WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


D.I.Y. ชำแหละ / ซ่อม YAMAHA OUTBOARD ง่ายด้วยตัวเอง ตอน YAMAHA OUTBOARD NEVER DIE
tum siwkae
จาก ตุ้ม สี่แคว
171.97.75.93
จันทร์ที่ , 6/3/2560
เวลา : 22:06

อ่านแล้ว = 2526 ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ถ้าคุณแล่นเรือมาถึงจุดหนึ่ง จะมีสิ่งที่เป็นธรรมชาติที่นักแล่นเรือทุกคนต้องพบเจอ มันเป็นบทพิสูจน์ และทดสอบความเป็นนักแล่นเรือในตัวคุณ

ตัวเรือเปรียบเหมือนเป็นร่างกาย เครื่องยนต์เปรียบเหมือนจิตใจ พอสองสิ่งรวมกันมันจะโลดแล่นราวกับว่ามันมีชีวิตเลยทีเดียว

สร้างจากเรื่องจริง : https://www.youtube.com/watch?v=RmbJH-ogPoc

ข้อมูลเพิ่มเติม : http://tumsikwae.blogspot.com/2017/03/diy-repair-disassembly-yamaha-outboard.html


 แก้ไขเมื่อ : 15/5/2560 20:04:08






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  

คำตอบที่ 31
       ปกติแล้วอาการน้ำเข้าสูบ ส่วนใหญ่จะเกิดจากประเก็นแตก หรือไม่ก็ฝาสูบโก่ง แต่เวลาไล่อาการเสียจะต้องเริ่มจากอาการเริ่มต้นก่อน จากเบาๆ ไปหาหนักๆ ตอนนี้ตัดไปหนึ่งอาการ คือไม่ไช่ประเก็นฝาสูบ น้ำก็ยังเข้าสูบอยู่

ถอดรอบที่สาม ถอดฝาสูบมาเช็คว่าฝาสูบโก่งหรือเปล่า ในคู่มือการเช็คฝาสูบของ Yamaha Outboard จะมีวิธีเช็คโดยการวางเหล็กวัด 9 ระนาบ แล้วมีแผ่นฟิลเลอร์เกจวัดความหนาแบบการตั้งวาล์ว โดยส่วนใหญ่บริเวณฝาสูบ จะมีความผิดพลาดได้ไม่เกิน 0.1 มิลลิเมตร (0.004 นิ้ว) หรือความหนาประมาณ 1 แผ่นกระดาษ และบอกวิธีขัดฝาสูบโดยวนๆ เป็นเลข 8

การเช็คฝาสูบโก่งแบบนี้ต้องการความละเอียดของคนที่ทำการวัดสูงมาก เพราะบริเวณฝาสูบจะมีแรงอัดจากการจุดระเบิดสูง ถ้ากำลังอัดมันรั่วแค่นิดหน่อย มันจะทำให้เครื่องยนต์จะกำลังไม่ดี

 แก้ไขเมื่อ : 14/3/2560 19:52:59





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว อังคาร, 14/3/2560 เวลา : 18:56   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31518

คำตอบที่ 32
       การวัดความหนาหรือระยะห่างในแบบที่ละเอียดมากๆ เราจะใช้หน่วยวัดเป็น ฟิลเลอร์ (Filler) การวัดในหน่วยฟิลเลอร์ มีหน่วยวัดแค่ 2 Unit คือ

1.ระบบอังกฤษ (หน่วยเป็นนิ้ว มาตราส่วน 1/1000)
2.ระบบเมตริก (หน่วยเป็น มิลลิเมตร มาตราส่วน 1/100)

แต่ส่วนใหญ่ช่างทั่วๆจะชอบใช้ ระบบอังกฤษ (นิ้ว) เป็น Filler อย่างเช่น ถ้าความห่าง 0.001 นิ้ว ก็คือ 1 ฟิลเลอร์ หรือเท่ากับ 0.0254 มิลลิเมตร (0.001x25.4)


เครื่องมือที่วัดความห่างหรือวัดความหนาแบบนี้ เราเรียกว่า ฟิลเลอร์ เกจ (Filler Gauge)





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว อังคาร, 14/3/2560 เวลา : 19:37   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31519

