คำตอบที่ 1
       แหนบครับ

คำตอบที่ 2
       แหนบ ทนทานกว่า ลุยดีกว่า แต่กระด้างกว่า ถ้าจะเน้นลุย ผมว่าแหนบเป็นต่อครับ จากที่ดูจากหลายๆ กระทู้นะครับ

คำตอบที่ 3
       คิดรวมๆหลายอย่างน่ะครับ...
ผมอยู่กรุงเทพ ชีวิตส่วนใหญ่ต้องทำงานในเมือง
นานๆครั้งถึงจะได้ออกไปเที่ยวหนักๆบ้าง
สำหรับรถคันนี้ ส่วนใหญ่แฟนจะเป็นคนใช้ขับไปทำงานเป็นประจำ...ผมจะได้ขยับมันบ้างก็ในวันหยุด (เอามาล้าง+เอาไปเติมน้ำมันให้หล่อน )
ส่วนตัวผมเองนั้นไม่ค่อยมีปัญหากับแหนบ เพราะใจชอบอยู่แล้ว แต่เกรงใจคนอื่นที่ต้องมานั่งด้วย
อย่างเมื่อเดือนก่อนก็พาแฟนขึ้นเหนือ แล้วขับ LN106 ของพี่ชายให้ลองนั่ง...กลับมาก็ถามว่า ถ้ารถเราเป็นแบบนี้บ้างจะเอามั๊ย?...เธอบอกเข็ด แล้วก็คงขับไม่ไหว...บางช่วงก็อาจจะต้องพาพ่อแม่เดินทางยาวๆด้วย กลัวเค้าจะนั่งไม่สบายกัน
ตอนนี้ก็เลยโอนเอียงมาทางสปริงมากกว่าน่ะครับ..แต่ก็ยังไม่มั่นใจว่าจะดีกว่าแหนบหรือเปล่า ทำแล้วก็อยากให้จบ ไม่มีปัญหาน่ะครับ

คำตอบที่ 4
       คอยล์สปริงก็แข็งแรงครับและนิ่มปนหนึบด้วย ความรู้สึกจะแน่นกว่าปีกนกแต่ไม่กระด้างเหมือนแหนบ ความทนทานผมยังนึกไม่ออกเลยว่าจะเสียเปรียบแหนบตรงไหน แต่ผมว่าโดยส่วนมากเราไม่ค่อยเจอรถที่ทำช่วงล่างเป็นคอลย์สปริงบ่อยเหมือนแหนบก็เลยไม่มีข้อมูลนะครับ

คำตอบที่ 5
       รูปด้านข้างครับ ลองมานั่งดูมั้ย

คำตอบที่ 6
       คุณ KK รถสวยจัง 5LE คันนี้อืดไหมครับ ติด TURBO หรือเปล่า

คำตอบที่ 7
       คานหน้า ลงของอะไรครับ ศูนย์เหมือนเดิมไหมครับเวลาตั้งศูนย์ มีความผิดพลาดอะไรไหม แล้วทำที่ไหนครับจะศึกษาลองทำมั่ง

คำตอบที่ 8
       ลองกล้มดู landrove ดูนะครับ

คำตอบที่ 9
       ทำที่ไหนมาครับพี่ kk???
งานเนี๊ยบน่าดู
แล้วหมดไปเท่าไหร่ครับ

คำตอบที่ 10
       ทำเองครับที่shopเล็กๆในไซต์งานครับ เริ่มจากหาคาน 106 มาเลาะหูแหนบออกแล้วตั้งเบ้าสปริงแทน และทำขารับอาร์มขึ้นใหม่ด้านบนตามรูป และก็ทำสีครับ

