คำตอบที่ 151
       KZ- Inter บน + เกียร์ manual kz

ได้เครื่องมา ราคาเท่าไรครับ แล้ววิ่ง กี่ กม/ ลิตร.. จาก : tonkhao(tonkhao) 18/11/2554 13:21:38 [192.55.18.36] กำลังจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ M/T อยู่เหมือนกันครับ จาก : ชาตรี TOC 1348(Ban_ple) 18/11/2554 14:14:26 [49.229.77.88] กำลังจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ M/T อยู่เหมือนกันครับ รถสวยนะ แอบเก็บไว้หลายรูปเลยครับ จาก : ชาตรี TOC 1348(Ban_ple) 18/11/2554 14:18:11 [49.229.56.131] อยากใส่อินเตอร์บ้างจัง จาก : crystalliu(crystalliu) 18/11/2554 16:07:10 [123.242.185.91] ค่าตัวเครื่อง65เฟือง9/41กดหนักๆกิน6กิโล/ลิตรขับชิวๆ8กิโล/ลิตรครับ จาก : big steed(big steed) 18/11/2554 17:54:51 [101.108.205.49] น้ำหนักตัว2.1ตัน....5555555 จาก : big steed(big steed) 18/11/2554 17:56:28 [101.108.205.49] รถพี่เค้าสงสัยเป็นโรคเท้าช้างแน่เรยอ่ะ ดูดิเท้าบวมเชียว อิอิ ^_^ จาก : Jaaag(Jaaag) 18/11/2554 21:19:57 [125.26.248.49] แค่ล้อยังเท่าเอว ....ขับลุยน้ำ สงสัยจะนึกว่าขับเรือ เอิ้กๆๆๆ จาก : kz wanzer(kz wanzer) 19/11/2554 9:14:19 [125.27.68.208] อยากโตมั่งจัง ว่าแต่กันชนทำที่ไหนครับพี่ ถูกใจมากๆๆๆๆๆๆ จาก : โอวี/modtanoi(modtanoi) 19/11/2554 15:56:56 [124.122.30.80] กันชนหน้าจากอู่ Hand Made Off Road ครับผม จาก : big steed(big steed) 20/11/2554 11:45:51 [101.108.220.157]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 152
       ตามความเข้าใจของผม
1. เครื่องห้าแอลเทอร์โบที่มีปัญหา จะมีปัญหาเรื่องความร้อนในตัวเครื่องครับ ทั้งนี้ต้นเหตุมาจากการที่เทอร์โบอัดอากาศเข้ามามาก แต่การจ่ายน้ำมันยังเท่าเดิม จึงเกิดความไม่สัมพันธ์กันในเรื่องอุณหภูมิ เลยเป็นปัญหาเครื่องร้อนในรอบกลางถึงรอบสูง ก็เพราะ ใส่แต่เทอร์โบ แต่ไม่ได้ทำฝาปั๊มครับ ลูกปั๊มยังเป็น 10 มิลฯสแตนดาร์ดจากโรงงานยิ่งไม่ต้องพูดถึงครับ เพราะน้ำมันจ่ายมาได้ช้า (ต่างกับการไปขันตูดปั๊มใต้นมหนูนะครับ คนละเรื่องกับ Lean/Rich กันเลย) ครับ ปั๊มดีเซลจ่ายน้ำมันไม่ทันครับ พออากาศมันมากกว่าน้ำมัน ความร้อนก็เลยขึ้นเอาง่ายๆครับ ฉะนั้น ติดเทอร์โบแล้วไม่แต่งปั๊มฯหัวฉีด อันตรายกับเครื่องง่ายๆเลยคับ แต่ถ้าทำดีๆก็ไม่มีปัญหาครับ ลองไปถามพี่ฟาฮิมในกระทู้รวมพลฯได้ ติดมาสามปีแล้ว (ไม่มีอินเตอร์ฯ) ยังดีอยู่เลย ผมก็เลยตัดสินใจไปหาช่างแต่งปั๊มให้ยัดลูกปั๊ม 11 มิลฯใส่ฝาปั๊มให้ด้วยเลย ยังไงลองไปศึกษาในกระทู้นี้ดู http://www.weekendhobby.com/offroad/newenergy/question.asp?id=692

