WeekendHobby.com


การตั้งไฟชาร์จ 5L-EFI

จาก parinya-ake
พฤหัสบดีที่ , 27/9/2550
เวลา : 14:35

อ่าน = 1319 ครั้ง
124.120.39.124
       รบกวนสอบถามแรงดันตกคร่อม BATT ขณะรอบเดินเบา และขณะรอบเครื่อง 3000รอบครับว่าของพี่ๆที่มีประสพการณ์วัดกันได้เท่าไร และวิธีปรับตั้ง คัทเอาท์ครับว่าทำกันอย่างไรของผมวัดแรงดันคร่อม BATT ได้ 12.2 V และขณะรอบเครื่อง 3000รอบ วัดได้ 12.8 V ครับ (ร้านขาย BATT บอกว่าน้อยไป) หรือถ้าท่านใดพอทราบราคาของ คัทเอาท์ ก็ขอบคุณมากครับ

Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net    วัน<%=WeekdayName(Weekday(Date))%>,<%=formatdatetime(date(),1)%> (Online <%=Application("OnlineUsers")%> คน)
   
   

คำตอบที่ 1
       ผมใช้ 5L ธรรมดา ไม่แน่ใจว่าตั้งเหมือนกันหรือเปล่า..
อันดับแรกให้ทำความสะอาดขั้วไฟทั้งหมดก่อน ทั้งไดชาร์ท, คัทเอาต์ และกราวน์ เพื่อให้กระแสไหลได้เต็มที่
ไฟในรถใช้ 12 โวลต์ แรงดันน่าจะ O.K.
ให้วัดกระแสชาร์ทเข้าแบต เิปิดไฟสูง แอร์เร่งสุด เปิดวิทยุ เปิด ฯลฯ ที่รอบเดินเบา ให้เหลือกระแสเข้าแบตนิดหน่อยพอครับ
ตั้งน้อยไป แบตไม่ชาร์ท ตั้งเยอะไป น้ำกลั่นเดือด แบตเสื่อมเร็ว

ส่วนการตั้งคัทเอาท์(อยู่ข้างๆกล่องฟิวส์)
ให้เปิดฝาตัวคัทเอาท์ออกมาแล้วเอาไขควงปรับระยะห่าง(ไม่แน่ใจว่าเป็นแผ่นทองแดงหรือเปล่า)
ปรับให้สูงกว่าที่ต้องการนิดหน่อย เพราะเวลาปิดฝากลับ ฝาจะไปดันทำให้กระแสชาร์ทตกลงมาอีกนิดหน่อย

อันนี้ดูมาจากช่างอีกที ผิดพลาดประการใด ผู้รู้ช่วยแก้ไขด้วยนะครับ
ร่วมด้วยช่วยกัน



e22bly จาก TOC-1136   พฤหัสบดี, 27/9/2550 เวลา : 15:49   


คำตอบที่ 2
       up



จาก parinya-ake   พฤหัสบดี, 27/9/2550 เวลา : 18:55   


คำตอบที่ 3
       ต้องวัดแอมป์ครับ ไม่ใช่วัดโวลต์

ประมาณ C/10



somsaks จาก หนุ่มกระโทก   พฤหัสบดี, 27/9/2550 เวลา : 20:19   


คำตอบที่ 4
       รบกวนพี่หนุ่มกระโทกช่วยอธิบาย C/10 คืออะไรครับ ขอบคุณครับ



จาก parinya-ake   ศุกร์, 28/9/2550 เวลา : 06:42   


คำตอบที่ 5
       ตามขนาดของแบต เช่น แบต 70AH กระแสชาร์จประมาณ 7A แบต 90AH ประมาณ 9A

เป็นค่า Reccommend ครับ บวกลบได้นิดหน่อยไม่จำเป็นต้องเป๊ะ


ถ้าแรงดันสูงเกินไป กระแสชาร์จมากก็จริงอยู่ แต่พลังงานเสียไปในรูปความร้อนมาก ไปแยกน้ำออกไปเป็นกาซ อีกส่วนหนึ่ง

ความร้อนที่เกิดสะสมมากหากระบายไม่ทันทำให้แผ่นธาตุงอและบวม



somsaks จาก หนุ่มกระโทก   ศุกร์, 28/9/2550 เวลา : 07:32   


คำตอบที่ 6
       ขอบคุณพี่หนุ่มกระโทก มากๆๆๆๆๆๆ ครับผม



จาก parinya-ake   ศุกร์, 28/9/2550 เวลา : 11:52   


คำตอบที่ 7
       วัดที่ขั้วแบตฯ ขณะรอบเดินเบา ควรจะอยู่ที่ 14.7 โวลท์ และเมื่อเร่งรอบ ก็ไม่ควรต่ำกว่า 14 โวลท์ ส่วนของกระแสร์ ต้องดูความสามารถของอัลติเนเตอร์ ถ้าต่ำก็แสดงว่ามีปัญหา วิธีการตรวจเบื้องต้น ของอัลติเนเตอร์ที่ใช้เรกูเรเตอร์แบบรีเลย์ ไม่ยาก แบ่งการตรวจออกเป็นสองส่วน ส่วนแรกที่ท้ายตัวอัลติเนเตอร์ โดยมากจะมี สามขั้ว เล็กคือ F N E เอามิตอร์วัดหรือถ้าไม่มีก็เอาหลอดไฟ 12 โวลท์คร่อม ขัว เอฟ กับ อี สังเกตแสงสว่างต้องเต็มที่แล้วติดเครื่อง ที่ประมาณ 2000 รอบหลอดไฟที่คร่อมไว้ต้องหรี่ลง ถ้าวัดแล้วได้แรงดันไม่เท่าขั้วแบต หรือใช้หลอดไฟแล้วไม่สว่าง ไปตรวจตัวเรกูเรเตอร์ เพราะเขาเพี๊ยน ส่วนที่สอง ที่ตัวเรกูเรเตอร์เอง ส่วนใหญ่ที่รวน มาจากขดลวดรีเลย์หลักดูดคอนแทคไฟชาร์จเสียกำลัง ถึงจะดัดช่วย วิธีการดัดค่อนข้างลำบาก ถ้าอย่างไรจะพิมพ์ต่อครับ



จาก หา   ศุกร์, 28/9/2550 เวลา : 19:34   


คำตอบที่ 8
       ขอบคุณครับ กำลังติดตามตอนต่อไป



จาก parinya-ake   ศุกร์, 28/9/2550 เวลา : 20:02   


คำตอบที่ 9
       up รอครับ



จาก parinya-ake   เสาร์, 29/9/2550 เวลา : 18:09   


คำตอบที่ 10
       ไม่เปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าอะไรเลย เร่งรอบเครื่องประมาณ 2000 รอบ
วัดกระแสชาร์จ ประมาณไม่เกิน 10 A โวลต์เตจจะได้ระหว่าง 13.8 ถึง 14.4 V

เปิดไฟหน้าไฟสูง แอร์พัดลมแรงสุด

กระแสประมาณ 30 A ถ้าแบตเต็มกระแสจะน้อยกว่านี้



somsaks จาก หนุ่มกระโทก   จันทร์, 1/10/2550 เวลา : 21:58   


คำตอบที่ 11
       ขอบคุณครับ



จาก parinya-ake   อังคาร, 2/10/2550 เวลา : 04:03   


คำตอบที่ 12
      





จาก bear   อาทิตย์, 28/10/2550 เวลา : 23:24   


      

เพื่อลดภาระของ ฐานข้อมูล ซึ่งมีขนาดใหญ่มาก เพราะเวบเปิดมากว่า 10 ปี
จึงทำให้เวบช้าลงมาก ทีมงานจึงขออนุญาต แปลงข้อมูลจาก ฐานข้อมูลหลักเป็น SHTML File
เพื่อลดภาระการทำงานของ ฐานข้อมูลหลักครับ การแปลงฐานข้อมูลนี้ จะทำให้กระทู้นี้
ไม่สามารถตอบคำถามได้อีกต่อไปครับ แต่จะสามารถค้นหาชื่อกระทู้ และ Link ตรงมาที่หน้านี้ได้เหมือนเดิมครับ

ด้วยความนับถืออย่างสูง ทีมงาน Weekendhobby.com


Convert on : 22/8/2011

Error processing SSI file