ใต้ท้องกับ
พัดลมเป่าหม้อน้ำ แล้วใช้ฟิวส์ตัด ทีนี้พอมันทำงานพร้อมกัน
ก็เลยโอเวอร์โหลด ฟิวส์เลยขาด บวกกับวาวล์น้ำไม่สมบูรณ์)

แก้โดยเพิ่มพัดลมอีกตัวบังเต็มหม้อน้ำพอดี และเพิ่มรีเลย์แยกพัดลม
แต่ละตัว(พัดลม 3 ตัว) และเปลี่ยนวาวล์น้ำใหม่ (800 บาท)

ทีนี้ลองใหม่ วิ่งจากลำลูกกาเข้าสีลมไม่มีฮีตอีกเลย (ความร้อนคงที่ 180)

ข้อดีอย่างของ 1UZ คือตัวเครื่องเป็นอลูมีเนียมทั้งตัว ตอนที่ฮีตขึ้นประมาณ 220
รีบจอดข้างทางและดับเครื่อง ตรวจดูว่าไม่มีน้ำออกจากระบบ รอให้เดรื่องเย็นสักพัก
Start ไปต่อได้เลยครับ งานนี้เลยต้องขอบอกว่าสำหรับคนที่ซื้อเครื่องมา
เปลี่ยนได้เปลี่ยนเลยครับ ปั๊มน้ำ+วาวล์น้ำ จะได้ไม่ต้องมาลุ้นเหมือนผม.

จาก อู-TOC 563 58.10.64.219 อังคาร, 19/2/2551 เวลา : 12:16

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 191356

คำตอบที่ 124
เริ่มเลยละกัน

วันอาทิตย์ที่ผ่านมาไฟเกจ์แก๊สกระพริบแดงเลยแวะไปเติมเต็มถัง(ก๊อกสอง) 600 บาท
ตั้งใจวิ่งไปอยุธยาหาพี่ mc nasa ทีอำเภอท่าเรือ ตามที่ได้นัดหมายลองวิ่งแก๊สดู.......
วิ่งไม่ออก top speed 90/ช.ม. อัตราเร็วคงที่ 80/ช.ม. นึกอยากแซงสิบล้อ เฮ้อ...ไม่มีแรง
เลยสับน้ำมันแซง โอ้โหมันปูดปาดดีจริง แล้วก็สับแก๊สกลับมาใหม่เพื่อความประหยัด....

ระยะทาง 110 กิโลถึงที่หมาย ไฟเกจ์แก๊สกระพริบแดงอีกครั้ง พระเจ้าช่วยกล้วยทอด
ปีศาจแก๊สในเครื่องผม มันซดแก๊ส 6 บาท/โล อั้ยหย๋า มังม่ายล่ายปลาหยักเลย

จาก อู-TOC 563 58.10.64.219 อังคาร, 19/2/2551 เวลา : 12:40

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 191365

คำตอบที่ 126
เครื่องตัวนี้การันตีเรื่องความอึดครับ ในกลุ่มเคยทดสอบโหดเล่นซะน้ำแห้งเลย เครื่องจะทำการ Down ตัวเองแล้วดับลง ปล่อยให้เครื่องเย็นสักพัก (เย็นเร็วมากเพราะตัวเครื่องส่วนใหญ่เป็นอลูมิเนียมจึงระบายความร้อนออกได้ดี) จึงเติมน้ำในหม้อน้ำใหม่ สตาร์ทชึ่งเครื่องเดินปรกติ และอย่าลืมเปิดน็อตกลางเครื่องไล่ฟองอากาศในระบบออกให้หมดก่อนทุกครั้งด้วยน้ะครับ ซึ่งจากการรวมรวมสถิติจากการถามไถ่ผู้ใช้เครื่องตัวนี้ยังไม่เคยมีใครฝาสูบโก่งเลย ซึ่งถือว่าเป็นข้อดีมากๆครับ
คุณอูครับเรื่องหัวเทียน ถ้าของเดิมจะเป็น NGK R Platinum เบอร์ 6 แนะนำให้เปลี่ยนเป็น NGK Iridium IX เบอร์ 7 ครับเพราะใช้แก็สด้วยต้องใช้หัวเทียนเบอร์ร้อนกว่าเดิมสัก 1 เบอร์ครับ

