คำตอบที่ 1
       ตอนนี้รถผมกลับมาแล้วได้เครื่องรุ่นในรูปนี่ละครับ แต่ที่น่าปวดหัวคือเรือ่งสายไฟที่ถูกตัดดื้อๆบางส่วนหมกไว้ในท่อหุ้มสายครับ

คำตอบที่ 2
       ที่ต่างกับของพี่หนุ่มนี่ก็คือสายคันเร่งครับ ซึ่งของผมมีทั้ง2เส้นตามในรูปเลยครับ
ส่วนเรื่องเครื่องตัวนี้มีอีกแหล่งที่พูดคุยเป็นกระทู้ที่ คลับJZครับ ตรงนี้เลย http://61.19.252.27/~clubjz/showthread.php?t=34146&page=7
เป็นช่วงหน้าเว็บที่มีพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องระบบไฟเป็นส่วนใหญ่ในช่วงนี้ครับ

คำตอบที่ 3
       งงครับ อยู่ๆLoginหลุดเฉยเลยครับ เครื่องผมเริ่มผิดหวังเรื่องสายไฟครับ ขั้วเทสก็ไม่มีมา บางเส้นที่สำคัญในการเช็คก็ไม่ต่อ แต่ดีว่าสภาพเครื่องค่อนข้างสวย ท่อน้ำยังใสอยู่เลยครับ ตอนนี้วิ่งดี แต่ระบบวอร์มและเร่งรอบตอนเปิดแอร์นี่ไม่มีแน่

คำตอบที่ 4
       1.อย่าเพิ่งผิดหวังครับ
2.ขัว test ผมก็ไม่มีเหมือนกัน
3.เครื่องผม วอร์มปกติ ครับ
4.ผมยังไม่ได้ต่อชดเชยรอบแอร์เข้ากล่อง(ใช้มา 1 ปี)

ที่ของคุณ PoddLiteace ไม่ วอร์ม และ ชดเชยรอบ นั้น
ลองล้างเจ้าตัว ISC ใต้ปีกผีเสื้อดูครับ

คำตอบที่ 5
       ถอดออกมาครับ

คำตอบที่ 6
       ถอดออกอีกครับ

คำตอบที่ 7
       จากรูปด้านบนจะเห็นที่แกนกลางมีสนิมสีส้มๆอยู่ด้านขวา
มันทำให้ติดขัดครับใช้ สเปรย์ ฉีดล้างแล้วเอาคีมลองหมุนเบาๆครับ
บางท่านอาจเห็นว่าก่อนถอดนั้นเห็นหัวน๊อตมสีป้ายอยู่หมายถึง
มีการปรับตั้งมาไม่ควรไปขยับอาจไม่เข้าที่ทางของมัน
อย่าไปสนใจ ถ้าสนใจก็แก้ไขไม่ได้

ส่วนรูปที่เห็นนี้คือ ส่วนปรตูที่ให้อากาศไหลระหว่างหน้าและหลังลิ้นปีกผีเสื้อครับ
เป็นแกรเดียวกันกับรูปด้านบน เขม่าจับเพียบ ที่จริงน่าจะเป็นฝุ่นผสมไอน้ำมันมากกว่า
ล้างมันออกด้วยครับ

สุดทั่ยสงสัยอะไรในตัวมันถอดดูให้หมดและทำความเข้าใจก่อนใส่กลับครับ

คำตอบที่ 8
       ล้างแล้วก้ไม่ต่างจากเดิมมาก แต่ดีกว่า ไม่ล้างครับ

คำตอบที่ 9
       เสร็จแล้วประกอบกลับครับ

เปรียบเทียบกับของ 7A-FE
ขนาดลิ้น 7A ใหญ่กว่าเห็นๆ แต่ใส่กันไม่ได้นะครับ น๊อตไม่เท่ากัน

คำตอบที่ 10
       ด้านหลังครับ

คำตอบที่ 11
       ส่วนชุด ISC ด้านล่างนั้น ถ้าเสียแล้วหาไม่ได้จริงๆ
เอาของ 7A มาใส่ก็ได้นะครับ แต่ต้องเอามาทั้งชุดใต้ปีกผีเสื้อครับ

คำตอบที่ 12
       อุณหภูมิที่ต่างกันของน้ำทำให้มีผลกับตัวเรือนที่ร้อนขึ้น โลหะที่เป็นสปริงจะไปเขี่ยพลาสติกลูกเบี้ยวสีขาวๆในคต.6 ให้ยกเลิกการเร่งเครื่องใช่ไหมครับ

ส่วนแกนที่ติดขัดและให้เอาสเปรย์ล้าง จากนั้นเอาคีมหมุนๆบิดๆ นี่ใช่แกนที่ยื่นออกมา ด้านล่างของรูปคต. 8 ใช่ไหมครับ
แล้วฝาปิดที่ถืออยู่ในคต.6 นี่ หากเรามาทำตำแหน่งกับตัวเรือนน่าจะช่วยได้นะครับ ว่าจะประกอบเข้าที่ตำแหน่งเดิมง่ายกว่า

ที่สงสัยอีกอย่างคือฝาปิดในรูปที่5 สีดำๆนี่ถอดออกมาแล้ว มีการสั่งงานอย่างไรให้แกนเหล็กหมุนครับ หรือมีเฟืองขับอยู่ด้านหลัง

คำตอบที่ 13
       อุณหภูมิที่ต่างกันของน้ำทำให้มีผลกับตัวเรือนที่ร้อนขึ้น โลหะที่เป็นสปริงจะไปเขี่ยพลาสติกลูกเบี้ยวสีขาวๆในคต.6 ให้ยกเลิกการเร่งเครื่องใช่ไหมครับ
>> ไม่ใช่ครับ ไอ้ตัวดำๆที่มีปลั๊กเสียบต่างหากที่สั่งให้หมุนซ้ายขวาเปิดปิด ส่วนสปริงนั้นใช้ดันวาล์วกลับและจำกัดระยะการเปิดปิดครับ ฝาด้านหลังที่ว่าน๊อตมีมาร์คสีไว้เอาไว้ปรับตั้งระยะของสปริงอีกที ซึ่งตัวดำๆก็คือ ชุดสรั้งสนามแม่เหล็กครับ ลองถอดออกมาแล้วป้อนไฟดูครับ จะได้เห็นการทำงาน

ส่วนแกนที่ติดขัดและให้เอาสเปรย์ล้าง จากนั้นเอาคีมหมุนๆบิดๆ นี่ใช่แกนที่ยื่นออกมา ด้านล่างของรูปคต. 8 ใช่ไหมครับ
>> ใช่ครับต้องหล่อลื่นทั้งด้านหน้าและด้านหลังครับ (เนื่องจากเครื่องไม่ได้ใช้งานมานานมันติดครับตอนแรกเครื่องผมไม่วอร์มพอล้างตัวนี้แล้ววอร์มปกติครับ)

แล้วฝาปิดที่ถืออยู่ในคต.6 นี่ หากเรามาทำตำแหน่งกับตัวเรือนน่าจะช่วยได้นะครับ ว่าจะประกอบเข้าที่ตำแหน่งเดิมง่ายกว่า
>> ถ้าทำได้ก็ดีครับ ทำไม่ได้ก็ไม่ต้องห่วงครับ มันไม่เกิดผลเสียไรมาก

ที่สงสัยอีกอย่างคือฝาปิดในรูปที่5 สีดำๆนี่ถอดออกมาแล้ว มีการสั่งงานอย่างไรให้แกนเหล็กหมุนครับ หรือมีเฟืองขับอยู่ด้านหลัง
>> มันเป็น Coil ผลิตสนามแม่เหล็กครับ ใช้หมุนแกนที่ไปเปิดปิดวาล์วครับ ไม่มีส่วนใดต่อถึงกันใช้สนามแม่เหล็กครับ

คำตอบที่ 14
       ตอนนี้กล้องมีปัญหาอยู่ครับ หากเรียบร้อยแล้วจะนำรูปมาให้ชมกัน

ที่สงสัยอยู่คือท่อน้ำ2เส้นนั้นมีหน้าที่ทำอะไร นำน้ำมาผ่านทำไมหากไม่ช่วยเร่ง

แต่ท่ออากาศนี่ไปหาเซนเซอร์พวงมาลัยนี่ไม่งงครับ

คอล์ยISC รุ่นผมเป็นสีขาวครับ

คำตอบที่ 15
       ท่อน้ำนี้ ต่อวน เฉยๆครับ
เข้าใจว่าเอาไว้อุ่นลิ้นเร่งเท่านั้น

คำตอบที่ 16
       คุณหนุ่ม รถผมติด lpg เสร็จแล้ว ขับดีเหมือนน้ำมันเลย ลืม ngv ไปเลย กินประมาณ 1.25 บาท/กม. (11.49/liter) ไม่รู้ว่าปกติป่าวรถผมล้อโตด้วยดิ เอายาง civic 2008 มาใส่อะ รถผมขับ 120 ไม่มีใครแซงเลย ไม่รู้ว่าจริงๆแล้วมันวิ่งเท่าไร คงต้องเอา GPS มาลองจับดู

คำตอบที่ 17
       เรียน Oatcat
ยินดีด่วยท่าน
ไอ้ที่ไม่มีใครแซงเนี่ย มันไม่ค่อยมีรถหรือป่าว
หรือท่านขับที่ ที่คนอื่นเขาไม่ไปกัน
หรืออีกอย่างท่านขับช้าในถนนแคบๆ คันอื่นเลยแซงไม่ได้
555

คำตอบที่ 18
       เมื่อวานลองเอา gps จับดู ความเร็ว GPS มากกว่าไมล์รถประมาณ 5-6 km/hr ก็เลยเหมารวมว่าประมาณ 5 % อะนะ

คำตอบที่ 19
       ลองล้างISCตามที่บอกแล้วครับ ตอนนี้เวลาเครื่องเย็นมีการเร่งแล้ว...เย้... แถมมีการต่อรีเลย์ให้เปิดกราวด์เพิ่มด้วยครับ เครื่องก็เร่งตามที่คาดไว้ แต่ยังไม่ได้ต่อรีเลย์คุมหน้าคอมครับ เอาแค่เร่งรอบอย่างเดียวก่อน
แต่ตามที่สังเกตอาการเวลาเร่งคาดว่าการทำงานไม่น่าจะตรงกับที่พี่หนุ่มว่าไว้ครับ ไม่ได้ไม่เชื่อ อย่าว่ากันนะครับ

คำตอบที่ 20
       หลังจากที่รื้อตามพี่หนุ่มว่าไว้ ผมเองค่อนข้างลักไก่ล้างเฉพาะตรงลิ้น กับแกนหมุนส่วนอื่นทางด้านหลังไม่ได้ยุ่งกับมันเลย เพื่อดูอาการเป็นข้อเปรียบเทียบกับวิธีของพี่หนุ่มครับ ซึ่งก้พบว่าISCนั้นลิ้นค้างไปทางปิดต้องออกแรงบิดพอประมาณจึงหมุนได้ พอหมุนกลับมาก็ฝืดอีก เลยลองล้างดูจนคล่อง พอใส่เสร็จเครื่องก็เย็นพอดีได้ลองเลย

จากนั้นการลองของผมก็เริ่มขึ้นโดยไม่เสียบสายISC ไม่เปิดแอร์ แต่คาดว่าเปิดก็ไม่มีผล เพราะตอนนั้นยังไม่ต่อกราวด์ที่กล่องให้เร่ง ปรากฏว่าเครื่องเร่งขึ้นครับ จนความร้อนถึงจุดทำงานก็เลิกเร่ง ซึ่งอยู่ตรงกึ่งกลางหน้าเกจ์ความร้อนพอดี

จากนั้นลองรอบ2โดยรอเครื่องเย็นและเสียบสายISC (ยังไม่ต่อสายเร่งแอร์ที่กล่องนะครับ) ก็ได้ผลอย่างเดิม คือเร่งจนความร้อนถึงแล้วจึงลดรอบเหลือแค่เดินเบา

พอกลับถึงบ้าน ทดลองต่อสายAC1 ตามที่คุณ SNOWMANแห่งJZบอกไว้ ลองไม่เปิดแอร์ สะกิดสายลงดินผ่านๆก่อน (กลัวบรรลัยหากผิดพลาดครับ) เครื่องก็เร่งตามที่เขี่ยสายเลยครับ พอแตะลงดินเครื่องเร่ง พอยกออกเครื่องก็หยุดเร่ง

จากนั้นลองเอาขั้วISCออก ผลคือเครื่องไม่เร่งครับ เลยเอาไปต่อฝากไว้กับสายหน้าคอมเดิมก่อนให้ช่วยเร่งไว้

เลยพอจะเดาได้ว่าเครื่องผมเร่งโดยใช้น้ำวนที่เรือนISCครับ แล้วสปริงจะช่วยเร่งตามหลักโลหะขยายตัวจะไปเบาลูกเบี้ยว ผมเข้าใจว่าอย่างนั้นครับ

