WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


เกร็ดความรู้รถใช้แก๊ส 2.7 vvti หรือรถยี่ห้ออื่นภาค 2 เนื่องจากกระทู้เดิมเต็มรับภาระโหลดมาก
Auto.
จาก Auto
171.96.53.209
อาทิตย์ที่ , 10/3/2556
เวลา : 20:49

อ่านแล้ว = 84756 ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       เกร็ดความรู้รถใช้แก๊ส 2.7 vvti หรือรถยี่ห้ออื่นภาค 2 เนื่องจากกระทู้เดิมเต็มรับภาระโหลดมาก หลายคนเปิดไม่ได้ หรือเปิดช้ามาก เพราะโหลดของกระทู้มาก บางทีคนอื่นดูรูปไม่เห็นสำหรับคอมพิวเตอร์บางท่านที่ เนตเต่า ช้าเหลือเกิน


ตอนนี้เลยต้องตั้งกระทู้ใหม่เพื่อลดภาระกระทู้เดิมลง อย่างไรก็ดีการเริ่มอ่านกระทู้นี้ควรอ่านกระทู้เดิมให้หมดลงเสียก่อน แล้วค่อยมาอ่านกระทู้นี้่ต่อไป กระทู้เดิมได้รวบรวมความรู้ไว้มากแล้ว และควรอ่านกระทู้อื่น ๆ ไปด้วย เพราะความรู้มีอยู่ทุกกระทู้ในเวป TOYOTA 2.7 แห่งนี้
http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota2700club/Question.asp?ID=1960



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 10 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  

คำตอบที่ 271
       Total ค่าใช้จ่ายทั้งหมด





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto พฤหัสบดี, 1/9/2559 เวลา : 09:10   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 42983

คำตอบที่ 272
       ขออนุญาตสอบถามนะครับ

รถกระบะตอนเดียว 2.7 ปี 2012 เดิมทุกอย่าง เพิ่มเติมคือติด LPG ตั้งแต่ป้ายแดง
เริ่มเรื่องที่คิดว่าน่าจะเกี่ยวข้องคือ

ช่วง ปลายเดือน 07/59 รถจะขับข้ามคลอง แต่ติดโขดหินกลางคลอง
น้ำเข้ามาในรถระดับท่วมข้อเท้า ติดโขดแช่อยู่ประมาณเกือบๆนาที
ตลอดเวลาเครื่องยนต์ไม่ดับ แล้วก็คนอื่นช่วยเข็น ขับถอยหลังขึ้นมาได้

หลังจากนั้นขับเข้าที่จอดใกล้ๆกัน จอดทิ้งไว้ 2 ชม. ก็ขับรถกลับบ้านระยะทาง 100 km
อาการผิดสังเกตแรกคือ เกจน้ำมันเพิ่มขึ้นเรื่อยๆตลอดการขับกลับ พอมาถึงบ้าน เกจขึ้นจนสุด
ดับเครื่องแล้วสตาทใหม่ ก็ขึ้นสุด จึงทิ้งไว้คืนนึง แล้วเช้าค่อยมาสตาทใหม่ พบว่าเกจน้ำมันกลับมาอยู่ระดับปกติ

หลังจากนั้นประมาณ 2สัปดาห์ ความร้อนเริ่มไม่ปกติ คือ ขับรถมาได้ 5โล เข็มความร้อนขึ้น 3/4
จึงดับเครื่อง ดูระดับน้ำในหม้อพัก พ้นขีดล่างขึ้นมาหน่อย รอ 15 นาที ค่อยๆเปิดฝาหม้อน้ำ พบว่าแห้งสนิท
ก็เติมน้ำเข้าไปจนเต็ม และลองติดเครื่องใหม่ ระดับความร้อนกลับมาอยู่ระดับปกติ(ครึ่งหนึ่ง) และก็ใช้งานรถได้ปกติ

สาเหตุของน้ำที่หายไป ช่างลองสอดมือลูบๆใต้หม้อต้มแกส มีเปียกอยุ่ จึงสันนิษฐาน และแก้ไขจนไม่มีเปียกในจุดนั้นอีก
หลังแก้ไขจุดนั้นเสร็จ อีก 2 สัปดาห์ต่อมา จึงเชคตรวจสอบน้ำบ่อยขึ้น และพบว่าน้ำไม่ได้หายอีก