จาก jackmitt 58.181.135.135 อังคาร, 19/2/2551 เวลา : 12:46

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 191368

คำตอบที่ 128
แฮ่ะๆ กะลังลงรูปเพลินๆ คุณ jackmitt เฉลยคำตอบแล้ว

ครับผมไปอยุธยาเที่ยวนี้ไม่จบแก๊สครับ ต้องวิ่งน้ำมัน
กลับบ้าน เพราะว่าถูกกว่าวิ่งแก็สครับ

จาก อู-TOC 563 58.10.64.219 อังคาร, 19/2/2551 เวลา : 12:52

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 191370

คำตอบที่ 129
ค่าจาก AF Meter Swing จาก 0.2 - 0.8 milivolt
ซึ่งพี่แม๊คบอกว่าเป็นค่าอัตราเผาไหม้ที่สมบรูณ์
(จูนอยู่กับที่)

แต่ทำไม่สับแก๊สลองวิ่งดู ม้า กระ จาย (แรงม้ามันหาย
ไปไหนหมด วิ่งได้แค่ 70-80/ช.ม.)

ระหว่างจูนหาค่า Peek Load มีเสียงคล้ายๆ Relay ดังแป๊ะๆ
บริเวณแถวห้องเครื่อง ไม่ใช่ตรงที่แขวน Relay
พี่แม๊คสันณิฐานว่า น่าจะมีการชิงจุดระเบิดก่อน
เพราะว่า อ๊อกเทนน้ำมัน 91 แต่แก๊ส LPG มัน 110
เลยมีอาการคล้ายๆ เครื่องเดินไม่เต็มสูบ

ตอนนี้ผมให้ที่อู่เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ทั้งหมด เป็น Spec
NGK R Platinum เบอร์ 6 (ผมโทรไป Break ไม่ทันครับ
คุณ jackmitt) ช่างใส่ให้ผมแล้วพร้อมพันเทปละลาย
Highvolt กับสายหัวเทียนทุกตัว เด่วเย็นนี้จบไม่จบรู้กัน

พรุ่งนี้ผมจะมา update ต่อน่ะครับ

จาก อู-TOC 563 58.10.64.219 อังคาร, 19/2/2551 เวลา : 13:09

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 191375

คำตอบที่ 130
ขอให้รถของคุณธนพงษ์ เก็บงานใด้โดยราบลื่น และขอให้มีความสุขกับเจ้า 1UZ-FE มากๆครับ งานจบไวไวนะครับ

ถ้าทำเสร็จสมบูรณ์แล้วอย่าลืมมาเหล่าสู่กันฟังนะครับเพื่อจะได้เป็นตัวอย่างให้ผมในอนาคตครับ

จาก โจ้ เทศบาลนครอุดรธานี 125.26.163.121 อังคาร, 19/2/2551 เวลา : 13:16

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 191376

คำตอบที่ 135
ผมไปเห็นเครื่องตัวนี้มาที่เซียงกง แจ่มมากๆ เลยครับ เห็นแล้วน้ำลายหก ขนาดของผมวาง 2JZ แล้วยังเกิดกิเลสเลย

เคยคุยกับช่าง (บางคน) เค้าก็แนะนำว่าหากอยากลองเปลี่ยนจากดีเซลเป็นเบนซินก็ลอง 3RZ เป็นเครื่อง 2700 CC ที่อเมริการู้สึกว่าจะวางอยู่ใน TACOMA และพวก Mighty ถ้าวางในสปอร์ตไรเดอร์หรือไทเกอร์ ห้องเครื่องจะเหลือมากเพราะเป็นเครื่องสี่สูบและสามารถที่จะใช้พัดลมฟรีปั๊มที่ติดมากับเครื่องได้เลย

ผมว่าน่าจะเป็นอีกทางเลือกหนึ่งได้นะครับนอกจากตระกูล JZ, UZ แต่ค่าตัวตอนนี้ค่อนข้างแพง รู้สึกว่าเครื่องพร้อมเกียร์จะอยู่ห้าหมื่นกว่าบาท