คำตอบที่ 11
       เสร็จแล้วก็ทำjig เพื่อแกะค่าศูนย์ล้อเดิมของรถออกโดยยึดจากล้อหลังเป็นเกณฑ์ เสร็จแล้วก็เลาะปีกนกเดิมออก ตั้งเบ้าสปริงใหม่, เลือกและtest springที่เลือกมาหาค่ายุบตัว ,ทำอาร์มใหม่โดยออกแบบให้อ้อมขึ้นจับด้านบนเสื้อเพลาแทน และก็อีกหลายๆอย่างจนมาเป็นที่เห็นตามรูป

คำตอบที่ 12
       รูปนี้ถ่ายจากกลางลำตัวรถไปด้านหน้าครับ อาร์มจะวิ่งขึ้นบนครับทำให้ด้านล่างเรียบไม่เกะกะครับ ทำเสร็จแล้วตั้งศูนย์ง่ายกว่าปีกนกอีกครับ และความรู้สึกในการขึ้นคอสะพานหรือเวลาขึ้นลูกระนาดจะแตกต่างจากปีกนกโดยสิ้นเชิงเลยครับ คือมันบอกไม่ถูกนะครับ,ส่วนเรื่องงบประมาณตอบไม่ได้หรอกครับเพราะผมทำไปเรื่อยๆถ้าคร่าวๆก็ซื้อคาน106มา14,000,โช้ค14,000,สปริง 1000,แล้วก็รายการเล็กน้อยอีกยุบยับแหละครับ ใช้เวลาประมาณ 2เดือน คือไม่ได้ทำทุกวันครับถ้างานมาก็เลิกไปทำงานก่อนแล้วก็มาทำต่อไปเรื่อยๆครับรวมเวลาประมาณ2เดือน

คำตอบที่ 13
       รถคันนี้ลงเทอร์ของgarret รุ่นgt-25 พร้อมกล่องพ่วงECUที่บริษัทเวิลด์เทคครับ หมดไป49,500บาท วิ่งดีไม่มีอืดครับเหมือนๆD4Dยังไงยังงั้นแต่คงไม่ถึงขนาดvigoหรอกครับ มีอะไรก็ถามมาได้นะครับวันนี้คงจะนอนก่อนแล้วพรุ่งนี้จะเข้ามาใหม่ อยากดูตรงไหนบอกจะถ่ายรูปมาให้ดูครับ

คำตอบที่ 14
       คุณ KK ครับก่อนอื่นขอชมว่ารถสวยสุดๆครับ แถมหน้าเพลาแข็งด้วยสุดยอดจริงๆ ก็เพราะผมใช้รุ่นเดียวกับคุณ KKขออนุญาติถามเกี่ยวกับ การติดเทอร์โบ ของผม 5LE ไม่ทราบว่าจะรุ่นเดียวกันหรือเปล่า ถ้าใช่ทำอะไรบ้างครับ ปั๊ม กับ คันเร่ง ต้องเปลี่ยนหรือเปล่า ขอบคุณมากครับ

คำตอบที่ 15
       "ทำเองครับที่shopเล็กๆในไซต์งาน ... ใช้เวลาประมาณ 2เดือน คือไม่ได้ทำทุกวันครับถ้างานมาก็เลิกไปทำงานก่อนแล้วก็มาทำต่อไปเรื่อยๆครับรวมเวลาประมาณ2เดือน"

เก่งจัง ชื่นชมครับ

คำตอบที่ 16
       ้รุ่นนี้นะครับไม่ต้องไปยุ่งกับคันเร่งและปั๊มครับ เพราะมันทำงานด้วยไฟฟ้าครับไม่ใช่มีสายสลิงโยงออกมาเหมือน5Lตัวธรรมดา แต่ต้องใช้กล่องECUอีกตัวหนึ่งต่อพ่วงกับกล่องเดิมที่ติดรถมาแล้วลงโปรแกรมลงไปใหม่ให้มันฉีดนำ้มันเพิ่มตามรอบเครื่องที่กำหนดไว้ และให้ปลดล๊อครอบเครื่องที่ล๊อคไว้ที่3500รอบครับ กล่องที่ใช้พ่วงเป็นของออสเตรเลียครับติดตั้งที่WORLDTECH ครับ