2. เรื่องหม้อน้ำ คิดว่าคต.พี่ปืนใน 136 น่าจะกระจ่างครับ ผมโชคดีตรงที่ว่าพอหม้อน้ำพลาสติกโรงงานแตกไป 2 ใบ เลยสั่งตีหม้อน้ำทองเหลืองซะเลย และดันโชคดีตรงที่ว่าร้านหม้อน้ำเขาตีเป็นหม้าน้ำ 3 ช่อง ยาวพิเศษไปถึงเกือบสุดชายกันชนล่างมาให้ เลยประหยัดไปครับ

3. เรื่องเทอร์โบ มีให้เลือกหลายรุ่นครับ ทั้งในค่ายและนอกค่าย แต่ที่ผมเห็นแล้วเซฟที่สุดเพื่อการใช้งาน (เน้นนะครับว่าเพื่อการใช้งาน) ก็ CT20 ของ 2L ครับ (ผมโชคดีอีกนั่นแหละที่ช่างเทอร์โบแกไปหา CT20 รุ่นพิเศษมาให้ได้ ใบโข่งหน้าหลังจะโตกว่า CT20ทั่วไปครับ) หรือถ้าอยากบูสท์มากกว่านี้อีกหน่อยบางท่านก็เริ่มที่ CT26 ครับ นอกค่ายก็มี HOLSET, HITACHI, GARRET หรืออาจจะไปใช้เทอร์โบ Z18 ของนิสสันก็มีให้เห็น แต่ผมว่า CT20 ก็พอครับ เพราะเครื่อง 5L มันทนบูสท์หนักๆไม่ได้ เหตุผลก็เพราะโดยพื้นฐานแล้ว เครื่อง 5L ก็คือเครื่อง 3L มาว้านกระบอกสูบให้ใหญ่ขึ้น แต่เบสบล็อกไม่ได้ใหญ่ตามไปด้วย ดังนั้นเสื้อเครื่อง ฝาสูบมันเปราะ กว่าเครื่องตระกูล L ตัวอื่นอยู่แล้ว แถมยังทนรถ้าฮีทเมื่อไร งานใหญ่เข้าทันทีครับ (ว่างๆลองเข้าไปถามตำนานเครื่อง 15L ในเพื่อนๆ SPRD ดูครับ อิๆๆๆ) เรื่องนี้ต้องให้เครดิตพี่ปืนที่เคยอธิบายให้ผมฟังซะกระจ่างไปเลยครับ ดังนั้นการเลือกเทอร์โบลูกใหญ่ๆที่บูสท์ได้เยอะ แต่พอมาติดกับเครื่อง 5L แล้วต้องตั้งบูสท์น้อยๆ มันไม่เกิดประโยชน์ครับ แถมเปลืองตังค์อีกตังหาก ดังนั้นถ้าจะติดเทอร์โบไว้ใช้งาน ต้องตั้งอยู่บนสมการที่ว่า ติดตั้งเทอร์โบอย่างไรให้เครื่องเสียความทนทานให้น้อยที่สุด แล้วคำถามอื่นที่ว่า อะไรคือสิ่งจำเป็นเพื่อซัพพอร์ท และ เป็นคำตอบที่ว่าจะตามมาเองครับ (ปล.อย่าไปยุ่งกับเทอร์โบเครื่องเบนซินหรือเทอร์โบคอมมอนเรลเลยครับ เพราะรอบเครื่อง 5L มันไม่จัดพอที่จะไปปั่นให้บูสท์ได้ดี)
http://www.weekendhobby.com/turboengine/Webboard/shtml/24.shtml
http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/question.asp?id=25617