ขอให้มีความสุขกับการใช้รถทุกๆ ท่านนะครับ

จาก BIG บ้าพลัง 58.8.76.244 อังคาร, 19/2/2551 เวลา : 18:46

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 191409

คำตอบที่ 136
มาติดตามดูด้วยคนครับ มันจะเกี่ยวกับsavemode ของเครื่องหรือเปล่าครับ ที่เราตัดหัวฉีดกับปั๊มติ๊ก เครื่อเช็คเจอเลยเข้าเซฟโหมด ลองเช็คดูนะคับ

คุณบิ๊กครับเรื่องความร้อนเป็นไงมั่งครับ สาเหตุเกิดจากอะไรเหรอครับหาข้อสรุปได้หรือยังคับใช่หม้อน้ำหรือเปล่า
อาทิตย์ก่อนไปพะเนินทุ่งมา ขาขึ้นมีจอดพักรถบ้างหลังจากขึ้นทางยาวลากๆๆความร้อนมีทะลุ100องศา จอดสักพักก็ลดลงและไปต่อไม่มีปัญหาครับ
ยังไงช่วยไขข้อสงสัยเรื่องความร้อนด้วยครับจะได้เก็บไว้เป็นข้อมูลคับ

จาก กรคับ 58.8.151.50 พุธ, 20/2/2551 เวลา : 05:26

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 191438

คำตอบที่ 137
หายแล้วคับ ปรากฏว่าหม้อน้ำที่ไปทำใหม่มันไม่พอครับ ตอนนี้เอาหม้อน้ำของ kz มาใส่หายเหมือนเดิมแล้วครับ ทีแรกที่ว่าความร้อนขึ้นสงสัยน้ำคงเข้าไปในระบบไม่พอ

หม้อน้ำนี้ได้รับความอนุเคราะห์จากพี่นาย ที่ปทุมธานีครับ ขอบคุณมา ณ ที่นี้ด้วยครับ

จาก BIG บ้าพลัง 58.8.76.244 พุธ, 20/2/2551 เวลา : 08:34

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 191441

คำตอบที่ 140
อาการซดแก๊ส แรงม้าหายยังเหมือนเดิม ไม่มีทีท่าว่าจะดีขึ้นคงต้อง
ไล่วิเคราะห์ปัญหาเริ่มตั้งแต่ต้น

1 งาน Wire สายไฟครบไหม ?
คิดว่าครบเพราะวิ่งเบนซินแล้วไม่มีปัญหา ตอบสนองอัตราเร่งดี ทอลค์ดี อัดได้ความเร็วต่อเนื่อง
2 หม้อต้มจ่ายแก๊สพอไหม ?
พอครับ เป็นตัวเดียวกับหม้อต้มที่วางใน mighty http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A33157
3 Mixer ผสมแก๊สกับอากาศเพียงพอไหม ?
งานกลึง Mixer ขนาดตรงกับ Drawing แป๊ะเลย
4 จูนหาค่า Peak Loadได้หรือปล่าว
ได้ ค่าจาก AF Meter Swing 0.2 - .08 milivolt (ถึงจูนไม่ได้ มันก็ควรวิ่งได้ดีกว่านี้)
5 ระบบไฟจุดระเบิด สมบูรณ์ไหม ?
เปลี่ยนหัวเทียนใหม่แล้ว พร้อมพัน(เทปละลาย)สายหัวเทียนทุกหัว

คิดว่าทำครบแล้วน่ะครับ ยกเว้นกล่องตัดหัวฉีด Emulator ที่ตอนนี้ใส่แค่ 1 ตัว
เนื่องจากช่าง wire สายบอกว่า ลองต่อทั้ง 2 กล่องดูแล้ว ไม่แตกต่างจาก 1 กล่อง
และมีสายเพียง 4 เส้นวิ่งไปที่ ECU จึงไม่จำเป็นต้องต่อ 2 กล่อง (พร้อมกับเอา
คู่มือ Wire สายเครื่อง UZ มาอ้างอิง) เลยไม่รู้จะเถียงแกยังไง

ลิ้งค์ที่เกี่ยวข้อง
http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A35167
http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A30998
http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A33157

