คำตอบที่ 1
       ไม่ยากครับ แต่คุณใช้รุ่นไหนครับ

คำตอบที่ 2
       ตัว d4d 2kd ครับ

คำตอบที่ 3
       ลองใช้โปรแกรม ค้นหากระทู้ ด้านบนของบอร์ดดูบ้างหรือยังครับ มันช่วยให้เราหากระทู้ที่ต้องการทราบได้ง่ายขึ้นนะครับ
http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/Question.asp?ID=2745
http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/Question.asp?ID=2923

คำตอบที่ 4
       บางคนเอาสามทางต่อตรงท่อน้ำเงินนี้ครับ(ตัดต่อท่อเส้นนี้ครับ) เอาสายไปเข้า บูสต์เกจน์
ค่าความดันจะได้สูงกว่าปกตินิดนึงโดยเฉพาะรถที่มีอินเตอร์

คำตอบที่ 5
       ส่วนผมใช้ต่อที่ท่อร่วมไอดีก่อนเข้าเครื่องเลยครับ เส้นน้ำเงินเป็นเส้นที่เข้าฝาปั้ม(แบบกลไก) สายสีแดงต่อเข้าบูสต์มิเตอร์ ต่อแบบนี้จะได้แรงดันเท่ากับที่เข้าเครื่องจริง ๆ ความถูกต้องจะมากกว่าวิธีแรกครับแต่ต่อยากกว่านิดหน่อย
ขอให้ทำได้สำเร็จเร็ว ๆ นะครับ

คำตอบที่ 6
       ของผมเดินสายแบบคุณ หนุ่มกระโทก กป.ใส ครับ
ถ้าเดินแบบนี้เทอร์โบรั่วเราจะทราบได้ทันที

คำตอบที่ 7
       ผมต่อแบบนี้ครับ ยืมภาพจากบอร์ดรัชดาครับ เป็นของvigo

เจ้าแผ่นนี้ถอดออกโดยขันน๊อต 5 ตัวเท่านั้นก็ยกออกมาได้เลย

คำตอบที่ 8
       ไล่ทางเดินไอดีมาเรื่อยๆก็มาเจอแจ็คพอตแถวๆนี้ละครับ

คำตอบที่ 9
       มาดูใกล้ๆ เจ้าท่อนี้แหละเสร็จเราแน่
เหมือนกับd4dทุกอย่างครับ ตำแหน่งเดียวกัน

คำตอบที่ 10
       ใช้ท่อสามทางที่มากับboost gaugeจะมีรูข้างนึงที่เล็กๆกันสั่นต่อแยกท่อไปเข้า boost gauge ส่วนอีกท่อก็ต่อเข้าอุปกรณ์เดิมครับ เจ้าท่ออากาศนี่ขอเป็นท่อที่คุณภาพดีหน่อยละกันรถเราคันไม่ใช่ถูกๆไม่งั้นอาจแตกหรือปริได้

คำตอบที่ 11
       ใช้มีดคัทเตอร์กรีดจุกยางตรงช่องออกของสายสลิงฝากระโปรง กรีดนิดเดียวนะครับเอาพอฟิตท่ออากาศแล้วสอดท่อเข้าไป

คำตอบที่ 12
       ก็จะมาโผล่ด้านในห้องโดยสารอย่างง่ายดาย

คำตอบที่ 13
      
ติดตั้งตามชอบเลยครับ ระวังอย่าให้ท่ออากาศหักพับละกัน

คำตอบที่ 14
       ทำเองเลยครับไม่ยาก
sportcriuser 3000 d4d auto ของผม
บูสสูงสุดอยู่ที่ 13.5 ปอนด์ครับ

คำตอบที่ 15
       ของ1KZ TE ละครับไม่ทวาบว่าจะเดินท่อต่อboost gauge
ดรงไหนครับใครทราบข่วยแนะนำด้วยครับ

คำตอบที่ 16
       ผมเห็นมีคนสนใจเยอะทำไมไม่รวมกลุ่มกันสักวันหนึ่งแล้วนัดกันไปทำพร้อมกันหลายๆคันล่ะครับ อาจจะรบกวนคุณ VaMPirE` หรือคุณ หนุ่มกระโทก ไปเป็นวิทยากรล่ะครับ ผมเห็นว่ามันน่าจะเป็นประโยชน์กับสมาชิกหลายคน และก็เป็นการกันข้อผิดพลาดที่จะเกิดขึ้นกับรถของเราเองด้วยครับ

คำตอบที่ 17
       ค ถ ที่ 15 คุณ แยงกี้ 1KZ-TE ง่ายมากเพราะว่ามีท่อเล็กอุดด้วยปลั้กยางเอาไว้รออยู่แล้ว เป็นท่อทองเหลืองติดท่อ id เหนือกรองนํ้ามันเครื่องขิํนไป

