WeekendHobby.com


2jz+เกียร์4x4 ของ พลาโด้87 ขอคำแนะนำ

จาก แจ๊ค56
พุธที่ , 15/10/2551
เวลา : 10:44

อ่าน = 1081 ครั้ง
203.185.131.3
       ขอคำแนะนำครับ
เครื่องยนต์ 2jz จะชนกับเกียร์ ออโต้ ของพลาโด้78 แต่ละที่แต่ละช่างก็แนะนำกันมาคนละแบบสองแบบ
1. 2jz+เกียร์ออโต้4x4 ได้เลย แล้วไปหากล่องคุมเกียร์มาอีกใบ(กล่องเครื่อง+กล่องเกียร์ หาช่างวายสายเก่งทำก็ ok.)
2. เครื่องยนต์ 2jz เกียร์ติดมากะเครื่องนั้นแหละ ถอดเอาชุดท้ายเกียร์ออก และเอาชุดทรานเฟอร์ขับสี่ของเกียร์พลาโด้มาใส่(เห็นว่าใส่ได้พอดี) สูตรนี้ก็บอกว่า ok. แต่มีบางท่านค้านว่าการสับชุดทรานเฟอร์ถ้าทำไม่ดีน้ำมันจะรั่วและวิ่งที่ความเร็วสูงเกียร์จะสั่นเนื่องจากไม่ได้เซนเตอร์ แต่ระบบการทำงานจะสมบูรณ์
สรุป...ท่านใดเคยทำแล้วบ้างกรุณษแนะนำ เพื่อเป็นแนวในการทำครับ ขอบคุณครับ
ปล.นอกเนื่องจากที่กล่าวมากรุณาแนะนำ















Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net    วัน<%=WeekdayName(Weekday(Date))%>,<%=formatdatetime(date(),1)%> (Online <%=Application("OnlineUsers")%> คน)
   
   

คำตอบที่ 1
       ขอข้อแนะนำเครื่องยนต์ 2L หรือ 3L จะชนกับเกียร์ ออโต้ ของพลาโด้78



จาก แจ็ค56   พุธ, 15/10/2551 เวลา : 13:22   


คำตอบที่ 2
       ถูกทั้งสองอย่างครับ
1. 2jz+เกียร์ออโต้4x4 ได้เลย แล้วไปหากล่องคุมเกียร์มาอีกใบ(กล่องเครื่อง+กล่องเกียร์ หาช่างวายสายเก่งทำก็ ok.)

*ถ้าได้เครื่อ 2j เก่าปีหน่อย ชุดโซลินอยแบบสามสายน่าจะใช้กล่องร่วมกับเครื่องได้ จะดีกว่าเเยกกล่องครับ จะขับได้เนียนกว่า เกียร4x4เเท้โครงสร้างภายในจะเเข็งเเรงกว่าเกียรเจธรรมดา

2)เครื่องยนต์ 2jz เกียร์ติดมากะเครื่องนั้นแหละ ถอดเอาชุดท้ายเกียร์ออก และเอาชุดทรานเฟอร์ขับสี่ของเกียร์พลาโด้มาใส่(เห็นว่าใส่ได้พอดี) สูตรนี้ก็บอกว่า ok. แต่มีบางท่านค้านว่าการสับชุดทรานเฟอร์ถ้าทำไม่ดีน้ำมันจะรั่วและวิ่งที่ความเร็วสูงเกียร์จะสั่นเนื่องจากไม่ได้เซนเตอร์ แต่ระบบการทำงานจะสมบูรณ์