จนมาช่วงต้นเดือน 09/59
มีการใช้รถไป ตจว. และไม่ได้ตรวจสอบน้ำ ทั้งยังไม่ได้ดูเกจวัดความร้อน
ปรากฏเครื่องฮีทและดับกลางอากาศ คนขับเปิดกระโปรงพบควันท่วมจึงรีบเอาน้ำมาใส่หม้อน้ำ
(เปิดกระโปรงมาพบว่า ฝาหม้อน้ำ ตกอยุ่ข้างๆกรองอากาศ)

จนผมต้องหารถ slide ไป slide กลับมาที่บ้าน นำเข้าอู่แถวๆบ้าน
ช่างเปิดฝา พบฝาสูบโก่ง ผมจึงให้ช่างดำเนินการเปลี่ยนอะไหล่ตามเหมาะสม (ปั้ม วาว ฯ)
พอช่างปาดฝามาเสร็จ ประกอบกลับแล้ว พบเครื่องสั่น สตาทยาก
และวัดแรงดันผิดปกติ (150/60/60/60)

สถานะตอนนี้คือ ผมไม่ไว้ใจอู่นี้อีกต่อไป เพราะเขาคงรู้ไม่ลึกไม่จริง ถือซะว่าเสียค่าโง่ไป
ผมจึงค่อยๆ search จนได้มาเห็น web นี้ อ่านดูคิดว่าน่าจะพอแนะนำผมได้

อยากสอบถามท่านผู้รู้ในเว็บนี้ครับ ว่า
ควรจะเริ่มใหม่อย่างไร และช่างที่ไหนที่เซียนจริงๆ
กับเครื่องยนต์นี้ รบกวนแนะนำด้วยครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

onlinelife จาก onlinelife 58.11.188.170 พฤหัสบดี, 15/9/2559 เวลา : 17:08   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 43049

คำตอบที่ 273
       ผมว่าเขาซ่อมถูกแล้วครับ อาการน่าจะฝาโก่งเพราะน้ำแห้งเครื่องฮีทไปแล้ว แต่ว่าเพราะเหตุใดที่ซ่อมไม่จบนั้นไม่แน่ใจว่าเพราะอะไรเนื่องจากปัญหามันคือแรงดันที่กระบอกสูบไม่เท่ากัน คิดว่าต้องลองกลับไให้เขาดูใหม่ว่าเป็นที่อะไร แล้วใช้งานไปแล้วน้ำหายอีกหรือไม่ บางทีเขาอาจซ่อมจบแล้วก็ได้แต่ว่าเกิดจากการถอดแบตเตอรี่ออกทำให้เครื่องสั่น ECU ต้องเซทคืนค่าใหม่อีกรอบต้องวิ่งใช้งานไปซักระยะนึงก่อนอย่างน้อย 2 วันจึงหาย คุณลองถอดขั้วลบแบเตเตอรี่ดูอีกสักรอบทิ้งไว้ 10 นาทีแล้วลองสตาร์ทใหม่ก็ได้ครับ ว่าอาการหายหรือไม่

ส่วนอาการสตาร์ทยาก บางทีอาจเกิดจากปั๊มติ๊กก็ได้เพราะชอบเป็นกันบอ่ย ๆ สำหรับรถใช้แก๊ส บางทีปั๊มพังหรือเสื่อม หรืออีกเรื่องที่อาจมองข้ามกันไปตอนถอดฝาสูบออกช่างอาจใส่สาย Vaccum หรือสายหัวฉีดน้ำมันหรือหัวฉีดแก๊ส หรือสาย Vacummไปไม่เรียบร้อย ทำให้เครื่องสั่นสตาร์ทยาก เพราะมันเดินไม่ครบสูบก็ได้



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.147 เสาร์, 17/9/2559 เวลา : 16:07   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 43053

คำตอบที่ 274
       ขอบคุณ คุณ AUTO ครับ

ทางอู่ ตอนเอารถออกมา เขาก็แนะนำให้ set ECU ใหม่ก่อน
แต่ผมโทรหาร้านECU ที่อู่แนะนำ ร้านECU เขาบอกว่าต้องทำแรงดันให้ปกติเสียก่อน

ยังไงเบื้องต้น ผมจะลองถอดขั้วลบออกก่อน10นาที ตามที่แนะนำ
ผลเป็นอย่างไร จะมาแจ้งให้ทราบอีกครั้งครับ

ปล. ตอนนี้ ทดสอบ start ทุกเช้า แรกๆไม่มีควันขาว
แต่สองวันมานี้ เริ่มมีควันขาวออกทางท่อไอเสียแล้วครับ (ขาวจางๆ บางๆ แต่เห็นชัด)



