คำตอบที่ 1
       ลองติดต่อพี่หมีดำเนินดูนะ พี่เขาค่อนข้างชำนาญ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ลองติดต่อพี่หมีดำเนินดูนะ พี่เขาค่อนข้างชำนาญ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       อยู่ในกรุงเทพหรือปล่าว ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ยกย่องกันเกินไป คุณ หมู(รถขบวน) ไม่เห็นติดต่อมาเลยไม่ทราบว่ารถเป็นอย่างไรบ้างแล้ว ก็อย่างที่บอกนะครับว่าคุณ หมูแกยกย่องผมเกินไป ก็ตอบคำถามก่อนดีกว่า อันแรกผมอยู่ อ.ดำเนินสะดวก จ.ราชบุรีครับ และก็คำถามสำคัญ ว่าจะดตั้งแก๊สควรจะเลือกอย่างไรดี เริ่มต้นก็ต้องอธิบายระบบแก๊สที่ติดตั้งกันอยู่ในปัจจุบันก่อนนะครับ ระบบแรกที่เราได้ยินกันบ่อยก็คือ FIXMIX ก็เป็นระบบดูดแก๊สหรือคาร์บูแก๊สนะครับ ระบบนี้จะใช้แรงดูที่เกิดจาก ตัวมิกซ์ไปกระตุ้นให้หม้อต้ม แล้วหม้อต้มก็จะจ่ายแก๊สออกมาตามแรงดูของเครื่องยนต์ ระบบนี้ผมเรียกมันว่าระบบอนาล็อก เป็นการจ่ายแก๊สแบบกลไกนะครับ แล้วก็มีการพัฒนาติดตั้งอุปกรณ์อื่นๆเพิ่มเติม เช่นแลมป์ด้าคอนโทรล, เวริเอเบิล มิกซ์ เหล่านี้เป็นการเพิ่มเติมขึ้นมาเพื่อตอบสนองในการจ่ายแก๊สที่ละเอียดขึ้น ระบบที่2 คือระบหัวฉีดแก๊ส ระบบนี้เป็นการพัฒนาตามเครื่องยนต์ขึ้นมา คือเมื่อก่อนรถยนต์ใช้คาร์บูเรเตอร์เป็นตัวจ่ายน้ำมันให้กับเครื่องยนต์ก็ด้วยแรงดูและก็ปรับเปลี่ยนและพัฒนาจนเป็นระบบหัวฉีดน้ำมันควบคุมด้วยเซ็นเซอร์ต่างหลายตัวส่งผลมาประมวลกันที่กล่อง ECUหรือECM และสั่งให้หัวฉีดจ่ายน้ำมันด้วยระยะเวลาในการเปิดหัวฉีด ระบบหัวฉีดแก๊สก็เช่นเดียวกัน ก็มีการพัฒนาขึ้นมาเช่นเดียวกัน ใช้การควบคุมการจ่ายแก๊สด้วย ECU แก๊สต่างหาก แต่รับค่าต่างๆมาจากเซ็นเซอร์ที่มีออยู่เดิมของเครื่องยนต์ ดังนั้นการจ่ายแก๊สจะแม่นยำและเที่ยงตรง พอดีต่อความต้องการของเครื่องยนต์อย่างแท้จริง เมื่อเราทราบการทำงานอย่างง่ายๆแล้วของทั้งสองระบบ เราก็มาดูที่ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งนะครับ ระบบมิกซ์ เริ่มต้นก็หมื่นกว่าบาทแต่จะไปจบที่เท่าไหร่ตอบไม่ได้แล้วแต่ว่าเราจะติดอะไรเพิ่มเติมเข้าไปอีก ส่วนระบบหัวฉีด 6 สูบ ก็เริ่มต้นที่ 4หมื่นขึ้นไป แล้วจบเลยใช้งานสบายไรปัญหา ดูแลรักษาง่าย ใช้งานไม่ยุ่งยาก แต่ทั้งสองระบบก็สามารถที่จะปรับเปลี่ยนกลับมาใช้น้ำมันได้เมื่อต้องการที่จะใช้น้ำมัน แต่ไม่มีการใช้ร่วม หมายความว่าจะใช้เชื้อเพลิงใดก็ใช้เชื้อเพลิงนั้นตัวเดียว