4. อินเตอร์คูลเลอร์ ก็เป็นส่วนหนึ่งที่ช่วยให้เครื่องไม่เสียกำลังอัดจากเทอร์โบเวลาวิ่งยาวๆครับ อันนี้ต้องเข้าใจให้ถูกนะครับว่า อินเตอร์ฯมันไม่ได้ช่วยในเรื่องความร้อนของเครื่องยนต์ แต่มันช่วยให้ลมไอดีที่ผ่านตัวมัน ก่อนจะเข้าเครื่องเพื่อไปอัดอากาศใหม่นั้น มันเย็นลงครับ ไม่เกี่ยวอะไรกับเรื่องระบายความร้อนเลยสักนิด ดังนั้นอย่างที่พี่ปืนว่าไว้ครับว่าหม้อน้ำน่ะสำคัญที่สุด ดังนั้นอย่าไปตั้งบูสท์หนักๆครับถ้า เพราะรถซิ่งที่เขาทำอย่างนั้นได้เขาใส่หม้อน้ำพร้อมพัดลมระบายความร้อนไว้สองชุดเลยครับ รายละเอียดไปลองเปิดดูตามนิตยสารดูได้ครับมีชุดหม้อน้ำอีกลูกอยู่ที่กระบะท้าย แถมย้ายแผงแอร์ไปติดใต้ท้องรถกับเกือบทุกคัน (เพราะใส่เทอร์โบลูกใหญ่เท่าหัวคนแล้วมันเต็มห้องเครื่องครับ) แล้วก็ก่อนติดเทอร์โบ ลองเช็คระบบระบายความร้อนทั้งระบบนะครับโดยเฉพาะเรื่องวาล์วน้ำนี่ต้องระวังหนักๆครับ เพราะถ้ามันเสียขึ้นมา มันไม่ได้แสดงอาการที่เกจ์วัดความร้อนครับ เราจะไม่รู้เลยถ้าไม่ลองติดเครื่องแล้วเปิดฝาหม้อน้ำดู (แม้จะไม่ติดเทอร์โบก็ควรหมั่นตรวจสอบครับ)

5. เรื่องท่อไอเสีย ให้ขยายก็จะดีครับจาก 2.2 เป็น 2.5 นิ้ว จะได้โล่ง (ของผมเป็นท่อสแตนเลส) อันนี้ตามงบครับ จะใช้เหล็กซิ้งค์ก็ได้ แต่ถ้ารำคาญเสียงก็ไม่ต้องตัดแคทตาไลติคฯออกนะครับ หรือ ไม่งั้นก็ใส่หม้อพักปลายสักลูก ม่ายงั้นเสียงดังเป็นสิบล้อเลยครับ ในแง่ดีคือท่อโล่ง ก็ดันรถไปได้ดีขึ้น ข้อเสียคือฟังเพลงไม่เพราะครับ ถ้านึกไม่ออกว่าเสียงดังขนาดไหน ลองไปหาฟังจากรถเฮียปอฯกับเฮียร่วมฯดูครับ รุ่นห้าแอลนะครับ

6.ก่อนติดตั้งเทอร์โบ ไปเช็คไดชาร์จฯ ไดสตาร์ท และ แบตเตอรี่ให้ดีครับ ที่แนะนำอย่างนี้เพราะ เมื่อติดเทอร์โบมาแล้ว ท่อโข่งหลังมันจะไปขวางทำให้ช่างไดฯแกขันเอาไดฯออกมายากน่ะครับ แล้วมันต้องใช้เวลาแกะและประกอบนานครับ