เดี๋ยวจะลองใหม่ โดยต่อน้ำตรงไม่ผ่านตัวเรือนISCครับ

คำตอบที่ 21
       ลองดูครับ

แต่ถ้าต่อ ไฟ Check Engine แล้ว

และไม่ได้ต่อปลั๊ก ISC ไฟ Check Engine จะโชว์ ครับ

ส่วนเรื่องเร่รอบตามแอร์ ผมจะลองบ้างครับ 555

คำตอบที่ 22
       เดี๋ยวก่อนครับพี่หนุ่ม ผมโดนISCหลอกเอาแล้ว......
พอดีว่าตอนตั้งISCประกอบฝากลับ มันอยู่ในตำแหน่งเร่งพอดี จนน้ำร้อนแล้วผมดับเครื่อง เสียบสายกลับเลยเข้าใจว่ามันเร่งด้วยน้ำ แต่ยังไม่เข้าใจว่าทำไมมันเลิกเร่งเอง

พอถึงบ้านจอดทิ้งให้เครื่องเย็น ลองถอดสายออกอีก (ซนซ้ำซาก) ตอนที่มันเร่งอยู่นั่นแหละ มันเลิกเร่งทันทีเลยครับ พอใส่กลับมันก็เร่งอีก เลยแน่ใจแล้วครับว่าโดนมันหลอก

พอต่อสายเปิดกราวด์เร่งแอร์ช่วยได้เยอะมากครับ โดยเฉพาะรอบเครื่องที่เพิ่มขึ้นช่วยระบายความร้อนได้อีกนิด

แต่สายATCนี่ลองแล้วมันไม่ยอมลงกราวด์ให้รีเลย์ครับ เลยยังใช้งานไม่ได้

คำตอบที่ 23
       แสดงว่าน้ำไม่เกี่ยวแบบที่ผมบอกไว้นะครับ

ตอนเครื่องเย็น กล่องจะสั่งให้ ISC เปิดมากเพื่อให้เครื่องเร่ง
พอน้ำเริ่มร้อน มันจะต่อยๆสั่งให้ ISC ปิดลง เครื่องจะเบาลงเรื่อยๆ จนปกติ
พอแอร์ทำงานถ้าต่อไว้ถูกต้อง กล่องจะสั่งให้ ISC เปิดเร่งเครื่องชดเชยรอบครับ
ดีใจด้วยที่ใช้งานได้แล้ว ผมยังไม่ได้ต่อเลยครับ

คำตอบที่ 24
       รายงานตัวอีกครั้งครับ ที่เงียบไปเพราะระบบแอร์ระเบิดครับ อย่างกับภูเขาไฟเลย พอดีก่อนตีบังลมเติมน้ำยาได้นิดเดียวเพราะลมระบายไม้พอ เติมไม่เข้า พอทำบังลมเสร็จ ก็เพิ่มน้ำยาให้เต็มตามปกติ
พอเย็นอยู่ราวๆ5นาที หัวจุกเติมน้ำยาก็วาล์วระเบิด น้ำยาพ่นออกหมดครับ สงสัยคมนิปปอนเบอร์17นี่จะแรงดีจัด
ส่วนเรื่องเครื่องรอแอร์เสร็จก่อนถึงค่อยเก็ยรายละเอียดต่อครับ
ที่เหลือตอนนี้ วัดรอบไม่ขึ้น ผมต่อจากTAC ขั้วสายสีเขียว/ดำแล้วครับ ไม่ทราบต่อจากตรงไหนได้อีกครับ

คำตอบที่ 25
       เรื่องแอร์ ผมไม่ได้ทำมา 1 ปีเต็มๆแล้ว ตอนนี้หน้าครัชเริ่มดัง แช๊กๆๆ แต่ยังเย็นปกติดีอยู่ ปล่อยไปก่อน ยังไม่มีเวลา

ส่วนเรื่องวัดรอบนั้น ผมให้ช่างไฟจัดการให้หมด บอกตรงๆ ขี้เกียจคิด ซื้อกล่องวัดรอบและความเร็ว จากคุณ ชัย Mpex ไปรับเองที่บ้านเขาเลย แล้ว วิ่งไปให้ช่างไฟ ทำให้ ต่อจากที่ wiring เครื่องค้างไว้ รวมถึง Wiring ไมล์ ใหม่เข้าไป อย่างที่ผมบอก ผมหมดไปกับค่าทำไมล์ ประมาณ เจ็ดพันกว่าบาท แต่ก็เนียนไปเลย

เล่าให้ฟังอีก เมื่อวานงานเล็กๆขำๆเข้า เปิดฝาเติมน้ำมันเครื่องแล้วลืมปิด วิ่งอยู่ 2 วัน ถึงว่าเครื่องมันเดินเบาแปลกๆ ไอน้ำมันเครื่องกระจายเต็มฝาครอบวาล์วเลย โชคดีฝาปิด ยังวางอยู่บน แบ็ต ก็จับปิดเข้าไป ต้องไปล้างใหม่อีก 555

คำตอบที่ 26
       ช่วงนี้คงต้องรีบปิดงานเรื่องแอร์แล้วครับ เพราะต้องเก็บรายละเอียดเรื่องอื่นๆอีกเล็กน้อยก่อนหมอตามไปขึ้นเขียงอีกรอบครับ

คำตอบที่ 27
       เรียน คุณ PoddLiteace ครับ
ชดเชยรอบแอร์ผมใช้งานได้แล้วนะครับต่อเข้ากล่องเรียบร้อยวันนี้เอง
เฉพาะด้าน AC1 นะครับ ด้าน ACT พอดีที่ปลั๊กกล่องไม่มีขั้วสายออกมาเลยเอาไว้ก่อน
เก็บไว้ศึกษาอีก 1 ปี ครับ

คำตอบที่ 28
       เพิ่งได้ข้อมูลใหม่ๆมาเช่นกันว่า ของเครื่อง 5S 2.2ลิตร ในCAMRY ขาACT นั้นต่อเข้ารีเลย์ตัดหน้าคอมจริงๆครับ แต่เอาไฟจากวงจร IGnitor มาตัดในขณะสตาร์ทเครื่องแล้วมีการเปิดแอร์ทิ้งไว้ และยังมีส่วนที่ต่อเชื่อมไปยังกล่องแอมป์แอร์มาทำงานร่วมด้วย โดยอาศัยสัญญาณอินพุตหลายอย่าง เช่น รอบคอม รอบเครื่อง อุณหภูมิน้ำ หรือตำแหน่งเกียร์ECT มาคำนวณร่วมครับ

วงจรที่ต่อไว้เหมือนกันเลยครับ ล่าสุดเพิ่งทำแอร์เสร็จไปเมื่อครู่เอง โละทั้งคันหมดไปราวๆ หมื่นสามครับไม่รวมคอมที่มากับเครื่องและกรอบตู้เก่าหนึ่งตัว โดยทำการย้ายตู้หลังไปด้านท้ายเลยครับ เดี๋ยวเอาถังแก็สลงตรงหลังคนนั่งแถว2เอา แทนตำแหน่งตู้แอร์เดิม

คำตอบที่ 29
       รายงานล่าสุด
ต่อระบบชดเชยรอบแอร์ใช้ได้ดี แต่..... ล้างรถเสร็จ เครื่องเดินไม่เรียบ งานเข้า เลยครับ
เสียเวลาไล่สายไฟอีกครั้งตอนกลางคืน ตั้งนานเพรากลัวว่าการต่อชดเชยรอบแอร์
ไปกระทบกระเทือนสายไฟจุดอื่น สรุปว่า Coil เสียไป ครึ้งตัว ทำให้ สูบ 3 ไม่มีไฟ
ตอนเช้าเลยไปเชียงกง จัดมา 1 ตัวตรงรุ่น ครับ

คำตอบที่ 30
       คุณ หนุ่มJZN90 ใช้ยางขนาดเท่าไรครับ แล้วขึ้นห้าง หรือทางชันๆไหวหรือเปล่า
ขอดูภาพห้องเครื่อง ของคุณ หนุ่มjzn90 ได้ไหม
ขอดูรูปห้องเครื่องของคุณ PoddLiteace ด้วยนะ
ยังตัดสินใจอยู่ jz @ 3s
ขอบคุณทั้งสองท่านล่วงหน้าครับ

คำตอบที่ 31
       คำตอบที่ 30
คุณ หนุ่มJZN90 ใช้ยางขนาดเท่าไรครับ แล้วขึ้นห้าง หรือทางชันๆไหวหรือเปล่า
<< ตอนแรกใช้ยาง 235/70/15 แล้ว ปัจจุบันเปลี่ยนเป็น 225/70/15 ครับ
<< ไหวครับผมขึ้นห้างขึ้นอาคารทุกวัน
ขอดูภาพห้องเครื่อง ของคุณ หนุ่มjzn90 ได้ไหม
<< ได้ครับ แต่บอกไว้ก่อนนะครับ ผมเน้นใช้งาน กับสะอาด ไม่เน้นสวยงามครับ
อะไรที่บอกตัวเองว่าทำชั่วคราวไว้เมื่อ 1 ปี ที่แล้ว มันกลายเป็นถาวรไปแล้วครับ 555

คำตอบที่ 32
       สวัสดีครับ ผมเองก็ลงเครื่อง 3s ตัวเดียวกับคุณPoddLiteace ครับ มีปัญหาอยู่ครับ เวลาถอดคันเร่ง จะมีเสียง ปัง ๆ ที่ท่อไอเสียครับ เป็นเพราะอะไรครับ

 แก้ไขเมื่อ : 16/11/2552 7:44:46

คำตอบที่ 33
       เรียน คุณ ต้อ-RN
ช่วยตอบครับ >> เวลาถอดคันเร่ง จะมีเสียง ปัง ๆ ที่ท่อไอเสีย
ใช้ LPG หรือไม่ครับ ถ้าใช่ ลอง เปลี่ยนหัวเทียนเป็น NGK BKR5EGP ดูครับ
กล่องละปรัมาณ 5-6 ร้อย(สี่หัว)

คำตอบที่ 34
       มาอัพเดตเฮือกสุดท้ายก่อนขึ้นเขียงครับ
ห้องเครื่องตอนนี้เขรอะมาก แต่เน้นใช้งานและซ่อมบำรุงให้ครบทุกระบบก่อน พอหมดข้อบกพร่องแล้วจึงค่อยทำสวยครับ โดยจะเดินหน้ามามากกว่าเครื่องของพี่หนุ่ม เพราะเอาอ่างน้ำมันหนีคานคันส่ง

คำตอบที่ 35
       เลยอยากถามถึงการล้างห้องเครื่อง จะใช้อะไรมาล้างให้เอี่ยมอ่องดีครับ

ท่ออากาศตอนปลายไปเอาของพวกโคโรลล่ามาตัดใช้ช่วงหักศอก ซึ่งวัสดุยืดกยุ่นได้พอดี

คำตอบที่ 36
       ส่วนด้านต้นทางเอาท่ออากศของวีโก้มาตัดต่อกับปลายหม้อกรองเดิม ส่วนท่อนที่มีท่อหีบเพลงเป็นของLiteace NOAHบอดี้เดียวกับที่วาง3S แต่เป็นรุ่นเครื่อง7K-E ท่อพาดเลยยาวกว่ามาหาไอดีฝั่งคนนั่ง นำมากลับหงายท้องขึ้นแทน ลองดูรูปในคหที่1เปรียบเทียบว่าหากบอดี้เดิมจะต้องเดินมาอีกข้างตัวรถ เลยสบายไปสำหรับท่อยาวนี้

คำตอบที่ 37
       วางรูปผิดต้องรูปนี้ครับ

คำตอบที่ 38
       เซนเซอร์อากาศอยู่หลังหม้อกรอง เลือกเจาะท่อนนี้เพราะเป็นพลาสติกคว้านรูง่ายดี จบง่าย

คำตอบที่ 39
       มัดสายไฟที่ต้องทำการเคลียร์ต่อไปและพื้นที่สำหรับวางหม้อต้มในสเตปการติดแก๊ส ว่าจะให้ลงแถวๆนี้ ไดเออร์แอร์ย้ายมาด้านบนเลย ถอดเปลี่ยนง่าย ดูตาแมวคล่อง

คำตอบที่ 40
       เซนเซอร์ระบบพวงมาลัย จากเดิมที่ยันกระปุกเลยทำอแดปเตอร์จาก ท่องอแร็คเพาเวอร์ตัดต่อเชื่อมกีบหัวย้ำสายไฮโดรลิคแบบตัวเมียโดยการเชื่อมต่อกลางท่องอแทน โดยจะออกมาแนวตั้งแบบนี้ ตำแหน่งคือท่อตัวบนที่เป็นเกลียวอัด
เกลียวพวกนี้จะหาได้จากร้านอัดสายใหญ่ๆเท่านั้น และต้องเป็นเกลียวน้ำมันโดยเฉพาะ ใช้เกลียวน้ำ เกลียวลมแทนไม่ได้

คำตอบที่ 41
       ส่วนบังลมที่ตีมาจะบางมาก เพราะเปลี่ยนเป็นใบพัดลมของวอลโว่940 ดันใส่กันพอดีแถมถอยหลังหลบด้วย แต่ก็ต้องเจียนปลายใบออกนิดหนึ่ง

คำตอบที่ 42
       ส่วนข้างนี้เป็นช่องว่าวมากกว่าเพราะพัดลมเอียงซ้ายเมื่อหันหน้าเข้า

คำตอบที่ 43
       แกนพัดลมเดิมแต่เปลี่ยนเฉพาะใบ

คำตอบที่ 44
       ส่วนพัดลมแอร์ขนาดเลือกอย่างบางแล้วยังต้องคว้านกระจังเลยครับ ด้านหน้าใส่แผงร้อนแบบลามิเนทไป2แผงคู่ หน้ากว้าง10นิ้วอย่างบางเพราะมีใต้ท้องอีก1 ใบ ขนาด 12*18 ซึ่งก็หนามากไม่ได้เดี๋ยวห้อยเลยคาน

คำตอบที่ 45
       เพราะติดคานนี้เลยใส่หน้ากว้าง(สูง)ไม่ได้ จึงต้องเล่นแผน2 ใช้หน้าแคบ อย่างบาง2แผ่นคู่ แต่ก็หนาน้อยลงนิดหนึ่งเมื่อเทียบกีบของเดิม

คำตอบที่ 46
       หากจะเล่นแผ่นแคบกว่านี้ เพื่อสอดลงช่องกลางหม้อน้ำ ก็ไม่มีแบบลามิเนท เลยเว้นว่างไว่เกือบนิ้ว พัดลมเลยยันกรัจังแบบนี้

คำตอบที่ 47
       ส่วนภายในก็ยังไม่เรียบร้อยนัก รอทำคอนโซลกลางพร้อมตู้แอร์ด้านหลังเวลาติดแก๊สทีเดียวเลย
ที่ใหม่สุดก็ชุดสไลด์สวิทช์แอร์มั๊ง พอดีเจออยู่สำเร็จรูปกับชุดสายไฟ สปีด และเทอร์โมสตัดเลยสอบซะ

คำตอบที่ 48
       อ้าว...ใครมาแอบดูดยา เอาใหม่กันดีกว่า รูปนี้ครับ

คำตอบที่ 49
       ส่วนตู้หลังเล่นเปลือยๆไปก่อนละกัน รอตีคอนโซลทีเดียวเลย

คำตอบที่ 50
       ส่วนท่อแอร์ตอนนี้ไม่ต้องใช้"ขี้หมาแอร์"แล้ว แต่จะมีเทปฉนวนสีดำๆเป็นโฟมใช้พันแทน ไม่เหนอะหนะเหมือนเดิม
ลักษณะคล้ายเทปกาว2หน้า แต่เหนียวด้านเดียว ที่ใช้อยู่เป็นของ"แอโร่เทป"

คำตอบที่ 51
       เรียนคุณหนุ่มครับ ผมยังไม่ได้ติดแก๊สครับ ใช้น้ำมัน เบนชิน 91

และอีกอย่างเซ็นเซอร์จับอากาศ ช่างไม่ได้ต่อครับ ถ้าต่อเองต่อกับขั้วไหนของกล่องครับ

คำตอบที่ 52
       หากให้ชัวร์ต้องเปิดกล่องดูครับ ขนาดของผมกับพี่หนุ่มยังกล่องคนละตัวกันเลยครับ เซนเซอร์อากาศเข้าที่ขั้ว THAครับ

คำตอบที่ 53
       หากให้ชัวร์ต้องเปิดกล่องดูครับ ขนาดของผมกับพี่หนุ่มยังกล่องคนละตัวกันเลยครับ เซนเซอร์อากาศเข้าที่ขั้ว THAครับ

คำตอบที่ 54
       TO: พี่หนุ่ม ตั้งแต่พรุ่งนี้ผมเข้าโรง'บาลแล้ว รบกวนคอยอับกระทู้ฝั่ง JZด้วยนะครับ เดี๋ยวกระทู้จะตายอีกที

คำตอบที่ 55
       ขอให้หายเร็วๆ นะครับ คุณ podd
คุณหนุมได้ดอยล์ร้านไหนมาครับ ราคา เท่าไร มีชุดสายหัวเทียนขายไหมครับของผมเจ๊ง
ตอนนี้รถของผมเหลือปัญหาเฉพาะไมค์ความเร็วอย่างเดียวครับ ให้อู่หาของให้ แต่ยังไม่ได้เอารถมาจากอู่เลยครับคุณหนุ่ม หากเสร็จเดี๋ยวจะเอารูปมาอวดครับ

 แก้ไขเมื่อ : 19/11/2552 16:40:44

 แก้ไขเมื่อ : 19/11/2552 16:43:07

คำตอบที่ 56
       coil ได้มาแถวบ้านผม นนทบุรี นี่แหละครับ 500 บาท
เท่าที่ตาเห็น มีเครื่อง 3s-fe เกือบสิบตัว ที่ไม่เห็นอีกไม่รู้เท่าไร
อะไหล่ เสียตัวไหนซื้อตัวนั้นครับ มีทุกชิ้น เปิดวันอาทิตย์ด้วยครับ

คำตอบที่ 57
       รบกวนพี่หนุ่ม ระบบแอร์ถ้าไม่มีกล่อง amp กับมีกล่องมันต่างกันอย่างไรครับ

คำตอบที่ 58
       หากเป็นไปได้ขอข้อมูลชื่อร้านอะไหล่ เบอร์โทร ของร้านต่างๆของเครื่อง 3s ด้วยครับเพื่อให้เพื่อนๆ ได้โทรถามครับ

คำตอบที่ 59
       คำตอบที่ 57
นั่นนะซิครับ ผมยังไม่มีข้อมูลเหมือนกัน เข้าใจว่ามีระบบป้องกันหลายอย่างที่รับข้อมูลจาก Sensor มาละครับ

คำตอบที่ 58
เชียงกงแถวบ้านผมมีมากเป้นสิบร้านแต่ที่ผมซื้อเครื่องและอะไหล่ประจำคือ ช.รุ่งเรื่อง นะครับ
มีสาขาที่ ซอยศิริชัย และ บางกร่าง ถนน บางกรวย-ไทรน้อย ครับ เบอร์ 02-9650599 ครับ
(เขาจะให้ค่าโฆษณา ผมไหมเนี่ย 555)

คุณ ต้อ-RN
คุณ A500
คุณ ปากากะยอ
ช่วยๆกันมา up ทั้งที่นี่และที่ Club JZ นะครับ รอคุณ PoddLiteace หายป่วยครับ

คำตอบที่ 60
       ครับคุณหนุ่ม

คำตอบที่ 61
       เครื่องผมซื้อที่บางพลีครับ ร้านสมานชัย ซอย 6 เบอร์โทร 02-316-8083
ตอนนั้นซื้อมา 19000 ครับ รู้สึกจะเป็นตัวเดียวกับคุณPoddLiteace ครับ ตอนนี้กำลังหาอัตราการสิ้นเปลือยอยู่ ผมใช้น้ำมันอย่างเดียวไม่ได้ติดแก้ส รถผมไว้บรรทุก ใช้เฟือยท้าย 4.5 (9-41) อัตราเร่งดีมากแรงกว่า d4d 2.5 L อีกครับ

คำตอบที่ 62
       หนีหมอมาแอบยืนจิ้มคีย์บอร์ดครับ หมอเผลอ.....
รายละเอียดคร่าวๆของกล่องแอมป์ผมใส่ไว้ที่JZครับ แวะไปดูได้ เดี๋นวหายจะมาเพิ่มข้อมูลให้

เฟืองท้ายของผมเดิมๆตามไมตี้ดีเซล รู้สึกอืดไปนิด หากต้องซ่อมจะลองเอา4.5มาลงครับ
แต่พี่อีกคนลอง4.78แล้วบอกว่าสุดยอด แกวาง4sนะครับ

แต่เรื่องที่มาหลายรุ่นก็ต้องค่อยๆดูครับ ส่วนรุ่นไหนวิ่งดี-ไม่ดีก็คงไม่ต่าง เรื่องซื้อก็ต้องร้านใกล้บ้านครับ นี่ก็เห็นคุณหมอผมถามๆเหมือนกันแกคงสนใจ อาจได้แนะนำร้านใกล้ๆบ้านให้

แต่ต้องถามคุณหมอก่อนว่าเฟืองแกเท่าไรเพราะแกใช้BMอยู่ เผื่อจะได้พวก3Sอีกท่าน

คำตอบที่ 63
       คุณ PoddLiteace รักษาสุขภาพ นะครับ

อัตราเร่งดีมากแรงกว่า d4d 2.5 L อีกครับ << เอางั้นเลยนะครับ 555

ราคามาตราฐานครับ 19000 บาท ถามเมื่อวันไปซื้อ Coil มีเป็นฝูงเลยครับ (สบายใจ) แต่ผมซื้อ 28000 หนึ่งปีที่แล้ว

เฟืองผม น่าจะ 8:39 นะครับ = 4.8 ( ลองหมุนล้อนับดูตามสูตรของคนใน Weekend นี่แหละ)

เรื่องกล่อง Amp Air ผมยังไม่มีข้อมูล แต่เมื่อสองวัน ลองรื้อรถเพื่อติดต้งเสา TV ไปเจอกล่อง ไม่แน่ใจว่า เป็น Amp Air หรือไม่ ติดอยู่ข้างตู้แอร์ แต่โหงวเฮ้ง จะใช่ เป็นกล่อง Nippon ผลิตใน มาเลเซีย ตรวจสอบใน Net ไม่มีข้อมูล

เรื่องกล่อง ECU ผมไม่มีที่ติดตั้งเลยครับ เนื่องจากรถผมเขาใช้ตู้แอร์ น่าจะของ Surf หลังแก๊ะเก็บของเต็มไปด้วยตู้แอร์จนถึงกลางรถ เลยเอามาแขวนไว้ใต้ตู้แอร์ทำให้ไม่เนียนมากนัก

คำตอบที่ 64
       ลืมบอกไปครับ รถผมเป็นลุงคุณพ่อครับ toyota rn25 หางปลา ครับน้ำหนักตัว ประมาณ 1120 กก.

เฟือยท้ายอันเก่าผมเป็น 8-39 ออกตัวดี ขับสนุก แต่ขับทางยาวคงจะเหนื่อยอยู่ มันไม่ไหล

แต่ผมสงสัยอยู่ว่า เครื่อง 3s fe ตั้งไฟจุดระเบิดได้ไหมครับ

คำตอบที่ 65
       ผมสงสัยอยู่ว่า เครื่อง 3s fe ตั้งไฟจุดระเบิดได้ไหมครับ

เท่าที่รู้ มันไม่น่าตั้งได้นะครับ ไม่รู้จะปรับตรงไหน

คำตอบที่ 66
       ผมยังหาเบอร์หัวเทียนที่คุณหนุ่มบอกไม่ได้ ตอนนี้หม้อพักไอเสียสีไหม้หมดเลยครับ เหมือนมีการระเบิดในหม้อพักครับ ไม่รู้จะแก้ยังไงดี

คำตอบที่ 67
       เรียน คุณ ต้อ-RN
หัวเทียนหาได้ตามร้านอะไหล่ทั่วไปครับ

คำตอบที่ 68
       คุณหนุ่มครับเป็นหัวเทียนกี่เขี้ยวครับ

ร้านอาหลั่ยแถวบ้านมีแต่ของบ๊อชครับ

คำตอบที่ 69
       เป็นเข็มครับ

คำตอบที่ 70
       ขอบคุณครับ จะหาดูครับ

คำตอบที่ 71
       ไปรับรถมาแล้วครับคุณหนุ่ม โดนไป 30 พัน รอไม่ไหว จบไม่ลงครับ ไมค์ยังไม่ขึ้นเอามาใช้ก่อน จะแปดเดือนอยู่แล้วเอาไปวางเครื่อง
เอามาเก็บรายละเอียดเอง
ไฟท้ายไม่ติด
ปัดนำฝนไม่ติด
ห้องเครื่องยังไม่เรียบร้อย
ตัววัดปริมาณอากาศไม่ได้ใส่มาให้
คอลโซลเกียร์ยังไม่ได้ทำ
ฟิลลิ่งที่ได้ดีกว่าเดิมครับ ตอนนี้ใช้น้ำมันอยู่ ซักพักจึงจะสูดสารระเหย
ค่อยๆทำไปเรื่อยๆ

คำตอบที่ 72
       เรียน คุณ ปากากะยอ
เป็นการรอคอยที่ยาวนานครับ
ค่อยๆทำไปครับ

ไฟท้ายไม่ติด < ลองไล่ระบบไฟ หรือ Fuse ดูครับการวางเครื่องอาจกระทบกระเทือน
ปัดนำฝนไม่ติด < ลองไล่ระบบไฟ หรือ Fuse ดูครับการวางเครื่องอาจกระทบกระเทือน
ห้องเครื่องยังไม่เรียบร้อย < อันนี้ ธรรมชาติครับ เผื่อไว้เพื่อการปรับปรุงด้วย
ตัววัดปริมาณอากาศไม่ได้ใส่มาให้ < ทวนคำถามใหม่ครับ วัดปริมานอากาศคือ Map Sensor อยู่ที่ท่อไอดี หลังเครื่อง ถ้าไม่มีมาเครื่องไม่ติดแน่นอน แต่ วัดอุณหภูมิอากาศ อันนี้ง่ายครับ ถ้ามีมาแล้ว เจาะกรองอากาศ ใส่ได้เลย
คอลโซลเกียร์ยังไม่ได้ทำ < อันนี้เรื่องเล็กครับทำเองยังได้ ขับทดลองสักระยะค่อยทำก็ได้ครับ

คำตอบที่ 73
       ได้หัวเทียนมาแล้วครับ อาการดีขึ้นครับ

คำตอบที่ 74
       วันนี้ลืมกล้องครับ
เก็บงานทีละนิดแล้วครับเมื่อคืนทำถึง 5 ทุ่มปั๊มติ๊กดังครับสั่นยันเบาะข้างหลังเลยครับ ถอดถังน้ำมันเอาซีล และฟองน้ำรองอาการดีขึ้นครับ (อนาคตคงต้องใช้ติ๊กนอกครับตัดปัญหา) ใส่ออยฟรีพัดลมใหม่ วันนี่ว่าจะติดมิกส์ และหม้อต้มเดี๋ยวค่อยให้ร้านแก๊สตัดต่อระบบให้

คำตอบที่ 75
       คุณปากากะยอครับ ของผมช่างกันห้องให้ปั้มติ๊กด้วยครับ

คำตอบที่ 76
       เป็นติ๊กนอกใช่ไหมครับ แหล่มเลย ของผมเฟืองท้าย 4.1 ครับ ออกตัวใช้ได้วิ่งดีครับเพราะไม่ได้บรรทุก เป็นแวน สีแดง อยู่ในกระทู้แรกครับ ตอนนี้วิ่งน้ำมันอยู่เช็คอัตราสิ้นเปลืองยังไม่ได้ ไมค์ยังไม่ขึ้น กำลังหาของอยู่ครับ ไมค์เดิมเป็นสาย ครับไม่อยากเปลี่ยนหน้าปัทม์ครับ อยากได้เดิมๆ

คำตอบที่ 77
       ขอผมเป็นปั้มในถังครับ ช่างเจาะใส่ปั้มติ๊กและมีการกั้นห้องให้ปั้มด้วย

คำตอบที่ 78
       เรื่องกั้นห้องในถัง
ถ้าช่างละเอียดก็กั้นครับ
ถ้าไม่ได้กั้นก็ไม่เป็นไรครับ

ส่วนปั๊มนอกถังผมว่าไม่เหมาะนะครับ
แต่ถ้าชอบก็ได้ครับ

ถ้าว่างลองไปดู ฝรั่งเขาวางเครื่องกันครับ
http://www.toymods.net/forums/showthread.php?t=16629

คำตอบที่ 79
       มีกระทู้ 3s อีก
http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/Question.asp?ID=20555

คำตอบที่ 80
       กระทู้ 3s จากบอร์ด suzuki
http://www.weekendhobby.com/offroad/suzuki/question.asp?page=3&ID=4437

คำตอบที่ 81
       คุณหนุ่มใช้ท่อไอเสียขนาดเท่าไรครับ

อาการระเบิดที่หม้อพักไอเสียของผมยังมีอาการอยู่ครับ เปลี่ยนหัวเทียนมีอาการดีขึ้นเล็กน้อยครับ ผมใช้หม้อพักของนิโต้ รุ่น 3s แบบหม้อวนแล้ว มันก็ไม่ดีขึ้น มันเกี่ยวกับอะไรเริ่มปวดหัวแล้วครับ (เซ้งเพื่อนบอกว่าถอนคันเร่งเหมือนรถตุ๊ก ๆ)

คำตอบที่ 82
       เรื่องท่อไอเสียของรถผมนั้น ไม่อยากจะบรรยายครับ แต่คงต้องบอกแล้วแหละ ผมใช้ท่อที่ติดมากับรถ
ในท่อนที่ออกจากเครื่องไปยังข้ออ่อนเดิมที่ติดรถมาเช่นกัน ขนาดไม่น่าเกิน 2 นิ้ว หลังจากนั้นเข้าหม้อพัก
ใส้ตรงยาวประมาณ 18 นิ้ว ที่ขอเพื่อนมา (เดิมเขาใส่ AE100) ต่อด้วย หม้อพักไส้เยื้องของไรก็ไม่รู้
ซื้อมาใน Weekend นี่แหละ จากนั้นต่อด้วยท่อแป๊ปขนาด 2 นิ้ว งอข้ามเพลาท้ายไปต่อกับหม้อพักใส้ตรง
สีเงินๆตามสมัยนิยม ซึ่งซื้อมาจาก Weekend อีกเช่นกัน อ่านแล้วงง นะครับ ไม่ได้ชอบมันเท่าไร
แต่มันถูกเงินดี สำหรับผมใช้ได้ ใช้ไปก่อนครับ

นี่ก็ติดต่อหม้อมิตซูไตตั้นไว้เหมือนกันครับ ถ้าได้ของและใส่แล้วจะมารายงานผลครับ

คำตอบที่ 83
       ระวังท่อโล่งแล้วจะวิ่งไม่ออกนะครับ เจ้าเครื่องตัวนี้ชอบหม้อฝืดๆเพราะเป็นตัวเกียร์ออโต ต้องการแรงอัดของไอเสียสักเล้กน้อยครับ

ตอนนี้ของผมใช้หม้อเดิมๆ มิตซูผ่าของกระบะ เสียงงี้แตกปลายตลกดีครับ แต่ไม่ตดเป็นตุ๊กๆนะครับ

หม้อเดิมเอ็กซิเออร์ก็น่าสนครับ

คำตอบที่ 84
       หายดีแล้วเหรอครับคุณ Podd
สวัสดีครับคุณหนุ่ม เมื่อวานตอนเช้าหลังจากคุยโทรศัพท์กับคุณหนุ่ม ตอนเย็นกลับไปปรับอีกรอบ 2 รอบ (ครั้งที่ 6 ) สำเร็จครับ ปรับได้มีการชดเชยรอบให้ตอนเครื่องเย็น
ครั้งแรกที่ถอด ISC มาผมทำมาร์คไว้ (ตรงที่มีสีเหลืองห้ามปรับครับ) ไม่ได้ทำเหมือนคุณ Podd คือถอดเฉพาะด้านหน้าไม่ได้ยุ่งกับการปรับ ตอนประกอบกลับก็ใส่มาร์คเดิมครับ ติดเครื่องรอบไปค้างที่ 2000 รอบ รอจนเครื่องร้อนรอบก็ไม่ลงครับ
สรุปตรงมาร์คเดิมที่ผมทำไว้มันเป็นจุดปรับให้รอบสูงสุดครับ ต้องปรับให้กลับลงมาดังนี้
- ปรับรอบเครื่องให้สูง ปรับทวนเข็มนาฬิกา
- ปรับให้รอบลดลง ปรับตามเข็มนาฬิกา
ยังมีน๊อตหกเหลี่ยมเล็กๆ ข้างใต้อีกจุดหนึ่งเป็นตัวปรับละเอียดครับ
ขอบคุณครับคุณหนุ่ม JZ
พรุ่งนี้จะเอารถไปต่อระบบแก๊สครับ ( ของเดิมใช้แก๊สอยู่ก่อนแล้วครับ) ยังไงจะเอารูปมาให้ดูครับ

คำตอบที่ 85
       เรียน คุณ ปากากะยอ
ยินดีด้วยครับ

คำตอบที่ 86
       อาการตดของรถผม ผมคิดว่าจะใส่ แคช หรือไม่ก็หม้อพักใส้ตรงเพิ่มอีกลูกครับ เป็นอย่างไรผมจะมารายงานครับ

คำตอบที่ 87
       สวัสดีครับ วันนี้เอารูปมาให้ดูครับ รูปแรกห้องเครื่องครับ

คำตอบที่ 88
       อีกมุมครับ

คำตอบที่ 89
       วางมิกส์ครับ อยู่ไกลหน่อยแต่ไม่มีปัญหาในการใช้ครับ

คำตอบที่ 90
       ระยะพัดลมกับเครื่องครับ
เมื่อวานไปติดตั้งระบบแก๊ส มีปัญหากับ ออโตสวิทช์ครับ เลยต้องเปลี่ยนใหม่ ทั้งนี้เกือบโดยหม้อต้มอีก เนื่องจากไม่ได้ใช้งานนาน 7 -8 เดิอน ทำให้ไดอะแฟรม สปริงแข็ง ต้องลองอยู่พักใหญ่แก๊สจึงไหลดี (เกือบโดนหม้อต้มใหม่ซะแล้ว)
ตอนแรกไม่ได้ถ่ายรูปไว้ครับช่างเดินท่ออากาศยาวมาถังกรองอากาศเลยครับ ผมตัดไส่มิกส์ครับ
ภายในยังไม่ได้ถ่ายครับ คันเกียร์ผมเหมือนของคุณ podd ครับ

คำตอบที่ 91
       ของผมครับ ใช้พัดลมไฟฟ้าครับ

คำตอบที่ 92
       .

คำตอบที่ 93
       และนี้คือปัญหาของผมที่ยังแก้ไม่ตก คือการตดจนท่อไหม้แล้วครับ

คำตอบที่ 94
       ผมลองล้าง ตัว ISC ดูเครื่องก็ไม่อุ่นตอนเครื่องเย็นเลย เป็นเพราะอะไรครับ

คำตอบที่ 95
       คุณ ปากากะยอ
คุณ ต้อ-RN

ท่อไอดี สวยๆกันจังครับ

ล้าง ตัว ISC ดูเครื่องก็ไม่อุ่นตอนเครื่องเย็น
ชดเชยรอบแอร์ทำงานไหมครับ
ลองตรวจสอบสายไฟของตัว ISC ด้วยว่า ต่อไว้ครบป่าว ไฟมาครบป่าว ครับ

คำตอบที่ 96
       ขอบคุณครับ จะลองเช็คดูครับ

คำตอบที่ 97
       เดี๋ยวว่างๆ ผมจะวัดไฟ ของ ISC
และ วิธีตรวจสอบ คร่าวๆมาให้นะครับ

คำตอบที่ 98
       ขอบคุณหนุ่มครับ

วันนี้ลองความเร็วสูงสุด ล้นไมล์ติดรถเลยครับ รถเหมือนจะบินล่อนเลยครับพี่น้อง ดูแล้วน่าจะ 160 เห็นจะได้

คำตอบที่ 99
       ลองเช็คสายไปถึงกล่องรับ ว่าขาดในระหว่างทางมาISCหรือเปล่าครับ
ของผมว่าจะเดินท่อใส่แคตเพราะเป็นรถแวน เฟืองท้ายเดิม จะได้มีกำลังหน่อย และที่สำคัญเหม็นไอเสียครับ
ไม่รู้ว่าแคตที่เขาตัดกันนัก ตัดกันหนาเนี่ย หาอกอยากใส่จะหามาใส่ได้ที่ไหนกันมั่งครับ แพงไหมครับ

คำตอบที่ 100
       ผมก็อยากได้ CAT ครับ
หาอยู่เหมือนกัน

คำตอบที่ 101
       ล่าสุดแว่บไปทำท่อรถครับ พอจะย้ายกายาออกจากบ้านในฐานะผู้โดยสารได้บ้างครับ
ตอนนี้ก็ตีท่อนหน้าใหม่ ขนาดปกติเท่าคอท่อเดิมที่มีมา เพิ่งรู้ว่าท้ายโด่งกับไมตี้เดิมนี่ขนาดเท่ากันครับ
ท่ออ่อนดันเกือบทะลุ เลยต่อตรงไว้ก่อน ตามในรูปเลย

คำตอบที่ 102
       จากนั้นตามด้วยหม้อพักไมตี้ สำหรับตัวเบนซิน ของยานภัณฑ์ ซึ่งวางกลางตัว ไม่เหมือนรถตู้เจ้าของเครื่องที่วางไว้ท้าย

คำตอบที่ 103
       ทำไปเรื่อยๆ ครับ

คำตอบที่ 104
       ในรูปนี้เดี๋ยวก็เป็นแค่อดีต หม้อมิตซูผ่าจะโดนยกลง เหลือไว้เพียงตำนาน หลังมีแผนจะเสพแก๊ส
ก่อนนั้นตั้งท่าทางของท่อนหน้าให้ดีก่อนครับ

คำตอบที่ 105
       เมื่อขากลับไปลองวิ่งดูเสียงยังไม่เงียบสนิท เพราะหม้ออยู่กลางรถ ท่อท่อนท้ายมีความยาว ตอนจะใส่ท่อนท้ายลองติดเครื่องดันดังกว่าตอนที่ไม่ใส่ท่อนท้าย
เห็นช่างว่าหากเอาหม้อเอ็กซิเออร์เบนซินมาใส่ก็ไม่ต่างครับ เพราะต้องต่อท่อนท้ายยาวออกไปก็ดังอีก
จริงเท็จอย่างไรต้องลองคิดดู

แต่นี่ก็จะต้องหาพักปลายลูกเล็กมาใส่อีกเพราะยังไม่เงียบสนิทเท่าไรนัก โดยเฉพาะตอนอัดมายาวๆแล้วถอน
คงต้องหาที่ใส่ตรงท้ายๆนี่ละครับ