คำตอบที่ 33
       เครื่องยนต์ 2 จังหวะ (Two-stroke engine ) คือเครื่องยนต์ที่ทำงาน 2 ช่วงชัก คือ

-ช่วงชักที่ 1 คือช่วงชักดูดกับอัด

-ช่วงชักที่ 2 คือช่วงชักระเบิดและคาย

เครื่องยนต์ 2 ช่วงชักจะไม่มีวาล์วเปิดปิดไอดีไอเสีย แต่จะใช้ลูกสูบเป็นตัวเปิดปิดไอดีไอเสียแทน ซึ่งข้อดีของเครื่องยนต์ 2 ช่วงชัก(2 จังหวะ) จะทำงานรอบจัดกว่าเครื่องยนต์สี่จังหวะ เพราะใช้ช่วงชักแค่ 2 ช่วงในการทำให้การจุดระเบิดสมบูรณ์





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว พุธ, 15/3/2560 เวลา : 08:02   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31520

คำตอบที่ 34
       เนื่องจากปัจจุบัน มีเครื่องมือที่ใช้เช็คและทำฝาสูบให้เรียบ ที่มีความละเอียดสูงมาก ผมจึงให้ร้านที่ทำเกี่ยวกับเครื่องยนต์เช็ค เพื่อตัดปัญหาเรื่องเกี่ยวกับฝาสูบในเรื่องความเรียบ ความเที่ยงตรงและถูกต้อง ใช้วิธีไสปาดไปหน่อยนึงที่ 18 ฟิลเลอร์ หรือเท่ากับ 0.018 x 25.4 เท่ากับ 0.4572 มิลลิเมตร





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว พุธ, 15/3/2560 เวลา : 08:05   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31521

คำตอบที่ 35
       การปาดฝาสูบจะมีผลอย่างไร

ผลคือ ห้องจุดระเบิดเล็กลงไปหน่อยนึง พอปริมาตรห้องจุดระเบิดเล็กลง พอมีการจุดระเบิด การจุดระเบิดจะรุนแรงมากขึ้นเพราะจะไปเพิ่มกำลังอัด ทำให้มีผลคือแรงตั้งแต่รอบต่ำๆ จนรอบสูงๆเลย แต่ก็มีข้อเสียบ้างคือ พอการจุดระเบิดรุนแรงมากขึ้น ความร้อนก็เพิ่มมากขึ้น

นี่คือสูตรสำเร็จของเทพเจ้าความแรง ไม่เชื่อไปถามเด็กแว้นซ์แถวปากซอย จะได้คำตอบ สูตรสำเร็จความแรงขาแรงประจำซอย คือ การปาดฝาสูบ และการแต่งท่อไอเสีย

ตอนนี้เครื่อง 80 แรงหมูของผมติดปีก เตรียมบินแล้วครับ ด้วยฝาสูบขนาด 18 ฟิลเลอร์





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว 124.122.44.125 พุธ, 15/3/2560 เวลา : 08:07   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31522

คำตอบที่ 36
       อัดฝาสูบรอบที่ 3 ตามสเปค ถึงขั้นตอนนี้ ประเก็นฝาสูบโอเค ฝาสูบโอเค มั่นใจได้ 100%





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว พฤหัสบดี, 16/3/2560 เวลา : 08:56   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31523

คำตอบที่ 37
       ไปลองวิ่งดู เข้าใจว่าน่าจะจบ แต่ผลปรากฏว่า ยังเหมือนเดิม วิ่งได้ 4 พันรอบ น้ำก็ยังเข้าสูบเหมือนเดิม หมู 80 ตัวของผมตอนนี้เหลือประมาณ 30 ตัว อยู่ในอาการร่อแร่ๆ และกำลังจะจากไป

สรุป ไม่ไช่ประเก็นฝาสูบ ไม่ใช่ฝาสูบ ...

 แก้ไขเมื่อ : 17/3/2560 20:40:23





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว พฤหัสบดี, 16/3/2560 เวลา : 08:58   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31524

คำตอบที่ 38
       ต้องมีจุดอื่นๆ ในเครื่องยนต์ที่รั่ว ทำให้น้ำเข้าสูบ พอมาถึงขั้นตอนนี้ เหมือนดูหนังมันเริ่มถึงฉากน้ำเน่าแล้ว

กัปตันรอด แต่ผู้โดยสารตายหมด...