อธิบายมาเสียยาวไม่รู้ว่าพอที่จะเข้าใจหรือเปล่า แต่คิดว่าหน้าจะพอเข้าใจได้บ้างนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ข้อดีและข้อเสียของแก๊ส lpg และ ngv ขอเน้นทางด้านความปลอดภัยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ไม่ได้เข้ามาอ่านเสียนาน ลองอ่านดูคำถามแล้วก็ต้องตอบเสียหน่อย เน้นทางด้านทฤษฏีก็แล้วกันนะครับ
LPG
ข้อดี
1.เป็นแก๊สที่เมื่อบรรจุใส่ถังแล้วใช้แรงดันต่ำ ประมาณ 150 PSI
2.เป็นแก๊สที่มีกลิ่นเมื่อรั่วเราก็จะรู้ได้ทันที
3.ให้ค่าความร้อนใกล้เคียงกับน้ำมันเบ็นซิน
4.อุปกรณ์ต่างๆของระบบแก๊สรับแรงดันแก๊สค่อนข้างต่ำทำให้อายุการใช้งานยาวนาน และน้ำหนักเบา
5.หาเติมง่าย
ข้อเสีย
1.เป็นแก๊สที่มีน้ำหนักมากกว่าอากาศ เวลารั่วจะลอยตัวอยู่เหนือพื้นดิน หากเกิดประกายไฟจะทำให้ติดไฟได้ง่าย
2.เป็นระบบแก๊สที่ติดตั้งได้ง่ายจึงทำให้เกิดร้านติดตั้งที่ไม่ได้มาตรฐานมากมาย จึงเกิดปัญหาหลังจากนำไปใช้งาน
NGV
ข้อดี
1.เป็นแก๊สที่เบากว่าอากาศ เมื่อรั่วออกมาจากถังบรรจุจะลอยตัวขึ้น
2.เป็นแก๊สที่บ้านเรามีเอง(แต่โดน ปตท ยึดสัมปทานไปหมด ราคาจึงขึ้นอยู่กับ ปตท)
3.เนื่องด้วยการติดตั้งที่ยาก จึงต้องมีขั้นตอนการเปิดศูนย์ติดตั้งที่ได้มาตรฐาน
4.ราคาถูกกว่า LPG
ข้อเสีย
1.เป็นแก๊สที่ไม่สามารถบรรจุในถังด้วยแรงดันต่ำได้ เพราะไม่ยอมเปลี่ยนสถานะเป็นของเหลว จึงต้องบรรจุด้วยแรงดันสูงเพื่อการใช้งานที่ได้ระยะทางเพิ่มขึ้น ถัง 90 ลิตรน้ำ วิ่งได้ประมาณ 150 กม.แรงดันที่ใช้บรรจุอยู่ที่ 3,200 PSI
2.อุปกรณ์มีน้ำหนักมาก เนื่องด้วยต้องทำให้แข็งแรงทนต่อแรงดันที่สูงได้
3.ค่าความร้อนของตัวแก๊สจะต่ำกว่าน้ำมันเบ็นซินจึงทำให้สิ้นเปลืองแก๊สมากกว่า LPG
4.ต้องการการเอาใจใส่ดูแลเป็นพิเศษ เนื่องด้วยแก๊สไม่มีกลิ่นเวลารั่วจึงทำให้ไม่ทราบ
5.หาที่เติมยากกว่า LPG
ตอนนี้คิดได้เท่านี้ครับ หากสมาชิกท่านใดมีข้อมูลเพิ่มเติมก็แจ้งลงมาได้นะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       แล้ว 4 สูบ ราคาเท่าไรค่ะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       4 สูบไม่ทราบว่าติดรถอะไรครับ หากเครื่องยนต์ ไม่เกิน 1,800 CC ติดของโปแลนด์ได้ครับ แต่หากมากว่านั้นแนะนำเป็นอิตาลีครับ ราคา หากเป็นโปแลนด์ ก็ 30,000 บาทครับ ส่วนอิตาลี ก็ 40,000 บาทครับ สนใจก็โทรปรึกษากันก่อนนะครับ 0818444359

แสดงความคิดเห็นย่อย