WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


เกียร์autoสามารถลากได้ไหมครับ
phon2700
จาก พล
49.237.23.107
พุธที่ , 11/4/2555
เวลา : 05:38

อ่านแล้ว = 56589 ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       หากว่ารถเราเสียสามารถลากไปอู่ได้ป่าว


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1  2  

คำตอบที่ 31
       ผมคุยกับพี่ข้างบ้านผม อยู่หมู่บ้านเดียวกันที่บางพลี พี่คนนี้ทำงานเป็นผู้จัดการบริษัท Logistic ทำหน้าที่ส่งรถ TOYOTA ที่ขายต่างประเทศลงเรือที่แหลมฉบัง ผมเคยถามเขาเรื่องรถที่ TOYOTA ส่งไปขายนอกทุกวันนี้ Hilux 2.7 4wd โฟร์วีลไดรฟเป็นรถที่ขายดีมาก ๆ กำลังการสั่งซื้อถือว่าสูงมากจอดเต็มท่าเรือแหลมฉบัง ทุกวันเขาจะขับรถไปทำงานจากบางพลีไปแหลมฉบัง วันนึงใช้ระยะทางไปกลับเกือบ 400 กิโลเมตร เขาใช้รถ TOYOTA ALtis 1.8E เกียร์ออโต CVT 7 speed ส่วนอีกคันนึงจะเป็น Fortuner 3.0 รุ่น 50 ปี ขับ 2wd


มีกรณีนึง ถือโอกาสมาเล่าให้ฟังมี 2 เรื่อง เรื่องแรกจะเขียนในกระทู้นี้คือเรื่องเกียร์
ส่วนเรื่องเรื่องที่ 2 เป็นเรื่องรถ Fortuner ของเขา ผมจะเขียนลงในกระทู้เกร็ดความรู้รถใช้แก๊สภาค 2 แล้วกัน
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------



พอดีรถพี่คนนี้ที่เป็น TOYOTA ALtis 1.8E เกียร์ออโต CVT 7 speed รถแกเสียเอาไปซ่อมศูนย์ที่ซื้อมาคือ TOYOTA แอทยูไนเต็ดเอาไปซ่อมเกือบ 2 อาทิตย์ วันเสาร์ที่ผ่านมาแกก็รับรถกลับมา ผมลยถามว่าตกลงรถพี่เป็นอะไรไป พี่คนนี้บอกว่าศูนย์เปลี่ยนเกียร์ให้ใหม่ ยกเปลี่ยนใหม่ให้ทั้งลูกเลย ผมถามว่าเกียร์เป็นอะไรจึงเสียปกติไม่น่าจะเสียง่าย ๆ ถึงแม้ว่าเกียร์ CVT จะมีจุดอ่อนที่เปราะมากกว่าแต่ก็ไม่น่าเสียเร็วขนาดนี้ เขาบอกว่าอาการคือเร่งไม่ขึ้นขับที่ความเร็ว 40 km/h รอบเครื่องตีขึ้นไป 4000 rpm ช่วงอากาศเย็น เร่งไม่ไป
ผมบอกอการนี้ชัดเลย คือเกียร์ไม่เปลี่ยนแล้ว ต้องยกลงมาซ่อมแต่รถอยู่ในประกันทางศูนย์ก็้ต้องเปลี่ยนลูกใหม่ให้อยู่แล้ว

ทีนี้มาดูสาเหตุที่เสีย

ไฮไลท์มันอยู่ตรงนี้เอง คือรถคันนี้ก่อนหน้าที่เกียร์จะเสีย พี่คนนี้เอาไปเช็คระยะ 80,000 กิโลเมตร ที่ บี ควิก
เป็นไงครับ นึกออกกันหรือยัง บอกแบบนี้อาการนี้ชัดแจ้งเลย ................................... ปัญหานี้ไม่ต่างจากเคสอื่น คือเอารถไปให้ช่างข้างนอกทำ แล้วช่างบีควิก เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้ด้วยในระยะ 80,000 กิโลเมตร การที่ช่างบีควิกเอาน้ำมันเกียร์มาเปลี่ยนให้ เดาได้ไม่ยากเลยคือเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ผิดเบอร์แน่นอน เพราะหลังจากนั้นเกียร์พังในระยะเวลาไม่นาน โดยอาการเริ่มแรกเกียร์จะเริ่มหอนเสียงดังขึ้นมาก่อนแล้วเริ่มตื้อเพราะเกียร์ไม่เปลี่ยน ผลสุดท้ายคือพังถาวร เพราะพี่คนนี้ยังฝืนใช้รถไปกลับที่ทำงานอยู่
แต่ต้องบอกว่าเคสนี้โชคดีมาก ๆ ตรงที่ ช่างศูนย์โตโยต้ายังไม่เก๋าเพียงพอ ถ้าเก๋ามากกว่านี้อีกซักหน่อยหลอกถามเจ้าของรถในระยะ 80,000 กิโลเมตร พี่ทำไมไม่เข้าศูนย์ตามระยะ แล้วช่วง 80,000 กิโลเมตรไปถ่ายน้ำมันเกียร์ที่ไหนมา ถ้าช่างศูนย์หลอกถามเจ้าของรถเรื่องนี้ได้ จบเลยงานเข้าเจ้าของรถ ขนานใหญ่แน่นอน เพราะถ้าช่างศูนย์จับได้ว่ารถไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ข้างนอกมาแล้วเกียร์พัง ประกันรถ 3 ปี 1 แสนกิโลเมตร จะขาดทันที กรณีนี้เจ้าของรถต้องรับผิดชอบเองทุกอย่าง ไม่ใช่ทาง TOYOTA THAILAND ต้องมารับผิดชอบให้ลูกค้า เพียงแต่ช่างศูนย์ไม่ทันระวังเรื่องนี้ เลยไม่ตรวจสอบให้ดีก่อน
ผมเลยบอกพี่คนนี้ว่า น้ำมันเกียร์รถ Corolla รุ่นนี้ต้องใช้ CVT แท้โตโยต้าเท่านั้นไม่สามารถเทียบเอาของเบอร์อื่นยี่ห้ออื่นมาใส่ได้ เพราะเกียร์จะพัง แม้แต่การเทียบเอาของยี่ห้ออื่นเบอร์เดียวกันมาใส่ก็ไม่ได้ เพราะว่าอายุเกียร์จะสั้นลงอย่างแน่นอน ถึงแม้จะเป็นเบอร์เดียวกันแต่ต่างยี่ห้อก็ไม่ได้ เพราะสารตั้งต้นไม่เหมือนกันเกียร์ ออโตรุ่นใหม่ๆ มันมี Effect ค่อนข้างสูงมาก

_-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

หมายเหตุ รถ Alitis CNG ที่น้องชายผมใช้อยู่ น้ำมันเกียร์ก็คนล่ะเบอร์กับ Altis CVT 7 speed น่ะครับ เพราะฉะนั้นการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์โดยช่างข้างนอก ที่ไม่รู้สเปกน้ำมันเกียร์จึงเป็นผลร้ายอย่างมาก เพราะแม้แต่การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ข้ามยี่ห้อเอาของยี่ห้ออื่นมาใส่ ยังทำให้อายุเกียร์สั้นลงมากกว่าที่ควรจะเป็น รถไม่ว่ายี่ห้อไหนบริษัทรถยนต์ออกแบบมาให้ใช้น้ำมันเกียร์เบอร์อะไร ยี่ห้ออะไร ต้องใช้ไปตลอดชีวิตไม่ควรเปลี่ยน



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 171.96.53.209 อาทิตย์, 10/3/2556 เวลา : 20:33   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 33872

คำตอบที่ 32
       .ในเคสตัวอย่างนี้ก็คล้าย ๆ กันที่ทางคลับเขาจะแนะนำกันไว้ ในรถ RANGE ROVER คือเขาต้องซื้อน้ำมันเกียร์มาใช้เฉพาะของศูนย์ตรงรุ่นตรงยี่ห้อเท่านั้นไม่สามารถนำน้ำมันเกียร์อื่นมาใช้ได้เพราะเกียร์จะหอนแล้วตามมาด้วยความเสียหาย ในคำตอบ 4
ที่จริงรถรุ่นอะไรก็เป็นแบบนี้ทั้งนั้น

น้ำมันเกียร์ของแลนด์โรเวอร์จะใส่กล่องกระดาษแล้วมีขวดสีขาวคล้ายขวดน้ำกลั่น ขวดล่ะประมาณ 1 ลิตรครับ อย่าไปเอายีห้ออื่นใส่น่ะครับ มีเพือน ๆหลายคันไปเปลียนมามีปัญหาใช้ไปแล้วเกียร์ไม่เปลียนหรือมีเสียงดังหอนครับ ในคำตอบ 4
http://www.weekendhobby.com/board/landrover/Question.asp?ID=26849
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------


ผมเคยคุยกับสมาชิกท่านนึง ที่มาซื้อของเหลวชุดใหญ่จากผมไปเพื่อเช็คระยะ 80,000 กิโลเมตร ก่อนหน้านี้เขาใช้รถ Jeep Grand cherokee V8 ซึ่งรถเขาไม่สามารถจะใช้น้ำมันเกียร์ยี่ห้ออื่นได้เลย ถึงแม้จะใช้เสปกเดียวกันถ้าใส่ไปเกียร์หอนหมดต้องซื้อของมาใช้ Jeep เท่านั้น
หลังจากเขาขายรถออกไปแล้วเปลี่ยนมาซื้อ 2.7 เขาก็มาซื้อน้ำมันของแท้ตรงรุ่นโตโยต้าเช่นกัน
ถึงแม้ไครสเลอร์จะว่าจ้าง Aisin ผลิตเกียร์ให้กับ Jeep บางรุ่นก็ตามและชิ้นส่วนภายในเกียร์จะคล้ายกันกับ TOYOTA ก็ตามทีแต่เอาน้ำมันเกียร์ต่างยี่ห้อมาใช้ก็ไม่ได้ เกียร์พังหมด ต้องซื้อน้ำมันเกียร์ของ jeep อย่างเดียว