7. เรื่องเฟืองขับ กับ เฟืองเกียร์...ครับ ที่ต้องกล่าวถึงเพราะว่าพอใส่เทอร์โบมาแล้ว เครื่องยนต์จะมีรอบที่จัดขึ้น (ในรอบเกือบสูงๆ) ดังนั้นอัตราทดเกียร์เดิมๆ กับ เฟืองขับเดิม อาจจะทำให้รอบเหลือ และเป็นต้นเหตุของการบริโภคน้ำมันมาก(เวลาเหยียบเร็ว) ทั้งนี้รอบเครื่องจะปั่นที่รอบสูงทั้งที่ความเร็วก็ไม่ได้สูงตาม (เรื่องแรงม้าครับ) แต่แรงบิดมันเพิ่มมากมายก็เลยทำให้ออกตัวดีตอนต้นๆครับ ยิ่งได้ชุดผ้าคลัทช์กับหวีคลัทช์ดีๆหน่อย (อันนี้รบกวนพี่ปืนอีกแล้วครับ ผมเคยส่งเมลคุยกับพี่ๆเรื่องนี้เหมือนกัน) ก็เหมือนเจ้าเสือติดปีกครับ (เพราะติดเทอร์โบมาแล้ว คลัทช์เดิมๆเอาไม่อยู่ครับ ต้องลื่นสักวัน) เอาละมาเรื่องเฟืองขับเฟืองเกียร์กันต่อ.... เพื่อแก้ปัญหารอบเหลือ จะมีทางเลือกอยู่ 2 ทางครับ คือ 1.ใส่ยางใหญ่ขึ้น หรือ 2. เปลี่ยนอัตราทดเกียร์/เฟืองขับ อย่างใดอย่างหนึ่ง หรือ ทั้งสองอย่างได้หรือเปล่าอันนี้ให้พี่ๆที่มีความรู้มาแก้ไขคำตอบผมดีกว่าครับ
เอาเรื่องเฟืองฯก่อนนะครับ เมื่อก่อนเคยมีคนแนะนำให้เปลี่ยนเฟืองเกียร์ 5 ครับ โดยการเอาเฟืองของรุ่น Tiger D4D มาใส่แทนเพื่อจะลดรอบเครื่องในความเร็วสูงๆ แต่ก็นั่นแหละครับข้อสรุปที่ได้คือมันใช้ประโยชน์ได้ก็ต่อเมื่อได้ใช้เกียร์ 5 ครับ ผมเลยมองเรื่องเปลี่ยนอัตราทดเฟืองท้ายเป็นหลักก่อน คือเดิมๆ 9.41 เปลี่ยนเป็น 10.43 (อันนี้เคยเมลคุยกับพี่ปืนอีกนั่นแหละ เดี๋ยวว่างๆวันเสาร์จะลองค้นมาโพสท์ให้นะครับ) ที่เป็นอย่างนั้นก็เพราะมันน่าจะลดรอบเครื่องลงได้ทุกเกียร์ แถมที่ความเร็วสูงๆก็น่าจะทำให้เครื่องปั่นรอบน้อยลง....อีกอย่างนึงคือต่อให้เลือกข้อ 1. เปลี่ยนยางใหญ่ขึน ก็ไม่มีอะไรรับประกันได้ว่าถ้ารอบไม่เหลือแล้วเฟือง 9.41 เดิมๆจะเอาอยู่ (ถ้าใส่ยางไซส์ 33 นิ้วขึ้นไปนะครับ) เวลาปั่นกันหนักๆ เฟืองระเบิดดังโพละ มัให้เห็นกันเป็นประจำครับ ต่อให้รถวางคานก็เหอะ อีกอย่างนึงถ้าติดเทอร์โบมาแล้วเคยมีคนแนะนำครับว่าอย่าเข้าเกียร์ 5 ถ้าความเร็วไม่เกิน 70-80 กม./ชม. ทั้งนี้เพราะเฟืองเกียร์ 5 ของ 5L มันบางครับ ทนรับแรงบิดแรงม้าที่เพิ่มขึ้นเป็นเท่าตัวไม่ไหวครับ เอ้าเรื่องแรงบิดแรงม้า กับ ระบบส่งกำลังของรถออฟโรดเนี่ย ลองไปดูในกระทู้นี้ครับ http://www.weekendhobby.com/offroad/newenergy/question.asp?id=1413
นอกจากนี้ พี่โอแมนฯเคยอธิบายไว้อย่างดีครับ ลองไปค้นในเพื่อนเคแซดภาคเก่าๆดูครับ

