คำตอบที่ 1 ทางออกคือให้ DENSO ไปซื้อ Supply Pump ของ Bosch มาแกะดูว่ามันออกแบบยังไงถึงไม่พัง ปล.DENSO ผลิตให้ Toyota, Mitsubishi , Nissan, Isuzu Bosch ผลิตให้ Ford , Mazda
คำตอบที่ 2 แล้วปั้มไฟฟ้า EFI ที่ไม่ใช่คอมมอนเลวนี่อยู่ในกลุ่มเสี่ยงปล่าวคับ
คำตอบที่ 3 ของผมเคลมไปแล้ว....... โชคดีว่าอยู่ในประกันครับ..... ว๊โก้ 4*4
คำตอบที่ 4 สวัสดีครับ เพื่อนพี่น้ิิองทุกท่าน ผมใช้รถ toyota tiger D4D แล้วพบปัญหาเดียวกันกับที่ทุกท่านเจอมา คือไฟเครื่องโชว์ แล้วเร่งไม่ได้ต้องดับแล้วสตาร์ทเครื่องใหม่ เข้าศูนย์บริการโตโยต้าตรวจสอบด้วยเครื่องคอมพิวเตอร์แล้วพบว่าระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงบกพร่องแรงดันในระบบไม่สามารถรักษาได้ ให้ทางศูนย์ตีราคาประมาณ หมื่นกว่าบาท ผมว่ามันแพงไปกับแค่ SCV ตัวเดียว ที่ต้องเปลี่ยน Pump ทั้งลูก ซึ่งผมก็ได้พยายามสืบค้นหาจนได้เจอกับช่างแดง อดิศักดิ์ กลั่นฉอ้อน 081-1709232 พี่แดงเคยเป็นพนักงานของบริษัทตรีเพชร อยู่แผนกปั้มหัวฉีด ซึ่งพี่แดงได้ทำการหา SCV Valve ตัวยาวมาเปลี่ยนให้รถผมได้ในราคาไม่กี่พันบาท รถผมก็สามารถใช้งานได้เหมือนเดิม โดยไม่ต้องเสียเงินหลายหมื่นบาท อีกทั้งพี่แดงยังมีเครื่องคอมพิวเตอร์สำหรับตรวจเช็ค ERROR CODE และสถาพเครื่องยนต์ที่เหมือนกับที่ศูนย์โตโยต้ามีใ้ว้ตรวจเช็คระบบอีกด้วย ซึ่งเจ้าคอมพิวเตอร์นี้ผมไปให้ที่ศูนย์เช็คอย่างเดียวเสียเงินไป 700 บาทรวมVAT ยังไม่ได้ซ่อมเลย พี่แดงตรวจให้ฟรีครับ สำหรับเพื่อนๆพี่น้องที่เจอปัญหาแบบเดียวกันโทรปรึกษาพี่แดงได้ที่เบอร์ 081-1709232 หรือโทรมาคุบกับผมก็ได้ที่เบอร์ 0814489756 อัครวัฒน์ เรื่องรายละเอียดของรถผม
คำตอบที่ 5 วีโก้ของผมอาการนี้เลยครับ
คำตอบที่ 6 อีกหนึ่งสาเหตุที่ผมยังลังเล เครื่องคอมมอนเรล
คำตอบที่ 7 เหตุนี้แหละ ผมถึงถอดเครื่อง ดี4ดีทิ้ง เอาเคเซ็ดมาใส่แทน ผลสรุป 10.65 โล/ลิตร วิ่งบนเขาล้วนๆ
คำตอบที่ 8 ผมก็เลยไม่อยากใส่กล่องโม รอ firmware สำหรับ 1KD โดยตรงดีกว่า เกี่ยวกันไหมเนี่ย
คำตอบที่ 9 .... ผมเคยบอกแล้วใน ว่า D4D เครื่องดีแต่ ท่อร่วมมีมีขีดจำกัด กับ KZ เครื่องดี แต่พื้นฐานเครื่องโบราณ เลือปกเอาละกันคร้าบบบบบ
อีกหนึ่งสาเหตุที่ผมยังลังเล เครื่องคอมมอนเรล 