----------------------------------------------------------------------------------------------------------
ลักษณะเฉพาะแบบนี้ก็เกิดขึ้นในรถยนต์รุ่นอื่น ๆ เช่นกัน ที่ต้องใช้น้ำมันเกียร์สำหรับยี่ห้อรถของตนเองเท่านั้น ใน TOYOTA แม้จะเป็นรถที่ซ่อมง่ายผลข้างเคียงมีน้อย แต่เรื่องเกียร์ยังเป็นเรื่องเฉพาะที่ไม่อนุญาตให้มีการใช้น้ำมันเกียร์ต่างเบอร์หรือเทียบเบอร์ของยี่ห้ออื่น เพราะสเปกแต่ละแบบข้างแกลลอน เวลาเอามาใส่เกิดปัญหาที่ไม่เหมือนกัน ด้วยเหตุนี้ทางบริษัทผู้ผลิตจึงกำหนดให้ต้องใช้น้ำมันของค่ายรถยนต์ของตนเองที่ได้ผ่านการทดสอบมาแล้วเท่านั้น จึงจะปลอดภัยกว่า [ ทาง TOYOTA เองก็ไม่ได้อนุญาตให้ใช้น้ำมันเกียร์ยี่ห้ออื่นมาผสมเติมลงไปในเกียร์ รวมถึงมีคำเตือนข้างกระป๋องเกี่ยวกับการใช้ที่ผิดเบอร์ การเทียบเบอร์อันจะนำมาซึ่งความเสียหายอย่างหนักในตัวเกียร์ ]

ผู้ผลิตบางรายในรถบางรุ่นถึงกับมีการกำหนดไม่มีการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ในรถรุ่นนั้น โดยไม่ทำคู่มือระบุการเปลี่ยนมาให้ แต่ให้เกียร์หมดสภาพไปเองแล้วจึงค่อยยกลงมาซ่อม เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ผิดหรือต่างยี่ห้อ ทำให้เกียร์พังก่อนเวลาอันควร

น้ำมันเกียร์ออโตเมติกของ TOYOTA ถ้านับเฉพาะเวลานี้ มีถึง 4 เบอร์แล้ว และแต่ล่ะเบอร์กก็ใช้กับรุ่นรถของโตโยต้าที่ไม่เหมือนกัน
1. Dexron II ใช้กับโคโรล่า 3 ห่วง เครื่องตระกูล J
3. T-IV ใช้กับ Vigo Fortuner , Altis (บางรุ่น ) , Vios (บางรุ่น ) , Camry (บางรุ่น )
3. ATF-XXX ใช้กับ Altis (บางรุ่น )
4. CVT ใช้กับ Altis (บางรุ่น ) Alphard

โดยเกรดทั้งหมด ไม่สามารถนำไปเทียบเอายี่ห้ออื่นมาใช้ได้ ถึงแม้จะมีการเทียบดูข้างประป๋องว่าใกล้เคียงกัน ก็ตามทางโตโยต้าระบุห้ามนำไปเปลี่ยนแทนกัน ช่างศูนย์ TOYOTA เองก็มีการเปลี่ยนถ่ายตามระยะถึงแม้คู่มือจะไม่กำหนดให้เปลี่ยน หรือเปลี่ยนช้ากว่ารถรุ่นอื่น แต่พวกเขาจะเลือกเปลี่ยนตามระยะที่ 20,000-40,000 โล เท่านั้นโดยไม่เอาของเทียบมาใช้แทนกัน











 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 ศุกร์, 17/5/2556 เวลา : 16:36   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 34406

คำตอบที่ 33
       ส่วนใหญ่ปัญหาเดิม ๆ ของเกียร์พัง

1. ไม่เปลี่ยนน้ำมันตามกำหนด
2. เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ต่างยี่ห้อ ถึงแม้จะเป็นเกรดเดียวกัน แต่ปัจจุบันมักใช้แทนกันไม่ได้แล้ว
3.เปลี่ยนผิดบอร์ ซึ่งข้อนี้พบบ่อยที่สุดเวลาเกียร์มีปัญหา

4. อื่น ๆ เป็นเรื่องปลีกย่อยที่เกียร์พัง ซึ่งเคสนี้จะเจอน้อย



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 ศุกร์, 17/5/2556 เวลา : 16:46   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 34407

คำตอบที่ 34
       น้ำมันเกียร์อัตโนมัติของ TOYOTA มี 4 แบบ ไม่สามารถใช้ร่วมกันได้
เช่นเดียวกับน้ำมันข้างนอกที่ไปซื้อเอามาใช้ ที่ไม่ควรใช้มัน ไม่สามารถแยกเทียบเอามาใช้กันได้ เบอร์ไม่ตรงกัน ที่ท่านเห็นน้ำมันยี่ห้อข้างนอก จะระบุว่าใช้กับรถ TOYOTA ISUZU GM FORD HONDA เขาบอกเป็นภาพกว้าง ๆ ไว้เท่านั้น แต่ปัจจุบันมันเอามาเทียบแล้วเป็นผลเสียมากกว่าผลดี


-------------------------------------------------------------------------------------------------

1. น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ Dexron II
ตัวนี้ใช้สำหรับรถยนต์ โคโรล่ารุ่นแรก 3 ห่วง เครื่อง JZ เครื่อง 5VZ 3VZ และยังใช้เป็นน้ำมันเพาเวอร์อีกด้วย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 อังคาร, 4/6/2556 เวลา : 08:34   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 34546

คำตอบที่ 35
       2. น้ำมันเกียร์ T-IV
ใช้สำหรับ Vigo Fortuner Innova และ Vios บางรุ่น Altis บางรุ่น

หลายคนไปทียบเอายี่ห้ออื่นมาใช้ มันใช้ไม่ได้น่ะครับ หรือบางทีไปหาเกรดอื่นมาใช้อีกใช้ไม่ได้เช่นกัน






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 อังคาร, 4/6/2556 เวลา : 08:37   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 34547

คำตอบที่ 36
       3. ATF WS

ตัวนี้ผลิต Japan น่ะครับ เป็นน้ำมันนำเข้าของ TOYOTA CORP ใช้สำหรับ Vios บางรุ่น Altis บางรุ่น

-----------------------------------------------------
ห้ามนำไปเติมเทียบกับ Vigo Fortuner เพราะโตโยต้าสั่งมาแยกต่างหาก ไม่ได้ให้เอามาใช้แทนกันน่ะครับ
ถ้ามันใช้แทนกันได้จริงเหมือนที่ท่านหลายคนไปหาเติมกันเองยี่ห้ออื่นข้างนอก ทางโตโยต้าจะสั่งเข้ามาทำไมให้สียเงินเพราะตัวนี้ราคาแพง





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 อังคาร, 4/6/2556 เวลา : 08:41   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 34548

คำตอบที่ 37
       4. น้ำมันเกียร์ CVT ของโตโยต้า

ตัวนี้ใช้สำหรับ New Altis บางรุ่นแล้วก็ Alphard ตัวนี้นำเข้าจาก Japan เหมือนกันประป๋องบรรจุคล้าย ATF-WS ต้องระวังตรงที่เบอร์ไม่เหมือนกันเลย มันจะระบุเบอร์เป็น CVT
ห้ามนำยี่ห้ออื่นมาเติมหรือเปลี่ยนถ่าย ถึงแม้จะระบุให้ใช้ CVT ได้เหมือนกันก็ตาม แต่มันก็เอามาใช้แทนของโตโยต้าไม่ได้ คนล่ะชนิดกัน









 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 อังคาร, 4/6/2556 เวลา : 09:39   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 34551

คำตอบที่ 38
       เพิ่งเคยเข้ามาบ้านนี้....ใช้ จูน2.7/4*4 AUTO+lpg ใช้มา2แสนโลแล้ว ลากลำในภาพมาตลอด ลงหาดทราย ลงแลมป์ ..สุดยอดแล้ว เห็นมีกระทู้เกี่ยวกับลากจูงก็เลยเอาภาพมาฝาก คุ้มสุดๆคันนี้ ยังไงก็อย่ากระโชกโฮกฮากเวลาลากก็โอเคแล้ว ***ทำเรืออู่เดียวกันกับน้ากระทู้ข้างบนละครับ แต่ของน้าเขาลำใหญ่กว่าผมอีกครับ ขออภัยถ้ากระทู้นี้มันนานแล้ว แค่อยากจะบอกว่าโคตรคุ้มจริงๆ

 แก้ไขเมื่อ : 12/6/2556 13:40:24





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

bee-photo จาก Bobby 110.168.27.243 พุธ, 12/6/2556 เวลา : 13:37   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 34610

คำตอบที่ 39
       ถ้าหมายถึง เป็นคุณนมระห่ำ เขามี 2.7 4x4 2 คัน เป็นปิคอัพ 1 คัน Fortuner 1 คัน ลากเรือลงเล่นที่แหลมบาลีฮาย
เห็นคุณนมระห่ำเล่นเวปไซด์ อยู่กับชาวเรือบ้านข้าง ๆ เป็นหลัก บางทีอาจเคยเจอกันก็ได้





