WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


กลุ่ม JUMBO บินแบบสนุกและปลอดภัยไปกับเรา
JUMBO!
จาก JUMBO!
IP:125.27.10.106

ศุกร์ที่ , 30/10/2552
เวลา : 23:06
อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        รวมภาพกิจกรรมของ JUMBO

สมาชิกในกลุ่มเชิญเลือกซื้อสินค้าParamotorที่มีคุณภาพ มาตรฐาน ได้ตามต้องการครับ เราจะไม่มีเครื่องยนต์ที่ดัดแปลงหรือแนะนำยี่ห้อร่มที่ไม่เคยส่งทดสอบความปลอดภัยและคุณภาพของร่มมาขายให้สมาชิกตรงนี้ เพราะเราเล็งเห็นว่าทุกชีวิตมีค่า การบินไม่ใช่การทดสอบเครื่องหรืออุปกรณ์ที่ไม่ได้มาตรฐาน http://www.weekendhobby.com/thai2market/Question.asp?ID=262&group=paramotor
เราจะเป็นกลุ่มที่ให้ความสำคัญในอุปกรณ์การบิน ฝึกควบคุมร่มให้ได้ดีก่อนทำการเฟิร์ทไฟล์ท เน้นความปลอดภัยในอุปกรณ์รวมถึงการฝึก

 แก้ไขเมื่อ : 4/11/2552 8:10:44

 แก้ไขเมื่อ : 9/12/2552 19:55:10

 แก้ไขเมื่อ : 12/8/2553 20:36:44


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1  2  3  

คำตอบที่ 31
      





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO 125.27.24.22 เสาร์, 7/11/2552 เวลา : 23:52  IP : 125.27.24.22   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 23600

คำตอบที่ 32
      





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO 125.27.24.22 เสาร์, 7/11/2552 เวลา : 23:53  IP : 125.27.24.22   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 23601

คำตอบที่ 33
      





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO 125.27.24.22 เสาร์, 7/11/2552 เวลา : 23:54  IP : 125.27.24.22   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 23602

คำตอบที่ 34
      





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO 125.27.6.136 อาทิตย์, 8/11/2552 เวลา : 09:41  IP : 125.27.6.136   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 23613

คำตอบที่ 35
       ผู้ที่เริ่มมีความสนใจในการบิน
ต้องการใช้อุปกรณ์ที่มาตรฐาน ลดความเสี่ยงของเครื่องดับในการบิน ร่มที่ได้มาตรฐานการทดสอบความปลอดภัย
ต้องการฝึกแบบทำการบินด้วยตัวเองตั้งแต่การเทคออฟโดยไม่มีคนช่วยกางร่มหรือช่วยลาก
ต้องการเรียนรู้เทคนิคการบินได้กับร่มทุกๆแบบ เครื่องพารามอเตอร์แบบบาร์อ่อนหรือบาร์ล่าง(ที่ช่วยให้มีความรู้สึกกับร่มได้ดี)
ต้องการเน้นเรื่องความปลอดภัยในการบิน อุปกรณ์ที่ช่วยป้องกันความปลอดภัย
ต้องการบิน ฝึก พัฒนาการบินร่มอย่างมีประสิทธิภาพ ปลอดภัยและสนุกกับกลุ่มJUMBO
ติดต่อ JUMBO 089-7477459






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO 125.27.6.136 อาทิตย์, 8/11/2552 เวลา : 09:54  IP : 125.27.6.136   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 23614

คำตอบที่ 36
       ติดตามความเคลื่อนไหวในกลุ่มได้อีกทางที่
-http://www.thaiparamotor.com/webboard?func=view&catid=2&id=57378#57378
-http://www.paramotor-jumbo.com/Mambo/phpBB3/viewforum.php?f=8&sid=771949789b71a84486aaba998772e038>





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO 125.27.104.134 เสาร์, 14/11/2552 เวลา : 20:31  IP : 125.27.104.134   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 23791

คำตอบที่ 37
       ลองไปบินร่มร่อน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO 125.27.106.137 จันทร์, 23/11/2552 เวลา : 22:35  IP : 125.27.106.137   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 24018