คำตอบที่ 106
       ตอนทำอยู่ได้เจอคันนี้ครับ คันเดียวกับกระทู้ ภูเก็ต-หลวงพระบาง(ภาค4 รูป24-25) ของคุณมนตรีเลยครับ
ตัวจริงเสียงจริง IVECOรถบ้าน เจ้าของขับมาเรื่อยๆจากสวิสเซอร์แลนด์ เพิ่งกลับจากทริปเมืองลาว หลังจากทริปที่แล้วไปบุกเขมรมาครับ

คำตอบที่ 107
       สวัสดีครับทุกท่าน เครื่องของเค้าดีครับ แต่ช่วงล่างไม่ค่อยจะดี ค่อยๆ เก็บไปครับ ล่าสุดปั๊มเบรคหลังรั่วครับ
จัดการถอดกระบอกปั๊มมาขัดเปลี่ยนลูกยางใหม่
เรื่องวอร์มเครื่องของผมสตาร์ทตอนเช้าขึ้นไป 1500 รอบ ครับ ของท่านอื่นเท่าไรบ้างครับ

คำตอบที่ 108
       ของผมยังไม่ได้ตรวจเช็คสายไฟเลยครับ ท่านใดมีวิธีตัวด้วยมิเตอร์ได้มัยครับไม่อยากแกะสายไฟ

คำตอบที่ 109
       เรียน ปากากะยอ
วอร์มเครื่องของผมสตาร์ทตอนเช้าขึ้นไป 1500 รอบ ครับ ของท่านอื่นเท่าไรบ้างครับ

มากน้อยแล้วแต่อุณหภูมิครับ เอาว่าไม่เกิน 1500 รอบ ในตอนเช้า
บ่ายอากาศร้อนๆ อาจอยู่ที่ 1200 รอบ (ของผมนะ)

คำตอบที่ 110
       วันนี้รื้อสายไฟมาดูแล้วครับ

สายสีดำแถบแดงถูกตัดออกครับส่วนอีกสองเส้นนั้นต่อเข้ากล่องครับ

ขอเรียนถามครับว่าสายสีดำแถบแดงไปจั้มรวมกับสายสีเดียวกันได้มัยครับ

คำตอบที่ 111
       ขอถามอีกอย่างหนึ่งครับ

ขั้ว Fc ต่อกับอะไรครับ

อยากทราบอังษรย่อต่าง ในกล่อง ECU ว่าตัวไหนต่อกับอะไรครับ ว่าจะลองเช็คเองต่อเองครับ เพราะรื้อเองแล้วครับ

 แก้ไขเมื่อ : 12/12/2552 18:39:17

คำตอบที่ 112
       FC น่าจะเป็นสายพวกปั๊มไฟฟ้าครับ
เรื่องวงจรเทียบกับขับหน้าพอได้บ้างครับ
แต่ของผมเอาพวกเครื่องหัวฉีด 7K-E มาดูเป็นแนวทางของภาพรวมแต่ละวงจรครับ

คำตอบที่ 113
       ล่าสุดใส่เรือนไมล์ใหม่แล้วครับ เอาของไมตี้เซิร์ฟตัวเบนซินมา เป็นวัดรอบ8000รอบ และไมล์ไฟฟ้าครับ ไฟโชว์นี่พราวไปหมดเลยต่อเล่นซะเกือบหมดทุกดวง
ราวๆวันจันทร์จะเอาไปใส่กล่องแปลงทั้ง วัดรอบและเรือนไมล์เลยครับ เพราะได้ตัวทดแปลงจากไมล์สายเป็นไมล์ไฟฟ้ามาใช้แล้ว
3S-FE รุ่นของผมเดิมๆเป็นแบบไมล์สาย ไปปั่นจานไมล์ในตัวเรือนไมล์ให้เป็นไฟฟ้าเข้ากล่องอีกทีหนึ่งครับ ประหลาดดี

คำตอบที่ 114
       เมื่อคืนเล่นเที่ยงคืน ในที่สุดเครื่องก็วอร์มแล้ว ตอนวอร์มอยู่ที่ 1500 รอบ และร้อนได้ที่ อยู่ ประมาณ 1000-1100 รอบ ปกติหรือเปล่าครับ และผลพ่วงมาคืออาการระเบิดที่ท่อน้อยลงมาก แทบจะไม่มีเลยครับ

คำตอบที่ 115
       สายดำ/แดงเป็นไฟ+ เมนมาจากรีเลย์หลักคุมEFIครับ โดยแบ่งเป็น2ทางทางแรกเข้าที่ISC ตัวนี้ กับอีกทางเข้ากล่องครับ
สายนี้พอเข้าISC แล้วจะออกมาอีก2เส้น เพื่อลงไปสู่ขั้วลบให้ครบวงจรโดยผ่านECUก่อน ตามตำราบางรุ่นบอกว่าจะเป็น ดำ/ขาว กับ ดำ/เหลือง เข้าที่ECU ขั้วISCC กับ ISCOตามลำดับ ทางกล่องจะทำการชดเชยโดยควบคุมกระแสไฟทั้ง2ข้างให้สัมพันธ์กันกับการพลิกของวาล์วเพื่อเปิดหรือปิดครับ

คำตอบที่ 116
       คราวนี้มามองย้อนทางกันบ้าง กับคู่หูของเขาคือ Trottle Position Sensor หรือตัวจับตำแหน่งลิ้นคันเร่งนั่นเอง
คือตัวที่ติดอยู่ตรงที่ใส่สายคันเร่ง(ลิ้นหลัก)นั่นละครับ
เจ้านี่จะเป็นตัวที่ทำการบอกกล่องECUว่าขณะนี้ลิ้นเปิด(โดยการดึง)ตามสายคันเร่งไปเท่าใดแล้ว ก่องศา หรือปิดคืนมาเท่าไร เพื่อเอาไปใช้ให้กล่องรับรู้การเปิด-ปิดเอาไปคำนวณค่าต่างๆในกล่อง

การทำงานก็ค่อนข้างจะตรงข้ามกับISC คือจะมีการจ่ายไฟออกมาจากกล่องแทน ที่สายVCตามตำรา *เครื่องขับหลังสายสีเหลือง กับสายVTA สีเขียวอ่อน ซึ่งทั้ว2สายนี้จะมีการชดเชยอัตราส่วนแรงดันคู่กันไปตามการเปิด-ปิดของลิ้นที่ถูกดึงสายคันเร่ง กล่องก็จะทราบโดยมีสายE2 สีน้ำตาล เป็นสายไหลกลับลงดินวงจร ค่าแรงดันระหว่างดินของวงจรจะถูกเปรียบเทียบกันตลอดเวลา ว่าขาไหนจะมากหรือน้อยสลับกัน

การทำงานจะตรงข้ามกันกับISCครับ

คำตอบที่ 117
       มารายงานต่อ เมื่อวานไปใส่กล่องแปลง2ตัว ทั้งวัดรอบ และวัดความเร็ว แต่พอวัดความเร็วขึ้นเลขกิโลดันไม่ขึ้นเลยวิ่งไปเปลี่ยนเรือนไมล์อีกทีนึงครับ
เวลาใส่กล่องนี่ทางร้านเขาอธิบายเข้าใจดีเลยครับ ถึงหลักการทำงาน แต่ทาวผมเองก็ไม่ก้าวล่วงถึงรายละเอียดลึกๆนักทางด้านวงจร แถมแนะนำให้ผมลองต่อสายจาดเรือนความเร็วเข้าที่ขั้ว SPDของกล่องด้วยครับ เพราะบางทีอาจจะมีผลดีขึ้นเวลาวิ่งมาเร็วๆแล้วต้องหยุดเขาว่ารอบจะสมูทขึ้นโดยไม่ตกลงเร็วนัก

คำตอบที่ 118
       คุณ Podd ครับเฉพาะค่าไมค์โดนไปเท่าไหร่ครับ ของผมยังไม่ได้ทำเลยครับเครื่องเป็นไมค์ไฟฟ้า ของเดิมเป็นไมค์สายครับ

คำตอบที่ 119
       ตอบแทนคุณ PoddLiteace สักติดนะครับ
สำหรับผม
ค่าไมล์ Surf KZ 1500 บาท ซื้อพร้อมเครื่อง
กล่องแปลง 2 กล่อง 2000 บาท โดยประมาณ
ค่า wiring ไมล์ 1500 บาท

คำตอบที่ 120
       ของผม
เรือนไมล์ เซิร์ฟ V6 เบนซิน รอบ8000 สายหลังเรือนครบ ตัวนี้2400฿ หากเป็นKZ 4สูบรอบ6000 ตอนนี้3500฿ ที่ปทุมวัน หากบางนาอาจราคาดี(ถูก)กว่านี้
กล่องแปลงรอบเครื่อง 4สูบออก6สูบ กับกล่องแปลงไมล์ไฟฟ้า พร้อมวายสายไปเซนเซอร์+ติดตั้ง/ตัดต่อ ทั้งหมด2500฿ (มีตัวแปลงไมล์สายเป็นไมล์ไฟฟ้าไปเองครับ)
ค่าวายริ่งไมล์ไม่มีเพราะทำเองครับ

ล่าสุดเรื่องไฟครบครับทั้งO/D และEngine Checkขึ้นหมด ดั้นด้นเลาะหาสายTE1มาเช็คโค๊ดแล้วครับ ได้มาตัวหนึ่งครับ 21 หัวO2เสียครับ เป็นแบบ4สาย จับวัดตามคู่มือที่โหลดได้ พบว่าขาดที่คู่ฮีทเตอร์ครับ เลยเอา2สายใส่แทนชั่วคราว ส่วนอีก2สายฮีทเตอร์เอาหลอดไฟใส่แทนครับ

สนใจโค๊ลองเช็คที่นี่ครับ http://www.mr2-tech.com/bgb/mechanical/volume1/efi_system/4.htm
ของไทยๆก็ http://coronacarclub.com/board/index.php?topic=4591.0

คำตอบที่ 121
       สอบถามข้อมูลการใช้เกียร์ กรณีเป็นเกียร์ออโตแบบกลไก O/D และ จะใช้ได้ไหมครับ

คำตอบที่ 122
       ตามปกติจะใช้ได้นี่ครับ ยิ่งถ้าเป็น]Uvdvyrด้วยยิ่งสะดวกใหญ่ พวกเกียร์ที่รหัส03-72L ยังเป็นกลไกครับ
หากลงท้ายด้วย"LE"จึงจะเป็นไฟฟ้า

ของผมนั้นสายO/D จะเป็นสีน้ำเงิน อยู่ริมขั้วกล่อง เป็นขั้วODT แต่ทางร้านตัดแยกออกมา และขั้ว ODSWก็โดนตัด คาดว่าเป็นสายสวิทช์ O/D

แต่ที่คันเกียร์ผม เป็นตามนี้ -หากกดO/Dลงไป(เปิด) สวิทช์จะแยกจากกัน หากกดอีกครั้งให้ปุ่มโผล่(ปิด) สวิทช์จะต่อกันครับ

เพราะสายODT ที่กล่องผมโดนตัดจึงไม่สามารถไปควบคุมผ่านกล่อง โดยใช้สายที่ODSWได้ไงครับ

ทีนี้ที่โซลินอยด์O/Dที่เกียร์ จะมีไฟมาจ่ายผ่านอยู่แล้ว รอลงดินตัวถังที่สวิทช์O/Dครับ จากที่ลองไล่วงจรได้ตามนี้
-หากสายO/D สีน้ำเงินลอยอยู่ จะวิ่งทั้ง4เกียร์ O/D On
-หากสายO/D แตะลงดินจะวิ่งแค่3เกียร์ O/D Off

พอดีวงจรหลอด O/D OFF ที่หน้าเรือไมล์นั้นมีไฟผ่านแช่อยู่แล้ว เหลือแต่ลากลงดิน เราก็เอาไปฝากลงดินที่หน้าสวิทช์รวมกับสายO/Dได้เลย พอกดสวิทช์ในตำแหน่งลอย ทั้ง O/D และไฟโชว์ก็ทำงานพร้อมกัน เพราะครบวงจรลงดินครับ

คำตอบที่ 123
       ไปปรับโดนสั่งสีครับ แสบตา อ่านอันนี้ดีกว่ารับ
ตามปกติจะใช้ได้นี่ครับ ยิ่งถ้าเป็นล๊อกอัพด้วยยิ่งสะดวกใหญ่ พวกเกียร์ที่รหัส03-72L ยังเป็นกลไกครับ
หากลงท้ายด้วย"LE"จึงจะเป็นไฟฟ้า

ของผมนั้นสายO/D จะเป็นสีน้ำเงิน อยู่ริมขั้วกล่อง เป็นขั้วODT แต่ทางร้านตัดแยกออกมา และขั้ว ODSWก็โดนตัด คาดว่าเป็นสายสวิทช์ O/D

แต่ที่คันเกียร์ผม เป็นตามนี้ -หากกดO/Dลงไป(เปิด) สวิทช์จะแยกจากกัน หากกดอีกครั้งให้ปุ่มโผล่(ปิด) สวิทช์จะต่อกันครับ

เพราะสายODT ที่กล่องผมโดนตัดจึงไม่สามารถไปควบคุมผ่านกล่อง โดยใช้สายที่ODSWได้ไงครับ

