คำตอบที่ 9
1 KZ - TE เป็นเครื่องยนต์ดีเซล OHC เทอร์โบซาร์แถวเรียง 4 สูบ 3.0 ลิตร 8 วาล์ว ฝาสูบใช้ อลูมิเนียม และฝาครอบทำจากเรซิ่น เมื่อลดน้ำหนัก และใช้เพลาสมดุลย์ (Balance Shafts) เพื่อลดเสียงดัง และการสั่นนะเทือนเครื่องยนต์
1 KZ - TE ใช้อิเล็กทรอนิกส์ ควบคุมการทำงานของปั้มเชื้อเพลิง ทำให้ลดมลพิษทาง ไอเสียประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และให้สมรรถนะของ เครื่องยนต์สูง เซนเซอร์แรงดันเทอร์โบ จะติดตั้งอยู่ ที่ท่อร่วมไอดี ซิลิคอนซิพจะเปลี่ยนแรงดันอากาศ เป็น สัญญาณไฟฟ้าส่งไปยัง ECU ของเครื่องยนต์ ในรูปของ สัญญาณไฟฟ้า เซนเซอร์ความเร็วรอบเครื่องยนต์ ติดตั้ง อยู่กับแหวนลูกกลิ้ง (Rolling Resistance ll) ภายใน ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง เพื่อตรวจจับความเร็วรอบของเครื่องยนต์ ไทม์มิ่งโรเตอร์ จะประกอบติดอยู่กับเพลาขับจะมีชุด โรเตอร์ 4 แถวต่อกันแต่ละแถวจะแยกกัน โดยโรเตอร์ ขาดไป 2 ฟัน ไทม์มิ่งโรเตอร์มีทั้งหมด 56 ฟัน ซึ่งจะผลิต สัญญาณทุกๆ 11.25องศา ของมุมเพลาข้อเหวี่ยง
The 1KZ-TE is a 3.0 L (2982 cc), 4 cylinders, SOHC, 2 valves per cylinder turbo diesel engine. Bore is 96 mm and stroke is 103 mm, with a compression ratio of 21.2:1. Maximum output is 130 hp (97 kW) @ 3600 rpm with maximum torque of 29.3 kgf·m (287 N·m) @ 2000 rpm. Redline is 4400 rpm. First produced in 1993, it is still used in new model vehicles today. 1KZ-TE also adopt the electronically controlled fuel injection, ETCS-i (Electronic Throttle Control System - intelligent) technology which is similar in basic construction to a modern gasoline injector, although utilizing considerably higher injection pressures, making it a very efficient engine.
1KZ เป็นเครื่องสเวิร์ลแชมเบอร์ หรือว่าไดเรคอินเจคชั่นครับ 
ตอนแรกว่าจะได้ไปลองทริปป่าละอู 8-9-10 พฤษภาคม 52 คงต้องรอต่อไป
คงต้องพึ่งพาเจ้าแดง 1UZ FE เหมือนเคย ว่างมาเที่ยวป่าละอูกันหน่อยนะคุณ TOM kz
นั้นเคไม่ต้องพูดเลยนะครับเติมเเบบปล้นเลยนะ ลองดูนะครับ พี่ ประดิษฐ์