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 พุธ, 12/6/2556 เวลา : 13:59   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 34612

คำตอบที่ 40
       เมื่อก่อน คนทั่วไป หัวเราะผมที่บอกว่าปิคอัพเกียร์ออโต ทนทานมากกว่าเหมาะกับการใช้งานในยุคปัจจุบันมากกว่าปิคอัพเกียร์ธรรมดา
คนใช้ปิคอัพ 2.7 โดนดูถูกดูแคลนจากช่างตามอู่ ทั่วไปว่าปิคอัพใช้เกียร์ออโตเมติก แถมเป็นเครื่องเบนซินอีกต่างหาก เขาบอกว่าบ้าหรือเปล่า เดี๋ยวก็พังแน่นอน

กาลเวลาผ่านไป ................... เป็นเรื่องใหญ่กว่าที่คิด ในเมื่อคนถามหาแต่รถเกียร์ออโต 2.7
ช่วงเวลา 2-3 เดือนมานี้ เมษายน - มิย. 2556 รถปิคอัพแคป 2.7 4x4 AT หายไปจากตลาดไม่มีใครยอมขายรถรุ่นนี้ออกมาเลย แถมรถ Hilux 2.7 2wd AT ขับ 2 ล้อ มีคนมาตามซื้อกันค่อนข้างเยอะแทบหายไปจากตลาดเหมือนกัน เพราะคนตามซื้อเอาไปใช้งานจริง
ตอนนี้ที่เห็นมีอยุ่มากหน่อย ก็เป็น Hilux 2.7 4doors AT 4wd ที่ยังพอมีให้เห็นอยู่บ้าง



ส่วนเพื่อนผมที่ทำงานเดียวกันไปซื้อ Ford New ranger Wildtrack 2.2 เล่าให้ฟังว่า เซลไม่รับจอง New ranger เกียร์ออโต และถ้าจะจองเกียร์ออโตรุ่นนี้รับรถปี 2557 หรือยังไม่มีกำหนดการรับรถแน่นอน คือบอกไม่ได้และไม่รับด้วย แต่ถ้าคิดจะจอง MT เกียร์ธรรมดา 2-3 เดือน ตอนนี้เขาได้รถกลับมาขับแล้ว
ส่วนค่าย Mazda ถึงขนาดไม่ยอมผลิตรถเกียร์ออโต รุ่นแคปออกมาให้ลูกค้าที่จอง BT50 ปิดรับไปนานแล้ว น่าจะให้ลูกค้ามาถอนจองออกไปหรือเปลี่ยนไปเล่นรุ่นอื่น


สังคมและสภาพตลาดมันเปลี่ยนไป ตามการคาดการณ์ของผู้ผลิตรถยนต์และเกียร์ แต่เขาก็ยังดึง ๆ ไว้ไม่ให้มันเปลี่ยนแปลงไปเร็วนัก เพราะตลาดส่วนใหญ่ยังปรับตัวไม่ทัน



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 พุธ, 12/6/2556 เวลา : 14:37   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 34617

คำตอบที่ 41
       มาสด้า’เดินหน้าสร้างรง.ผลิตเกียร์อัตโนมัติในไทย


รายงานข่าวจากมาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการก่อสร้างโรงงานผลิตเกียร์อัตโนมัติแห่งใหม่ขึ้นในประเทศไทย ที่จังหวัดชลบุรี ภายใต้ชื่ออย่างเป็นทางการว่า บริษัท มาสด้า พาวเวอร์เทรน เมนูแฟคเจอริ่ง (ประเทศไทย) จำกัด หรือ MPMT โดยมีคณะผู้บริหาร-พนักงาน และแขกผู้มีเกียรติร่วมงานประมาณ 50 คน ซึ่งได้รับเกียรติอย่างสูงจากที่ปรึกษาด้านการลงทุน สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) นางสาวอัจฉรินทร์ พัฒนพันธ์ชัย, ผู้ว่าการนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย นายวีรพงศ์ ไชยเพิ่ม และนายมิตซูโยชิ นากามูระ ประธานกรรมการ บริษัท คาจิมา คอร์ปอเรชั่น, นายเซอิตะ คาไนย เจ้าหน้าที่ผู้บริหารระดับสูง รองประธานคณะกรรมการบอร์ดบริหาร และนายฮิเดโนริ คาวากามิ ประธานกรรมการโรงงานมาสด้าแห่งใหม่

นายเซอิตะ คาไนย เจ้าหน้าที่บริหารระดับสูง และรองประธานคณะกรรมการบริหาร มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น กล่าวถึงโรงงานแห่งใหม่ว่า เทคโนโลยีสกายแอคทีฟ (SKYACTIV)ของมาสด้าในขณะนี้ กำลังได้รับความสนใจและยอมรับอย่างมากทั่วโลก การสร้างโรงงานผลิตเกียร์อัตโนมัติ MPMT ในประเทศไทยขึ้นเป็นแห่งที่สองของมาสด้า จะช่วยเพิ่มกำลังการผลิตของเทคโนโลยีสกายแอคทีฟ และช่วยให้มาสด้าสามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้า ที่มีเพิ่มมากขึ้นในอนาคตได้อย่างดี นอกจากจะกลายเป็นส่วนสำคัญที่จะนำการเติบโตมาสู่มาสด้าแล้ว โรงงานแห่งนี้ยังเป็นส่วนสำคัญของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยให้รุดหน้ายิ่งขึ้น

สำหรับปีงบประมาณ 2556 นี้ ซึ่งสิ้นสุดเดือนมีนาคม 2557 มาสด้าตั้งเป้ายอดขายรถยนต์ทั่วโลกไว้สูงถึง 1.7 ล้านคัน ที่สำคัญยอดขายกว่าร้อยละ 80 จะเป็นรถยนต์ที่ผลิตด้วยเทคโนโลยีสกายแอคทีฟ การเพิ่มโรงงานผลิตในประเทศต่างๆ ทั่วโลก เป็นหนึ่งในยุทธศาสตร์สำคัญของแผนปฏิรูปโครงสร้างองค์กรของมาสด้า โรงงานใหม่แห่งนี้จะเริ่มดำเนินการผลิตได้ภายในปีงบประมาณ 2559 และพร้อมที่จะผลิตเกียร์อัตโนมัติ “สกายแอคทีฟ-ไดร์ฟ” (SKYACTIV - DRIVE) ได้ถึง 400,000 ลูกต่อปี หากรวมกับกำลังการผลิตของโรงงานโฮฟุในญี่ปุ่นแล้ว มาสด้าจะสามารถผลิตได้ถึง 1.5 ล้านลูกต่อปี
http://www.manager.co.th/Motoring/viewNews.aspx?NewsID=9560000082889>



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 พุธ, 10/7/2556 เวลา : 16:08   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 34835

คำตอบที่ 42
       รถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาในอนาคตจะมีน้อยลง เพราะสู้ความทันสมัยของเกียร์อัตโนมัติไม่ได้

ที่นี่จะเป็นโรงงานแห่งแรกที่มีการผลิตเกียร์ออโตภายนอกประเทศญี่ปุ่น





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 พุธ, 10/7/2556 เวลา : 16:17   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 34836

คำตอบที่ 43
       โรงงานโฮฟุ ในเขตพื้นที่ นาคาโน๊ะซากิประเทศญี่ปุ่นจะยังคงผลิตเกียร์ออโตต่อไป ส่วนในไทยจะเป็นการผลิตส่งให้ AAT ระยอง
ถือเป็นโรงงานผลิตเกียร์อัตโนมัติภายนอกประเทศญี่ปุ่นเป็นแห่งแรกของโลก หลังจาก KNOW HOW ไม่เคยถ่ายทอดการผลิตออกมานอกประเทศ

ซึ่งในอนาคตรถยนต์จะผลิตด้วยเกียร์อัตโนมัติแทนที่เกียร์ธรรมดา

ชื่อบริษัท MAZDA POWERTRAIN MANUFACTURING THAILAND CO.,LTD. MPMT
ที่ตั้ง ชลบุรี ประเทศไทย
MAZDA ถือหุ้น 100% ในโรงงานแห่งนี้
ทุนจดทะเบียน 10,000 ล้านบาท
พนักงาน 500 คน






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 พุธ, 10/7/2556 เวลา : 16:26   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 34837

คำตอบที่ 44
       Hilux เสริมเกียร์ออโต้ ความหรู ให้สมาร์ทแค็บ

อันดับแรกการเพิ่มสายการผลิตภัณฑ์ ด้วยการเพิ่ม 2 รุ่นใหม่ ได้แก่ รุ่นสมาร์ทแค็บ พรีรันเนอร์ 2.5G A/T (Navi) และรุ่นสมาร์ทแค็บ พรีรันเนอร์ 2.5E ABS A/T เป็นทางเลือกในแบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด จากเดิมมีแต่เกียร์ธรรมดา เท่านั้น ขณะที่เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร เกียร์ธรรมดา มีการเพิ่มแรงม้าเป็น 171 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที เดิมแค่ 163 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที

อันดับที่สอง..โตโยต้าได้มีการปฏิวัติวงการรถปิกอัพ ด้วยการติดตั้งถุงลมเสริมความปลอดภัยคู่หน้า และเข็มขัดนิรภัยแบบดึงรั้งกลับในทุกรุ่น รวมถึงรุ่นมาตรฐานด้วย ถือเป็นการปรับมาตรฐานความปลอดภัยให้กับลูกค้าทุกระดับ