ทีนี้ที่โซลินอยด์O/Dที่เกียร์ จะมีไฟมาจ่ายผ่านอยู่แล้ว รอลงดินตัวถังที่สวิทช์O/Dครับ จากที่ลองไล่วงจรได้ตามนี้
-หากสายO/D สีน้ำเงินลอยอยู่ จะวิ่งทั้ง4เกียร์ O/D On
-หากสายO/D แตะลงดินจะวิ่งแค่3เกียร์ O/D Off

พอดีวงจรหลอด O/D OFF ที่หน้าเรือไมล์นั้นมีไฟผ่านแช่อยู่แล้ว เหลือแต่ลากลงดิน เราก็เอาไปฝากลงดินที่หน้าสวิทช์รวมกับสายO/Dได้เลย พอกดสวิทช์ในตำแหน่งลอย ทั้ง O/D และไฟโชว์ก็ทำงานพร้อมกัน เพราะครบวงจรลงดินครับ


 แก้ไขเมื่อ : 17/12/2552 21:54:54

คำตอบที่ 124
       สาย ODTของผมต่อเข้ากล่องอยู่ครับ ไม่ได้โดนตัด แต่สาย ODSW โดนตัดครับ

ถ้าผมจะต่อสาย สวิสต์ ODSW ต่ออย่างไรครับ

คันเกียร์ผมมีสวิสต์ O/D อยู่ (คันเกียร์ของผมเหมือนคุณPoddLiteaceครับ)

ขอบคุณทุกท่านที่ประสาทความรู้ให้กับผมครับ ขอบพระคุณอย่างสูง

คำตอบที่ 125
       ถ้าผมลองเอาสายสีน้ำเงินODT ผ่านสวิสต์ O/D ที่คันเกียร์ เพื่อให้ลงกาวด์จะได้หรือเปล่าครับ โดยไม่ผ่านกล่อง

แต่ตอนนี้ผมลองตัดสาย ODT วิ่งได้ครบสี่เกียร์แล้วครับ ว่าแล้วทำไมมันกินน้ำมันจังเพราะวิ่งสามเกียร์นี้เอง

คำตอบที่ 126
       หากอย่างนั้นเป็นไปได้ว่าอยู่ในแนวทางเดียวกันสำหรับสายสีน้ำเงิน
แต่การต่อ odsw นี่ผมเองยังไม่ทราบครับ ว่าจะต้องลงกราวด์ให้ หรือว่าจ่ายไฟเข้าในขังหวะใดครับ

คำตอบที่ 127
       สวัสดีครับ แวะมาเยี่ยมครับจากบอร์ดซูซูกิ ของผมเสร็จแล้ว แต่คงต้องทดลองหาจุดบกพร่องก่อน
อันดับแรกเรื่องการขับขี่ มีจุดที่ต้องแก้ของช่วงล่าง เลยต้องทำก่อน
หลังจากนั้นมาดูเรื่องเครื่อง คงมีคำถามมาขอปรึกษา รบกวนด้วยนะครับ

คำตอบที่ 128
       รถสวยครับ

คำตอบที่ 129
       เป็นอย่างไรกันบ้างครับ กลับมาอัปเดตใหม่ ตอนนี้เปลี่ยนสายน้ำมันที่ออกจากถังใม่หมดแล้วครับ
ของเดิมเคยแต่ใช้กับดีเซล พอเจอเบนซินบ้าง โซฮอล์บ้างก็บวมไปตามระเบียบครับ
ของใหม่ที่ใส่เข้าไปนี่เอาแบบสายโซฮอล์ ของ TAKARA กับ NCR โดยเฉพาะเลยครับ ผลที่ได้คือหายเหม็นน้ำมันเด็ดขาดเลย ยิ่งซีลฝาปั๊มติ๊กด้วยยิ่งชัวร์เลยครับ

แถมเดินท่อหายใจเข้าถังดักไอด้วยครับ แต่ยังไม่ได้เดินสายแวคคั่มสวิทช์ แค่ลองต่อหลอดไฟโชว์ไปลงงวจรที่กล่องเครื่องเพื่อดูการทำงานอยู่ครับ เลยยังไม่ได้สูดอเบนซินเข้าเครื่อง

คำตอบที่ 130
       สวัสดีครับ คุณ PoddLiteace

สายน้ำมันผมใช้ GATES ครับ เมตรละ ประมาณ 200 บาท ใช้มานานแล้วยังนิ่มอยู่
ผิดกับสายถูกๆทั่วไป เดือนเดียวก็แข็งแล้ว

แวคคั่มสวิทช์ ถังดักไอ ใช้ขั้วอะไรที่กล่องครับ จะได้ทำบ้าง

ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 131
       เมื่อวันเสาร์ไปเอาใบคุมเครื่องมาครับ เลยสอยสายหัวเทียนมา 1 เส้น 150 บาท ต้องการเสนที่ 3 ไม่มีครับ มีขายแค่ เส้น 1 กับ 4 พร้อมคอล์ย สีขาว สูบ 1,4 ราคา 700 บาท ขอแยกซื้อเส้นที่ 4 มาครับ แล้วก็สอยพัดลมเป่าคอล์ยร้อนแอร์มา 1 ตัว ของ Denso มาต่อให้ทำงานพร้อมกับคอมเพรสเซอร์ครับ (ติดตั้งรีเรย์เพิ่ม) ครับ ส่วนคันเกียร์ขั้นบันไดราคาอยู่ที่ 2,500 - 3,000 บาท ไม่ได้ซื้อมาครับ ใช้ของเดิมไปก่อน เก็บส่วนอื่นๆ ที่จำเป็นก่อนครับ
ตอนนี้ต่อทะเบียน แจ้งเปลี่ยนเครื่องเรียบร้อยแล้วครับ

คำตอบที่ 132
       เรียน คุณ ปากากะยอ
ดีครับมีอะไหล่ไว้ใช้งาน
คันเกียร์ขั้นบันได อย่าไปใช้เลยครับ เข้ายากปาวๆ
แบบ ตรงไปตรงมานี่แหละครับดีแล้ว

คำตอบที่ 133
       ผมว่าคอล์ยน่าจะสลับกันได้นะครับ นี่ผมเองก็รอเลขเครื่องอยู่ครับ กะว่าจะแจ้งพร้อมแก๊สทีเดียวเลย
ไม่แน่ใจว่าแก๊สนี่มีกำหนดต้องแจ้งภายในกี่วันหลังออกใบเสร็จหรือเปล่าครับ

คำตอบที่ 134
       ลืมไป ถังดักไอใช้ขั้ว EVP-EGRครับ การต่อให้เอาบวกผ่านโซลินอยด์แวคคั่มก่อนแล้วมาลงดินที่ขั้วกล่อง

คำตอบที่ 135
       เรียน คุณ PoddLiteace

ขอบคุณมากครับ

คอล์ยสลับใช้งานกันได้ครับแต่รูน๊อตยึดจะไม่ตรงทำให้ไม่เข้าที่เข้าทางครับ

คำตอบที่ 136
       ตอนนี้อยากทราบอัตราการกินเชื้อเพลิงหน่อยคับว่าแต่ละท่านกินอยู่ที่เท่าไร และเติมน้มันอะไร หากได้ข้อมูลแก๊สด้วยก็ดีครับ

คำตอบที่ 137
       อยากตอบเรื่องอัตราการกินอยู่เหมือนกันครับ
แต่ไม่สามารทราบค่าที่แท้จริงได้ครับ ไมล์ผมอ่อน 20 % ครับ

เติมโซฮอล์ 95 ครับ เดือนละ 500 บาท

คำตอบที่ 138
       ของผมประมาณ9กม.ต่อลิตร เติมโซฮอล์ 95 กะลังตัดสินจะครบแก๊สอยู่ครับ

คำตอบที่ 139
       ของผมบอกไม่ได้ครับเนื่องจากไมค์ไม่ขึ้น เติม 91 และโซฮอส์95 ผสมกันครับ ตอนนี้ว่าจะใช้ 91 เพียวๆ ครับเนื่องจากผมใช้สตาร์ทเครื่องและวิ่งแค่ให้เครื่องร้อน จากนั้นใช้ LPG ไม่อยากมีปัญหาระยะยาวของโซฮอส์ครับ ที่เห็นชัดๆคือความประหยัดของการใช้น้ำมันเมื่อเทียบกับเครื่องเดิม ในพิกัดความจุ 2000 CC เท่ากันครับ

คำตอบที่ 140
       ตัวนี้สเปคให้ใช้95นะครับ แต่พอเติม91 รู้สึกกำลังด้อยลงไปหน่อยหนึ่ง
เดินทางราวๆ200ก.ม.นิดๆเติม91ไป500บาทครับ
ตอนนี้เฟืองท้ายดีเซลเดิม รู้สึกต้นจะอืดๆหน่อยครับ แต่ปลายดี หากใส่เฟืองสูงอีกนิดราวๆ 4.5 จะดีไหมเอ่ย

คำตอบที่ 141
       สวัสดีครับคุณหนุ่ม และคุณ Poddliteace ของผมตอนคลิกดาวส์รู้สึกตื้อๆ ครับ เสียงเครื่องดังแต่ไม่วิ่งครับน่าจะมาจากสาเหตุใดบ้างครับ ตอนออกตัวดีครับ เฟืองท้ายเดิม 4.1 ครับ

คำตอบที่ 142
       ใช้โซออ 95 จะได้ยินเสียง น๊อค นิดๆครับ
พอเปลี่ยนใช LPG เสียงน๊อคจะหายไปครับ

เรื่องอืดนั้นวิเคราะห์ยากครับ องค์ประกอบแตกต่างกัน
เฟืองผม 4.8 คุณ Poddliteace 4.3 คุณ ปากากะยอ 4.1
รถก็คนละ บอดี้ น้ำหนัก ยาง ก็แตกต่างกัน
แต่ที่แน่ๆที่จะต้องรู้สึกเมื่อใช้ไปสักระยะก็คือจะอืดขึ้นแน่นอน
เนื่องจากมันชิน Teen ครับ

วางมาใหม่ๆ ใช้สักระยะ อย่าให้นานมาก ถ่ายน้ำมันเกียร์
น้ำมันเครื่องใหม่อีกครั้งด้วยนะครับ เหมือนเป็นการล้างครั้งแรก

คำตอบที่ 143
       สงสัยเริ่มชินมั้งคุณหนุ่ม ตอนไปรับรถครั้งแรกก็ว่าแรงครับ เนื่องจากใช้แต่ดีเซล ตอนนี้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องแล้วครับหลังปีใหม่จะเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ครับ คุณหนุ่มใช้ น้ำมันเกียร์ Drex 2 หรือ D3 ครับในเข็มวัดน้ำมันบอกใช้ได้ทั้งคู่ และใช้จำนวนกี่ลิตรครับ

คำตอบที่ 144
       วันแรกที่ขับนะครับ ยาง 235/70/15 ไมล์ ก็ยังไม่ขึ้น วิ่งปรี๊ดเลย
พอใช้ๆไป ก็ธรรมดาครับ เหมือนตอนใช้ 1j ครับ แรกๆก็แรงดี หลังๆ ก็ธรรมดาเช่นกัน

ก้านวัดน้ำมันเครื่องผมระบุให้ใช้ Typr-IV เท่านั้นครับ แต่ผมใช้ Dexron-III ของ Caltex มาตลอด
แต่ .... วันนี้ครับ ไปร้านอะไหล่มาเห็นน้ำมันเกียร์ Toyota Type-IV แต่ราคา 4 ลิตร 1200 บาท
ที่ร้านเลยแนะนำให้ใช้ Caltex กระป่องทองครับ ลิตรละ 170 บาท ระบุว่าเทียบเท่า Type-IV ครับ
เลยถอยมา 4 ลิตร น่าจะใช้ไม่หมด จะลองถ่ายแบบธรรมดาใช้ดูก่อนเพราะของเดิม Caltex เหมือนกัน
ถ้าจะถ่ายแบบหมดไส้หมดพุงนั้นคงทำได้ยากและใช้เป็น 10 ลิตรแน่นอนครับ

คำตอบที่ 145
       แถมครับ กรองน้ำมันเครื่อง
ตั้งแต่ผมใช้เครื่อง J แล้วจะสั่งที่ร้านว่าเอากรอง น้ำมันเครื่อง J หรือ 3s ราคาไม่เกิน 100 บาท ตลอดครับ
จะได้ราคา 80 บาท มาเสมอ ผมจะเปลี่ยน น้ำมันเครื่อง บ่อยครับประมาณเดือนละครั้งไม่เกิน 2 เดือน และ
เปลี่ยนกรองเครื่องด้วยทุกครั้งครับ ครั้งละ ไส้กรองรวมน้ำมันเครื่องไม่เกิน 400 บาทครับ
ไม่มีค่าแรงทำเองหน้าบ้านครับ

คำตอบที่ 146
       ว่าแล้วหลังจาก Post ข้อความด้านบนสักพักแดดก็ร่มครับ
จัดการขึ้นแม่แรงให้รถหน้าลอยสักนิดน้ำมันเกียร์จะได้เทลงด้านหลังสะดวกครับ
ประแจเบอร์ 14 ขัน แบบไม่ทันออกแรงน๊อตก็คลายครับ (เวลาขันเข้าไม่ต้องหนักมือมากนะครับระวังงานเข้า)