คำตอบที่ 38
       เอาภาพมาให้พี่ๆน้องๆในกลุ่มดูครับ ช่วงนี้ออฟชั่นที่เน้นเรื่องความปลอดภัยเยอะจริงๆ กว่าจะได้ถึงตรงนี้ก็วาดฝันมานานขอบคุณพี่ๆน้องๆหลายๆคนที่มีส่วนช่วยให้ผมมีอุปกรณ์ที่ดีๆ:) บินมาหลายปีฝึกมาก็หลายคนต่อไปนี้ผมก็คงจะต้องเป็นตัวอย่างที่ดีให้กับคนรุ่นใหม่ๆที่เริ่มเล่นกีฬานี้ให้ทุกคนมองถึงความสำคัญในเรื่องอุปกรณ์ที่ช่วยเซฟตี้ในการบินให้มากขึ้นเช่นกันไม่น้อยไปกว่าการขยันฝึกอยู่เสมอ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO 125.27.6.185 พฤหัสบดี, 26/11/2552 เวลา : 22:56  IP : 125.27.6.185   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 24100

คำตอบที่ 39
      





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO 125.27.6.185 พฤหัสบดี, 26/11/2552 เวลา : 22:58  IP : 125.27.6.185   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 24101

คำตอบที่ 40
       ภาพผู้ที่สนใจมาฝึก ผู้ฝึกมีความพร้อมในเรื่องอุปกรณ์ร่มที่มีมาตรฐาน เครื่องยนต์ที่ผลิตมาเพื่อบินพารามอเตอร์ตรงนี้จึงลดความเสี่ยงในอุปกรณ์แล้ว ต่อไปฝึกเน้นทักษะในการควบคุมร่มด้วยตัวเองถ้าไม่สามารถทำการเทคออฟได้ตัวเองก็หมายถึงผู้ที่ฝึกยังควบคุมร่มได้ไม่ดี เราจะไม่ให้ทำการเฟิร์ทไฟล์ทโดยเด็ดขาดเพราะเราไม่ต้องการให้ผู้ที่ฝึกไม่ปลอดภัยในการบิน
การฝึกในกลุ่มจะไม่ใช่แค่เฟิร์ทไฟล์ทแล้วจบหลักสูตรการฝึก จะต้องมีการเรียนรู้ต่อไปเรื่อยๆจนกว่าผู้ที่มาฝึกจะมีประสบการณ์ในการบินที่สามารถทำการบินเดี่ยวได้โดยปลอดภัย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO 125.27.19.50 เสาร์, 28/11/2552 เวลา : 23:16  IP : 125.27.19.50   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 24157

คำตอบที่ 41
       เราจะให้ความรู้ในการเลือกอุปกรณ์ที่มีมาตรฐานในการบินตั้งแต่เริ่มต้น





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO 125.27.19.50 เสาร์, 28/11/2552 เวลา : 23:22  IP : 125.27.19.50   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 24158

คำตอบที่ 42
       ผู้ที่ผ่านการฝึกและเฟิร์ทไฟล์ทด้วยตัวเองไปแล้วอย่าลืมนะครับว่าตรงนี้เป็นแค่การฝึกบินเบื้องต้นเท่านั้น ยังมีการฝึกภาคอากาศอีก
-ฝึกเบาเครื่องให้หมดและร่อนลงให้ได้ตามจุดเป้าหมายที่กำหนด พอคล่องตรงนี้แล้วการดับเครื่องลงจะง่ายมากขึ้นและจะไม่เสี่ยงด้วย
-ฝึกบังคับร่มให้ช้าและบินรักษาระดับไปด้วยตรงนี้จะช่วยให้ แลนดิ้งแบบมีเครื่องยนต์ได้ง่ายและปลอดภัย รู้จักการเร่งเครื่องยนต์ให้เหมาะสมกับการดึงร่มให้ช้าลง โลพาสก็จะทำได้ง่ายเช่นกัน
-ฝึกแกว่งซ้ายขวาไปมา เพื่อให้รู้จักการควบคุมร่มให้ได้ดีในสถานะการณ์ที่เกิดเจอลมที่ทำให้ร่มเหวี่ยงไปมา เราก็จะสามารถคุมร่มให้นิ่งได้ดี
-ฝึกแกว่งหน้าหลัง เพื่อให้ควบคุมร่มได้ในสถานะการณ์ที่ร่มอยู่ด้านหลังมาก หรือคว่ำหน้าลงจะทำยังไงต้องควบคุมร่มยังไง