สำหรับราคาจำหน่ายรุ่นสมาร์ทแค็บ พรีรันเนอร์ 2.5G A/T (Navi) ราคา 819,000 บาท และรุ่นสมาร์ทแค็บ พรีรันเนอร์2.5E ABS A/T ราคา 779,000 บาท ส่วนตัวเกียร์ธรรมดาเครื่อง 2.5 ราคา 767,000 บาท และปิดท้ายด้วยเครื่องใหญ่บล็อก 3.0 G ราคา 802,000 บาท

http://www.manager.co.th/Motoring/viewNews.aspx?NewsID=9560000127417
****************************************************

toyota กระโดดลงมาทำตลาดเกียร์ออโตรุ่นแคปแล้ว หลังจากเคยทำให้ 2.7 Cab 4x4 AT มาก่อนหน้านี้
เพราะสภาพตลาดเปลี่ยนไปตามที่มีการคาดการณ์ไว้ล่วงหน้า ลูกค้าจะเริ่มทยอยหันมาเลือกเกียร์ออโต ในการใช้งานปิคอัพแทนที่เกียร์ธรรมดา



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 พฤหัสบดี, 10/10/2556 เวลา : 16:47   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 35515

คำตอบที่ 45
       พอดีคุณวสันต์ 081-668-8518 ฝากช่วยเอามาลงเป็นอุทาหรณ์สำหรับเพื่อน ๆ ในเวป เนื่องจากเขาโพสต์กระทู้ไม่ได้

คุณวสันต์ เอารถ Fortuner 2.7 4x4 ไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่ปั๊มเชลล์ มาตลอดและใช้น้ำมันของปั๊ม มีช่วงนึงโทรมาหาผมเพื่อขอซื้อน้ำมันเกียร์ T-IV จากผม ตอนที่ผมถามกลับไปนั้นทราบว่าเขาใช้น้ำมันเกียร์ยี่ห้ออื่นเอามาลงผมเลยแนะนำว่ามันไม่เหมาะสมในการใช้น้ำมันเกียร์ข้ามยี่ห้อ ให้เปลี่ยนถ่ายใหม่หมดโดยวิธีการ flushing ให้เขาซื้อน้ำมันเกียร์ T-IV ไป 2 แกลลอน 8 ลิตร เพื่อเปลี่ยนถ่ายทั้งระบบ หลังจากนั้นเขาเลยไปเข้าปั๊มเชลล์อีกเพื่อเปลี่ยนโดยวิธี Flushing ทางปั๊มเชล?คิดค่าแรง 1200 บาท ไม่เกี่ยวกับค่าของที่เอาไปเอง หลังจากเปลี่ยนของเก่าออกหมดแล้วเอารถมาวิ่งใช้งานการเปลี่ยนเกียร์ ราบเรียบและเร็วกว่าเดิมมาก ดีกว่าเดิมแบบเห็นได้ชัด
นอกจากนี้เขายังมี Mitsu Pajero sport V6 3.0 จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์เช่นกัน ผมบอกให้เขากลับไปเข้าศุนย์ Mitsu ใช้น้ำมันเกียร์เบอร์ตรงและยี่ห้อที่ Mitsu ใช้ ไม่งั้นอาจจะเจอปัญหาแบบนี้อีก ในเรื่องการใช้น้ำมันเกียร์ข้ามยี่ห้อกัน


เรื่องนี้เป็นเรื่องที่คุณวสันต์ฝากมาเตือนเพื่อนสมาชิกที่ใครคิดจะเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ข้ามยี่ห้อเอามาใช้งาน มันใช้ไม่ได้นะครับอาจจะส่งผลต่อประสิทธิภาพเกียร์



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 จันทร์, 21/4/2557 เวลา : 14:12   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 37716

คำตอบที่ 46
       แนะนำใครซื้อรถมือ 2 มาในรุ่น toyota 2.7 หรือ 3.0 ให้จับเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ T-IV แท้ของโตโยต้าเข้าไปใหม่
เพราะ ผมเจอเคสคล้าย ๆ คุณวสันต์ คืออาการเกียร์เปลี่ยนช้ากว่าที่ควรจะเป็น

คือจากอาการที่เล่ามาและลองขับรถเปรียบเทียบกับคันอื่นที่เป็น 2.7 ด้วยกัน ปรากฎว่ารถมีการเปลี่ยนเกียร์ที่ต่างกัน
ผมเลยแนะนำไปแบบนี้ ให้
1. รีเซทเกียร์ ออโตก่อน ทำตามคำแนะนำในเวปที่ลงไว้
2. ให้ขับน้ำมันดูด้วยว่ามีอาการเกียร์เปลี่ยนช้าด้วยหรือไม่
3. ถ้าทำ 2 อย่างนี้ไม่หาย ให้รีบจับเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ทั้งหมดออกมาแล้วเปลี่ยน T-IV แท้ของโตโยต้าเข้าไปใหม่ไม่งั้นเกียร์จะพัง

ฝากใครซื้อรถมือ 2 มาให้ถามเจ้าของเดิมดูให้ดี ว่าได้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์เฉพาะ T-IV ของแท้โตโยต้าเข้าไปหรือไม่ ถ้ามีการใช้น้ำมันเกียร์ที่ต่างยี่ห้อไปจากนี้ ให้รีบเปลี่ยนทิ้งทันทีแม้ว่าอาการจะปกติหรือไม่มีอาการก็ตามต้องรีบเปลี่ยนออกก่อน ถ้ารถคันนั้นไม่รู้ประวัติมาก่อนให้รีบจับเปลี่ยนทันทีเช่นกัน เพราะเราไม่รู้จะไปเจอเจ้าของเก่าเดิมมักง่ายใช้น้ำมันอะไรมา

อีกทั้งถ้าเป็นรถที่ใช้เกียร์ธรรมดา ต้องใช้น้ำมันเกียร์ TOYOTA 75w-90 เบอร์นี้ของโตโยต้าเท่านั้น ให้ทำตามคำแนะนำด้านบนสอบถามเจ้าของเดิมว่าใช้น้ำมันเกียร์อะไรมาก่อน ถ้าเจอเจ้าของเดิมมักง่ายใช้ของที่ต่างยี่ห้อออกไป ให้จับเปลี่ยนทิ้งก่อน ถึงแม้ว่าการเข้าเกียร์จะมีอาการปกติก็ตาม เพราะเกียร์ธรรมดาจะเกิดปัยหาที่ตัวซิงโครเมซหลังจากอายุมากขึ้น



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 58.11.224.102 อังคาร, 13/5/2557 เวลา : 09:28   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 37902

คำตอบที่ 47
       มีเคสน่าสนใจของ สมาชิกท่านนึง 081-565-1657 เนื่องจากเขาถ่ายน้ำมันเกียร์ T-IV หลังจากเติมน้ำมันเกียร์กลับไปปรากฎว่าน้ำมันเกียร์ขาด เขาเลยวิ่งมาซื้อที่ร้านผมก็งงว่าขาดได้อย่างไรในวิธีการเปลี่ยนถ่ายปกติ ชักก้านวัดของรถผมเปรียบเทียบก็ได้ระดับปกติ แต่ของท่านนี้น้ำมันขาดแน่นอน เขาซื้อไปเติม 1 แกลลอน พอดีเขาโทรมาแจ้งว่าเติมไปประมาณ 1 ลิตรได้ระดับปกติ และได้แจ้งสาเหตุว่าตอนเขาถ่ายน้ำมันเกียร์เองนั้น เปิดน๊อตถ่ายไว้ตั้งแต่ช่วงเย็นจนถึงเช้าอีกวันนึง น้ำมันเกียร์จึงไหลออกมามากกว่าปกติ เท่ากับเติมกลับไปครั้งนี้ประมาณ 5 ลิตร



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 ศุกร์, 16/5/2557 เวลา : 11:33   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 37915

คำตอบที่ 48
       ข้อมูลให้รับทราบนะครับ

พอดีได้มีโอกาสถามคนขับแท๊กซี่ที่ใช้ Nissan Tida เกียร์ออโตเมติกแบบ CVT อายุเกียร์คันที่ผมนั่งไปนั้นอยู่ราว ๆ 5 แสนกว่าโล เกียร์มีปัญหาวิ่งได้แค่ 2-3 เกียร์เครื่องเย็นวิ่งไม่ออก ต้องรอเครื่องร้อนก่อนจึงจะวิ่งได้ ถ้าเกียร์ออโตมีอาการแบบนี้ไม่ต้องไปล้างหรือไปเปลี่ยนน้ำมันเกียร์แต่อย่างใด คืออาการนี้เป็นที่แผ่นคลัทต์หมด ต้องยกเกียร์ลงมาซ่อมโอเวอร์ฮอล เปลี่ยนแผ่นคลัทต์ข้างในใหม่ ปกติเกียร์ CVT จะมีอายุสั้นเกียร์ไม่ค่อยทนอย่างแท๊กซี่คันนี้เป็นรถส่วนตัววิ่งถนอม ๆ ก็อยู่ได้เพียง 5 แสนกว่าโลเท่านั้น ถ้าเป็นรถบ้านอายุเกียร์ CVT จะน้อยกว่านี้อีกครับ

ถ้าเป็นอินโนว่าแท๊กซี่ผมเคยเจอหลายคันที่เป็นเกียร์ออโตวิ่งกันมา 5 แสนกว่าโลก็ยังเฉย ๆ แต่เพิ่งเจอเคสรถบ้านนี้แหละที่วิ่งไปแค่ 3.5 แสนโลเกียร์พัง กำลังสัมภาณ์ถามทางเนตอยู่ว่าทำยังไงเกียร์จึงพัง เพราะปรกติไม่น่าพังหรืออายุสั้นเลยเกียร์ตัวนี้