คำตอบที่ 147
       ทีแรกเห็นสีน้ำมันตอนมันโดนมือว่ายังใสครับ
แต่พอมารวมกันแบบนี้แล้ว สีไม่น่าดูเลยครับ
อายุการใช้งานมากกว่า 6 เดือนครับ (ประมาณว่าผมลืมเปลี่ยน)

คำตอบที่ 148
       แล้วจะรู้ได้ไงว่ามันออกมากี่ลิตร จะได้ใส่กลับเข้าไปถูกครับ
เอาแกลลอนเก่าที่มีขีดบอกระดับมาใส่ดูครับได้ความว่า 2 ลิตรนิดๆครับ

คำตอบที่ 149
       กรรม จริงๆครับ ซื้อมา 4 ลิตร ใช้ 2 ลิตร
เอาเป็นว่าเก็บไว้อีกสัก 3 เดือนเปลี่ยนอีกครั้งครับ

หาเครื่องมือง่ายๆครับ กรวยพลาสติกกับสายยาง ครับ
ประกอบเข้ากันแล้วหาที่ยึดให้มั่น เสียบสายลงในช่องก้านวัด
แล้วเทลงไปครับ 2 ลิตร สีแดงใสๆครับ แจ่ม

คำตอบที่ 150
       นี่ครับก้านวัดน้ำมันครับ Type-IV ครับ

คำตอบที่ 151
       อูย ต้องรีบไปดูของผมเลยครับ เจ้าเกียร์แบบกลไกของผม ที่ไม้แจ้งว่าใช้ได้ทั้ง DEXRON II - III ครับ แต่ผมเองดันจำไม่ได้ว่าทางอู่ใช้แบบไหนเติมให้ตอนสั่งถ่ายตอนวางเครื่อง
หากเราถ่ายเองโดยเอา D-IIIใส่จะเป็นอะไรไหมครับถ้าน้ำมันที่อยู่ข้างในเป็นD-II

คำตอบที่ 152
       เขาบอกให้ใช้ DEXRON II - III แสดงว่าใช้ได้ทั้ง 2 ชนิด แต่คงหา D-II ยากหน่อยครับ
ส่วนที่ช่างใส่ให้ ผมเดาว่าเป็น D-III แน่นอนเพราะใช้กันแพร่หลายที่สุด

ส่วนถ้าถ่ายเองใช้ D-III แหละครับ

คำตอบที่ 153
       แผนต่อไป ทำสีครับ ของเดิมลอกจนถึงกันสนิมสีเทาโรงงานแล้ว เพิ่งไปได้แก้มหน้าตัวขับ4มาครับ 2 คู่เลย ตั้งใจว่าจะเอาคู่ของsurfมาถอดโป่งใส่ด้านหน้า เหลือแค่โป่งเหล็ก ส่วนอีกคู่ตัดเอาแค่โป่งมาใส่แทนวงบังโคลนหลังที่ผุครับ
จากนั้นจึงไปถึงสเต็ปแก๊ส ก็น่าจะพอดีกับที่เลขเครื่องมาครับ

คำตอบที่ 154
       เรื่องทำสีทำโป่ง ผมเห็น น้อง Ross ใน Hilux Club เขาทำสวยดีเหมือนกันครับ
Body เดียวกับ คุณ Podd แต่ยังหาไม่เจอ ถ้าเจอแล้วจะเอามาให้ดู ครับ

เรื่องน้ำมันเกียร์ ที่ ถ่ายออกไป 2ลิตรกว่า แล้วเติมเข้าไป 2 ลิตร ลองวัดดู
ตอนติดเครื่องร้อนๆ ก็ยังรู้สึกว่าเกินขีดบนอยู่นิดๆครับ ถ่ายอีกครั้งจะลอง
ปรับลดน้ำมันลงให้เหลือลิตรครึ่งก่อน แล้วค่อยวัดแล้วเติมอีกครั้งครับ

คำตอบที่ 155
       สวัสดีปีใหม่ครับคุณหนุ่ม คุณ Poddliteace และน้าๆ ทุกๆท่าน ขอให้มีความสุขมากๆ ครับ ผมไปสุรินทร์มาครับ พึ่งเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ครับใส่ไปประมาณ 3 ลิตร ครับ มีปัญหาตอนแซงครับช่วงคลิกดาวส์รถจะไม่วิ่ง เหมือนครัชไม่จับหรือครัชลื่นครับ มีแต่เสียงเครื่องครับ แต่หากลอยตัว หรือวิ่งในเมืองก็ปกติครับ ไม่รู้เป็นเพราะอะไรครับ

คำตอบที่ 156
       อาการใกล้เคียงกันครับ ของผมหากเปิดO/D ใช้งาน เวลาเกียร์3จะไป4นี่ลากยาวครับ อืดมาก คาดว่าเกี่ยวกับอัตราทดเฟืองท้าย เพราะเพื่อนๆเอารุ่นนี้ไปลงรถตู้จรวด ได้เพืองทดสูงกว่าเป็น4.5 ของเพื่อนอีกคันใส่ 4S ในรถตู้เล็กก็อาอารนี้ พอจัดเฟืองใหม่ไป 4.78 วิ่งสบายครับ เพราะเครื่องตัวนี้ออกจะรอรอบ กำลีงมารอบกลางค่อนสูงในด้านแรงบิด ตามสไตล์เบนซิน ผมรู้สึกอย่างนั้นนะครับ พอเยบกีบดีเซลต้น-กลางดีกว่าแต่ปลายจะตันไม่เหมือนเบนซินครับ ไหลกว่าเห็นๆ
สงสัยต้องซนกับเฟืองท้ายอีกหน่อยครับ

พรุ่งนี้เข้าอู่สีแล้ว งานนี้อีกเดือนครึ่งราวนั้น เปลี่บนฝากระโปรงเซิร์ฟ แก้มช้างเซิร์พ เพิ่มโป่งหลังอีก2ข้าง อู๊ย...ไม่อยากจะคิด

 แก้ไขเมื่อ : 6/1/2553 16:12:36

คำตอบที่ 157
       ผมก็คิดว่าเป็นที่เฟืองท้ายเช่นเดียวกันครับ
ขนาดผม 4.8 ยังไม่ปรู๊ด เลยครับ
แต่ว่ารถผมหนัก และ ยางใหญ่ด้วย เลยอาจเป็นประเด็น
แต่อยู่ในระดับพอใจครับ


 แก้ไขเมื่อ : 6/1/2553 16:34:35

คำตอบที่ 158
       ขอบคุณครับ ผมใช้งาน 90% ใช้งานในเมือง ไปต่างจังหวัดจะใช้อีกคันจึงค่อนข้างพอใจในอัตราเร่งตอนออกตัวครับ ไม่คิดเปลี่ยนเฟืองท้าย ยังไงรถเสร็จแล้วเอารูปมาเชยชมบ้างนะครับ

คำตอบที่ 159
       K. หนุ่ม K.ปากากะยอ ผมเห็นเจ้า Liteace NOAH ขายอยู่คัน ในเว็บวันทูคาร์ พวกเรารวมหัวกันไปดูรถแล้วขอลองขับกันดีไหมครับ ว่าตัวจริงมันวิ่งเป็นอย่างไร

ของผมส่งเข้าอู่พอรื้อออกมา พื้นด้านหลัง, ช่องเก็บยาง, ซุ้มล้อผุไม่เบาเหมือนกันครับ สมกับอายุ18ปีที่ผ่านไป

คำตอบที่ 160
       อ้อ....อีกจุดที่งานเข้า ฝากระโปรงครับ ที่เปลี่ยนใหม่เป็นของเซิร์ฟไมตี้ เครื่องKZ สันด้านในหนากว่าของไมตี้ไทยอยู่3-4มิลเลยนะครับ ตรงตำแหน่งที่กดกับยางกันน้ำท้านห้องเครื่องน่ะครับ
แต่ในPartlistนี่ แจ้งว่าเป็นอะไหล่เบอร์เดียวกันครับ

หากใครอยากซนลองเข้าไปที่ www.toyodiy.comครับ คลิก Parts reference แล้วกรอกเลขตัวถังก็จะดูอะไหล่ได้หมดครับ

คำตอบที่ 161
       ผมอยู่ชลบุรีครับ ยังไงรบกวนทดลองแล้วมาเล่าให้ฟังบ้างครับคุณ Podditeace

คำตอบที่ 162
       เป็นไงกันบ้างครับ


 แก้ไขเมื่อ : 16/1/2553 19:38:40

คำตอบที่ 163
       เว้นว่างไปว้าวุ่นเรื่องกันชนครับ ตัวที่พี่หนุ่มชี้เป้า แบบเว้าท่อนบน3ชิ้นนั่นสวยดี....แต่จับไม่ลงครับ กระเป่าไหม้แน่..

คำตอบที่ 164
       คันนี้ของคุณROSEหรือเปล่าครับ รุ่นเดียวกันจริงๆ

คำตอบที่ 165
       คำตอบที่ 164
ใช่ ของน้อง โรส ครับ
กันชนหน้าอันนั้น เคยวางอยู่ที่บ้านผมครับ ได้มาสภาพดีขายให้ไปราคาไม่แพงครับ
เสียดายเหมือนกันถ้าเป็นตอนนี้ แขวนประดับฝาบ้านดูเล่นไม่ขายแน่นอนครับ หรือไม่ก็อยู่ในคันด้านล่างและครับ


 แก้ไขเมื่อ : 17/1/2553 9:56:00

คำตอบที่ 166
       คันนี้สวยๆครับ รับไปดู

คำตอบที่ 167
       เอาไปเป็นแนวทางอีกครับ จะได้ไม่เหงา

คำตอบที่ 168
       ตอนนี้นึกขึ้นได้ว่าเจออาการแปลกๆครับ
บางครั้งเวลาติดเครื่องแล้วเร่งก็ปกติอยู่สักพักหนึ่ง แล้วจะมีอาการวอดตอนเริ่มกดคันเร่ง คล้ายๆกับว่าพอเหยียบเล้วมันวูบแต่ไม่ดับ รอบขึ้นช้า

หากสตาร์ทใหม่ก็จะเร่งรอบได้ไวเหมือนเดิม ไม่ทราบว่าเกี่ยวกับ กรองเบนซินเริ่มจะตันหรือเปล่าครับ เพราะใช้ตัวเก่าอยู่เลย

คิดเอาเองว่าพอน้ำมันมาดันก็เริ่มสกปรกจนน้ำมันขึ้นไม่ทัน แต่พอดับเครื่องไม่มีแรงดัน สิ่งสกปรกก้หลุดไป น้ำมันไหลสะดวกเหมือนเดิมครับ

คำตอบที่ 169
       ลองปลี่ยนกรองเบนซิลดูครับ ทางที่ดีหากรองเบนซิล นิสสัน มาใส่ครับ
มันเป็นแบบใช้เข็มขัดรัดจะได้เปลี่ยนง่ายครับ

คำตอบที่ 170
       แบบที่ลูกใหญ่ๆ เกือบเท่ากรองน้ำมันเครื่อง สีเงินๆทองๆตามเนื้อโลหะใช่ไหมครับ

คำตอบที่ 171
       ประมาณนี้ครับ

คำตอบที่ 172
       วันนี้เอารถไปฟอกเกียร์ออโต้มา ใช้น้ำมันเกียร์ไป 10 ลิตรเลยครับ แต่ยังไม่ใสมากนะ แต่ดีกว่าไม่ฟอกครับ ของเก่าดำปี๋เลยครับ หมดค่าใช้จ่ายไป 1950 บาทเลยครับ

คำตอบที่ 173
       หลังจากฟอกแล้วเป็นอย่างไรบ้างครับ
- คุณหนุ่ม คุณPoddliteace ชุดปั๊มน้ำมันอยู่ด้านใน ต้องเปิดฝาครอบพลาสติกสีดำที่ต้องเปลี่ยนสายพานทามมิ่งใช่ใหมครับ หากเป็นอย่างนั้นชุดพัดลมหน้าเครื่องก็เป็นแค่พัดลมอย่างเดียว ไม่ทราบว่าผมเข้าใจถูกไหมครับ

คำตอบที่ 174
       ฟอกเกียร์แล้วเปลี่ยนเกียร์นุ่มขึ้นครับ เหมือนกับเอาพวกตะกอนออกมาจากระบบครับ

ผมของตอบแทนคุณหนุ่มแล้วกันครับ คุณปากากะยอ เข้าใจถูกแล้วครับเรื่องปั้มน้ำครับ

คำตอบที่ 175
       ใช่แล้วครับ เป้นแบบใช้สายพานเดินในฝาครอบครับ ไม่ได้อยู่กับพูเลย์หลักเหมือนพวก2E-3E 4A-5A ครับ แกนพัดลมนั้นมีลูกปืนคอยรองการปั่นจากสายพานเท่านั้นครับ

ของผมกฎลังทำสีอยู่รอแจ้งเปลี่ยนเครื่อ/สี/ติดแก๊สทีเดียวเลย

คำตอบที่ 176
       เราถอดชุดพัดลมออกเลย ใช้พัดลมไฟฟ้าจะช่วยประหยัดได้มากน้อยประมาณไหนครับน้า