มีหลายอย่างที่จะต้องเรียนรู้อีกมากเพื่อเราจะได้บินแบบมีความรู้และช่วยให้เราบินได้อย่างปลอดภัยด้วย หลายๆคนเริ่มต้นมาฝึกก็ขอแค่ได้บิน พอบินได้ก็อยากจะบินได้ทุกที่ที่ต้องการ อยากจะบินกับสภาพอากาศที่ไม่เหมือนตอนเฟิร์ทไฟล์ท ท้าทายไปเรื่อยๆแต่ที่สำคัญ "เราได้เตรียมตัวฝึกและมีความพร้อมเพื่อไปเจอสถานการณ์เหล่านั้นแล้วหรือยัง"
ฝากไว้ด้วยครับสำหรับสมาชิกกลุ่มJUMBO(ท่านใดที่ฝึกบินไปแล้ว แล้วบินต่ำกว่ามาตรฐานในการฝึกก็มาทบทวนใหม่ได้นะครับ)
***ฝึกพื้นฐานตั้งร่มที่ผมแนะนำไปให้มากๆครับ***



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO! 125.27.35.133 พุธ, 2/12/2552 เวลา : 21:19  IP : 125.27.35.133   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 24301

คำตอบที่ 43
       ฝึกร่มร่อนเพิ่มเติม





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO 125.27.32.230 พุธ, 9/12/2552 เวลา : 19:53  IP : 125.27.32.230   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 24367

คำตอบที่ 44
       ผมมีข้อสงสัยอยากจะถามคุณจัมโบ้ครับ
-ข้อแตกต่างระหว่างรุ่น THU HP กับรุ่น VIS HP
-ร่ม APCO ไซค์ S กี่ ตรม. และ ไซค์ M กี่ตรม.ครับ
-ร่มทั้ง 2 รุ่นนี้ เป็นร่มเร็ว หรือร่มช้า
- เป็นร่มรีเฟร็กซ์ หรือร่มธรรมดา
ขอขอบคุณสำหรับคำตอบครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

ช้างหมา จาก มานะ 125.26.110.64 ศุกร์, 18/12/2552 เวลา : 10:36  IP : 125.26.110.64   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 24707

คำตอบที่ 45
       ขอตอบคำถามที่ถามมาคร่าวๆนะครับสำหรับAPCO ทั้งสองรุ่น
-ข้อแตกต่างระหว่างรุ่น THU HP กับรุ่น VIS HP
ถ้าเรื่องระบบ รุ่นVistaHPเป็นรุ่นท๊อปสุดของAPCOจะเป็นรีเฟร็กซ์เต็มรูปแบบ ระบบอื่นก็เหมือนกันครับ

-ร่ม APCO ไซค์ S กี่ ตรม. และ ไซค์ M กี่ตรม.ครับ
ลองดูที่เว็บไซค์ APCOดีกว่าครับเทียบกันได้ง่ายกว่า ส่วนเรื่องการเลือกขนาดร่มควรจะดูที่ Pilot Weight (all up + paramotor unit) [kg] ครับ เพราะเดี๋ยวนี้ร่มเทคโนโลยีใหม่ๆประสิทธิภาพของร่มจะดีมากๆซึ่งจะต่างกับร่มสมัยเก่าที่การรับน้ำหนักของร่มจะน้อยกว่า

-ร่มทั้ง 2 รุ่นนี้ เป็นร่มเร็ว หรือร่มช้า
ดูได้ตามสเปคครับ
ความเร็วรุ่นThurstHP
V-min [km/h] 22
V-trim [km/h] 38-40
V-trim off [km/h] 45-47
V-max [km/h] 60+

ความเร็วรุ่นVistaHP
V-min [km/h] 22
V-trim [km/h] 39-40
V-trim off [km/h] 45-48
V-max [km/h] 62+

