Shimano
 CT-700-S
 TLD STAR 15/30S
 CT-1000
 Trinidad TN-12
 Charter 2000
 Crestfire CR-100D

 ABU
 7000 C
 6500 C
 ABU 6500 C
 ABU 6500 C 32 Speed
 6600 CL Black Max

 PENN
 525 MAG
 320 GTI
 225 LD

 ACCURATE
 Boss 870
 Boss Magnum 870

 DAIWA
 Sealine 20 SH
 BG-10

 Pro Gear
 Pro Gear 251

  Shimano Trinidad TN-12  

ข้อมูลทางเทคนิค:-   

• Gear ratio - 6.2 to 1
• Weight  15.0 oz (425 g)
• Line Capacity 12 lb -300 yds. 14 lb 240 yds. 16 lb 220 yds.
• 6 Stainless steel bearing + 1 stainless stee roller bearing.
• Super Stopper anti reverse plus backup anti reverse pawl
• Dartanium drag washe

ราคา  12,500 บาท

***ต้องการดูภาพเต็มตา ให้คลิกเมาท์ที่รูป นั้น ครับ***

 ชิ้นส่วนกลไก ภายใน     

รูปที่ 1.
รูปที่ 1. ภาพเต็มด้านหลังกับด้านซ้ายของรอก จะเห็นปุ่มมี 2 ปุ่ม สีเงินกับสีทอง ปุ่มสีเงิน นั้นก็คือปุ่มคลิกเสียง ส่วนปุ่มบิดสีทองก็คือปุ่มปรับหน่วงสปูล

รูปที่ 2.

รูปที่ 2  ฝาด้านซ้ายของรอก จะเห็นปุ่มทั้งสองชัดเจนขึ้น ปุ่มบิดสีทองนั้นจะทำหน้าที่ หน่วงสปูล ในขณะที่คลิกเสียง นั้นอยู่ในตำแหน่งเปิด เท่านั้น  นั้นก็คือ เมื่อเราบิดปุ่มนี้ตามเข็มนาฬิกา จะเป็นการเพิ่มความหนืดให้กับเฟืองที่อยู่ด้านใน และเมื่อเราบิดปุ่มทวนเข็มนาฬิกา จะเป็นการลดความหนืดลง ส่วนปุ่มที่อยู่ทางซ้ายมือก็คือปุ่ม คลิกเสียงนั้นเอง

รูปที่ 3. 
รูปที่ 3  ด้วยอัตตราทด 6.2 ต่อ1 มันทำให้นักตกปลา เก็บสายได้เร็ว แต่นักตกปลาบางท่านจะไม่ชอบ รอกที่มีอัตตราทดสูงๆ แบบนี้ เพราะว่าเมื่ออัดปลาใหญ่เวลาหมุนมือหมุนอัดปลา มันจะหมุนหนักมือ นั้นเอง ต่อไปเรามาดูขั้นตอนการถอดรอกตัวนี้มาทำความสะอาดกันดีกว่า 

รูปที่ 4.

รูปที่ 4. ขั้นตอนแรก ใช้ไขควงแฉกปากเล็กคลายสกรูที่ยึดแผ่นครอบน๊อตยึดแกนออก ต่อจากนั้น ก็ใช้ประแจปากตาย มาคลายน๊อตยึดแกนกับแขนหมุนออก เมื่อเราคลายน๊อตออกแล้ว ก็เอาแขนหมุนออกได้ ดังในรูปที่ 4 นี้ ที่ใต้แขนหมุนจะมีแหวนสปริง วางในลักษณะหงายอยู่ 1แผ่น ให้เรานำออกด้วย

รูปที่ 5.
รูปที่ 5. ต่อจากนั้น ก็หมุนตัวปรับเบรก ออก โปรดระวังเม็ด ติ๊กเสียงที่อยู่ใต้ตัวปรับเบรกจะกระเด็น หาย นะครับ เม็ดติ๊กเสียงที่เห็นอยู่บนแกนเฟือง ในรูปที่ 5 นี้แหละครับ มันจะเป็นตัว กำเนิดเสียงเวลาที่เรา ปรับเบรก เมื่อเราเอาตัวปรับเบรกออกแล้วเราก็เอาเม็ดติ๊กเสียงนี้ ออกด้วย

รูปที่ 6.

รูปที่ 6. ต่อจากนั้น ก็เอาแผ่นแหวนสปริงและแผ่นรองออกจากแกนเฟือง ซึ่งที่ด้านล่างของแหวนสปริง จะมีแผ่น Washer ทองแดงรองรับแหวนสปริงอยู่เพื่อที่จะลดการเสียดทานระหว่าง แหวนสปริงกับ Bearing anti reverse และต่อจากแผ่น Washer ทองแดง ก็จะมีแผ่น Seal อีก 1 แผ่น ผมเข้าใจว่าคงมีไว้ป้องกันน้ำที่จะเข้าไปในชุดห้องเครื่อง เมื่อเราเอาแผ่น Washer ต่างๆ ออกหมดแล้ว ตามในรูปที่ 6 เราถึงค่อยใช้ไขควง มาคลายสกรู ที่ยึดฝารอก ออก แล้วจึง เปิดฝารอกออก ดังในรูปที่ 7

รูปที่ 7.
รูปที่ 7.  ภาพด้านในฝารอก เมื่อถอดออกมาแล้วจะเห็นคราบจาระบี อยู่ที่ Roller Bearing Anti reverse

ต่อหน้า 2.

[NEXT]  [BACK]