*การควบคุมเกียรทำได้ดีกว่า ใช้กล่องECUเดียวรุ่นหลังๆจะเป็นชุดโซลินอยแบบหกสาย การควบคุมเเม่นยำเเละนิ่มนวลขึ้นมาก
การดัดเเปลงยุ่งยากกว่ามากๆ ต้องใช้รุ่นยอยท้ายเเบบยางมาตัดปลายท้าย ความเห็นของผมเท่าที่ทำมากะมือมันไม่เหมาะที่จะไปใช้ทางลุยหนักๆ เเคร้งเกียรของ2Jก็เล็กกว่าจุน้ำมันเกียรได้น้อยกว่าถ้าใช้เเบบทางดำเป็นส่วนใหญ่เเละ4x4บางคราวก็พอไหว
เรื่องสั่นคงไม่ใช่ปัญหาเพราะปลอกเพลาเที่สวมระหว่างชุดปลายเกียรหลักกับชุดทรานเฟอร์4x4มันยาวเเค่ประมาณสามนิ้วเองส่วนน๊อตตัวอื่นมันเท่าของเดิมหมด
น้ำมันรั่วซิมนี่แหละน่าเบื่อกว่าครับ ถ้าเป็นหละก็รื้อใหม่เลย เกียรมันทั้งหนักและยาว

ผมทำมาทั้งสองเเบบครับเเต่จบแบบสอง ผมวิ่งทางดำเป็นส่วนใหญ่เเละแบบเเรกเกียรมันเปลี่ยนได้ไม่ค่อยถูกใจที่สำคัญสัญญาณเซนเซอร์จากเกียรที่จะป้อนให้กล่องECUมันหายไปหลายเส้นครับ



จาก ผ่านมา   พฤหัสบดี, 16/10/2551 เวลา : 10:58   


คำตอบที่ 3
       ขออนุญาตแนะนำครับ พอดีเคยได้ฟังจากพี่ที่เค้าวาง 2JZ + เกียร์ Auto ของเครือ่ง J แล้วเอาเกียร์ขับสี่มาห้อย ปรากฏว่าการวิ่งบนถนนดำทำอัตราได้ดีมาก แต่ถ้าวิ่งเข้าป่า ขึ้นเขา หรือเข้าทาง off road เมื่อไหร่จะค่อนข้างลำบาก เพราะว่าทอล์กไม่ได้ และอีกอย่างในการเปลี่ยนเกียร์จาก 1 ไป 2 (กรณีใช้ 4L) จะลากค่อนข้างยาวในการเปลี่ยนเกียร์ครับ ทำให้ใช้รอบสูงและเกิดความร้อนได้

จริงเท็จประการใด ลองสอบถามกันดูครับ แต่ของผม 2jz + เกียร์เดิม 5L ไม่มีปัญหาครับ วิ่งฉิว...ว..



sastrawut จาก BIG บ้าพลัง   พฤหัสบดี, 16/10/2551 เวลา : 13:04   


คำตอบที่ 4
       ขอบคุณครับ สำหรับข้อมูลดีๆ ที่ช่วยกันกันแนะนำ



จาก แจ็ค 56   ศุกร์, 17/10/2551 เวลา : 08:48   


คำตอบที่ 5
       มีตัวอย่างให้ดูมั้ยครับ อยากเห็นบ้าง




จาก ไม่มีขับ    อาทิตย์, 2/11/2551 เวลา : 10:23   


      

เพื่อลดภาระของ ฐานข้อมูล ซึ่งมีขนาดใหญ่มาก เพราะเวบเปิดมากว่า 10 ปี
จึงทำให้เวบช้าลงมาก ทีมงานจึงขออนุญาต แปลงข้อมูลจาก ฐานข้อมูลหลักเป็น SHTML File
เพื่อลดภาระการทำงานของ ฐานข้อมูลหลักครับ การแปลงฐานข้อมูลนี้ จะทำให้กระทู้นี้
ไม่สามารถตอบคำถามได้อีกต่อไปครับ แต่จะสามารถค้นหาชื่อกระทู้ และ Link ตรงมาที่หน้านี้ได้เหมือนเดิมครับ

ด้วยความนับถืออย่างสูง ทีมงาน Weekendhobby.com


Convert on : 22/8/2011

Error processing SSI file