คำตอบที่ 1
       ..

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       หม้อต้มTOMASETTOรุ่น AT 07 โอเวอร์ 140-210 แรงม้า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ลองเข้าไปดูวิธีติดตั้งหม้อต้มโทมาเซตโต้ใน :
http://www.gasthai.com/article/viewdata.asp?ID=110
ผมไม่ทราบว่าเป็นสาเหตุของผลที่เกิดขึ้นหรือเปล่า.....ลองดูนะครับ.....

..."1. ติดตั้งหม้อต้มโทมาเซตโต้ในห้องเครื่องยนต์โดยเจาะยึดติดกับตัวถังรถยนต์ในบริเวณที่ว่างในห้องเครื่องยนต์ และหากพื้นที่มีเพียงพอ แนะนำให้ตำแหน่งวางหม้อต้มอยู่ในทิศทางขนานกับทิศทางขับเคลื่อนของรถยนต์ ไปข้างหน้า"...
ส่วนสาเหตุอื่น ผมยังไม่มีความคิดเห็นครับ......

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       เริ่มต้นสตาร์ทด้วยน้ำมัน ก่อนจนเปลี่ยนเป็นแก๊ส แล้วเครื่องสั่น ต้องไปติดตัวหลอกออกซิเจน เนื่องจากกล่องควบคุม ECU สับสน จึงทำให้เร่งไม่ขึ้น เครื่องกระตุก และรอบเครื่องต่ำเกือบดับ ขณะที่ใช้น้ำมัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ต้องปรึกษาคุณ ตี๋ กทม ครับ ดูตามรูปยังไม่ได้ติด ตัว lamda control ครับ ถ้าติดแล้วอาการจะหายไป ครับ และประหยัดแก๊สด้วย และวิ่งไม่แตกต่างจากวิ่งน้ำมันครับ สำหรับการติดต้องปรึกษาท่านประนชมรมครับ หรือโทรไปคุยกับท่านประธานได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ขออนุญาตแสดงความคิดเห็นนะครับ
(1 สตาร์ทแล้วรถสั่นมาก) ถ้าสตาร์ทด้วยน้ำมันแล้วเครื่องสั่น เข็มวัดรอบสวิงขึ้นลง อาจะเป็นสาเหตูมาจากไม่ได้ติดกล่องหลอก O2
(2 วิ่งมากอืด กว่าจะขึ้น 100-120 ใช้เวลามากกว่าตอนยังไม่ติด เวลาจะแซงไม่มั่นใจเลย) จูนแก๊สบางไปครับ ต้องยอมให้กินแก๊สมากหน่อยเพื่อแลกกับอัตราเร่งที่จะดีขึ้น รถผมเองวิ่งทางไกลกินแก๊สประมาณ 5 กม.ต่อลิตร
(3 มีบางที วิ่งไปเครื่องดับเลย) คำตอบเหมือนข้อ2
(4 ในจังหวะที่เครื่องเริ่มถึง2000รอบ กำลังจะเปลี่ยนเป็นแก๊ส จะมีอาการกระตุก) ติดกล่องหลอกหัวฉีด และออโต้เชนจ์สวิทช์หรือเปล่าครับ เดี๋ยวนี้มีวงจรหน่วงเวลาช่วยให้เปลี่ยนได้เรียบขึ้น แทบจะไม่รู้สึกว่ามีอาการกระตุก
จากในรูปเป็นระบบ Fix Mixer ถ้าติดชุด Lamda Control เพิ่มเติม(ตามคำตอบที่ 6) จะช่วยให้ดีขึ้นครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       สรุปต้องติด Lamda Control
แล้วต้องติดกล่องหลอก O2

หรือว่า Lamda Control ตัวเดียวพอ ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ติดLamda Control + Steping Motor + Auto Change Switch ครับ
ไม่ต้องติดกล่องหลอก O2 แล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ในรูป.. (ตามลูกศรชี้) มีการต่อท่อน้ำโยงไปยังหม้อต้มใช่หรือไม่ครับ?

ถ้าใช่.. คิดว่าอันนี้น่าจะผิด

ผมเองเป็นคนแนะนำให้พี่ทวีหันมาใช้TOMASETTOรุ่นซูเปอร์เป็นคันแรกจากการช่วยวิเคราะห์กับพี่ตี๋ โดยตำแหน่งติดตั้งที่ดีสุดน่าจะเป็นบริเวณโป่งล้อหน้าซ้ายใต้ท่ออากาศจากกรองไปปากปีกผีเสื้อโดยหันตำแหน่งด้านหน้าตัวหม้อต้มไปทางฝาสูบ พูดง่ายๆคือวางขนานข้างตามแนวรถ
ส่วนน้ำร้อนให้ดึงจากท่อเหล็กซึ่งต่อเข้าฮีทเตอร์ที่ติดกับผนังห้องเครื่องด้านหน้าเข้ามาใช้แทน ลักษณะหมุนวน ง่ายๆเพียงแค่หาท่อยางต่อพร้อมสายเหล็กรัด ระยะนิดเดียวเอง.. จะดีที่สุด เนื่องจากเป็นท่อน้ำที่วางตำแหน่งได้มาตรฐาน ไม่ไปยุ่งกับระบบน้ำด้านหน้าของเครื่อง

สำหรับหม้อต้มTOMASETTOมีกรองแก็สในตัวแล้ว ไม่จำเป็นต้องติดกรองเพิ่ม หรือหากติดตั้งสเตร็ปปิ้งมอเตอร์กับแลมด้าคอนโทรล ก็ไม่จำเป็นต้องไปใส่หลอกO2กับโอโต้เชนจ์สวิทช์เนื่องจากในชุดของAutronicนั้นมีกระบวนการครบวงจรหมดทุกอย่าง

รถผมติดตั้งเสร็จคุณเล็กคาลิเบลดเป็นโหมดสปอร์ต(ขับมันส์อัตราเร่งต้นปลายสไตล์น้ำมัน) ใช้ปากมิกเซอร์แค่ 27 มม.ตั้งแต่แรก จนป่านนี้ยังไม่เคยไปยุ่งอะไรกับมันอีกเลย เติมแต่แก็สอย่างเดียว แบ็คไฟร์เป็นยังไง? วิ่งต้นอืดปลายอืด? หรือสะอึกสะดุด? ไม่ทราบจริงๆครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย