คำตอบที่ 1
       เครื่องมีหลายรุ่น
ปี 1989-1991 ปลั้ก ECU บาง (2ชั้น) โลโก้กลางเครื่องเป็นเครื่องหมาย V8
ปี 1991-1992 ปลั้ก ECU บาง (2ชั้น) โลโก้กลางเครื่องเป็นเครื่องหมายโตโยต้าทรงลูกโลก
ปี 1992-1993 ปลั้ก ECU หนา (3ชั้น สีเหลือง) โลโก้กลางเครื่องเป็นเครื่องหมายโตโยต้าทรงลูกโลก กรอบพลาสติกดำตรงกลางด้านหน้า

โลโก้พิมพ์นูนว่า 1UZ-FE
ปี 1994-1997 ปลั้ก ECU หนา (3ชั้น สีเทา) กล่อง ECU แยก โลโก้กลางเครื่องเป็นเครื่องหมายโตโยต้าทรงลูกโลก มีฝาครอบเครื่อง

เต็มตัว
ปี 1998-2000 เป็นตัว VVTi คอยส์หัวเทียนแยกแต่ละสูบ ท่อไอดีอยู่กลางเครื่องด้านหน้า มีฝาครอบเครื่องเต็มตัว

เครื่องที่ผมได้มาเป็น ปี 1991-1992 ปลั้ก ECU บาง (2ชั้น) โลโก้กลางเครื่องเป็นเครื่องหมายโตโยต้าทรงลูกโลก
ราคาเปิด 40,000 บาท (ไม่รวมเกียร์) ต่อรองได้ 35,000 บาท ที่เชียงกงบางนา ซอย4 (รับใบกำกับเครื่องได้เลย)
1 สายไฟครบพร้อมปลั๊ก (สายเมนไม่ได้ถูกตัด สำคัญมาก หากถูกตัด งาน Wiring อาจจบยาก)
2 ได้แอร์โฟร์+cruise controls (ไม่ได้ใช้) + กรองอากาศ
3 กล่องควบคุมไฟฟ้า + คอยล์จุดระเบิด
4 แคทลีติก 2 ตัว + หน้าแปลนท่อไอเสีย พร้อมท่อร่วม(ร้านไม่อยากแถม ตื้อเค้าจนยอม)
5 ปั๊มติ๊กพร้อมขายึด
6 ลูกยางรองเครื่อง

คำตอบที่ 2
       รายการที่แก้ไขและซื้อของเพิ่มเติม

1 หัวหมู สั่งหล่อใหม่ที่โรงหล่อเชียงกงปทุมวัน ประมาณ 7,000 บาท ใช้เวลาประมาณ 5 วัน
2 ง้ามคลัทซ์ หวีกดคลัทซ์ แผ่นคลัทซ์ ฟลายวินล์ใช้ของ วีโก้ 4x4 ของเดิม 5L มันเล็กกว่า รูไม่ตรง
3 งานวางเครื่องหลังจากชนหัวหมู ชนเดือยเกียร์ ก็วางแท่นเข้าไปหาเครื่องเลยครับ (พื้นที่สอดมือน้อยมาก)
4 ไม่มีการตัดแต่งแคร้งอ่างน้ำมันเครื่อง(ใช้เดิมๆ มากับเครื่อง)
5 ย้ายสลับตำแหน่งกันสบัดหน้า จากเดิมขายึดบนเป็นยึดล่าง (หลบแคร้งน้ำมันเครื่อง)
6 ดัดแปลงถังน้ำมัน ใส่ปั๊มติ๊กต่อขาให้ยาวสุดก้นถัง
7 ย้ายแบตเตอร์รี่ กับเมนไฟไปอยู่อีกฟากของตัวรถ
8 ย้ายคอยล์แอร์ไปไว้ใต้ท้องรถพร้อมติดพัดลมไฟฟ้าเป่า
9 ถอดชุดท่อยางอ่อนไอดีออก (เหลี่ยมมันติดปั๊มเบรก) แล้วใช้เป็น Flex อ่อนต่อ Air Flow อีกที
10 หน้าเครื่องมีหน้าแปลนยึดฟรีปั๊ม แต่เราไม่ใช้ฟรีปั๊มจะใช้พัดลมไฟฟ้าแทน แบบ 2 Step ของวอลโว่
11 งาน Wiring สายไฟ ค่อนข้างลำบากพื้นที่มันแคบ ซัดเข้าไป 1 วัน
12 เครื่องเบียดเพลาพวงมาลัย ต้องขยับหลบประมาณ 1/2 นิ้ว
13 ขยับชุดเกียร์เดินหน้าประมาณ1/2 นิ้ว เพื่อให้มีพื้นที่หลังห้องเครื่อง
14 เท่านี้ก่อนครับ ยังคิดไม่ออก....:)