 แก้ไขเมื่อ : 18/11/2554 11:25:15

โอ้โฮ....วันนี้พี่ม้าเขียวจัดเต็มมมมมมมม !!!!!!!! จาก : Jaaag(Jaaag) 18/11/2554 21:27:25 [125.26.248.49] .... เยี่ยมมมมมม !! ...อย่างนี้สิ ถึงรักกระทู้ KZ จังเลย ..ช่วยกันคนละไม้ คนละมือ จาก : kz wanzer(kz wanzer) 19/11/2554 8:44:38 [125.27.68.208] พี่ปืนต้องเปลี่ยนชื่อห้องใหม่ครับ เพื่อนKZ หมายถึงเครื่อง L กับ เครื่อง D4D ไปตั้งห้อง KZ ใหม่เลย555 จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 21/11/2554 16:45:07 [124.122.244.207]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 153
       มาถามต่อเลยน่ะครับ
จาก คต.142 และ คต.143 เกียร์ 4WD ออกด้านซ้าย แล้ว D4D 4WD มันออกขวา จะต้องทำยังไงไครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 154
       ถามพี่ๆ ในกระทู้นีหน่อยครับ ผมวางเครื่อง 2J เปล๊่ยนหัวหมูชนเกียร์ 5L ใช้งานมาประมาณ สองหมื่นโล ขับธรมมดา ไม่เคยไต หรือ เล่นใดๆทั้งสิ้น ทางดำอย่างเดียว ยังเป็น 4WD อยู่นะ

ปัญหา
- ตอนนี้ครัชเริ่มออกอาการลื่นบ้าง แต่ยังไม่มากนัก
หมายเหตุ - ตอนวางเครื่อง ใช้แผ่น และ หวีครัช เดิมติดเครื่อง5L ใส่
สอบถาม
- หากต้องการเปลี่ยนครัช และ หวี ควรจะใช้ของเดิมหรื่อไม่
- หรือ นำเอาของ KZ ทั้งชุด ใส่แทนกันได้ ตามที่ผมเข้าใจ KZ เครื่องแรงน่าจะทน และ รับแรง 2J ได้ดีกว่า 5L
- หรือ นำเอาแผ่นครัช ไปอัดก้อนแบบทองแดง แล้ว เปลี่ยน แค่หวี
- หรือ พี่ๆ มีทางออกอย่างอื่น แนะนำหน่อยครับ ความรู้น้อย คอยแอบมาอ่านแถวๆๆนี้

ตอนนี้เริ่มกลุ้มแล้วครับ ไม่รู้จะหันไปทางใดดี ขอคำแนะนำผู้รู้ และ พี่ๆ จะเป็นพระคุณอย่างสูง

Sport Rider 5L 3000 CC ครับ

เอาให้จบ ผมจะไปหาเกียร์ออโต้มาชนเลยครับ ของ 2J นั่นแหละ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 18/11/2554 12:39:02 [202.91.18.171] เครื่องเจ สงสัยต้องรอพี่ชาตรีมาช่วยแฉ...ครับ ^__^ จาก : Jaaag(Jaaag) 18/11/2554 21:30:10 [125.26.248.49]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 155
       อยากแรงงงงงงงงงงงง

อืมมมม ...เห็นแล้ว ปิ๊ง ไอเดียเลย ...ลองรื้อมาใส่ SPRD ดูกันดีใหม??? จาก : kz wanzer(kz wanzer) 19/11/2554 8:51:33 [125.27.68.208] โห.....จะไหวเหรอพี่ (ค่าน้ำมันหน่ะ อิอิ) 0___0 จาก : Jaaag(Jaaag) 19/11/2554 21:06:48 [125.26.248.49]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 156
       กำลังหาทางเอาอินเตอร์มาใส่อยู่ครับจะเอาข้างหน้าหรือข้างบนดี