คำตอบที่ 177
       ของผมถอดพัดลมฟรีปั้มออกแล้วครับ ใส่พัดลมไฟฟ้าแทนครับ แต่ผลที่ได้มาคือ เสียงที่เงียบขึ้นเวลาเร่ง และจอดติดไฟแดงนาน ๆ เครื่องจะไม่ฮีทครับ เพราะพัดลมไฟฟ้ารอบจะคงที่ครับ

คำตอบที่ 178
       ผมว่าพัดลมเครื่องนั่นแหละครับดีแล้ว
ที่เลือกใช 3s เพราะ ต้องการใช้พัดลมเครื่องนี่แหละ

คำตอบที่ 179
       ผมหลักการเดียวกับพี่หนุ่มครับ เลยหนีเครื่องเจยาวใหญ่มาเลือกตัวนี้ครับ

ระวังนะครับพัดลมไฟฟ้าหากความสามารถไม่เหลือพอจะมีปัญหาตอนรถติดนานๆ หลังวิ่งมาเร็วๆแล้วจอดครับ ในกทม.เจอบ่อยครับ ยิ่งความร้อนจากแผงแอร์ที่แผ่มาอีก เพื่อนรุ่นน้องเจอมาแล้วครับ ใส่พัดลมเครื่องกลับเลย

หากวิ่งรอบสูง และความเร็วสูงด้วยไม่ค่อยมีผลเพราะลมส่งด้านหน้าช่วยไว้ แต่หากวิ่งรอบสูงๆความเร็วต่ำๆอาจจะมีผลเช่นขึ้นเขา แต่ถ้า"พัดลมเหลือๆ" หรือแบกไหวก็จบครับ แต่ระวังเครื่องเย็นไปตอนฝนตกจะเย็นเกินครับ

คำตอบที่ 180
       คุณหนุ่ม คุญ Poddliteace ต่อระบบแอร์ให้เครื่องชดเชยรอบหรือยังครับ หากต่อแล้วเป็นอย่างไรบ้าครับ ของผมยังไม่ได้ต่อ ยังไม่มั่นใจเท่าที่ควรครับ เรื่องพัดลมคงใช้หน้าเครื่องครับ Service ง่ายกว่า เพิ่มเติมน้ำยาฟรีปั๊มไปเองครับ

คำตอบที่ 181
       โทษทีครับ ไปอ่านหน้าแรกคุรหนุ่มต่อแล้ว ต่อเฉพาะด้าน AC1

คำตอบที่ 182
       เอาไว้เป็นข้อมูลนะครับ
ผ่านไป 23 วัน
ผมเลยเอาน้ำมันเกียร์ที่เหลือมาใช้งาน
ถ่ายของเก่าออกแล้วก็ใส่เข้าไปใหม่อีก 2 ลิตรที่เหลือ
สีที่ถ่ายออกมาก็ยังคงไม่ดีเท่าที่ควรครับ
ผมกะว่าจะทำอย่างนี้ไปอีก 3 เดือนครับ

ไหนๆแล้วเลยถ่ายน้ำมันเครื่องเปลี่ยนกรองเครื่องเลย
เครื่องมือตามรูปครับ ประแจโซ่ไว้ถอดกรอง ตอนใส่ใช้มือไข
และ ที่ไม่มีรูปคือ แหวนเบอร์ 14 อีก แคร้งเครื่อง แคร้งเกียร์ เบอร์เดียวกัน
ส่วนอื่นตามที่เห็นครับ

คำตอบที่ 183
       เรียน คุณ ปากากะยอ ครับ
ต่อแล้วครับใช้งานได้ดีครับ

 แก้ไขเมื่อ : 24/1/2553 13:02:19

คำตอบที่ 184
       ขอถามคุณหนุ่มเรื่องระบบแอร์ครับ
ผมเอาสัญญาณไฟจาก สวิทช์แอร์ คือเมื่อเปิดแอร์คอมทำงานมีไฟ 12V เมื่อคอมหยุดทำงาน 0v ผมเอาเส้นที่มีสัญญาณนี้ ต่อผ่านรีเลย์ ให้ที่ขั่ว AC1 เพื่อให้เครื่องชดเชยรอบเมื่อตอนคอมฯ ทำงาน แล้วส่วนด้านACT ไม่ต้องไปยุ่งกับมันได้ไหมครับ

หรือหากจะต่อให้ครบ ต้องตัดระบบเดิมคือ ตัดเอาชุดรีเลย์ของชุดการตัดต่อคอมฯ ชุดเดิมออกมาต่อที่ขั่ว ACT แล้วสายที่ตัดออกจากสวิทช์แอร์ มาต่อเข้ารีเลย์ใหม่อีกตัวเพื่อเปิดกราว์ดให้ขั่ว AC1ถูกต้องไหมครับ ยังงงนิดๆ ครับ

คำตอบที่ 185
       เข้าใจถูกแล้วครับ แต่ที่ปลั๊กกล่องผมไม่มีขั้วสาย ACT ออกมา
เลยยังไม่ได้ทำอะไรเพิ่มเติมได้แต่ต่อ AC1 เพื่อให้ชดเชยเท่านั้น ครับ

คำตอบที่ 186
       ACT ไม่ได้ต่อครับ เพราะทดลองให้มีหน้าที่ทั้งลงดินแก่วงจรรีเลย์(ทางด้านคอล์ย) หรือวัดไฟที่จ้ายออก ทั้งคู่ไม่มีผลแตกต่างอะไรเลยครับ
ไม่จ่าย-ไม่ตัด ทั้งคู่เลย

คำตอบที่ 187
       ขอบคุณครับ ผมเปลียน น.ม.เกียร์ก่อนไปสุรินทร์ตอนปีใหม่ คิดว่าว่างๆ จะเปลี่ยนอีกที (ของเดิมยังเหลือ) สภาพสีของ น.ม. คงเหมือนกับคุณหนุ่มแน่นอน 100% ขนาดคราบน้ำมันเครื่องที่อยู่ในแคร๊งและฝาปิดน้ำมันเครื่องตอนที่ซื้อเครื่องมา สภาพยังดำปี๋เป็นโคลนเลยครับ ยุ่นใช้อย่างเดียวไม่เปลี่ยนเลย ขนาดน้ำมันเครื่องนังขนาดนี้ น้ำมันเกียร์คงไม่ต่างกันครับผมว่า แล้วนคุณหนุ่มไม่ลองล้างเกียร์บ้างหรือครับ

คำตอบที่ 188
       แล้วคุณ Poddliteace ได้ต่อหรือเปล่าครับ แล้วหากต่อต่อยังไง เนื่องจากเครื่องผมเป็นรุ่นเดียวกันกับของคุณ Poddliteace เลยครับ เรื่องไมค์วัดความเร็วที่อ่านดู ทางร้านใส่เฟืองไมค์มาให้พอทราบไหมครับว่าเป็นเฟืองไมค์ของอะไร เนื่องจากของผมยังไม่ได้ต่อไว้ครับ

คำตอบที่ 189
       ตอนนี้ไม่ได้ต่อสายเส้นนั้นครับ ยกลอยใส่ท่อหดลนกันช๊อตไว้เฉยๆ
เฟืองไมล์เดิมๆมากับเครื่อง แต่ใส่อแดปเตอร์ทดให้เป้นไฟฟ้าครับ จากนั้นจูนที่MPEXแทนครับ
ส่วนใหญ่ที่เฟืองตามจะมีเบอร์ตีอยู่แล้วว่าเป็นเบอร์อะไรครับ และบางทีอาจมีบอกอีกด้วยว่าใช้คู่กับเฟืองขังกี่เฟือง ซึ่งจะมีระยะต่างกันไม่มาก เช่น 6-8 บ้างก้7-9 แต่พอเป็นเฟืองตามนี่หลายเบอร์ครับ 19,20,22 เป็นต้น

เมื่อบ่ายเข้าไปดูรถช่างเคาะกำลังปั้น(แปะ)โป่งหลังซ้ายแล้วครับ แบบว่าตัดโป่งหน้าSURFด้านขวามากลับหัวใส่แทน..ฮี่..ฮี่.. เล่นแบบนี้เลย

คำตอบที่ 190
       ผมลองเอาสายไฟลงกราว์ดแตะกับขั้ว Ac1 มันไม่มีผลอะไรเลยครับ ไม่ทราบว่าผิดปกติยังไง (ผมใช้สายไฟแตะกับโครงรถแล้วอีกข้างแตะสายไฟที่ขั้ว Ac1 เลยครับ)

คำตอบที่ 191
       เรียน คุณ ปากากะยอ
ตอนเช้าเครื่อง วอร์มรอบสูงแล้วค่อยๆลดลงไหมครับ
ถ้าไม่วอร์ม ลองถอด ISC ออกมาล้างดูตามที่ผมเคยแจ้งไว้ครับ

คำตอบที่ 192
       ตอนเช้าวอร์มปกติครับคุณหนุ่ม

คำตอบที่ 193
       หายไปหลายวัน เน็ทมีปัญหาครับ กว่าจะเจอว่าเป็นที่ ADSLโมเด็มก็หลายวัน ตอนนี้เรียบร้อยจนท.เขาเอามาเปลี่ยนให้แล้ว

เพิ่งไปรับกันชนจากแถวหนองบอนครับ ตกลงว่าใส่ของเซิร์ฟไปก่อนครับ แต่กำลังหาวิธีถอดโป่งเล็กอยู่

คำตอบที่ 194
       หา Router มาใช้ซิครับ ผมใช้ 4 Port อยู่
ไม่ต้องมานั่ง Connect และที่สำคัญเวลาลูกๆที่บ้าน
แย่งเครื่องไปเล่นก็เอา NoteBook มาเปิดใช้ได้อีก
แต่อาจจะแชร์กันสักนิดแต่ดีกว่าโดนเด็กยึดไปใช้ครับ

โป่งเล็กที่มุมน่าจะถอดจากด้านในเคยถอดนานแล้วจำไม่ได้
ถอดแล้วที่กันชนจะมีรูด้านละ 2 รู ครับหากน๊อตเลสมาใส่ไว้ครับ

คำตอบที่ 195
       ใช้ตัว4port+wirelessครับ แต่ดันมาพัง พอเน็ตดีคนดันมาพังต่ออีกครับ
สงสัยจังเลยทำไมกระจังพี่หนุ่มใส่พอดีแล้วใต้ไฟหน้าไม่มีช่องว่างมากนักครับ นี่ผมเล็งกระจังของLN111เทียมมาใส่แก้ขัดก่อน
ไม่รู้ว่าตรงกลางกระจังย้อยเหมือนกันหรือเปล่า

คำตอบที่ 196
       ล่าสุดใส่ไปแล้ว ทั้งแก้ม2ข้าง และกระจังแบบศ์111 แต่ดันไปกัดกับกันชนครับ ทำให้ต้องปรับลงต่ำหน่อย แถมตัวกระจังตื้นจนต้องยอมถอดพัดลมแผงแอร์ออกชั่วคราว จนกว่าจะหากระจังเซิร์ฟตาโบ๋ได้ครับ

คำตอบที่ 197
       ส่วนโป่งหลังใช้แก้มหน้ามาตัดเอาเฉพาะโป่งตัดต่อใส่แทนของเดิมที่ผุอยู่พอดี
ด้านซ้ายล้อหลังก็เอาหน้าขวามาใส่ซะ

คำตอบที่ 198
       ด้านขวายากหน่อยเพราะมีฝาถังน้ำมัน
โดยรวมก็มีปะผุที่ขอบกระจกเล็กน้อย ต๊าปรูน๊อตใหม่ที่ฝาหลังและตั้งกลอน งานส่วนใหญ่อยู่ซุ้มล้อหลังนี่หละครับ

แต่ตอนนี้ก็กำลังปวดหัวกับการหากระจังเซิร์ฟ ไม่งั้นใส่พัดลมไม่ได้

คำตอบที่ 199
       ท่าทางจะแจ่ม

คำตอบที่ 200
       ยังไม่ค่อยถูกใจที่ตรงฝาถังครับ แต่ระยะมันเหลือน้อยจะค่อยๆเบนมุมหลบก็ไม่ไหวครับ เพราะโป่งเองก็ดึงมาลึกเหมือนกันครับ

เห็นน้องROSEแต่งแล้วมีกำลังใจจะปั้นครับ งานนี้หากตีราคาเป็นตัวเงินแล้ว ตั้งแต่ต้นจนจบวางเครื่อง-ทำสี-ติดแก๊สนี่ เกือบๆเอารุ่นนี้มาจอดคู่ได้อีกคันเลยครับ ปีนี้ก้19ขวบพอดีเลยครับ

คำตอบที่ 201
       งานนี้หากตีราคาเป็นตัวเงินแล้ว ตั้งแต่ต้นจนจบวางเครื่อง-ทำสี-ติดแก๊สนี่ เกือบๆเอารุ่นนี้มาจอดคู่ได้อีกคันเลยครับ ปีนี้ก้19ขวบพอดีเลยครับ


คำนี้แหละครับทำให้ผมเลือกที่จะรอจนได้ในสิ่งที่ต้องการครับ