คำตอบที่ 1
       โทรหาคุณ โย jvs เลยครับเรื่องเกียร์ล้วนๆอยู่บางใหญ่ 089-6688836

คำตอบที่ 2
       5L-E เดิมๆ ก็อืดอยู่แล้วถ้าทดเฟืองเกียร์ 5 กว่ารอบจะขึ้น คงต้องใช้เวลานานกว่าเดิม กลายเป็นเสียอารมณ์มากกว่าหรือป่าวคับ ความคิดเห็นส่วนตัว
ถ้าจะให้ดี ต้องไล่ใหม่ทั้งหมด ให้ต่อเนื่องกันทุกเกียร์ ในหลายๆคัมภีร์แนะนำชนเกียร์เบนซิน ได้ผลมากกว่า แต่คงใช้เกียร์โฟว์ไม่ได้กระมัง หรือใครว่าไงบ้างคับ

คำตอบที่ 3
       เฟืองท้าย......

จบ.......

คำตอบที่ 4
       ทดเกีย ..

โอ้ว

งบบานคับ
เชื่อ ผม

..

ทำมาแล้ว
ต่อไปนี้จะไม่หลงเชื่อ พวกหลอกขายแล้วคับ

แมร้งแดก น้ำมันเยอะกว่าเดิม ซะอีก ..

แถม รอบมาไม่ทันใจ ..

คำตอบที่ 5
       อืม ใช่
เฟืองท้าย เลย ถูกกว่า ง่ายกว่า
แต่อืดนะขอบอก
ว่าแต่ใช้ยางขนาดไหนน่ะครับ
ตามที่บอกมา 7 กมต่อลิตรเนี่ย ซดน่าดูเลย ครับ
วิ่งในเมืองหรือนอกเมืองครับ
ใช้อะไรวัด ไมล์ติดรถ หรือ GPS ครับ

คำตอบที่ 6
       ผมก็ทดเกียร์ 5 มาแล้วเช่นกันครับ เลยอยากมาแชประสบการณ์เพื่อเป็นข้อมูลครับ
การทดเฉพาะเกียร์ 5 ก็เป็นทางเลือกหนึ่งที่พอช่วยได้ในบางคันเพราะมันจะช่วยลดรอบลง 200-300 รอบ ณ ความเร็วเท่าเดิม แต่สิ่งที่เสียไปคืออัตราเร่งหรือรอบขึ้นช้าลงในเกียร์ 5 อาจต้องมีการปรับการขับของตัวเองในการเปลี่ยนเกียร์จาก 4 ไป 5 เพื่อให้เกิดความต่อเนื่องและต้องจับอาการของเครื่องด้วย ณ รอบเท่าใดของเรื่องที่มีแรงบิดดีที่สุดของเกียร์ 5 ก็ใช้รอบช่วงนี้ในการเร่งแซงได้ ถ้ารถมีกำลังดีก็ไม่มีปัญหาเพราะมันสามารถทำความเร็วสูงสุดตามที่เคยทำได้ก่อนการทดเกียร์แต่อาจช้าลงหน่อย แต่ในบางคันที่กำลังไม่ดีจะมีอาการห้อย และอาจจะไม่สามารถไปถึงความเร็วสูงสุดเหมือนที่ทำได้ก่อนการทดยิ่งมีการเค้นคันเร่งเพื่อให้รอบขึ้นเร็วอาจจะกินมากกว่าเดิมได้ครับ แต่ถ้าขับในอัตราปกติไปเรื่อย ๆ ประหยัดกว่าเดิมแน่นอน

ถ้าเปรียบเทียบราคาการทดเกียร์กับการทดเฟืองท้ายแล้ว

-ถ้าทดเฟืองท้ายทั้งลูก กับทดเฉพาะเกียร์ 5 ราคาพอ ๆ กัน
-ทดเฉพาะท้ายเฉพาะเฟืองบายสี เดือยหมู ถูกกว่าทดเกียร์ 5

-ถ้าเป็นขับสี่ ทดเฟืองท้ายทั้งสองลูก แพงกว่า ทดเฟืองเกียร์ 5

-ทดเฉพาะบายสี เดือยหมู พอ ๆ กันกับทดเฟืองเกียร์ 5


ปล. รถผม Sport Rider 1KZ + กล่อง เลยไม่มีปัญหาจากการทดเกียร์ 5 และได้ความประหยัดเพิ่มขึ้นอีกนิดหน่อยครับ