จาก อู-TOC 563 58.10.64.219 พุธ, 20/2/2551 เวลา : 11:24

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 191453

คำตอบที่ 143
ขอออกความเห็นหน่อยครับ ผมว่าเครื่องตัวนี้มันไม่ค่อยจะเหมาะกับ Fix Mixer นะครับ มันน่าจะเหมาะกับ Variable mixer มากกว่านะครับ ของผมเป็นเครื่อง V6 3000cc tota เหมือนกัน ติด Fix mix ถ้าต้องการอัตราเร่งดี ก็ต้องจูนให้แก็สเข้ามาก กินแก็สมากตามไปด้วยแต่วิ่งดีครับ แต่อยากประหยัดจูนใหม่เอง เพื่อให้กินน้อย กลับตรงกันข้ามครับ วิ่งไม่ออกได้ไม่เกิน 110 km/hr ครับ แถมกินแก็สไม่ต่างจากเดิมครับ เพราะมันไม่ยอมวิ่งเราเลยต้องตะบี้ตะบันคันเร่งให้มันวิ่ง มันก็เลยกิน
อันนี้เป็นข้อสังเกตจากรถผมเองนะครับ มันเป็นอย่างนี้ ผมไม่ทราบว่า ที่ผมพูดไปจะถูกจุดหรือเปล่า แต่ก็เก็บไว้เป็นข้อสังเกตก็ได้ครับ ผมก็อยากเปลี่ยนเครื่องตัวนี้เหมือนกันครับ
รอชมเรื่อยๆ ครับ

จาก ต้น 125.27.164.142 พุธ, 20/2/2551 เวลา : 15:57

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 191465

คำตอบที่ 144
คำตอบที่ 142

Mixer 37 mm. ครับ

หม้อ OMVL สามารถจ่ายได้ตั้งแต่ 500 cc. up tp 6,000 cc.
อ้างอิงจาก http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A27691

คำตอบที่ 143

กลุ่ม thailandroverclub ที่วาง V8 ตัวนี้อยู่ก็ใช้ fix mixer แบบธรรมดาครับ
ข้อมูลจากแก๊สไทย.คอม ใช้ fix mixer แบบธรรมดาได้ครับ

ขอบคุณสำหรับความเห็นครับ ยังคงรอความเห็นจากท่านอื่นๆอยู่น่ะครับ
ตอนนี้บอกตามตรง มืดแปดด้านครับ

จาก อู-TOC 563 58.10.64.219 พุธ, 20/2/2551 เวลา : 16:29

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 191472

คำตอบที่ 145
สู้ต่อไปครับพี่อู ทุกคนเป็นกำลังใจให้ครับ

ปล.พี่ลองปรึกษาช่างแก็สอีกคนนึงมั๊ยครับ ค่อนข้างเก่งและชำนาญ (ส่วนเครื่องตัวนี้ผมไม่แน่ใจ) ลองถามความคิดเห็นเค้าก็ได้นะครับ ไม่น่าเสียหายอะไร ผมให้เบอร์ไว้แล้วกันนะครับ 089-112-7849 ชื่อ K ครับอยู่แถวๆ ลาดกระบัง

จาก BIG บ้าพลัง 58.8.73.178 พุธ, 20/2/2551 เวลา : 16:43

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 191473

คำตอบที่ 146
ขอเป็นกำลังใจครับคุณพี่อู ขอขอบคุณแนวทางของพี่มีดีมากครับ(ของผมควันเต็มตูดยกสองครั้งแล้วยังไม่หายว่าจะยกออกแล้วหาเบนซิน)แนะนำด้วยนะครับ

จาก ton_sarasin 61.19.67.70 พฤหัสบดี, 21/2/2551 เวลา : 09:18

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 191492

คำตอบที่ 147
พี่แม๊คลงรูปหน้าตรงใน weekendhobby แระหล่อแฮะ ขนาดจูนเพาเวอร์วาวว์ยังอ่านค่า o2 จูนสเตปปิ้งจะเนียนขนาดไหน