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

onlinelife จาก onlinelife 27.145.132.64 อาทิตย์, 18/9/2559 เวลา : 00:15   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 43054

คำตอบที่ 275
       ถ้าควันขาวจาง ๆ ไม่ใช่ไอน้ำ แสดงว่าซ่อมไม่จบแล้วครับแนะนำต้องซ่อมใหม่ครับ ลองให้อู่เดิมรับผิดชอบก่อน
ถ้าไม่เข้าท่าก็ต้องเปลี่ยนอู่แล้วครับ ถ้าไม่มีอู่จะแก้ไข ลองมาหาอู่อนันต์ที่ซอยปรีดี อู่นี้พอไว้ใจได้ในเรื่องซ่อมและราคาไม่ได้แพง เจ้าของอู่ก็ซื้อ Hilux 2.7 4x4 มาหาความรู้โดยเฉพาะ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 14.207.243.244 จันทร์, 19/9/2559 เวลา : 02:21   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 43055

คำตอบที่ 276
       อู่อนันต์
ที่อยู่ปรีดี14 เลี้ยวซ้ายแยก3 ไปสุดทางเลี้ยวซ้าย แล้วก็ไปสุดทางอยุ่ขวามือ ใช่ไหมครับ
ยังไงผมจะลองโทรไปปรึกษาเบื้องต้นดูก่อน

อู่เดิมของผม ผมเคยโทรกลับไปแล้วครับ
ฟังดูเหมือนว่าเขาทำเต็มที่แล้ว และเขานึกไม่ออกว่าปัญหา ณ ตอนนี้คือจุดไหน
ผมน่าจะพลาดเองที่รีบร้อนเอารถออกมา ทั้งที่รถยังไม่เรียบร้อย
แต่มาคิดอีกแง่ ถ้าเขาไม่รู้จริงๆ และผมยังทิ้งรถไว้ หรือเอารถกลับไปให้เขาแก้ อาจเกิดผลเสียขึ้นไปอีกได้

ปรึกษาอู่อนันต์แล้วได้ความอย่างไร เดี๋ยวจะมาเล่าให้ฟังนะครับ
ขอบคุณคุณ AUTO อีกครั้ง



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

onlinelife จาก onlinelife 58.8.155.58 จันทร์, 19/9/2559 เวลา : 08:59   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 43056

คำตอบที่ 277
       update จากเคสของผมนะครับ

หลังจากปรึกษาอู่อนันต์ ตามคำแนะนำของคุณ Auto
เท่าที่ได้คุยกันทั้ง chat และ โทรคุย
ทางอู่ วิเคราะห์อาการและบอกการแก้ไขได้ฉะฉาน และดูมั่นใจดีมากครับ

แต่ผมไม่ได้พารถไปเข้าอู่นั้น เพราะมีอู่แถวบ้าน
เสนอตัวว่าอยากจะซ่อม ถ้าอาการไม่ดีขึ้น ไม่เอาตังค์
ประกอบกับว่า ผมเองไม่อยากทิ้งรถไกลบ้าน
อย่างน้อย อยุ่ใกล้ๆบ้าน ยังไปหา ไปดู ได้ตามที่ต้องการ

แต่ผมก็ไม่ได้บอกอู่แถวบ้าน ว่าคุยอะไรกับอู่อนันต์มาบ้าง
ทางอู่แถวบ้านก็เริ่มซ่อมไป (แต่ไม่ได้ซ่อมตามที่อู่อนันต์บอก)
ตอนนี้รถกลับมาวิ่งได้เกือบปกติเลยครับ มีปัญหาเรื่องรอบเดินเบาจะกระตุกเล็กน้อย

ตอนนี้หลังจากซ่อมมาเสร็จ ผมวิ่งไป 1000 โลแล้ว
มีไฟเครื่องขึ้นตอน 600 โล ลบไฟรอบแรก ไม่นานก็ขึ้นมาอีก
ช่างที่ซ่อมให้ เขาบอกว่า เป็นที่หัวเทียนที่ใช้อยู่ เป็นแบบธรรมดา
เขาว่าต้องใช้ หัวเทียนอะไรซักอย่าง ราคาอันละหลายร้อยเกือบพัน

ตอนนี้กำลังจะถ่าย นมค.ใหม่ และจะลองวิ่งอีกสัก 2000-3000 โล แล้วจะกลับมาบอกเล่าอีกรอบนะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

onlinelife จาก onlinelife 58.11.157.190 ศุกร์, 28/10/2559 เวลา : 13:19   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 43076