คำตอบที่ 17
       รูปคานหน้าใกล้ๆครับ

คำตอบที่ 18
       ถ้าเป็นคานแข็งดัดแปลง
ระหว่างแหนบล้วนกับคอยล์สปริงล้วน
อย่างไหนดีกว่ากันครับ
ในเรื่องของความแข็งแรงทนทาน, การทรงตัวขณะขับขี่, การให้ตัวในการลุย
...ขอบคุณครับ
จาก หนุ่ม
61.90.82.62
อังคารที่ , 25/1/2548
เวลา : 10:06

ก็ไม่รู้เหมือนกันว่าอะไรแบบไหนดีกว่ากันตามที่เจ้ากระทู้ถามมา

แต่เท่าที่เห็นการแข่งขันรถยนต์ออฟโรดที่โหดๆทุกรายการในเมืองไทย.ที่ต้องห้ำหั่นแลกกันอย่างเอาเป็นเอาตายรุ่นโอเพ่นซึ่งถือว่าเป็นสุดยอดของการแข่งขันโดยส่วนใหญ่ก็ใช้รถการ์ตูนก็ล้วนแล้วแต่เป็นคานแข็งคอยล์สปริงเกือบ100%มั่งเท่านี้ก็คงพิสูจน์ได้ระดับหนึ่งว่ามันแข็งแรงเพียงพอหรือไม่..ผมว่ามันอยู่ที่ท่านทำมาดีหรือไม่มากกว่าถ้าทำมาดีมันก็คงเป็น"รถคอยล์สปริง."แต่ถ้าเจอร้านห่วยๆช่างห่วยๆ..รถมันก็อาจจะไม่"คอยสปริง"อย่างที่บางท่านเคยเจอนั้นก็คือ.สปริง.มันหลุดออกจากเบ้าลงไปกองบนถนนส่วนรถเลยไปข้างหน้าแล้ว.ผมถึงบอกว่ารถมันไม่คอยสปริง ..แล้วไหนบอกว่ารถคอยสปริง

รถคุณkkกระทู้ข้างบนสวยมากครับ

คำตอบที่ 19
       พี่ม้ามีมุข

คำตอบที่ 20
       คุณ KK ครับหลังติด TURBO แล้วมีปัญหาเรื่อง เบรค คลัทส์ หรือไหม่ ต้องเปลี่ยนหม้อลมเบรคเป็นแบบ 2 ชั้นและเปลี่ยนคลัส์เป็นแบบแรงกดสูงๆหรือเปล่า ตอนนี้ทำความเร็วสูงสุดได้เท่าไร และตอนติดตั้งทาง World tech ส่งไปติดตั้งแถวๆชอยอุดมสุขใช่หรือเปล่าครับ ขออภัยที่ถามมากไปหน่อยกำลังจะติด TURBO ครับ