คำตอบที่ 18
       ขอบคุณครับ คุณณรงค์

คำตอบที่ 19
       ว๊าววววว ได้ประโยชน์มากเลยครับ

คำตอบที่ 20
       สอบถามนิดครับ 1บาร์เท่ากับกี่ปอนด์ครับ ผมได้เกจ์วัด เป็นบาร์ แล้วการทำงานเค้าดูกันยังงัย ผมติดแล้วแต่ดูไม่เป็นครับ แนะนำผมหน่อยครับ

คำตอบที่ 21
       1 บาร์ = 14.7 ปอนด์ ครับ

คำตอบที่ 22
       แล้วเริ่มบูสต์กับตัดบูสต์ดูยังงัยครับ รถผม 5L กาเร็ต AR/60+อินเตอร์ เลยไม่ทราบวิธีดู+กับไม่ได้ลองทางยาว ผมว่าจะลองวิ่งดูเผื่อจะรู้ว่าทำงานยังงัย อ้อ เทอร์โบของผมมีสายยางสีฟ้าจากท่อไอดีแยกเข้าฝาปั้ม1เส้นอีกเส้นเข้าบูสต์เกจน์ ผมเลยตัดระหว่างบูสต์เกจน์กับท่อไอดี ไม่ทราบถูกมั๊ยครับ แล้วเสียงลมตอนเร่งเครื่องเข้าตัววัดบูสต์มันสั่นสั่นครางครางครับหรือว่าผมซื้อรุ่นถูกเลยเป็นแบบนี้ เป็นของ ทามเม็ค 7สีครับซื้อมา1100ไต้หวัน2นิ้วหน้าดำ มีรุ่นไม่ครางมั้ยครับ ขอราคาอย่าแพงมาก ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 23
       k.VaMPirE`258 ไอ้กระเปาะอันดำๆที่ไปต่อมันคืออะไรเอาไว้ทำอะไรครับ ผมไปถอดดู มันไปต่อเข้ากับสวิทซ์ด้วย อยากรู้ว่ามันวัดอะไรครับ

คำตอบที่ 24
       กระเปราะดำ คต.ไหนครับ

คำตอบที่ 25
       คำตอบที่ 9 นะครับ รูปในวงกลม ที่ตัดสายออกแล้วใส่ - ทางน่ะครับ ของจริงมันสีดำใช่ม่ะ

คำตอบที่ 26
       ผมถามนิดนึงซิครับคุณ VaMPirE` ใน คต. 10 น่ะครับ ผมสงสัยว่าเราลด Step ท่อที่มาจากท่อร่วมไอดี แล้ววิ่งไปเข้ามิเตอร์เรา เนื่องจากมันต้องลดประมาณ 2-3 ขั้น เอาสายเสียบกันดื้อๆ เลย หรือว่ามันมีพวกหางปลาครับ เพราะผมไม่แน่ใจว่าเอาสายเสียบกันเฉยจะอยู่หรือเปล่าครับ

คำตอบที่ 27
       วันนี้ เล่นพิเรนอีกแล้วครับ อยากได้วัดบูทส์มาก เลยไปซื้อเกจ์วัดแรงดันลม(25 ปอนด์) ที่ไว้ติดถังลม มาพร้อมกับหัวต่อแบบข้องอ โดยเอาข้องอไปเชื่อมติดกับท่อไอน้ำมันเข้าท่อไอดีเดิม ซึ่งไม่ได้ใช้แล้ว เนื่องจากติดโบแล้ว แล้วเอาเกจ์วัดแรงดันลมมาติดเข้าไป (อยู่ในห้องเครื่อง) ลองสตาร์ทดู ว๊าววววว ใช้งานได้ครับ วัดได้จริงๆด้วย เสียดายว่า ท่อมันจะใหญ่กว่าวัดบูทส์จริงๆ ทำให้เดินท่อเข้าหน้าคอนโซลลำบาก แต่ไม่เป็นไร เอาไว้เวลาเหลือๆ ค่อยโยกย้ายดู

** สรุปค่าใช้จ่าย **
1. วัดแรงดันลม 25 ปอนด์ ไม่มี Vaccum 150 บาท
2. ข้องอทองเหลือง 18 บาท
3. ค่าเชื่อมคอไอดีกับข้องอทองเหลือง 30 บาท

รวมแล้ว 198 บาทคร๊าบบบบบบ

คำตอบที่ 28
       ตอบ คุณ kajoa ครับ
ในรูปเป็นของ vigo d4d 3.0 ครับ แต่รถผมเป็น sport cruiser d4d3.0 auto ก็เป็นกระเปราะสีขาวเหมือนในรูปครับ ผมก็แน่ใจว่ามันคืออะไรครับ