ขอยืนยันว่า fix mixer ทั้ง 1uz และ 2uz ของคุณต๋องuz ที่โพสไว้ในแก๊สไทยออกตัวปรู้ดปร๊าดวิ่งสุดเพดานหน้าปัด นั่งไปด้วยกันถ่ายรูปมือผมยังสั่นๆ

ตามมาให้กำลังใจคุณ อู-TOC 563 ครับ

จาก เอ บางใหญ่ (d4d 4wd ,volvo 960 exe)

จาก เอ บางใหญ่ 125.24.36.85 ศุกร์, 22/2/2551 เวลา : 15:01

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 191571

คำตอบที่ 148
ยืนยันว่า Fix-MIX กับ Powervalve หมุนมือเอาก็ใช้ได้ครับ ตั้งแต่จูนมาไม่เคยเกิด Backfire เลยขนาดผมใช้ Mixer ใหญ่ 45 mm. ครับ เวลาจูนก็ฟังเสียงเครื่อง จมูกดมควัน วิ่งต่างจังหวัดความเร็ว 110-140 1.8-2.0 บาท/กิโล ในเมืองรถติดๆแถวอนุเสาวรีชัยก็ 2.1-2.4 บาท/กิโล รถหนัก 2.4 ตัน ขับ4ล้อตลอดเวลาครับ

จาก jackmitt 203.154.9.29 จันทร์, 25/2/2551 เวลา : 08:40

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 191749

คำตอบที่ 150
จอ....บอ....จบ.....แล้วครับ

ได้รับคำแนะนำจากพี่แอ้ม LPG จาก http://www.gasthai.com

คึอพี่แอ้มแนะนำว่าให้คืนสภาพระบบไฟให้เหมือนตอนได้เครื่องมา (ถ้ามันวิ่งน้ำมันได้ ก็วิ่งแก๊สได้) ไม่ต้องไปสนใจ
เรื่องสายหรือตัดต่อระบบ ปล่อยหัวฉีดมันพ่นลมเปล่าเข้าไป แล้วลองดู.....อืมส์.....งานนี้ใช้เวลาตามหาช่าง Wire สายคนเดิมอยู่ 2 วัน
พี่แกถึงว่างมาทำให้ เป็นอย่างที่พี่แอ้ม คาดการณ์ไว้ คือ เครื่องผม wire สายตัดหัวฉีดตั้งแต่เริ่ม (แบบต่อ Relay) ทำให้ ECU
มันอ่านค่าแปลกๆ และก็ตอนนี้หัวฉีดมันแอบดูดน้ำมันผมทีละนิด ไม่เป็นไรเอาเรื่องใหญ่ก่อน (วิ่งแก๊สให้ได้ก่อน เด่วกลับมาแก้)

ตอนนี้เล่นดิบๆ โอ้โห วิ่งแก๊สแรงม้าทะลัก น้องๆวิ่งเบนซินเลย อัตราสิ้นเปลืองโดยประมาณ 2.75 บาท/ลิตร
(เข้าใจว่าเฟือง 9.41 กับยาง Mud 33 มันจะอยู่ร่วมกันไม่ได้) ตอนนี้มองหา 10.41 น่าจะลงตัวและประหยัดแก๊สกว่า
ไม่ทราบท่านใดมี 10.41 และต้องการแลกกับ 9.41 รบกวนแจ้งด้วยครับ
หรือพอจะให้ความเห็นเรื่องนี้ก็ขอบคุณครับ

ส่วนเรื่อง ทอลค์เกียร์ต่ำตอนวิ่งแก๊สมาดีมากครับ วันหลังจะลองทดสอบที่บ่อดิน แล้วมารายงานผลต่อไป

ขอขอบคุณทุกแรงใจที่ช่วยเชียร์ จนรถสามารถวิ่งแก๊สได้
many many many

จาก อู-TOC 563 จันทร์, 25/2/2551 เวลา : 11:38

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 191764

ยังมีคำตอบมากกว่านี้นะครับ คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป

เพื่อป้องกันการป่วนเวบ และไวรัสจากต่างประเทศ

ยังมีคำตอบมากกว่านี้นะครับ คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 5 จาก >>> 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53

เพื่อป้องกันการป่วนเวบ และไวรัสจากต่างประเทศ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 5 จาก >>> 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40
41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53