 แก้ไขเมื่อ : 18/11/2554 16:16:59

อันนี้แล้วแต่ชอบครับ ถ้าไว้ข้างบน ไปหาสกู๊ปของอีสุ ทรูเปอร์ มาใส่ จะลงตัวที่สุดครับ จาก : ม้าเขียวกทม.(ม้าเขียวกทม.) 18/11/2554 17:02:25 [124.120.46.53] เอ่อ ....มีคนคิดเหมือนผมเรื่อง Scoope Trooper ด้วยแฮะ จาก : kz wanzer(kz wanzer) 19/11/2554 11:49:41 [125.27.68.208]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 157
       จาก คต.142 และ คต.143 เกียร์ 4WD ออกด้านซ้าย แล้ว D4D 4WD มันออกขวา จะต้องทำยังไงไครับ

http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/shtml/25093.shtml

เข้าไปอ่านกระทู้นี้เลยนะครับ เป็นของท่านชาตรี ตอนวาง KZ - TE185

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 158
       P' Vit........... เมล์พี่เดี้ยงอีกแล้ว ครับท่าน................

This is an automatically generated Delivery Status Notification. Delivery to the following recipients failed. vit_chef@hotmail.com


--สิ่งที่แนบมาที่เป็นข้อความส่งต่อ--
From: siripichai@hotmail.com
To: korn_biogas@hotmail.com; ban_ple@yahoo.com; shanando.balbuena@gmail.com; theerawat@swdengineering.com; panom@siamza.com; thaninw@technip.com; dada_miyoko@hotmail.com; vit_chef@hotmail.com
Subject: FW: From German..
Date: Fri, 18 Nov 2011 20:57:01 +0700

vit_chef@hotmail.com ต้องมี _ ตัวนี้ต้วยครับ จาก : vit1959(vit1959) 19/11/2554 3:07:30 [92.243.167.177] ต้องขอโทษอย่างแรงเลยครับจำผิด mail ที่ถูกต้องครับ chef_vit@hotmail.com ครับข้างบนผิดครับ จาก : vit1959(vit1959) 19/11/2554 3:16:04 [92.243.167.177] อีกmailครับ chef.vit@gmail.com ครับเป็นmail สำรองครับ จาก : vit1959(vit1959) 19/11/2554 3:17:34 [92.243.167.177]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 159
       เข้ามาทักทายครับ งานฉลองครบรอบ70ปีของรัสเชียที่เปลี่ยนระบบการปกครองครับ

ผมว่าพี่อยู่ รัสเซียนานไปป่าวครับ ...หน้าตาเริ่มออกๆๆ ไปทางโน้นแล้ว อิ อิ จาก : kz wanzer(kz wanzer) 19/11/2554 8:50:28 [125.27.68.208] กำลังจะกลับมาอยู่บ้านเราแบบถาวรแล้วครับอยู่ต่างประเทศมาหลายที่แล้วพักสักทีครับ จาก : vit1959(vit1959) 19/11/2554 11:46:48 [92.243.167.177] เอ่อ...จริงของพี่ปืนแฮะ ^__^ จาก : Jaaag(Jaaag) 19/11/2554 21:08:12 [125.26.248.49] พี่วิท....... ตกลงอีเมลล์ไหนกันแน่ครับ อ่อขอเบอร์ติดต่อที่รัสเซียด้วยครับ. จาก : blue-tiger(blue-tiger) 20/11/2554 11:51:59 [124.121.246.110] +79268374378 อยู่ที่มอสโค รัสเชีย ครับ จาก : vit1959(vit1959) 21/11/2554 3:15:58 [92.243.167.177] คงต้องกล่าวคำลาเป็นภาษารัสเซียว่า อ่านเป็นคำไทยว่า ดา สวิดาเนีย จาก : Blue-Tiger(Blue-Tiger) 22/11/2554 17:14:25 [110.169.202.138]   แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก vit1959 TOC-1405 92.243.167.177 เสาร์, 19/11/2554 เวลา : 03:46  IP : 92.243.167.177

แก้ไขคำตอบ   ลบคำตอบ 26403