- เป็นร่มรีเฟร็กซ์ หรือร่มธรรมดา
ทั้งสองรุ่นเป็นรีเฟร็กซ์ครับ

คำบอกจากเจ้าของร่มAPCO VistaHPเมื่อได้ลองบิน http://www.thaiparamotor.com/webboard/2-/54740--paramotor-jumbo?limit=20&start=200#60231
เพิ่งได้ของใหม่มาเมื่อวานครับ ยังไม่หายเห่อเลย...ได้ทดลองบินมาสอง flight แล้ว เมื่อวานบินกันสามร่ม ผมใช้ Revolution size 26 ส่วนจัมโบ้ เป็นนักบินทดสอบ ใช้ Vista HP size M ตามติดด้วยพี่ J-1 Revolution size 28บินกันตอนบ่ายสองโมง ละแวกหนองจอก อากาศมี Thermal พอประมาณ

เปรียบเทียบเรื่องการ Take Off ผลปรากฏว่า Vista HP ใช้ Runway สั้นมากครับ เหมือนกับกระโดดขึ้นฟ้า (แต่อย่าลืมว่าร่มขนาดใหญ่ และตัวจัมโบ้ น้ำหนักน้อย) ทำให้ผมหวนกลับไปนึกถึง เมื่อครั้งที่เราบินขึ้นจากเกาะสีชัง และมีลมตรงหน้าที่แรงอย่างสม่ำเสมอเลยครับ (ขึ้นเหมือนเหาะ)

เปรียบเทียบการเจาะอากาศในการบินเดินทาง ผมใช้ Trim Take Off ตลอดเวลา บินได้เร็วกว่า (เพราะออกตัวก่อนชาวบ้านประมาณสามนาที) แต่แลกมาด้วยการกระเด้งกระดอนที่มากกว่า มือต้องคอยมาประคองสายคอนโทรล ค่อนข้างบ่อย ส่วนจัมโบ้ บอกว่าปล่อยมือบิน จับแต่ Throttle อย่างเดียว (สงสัยจะโม้)

ความเร็ว ผมตอบไม่ได้จริงๆ ครับ เพราะเราไม่ได้เริ่มบินพร้อมกัน และบินคนละชั้นความสูง (เพื่อลดโอกาสในการชนกันกลางอากาศ) แต่คิดว่า Revolution น่าจะเร็วกว่านิดหน่อยครับ ผมบินวนรอบเล็ก รอบเดียว ทั้งสองท่านก็ตามมาทันแล้ว

หลังจากลงมาแล้ว ผมก็สอบถาม ลักษณะเฉพาะของร่ม จากจัมโบ้ ว่าเป็นอย่างไร พอทราบ ก็เกี่ยวร่มขึ้นบินทันที

สิ่งที่จะเล่าต่อไปนี้ พี่น้อง ไม่ต้องเชื่อก็ได้นะครับ อาจเป็นความลำเอียงส่วนตัว (ที่เสียเงินอีกเกือบแสน เพื่อซื้อร่มใหม่ เข้าประจำการ)

การ Take Off โดยตัวผมเอง ซึ่งบินได้ประมาณ ยี่สิบกว่าชั่วโมง ผมยังไม่รู้ถึงความแตกต่างมากครับ เพียงแต่ทราบว่า พอร่มเริ่มมีความเร็ว ก็รู้สึกถึงแรงยก และการตอบที่สายคอนโทรล ได้เร็วกว่า Revolution ค่อนข้างมาก

เมื่อวานที่ผมมีโอกาสได้บินเจ้า Vista HP ด้วยตัวเอง ขอสารภาพเลยครับ ว่า "ประทับใจมากๆ"

การตอบสนองของร่มต่อการคอนโทรล เป็นไปอย่างนุ่มนวลและสม่ำเสมอ (ถ้าเทียบกับ Revolution ที่ต้อง ดึงสายคอนโทรล แล้วต้องดูอาการ จากนั้นค่อยแต่งโน่นเติมนี่ตลอดเวลา)

การบินในความเร็วไม่สูง (บินเดินทาง หรือทำการ Landing) การควบคุม นุ่มนวล และ " Firm " มาก ครับ