คำตอบที่ 3
       หัวหมู 5L เดิม

คำตอบที่ 4
       เทียบกับหัวหมูใหม่ 1UZ ชน 5L

คำตอบที่ 5
       รหัส V8 กับมิติขนาดเครื่อง

คำตอบที่ 6
       ชมไปเรื่อยๆครับ

คำตอบที่ 7
       เริ่มทดสอบ ติดเครื่อง

คำตอบที่ 8
       Jump สายไฟนิดหน่อย

คำตอบที่ 9
       ต่ออุปกรณ์ให้ครบ

คำตอบที่ 10
       ขอบคุณครับคุณอู ผมจะคอยติดตามข้อมูลอัพเดทครับ ไม่ทราบว่าคุณอูวางเครื่องที่ไหนมีเบอร์ติดต่อไหมครับ

คำตอบที่ 11
      

คำตอบที่ 12
       ช่างลองฟังเสียงดู

คำตอบที่ 13
       OK จ่ายตังค์เอากลับบ้านเลย

คำตอบที่ 14
       ท่อร่วมอันนี้ได้มากับเครื่อง

คำตอบที่ 15
       แคตาลิติกคู่ ก็ได้มากับเครื่อง (ไม่ต้องกลัวตรวจสภาพไม่ผ่าน) ตื้อเจ้าของร้านเค้ามา ราคาน่าจะอยู่ประมาณ 6-7000 บาท (ผมได้มาฟรีอ๊อฟชารจ์)

คำตอบที่ 16
       อันนี้ขาดไม่ได้ แอร์โฟร์

คำตอบที่ 17
       เตรียมขึ้นเขียง

คำตอบที่ 18
       Good Bye 5L Bo

คำตอบที่ 19
       อีกที

คำตอบที่ 20
       มาดูห้องเครื่องกันบ้าง ทำไมเล็กจัง
ต้องเฉือนแท่นรองเครื่องและกลับด้านกันสบัด

คำตอบที่ 21
       ถอดชุดท่อยางอ่อนไอดีออก (เหลี่ยมมันติดปั๊มเบรก) แล้วใช้เป็น Flex อ่อนต่อ Air Flow อีกที

คำตอบที่ 22
       ง้ามคลัทซ์ หวีกดคลัทซ์ แผ่นคลัทซ์ ฟลายวินล์ใช้ของ วีโก้ 4x4 ของเดิม 5L มันเล็กกว่า รูไม่ตรง

คำตอบที่ 23
       ดัดแปลงถังน้ำมัน ใส่ปั๊มติ๊กต่อขาให้ยาวสุดก้นถัง

คำตอบที่ 24
       หน้าเครื่องมีหน้าแปลนยึดฟรีปั๊ม แต่เราไม่ใช้ฟรีปั๊มจะใช้พัดลมไฟฟ้าแทน แบบ 2 Step ของวอลโว่

คำตอบที่ 25
       ย้ายคอยล์แอร์ไปไว้ใต้ท้องรถพร้อมติดพัดลมไฟฟ้าเป่า

คำตอบที่ 26
       เครื่องเบียดเพลาพวงมาลัย ต้องขยับหลบประมาณ 1/2 นิ้ว

คำตอบที่ 27
       ตำแหน่งคอยล์จุดระเบิด

คำตอบที่ 28
       ย้ายสลับตำแหน่งกันสบัดหน้า จากเดิมขายึดบนเป็นยึดล่าง (หลบแคร้งน้ำมันเครื่อง)

คำตอบที่ 29
       ถอดชุดท่อยางอ่อนไอดีออก (เหลี่ยมมันติดปั๊มเบรก) แล้วใช้เป็น Flex อ่อนต่อ Air Flow อีกที

คำตอบที่ 30
       กรองอากาศได้มา แต่ไม่โอกาสใช้ มันแน่นไปหมด