***************************************

อันนี้กระทู้รอบเครื่องเกียร์ออโต 2.7 เป็นประโยชน์อ้างอิงข้อมูล
http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota2700club/Question.asp?ID=3357



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 พุธ, 24/9/2557 เวลา : 14:45   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 39188

คำตอบที่ 49
       นานาสาระเรื่องเกียร์ออโต้

คงไม่ต้องกล่าวถึง ตำแหน่งเกียร์ในแต่ละอย่างว่า P, N ,R D, คืออะไรนะครับ ท่านคงหาความรู้ต่างๆได้จากเวบไซด์ทั่วไป , ในส่วนของบทความนี้ผมจะกล่าวในเชิงเทคนิค และอธิบายข้อมูลบางจุดที่ได้รับรู้คลาดเคลื่อนต่อๆกันมา

การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ออโต้ ต้องเปลี่ยนให้ต้องตามที่ผู้ผลิตเกียร์นั้นๆกำหนด, ทำไมใช้แทนกันหรือผสม ต่างยี่ห้อต่างเบอร์กันไม่ได้ ? น้ำมันเกียร์แต่ละยีห้อแต่ละเบอร์จะแตกต่างกันทั้งด้านสารปรุงแต่งที่ผู้ผลิตเติมลงไป และค่าความหนืดที่ถูกต้องก็จะทำให้การเปิดปิดวาล์ว หลอดด้าย (spool valve) ใน Valve Body เป็นไปอย่างราบรื่น การใช้เบอร์ที่ผิดหรือหนืดเกินอาจทำให้การปิดปิดวาล์ว ช้าและทำให้รถกระตุกใด้ , ค่าความนำไฟฟ้าของตัวน้ำมัน เนื่องจาก Solenoid Valve ต้องแช่อยู่ในน้ำมันเกียร์ และปลั๊กที่เสียบอยู่ที่ตัว Solenoid ก็แช่อยู่ในน้ำมันเกียร์ ถ้าเกิดค่าความนำไฟฟ้า มากเกินกว่ามาตรฐานทำให้กระแสไหลผ่านมาที่ตัว Solenoid เยอะอาจทำให้ Solenoid เสียหายได้ , ไม่ควรใช้น้ำมันเกียร์ออโต้ต่างยี่ห้อผสมกัน ก็ตามเหตุผลข้างต้นเลยครับ.

ปริมาณน้ำมันเกียร์ออโต้แต่ละยี่ห้อแต่ละรุ่นไม่เท่ากัน? เกียร์แต่ละลูกขนาดไม่เท่ากันเป็นผลโดยตรงทำให้ปริมาณน้ำมันเกียร์ที่ใช้ต่างกัน , และการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ ส่วนใหญ่ถ้าไม่ได้ยกเกียร์ลงมาซ่อม ก็จะมีน้ำมันเกียร์ค้างอยู่ใน Torque Converter ประมาณ 1-3 ลิตร (ขึ้นอยู่กับขนาดของ Torque Converter) , ที่ร้านผมถ้ายกเกียร์ลงมาซ่อมก็ต้องคว่ำ Torque Converter ให้น้ำมันเก่าออกให้หมด , จะได้มั่นใจว่าหลังจาก Rebuild ไปแล้วน้ำมันในระบบ เป็นน้ำมันใหม่ทั้งระบบ

ระยะเวลาในการถ่ายน้ำมันเกียร์ออโต้ 40,000 หรือ 80,000 หรือ Life time ? รถยนต์ส่วนใหญ่คิคค้นพัฒนาในต่างประเทศที่อากาศไม่ร้อนเหมือนบ้านเรา ดังนั้น ระยะเวลาในการเปลี่ยน ก็อาจจะ 80,000 หรือบางยี่ห้อ ก็ Lift time (ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตเกียร์รายนั้นๆ นิยาม Life Time ของตัวเองไว้กีปี หรือ กี่ กม. เช่น Life Time = 200,000 กม หรือ 500,000 กม) , แต่เมื่อมาอยู่บ้านเราอากาศร้อนชื้นและการจราจรติดขัดอย่างใน กทม คงจะใช้ค่าที่ต่างประเทศกำหนดเห็นจะไม่เหมาะสม , ค่าที่ผมแนะนำครั้งแรกก็น่าจะอยู่ระหว่าง 50,000 – 60,000 กม เพราะครั้งแรกคือน้ำมันใหม่ทั้งระบบที่มาจากโรงงานผลิต , ครั้งที่ 2 ที่ควรจะเปลี่ยน 40,000 กม เพราะการถ่ายครั้งที่สองยังมีน้ำมันเก่าค้างอยู่ใน Torque Converter , Valve Body , เสื้อเกียร์ ดังนั้นมันคือการเจือจางน้ำมันเก่า กับน้ำมันใหม่ , ด้วยเหตุผลดังกล่าวก็ควรจะเปลี่ยนที่ 40,000 กม น่าจะเหมาะสม , แล้วถ้าไม่เปลี่ยนละ ได้หรือไม่ ก็ได้ครับ แต่ สิ่งที่ตามมาคือ เกียร์อาจกระตุกในบางจังหวะนั้นเพราะว่า เศษผงของแผ่นคลัสที่สึกหรอไปในระหว่างการใช้งานปะปนอยู่ในน้ำมันเกียร์ ถึงแม้ว่าจะมีกรองน้ำมันเกียร์อยู่ก็ตาม เนื่องจากเมื่อถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนแล้วเราไม่ได้เปลี่ยนกรองน้ำมันเกียร์ ,ก็จะมีสิ่งสกปรกอุดตันกรองและไม่สามารถกรองเศษผงต่างๆในน้ำมันได้อีกต่อไป
บทความจากอู่ am auto transmission อู่ซ่อมเกียร์ออโต บางพลี สมุทรปราการ


******************************************

เพราะฉะนั้น หลายท่านที่สงสัยว่าทำไม ผมไม่เคยแนะนำให้ท่านใช้น้ำมันเกียร์ออโต ต่างยี่ห้อถึงแม้จะเป็นเบอร์เดียวกันก็ตามผมก็แนะว่าไม่ควรใช้ เพราะเกียร์ออโตอายุสั้นลงแน่นอน เนื่องจากคุณสมบัติของน้ำมันเกียร์ ผมเองอาจจะอธิบายได้ไม่ละเอียดลึกซึ้งเท่ากับอู่ที่เขาซ่อมเกียร์ออโตโดยตรง แต่ผมก็ได้เอาคำตอบที่เขาอธิบายไว้ชัดเจนแล้วมาลงให้ทุกท่านดูเพื่อความเข้าใจที่มากขึ้น เกียร์ออโตไม่เหมือนน้ำมันเครื่อง ที่เบอร์เดียวกันก็ใช้แทนกันได้ แต่เพราะเกียร์ออโตมีชิ้นส่วนที่ sensitive มากมาย มันเสียยากแต่ถ้ามันเสียขึ้นมาก็ต้องซ่อมแพง ซึ่งเป็นการซ่อมโดยไร้เหตุผลเกิดจากเจ้าของรถบำรุงรักษาผิดวิธี
เพราะฉะนั้นฝากเตือนทุกท่าน ถ้าจะเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ต้องเอาตรงรุ่นตรงเบอร์ และที่สำคัญต้องยี่ห้อเดียวกันกับที่ใช้ในศูนย์มาเปลี่ยนเท่านั้น ห้ามนำยี่ห้ออื่นมาเปลี่ยนแทนโดยเด็ดขาด นอกจากนี้แล้วทางค่ายรถยนต์ถึงแม้จะกำหนดการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ยาวนานขึ้น 8 หมื่นโล หรือบางค่ายไม่ต้องเปลี่ยนเลยก็มี แต่วิธีนั้นมันไม่เหมาะกับเมืองไทย ถ้าต้องการถนอมเกียร์ให้มีอายุยาวนานต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ 20,000-40,000 โล ถ้าลากยาวกว่านี้ก็ไม่ควรเกิน 50,000-60,000 โล ในกรณีน้ำมันเกียร์เป็น long life time
by Auto




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 พฤหัสบดี, 25/9/2557 เวลา : 09:18   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 39191

คำตอบที่ 50
       Q : จะรู้ใด้อย่างไรว่าเกียร์เริ่มที่จะเสีย ?
A : เมื่ออาการไม่เหมือนเมื่อก่อนที่เคยใช้ๆมา ,อธิบายคร่าวๆอย่างนี้นะครับ สังเกตุว่าตอนเช้าๆเมื่อก่อนสตาร์ทเสร็จออกรถได้เลยไม่ต้องรอกี่นาที , แต่ตอนนี้ต้องรอให้เครื่องร้อนก่อนถึงจะไปได้ ,อย่างนี้คือผิดปกติจากที่มันควรจะเป็น. เมื่อก่อนตอนเปลี่ยนเกียร์ไม่เห็นว่ามันจะกระตุกแรงอย่างนี้ , อย่างนี้คือผิดปกติจากที่มันควรจะเป็น. เมื่อก่อนตอนเปลี่ยนเกียร์ 4 หรือเกียร์สุดท้าย ไม่เห็น วืดๆ เลย , อย่างนี้คือผิดปกติจากที่มันควรจะเป็น, อาการที่กล่าวมาทั้งหมดคือผิดปกติ,ถ้าเราเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตามระยะเวลาที่คู่มือกำหนด , เปลี่ยนกรองเกียร์ทุกครั้งที่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ , หรือรุ่นที่ถอดออกมาล้างทำความสะอาดได้ เราก็ทำแล้ว แต่ยังมีอาการข้างต้น , น้ำมันเกียร์ก็อยู่ในระดับปกติ , ก็แสดงว่าได้เวลาซ่อมแล้วละครับ

♠ Q : ทำไมรถบางคันวิ่งแค่ แสน กม. กว่าๆ ก็ต้อง Overhaul แล้ว?
A : ก็เพราะว่าส่วนใหญ่คนจะนับระยะทางเป็น กิโลเมตร กัน, แต่ในความเป็นจริงเมื่อสตาร์รถ นั่นก็คือ ชั่วโมงการทำงานของเครื่องและเกียร์ได้เริ่มขึ้นแล้ว ใน กทม บางคนใช้เวลา 1 ชม วิ่งได้ 10 กม , สำหรับบางคนวิ่งต่างจังหวัด 1 ชม วิ่งได้ 100 กม อย่างนี้เป็นต้น , มันก็เลยเป็นที่มาว่า ชม. การทำงานเท่ากัน แต่ เลขไมล์ ต่างกันนะครับ

♠ Q :ทำไมบางอู่ซ่อมแพง , บางอู่ซ่อมถูก ?
A : อะไหล่ในการซ่อมมีหลากหลายราคา หลากหลายเกรด บางอู่ใช้ชุดซ่อมคุณภาพธรรมดาเลยทำราคาได้ถูก , และการทำอย่างนั้นทำให้ระยะเวลาประกัน อาจจะแค่ 3 หรือ 6 เดือน, ทางอู่ A.M. Auto Tranฯ ใช้ชุดซ่อมของ Transtar จากอเมริกา ซึ่งเป็น OEM Automatic Transmission Part ให้กับผู้ผลิตเกียร์ชั้นนำทั่วโลก , ทำให้เรากล้ารับประกันนานถึง 1 ปี , เพราะทางอู่ คิดเสมอว่าถ้าทำไม่ดีหรือใช้ของไม่ดี ยังไงๆ เดี๋ยวก็ต้องกลับเข้ามาอีก ภายใน 1 ปี , ต้องเสียเวลาทั้งอู่ทั้งลูกค้า ผมเลยติดสินใจใช้ของดีไปเลยจะได้ตัดปัญหาจุกจิกกวนใจ , และอีกอย่างถ้าผมบอกราคาเท่าไรก็ เท่านั้น ไม่ใช่ว่าเมื่อลูกค้าเอารถเข้ามาแล้วแจ้งเปลี่ยนราคากันหน้าตาเฉย อย่างนี้ผมก็ไม่เอา , เพราะถ้าเป็นผมโดนแบบนี้ ผมก็ไม่ชอบเหมือนกัน เหมือนหลอกกันชัดๆ

♠ Q: เปลี่ยนเฉพาะบางตัวใด้ไหม ไม่ต้อง OverHaul ?
A : มีลูกค้าบางรายสอบถามว่า เปลี่ยนเฉพาะบางตัวหรือบางชุดใด้ใหม เช่น เกียร์ 4 ไม่ทำงานแผ่นคลัสหมด เปลี่ยนเฉพาะแผ่นคลัส ของเกียร์ 4 ได้ไหม , เปลี่ยนได้ครับ , แต่ สิ่งที่ตามมาคือ เงื่อนไขการรับประกันก็จะเปลี่ยนไป , ถ้าเกิดปัญหาขี้นและจะเป็นต้องยกเกียร์ลง ก็ต้องมีค่าใช้ 2,000 – 4,000 + ค่าน้ำมันเกียร์ออโต้ + เวลา 2-3 วัน, ก็ต้องมานั่งคิดคำนวนดูว่า ถ้ามันเสียขึ้นมา มีค่าใช่จ่ายอะไรเพิ่มขี้นมาบ้าง เช่น ต้องมีค่ารถแท็กซี้ , BTS , มอไซค์ หน้าปากซอย + ค่าต่างๆที่กล่าวมาข้างต้น , อ่านมาถึงจุดนี้ ท่านก็อาจเห็นภาพมากขึ้น ว่าทำไมผมถึงบอกว่าถ้าซ่อมก็ ซ่อมแบบ Overhaul ไปเลยครั้งเดียวจบ ,จะได้ใช้กันยาวๆ


♠ Q : ทำไมเกียร์ Rebuild ถึงแพงกว่าเกียร์มือสอง ?
A : ต้องทำความเข้าใจกันก่อนนะครับเกียร์ มือสองคือเกียร์ที่ผ่านการใช้งานมาแล้ว , อาจใช้งานมาพอๆกับรถคุณซึ่งถ้าเปลี่ยนไป ก็น่าจะคาดเดาได้ว่าคงต้องซ่อมในอีกในไม่ช้า , ถึงแม้ว่าทางอู่ที่รับเปลี่ยนมือสองจะรับประกันให้, แต่ก็แค่ 15 วัน ถ้ามันเสียในช่วงก่อน 15 วันคุณก็แค่เสียเวลา , แต่ถ้าเลย 15 วันนั้นหมายถึงการต้องเสียเงินใหม่. คนที่ซื้อเกียร์มือสองจากเชียงกงแล้วใช้ได้เลย (โชคดีว่างั้น) ก็จะบอกว่าเห็นใหม ผมซื้อเชียงกงมาใส่ก็วิ่งได้ปกติ ไม่เห็นต้องเสียเงินแพงๆ ไปซ่อมเลย ส่วนอีกคน ซื้อเกียร์มือสองจากเชียงกงเหมือนกัน (แต่ไม่จบในครั้งเดียว) ยกขึ้น , ยกลง 2-3 รอบแล้วยังไม่จบ , หลังจากยกรอบที่ 3 ผ่านระยะเวลาประกันที่เชียงกงให้ 15 วันเกิดเสียขึ้นมาต้องเสียตังค์อีกรอบ ,ก็จะบอกว่า รู้งี้ผมซ่อมซะดีกว่าแพงกว่าไม่กี่พัน ดังนั้นเมื่อเปรียบเทียบส่วนต่างของราคาระหว่างมือสอง กับ ซ่อม ซึ่งต่างกันอยู่ในช่วง 4- 6 พัน(เป็นราคาประมาณการครับ ขึ้นอยู่กับรุ่นของเกียร์) คุณลูกค้าก็ต้องตัดสินใจล่ะครับว่าจะไปแนวทางใหนดีที่เหมาะกับตัวเอง

บทความจากอู่ am auto transmission อู่ซ่อมเกียร์ออโต บางพลี สมุทรปราการ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 พฤหัสบดี, 25/9/2557 เวลา : 09:40   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 39192

คำตอบที่ 51
       ไปเจอกระทู้เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายในการซ่อมเปลี่ยนประเก็นอ่างน้ำมันเกียร์ รถอินโนวาฝาแฝดเรา ที่ศูนย์โตโยต้า

ค่าแรงแพงที่สุด 1200บ.
ค่าประเก็นอ่างเกียร์ 425
ประเก็นรองน๊อต 68
ประเก็นฝาวาล์ว 240
ประเก็นฝาวาล์วใน 140
ท่อยางพีซีวาล์ว 215
ท่อหายใจฝาวาล์ว 245
น้ำมันล้างเกียร์ 100
อะไหล่ทั้งหมดลด 12%
ค่าเสียหายทั้งหมด 2646 บ.ครับ

ราคานี้ควรทำในศูนย์นะครับ เพราะไปทำข้างนอกอาจได้รายการอื่นแถมมาด้วย ไม่คุ้มกัน
http://www.innovaclub.net/SMF-Board/index.php?topic=19875.0>



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 พฤหัสบดี, 19/3/2558 เวลา : 16:12   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 41437

คำตอบที่ 52
       มีเรื่องเตือนไว้ 2 เรื่อง

1. เกียร์ออโตปัจจุบันไม่ควรไปหาของเก่าเซียงกงมาใช้งานแล้วนะครับหลายรุ่นไม่มีอะไหล่เข้ามาจากญี่ปุ่นนานแล้ว เป็นรถเก่าถอดจากบ้านเรานี่แหละ สภาพมันคือใกล้ต้องโอเวอร์ฮอลเกียร์แล้วทั้งนั้นหรือทิ้งไว้นานแล้ว ลูกน้องที่ทำงานผมรับจ๊อปทำรถเสาร์อาทิตย์ไปด้วย ไปซื้อเกียร์เก่าจากเซียงกงมาเปลี่ยนให้ลูกค้าไปในรถ Honda City เกียร์มักจะรับประกัน 7 วัน แต่เคสนี้ใช้งานไป 14 วัน คือ 2 อาทิตย์เกียร์เสียเลย ผมให้ชักก้านวัดน้ำมันเกียร์ออกมาดูปรากฎว่า ดำมากคือสภาพสกปรกเกียร์ควรโอเวอร์ฮอลตั้งแต่แรกแล้วไม่ใช่เปลี่ยนของมือ 2 มาซึ่งสภาพก็แย่อีก
ปัจจุบันเกียร์มือ 2 เซียงกงหาสภาพดีดียากมากขึ้นเรื่อย ๆ เพราะว่าอะไหล่ญี่ปุ่นไม่ค่อยมีเข้ามาบ้านเรา เนื่องจากทางแขกปากีสถาน อิยิปต์ ตะวันออกกลาง ลาว พม่า เข้ามาประมูลอะไหล่แข่งกับไทยเราให้ราคาดีกว่า ของเราแพงไปก็สู้ไม่ไหวภาษีที่เปิดตู้เข้ามาอีก ที่แพงกว่าสมัยก่อน ปัจจุบันอะไหล่เซียงกงจึงไม่ค่อยมีแล้วจากญี่ปุ่น โดยมากเป็นรถถอดจากบ้านเราก็เยอะ สภาพ...? ถ้าเกียร์พังควรโอเวอร์ฮอลเกียร์มากกว่า