คำตอบที่ 21
       ครับถูกต้องแล้ว ต้องเปลี่ยนคลัสใหม่ทั้งจานและหวีเพราะมันลื่นตั้งแต่ออกจากเวิลด์เทคมาเลย ผมใช้หวีแบบสองชั้น และใช้จานคลัสของRB-26ตามรูปแต่เอามาอัดผ้าใหม่เป็นแบบเต็มวงและกลึงล้างขอบออกนิดหน่อย ส่วนหม้อลมเบรคผมไม่ได้เปลี่ยนครับเพราะยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับหม้อลมเบรคครับซึ่งมันก็เบรคไม่หนึบเหมือนตอนยางSTANDARDครับก็อยากจะเปลี่ยนอยู่นั่นแหละครับ ความเร็วสูงสุดผมไม่เคยวิ่งนะครับแต่เคยเหยียบได้150ครับที่4000รอบ/นาทีบนยาง 33 และเฟืองท้ายเดิมเกินกว่านั้นมันก็คงไปได้อีกไม่มากแต่ผมไม่กล้าแล้วครับเพราะรถมันสูงกลัวควํ่า ส่วนตอนติดตั้งทางเวิลด์เทคไม่ได้ติดเองแต่ส่งไปที่ไหนไม่รู้ผมถามเด็กในบริษัทบอกแถวลำลูกกาครับ ฝีมือในการติดตั้งไม่ค่อยเรียบร้อยหรอกครับเพราะดันไม่ได้บานปากท่อเป็นขอบเพื่อไม่ให้ท่อยางหลุด ผมวิ่งไปๆหลุดตั้งหลายเที่ยว และไม่ได้เดินแป้บนํ้าหล่อเย็นเดินแต่นํ้ามันหล่อเย็นโข่งอย่างเดียว ผมต้องมาทำเองให้เป็นที่พอใจอีกหลายรายการครับ แต่อุปกรณืที่เขาเอามาใช้ใส่ให้เรานี่สุดยอดครับเพียงแต่ว่าฝีมือในการติดตั้งยังไม่เรียบร้อยเท่าที่ควร ถ้าคุณกำลังจะติดสำหรับรุ่นนี้ผมมีข้อสังเกตุอีกอย่างหนึ่งนะครับคือรุ่นนี้มันจะมีปีกผีเสื้อควบคุมไอดีก่อนเข้าห้องเผาใหม้เหมือนเบนซินหัวฉีดครับซึ่งมันจะปิดจะเปิดตามคำสั่งจาก ECU ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าครับ ซึ่งดีเซลรุ่นก่อนๆจะไม่มี คราวนี้ถ้าเราไปตั้งบูสต์มากๆแล้วผ่อนคันเร่งกะทันหันโอกาสที่ BACK PRESSUREจะย้อนกลับมามันก็มีครับ เพราะฉนั้นถ้าทำ blow of value ได้ด้วยก็จะดีครับ
-----------------------------------------------------------------------

คำตอบ21กับ22..มันซ้ำกันขออนุญาตลบคำตอบ22ออก ไปนะครับ

ม้า005

คำตอบที่ 22
       พี่ KK ครับมีรูปการให้ตัวของช่วงล่างให้ดูไหมครับ อยากรู้ว่ามันให้ตัวมาแค่ไหน ขอถามประสพการณ์นะครับ อยากรู้ว่าถ้าเทียบกับแหนบอย่างไหนให้ตัวมากกว่ากันครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ

คำตอบที่ 23
       ไว้วันหลังจะถ่ายรูปมาให้ดูนะ ตอนนี้รูปแบบนี้ไม่ได้ถ่ายไว้ครับ

คำตอบที่ 24
       เทอร์โบเหมือนของผมเลย แต่ยังไม่ได้ติดลงเครื่อง เพราะ ช่างที่ร้านที่ผมไปปรึกษาบอกว่า ติดแล้ว ทำให้ฝาแตกได้ เพราะโข่งหลังเล็กไป ไม่ทราบว่า คุณ kk ตัง้บูทต์ไว้กี่ปอนด์ครับ แล้วเฮดเดอร์ที่ใช้ ของ 2L หรือว่าเดินใหม่ครับ

คำตอบที่ 25
       สวยดีครับ
คอยสปริงดีกว่าแหนบนะ ด้อยกว่าอย่างเดียวคือ มีชิ้นส่วนเยอะและต้นทุนสูง ไม่เหมาะเอามาบรรทุก เรื่องแข็งแรงหายห่วง

คำตอบที่ 26
       คุณkkอยู่ตรงไหนของโคราชครับ อยากไปเห็นชัดจะได้ขอข้อมูลมั่ง ส่วนผมอยู่เคหะ3แยกปักฯครับ..