คำตอบที่ 7
       ตอนแรกผมก็กะว่าจะเปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่ แต่มาลงตัวที่ใส่เทอร์โบ แต่ต้องเสียสละความเร็วปลาย เพื่อป้องกันความร้อนขึ้น สิ่งที่ได้มาคือแรงบิดช่วงต้น และประหยัดน้ำมันกว่าเดิม เพราะใช้รอบต่ำกว่าเดิมในการเปลี่ยนเกียร์

มาช่วงหลังกินน้ำมันมากกว่าเดิม กว่าจะหาสาเหตุเจอ ก็คือ องศาเพลาชันเกินไป ทำให้ออกตัวกระตุก กินแรงเครื่อง ความร้อนขึ้น และกินน้ำมันสุดๆ ตอนนี้แก้ไขแล้ว ทดสอบวิ่งไปกลับสงขลา-ตรัง ส่วนต่างน้ำมันเกือบ 300 บาทเชียว

คำตอบที่ 8
       องศาเพลาชันเกินไป มีผลต่อการกินนำมันหรือครับ แล้วที่แก้โดยใส่ก้อนรองดีขึ้นหรือครับแบบ คต7 นะครับ

คำตอบที่ 9
       ถ้าผมต้องการใส่ 35/16 เฟืองท้ายเดิมต้องเปลี่ยนในอัตราทดเท่าใดครับ จะกินน้ำมันมากก่วาเดิมใหมโดยขับขีในอัตราเร่าปกติ 80-100 km/hr

คำตอบที่ 10
       ขอคุณพี่ๆๆทุคคนมากนะครับที่ช่วยแนะนำ ถ้าต้องการเปลี่ยนเฟืองท้าย 2 ลูก ค่าดำเนินการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณเท่าไรครับ

คำตอบที่ 11
       ตอบ คตที่ 8
แรกๆผมก็ไม่มั่นใจคับ หลังจากรื้อท่อนเพลาออกมา ปรับตั้งองศาใหม่ ยาง 32 ออกตัวล้อฟรีเลย อาการกระตุกหายไป จังหวะเปลี่ยนเกียร์ต่อเนื่อง ไม่ต้องเหยียบส่งเหมือนเดิม ขึ้นเขาพับผ้า (เขาวงกต ตรัง) ความร้อนไม่ขึ้น มีแรงส่งมากกว่าก่อนทำเยอะคับ

คำตอบที่ 12
       เมื่อปีก่อนทั้งนั่งคิดนอนคิด ทั้งสูตร Excel ทั้งสูตร Autocad คำนวณๆๆๆ แล้วก็คำนวณ แต่ไม่มีข้อมูลจริงแค่ประมาณๆ เอาเอง ทั้งแก๊ส ทั้งเฟือง ทั้งเกียร์ สุดท้ายก็ล้มเลิกเพราะมีคนทักว่า "อย่าไปทดเลยเก็บแรงไว้แซงดีกว่า" "ติดแก๊สแรงดีแค่ปีสองปีที่เหลือซ่อมบาน"

เฟืองท้าย + เฟืองหน้า ของแท้ D4D อัตราทดน่าจะ 3.7 ราคา 18000 ไม่รวมค่าแรง ทำไม่ดีจะหอน

ยกเพลามือสองของ โตโยต้าคราวน์ ใส่หลังอย่างเดียว 3000 -5000 อัตราทดน่าจะ 4.0 ไม่รวมค่าแรง ต้องแปลงแปลนแหนบ ระบบเบรค ระยะเพลาใหม่

เปลี่ยนเฟืองเกียร์ 5 ต้องยกหางหมู ผ่าเกียร์ ตอนประกอบต้องระวังซีลท้ายเครื่อง + ระยะคลัชท์ ราคา 3000 - 5000 ค่าแรงพอๆ กัน

ส่วนตัวเลยเลิกคิดสนิท ตอนนี้ติดโบ วิ่ง 3000 rpm 110 km/h 10 -11 km/L ยาง 31 นิ้ว เร่งสุดกว่า 5000 rpm ต้องผ่อนกลัวพังครับ

คำตอบที่ 13
       เพิ่มเติมข้อมูลครับ
ถ้าเปลี่ยนเฟืองเฉพาะ เฟืองบายสี และ เดือยหมู
หน้า-หลัง อยู่ประมาณ 4000-4500 ไม่รวมค่าแรงครับ
ทำไม่ดีมีโอกาสหอนครับ

คำตอบที่ 14
       ตอบคุณ อามร์ และต้องขออนุญาตเจ้าของภาพนี้ด้วยเพราะผมจำไม่ได้แล้วว่าก๊อปรูปนี้มาจากใคร