2. เกียร์ออโตท่านอย่าไปเข้าใจผิดว่าถ่ายที่ 40,000 โลอย่างเดียวนะครับ ถ้าน้ำมันกียร์ดำมากหรือสกปรกควรรีบเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ให้เร็วขึ้นและลดระยะเวลาการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้เร็วขึ้นอีก อย่างเช่นของเดิม 4 หมื่นโล แต่พอเราเห็นน้ำมันเกียร์เราดำมาก ให้รีบเปลี่ยนถ่ายออกครั้งต่อไปให้ลดเวลาการเปลี่ยน คือใช้งานแค่ 20,000 โลก็ให้เปลี่ยนได้แล้ว และสังเกตุครั้งต่อไปว่าน้ำมันเกียร์ใสขึ้นหรือไม่ ถ้ายังสกปรกไม่ใสสะอาดเท่าที่ควร ก็เปลี่ยนที่ 20,000 โลอีก คือใช้การเปลี่ยนถ่ายที่บ่อยขึ้นรักษาความสะอาดและป้องกันการสึกหรอของน้ำมันเกียร์
น้ำมันเกียร์มีสีดำหรือน้ำตาลเกิดจากการสึกหรอหรือาการไหม้ของแผ่นคลัทต์ตามระยะเวลา เราจะรักษาเกียร์ให้มีอายุยืนยาวนานกต้องพยายามเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ให้สะอาดอยู่เสมอ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 อังคาร, 24/3/2558 เวลา : 13:02   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 41459

คำตอบที่ 53
       มีอีกเคสนึงเป็นเรื่องเกี่ยวกับเกียร์ออโต พอดีสมาชิกท่านนึงโทรมาถามอาการแต่เช้าตรู่ของวันแรงงาน คือรถเข้าปั๊มแล้วพอออกจากปั๊มแล้วออกไม่ได้ เกียร์ออโตไม่เปลี่ยน ค้างตำแหน่งอยู่อย่างนั้น เป็นรุ่นวีโก้เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 เกียร์ออโต ผมสอบถามอาการหลายอย่างแล้ว รถวิ่งมา 1.4 แสนโล เปลี่ยนเฉพาะน้ำมันเกียร์ของ TOYOTA T-IV เท่านั้นไม่เคยเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ยี่ห้ออื่นนอกศูนย์เลย ผมเลยตัดปัหยาถ้าอย่างนั้นเกียร์ไม่พังแน่ แต่น่าจะมาจากสาเหตุอื่น ผมให้เบอร์เขาไปลองเรียกรถยกมาเข้าศูนย์ดู แต่เนื่องจากเป็นวันหยุดแรงงานไม่มีที่ใดเปิดถ้ายกรถเขาก็คงต้องรออยู่ดี ก็เลยมีการคุยอาการเบื้อง้นก่อนจะเจอสาเหตุ ผมบอกว่าสันนิษฐานว่าน่าจะมาจากสายเกียร์ออโตน่าจะหย่อนหรือหลวมไปทำให้เกียร์ไม่เปลี่ยน คือโยกเกียร์แล้วแต่ไส้ในเกียร์ไม่เปลี่ยนตำแหน่ง สมาชิกท่านนี้เห็นว่าไม่มีทางออกเลยตัดสินใจลองถอดรื้อคอนโซลดูปรากฎว่าคลิ๊ปล็อคสายเกียร์ออโตมันหลุดไป ปรกติคลิ๊ปล็อคมันจะล็อคถาวรกันสายหลุดอยู่แล้วแต่เคสนี้ไม่รู้ว่ามันหลุดออกได้ยังไง นั่นคือสาเหตุที่โยกคันเกียร์แล้วเกียร์ไม่เปลี่ยนตำแหน่ง เมื่อเจอสาเหตุแล้วเขาใส่กลับเข้าไปก็เรียบร้อย ผมบอกให้ไปเข้าสูนย์หลังจากนี้เพื่อเปิดคู่มือออะไหล่เบิกพาร์ทตัวนี้คือคลิ๊ปล็อคมาใส่ป้องกันปัญหาที่จะเกิดขึ้น ส่วนรถก็สามารถขับกลับมาได้อย่างปรกติ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 พุธ, 6/5/2558 เวลา : 10:07   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 41796

คำตอบที่ 54
      

ผมเอารถเข้าเช็คระยะ 2 แสนกิโลเมตรมา รอบนี้มันต้องเปลี่ยนของเหลวทุกอย่างรวมถึงเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ด้วย ข้อสังเกตุนะครับ หลังจากเปลี่ยนน้ำมันเกียร์รอบนี้แล้วรู้สึกว่าเกียร์เปลี่ยนเร็วและนิ่มขึ้นครับ ไม่ได้คิดไปเอง รอบ 4 หมื่นกิโลเมตรนี้มันยาวเพราะว่าครั้งนี้ผมไม่ค่อยได้ออกทริปไปเที่ยวที่ไหน ส่วนมากวิ่งรถติดในเมืองและก็สตาร์ทรถเปิดแอร์นอนเป็นประจำ เลยคิดว่ารอบน้ำเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ช้าไปหน่อย รอบหน้าอาจต้องลดเวลาการเปลี่ยนถ่ายให้สั้นลงอีก
อย่างเช่นใครวิ่งรถติดในเมืองบ่อย ๆ ก็อาจต้องลดเวลาเหลือ 3 หมื่นโลถ่ายครั้งนึงหรืออาจจะต้องเป็น 2 หมื่นโลถ่ายครั้งนึง เป็นต้นเพื่อถนอมเกียร์ให้มีอายุยาวนานตลอดอายุรถไม่ต้องยกลงมาซ่อม

***********************************
ผมอ่านกระทู้จากคนใช้รถ BMW ถ้าเป็นรถใหม่มีประกัน 5 ปีโดยไม่ต้องเสียเงิน แต่ทางศูนย์ BMW จะไม่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้ เพราะทาง BMW ใช้น้ำมันเกียร์ลองไลฟ์คือไม่ต้องมีการเปลี่ยนตลอดอายุการใช้งาน แต่ผลคือหลังจากหมดประกัน 5 ปี 1 แสนโลเกียร์เริ่มกระตุกหรือเปลี่ยนช้าลงพออายุเกียร์ได้ 2 แสนกว่าโลขึ้นไปเกียร์จะเริ่มเสีย ค่าซ่อมเกียร์ BMW บางรุ่นใช้คำว่าบางรุ่นนะครับประมาณ 1.3 แสนบาท ซึ่งรถแบบนี้ค่าโสหุ้ยแพงมาก แม้ว่าลูกค้าพยายามจะเปลี่ยนน้ำมันเกียร์แต่ทางศูนย์ BMW ไม่ยอมเปลี่ยนรอจนหมดประกัน ถ้าอู่นอกของ BMW รับเปลี่ยนรุ่นนี้ต้องถอดออกมาเปลี่ยนค่าน้ำมันเกียร์ลิตรละ 1 พันกว่าบาท กรองน้ำมันเกียร์อีกเพราะรถแบบนี้ต้องเปิดอ่างน้ำมันเกียร์และน้ำมันก็สกปรกเนื่องจากไม่มีการเปลี่ยนถ่ายออกมาเลยจนถึงระยะ 1 แสนกว่าโล รวมค่าเปลี่ยนอีก 22000 บาทแพงกว่ารถญี่ปุ่นอย่างเรา ๆ ใช้งานเยอะ ถ้าจะบอกว่าเกียร์ออโตรถแบบนี้ซ่อมแพงค่าดูแลแพงก็คงไม่ผิดนักน้ำมันเกียร์ถึงแม้จะเป็นไลฟ์ไทม์ก็จริงแต่ว่าบริษัทญี่ปุ่นเคยวิจัยออกมาแล้วว่ามันไม่ได้ผล ถ้ารถที่มาใช้บ้านเราไม่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ พังแน่นอน เจออากาศร้อนและรถติด ซึ่งมันต่างจากเมืองนอกที่เป็นเมืองหนาวมากมีหิมะและ BMW เป็นรถที่มีอายุการใช้งานจำกัดตามแบบยุโรปคือใช้จนเก่าแล้วทิ้งรถไปเลย เมื่อถึงอายุถ้าไม่ทิ้งก็เจอค่าซ่อมแพงมหาโหด รวมถึงต้องเปลี่ยนยกเกียร์ตามเวลา ซึ่งมันจะต่างจากบ้านเรา คงรับค่าโสหุ้ยแบบนี้ไม่ไหว

ใช้รถญี่ปุ่นอย่างเรา ๆ ผมบอกว่าโชคดีกว่าตรงที่ค่าน้ำมันเกียร์ T-IV แค่ 1 พันบาทเป็นแกลลอน 4 ลิตร หรือข้าศูนย์ก็ 1 พันกว่า ๆ ยังไงก็ถูกกว่ารถอย่าง BMW เยอะที่น้ำมันเกียร์คิดเป็นลิตรและลิตรละ 1 พันกว่าบาท ต้องใช้มากกว่า 7 ลิตรพร้อมต้องเปลี่ยนกรองด้วย แถมเกียร์ก็ไม่สามารถจะทนทานเท่ากับรถปิคอัพหรือรถ PPV ไปได้อีก
ก็ถ้าพวกเรามีโอกาสเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ของ 2.7 ก็เห็นว่าควรเปลี่ยนได้บ่อยตามต้องการครับ ถูกกว่ารถยุโรปมากและเกียร์ก็ทนทานกว่ามากด้วย แบบคนละโลกกันเลย