คำตอบที่ 278
       อ้พเดทเรื่องการโอเวอร์ฮอลเครื่อง สำหรับรถใครที่เคยผ่านการ Heat มาแล้ว
มันอยู่ที่ Heate มากหรือน้อย ถ้าเป็นมากฝาสูบโก่ง และมีอาการปลอกสูบไม่กลม ไม่ได้ค่า Diameter ตามกำหนด
ถ้าอาการเป็นมากแบบนี้ต้องซ่อมให้ถึงนะครับไม่งั้นมันจะจุกจิกกวนใจ โดยการซ่อมสำหรับรถที่เป็นมากต้องเปลี่ยนฝาสูบ ไม่ควรปาดฝาแล้วนะครับ อีกทั้งต้องตีปลอกเปลี่ยนกระบอกสูบใหม่จึงจะแก้อาการนี้ได้

ส่วนวิธีการป้องกันอย่างที่เรารู้กันอยู่ จับเปลี่ยนชุดหล่อเย็น ฝาหม้อน้ำ วาล์วน้ำ ท่อยางน้ำ ท่อบายพาส ปั๊มน้ำ ที่ระยะ 1 แสนกว่าโลสำหรับรถบ้าน และตามความเหมาะสมสำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ ปัญหาจะไม่ยาว เป้นวิธีการป้องกันที่ดีที่สุด



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 พุธ, 7/12/2559 เวลา : 09:26   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 43092

คำตอบที่ 279
       สวัสดีครับ

ผม ID: onlinelife นะครับ
พอดี password เก่าผมจำไม่ได้ และไม่รุ้จะกด forgot password ตรงไหน
เลยตั้ง ID ใหม่ขึ้นมาเพื่อ update สถานการณ์ Vigo champ 2.7 เครื่อง heat

คือล่าสุด ผมนำรถไปซ่อมกับอู่ใหม่ใกล้ๆบ้าน
และนำออกมาพร้อมอาการ กระตุกเล็กน้อยที่รอบเดินเบา
ช่างแจ้งว่าเป็นที่หัวเทียน ถ้าเปลี่ยนใหม่ ควรเปลี่ยนทั้งชุด
แต่อาการกระตุกนี้ อยู่ในระดับที่ผมรับได้

แต่หลังจากนั้นวิ่งไปประมาณ 1500 โล
อาการกระตุกเริ่มรุนแรงขึ้น
ผมก็กลับไปให้ช่างเช็คดูว่า
เป็นที่หัวเทียนอย่างเดียวหรือไม่

ระหว่างเช็ค ผมยืนดูอยู่ด้วย
ระว่างรถติดเครื่องอยู่ ช่างก็แกะปลั้กคอยล์ บนฝาเครื่อง ทีละสูบ

แกะสูบหนึ่ง รถเหมือนจะวอด พอเสียบกลับ รถปกติ
แกะสูบสอง รถเหมือนจะวอด พอเสียบกลับ รถปกติ
แกะสูบสาม รถปกติ พอเสียบกลับ รถปกติ
แกะสูบสี่ รถเหมือนจะวอด พอเสียบกลับ รถปกติ

ผมจึงคิดในใจว่า สูบ3 น่าจะไม่ปกติ แต่ช่างยังยืนยันเรื่องหัวเทียน
ผมจึงตัดปัญหา เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ทั้งชุด
แต่สุดท้าย อาการก็ยังไม่หาย จึงเริ่มตั้งคำถามกับช่างว่า
ที่สูบสาม มันน่าจะผิดปกติ เพราะผลการแกะปลั้กคอยล์ มันไม่เหมือนสูบอื่น

สรุป ช่างแก้ไขโดยการ เปลี่ยนคอยล์ (แท่งยางๆที่ครอบหัวเทียน)
คราวนี้เครื่องนิ่งสนิท ไม่มีอาการกระตุกอะไรแล้ว

จากวันที่ซ่อมเสร็จ มาถึงวันนี้ ผ่านมาประมาณ 1500กิโลแล้ว
ก็ยังไม่มีอาการผิดปกติ

จึงนำมาลงกระทู้เพื่อแจ้งอัพเดทอาการ
และถ้ามีปัญหาอีก จะมาแจ้งอีกครั้งครับ

ขอบคุณ คุณAuto มากๆที่ช่วยแนะนำครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

onlinelize จาก onlinelize 49.228.227.69 อาทิตย์, 8/1/2560 เวลา : 18:22   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 43103

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 10 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่






Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net  facebook.com/WeekendHobby     วันเสาร์,24 มิถุนายน 2560 (Online 1288 คน)