เน้นแรงบิด 5.13 หรือ 5.29

ดีทั้งต้นและปลายใกล้เคียงรถแสตนดาร์ด
4.56 หรือ 4.88

ถ้าเน้นวิ่งถนนดำ 4.11 หรือ 4.27 ต้นอาจอืดหน่อย

เครื่อง 5L เลือกใช้ช่วง 4.56 - 5.29 จะดีกว่าครับ ถ้าต่ำกว่านั้นจะอืดมาก

คำตอบที่ 15
       ตารางข้างบนนี้ใช้กับรถได้ทุกยี่ห้อ หรือทุกรุ่นเลยหรือเปล่าครับ

คำตอบที่ 16
       ผมลองเทียบกับรถโรงงานส่วนใหญ่เฟืองท้ายจะใกล้เคียงอยู่ในโซนสีเขียวครับ แต่การเลือกต้องดูองค์ประกอบของเครื่องยนต์ แรงบิดกับแรงม้า น้ำหนักรถ และการใช้งานของเรามาประกอบด้วยนะครับ โดยเฉพาะโซนสีฟ้าที่เน้นวิ่งทางเรียบเป็นหลัก ถ้ารถกำลังแรงบิดน้อย น้ำหนักรถเยอะ ออกตัวก็เป็นเรือเกลือเลยแต่ถ้าลอยแล้วจึงจะประหยัดและไหลปลายนิดหน่อย

เปรียบเทียบให้เห็นง่าย ๆ
โตโยต้า D4D 3000 ยางติดรถขนาดประมาณ 29 นิ้ว ใช้เฟืองท้าย 3.7

VIGO 3000 แรงบิดและแรงม้าดีขึ้น ใช้เฟืองท้ายลดลง 3.5 เนื่องจากแรงบิดที่สูงขึ้นช่วยฉุดให้รถลอยตัวได้เร็วขึ้นไม่อืดมาก และยังทำให้ความเร็วปลายไหลได้มากกว่าครับ

คำตอบที่ 17
       ทดเฟืองท้ายต่ำ ต้นมาอืดแต่ปลายไหล
เฟืองท้ายสูง ต้นจัดแต่ปลายหาย

ทางที่ดีเลือกอยู่ในโซนสีเขียวดีที่สุดครับ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการใช้งาน กำลังของเครื่องยนต์ และน้ำหนักรถมาเป็นองค์ประกอบว่าจะเลือกไปอยู่ในโซน เขียว เขียวมาทางฟ้า หรือ เขียวไปทางชมพู ด้วยครับ

ปล. ถ้าผมเข้าใจผิดรบกวนผู้รู้ช่วยชี้แนะด้วยนะครับ

คำตอบที่ 18
       อยู่ที่กำลังเครื่อง + น้ำหนักรวมเป็นปัจจัยหลักคับ

คำตอบที่ 19
       ผมเห็นด้วยกับพี่ ทอมมี่ ครับ คต ที่ 18

คำตอบที่ 20
       รุ่นนี้ไม่น่าทดเฟืองเกียร์ 5 ครับ เครื่องเดิมมันก็อืดๆอยู่แล้ว ยกเว้นว่าไปติดเทอร์โบหรือทำเครื่องให้แรงกว่าเดิม อันนี้น่าสนครับ ถ้าจะทดเฟืองท้ายก็ดูว่าล้อขนาดเท่าไหร่
ถ้าล้อเดิมไม่ต้องทดครับ ถ้าเปลี่ยนล้อใหญ่ หรือใส่ชุดยกก็แจ้งรายละเอียดมาครับ เพื่อนๆจะได้บอกให้ตรงจุดได้ หรือลองหาสาเหตุอื่นดูครับว่าทำไมกินมากผิดปรกติ

ผมใช้อยู่ขับปรกติไม่เร่งลากเกียร์ ความเร็ว 110-130 ยังได้ 9-10โลต่อลิตรเลยครับ

คำตอบที่ 21
       เสริมจาก คต. ที่11 ของพี่ทอมมี่ เป็นไปได้ครับเนื่องจากเพลากลางที่เป็นแบบ 2 ท่อน ถ้าทำมุมกันชันมากจะมีการสูญเสียแรงขับและความเร็วของการหมุนครับ ทำให้ต้องใช้กำลังขับมากกว่าเดิม คือกินแรงเครื่องมากขึ้น และทำให้ยอยเพลากลางเจ๊งเร็วขึ้นด้วย