เรื่องมันเศร้า ที่ผมเปรียบเทียบเครื่องยนต์เป็นหมูเป็นหมา เพราะมันเห็นภาพชัดเจน เหมือนเลี้ยงหมูเลี้ยงหมาแล้วมันตาย ถ้าเปรียบเทียบเครื่องยนต์เป็นภรรเมีย บางคนพอเมียตายอาจดีใจก็ได้ ...เพราะโชคดีได้เมียใหม่ (เครื่องยนต์ใหม่นะครับ แค่เปรียบเทียบให้เห็นภาพ)

 แก้ไขเมื่อ : 16/3/2560 12:19:07



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว 124.122.44.120 พฤหัสบดี, 16/3/2560 เวลา : 08:59   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31525

คำตอบที่ 39
       มีประเพณีทางเรือ ซึ่งถือเป็น จารีตประเพณีจรรยาบรรณทางเรือ คือ "กัปตันจบกับเรือ" (The captain goes down with the ship)

เป็นทัศนคติและประเพณีทางทะเล ซึ่งกัปตันเรือเดินสมุทร (sea captain) จะถือความรับผิดชอบขั้นสูงสุดทั้งต่อเรือของเขาและทุกคนที่อยู่บนเรือ ยอมสละชีวิตเพื่อช่วยผู้อื่นโดย "กัปตันจมกับเรือเสมอ" หรือ "กัปตันจมกับเรือ" ทัศนคติดังกล่าวแสดงสัมพันธ์จริงกับการจมของอาร์เอ็มเอส ไททานิก ใน ค.ศ. 1912 และกัปตัน เอ็ดเวิร์ด สมิธ แต่จริงๆแล้ว ทัศนคติดังกล่าวเกิดขึ้นก่อน ไททานิกจม อย่างน้อย 11 ปี ส่วนใหญ่ กัปตันเรือสละที่จะไม่ออกจากเรือก่อนคนอื่นทั้งๆที่รู้ว่าเรือกำลังจมก่อนคนอื่น แต่จะมุ่งช่วยผู้อื่นที่อยู่บนเรือแทน และลงเอยด้วยการเสียชีวิตของกัปตันไปกับเรือของเขา โดยถือ ถือทัศนคติที่ว่า

"กัปตันจะเป็นคนสุดท้ายที่อยู่บนเรือ เมื่อเรือจม"





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว พฤหัสบดี, 16/3/2560 เวลา : 09:01   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31526

คำตอบที่ 40
       รอดูอยู่ครับ เริ่มตื่นเต้นแล้ว



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

พงศธร จาก พงศธร 58.9.71.6 พฤหัสบดี, 16/3/2560 เวลา : 23:52   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31527

คำตอบที่ 41
       เมื่อถึงขั้นตอนนี้ ... ฟาร์มหมูของผมทั้งหมด หมู 80 ตัว ตายเรียบ...

มันเป็นความรู้สึกที่เหนือคำบรรยายจริงๆ

เพื่อนๆ ก็จะมาร่วมแสดงความเสียใจ ... ขอแสดงความเสียใจ ต่อการจากไปของหมู 80 ตัวของน้าตุ้ม R.I.P. หมู 80 ตัวตาย 5 เรียบ


ในเรือเครื่อง Yamaha outboard ถ้าเราดูเทียบกับรถ รถยนต์จะวางแนวลูกสูบแนวนอนเรียงกันไป แต่ในเรือจะใช้วิธีเรียงแนวลูกสูบตั้งเรียงขึ้นไปแทน การจัดวางลูกสูบในแนวตั้งทำให้เวลาน้ำเข้าสูบ น้ำจะเข้าไปในลูกสูบแต่น้ำจะท่วมไม่ถึงหัวเทียน จึงยังสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ทำให้ติดเครื่องได้ พอประคับประคอง วิ่งกลับบ้านได้


ตอนนี้บทความซ่อมเรือ YAMAHA OUTBOARD เริ่มกลายเป็นมหากาพย์ ทำให้ผมนึกถึง วรรณกรรมที่สำคัญของพวกสุเมเรียน ได้แก่

