คำตอบที่ 105
ย้อนกลับไปเมื่อ หกปีที่แล้ว ... ปี 2547....เรื่องมีอยู่ว่า.......
ตอนนั้นหลังจากที่ว่า ทวินปลัก ตัวที่สอง ใช้ไปพอสมควร มีความรู้สึกเบื่อว่า กินน้ำมันมาก และมีคนบอกว่า มี บล็อกใหม่ๆๆรอบต่ำแรงบิดเยอะๆๆ คือ พวก 3เอส-เอฟอี ..2000ซีซี และ 4 เอส-เอฟอี..1800ซีซี(หน้าคล้ายกันมาก ต่างกันที่ คอย์ลจุดระเบิด วางหน้า กะ วางท้ายเครื่อง)
เค้าว่าประหยัดน้ำมันดีนักแล ตอนนั้นราคายังแรงดี 2000cc ที่..32,000 บาท 1800cc ที่ 24,000 บาท
ผมขอเลือกซีซีสูงไว้ก่อน เลือก 4S-Fe auto...ก็ไปได้เครื่องมาตัวนึง(มีแค่ตัวเดียวตอนนั้น)ใหม่มากยังขาวจั๊ว ภายนอกไม่ได้ล้างมา และร้านก็สนิทกันซื้อมาเกือบสิบลูกแล้ว...อาเฮีย ก็บอกไม่ต้องลอง หรอก..ชัวร์...ช่างที่ไปก็ว่าตามกัน ....จนวางเสร็จ..จะไล่แอร์แล้ว พอเชื่อมคอท่อไอเสีย....ติดเครื่องครั้งแรก.....ลองเดาซิครับว่าเกิดอะไรขึ้น....... 
............ 
พรึ้ม...ม...ม....ม...ก้อกๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ
ช่างก็หยุดครับ มาบอกเรา ว่า เอ..ไม่ ปกติ ละ ก็ แจ้งไปทางร้านฯ....ร้านก็ออกจะประหลาดใจ ว่า ตอนตัดรื้อมาจาก ญี่ปุ่น ก็ไม่ได้มีประวัติว่าผิดปกติใดๆๆ มาดูที่อู่....แล้ว ตกลง กันว่า ลองแกะออกมาดู
จะมีภาพ..มาให้ชม หลายช็อทต์....สรุปว่า ตัวนี้ไหม้ ชาร์ฟละลายมา....ทางร้านจำนนต่อภาพเฉพาะหน้า..จึงยอมให้เปลี่ยนตัวใหม่....เผอิญ ดันไม่มีตัวอื่น มีที่เหลือมาล็อตเดียวกัน แค่ 4 เอส..1800ซีซี ราคาก็ต่างกันมาก....จำใจต้องเอามาครับ
สรุป....1.เสียค่าวางเครื่องสองครั้ง(วายริ่งสาย+แท่นเครื่อง+ท่อไอเสีย+แอร์+ค่าแรงช่างฯ)
.........2.จ่ายค่าเครื่องในราคา 2000ซีซี...แต่ได้พิกัด 1800 ซีซี มาแทน....จบข่าว...ต่อไป บรรยาย ด้วย ภาพตั้งแต่เริ่มเรื่องงงงง...... 