เมื่อวานเป็นครั้งแรกในชีวิต ที่ผมทำการ simulate force landing ด้วยร่ม Vista HP ทั้งที่กับร่ม Revolution
ซี่งบินมาแต่อ้อนแต่ออก ผมยังไม่เคยคิดจะทำเลยครับ แต่สำหรับ Vista HP ผมสามารถทำ S-Turn ในความสูงต่ำกว่าสามร้อยฟุต ได้อย่างสบายๆ โดยไม่กังวลเรื่องความเร็วร่ม การพับ ฯลฯ ที่สำคัญคือ สองในสามครั้งสามารถ landing ได้ (มือใหม่ได้แค่นี้ก็พอใจแล้วครับ)

วันนี้ บินอีกครั้ง เวลาประมาณบ่ายสามโมง ผมบินด้วยตัวเองอีกครั้ง ด้วย Vista HP ครั้งแรก Abort ครับ อย่าโทษใครเลย ผมตั้งร่มไม่ดีเอง

ครั้งที่สอง รู้สึกได้เลยถึงแรงยกที่สาย Control ที่มือ วิ่งนิดหน่อย ก็ลอยพ้นพื้นแล้วครับ

ตัดข้ามไปตอนบินเดินทาง

มี Thermal อยู่บ้าง แต่เนื่องจากเริ่มเย็นแล้ว....ขอบอกเลยว่า ผมปล่อยสาย control เกือบตลอดเวลา แต่สิ่งที่ผมรับได้คือ ร่มรับแรงปะทะกับอากาศ และถ่ายทอด มาสู่ตัวนักบิน "นุ่มนวลมากครับ" เหมือนนั่งเครื่องบินโดยสารชั้นหนึ่ง อย่างไร อย่างนั้น (โม้ไปหรือเปล่านี่)

ถึงตอนสำคัญ "ฟันธง"

ร่มไหน ดีกว่ากัน...อย่าถามเลยครับ

คำตอบเป็น อจินไตย รู้ไปก็เท่านั้น

ถามความต้องการตัวเองดีกว่า ว่าเราชอบลักษณะการบินแบบไหน

ถ้าชอบความนุ่มนวล ปลอดภัย วางใจได้ บินได้ทุกสภาพอากาศ (ลมสงบ ที่แคบ อากาศร้อน ฯลฯ )Vista HP

แต่ถ้าอยากลงแข่งขัน บินสนุก ได้ทดสอบฝีมือตัวเอง Revolution น่าจะเป็นคำตอบที่ดีกว่า

สำหรับตัวผมเอง ไม่ขายหรอกครับ Revolution จะเก็บไว้บินก่อนพักนึง (ก็ของเค้าดีจริงๆ นี่ครับ...) ส่วน Vista HP คงได้เดินทางร่วมกับผมอีกนาน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO 125.27.1.167 ศุกร์, 18/12/2552 เวลา : 23:44  IP : 125.27.1.167   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 24729

คำตอบที่ 46
       ขอบคุณสำหรับคำตอบครับคุณจัมโบ้ ปัจจุบันผมมีโครงการจะหาร่มใหม่มาใช้เพื่มอีก 1 ตัว ซึ่งกำลังหาข้อมูลร่มแต่ละยี้ห้อและรุ่นอยู่ และกำลังสนใจร่ม APCO จากบทความของผู้ใช้ร่ม ซึ่งคุณจำโบ้นำมาลง ยอมรับและให้เครดิตในตัวคุณจัมโบ้ ตั้งแต่ขายร่มพารามีเนียแล้ว เพราะบินทดสอบจริง ข้อมูลจริง สำหรับร่ม APCO ผมก็คอยติดตามผลการบินทดสอบประสิทธิภาพของร่มอยู่น่ะครับ

S m
รุ่นทัช HP 26.2 27.5 (ดูตามตารางเดาว่าน่าจะเป็นความกว้าง/เมตร ไม่รู้ถูกหรือปล่าว )

รุ่นวิสต้า HP 23.3 24.9

กรณีนี้ นน.นักบิน + เครื่อง ประมาณ 95 กก. ควรจะใช้ร่มไซค์อะไรจึงจะเหมาะสม ในรุ่นทัช HP และรุ่นวิสต้า HP




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

ช้างหมา จาก มานะ 125.26.109.83 อาทิตย์, 20/12/2552 เวลา : 22:03  IP : 125.26.109.83   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 24783