“มหากาพย์กิลกาเมช” เป็นเรื่องการผจญภัยของวีรบุรุษที่แสวงหาชีวิตอันเป็นอมตะ

การค้นหาชีวิตที่เป็นอมตะ มีคิดกันมานานตั้งแต่สมัยที่มนุษย์เริ่มมีวัฒนธรรมเลยทีเดียว ในการออกแบบเครื่องยนต์ของ YAMAHA ได้ออกแบบเครื่องยนต์ให้มี 3 ชีวิต คือ

ตายแล้วเกิด ตายแล้วเกิด ได้ 3 ครั้ง นับเป็นความกรุณาปราณี ที่ออกแบบให้บล๊อคเครื่องยนต์แต่ละรุ่นของ Yamaha จะมีเบอร์ลูกสูบและแหวน 3 เบอร์อะไหล่ในขนาดที่ต่างกัน (OS : Oversize) และในที่สุดผมก็ค้นหาชีวิต การเดินทางของยามาฮ่ากับชีวิตที่เป็นอมตะนิรันดร์กาล ซ่อมไม่รู้จบ ใช้ได้จนถึงตอนน้ำท่วมโลก

มหากาพย์ "วีรบุรุษนักแล่นเรือและชีวิตที่เป็นอมตะยามาฮ่าของเขา YAMAHA OUTBOARD NEVER DIE"

 แก้ไขเมื่อ : 17/3/2560 21:15:49

 แก้ไขเมื่อ : 17/3/2560 21:50:44





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว ศุกร์, 17/3/2560 เวลา : 06:38   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31528

คำตอบที่ 42
       ขั้นตอนการชำแหละ


ในการชำแหละ ให้มองทุกอย่างเป็นภาคส่วน หรือเป็นชุดๆ เวลาถอดก็ถอดทีละชุดๆ ยกทั้งกะบิ

อย่างแรกก็ถอดชุดหางก่อน (Lower Casing Drive) การถอดชุดหางจะใช้วิธีเดียวกับการเปลี่ยนยางพัดน้ำ เพียงแต่เราไม่ต้องถอดยางพัดน้ำออก ยกออกมาทั้งกะบิ ชุดหางจะมีแกนเพลากับชุดเกียร์ไปต่อกับตัวเครื่อง ถ้าไม่ถอดชุดนี้ออก ตอนประกบกันระหว่างเพลากับตัวเครื่องน่าจะยากกว่า เพราะตัวเครื่องค่อนข้างหนัก เวลาสอดประกบกันฟันเฟืองระหว่างตัวเครื่องกับแกนเพลามันต้องสอดกันพอดี

ข้อมูลเพิ่มเติม การถอดชุดหางและการเปลี่ยนยางพัดน้ำ : http://tumsikwae.blogspot.com/2015/12/replace-water-pump-yamaha-outboard.html
หรือที่ http://www.weekendhobby.com/board/boat/Question.asp?ID=27914








 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว ศุกร์, 17/3/2560 เวลา : 07:07   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31529

คำตอบที่ 43
       ขั้นที่สอง ให้ถอดอุปกรณ์ที่ต่อกับตัวเครื่องยนต์ด้านซ้ายและขวาออก



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว 171.97.75.112 เสาร์, 18/3/2560 เวลา : 04:45   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31530

คำตอบที่ 44
       ถอดอุปกรณ์ที่ต่อกับเครื่องยนต์ด้านซ้าย

ถอดกล่องเก็บเสียง (Silencer Assy) กล่องสีดำหน้าคาบู น๊อต 4 ตัว (อาจถอดทีหลังก็ได้ ให้ระวังไปชนอะไร มันเป็นพลาสติกแตกได้)

 แก้ไขเมื่อ : 18/3/2560 6:20:19





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว เสาร์, 18/3/2560 เวลา : 04:50   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31531

คำตอบที่ 45
       ถอดชุดถังออโต้ลู๊ป น๊อตด้านหน้า 2 ตัว ด้านข้าง 1 ตัว





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว เสาร์, 18/3/2560 เวลา : 04:53   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31532

