คำตอบที่ 1
       สำหรับรถผมนั้นเป็นรถปี 97 ครับ สปริงและทอชั่นบาร์เดิมนั้น ผมเคยเปลี่ยนแล้วครั้งหนึ่งครับ โดยได้รับความอนุเคราะห์จากพี่ชายที่แสนดีท่านหนึ่งในชมรม .... พี่กบ ..... ซึ่งใช้รถ trooper ตัวโฉมหน้าเหยี่ยวรุ่น se รถปี 2000 อนุเคราะห์ปริงและ torsion bar ติดรถอายุการใช้งานประมาณ 8 หมื่นกิโลมาให้ใช้งาน โดยผมใช้งานต่อจากที่พี่กบให้มาอีกประมาณ 40000 กิโลเมตรครับ

ส่วนโช๊คอัพผมเปลี่ยนไปใช้ของ procomp ด้านหน้าเป็นรุ่น mx6 เป็นแบบ mono-tube ปรับได้ 6 ระดับ ด้านหลัง es9000 แบบ twin-tube ปรับไม่ได้ครับ แต่ผมเองรู้สึกว่าด้านหลังสปริงนิ่มไป และสปริงน่าจะไม่สมบูรณ์เนื่องจากผ่านการใช้งานมาพอสมควรแล้ว จึงตัดสินใจไปรอง spacer ที่สปริงหลังขึ้นอีก โดยใช้ spacer ขนาด 1 นิ้ว ครับ ซึ่งก็ใช้งานได้ดีครับ

แต่ก็กลัวเรื่องอายุการใช้งานของสปริงกับทอชั่นบาร์ครับเพราะใช้งานมานานพอสมควร ประกอบกับพี่ตี๋ได้รวบรวมสมาชิกสั่งชุดช่วงล่างของ old man ร่วมกัน ก็เลยตัดสินใจสั่งสปริงหลังไปอย่างเดียวเนื่องจากโช๊คยังใช้งานได้ดี และใช้งานไม่มากเท่าไหร่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ขณะถอดสปริงเดิมออกจากรถ และเทียบความสูงของสปริงที่ใส่ไปใหม่และสปริงเดิมติดรถครับ ปรากฎว่าความสูงขณะเท่ากัน ... แต่ลองสังเกตขนาดของขดสปริงนะครับ จะเห็นว่ามีขนาดที่ต่างกันโดยสปริงเดิมติดรถนั้นมีขนาดเล็กกว่า สปริง old man พอสมควร

 แก้ไขเมื่อ : 29/1/2553 8:31:18

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       เปลี่ยนสปริงคราวนี้ช่างได้ถอดล้อออกด้วยเพื่อให้การทำงานเป็นไปโดยง่าย .... ซึ่งทำให้ผมพบว่า ยางกันกระแทก ซึ่งเป็นยางที่กันการกระแทกระหว่างเสื้อเพลาหรือคานหลังของรถกับเซสซีรถที่ติดตั้งอยู่บริเวณด้านล่างของเซสซีรถนั้น มีรอยขาดทั้ง 2 ข้าง เป็นสัญญาณส่วนหนึ่งว่าสปริงที่ใช้งานเกิดการล้า หรือมีค่าความแข็งของสปริงลดลงครับ (นี่ขนาดรอง spacer ขึ้นมา แล้ว 1 นิ้วเพื่อเสริมความสูงของสปริงแล้วนะครับ) ส่งผลให้เสื้อเพลาขึ้นมากระแทกกับยางกันกระแทกนี้บ่อยครั้งจนยางเกิดการฉีกขาด

 แก้ไขเมื่อ : 28/1/2553 23:06:44

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       เป็นรอยแบบนี้ทั้งสองข้างครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       สปริงที่เปลี่ยนใหม่ นั้น ได้ทราบข้อมูลมาว่าตาม spec แล้วเมื่อใส่รถ รถจะมีความสูงมากว่าสปริงติดรถที่สมบูรณ์แค่เพียง 10 mm (1 cm)

ซึ่งหลังจากเปลี่ยนสปริงแล้ว ความสูงโดยวัดจากขอบล้อด้านล่างขึ้นไปถึงขอบซุ้มรถ ที่ผมลองให้ช่างที่ร้านวัดดูด้านหลังอยู่ที่ 765 mm ...... ต้องขออภัยด้วยครับที่ลืมถ่ายภาพก่อนเปลี่ยนสปริงมาประกอบกัน แต่ผมเคยวัดไว้ขณะใช้สปริงเดิมรอง spacer แล้ว 1 นิ้วความสูงยังอยู่แค่ที่ประมาณ 755 mm เท่านั้นเอง

จะเห็นได้ว่าสปริงเดิมที่ผมใช้อยู่ หากนับอายุการใช้งานคร่าว ๆ อายุประมาณ 10 ปี ใช้งานประมาณ 120,000 กิโล ลักษณะการใช้งานของผม ส่วนใหญ่จะขับคนเดียว หรือมีผู้โดยสารหนึ่งคน ใช้งานในเมือง และไม่มีถังแก๊สเนื่องจากเป็นเครื่องดีเซล ........ซึ่งแทบไม่มีน้ำหนักด้านท้ายที่สปริงต้องแบกรับเพิ่มเติมนอกจากตัวรถเลย แต่ระดับความสูง และค่าความแข็งของสปริง ก็ยังลดลงมากพอสมควรเลยทีเดียว

แล้วกับรถของพี่ ๆ สมาชิก ที่ส่วนใหญ่มีถังแก๊สอยู่ด้านหลัง กับอายุการใช้งานของ trooper ในชมรมที่มีอายุการใช้งานค่อนข้างมาก และมีลักษณะการใช้งานเป็นรถครอบครัวเป็นส่วนใหญ่ล่ะครับ ???

ลองตรวจสอบระบบกันสะเทือนของรถ trooper เรากันบ้างนะครับ เพื่อจะได้ใช้รถกันอย่างปลอดภัยครับ





 แก้ไขเมื่อ : 28/1/2553 23:12:49

 แก้ไขเมื่อ : 3/2/2553 8:37:11

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       คุณโอ๊ตครับ mx6เทียบกับโช้คติดรถอาการเป็นยังไงบ้างครับ เพราะmx6เรื่องดันจะแข็งและเร็วอันดับหนึ่งเลยครับ เผื่อจะเปลี่ยนบ้าง แต่ราคาก็ ถอยดีกว่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย