คำตอบที่ 2828
ม้อนิ่งน้าๆ
ขอต่อเรื่องสปริงครับ
หลังจากน้าปืนจัดให้เต็มกับสมการสปริง สรุปได้ว่าถ้าจะตัดสปริงนั้น เสียของ
กับน้าโอแมนมาแนะนำ "เปลี่ยนสปริงครับ ของแพทเดอร์มันแข็งครับ เปลี่ยนเป็นพวกเวสโค้ทหรือโอแมนดีกว่าครับ"
จริงๆแต่ก่อนเคยใช่ช่วงล่าง Oldman Emu มาเป็น10ปี ในไทเกอร์คันนี้แหละ สมัยยก 2" นิ่มเชียว
แต่ตอนนี้เทใจให้กับ Ozy West Coast - Dorbinson มากกว่า
เพราะหลังๆ เห็นคนบ่น "เจ้านกแก่" ว่า ของหายาก แถมเจอปัญหา เครมยากเครมเย็นอีก
คราวนี้ ก็ไปทำการบ้านมาครับ
เลือกไม่ถูกเลย
ตามตารางแนบข้างล่าง จะมีให้เลือก 3 รุ่น ตรงรุ่น ยกน้อย ไม่มีกันชนเหล็ก
1. Linier Rate มีเขียน recommended กำกับอีกแหนะ แต่ไม่เป็นไร เชื่อพี่ช่างมากกว่าครับ ตัวนี้ น่าจะสำหรับเครื่อง diesel ไม่มีกันชนเหล็ก แต่รวมๆแล้ว Land มันก็ยังหนักกว่าอยู่ดี น่าจะไม่เหมาะเท่าไหร่ ตัดไปแน่นอน
2. Variable Rate ตัวนี้ น่าสนครับ โดยทั่วไปสปริง variable น่าเล่นกว่าอยู่แล้ว เต้นได้หลายจังหวะ ตั้งแต่นุ่มยันแข็ง ถ้าวิ่งเร็วๆ ตัวนี้น่าจะได้เปรียบสุดๆ ดังนั้นจัดเป็นอ๊อฟชันแรก
3. Soft Rate สำหรับ Land เครื่องเบนซิน ซึ่งเบากว่าดีเซลเป็นไหนๆ ดังนั้นจัดเป็นอ๊อฟชันที่ 2 แต่ยังไง๊ยังไงมันก็เป็น Land บอดี้ไม่มีเครื่องก็จะ 2 ตันอยู่ละ หนักกว่าไทเกอร์อยู่ดี
สรุป 2 ตัวเลือกครับ ตัว Variable vs Soft
ตัว Variable เอง ราคาโดยปรกติแพงกว่าอยู่แล้ว (ยังไม่ได้โทรเชคนะครับ) เหมาะสมทุกสภาพถนน แต่ก็ไม่รู้ว่า ช่วงนุ่มสุดเนี่ย มันจะนุ่มกว่าตัว soft rate ไหม๊นะซิครับ
น้าๆมาต่อได้เลย
ขอบคุณครับผม