คำตอบที่ 46
       -น๊อตยึดปั้มติก 2 ตัว

-น๊อตยึดกรองเบนซิน 1 ตัว






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว เสาร์, 18/3/2560 เวลา : 05:07   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31533

คำตอบที่ 47
       ปลดแกนแขนปรับออโต้ลู๊ปที่คาบูเรเตอร์ (Oil Injection Pump Assy) ถอดชุดปั้มออโต้ลู๊ป น๊อต 2 ตัว





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว เสาร์, 18/3/2560 เวลา : 05:09   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31534

คำตอบที่ 48
       ถอดอุปกรณ์ที่ต่อกับเครื่องยนต์ด้านขวา

-ถอดฝาครอบชุดไฟ Cover Terminal น๊อต 2 ตัว





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว เสาร์, 18/3/2560 เวลา : 06:00   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31535

คำตอบที่ 49
       -ถอดน๊อตยึดชุดไฟ ( Electrical ) กับแท่นเครื่อง น๊อต 3 ตัว ปลดสายไฟคอนเน็คเตอร์จุดที่เชื่อมกับส่วน Crackcase ทุกจุดเพื่อให้ชุดไฟเป็นอิสระจากเครื่องยนต์

-ปลดแขนดึงคันชักคาบูเรเตอร์ ปลดแขนคันชักกล่องไฟ

-ปลดสายคันเร่ง ปลดสายเกียร์





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว เสาร์, 18/3/2560 เวลา : 06:08   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31536

คำตอบที่ 50
       ปลดสายไฟสวิทซ์ทริม





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว เสาร์, 18/3/2560 เวลา : 06:11   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31537

คำตอบที่ 51
       ถอดขายึดสายเกียร์ (ฺ Bracket ) น๊อต 2 ตัว





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว เสาร์, 18/3/2560 เวลา : 06:13   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31538

คำตอบที่ 52
       เอาชุดไฟ (Electrical) ทั้งหมดใส่ถุงแขวนไว้ข้างๆ เรือ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว อาทิตย์, 19/3/2560 เวลา : 07:46   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31539

คำตอบที่ 53
       ขั้นที่สาม ยกแท่นเครื่อง



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว 124.122.44.117 อาทิตย์, 19/3/2560 เวลา : 07:47   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31540

คำตอบที่ 54
       ถอดฝาครอบเครื่องท่อนล่าง (Apron) น๊อต 6 ตัว





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว อาทิตย์, 19/3/2560 เวลา : 07:49   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31541

คำตอบที่ 55
      





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว อาทิตย์, 19/3/2560 เวลา : 07:51   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31542

คำตอบที่ 56
       ถอดน๊อตยึดแท่นเครื่อง น๊อตด้านละ 5 ตัว รวมทั้ง 2 ด้านทั้งหมด 10 ตัว





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว อาทิตย์, 19/3/2560 เวลา : 07:52   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31543

คำตอบที่ 57
      





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว อาทิตย์, 19/3/2560 เวลา : 07:53   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31544

คำตอบที่ 58
       ยกแท่นเครื่องออกมาทั้งหมดใช้แรง 2 คน ซ้าย-ขวา (จริงๆ คนเดียวก็พอยกไหว ประมาณ 50-60 kg)



ซ่อมจริงๆทำแป๊ปเดียว เขียนกระทู้ยากกว่าซ่อมจริงอีก มิน่า... ไม่ค่อยมีคนเขียนกระทู้กัน





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว อาทิตย์, 19/3/2560 เวลา : 07:56   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31545

คำตอบที่ 59
       ขั้นตอนที่ 4 รื้อเป็นชิ้นๆทุกอย่าง



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว 124.122.44.212 อังคาร, 21/3/2560 เวลา : 08:16   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31546

คำตอบที่ 60
       ถอดฝาครอบ Flywheel Cover น๊อต 3 ตัว





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tum siwkae จาก ตุ้ม สี่แคว อังคาร, 21/3/2560 เวลา : 08:18   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 31547

      

ยังมีคำตอบมากกว่านี้นะครับ คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป


คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่






Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net  facebook.com/WeekendHobby     วันเสาร์,21 ตุลาคม 2560 (Online 873 คน)