คำตอบที่ 47
       ขอบคุณเช่นกันครับที่ติดตามมาตลอด
เรื่องขนาดไซค์ ก็ตามที่เข้าใจเลยครับ ทั้งสองรุ่นตะมีแค่ 2ขนาดคือS M
กรณีนี้ นน.นักบิน + เครื่อง ประมาณ 95 กก. ควรจะใช้ร่มไซค์ Sครับซึ่งจะรับนน.ได้ที่ 70-140กิโล นน.รวม95กิโลก็อยู่ในเกณฑ์เหมาะสมที่สุดเมื่อเทียบกับ M
ขนาดตรม.ทั้งสองรุ่นก็จะต่างกันเพราะประสิทธิภาพของร่มแต่ละรุ่นไม่เหมือนกัน บางครั้งจะมองแต่ตรม.อย่างเดียวไม่ได้เดี๋ยวนี้ร่มพัฒนามากขึ้นกว่าแต่ก่อนมาก แม้ขนาดจะเล็กแต่ประสิทธิภาพในการยกตัวหรืออื่นๆจะดีตามด้วย







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO 125.27.59.98 อาทิตย์, 20/12/2552 เวลา : 22:38  IP : 125.27.59.98   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 24784

คำตอบที่ 48
       กรณีนี้ นน.นักบิน + เครื่อง ประมาณ 95 กก. ควรจะใช้ร่มไซค์ Sครับซึ่งจะรับนน.ได้ที่ 70-140กิโล นน.รวม95กิโลก็อยู่ในเกณฑ์เหมาะสมที่สุดเมื่อเทียบกับ M


จากข้อความนี้ สรุปว่า ควรใช้ไซค์ S ในรุ่นทัช HP 26.2 ตรม. หรือ
ใช้ไซค์ S ในรุ่นวิสต้า HP 23.3 ตรม. ก็ได้ แม้ว่าจะต่างกันของเนื้อที่ปีกของร่ม แต่มีประสิทธิภาพเข้ามาแทนที่ ถูกต้องหรือปล่าวครับพี่



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

ช้างหมา จาก มานะ 125.26.109.83 อาทิตย์, 20/12/2552 เวลา : 23:43  IP : 125.26.109.83   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 24785

คำตอบที่ 49
       ถูกต้องครับ






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO 125.27.33.106 จันทร์, 21/12/2552 เวลา : 08:37  IP : 125.27.33.106   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 24786

คำตอบที่ 50
       หาข้อมูล ตรวจสอบคุณภาพ ค่าระดับความปลอดภัยร่ม สเปคร่มแต่ละยี่ห้อได้ที่ http://www.para2000.org/wings/index.html คลิ๊กที่WINGS-NAMES ซ้ายมือด้านบนแล้วเลือกชื่อร่มได้ตามยี่ห้อที่เราต้องการหาข้อมูลได้ครับ

 แก้ไขเมื่อ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO 125.27.67.121 จันทร์, 21/12/2552 เวลา : 21:54  IP : 125.27.67.121   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 24825

คำตอบที่ 51
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

ช้างหมา จาก มานะ 125.26.108.22 อังคาร, 22/12/2552 เวลา : 08:54  IP : 125.26.108.22   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 24842

คำตอบที่ 52
       ปัจจุบันคุณจัมโบ้ใช้ร่มอะไรอยู่ครับ
หลังจากบินทดสอบร่มของคุณมดแล้ว ไม่เห็นคุณจัมโบ้แสดงข้อคิดเห็นเกี่ยวกับประสิทธิภาพสมรรถณะของร่มแต่อย่างใด มีแต่ข้อแสดงความคิดเห็นของคุณมด ซึ่งเป็นเจ้าของร่มหลังจากบินไฟต์ทแรกเท่านั้นครับ
คุณจัมโบ้ นน.เท่าไหร่ และใช้ร่มไซค์อะไรอยู่ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

ช้างหมา จาก มานะ 125.26.108.22 อังคาร, 22/12/2552 เวลา : 08:58  IP : 125.26.108.22   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 24847