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 124.120.32.83 อาทิตย์, 12/7/2558 เวลา : 12:05   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 42110

คำตอบที่ 55
       การเปิดอ่างน้ำมันเกียร์ จุดประสงค์เพื่อการถ่ายน้ำมันเกียร์ออโตเมติก

เมื่อวานฟังอาจารย์พัฒนเดช อาสาสรรพกิจจัดรายการ บ่อยครั้งมีคนถามเรื่องการถ่ายน้ำมันเกียร์ออโตเมติกในรถยุโรปว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายหรือไม่เพราะส่วนใหญ่ในรถยุโรปจะไม่มีการเปลี่ยน ทางศูนย์บรการในประเทศไทยจะยึดตามคู่มือในต่างประเทศ คือน้ำมันเกียร์เป็นชนิด long life คือตลอดอายุไม่มีการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ และทางศูนย์รถยุโรปก็จะไม่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้ แต่ตลอดอายุของเค้านี้มันสั้นมากคือถ้ามาใช้งานในบ้านเราเกียร์จะอยู่ประมาณ 1 แสนกว่ากิโลเมตรหรือ 2 แสนกว่ากิโลเมตร เกียร์จะเริ่มออกอาการเสีย
แต่ตัวอาจารย์พัฒนเดช บอกว่าตัวเขาเองใช้รถญี่ปุ่นและรถยุโรปมาหลายรุ่นทั้ง Citroen Seat Alhambra คันล่าสุดเขาใช้ Audi TT ก็ประสบปัญหาแบบเดียวกันคือถ้าเป็นศูนย์บริการรถยุโรปจะไม่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ เพราะยึดตามคู่มือในต่างประเทศ ทางตัวอาจารย์พัฒนดชเค้าเลือกที่จะเปลี่ยนที่ระยะ 20,000-40,000 โลก็เปลี่ยนละ และเขาบอกว่าตั้งแต่ใช้รถมาจนขายไปเขาไม่เคยได้ซ่อมเกียร์ออโตเลยแม้แต่คันเดียว เพราะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันตลอด ถ้าเป็นน้ำมัน long life แบบที่ใช้ในต่างประเทศถ้าเปลี่ยนถ่ายออกมาจะดำเป็นขี้โคลนคือมันหมดสภาพไปแล้ว ถ้าไม่รีบเปลี่ยนรอวันเกียร์พังอย่างเดียว
รถยุโรปบางรุ่นจะเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ยากมากคือมันถูกแบ่งห้องเอาไว้ประมาณ 3 ห้อง เปลี่ยนถ่ายปกติหรือเอาไปดูดออกแบบ Flashing ก็ไม่ออกนะครับ มันออกมาแค่ 1 ใน 3 เท่านั้น ซึ่งมันจะต่างจากรถญี่ปุ่น เพราะฉะนั้นรถยุโรปแบบนี้คือแบบชนิดที่ต้องมีการเปิดอ่างน้ำมันเกียร์ คือเวลาถ่ายน้ำมันเกียร์ต้องเปิดอ่างน้ำมันเกียร์ออกมา ใช้น้ำมันเกียร์ประมาณ 7 ลิตรหรือมากกว่านั้น ถ้าทำแบบนี้ได้จะช่วยยืดอายุเกียร์ได้โดยไม่ต้องซ่อม เกียร์มีอายุยาวนานมาก
แต่ถ้าเป็นรถญี่ปุ่น เปลี่ยนถ่ายด้วยวิธีปกติก็เพียงพอแล้ว หรืออาจะเปลี่ยนเร็วขึ้นอีกหน่อย อย่างที่แนะนำคือ 20,000 กิโลเมตร ก็เปลี่ยนได้สำหรับรถใช้งานหนัก รถญี่ปุ่นโดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องเปิดอ่างน้ำมันเกียร์ออกมา



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 202.80.239.130 อังคาร, 21/7/2558 เวลา : 11:11   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 42150

คำตอบที่ 56
       เรื่องน่ากลัวของเกียร์ออโตรถอัลติสแบบ CVT งานเข้าแล้วครับ
ใครใช้อัลติสรุ่นนี้ที่ใช้เกียร์ CVT เตรียมผวาได้ เพราะไม่มีอะไหล่ซ่อมนะครับ อู่ซ่อมเกียร์เทพของเมืองไทยทุกอู่บอกมาหมดแล้วนะครับซ่อมไม่ได้ เพราะ TOYOTA ไม่มีการจัดอะไหล่ชุดซ่อมเกียร์รุ่นนี้พังแล้วทิ้งอย่างเดียว ราคาของใหม่ 2 แสนกว่าบาท ก่อนที่จะมีการเอาเกียร์ 7 speed รุ่นนี้มาลงกับ Altis เคยมีคำแย้งกันมาแล้วว่า เกียร์ CVT มันไม่ทนทานและต้นทุนต่ำ จะทำลายเอกลักษณ์ของโตโยต้าไป ไม่คิดว่าวันนี้ทางพี่โตจะเล่นแบบนี้ เจ้าของAltis รุ่นนี้ช้ำใจครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 124.122.133.89 เสาร์, 25/7/2558 เวลา : 11:25   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 42169

คำตอบที่ 57
       วันนี้มาอัพเดทข่าวเรื่องอาการเสาเหตุกียร์ออโตเสีย

ผมคุยกับอู่ที่รับซ่อมเกียร์ออโตให้กับร้านในเซียงกง ซึ่งบางทีเราไปเอาเกียร์มือ 2 มาใส่ ทางเซียงกงเขาส่งต่อเกียร์ให้อู่รับซ่อมวันนึงมีงานซ่อมเยอะพอสมควร ค่าซ่อมเกียร์นะไม่แพงนะครับ อย่างชุดซ่อมเกียร์ของ 2.7 นี่ราคาชุดซ่อมทั้งชุดเพียง 6-7 พันบาท เท่านั้น แต่เวลาที่เราเอาไปซ่อมจะแพงกว่าที่ร้านเซียงกงเอาไปซ่อม เพราะร้านเซียงกงนะเขามีเกียร์ให้อู่รับซ่อมตลอดและเอาไปขายต่ออีกทีนึง ถ้าคิดแพงมันก็ขายมือ 2 ไม่ได้ ส่วนเรานาน ๆ จะซ่อมกันทีนึง10-20 ปีจะซ่อมกันครั้งนึงค่าซ่อมต้องแพงกว่า ก็เหมือนกันอย่างเช่นร้านคาร์แคร์เขาล้างแท๊กซี่คันละ 40 บาทเพราะแท๊กซี่ล้างทุกวัน แต่รถบ้านไม่ได้ล้างทุกวันจะคิดประมาณ 70-80 บาท แพงกว่าแท๊กซี่

สาเหตุที่เกียร์แบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์เสีย พอดีช่างที่อู่เขาเอาแผ่นคลัทต์ที่เสียหายให้ดู การเสียของแผ่นคลัทต์ในเกียร์ออโตเกิดจากน้ำมันเกียร์เป็นหลัก แน่นอนฟังไม่ผิดครับเกิดจากน้ำมันเกียร์เป็นหลักจริง ๆ ส่วนสาเหตุที่ลึกไปกว่านั้นคือน้ำมันเกียร์มีความร้อนสูง สูงที่ว่านี้คือขณะใช้งานด้วยรถติดบ่อย ๆ คือติดวินาศสันตะโรในกรุงเทพนี่ละครับที่ทำให้เกียร์พัง การพังของมันคือผ้าคลัตมันร่อนออก นั่นเอง
เราควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เร็วขึ้นสำหรับรถที่ใช้งานในกทม บ่อย ๆ คนใช้งานได้หลายแสนกิโลมตรโดยเกียร์ไม่พังก็มาจากสาเหตุนี้ละครับคือวิ่งทางยาวบ่อยมากเกียร์ไม่เจอความร้อน ปัญหาจึงไม่มี


พวกรถยุโรปที่ไลฟ์ไทม์การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เพราะสาเหตุนี้ล่ะ คือใช้งานในเมืองหนาวมากมีหิมะความร้อนอุณหภฒิในชีวิตประจำวัน 10 กว่าองศา เกียร์แทบไม่พังเลย พอมาเจออากาศกับรถติดบ้านเราเกียร์เสียหมดละครับ ต้องรีบเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้บ่อยขึ้น
รถใครถ้า Heat น้ำมันเกียร์ต้องเปลี่ยนด้วยนะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Auto. จาก Auto 49.49.236.143 อาทิตย์, 4/12/2559 เวลา : 12:04   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 43090

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1  2  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่






Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net  facebook.com/WeekendHobby     วันอังคาร,19 กันยายน 2560 (Online 1064 คน)
                                       

ประกัน รถยนต์     <||>    ประกัน รถยนต์ ที่ไหน ดี     <||>    ประกัน ชั้น 1

ประกันรถยนต์     <||>    ประกันภัยรถยนต์ ชั้น 1    <||>     ประกันรถยนต์ 3พลัส     <||>    ประกันเดินทาง

หา ราย ได้ พิเศษ     <||>    อาชีพ ราย ได้ ดี     <||>    งาน ขับ รถ     <||>    งาน part time