คำตอบที่ 27
       ไปลอง fortuner มา on road ขับสนุก แต่คิกดาวน์ ไม่ทันใจ (ประมาณยืนขับแล้วนะ)ช่วงล่างเข้าโค้งดี แต่ coil spring หลัง ไม่นุ่มอย่างที่คิดไว้ อาจเป็นเพราะ สโตรกมันสั้นหรือเปล่าไม่รู้ สปริงหลัง สั้นนิดเดียว และขนาดเล็กไปหน่อย ภายในเงียบดีครับ แต่ผมว่าคุ้มนะกับราคานี้ แอร์หลังมีตู้แยกต่างหาก ลมแรงดี การวัดอัตราสิ้นเปลือง ไม่ได้ทำในลักษณะ วัดย้อนหลัง แต่วัดแบบตอนที่เราขับว่าถ้าขับแบบนี้ สิ้นเปลืองเท่าไหร่ ประมาณว่าเตือนกันเห็นๆเลย เอาเป็นว่าคงต้องซื้อให้ ผบ.ใช้แน่นอน แต่สงสัย กลางปีกว่าจะได้ คงจะไมเนอร์เชนท์พอดี

คำตอบที่ 28
       ตอบรวมๆเลยนะครับ เฮดเดอร์จะเป็นชุดของทางworld techเขาทำมาเลยนะครับ และตั้งบูสท์ไว้ที่ 9 ปอนด์ครับส่วนที่ว่าโข่งหลังเล็กทำให้ฝาแตกนี่ผมว่าคงไม่เกี่ยวกันหรอกครับเพราะผมก็ติดมาตั้งนานแล้วขึ้นเหนือลงใต้ก็ไม่เห็นมันจะมีปัญหาอะไรนะครับ โข่งหลังถ้าใบพัดเล็กจะทำให้รอบบูสต์มาไวครับแต่ปลายจะไม่ใหลเท่าที่ควร แต่ถ้าโข่งหลังใบพัดใหญ่รอบบูสต์จะมาช้าแต่จะไหลที่ปลายครับเห็นเข้าว่ากันอย่างนี้นะประเด็นนี้ถ้าเพื่อนสมาชิกท่านไดได้เข้ามาอ่านกระทู้และมีความรู้ก็ขอความกรุณาช่วยอธิบายหน่อยก็จะดีครับ ส่วน ผมก็จำไม่ได้ว่าใบพัดหลังและหน้าตัวนี้มันกี่มิล แต่เท่าที่พอจะจำได้ลางๆคือใบพัดหลังเขาโมให้เล็กและใบหน้าใหญ่ครับเพื่อให้บูสต์มาไวและปลายไม่ไหลเกินไปจนเครื่องยนต์จะรับไม่ได้ครับอีกทั้งยังตั้งบูสต์ไว้ตํ่าแค่9ปอนด์เพราะรุ่นนี้อัตราส่วนแรงอัดมันมาตั้ง22:1 แล้วครับเพื่อความทนทานครับก็เลยเอาแค่9ปอนด์ครับ ของคุณทอมมี่ถ้าจะติดโบในรุ่นนี้ผมแนะนำให้เปลี่ยนปั้มเป็น5Lธรรมดาดีกว่าครับจะจบง่ายกว่าและค่าใช้จ่ายน้อยกว่าแต่ถ้าทุนหนาก็ไม่ว่ากันครับ ส่วนเรื่องที่อยู่นั้นตามทะเบียนบ้านผมอยู่โคราชครับก็เลยซื้อรถที่โคราชเพื่อที่เวลาตอนโอนจะได้ไม่ต้องไปตรวจสภาพให้มันยุ่งยากครับ แต่ที่อยู่จริงๆมาทำงานที่กรุงเทพตั้งนานแล้วครับ อยู่แถวลาดพร้าว71ครับ

คำตอบที่ 29
       มิน่าล่ะ..ไม่เคยเห็นวิ่งที่โคราชเลย..ต้องยอมรับในฝีมือครับ..

คำตอบที่ 30
       บอกได้คำเดียวว่า สุดยอดครับ