คำตอบที่ 53
       ผมนน.60กิโล เครื่องเปล่าไม่รวมน้ำมัน32โล ร่มสำรอง 3 โลอุปกรณ์อื่นๆที่ใช้บินอีกนิดหน่อยใช้ร่มParamania Action GT 21ครับ
ส่วนร่มAPCO VistaHP ของพี่มดจะเป็นไซค์M ซึ่งขนาดถือว่าใหญ่ไปสำหรับผม วันนั้นบินช่วงบ่าย3โมงลมก็มีแรงบ้างเบาบ้างส่วนเทอร์มอลเต็มไปหมดครับ เรื่องการลอยตัวเทคออฟก็ง่ายมากๆเพราะร่มใหญ่ ส่วนการเดินทางผมเปิดทริมหมดไม่จับสายคอนโทรลเลยเพื่อทดสอบร่มว่ามีความเสถียรขนาดไหน มีอาการมากมั๊ยเมื่อเจอเทอร์มอล โดยรวมร่มไซค์Mบินได้ขนาดนี้ก็ดีครับถ้าชอบบินเดินทางในสภาพอากาศที่ไม่นิ่งมาก ระบบต่างๆของร่มก็ทำให้เรามั่นใจได้ว่าร่มมีความเสถียรสูงมาก รายละเอียดก็ตามอย่างที่พี่มดว่าครับ
ร่มParamania หรือAPCO ก็คงแล้วแต่ว่าจะชอบบินแบบไหนครับ









 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO 125.27.23.172 อังคาร, 22/12/2552 เวลา : 12:06  IP : 125.27.23.172   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 24850

คำตอบที่ 54
       เธงเธดเธ˜เธตเธเธฒเธฃเน€เธฅเธทเธญเธเธฃเนˆเธกเธชเธณเธฃเธญเธ‡(Reserve)เธ เธฒเธžเธเธฒเธฃเน‚เธขเธ™เธฃเนˆเธกเธชเธณเธฃเธญเธ‡PPG http://www.paramotor-jumbo.com/Mambo/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=106

ย ๏ฟฝ๏ฟฝ๏ฟฝ๏ฟฝ๏ฟฝ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO 125.27.7.176 พฤหัสบดี, 24/12/2552 เวลา : 00:05  IP : 125.27.7.176   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 24897

คำตอบที่ 55
       RAPTOR 178cc. นำมาให้สมาชิกดูกันครับเผื่อเป็นอีกทางเลือกถ้าสมาชิกต้องการเครื่องที่ออกแบบมาสำหรับพารามอเตอร์ไม่ใช่เครื่องมอเตอร์ไซค์มาดัดแปลง ลองดูราคาและรายละเอียดได้ที่ http://www.weekendhobby.com/thai2market/question.asp?id=262&group=paramotor>





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO! 125.27.19.164 พุธ, 13/1/2553 เวลา : 10:48  IP : 125.27.19.164   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25393

คำตอบที่ 56
       สเปคเครื่องRAPTOR http://www.paraskysys.com/index.php?gOo=goods_details.dwt&goodsid=8&productname=



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO! 125.27.19.164 พุธ, 13/1/2553 เวลา : 10:52  IP : 125.27.19.164   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25394

คำตอบที่ 57
      





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO 125.27.9.165 ศุกร์, 15/1/2553 เวลา : 23:41  IP : 125.27.9.165   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25449

คำตอบที่ 58
       กลุ่มJUMBO
http://www.thaiparamotor.com/webboard/2-/54740--paramotor-jumbo?limit=20&start=240#61862





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO 125.27.9.165 ศุกร์, 15/1/2553 เวลา : 23:45  IP : 125.27.9.165   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25450

คำตอบที่ 59
       บินเที่ยวเกาะเสม็ด ตามดูภาพได้ที่ http://www.thaiparamotor.com/webboard/2-/54740--paramotor-jumbo?limit=20&start=320>





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO 125.27.25.110 พฤหัสบดี, 11/2/2553 เวลา : 08:23  IP : 125.27.25.110   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26036

คำตอบที่ 60
       ฝึกบินกันตลอด





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

JUMBO! จาก JUMBO 125.27.57.183 จันทร์, 22/2/2553 เวลา : 20:03  IP : 125.27.57.183   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 26290

      

ยังมีคำตอบมากกว่านี้นะครับ คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป


คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1  2  3  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่


Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันอังคาร,23 เมษายน 2567 (Online 2647 คน)