ตอบคุณ TheThrillseeker ครับ
หมายถึงสายที่เสียบกับสามทางใช่ไหมครับ ของผมใช้สายลมPU(จะดีกว่าสายลมธรรมดา)ในการต่อครับ ไม่แน่ใจว่าขนาดสาย 4mm หรือ 6mm ครับ ผมแนะนำให้ใช้สามทางที่แถมมากับวัดบูสครับ เพราะมันจะมีด้านนึงที่มีรูเล็กๆ(กันไม่ให้เข็มสั่น)เพื่อต่อเข้าวัดบูส สามทางที่แถมมาต่อเฉยๆเลยครับแน่นมากครับมันจะเป็นข้อๆใหญ่ขึ้นเหมือนข้อต่อสายยางน่ะครับ

คำตอบที่ 29
       แหม....ใช้งบน้อยจังเลยนะคุณ ทอม แต่ก้ออย่ายึดใว้แน่นหนานะครับเพื่อเอวไว้วัดลมยางด้วยนา ประโยชน์มากจิงๆๆ

คำตอบที่ 30
       วันนี้ เดี๊ยงซะแล้ว เพราะว่ามันขึ้นๆลงๆ บ่อยและถี่เกินไป ว๊า แย่จัง แต่เอาไปเคลมแล้วหล่ะ ได้อันใหม่มา ไม่เสี่ยงแล้ว เก็บไว้ต่อปั๊มลมดีกว่า 555...

คำตอบที่ 31
       ขอบคุณจ้า คุณ Vampire

คำตอบที่ 32
      

คำตอบที่ 33
       สายเล็กๆใสนั้นหาซื้อได้ท่ไหน สังซื้อได้ไม เพราะต่างจังหวัดหายากมากเลย มีท่านใดจะขายฝากเบอร์โทร เดี๋ยวจะโทรไปสอบถาม

คำตอบที่ 34
       สายเล็กๆใสๆนั้นหาซื้อได้ที่ไหน สังซื้อได้ไหม เพราะต่างจังหวัดหายากมากเลย มีท่านใดจะขายฝากเบอร์โทร เดี๋ยวจะโทรไปสอบถาม

คำตอบที่ 35
       อยากทราบวิธีการแปลงเบรค ของ toyota tiger ปี 2003 ให้ใหญ่ขึ้นว่าใช้รุ่นไหนได้บ้างครับ

คำตอบที่ 36
       ค.ต.14 ไมบูสท์เยอะจังคับ
13.5 psi หรือ
13.5 pound กันแน่คับ
ถ้า 13.5 pound จริงๆคูณ 14.7
โห 198.45 psi เลยนะคับ

คำตอบที่ 37
       ขุดมาแขวะเหรอครับ ปอนด์ หรือ PSI ก็คือๆกันครับ ถ้าหน่วยเป็นบาร์ จึงค่อยเอามาคูณ 14.7 นะครับ (1 บาร์ เท่ากับ 14.7 ปอนด์ หรือ PSI)

คำตอบที่ 38
      

คำตอบที่ 39
       ค ถ ที่ 15 คุณ แยงกี้ 1KZ-TE ง่ายมากเพราะว่ามีท่อเล็กอุดด้วยปลั้กยางเอาไว้รออยู่แล้ว เป็นท่อทองเหลืองติดท่อ id เหนือกรองนํ้ามันเครื่องขิํนไป

ขอดูรูปการติดตั้งที่เครื่อง 1 KZ-TE หน่อยครับ

คำตอบที่ 40
       ขออนุญาตินะครับ จากคำตอบที่ 39 ถ้าเป็นวัดบูตส์ แบบไม่มีน้ำมันที่หน้าปัด เข็มมันจะแกว่งไปมา เวลารอบเดินเบานะครับ แกว่งจนเข็มแทบหลุด (เคยลองแล้วครับ) แต่ถ้ามีน้ำมันที่หน้าปัด อาจจะไม่แกว่งมั่งครับ ลองดูแล้วกันนะครับ

คำตอบที่ 41
       น่านนะซิลองแล้วแกว่งแรงมากๆครับ......มีจุดอื่นที่จะแนะนำอีกมั้ยครับ (ตูดเทอร์โบได้มั้ยครับ??) ถ้ามีรูปด้วยก็จะดีมากครับ

คำตอบที่ 42
       ลองย้อนกลับไปดู คำตอบที่ 9 - 10 ดูนะครับคุณ โต้ง มันคล้อย ๆ กันครับ แต่ของผมต่อ หลังจากที่ออกมาจาก ไอ้ตัวที่เขาเรียกมันว่า ตัวกรองก๊าซ นั่นแหล่ะ รับรอง นิ่งเลยครับ เบาอย่างไง มันก็ไม่กระดิกเลยครับ

คำตอบที่ 43
       http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/icon/weed.gif